第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法課件

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2022/12/20第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2022/12/14第二1本章主要內(nèi)容2.1物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本原理2.2物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)2.3評(píng)價(jià)指標(biāo)綜合方法2.4物流需求預(yù)測(cè)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法本章主要內(nèi)容2.1物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本原理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與22.1物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原理2.1.1物流系統(tǒng)分析原理2.1.2物流供需平衡原理2.2.3物流成本效益分析原理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2.1物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原理2.1.1物流系統(tǒng)分32.1.1物流系統(tǒng)分析原理

一、系統(tǒng)分析與物流系統(tǒng)分析用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流學(xué)的核心思想系統(tǒng)分析在選定系統(tǒng)目標(biāo)和準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，分析構(gòu)成系統(tǒng)的各級(jí)子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系以及系統(tǒng)與環(huán)境的相互影響，運(yùn)用科學(xué)的分析工具和方法，對(duì)系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費(fèi)用和效益進(jìn)行充分的調(diào)研、比較、分析和研究，并建立若干替代方案和必要的模型，進(jìn)行系統(tǒng)試驗(yàn)，把試驗(yàn)、分析、計(jì)算的各種結(jié)果同早先制訂的計(jì)劃進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)，尋求使系統(tǒng)整體效益最佳和有限資源配備最佳的方案，為決策者的決策提供科學(xué)依據(jù)和信息。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2.1.1物流系統(tǒng)分析原理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的4物流系統(tǒng)分析---（LogisticSystemAnalysis，簡(jiǎn)稱LSA）

是指在特定的時(shí)間和空間里，對(duì)其所從事的物流服務(wù)及其過(guò)程作為一個(gè)整體來(lái)處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)、系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其空間和時(shí)間的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法物流系統(tǒng)分析第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法52)物流系統(tǒng)分析的原則與內(nèi)容

物流系統(tǒng)分析是以物流系統(tǒng)整體效益最優(yōu)為目標(biāo)，以尋求解決特定問(wèn)題的最優(yōu)策略為重點(diǎn)，運(yùn)用定性和定量分析方法，給予決策者以價(jià)值判斷，以求得有利的決策。

（1）對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的分析（2）對(duì)新系統(tǒng)的分析第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2)物流系統(tǒng)分析的原則與內(nèi)容第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和63)物流系統(tǒng)分析的要點(diǎn)和步驟表2.1物流系統(tǒng)分析要點(diǎn)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法3)物流系統(tǒng)分析的要點(diǎn)和步驟表2.1物流系統(tǒng)分析要點(diǎn)第7圖2.2物流系統(tǒng)分析步驟第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法圖2.2物流系統(tǒng)分析步驟第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和81)物流供應(yīng)

物流供應(yīng)包括交通運(yùn)輸?shù)葟铰返墓?yīng)和物流園區(qū)等節(jié)點(diǎn)的供應(yīng)。交通運(yùn)輸?shù)嚷窂降墓?yīng)主要指運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中線路、車站、碼頭等設(shè)施能力及服務(wù)水平，物流節(jié)點(diǎn)的供應(yīng)主要指物流活動(dòng)中所進(jìn)行的包裝、裝卸、保管和流通加工等設(shè)施設(shè)備的容量及服務(wù)水平。2.1.1物流供需平衡原理

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法1)物流供應(yīng)2.1.1物流供需平衡原理第二章物流系統(tǒng)92)物流需求物流需求包括物的位移及其相關(guān)服務(wù)（含信息）方面的需要。

物資的流動(dòng)是由于社會(huì)生產(chǎn)與社會(huì)消費(fèi)的需要，它是受生產(chǎn)力、生產(chǎn)資源分布、生產(chǎn)制造過(guò)程、消費(fèi)分布、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)布局等因素的影響的。

宏觀上，經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的不同階段對(duì)物資需求的數(shù)量、品種、規(guī)模是不同的。

微觀上，物流需求的數(shù)量和品種往往隨季節(jié)性變化，此外，現(xiàn)代科技更新周期的不斷縮短和人們消費(fèi)觀念的日益變化，也提高了物流需求隨時(shí)間變化的敏感性。

生產(chǎn)力布局、社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平、資源分布、用地規(guī)模使物流需求呈現(xiàn)出地域差異和分布形態(tài)差異。

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2)物流需求第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法103)物流系統(tǒng)供需平衡分析

（1）物流系統(tǒng)的內(nèi)部分析

物流系統(tǒng)的內(nèi)在特征表現(xiàn)為：以物流的效率和效果為目的，把適合的質(zhì)量、適合的數(shù)量、適合的時(shí)間、適合的地點(diǎn)、優(yōu)良的印象、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格和適當(dāng)?shù)纳唐纷鳛樵瓌t。（2）物流系統(tǒng)和外部系統(tǒng)模式

（1）F＝f（A，L），表示物流的流的模式，取決于物流系統(tǒng)與活動(dòng)系統(tǒng)的共同作用。（2）A=g（F），表示隨著時(shí)間的變化，物流的模式可以通過(guò)改變物流系統(tǒng)（如服務(wù)水平、物流成本等）來(lái)改變社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)。（3）A=h（F），表示物流的模式的變化可以通過(guò)改變物流系統(tǒng)，以適應(yīng)活動(dòng)系統(tǒng)的不斷變化。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法3)物流系統(tǒng)供需平衡分析第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和11（3）物流系統(tǒng)供需平衡(圖）需求供應(yīng)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法（3）物流系統(tǒng)供需平衡(圖）需求供應(yīng)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)12（4）物流供應(yīng)平衡模式無(wú)論是通過(guò)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)來(lái)提高物流系統(tǒng)的容量，還是大興土木建設(shè)眾多的物流園區(qū)，購(gòu)置大量的物流設(shè)備，都僅僅考慮了物流供給方面的對(duì)策。這種傳統(tǒng)的解決方案雖然能達(dá)到供需間的平衡方式，但卻忽視了對(duì)平衡點(diǎn)的限制，這種限制應(yīng)該在環(huán)境（包括能源問(wèn)題和污染問(wèn)題）允許的范圍內(nèi)。初始物流需求（D0）和物流供應(yīng)（S0）平衡到下一次平衡（D0—D’；S0—S’），一定時(shí)期內(nèi)這種物流供給方面的對(duì)策（跟隨需求的方式）非常有效，然而因財(cái)政和政策的困難將無(wú)法持久，這一結(jié)果將打破環(huán)境的限制。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法（4）物流供應(yīng)平衡模式第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法13從物流供應(yīng)和物流需求兩方面平衡物流業(yè)與社會(huì)和環(huán)境的關(guān)系，有助于緩解社會(huì)與自然界的尖銳矛盾，是一種可持續(xù)發(fā)展模式。

物流供應(yīng)（S0—S’）不是單純的量的絕對(duì)增長(zhǎng)，而是基于技術(shù)手段上的質(zhì)的增長(zhǎng)；物流需求（D0—D’）并非量的絕對(duì)減少，相反，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展社會(huì)對(duì)物流的需求量日益增長(zhǎng)，但鑒于環(huán)境和城市社會(huì)形態(tài)的制約，需要通過(guò)種種政策和策略對(duì)需求進(jìn)行了合理的控制和分配。4、物流供應(yīng)平衡模式的理解第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法從物流供應(yīng)和物流需求兩方面平衡物流業(yè)與社會(huì)和環(huán)境14一、物流成本分析

1．物流成本及其管理

狹義的物流成本是指由于物品實(shí)體的位移而引起的有關(guān)運(yùn)輸、包裝、裝卸等成本。

廣義的物流成本是指包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過(guò)程的物品實(shí)體與價(jià)值變換而發(fā)生的全部成本，具體包括從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購(gòu)、供應(yīng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)制造過(guò)程中的半成品存放、搬運(yùn)、裝卸、成品包裝及運(yùn)送到流通領(lǐng)域，進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)驗(yàn)收、分類、儲(chǔ)存、保管、配送、運(yùn)輸，最后到消費(fèi)者手中的全過(guò)程發(fā)生的所有成本。

2.1.3物流成本效益分析原理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2.1.3物流成本效益分析原理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理152．影響物流成本的因素（1）物流合理化物流合理化就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動(dòng)趨于合理，具體表現(xiàn)為以盡可能低的物流成本獲得盡可能高的服務(wù)水平。（2）物流質(zhì)量

加強(qiáng)物流質(zhì)量管理，是降低物流成本的有效途徑，只有不斷提高物流質(zhì)量，才能不斷減少和消除各種差錯(cuò)事故，降低各種不必要的費(fèi)用支出，才能降低物流過(guò)程的消耗，增加物流企業(yè)的盈利，才能保持良好的信譽(yù)，吸引更多的客戶，形成規(guī)模化的集約經(jīng)營(yíng)，提高物流效率，從根本上降低物流成本。（3）物流效率

提高物流效率，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低儲(chǔ)存費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2．影響物流成本的因素第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法16（4）物流人才使物流合理化、提高物流服務(wù)質(zhì)量及物流效率，都需要專業(yè)的人員去做。他們工作的方法、態(tài)度，將間接影響企業(yè)物流成本的大小。重視物流人才，可以節(jié)省許多機(jī)會(huì)成本。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法（4）物流人才第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法173．物流成本計(jì)算方法①實(shí)際完全成本法，即直接物料和直接人工的實(shí)際成本加上預(yù)定變動(dòng)制造費(fèi)用和固定制造費(fèi)用。②標(biāo)準(zhǔn)完全成本法，即直接物料和直接人工的預(yù)定成本加上預(yù)定變動(dòng)制造費(fèi)用和固定制造費(fèi)用。③實(shí)際變動(dòng)成本法，即直接物料和直接人工的實(shí)際成本加上預(yù)定變動(dòng)制造費(fèi)用（不含固定制造費(fèi)用）。④標(biāo)準(zhǔn)變動(dòng)成本法，即直接物料和直接人工的預(yù)定成本加上預(yù)定變動(dòng)制造費(fèi)用（不含固定制造費(fèi)用）。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法3．物流成本計(jì)算方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法184．總成本分析----物流成本冰山說(shuō)其含義是說(shuō)人們對(duì)物流費(fèi)用的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流費(fèi)用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見(jiàn)，海水中的冰山才是物流費(fèi)用的主體部分。一般情況下，企業(yè)會(huì)計(jì)科目中，只把支付給外部運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)企業(yè)的費(fèi)用列入成本，實(shí)際這些費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中確實(shí)猶如冰山的一角。因?yàn)槲锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)和企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸、利用自己的庫(kù)房保管貨物、由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等等費(fèi)用都沒(méi)列入物流費(fèi)用科目?jī)?nèi)。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很小的一部分。真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)。

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法4．總成本分析----物流成本冰山說(shuō)其含義是說(shuō)人195．降低物流成本的主要途徑（1）統(tǒng)進(jìn)分銷，連鎖經(jīng)營(yíng)（2）較快物流速度，擴(kuò)大物流量（3）減少資金周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)（4）采用先進(jìn)、合理的物流技術(shù)（5）改善物流管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法5．降低物流成本的主要途徑第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方20二、物流績(jī)效分析1．績(jī)效評(píng)價(jià)

績(jī)效評(píng)價(jià)是對(duì)業(yè)績(jī)和效率的一種事后的評(píng)估與度量以及事前的控制與指導(dǎo)，從而判斷是否完成了預(yù)定的任務(wù)、完成的水平、取得的效益和所付出的代價(jià)。依托現(xiàn)代信息技術(shù)、信息傳遞和反饋的及時(shí)、準(zhǔn)確，績(jī)效評(píng)價(jià)是不斷控制和修正工作的一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程。

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法二、物流績(jī)效分析第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法212．物流的績(jī)效評(píng)價(jià)（1）物流績(jī)效評(píng)價(jià)的特殊性：復(fù)雜（2）物流績(jī)效評(píng)價(jià)的目的：通過(guò)物流績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)對(duì)物流作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督、控制和指揮，以達(dá)到物流資源的有效地、合理地配置并且向客戶提供達(dá)到或者超過(guò)協(xié)議服務(wù)水平的有效服務(wù)。（3）物流績(jī)效評(píng)價(jià)方法物流績(jī)效評(píng)價(jià)可以分成：

1、單項(xiàng)的、基礎(chǔ)的、基本業(yè)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)2、總體物流活動(dòng)的績(jī)效評(píng)價(jià)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2．物流的績(jī)效評(píng)價(jià)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法222.2.1評(píng)價(jià)的三個(gè)階段

系統(tǒng)規(guī)劃是一個(gè)科學(xué)的、民主的、動(dòng)態(tài)的集體思維與決策過(guò)程，評(píng)價(jià)分析是系統(tǒng)規(guī)劃過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵內(nèi)容?？梢哉f(shuō)，評(píng)價(jià)貫穿于規(guī)劃決策過(guò)程的每一步。

物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的完整內(nèi)涵包括現(xiàn)狀評(píng)價(jià)、決策評(píng)價(jià)和實(shí)效評(píng)估三個(gè)階段，它們既受物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的制約，又反過(guò)來(lái)影響物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。這三個(gè)階段是先后延續(xù)的、且周而復(fù)始。2.2物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2.2.1評(píng)價(jià)的三個(gè)階段2.2物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)第二232.2.2技術(shù)性能評(píng)價(jià)

物流系統(tǒng)技術(shù)性能評(píng)價(jià)可以分為靜態(tài)評(píng)價(jià)、動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)和總體評(píng)價(jià)。

靜態(tài)評(píng)價(jià)完成如下工作：物流系統(tǒng)（包括運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流節(jié)點(diǎn)和信息絡(luò)）的建設(shè)水平、布局質(zhì)量、數(shù)量規(guī)模和容量大小，分析整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的幾何拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、聯(lián)結(jié)質(zhì)量、覆蓋密度和物流吞吐能力等等性能。進(jìn)行這些性能的評(píng)價(jià)時(shí)，要結(jié)合考慮城市的規(guī)模、格局、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人文、歷史和自然環(huán)境等因素

動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)進(jìn)行運(yùn)輸網(wǎng)的運(yùn)輸效率、能力及可達(dá)性評(píng)價(jià)；分析物流節(jié)點(diǎn)的服務(wù)水平，包括訂單完成率、響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)度、庫(kù)存總時(shí)數(shù)和資金周轉(zhuǎn)等，這與物流節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、交易展示及信息的設(shè)施配備情況有關(guān)，同時(shí)評(píng)價(jià)信息網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延、響應(yīng)時(shí)間、帶寬、資源利用率等等性能。

最后，在對(duì)物系統(tǒng)的空間、時(shí)間的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合分析。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2.2.2技術(shù)性能評(píng)價(jià)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法24圖2.7物流系統(tǒng)總體性能評(píng)價(jià)分析框架第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法圖2.7物流系統(tǒng)總體性能評(píng)價(jià)分析框架第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃252.2.3經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

物流系統(tǒng)規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)主要進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的目標(biāo)是對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施的經(jīng)濟(jì)價(jià)值進(jìn)行分析，以確定物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施消耗社會(huì)資源的真實(shí)價(jià)值。

物流項(xiàng)目建設(shè)方案的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是通過(guò)各比較方案的全部預(yù)計(jì)成本（費(fèi)用）和全部預(yù)期效益的現(xiàn)值進(jìn)行比較來(lái)考察方案的經(jīng)濟(jì)合理性及優(yōu)劣。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2.2.3經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法26圖2.8物流規(guī)劃方案經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作程序框圖

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法圖2.8物流規(guī)劃方案經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作程序框圖第二章物流系統(tǒng)規(guī)272.2.4社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)的好壞，決不僅僅以可度量的經(jīng)濟(jì)效益來(lái)衡量，而必須很慎重、很仔細(xì)地審視它將會(huì)產(chǎn)生的社會(huì)環(huán)境影響，當(dāng)然也包括潛在的經(jīng)濟(jì)影響，在一定程度上可能引起周圍自然環(huán)境的改變，或?qū)ψ匀毁Y源的破壞，而帶來(lái)不利的影響；有利的環(huán)境影響，也可能引起生態(tài)環(huán)境的改善而帶來(lái)積極的影響。另外物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也會(huì)對(duì)該項(xiàng)目周邊地區(qū)社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，這些影響中主要是能夠促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展和人民生活水平提高的積極影響；同樣，不僅要站在建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)可持續(xù)性發(fā)展的角度，還要站在社會(huì)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的角度來(lái)考慮物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

有些影響屬于描述性的，有些可以在方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中得到反映，有些則可通過(guò)專家調(diào)查和民意測(cè)驗(yàn)以及項(xiàng)目實(shí)施后的“后評(píng)價(jià)”來(lái)考慮。后兩個(gè)方面的影響與實(shí)際環(huán)境聯(lián)系緊密，并且指標(biāo)可以定量化，在規(guī)劃方案實(shí)施前應(yīng)充分預(yù)見(jiàn)和慎重考慮。

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2.2.4社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和282.2.5綜合評(píng)價(jià)1．明確評(píng)價(jià)前提首先需明確評(píng)價(jià)立場(chǎng)，即明確評(píng)價(jià)主體是系統(tǒng)使用者還是開(kāi)發(fā)者，或是二者兼而有之或其他受影響者；其次，要明確評(píng)價(jià)的范圍和時(shí)期，即評(píng)價(jià)對(duì)象涉及哪些地區(qū)和部門，評(píng)價(jià)處于系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的哪個(gè)時(shí)期。2．確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系首先要確定評(píng)價(jià)目標(biāo)，這是評(píng)價(jià)的依據(jù)。目標(biāo)也是分層次的，可分為總目標(biāo)和具體目標(biāo)。物流系統(tǒng)規(guī)劃方案的綜合評(píng)價(jià)總目標(biāo)就是整體評(píng)價(jià)備選方案并選擇最佳方案，具體目標(biāo)要根據(jù)方案的性質(zhì)、范圍、條件等確定。

目標(biāo)結(jié)構(gòu)確定后，就要建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，評(píng)價(jià)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)可以說(shuō)是目標(biāo)的具體化，根據(jù)具體目標(biāo)設(shè)立相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2.2.5綜合評(píng)價(jià)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法293．確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重指標(biāo)體系建立后，各個(gè)指標(biāo)在系統(tǒng)評(píng)價(jià)中的重要程度是不一樣的，由此需要確定指標(biāo)的權(quán)重。權(quán)重具有隨機(jī)性與模糊性，它是一個(gè)模糊隨機(jī)量。在綜合評(píng)價(jià)中權(quán)重可以定義為元素對(duì)于整體貢獻(xiàn)的相對(duì)重要程度，即元素能夠反映總體的程度。4．量化各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)

要量化各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，需先確定相應(yīng)的量化標(biāo)準(zhǔn)。每項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)都應(yīng)有詳細(xì)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于可用貨幣、時(shí)間、材料等衡量的指標(biāo)，可進(jìn)行定量的分析評(píng)價(jià)；對(duì)社會(huì)、自然環(huán)境等的影響評(píng)價(jià)，則只能先作定性分析，然后確定量化方法。對(duì)每項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，均需規(guī)定計(jì)算方法，并對(duì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)作恰當(dāng)?shù)恼f(shuō)明。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)確定后，就可根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)平分。在確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的量值時(shí)，可采用直接定量、模糊定量或等級(jí)定量等方法，視具體指標(biāo)的特點(diǎn)分別加以應(yīng)用。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法3．確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法302.4評(píng)價(jià)指標(biāo)綜合方法2.4.1層次分析法2.4.2模糊評(píng)價(jià)法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2.4評(píng)價(jià)指標(biāo)綜合方法2.4.1層次分析法第二章物流312.4.1層析分析法步驟：1.明確問(wèn)題2.建立層次結(jié)構(gòu)模型3.建立判斷矩陣4.層次單排序5.一致性檢驗(yàn)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2.4.1層析分析法步驟：第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論32第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法33第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法34第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法35第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法36第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法37第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法38第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法39第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法40層次分析法的基本原理:

層次分析法根據(jù)問(wèn)題的性質(zhì)和要達(dá)到的總目標(biāo)，將問(wèn)題分解為不同的組成因素，并按照因素間的相互關(guān)聯(lián)影響以及隸屬關(guān)系將因素按不同層次聚集組合，形成一個(gè)多層次的分析結(jié)構(gòu)模型，從而最終使問(wèn)題歸結(jié)為最低層(供決策的方案、措施等)相對(duì)于最高層(總目標(biāo))的相對(duì)重要權(quán)值的確定或相對(duì)優(yōu)劣次序的排定。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法層次分析法的基本原理:第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法41目標(biāo)層O(選擇旅游地)P2黃山P1桂林P3北戴河準(zhǔn)則層方案層C3居住C1景色C2費(fèi)用C4飲食C5旅途例.選擇旅游地如何在3個(gè)目的地中按照景色、費(fèi)用、居住條件等因素選擇.第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法目標(biāo)層O(選擇旅游地)P2P1P3準(zhǔn)則層方案層C3C1C2C42旅游問(wèn)題(1)建模分別分別表示景色、費(fèi)用、居住、飲食、旅途。分別表示蘇杭、北戴河、桂林。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法旅游問(wèn)題分別分別表示景色、費(fèi)用、分別表示蘇杭、北戴河、桂林。43（2）構(gòu)造成對(duì)比較矩陣第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法（2）構(gòu)造成對(duì)比較矩陣第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法44(3)計(jì)算層次單排序的權(quán)向量和一致性檢驗(yàn)成對(duì)比較矩陣的最大特征值表明通過(guò)了一致性驗(yàn)證。故則該特征值對(duì)應(yīng)的歸一化特征向量第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法(3)計(jì)算層次單排序的權(quán)向量和一致性檢驗(yàn)成對(duì)比較矩陣45

對(duì)成對(duì)比較矩陣可以求層次總排序的權(quán)向量并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，結(jié)果如下：計(jì)算可知通過(guò)一致性檢驗(yàn)。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法對(duì)成對(duì)比較矩陣可46對(duì)總目標(biāo)的權(quán)值為：（4）計(jì)算層次總排序權(quán)值和一致性檢驗(yàn)又決策層對(duì)總目標(biāo)的權(quán)向量為：同理得，對(duì)總目標(biāo)的權(quán)值分別為：故，層次總排序通過(guò)一致性檢驗(yàn)。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法對(duì)總目標(biāo)的權(quán)值為：（4）計(jì)算層次總排序權(quán)值和一致性檢驗(yàn)又決策47可作為最后的決策依據(jù)。故最后的決策應(yīng)為去桂林。又分別表示蘇杭、北戴河、桂林，即各方案的權(quán)重排序?yàn)榈诙挛锪飨到y(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法可作為最后的決策依據(jù)。故最后的決策又482.4.2模糊評(píng)價(jià)法

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2.4.2模糊評(píng)價(jià)法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法49模糊評(píng)價(jià)法的基本概念如下：(1)評(píng)價(jià)指標(biāo)集和指標(biāo)權(quán)重(2)評(píng)價(jià)尺度集(3)隸屬度和隸屬度矩陣(4)綜合評(píng)價(jià)向量Sk第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法50案例-------港口節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法案例-------港口節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃51定量指標(biāo)隸屬度的確定定量指標(biāo)模糊隸屬度圖第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法定量指標(biāo)隸屬度的確定定量指標(biāo)模糊隸屬度圖第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃52定性指標(biāo)隸屬度的確定第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法定性指標(biāo)隸屬度的確定第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法53評(píng)價(jià)模糊矩陣的確定及模型的選取第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法評(píng)價(jià)模糊矩陣的確定及模型的選取第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理542.4物流需求分析

與預(yù)測(cè)2.4.1 物流需求概述2.4.2 基礎(chǔ)資料的調(diào)查與分析2.4.3 物流需求預(yù)測(cè)方法及模型第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2.4物流需求分析

與預(yù)測(cè)2.4.1 物流需求概述第二552.4.1物流需求預(yù)測(cè)概述知識(shí)要點(diǎn)：物流需求預(yù)測(cè)內(nèi)容；預(yù)測(cè)期限；預(yù)測(cè)流程第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2.4.1物流需求預(yù)測(cè)概述知識(shí)要點(diǎn)：物流需求預(yù)測(cè)內(nèi)容；預(yù)測(cè)56物流需求預(yù)測(cè)的概念預(yù)測(cè)：

就是人們對(duì)某一不確定的或未知事件的表述，一般這個(gè)不確定的事件具有未來(lái)的性質(zhì)。可以說(shuō)預(yù)測(cè)是一切規(guī)劃與決策的基礎(chǔ)。物流需求：

物流需求是一定時(shí)期內(nèi)各類社會(huì)活動(dòng)對(duì)物流服務(wù)及相應(yīng)的資源配置作用而產(chǎn)生的在空間、時(shí)間和費(fèi)用方面的要求，涉及運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動(dòng)的諸方面。物流需求預(yù)測(cè)：

物流需求預(yù)測(cè)是對(duì)未來(lái)物流需求發(fā)展趨勢(shì)的估計(jì)。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法57物流需求預(yù)測(cè)的概念第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法57物流需求的特征分析物流需求的時(shí)間特性和空間特性 了解物流需求在何處何時(shí)發(fā)生，物流需求的集中區(qū)域，隨時(shí)間波動(dòng)規(guī)律物流需求的規(guī)律性和不規(guī)律性 需求模式一般可分解為趨勢(shì)（tend)、季節(jié)性（seasonal)和隨機(jī)性（random)，其中隨機(jī)性在需求量中的比例決定了需求的規(guī)律與否。物流需求的派生性和獨(dú)立性

如果物流需求是隨某種需求的發(fā)生而產(chǎn)生的，該物流就是派生需求，例如隨商品需求或制造需求而產(chǎn)生的物流需求，派生物流可形成一組需求鏈，有很強(qiáng)的傾向性；如果物流產(chǎn)生是隨機(jī)的，這類物資被作為獨(dú)立需求，例如救災(zāi)物資的調(diào)運(yùn)。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法58物流需求的特征分析物流需求的時(shí)間特性和空間特性第二章物流系統(tǒng)物流需求分析預(yù)測(cè)意義

1、物流需求從根本上決定了物流系統(tǒng)的容量和規(guī)模，物流需求預(yù)測(cè)為物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)提供數(shù)據(jù)依據(jù)，提高項(xiàng)目建設(shè)的科學(xué)性。 2、物流需求預(yù)測(cè)是制定物流產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和管理決策的依據(jù)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法59物流需求分析預(yù)測(cè)意義 1、物流需求從根本上決定了物流系統(tǒng)的容物流需求分析預(yù)測(cè)的內(nèi)容社會(huì)物流需求分析預(yù)測(cè)

系統(tǒng)的輻射范圍（目標(biāo)市場(chǎng)） 服務(wù)需求結(jié)構(gòu)（為系統(tǒng)功能定位提供依據(jù)） 物流需求總量及流向企業(yè)物流需求預(yù)測(cè)

基于產(chǎn)品需求（客戶需求）獲得，相對(duì)較為具體產(chǎn)品銷售量預(yù)測(cè)產(chǎn)品市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)原材料市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法60物流需求分析預(yù)測(cè)的內(nèi)容社會(huì)物流需求分析預(yù)測(cè)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃物流需求預(yù)測(cè)的期限

物流需求期限一般來(lái)說(shuō)可分為短期、中期和長(zhǎng)期，但是對(duì)于不同的預(yù)測(cè)主體來(lái)說(shuō)，這三種期限具體的時(shí)間長(zhǎng)度是不一樣的。企業(yè)為主體的商業(yè)預(yù)測(cè)： 短期通常指3個(gè)月以內(nèi)，中期指3個(gè)月到2年，長(zhǎng)期指2年以上。社會(huì)物流需求預(yù)測(cè)： 短期為5年以內(nèi)，中期是5年到10年，長(zhǎng)期是10年以上。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法61物流需求預(yù)測(cè)的期限 物流需求期限一般來(lái)說(shuō)可分為短期、中期和長(zhǎng)物流預(yù)測(cè)流程確定預(yù)測(cè)目標(biāo)資料收集與分析選定預(yù)測(cè)方法建立預(yù)測(cè)模型模型檢驗(yàn)預(yù)測(cè)實(shí)施誤差較大誤差太大通過(guò)檢驗(yàn)包括預(yù)測(cè)對(duì)象、預(yù)測(cè)期限、預(yù)測(cè)指標(biāo)等第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法62物流預(yù)測(cè)流程確定預(yù)測(cè)目標(biāo)資料收集與分析選定預(yù)測(cè)方法建立預(yù)測(cè)模2.4.2基礎(chǔ)資料的

調(diào)查與分析知識(shí)要點(diǎn)：資料采集流程；采集方法；采集調(diào)查的內(nèi)容第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2.4.2基礎(chǔ)資料的

調(diào)查與分析63一、基礎(chǔ)資料采集工作流程確定需要數(shù)據(jù)選定調(diào)查方法和采集渠道分析確定樣本容量實(shí)施數(shù)據(jù)采集工作數(shù)據(jù)處理——分類歸并、準(zhǔn)確性分析、缺失及非直接獲得數(shù)據(jù)的處理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法64一、基礎(chǔ)資料采集工作流程確定需要數(shù)據(jù)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)二、物流需求的影響因素分析（1）

影響物流需求的主要有：經(jīng)濟(jì)因素、社會(huì)因素、政治因素、技術(shù)因素四大類。其中經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是決定物流需求的根本因素。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)

物流需求是派生需求，不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段對(duì)物流需求量和需求結(jié)構(gòu)有很大的區(qū)別。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也會(huì)帶來(lái)物流需求結(jié)構(gòu)的變化。人口總量及人口密度

人口總量及人口密度決定了消費(fèi)需求量和需求強(qiáng)度，從而影響了物流需求。宏觀經(jīng)濟(jì)政策和管理體制

宏觀經(jīng)濟(jì)政策和管理體制是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大環(huán)境，這種環(huán)境因素的變化必然影響系統(tǒng)的變化。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法65二、物流需求的影響因素分析（1） 影響物流需求的主要有：第二二、物流需求的影響因素分析（2）市場(chǎng)環(huán)境變化 市場(chǎng)環(huán)境的變化包括國(guó)際、國(guó)內(nèi)貿(mào)易方式的改變和生產(chǎn)、流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念和經(jīng)營(yíng)方式的改變等。消費(fèi)水平和消費(fèi)觀念 消費(fèi)水平和消費(fèi)理念直接影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策和生產(chǎn)、銷售行為，進(jìn)而影響物流的規(guī)模、流動(dòng)方向和作用對(duì)象。技術(shù)進(jìn)步技術(shù)的進(jìn)步對(duì)諸如通訊和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展、載運(yùn)工具和裝卸設(shè)備的發(fā)展對(duì)物流需求的數(shù)量和質(zhì)量也將產(chǎn)生重大影響。物流供給水平物流的供給水平也在一定程度上拉動(dòng)或抑制需求。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法66二、物流需求的影響因素分析（2）市場(chǎng)環(huán)境變化第二章物流系統(tǒng)規(guī)三、基礎(chǔ)資料調(diào)查及收集方法需求分析、需求預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)源：1、已經(jīng)存在的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，可以通過(guò)統(tǒng)計(jì)部門和企業(yè)內(nèi)部的統(tǒng)計(jì)資料直接獲得；2、目前還沒(méi)有統(tǒng)計(jì)資料的數(shù)據(jù)，需要開(kāi)展針對(duì)性的項(xiàng)目調(diào)查來(lái)獲得。常用調(diào)查方法：1、歷史統(tǒng)計(jì)資料采集——采集渠道：統(tǒng)計(jì)年鑒、部門企業(yè)內(nèi)部統(tǒng)計(jì)資料、互聯(lián)網(wǎng)等2、問(wèn)卷調(diào)查3、訪談、座談會(huì)調(diào)查4、貨物OD調(diào)查第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法67三、基礎(chǔ)資料調(diào)查及收集方法需求分析、需求預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)源：第二四、基礎(chǔ)資料調(diào)研內(nèi)容1.物流服務(wù)需求服務(wù)水平：缺貨率、送貨時(shí)間、服務(wù)費(fèi)用；客戶分布：現(xiàn)有的和潛在的顧客分布；產(chǎn)品特征：尺寸、重量和特殊的搬運(yùn)需求；需求特征：訂單特征、季節(jié)變化、服務(wù)重要性；需求規(guī)模：OD流量、產(chǎn)品銷售總量需求服務(wù)內(nèi)容：需求提供的服務(wù)其他第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法68四、基礎(chǔ)資料調(diào)研內(nèi)容1.物流服務(wù)需求第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)四、基礎(chǔ)資料調(diào)研內(nèi)容2.現(xiàn)有物流資源現(xiàn)有物流設(shè)施設(shè)備狀況現(xiàn)有物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)情況制約因素1、物流節(jié)點(diǎn)分布、規(guī)模、功能；2、交通網(wǎng)絡(luò)；3、車輛船只；4、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備；5、信息系統(tǒng)；6、其他1、組織體系；2、服務(wù)模式；3、營(yíng)業(yè)狀況4、服務(wù)種類；5、作業(yè)方式；6、單據(jù)流程7、作業(yè)流程分析找出現(xiàn)有資源的瓶頸及運(yùn)營(yíng)管理中的問(wèn)題第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法69四、基礎(chǔ)資料調(diào)研內(nèi)容2.現(xiàn)有物流資源1、物流節(jié)點(diǎn)分四、基礎(chǔ)資料調(diào)研內(nèi)容3.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r經(jīng)濟(jì)水平相關(guān)指標(biāo)

主要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）、工業(yè)總產(chǎn)值、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、社會(huì)商品零售總額、人均收入等。

產(chǎn)業(yè)模式

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)構(gòu)成、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)模式

外向型、內(nèi)需型其他第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法70四、基礎(chǔ)資料調(diào)研內(nèi)容3.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與四、基礎(chǔ)資料調(diào)研內(nèi)容4.競(jìng)爭(zhēng)狀況競(jìng)爭(zhēng)者的服務(wù)水平競(jìng)爭(zhēng)者物流資源配置情況（主要是網(wǎng)絡(luò)布局）競(jìng)爭(zhēng)者的服務(wù)方式競(jìng)爭(zhēng)者的發(fā)展規(guī)劃第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法71四、基礎(chǔ)資料調(diào)研內(nèi)容4.競(jìng)爭(zhēng)狀況第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理五、樣本容量估計(jì)如果收集數(shù)據(jù)的目的是使用數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算特定變量的均值，一般用下列公式來(lái)估計(jì)樣本容量n:

式中：s

——總體方差或它的估計(jì)；

e

——絕對(duì)誤差

a——顯著性水平；

za/2——臨界值。。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法72五、樣本容量估計(jì)如果收集數(shù)據(jù)的目的是使用數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算特定變量的六、數(shù)據(jù)處理內(nèi)容數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性分析數(shù)據(jù)分類歸并對(duì)丟失數(shù)據(jù)或得不到數(shù)據(jù)的處理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法73六、數(shù)據(jù)處理內(nèi)容第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法73數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性分析目的：剔除異常數(shù)據(jù)點(diǎn)異常數(shù)據(jù)剔除方法：百分?jǐn)?shù)方法——把在一定百分點(diǎn)之上或之下的數(shù)據(jù)刪除基于數(shù)值的方法——將低于或高于某一特定數(shù)值的數(shù)據(jù)點(diǎn)去除，這種方法需要指定截止數(shù)值趨勢(shì)線法——繪制所獲得數(shù)據(jù)的趨勢(shì)線，把偏離趨勢(shì)線教遠(yuǎn)的數(shù)據(jù)剔除第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法74數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性分析目的：剔除異常數(shù)據(jù)點(diǎn)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)分類歸并方法：分類和聚類聚類：是將相似的物體歸為一類的各種統(tǒng)計(jì)和數(shù)學(xué)模型的總稱。聚類的關(guān)鍵是需要根據(jù)特定的特征值定義相似性測(cè)度。常用的聚類方法最近距離法、最遠(yuǎn)距離法、均值聚類法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法75數(shù)據(jù)分類歸并方法：分類和聚類第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和對(duì)丟失數(shù)據(jù)或得不到數(shù)據(jù)的處理獲得方法對(duì)于丟失的數(shù)據(jù)可以用內(nèi)插法、專家法進(jìn)行估計(jì)。如果得不到的數(shù)據(jù)和未來(lái)信息有關(guān)，則可以通過(guò)預(yù)測(cè)的方法進(jìn)行估計(jì)。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法76對(duì)丟失數(shù)據(jù)或得不到數(shù)據(jù)的處理獲得方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)七、基礎(chǔ)規(guī)劃設(shè)計(jì)資料的分析方法1.

定量分析法對(duì)可量化的資料進(jìn)行整理、歸納、統(tǒng)計(jì)、匯總，制作成各種圖表，通過(guò)對(duì)圖表的分析，為系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。2.

定性分析法 對(duì)于不可量化的調(diào)查資料，通過(guò)專家推理分析，為系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法77七、基礎(chǔ)規(guī)劃設(shè)計(jì)資料的分析方法1.

定量分析法第二章物流系統(tǒng)2.4.3物流需求預(yù)測(cè)方法和模型知識(shí)要點(diǎn)：定性預(yù)測(cè)方法；時(shí)間序列法應(yīng)用條件；因果法應(yīng)用條件；一次二次指數(shù)平滑法應(yīng)用；彈性系數(shù)法應(yīng)用；一次線性回歸應(yīng)用第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2.4.3物流需求預(yù)測(cè)方法和模型知識(shí)要點(diǎn)：定性預(yù)測(cè)方法；時(shí)78一、物流需求預(yù)測(cè)方法分類物流需求預(yù)測(cè)常用方法及模型預(yù)測(cè)方法預(yù)測(cè)原理常用模型定性方法主觀性；判斷性；基于估計(jì)和評(píng)價(jià)直接歸納法；歷史類比；頭腦風(fēng)暴法；情景分析法；德?tīng)柗茖＜艺{(diào)查法時(shí)間序列法基于事件隨時(shí)間發(fā)生的歷史可以預(yù)測(cè)未來(lái)移動(dòng)平均指數(shù)平滑法；鮑克斯.詹金斯（Box-Jenkins）法；趨勢(shì)外推因果法比例系數(shù)法通過(guò)與預(yù)測(cè)目標(biāo)有相關(guān)性的指標(biāo)比例預(yù)測(cè)彈性系數(shù)法；產(chǎn)值系數(shù)法；產(chǎn)運(yùn)系數(shù)法回歸分析用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法尋找變量與預(yù)測(cè)目標(biāo)的關(guān)系按自變量個(gè)數(shù)分：一元回歸、多元回歸；按函數(shù)關(guān)系分：線性回歸、非線性回歸；模擬模型以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的動(dòng)態(tài)模擬

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型人工智能BP模型；灰色預(yù)測(cè)模型

模糊數(shù)學(xué)、灰度理論GM(1,1)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法79一、物流需求預(yù)測(cè)方法分類物流需求預(yù)測(cè)常用方法及模型預(yù)測(cè)方法預(yù)定性預(yù)測(cè)方法

優(yōu)點(diǎn)：時(shí)間短，成本低，操作性強(qiáng)缺點(diǎn)：受主觀因素的影響較大定量預(yù)測(cè)方法：包括時(shí)間序列預(yù)測(cè)和因果關(guān)系預(yù)測(cè)優(yōu)點(diǎn)：科學(xué)理論性強(qiáng)，邏輯推理縝密缺點(diǎn)：成本高，應(yīng)用困難，需要一定的理論基礎(chǔ)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法定性預(yù)測(cè)方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法80預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法定量預(yù)測(cè)方法德?tīng)柗?Delphi)法用戶期望調(diào)查法部門主管討論法銷售人員意見(jiàn)匯集法因果模型時(shí)間序列模型移動(dòng)平均法加權(quán)移動(dòng)平均法指數(shù)平滑法乘法模型加法模型時(shí)間序列平滑模型時(shí)間序列分解模型第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法定量預(yù)測(cè)方法德?tīng)柗?Delphi)法用戶81二、定性預(yù)測(cè)法定性預(yù)測(cè)法利用判斷、直覺(jué)、調(diào)查或比較分析對(duì)未來(lái)做出定性估計(jì)應(yīng)用前提 1、影響預(yù)測(cè)的相關(guān)信息通常是非量化的，模糊的，主觀的； 2、歷史數(shù)據(jù)或者沒(méi)有，或者與當(dāng)前的預(yù)測(cè)關(guān)聯(lián)度較低； 3、影響未來(lái)發(fā)展的不可知因素或者過(guò)多，或者難以預(yù)料。適用期限 一般用于中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)。主要方法直接歸納法德?tīng)柗疲―elphi）專家預(yù)測(cè)法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法82二、定性預(yù)測(cè)法定性預(yù)測(cè)法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法二、典型定性預(yù)測(cè)方法（1）直接歸納法(項(xiàng)目小組法） 直接歸納法是成立項(xiàng)目調(diào)查預(yù)測(cè)小組，整理分析收集的統(tǒng)計(jì)和調(diào)查資料，小組成員進(jìn)行討論，形成對(duì)預(yù)測(cè)目標(biāo)的共識(shí)，提交統(tǒng)一的預(yù)測(cè)報(bào)告。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法83二、典型定性預(yù)測(cè)方法（1）直接歸納法(項(xiàng)目小組法）第二章物流二、典型定性預(yù)測(cè)方法（2）德?tīng)柗疲―elphi）專家預(yù)測(cè)法其預(yù)測(cè)大體過(guò)程是：第一步：明確預(yù)測(cè)目標(biāo)，成立預(yù)測(cè)小組，準(zhǔn)備預(yù)測(cè)問(wèn)題的背景材料。第二步：選擇專家、專業(yè)人員(10~15人）第三步：要求專家根據(jù)自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)所預(yù)測(cè)事物的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)提出自己的預(yù)測(cè)，說(shuō)明其依據(jù)和理由，并書(shū)面答復(fù)主持預(yù)測(cè)的單位。

第四步：預(yù)測(cè)小組對(duì)專家的預(yù)測(cè)意見(jiàn)進(jìn)行歸納整理。第五步：專家等人進(jìn)行第二次預(yù)測(cè)，提出自己的修改意見(jiàn)及其依據(jù)和理由。

如此反復(fù)往返征詢、歸納、修改，一般經(jīng)過(guò)4-5次反饋，各位專家的意見(jiàn)就會(huì)基本趨向一致。

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法84二、典型定性預(yù)測(cè)方法（2）德?tīng)柗疲―elphi）專家預(yù)測(cè)法第選擇對(duì)象發(fā)送調(diào)查表格回收調(diào)查問(wèn)卷并統(tǒng)計(jì)調(diào)查結(jié)果預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行新一輪的調(diào)查表格統(tǒng)計(jì)結(jié)果的分析評(píng)價(jià)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法選擇對(duì)象發(fā)送調(diào)查表格回收調(diào)查問(wèn)卷并統(tǒng)計(jì)調(diào)查結(jié)果預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行新85三、時(shí)間序列法時(shí)間序列法： 時(shí)間序列又稱時(shí)間數(shù)列，是指觀測(cè)或記錄到的一組按時(shí)間順序排列的數(shù)據(jù)。事物的時(shí)間序列展示了事物的變化特征和變化趨勢(shì)，可建立適當(dāng)模型，利用慣性原理進(jìn)行趨勢(shì)外推。

應(yīng)用前提：1、未來(lái)時(shí)間里將會(huì)重復(fù)過(guò)去的模式，至少大部分重復(fù)過(guò)去的模式。2、時(shí)間序列法主要使用數(shù)學(xué)和統(tǒng)計(jì)模型作為預(yù)測(cè)工具。如果擁有相當(dāng)數(shù)量的歷史數(shù)據(jù)，時(shí)間序列的趨勢(shì)和季節(jié)性變化穩(wěn)定、明確，那么將這些歷史數(shù)據(jù)映射到未來(lái)將是有效的預(yù)測(cè)方法。預(yù)測(cè)期限：時(shí)間序列模型在作為短期預(yù)測(cè)方法時(shí)較為有效。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法86三、時(shí)間序列法時(shí)間序列法：第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方時(shí)間序列法主要模型移動(dòng)平均法加權(quán)移動(dòng)平均法一次指數(shù)平滑法多次指數(shù)平滑法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法87時(shí)間序列法主要模型移動(dòng)平均法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和移動(dòng)平均移動(dòng)平均：

按時(shí)間數(shù)列的一定項(xiàng)數(shù)逐項(xiàng)移動(dòng)，邊移動(dòng)邊平均，得出一系列由平均數(shù)構(gòu)成的新的時(shí)間序列。新的時(shí)間序列把原數(shù)列中的某些不規(guī)則變動(dòng)，特別是周期性變動(dòng)加以修正，從而呈現(xiàn)出長(zhǎng)期變動(dòng)的基本趨勢(shì)。適用情況：

當(dāng)產(chǎn)品需求既不快速增長(zhǎng)也不快速下降，且不存在季節(jié)性因素時(shí)，該方法較適用。方法：算術(shù)平均加權(quán)平均。 第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法88移動(dòng)平均移動(dòng)平均：第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法88簡(jiǎn)單移動(dòng)平均法一次移動(dòng)平均二次移動(dòng)平均M1t－第t期的一次移動(dòng)平均值；M2t－第t期的二次移動(dòng)平均值；Xt－第t期的觀測(cè)值；n—移動(dòng)距離第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法89簡(jiǎn)單移動(dòng)平均法一次移動(dòng)平均M1t－第t期的一次移動(dòng)平均值；第移動(dòng)平均法最適合的預(yù)測(cè)期：短期。將一段包含一些數(shù)據(jù)點(diǎn)的時(shí)間段求平均，即用該段時(shí)間段所含數(shù)據(jù)點(diǎn)的個(gè)數(shù)去除該段內(nèi)各點(diǎn)數(shù)據(jù)值之和。數(shù)學(xué)表達(dá)式：MAt+1=(At+At-1+At-2+…+At-n+1)例：前3個(gè)月的銷售量分別為120、150和90，

四月份的移動(dòng)平均值為：=（120+150+190）/3=120第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法移動(dòng)平均法最適合的預(yù)測(cè)期：短期。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理90例1：移動(dòng)平均法已知某電腦公司各期需求量如下表所示，預(yù)測(cè)下一期的需求量序列12345678x320280300390240310270M1？？M2?求解：n=4月份567891011需求量320280300390240310270323303第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法91例1：移動(dòng)平均法已知某電腦公司各期需求量如下表所示，預(yù)測(cè)下一加權(quán)移動(dòng)平均定義：指對(duì)觀察值分別給予不同的權(quán)數(shù)，按不同權(quán)數(shù)求得移動(dòng)平均數(shù)值，并以最后的移動(dòng)平均值為基礎(chǔ)確定預(yù)測(cè)值的方法。公式：

滿足權(quán)重值之和為1。權(quán)重取值

對(duì)于接近預(yù)測(cè)期的觀察值給予較大的權(quán)數(shù)值，對(duì)于距離預(yù)測(cè)期較遠(yuǎn)的觀察值相應(yīng)給予較小的權(quán)數(shù)值，以不同的權(quán)數(shù)值，調(diào)節(jié)各觀察值對(duì)預(yù)測(cè)值所起的作用，使預(yù)測(cè)值能更近似地反映市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法92加權(quán)移動(dòng)平均定義：指對(duì)觀察值分別給予不同的權(quán)數(shù)，按不同權(quán)數(shù)求指數(shù)平滑法定義 指數(shù)平滑法是一種特殊的加權(quán)移動(dòng)平均法，基于前期預(yù)測(cè)值導(dǎo)出相應(yīng)的新預(yù)測(cè)值，并修正前期預(yù)測(cè)值的誤差，其過(guò)程中，平滑常數(shù)以指數(shù)形式遞減，故稱之為指數(shù)平滑法。指數(shù)平滑法是短期預(yù)測(cè)最常用的方法。方法一次指數(shù)平滑二次指數(shù)平滑三次指數(shù)平滑第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法93指數(shù)平滑法定義第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法93指數(shù)平滑法：

最適合的預(yù)測(cè)期：短期。

最新數(shù)據(jù)的權(quán)重高于早期數(shù)據(jù)。特點(diǎn)：（1）短期預(yù)測(cè)中最有效的方法（2）只需要得到很小的數(shù)據(jù)量就可以連續(xù)使用（3）在同類預(yù)測(cè)法中被認(rèn)為是最精確的（4）當(dāng)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生根本性變化時(shí)還可以進(jìn)行自我調(diào)整（5）是加權(quán)移動(dòng)平均法的一種，較近期觀測(cè)值的權(quán)重比較遠(yuǎn)期觀測(cè)值的權(quán)重要大第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法指數(shù)平滑法：第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法94一次指數(shù)平滑法

(Singleexponentialsmoothing)Ft=Ft-1+(At-1-Ft-1)=At-1+（1-）Ft-1

Ft新的預(yù)測(cè)值，

Ft-1前期預(yù)測(cè)值，At-1前期的實(shí)際需求，

平滑系數(shù)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法一次指數(shù)平滑法

(Singleexponentialsm95下一期的預(yù)測(cè)值=α×（前期實(shí)際需求值）+（1-α）×（前期預(yù)測(cè)值）α是權(quán)重，通常稱為指數(shù)平滑系數(shù)，介于0～1之間。所有歷史因數(shù)的影響都包含在前期的預(yù)測(cè)值內(nèi)，任何時(shí)刻只需保有一個(gè)數(shù)字就代表了需求的歷史情況。Ft+1=α·Dt+（1－α）·FtFt+1=Ft+α·（Dt－Ft）

α趨近于1，新預(yù)測(cè)值將包含一個(gè)相當(dāng)大的調(diào)整，即用前期預(yù)測(cè)中產(chǎn)生的誤差進(jìn)行調(diào)整；α趨近于0，新預(yù)測(cè)值就沒(méi)有用前次預(yù)測(cè)的誤差作多大調(diào)整。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法下一期的預(yù)測(cè)值=第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法96月銷售額一次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)表單位：千元F2＝αA1

＋（1－α）F1＝0.4×10.00＋（1－0.4）×11.00＝10.6019.7416.81第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法月銷售額一次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)表單位：千元F2＝αA97與上面的問(wèn)題的類似，預(yù)測(cè)的關(guān)鍵是選擇的大小。如管理者追求穩(wěn)定性，的值應(yīng)該選擇小一些;如果管理者的目標(biāo)是體現(xiàn)響應(yīng)性，則應(yīng)選擇大一點(diǎn)的第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法與上面的問(wèn)題的類似，預(yù)測(cè)的關(guān)鍵是選擇的大小。第二章物流系統(tǒng)98例2：一次指數(shù)平滑法某產(chǎn)品月銷售量見(jiàn)表，預(yù)測(cè)12月份銷售量月份需求量觀測(cè)值指數(shù)平滑值Stα＝0.1α＝0.5α＝0.912000213502000200031950193516754197519371813531001940189461750205624977155020262123813001978183792200191015681027751939188411235020232330122056234020001415189719672987187415821328211327092386第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法99例2：一次指數(shù)平滑法某產(chǎn)品月銷售量見(jiàn)表，預(yù)測(cè)12月份銷售量月例2：一次指數(shù)平滑法誤差比較權(quán)數(shù)誤差絕對(duì)誤差誤差平方總平均總平均總平均α＝0.15515547714773431255343126α＝0.56746756885694338332433833α＝0.9－423－4261276135034081503408通過(guò)檢核，我們看出α取較小的值比取較大的值更能給出較好的結(jié)果，也就是說(shuō)在該數(shù)列中平滑值比近期值對(duì)預(yù)測(cè)起更大的作用。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法100例2：一次指數(shù)平滑法誤差比較誤差絕對(duì)誤差誤差平方總平均總平均二次指數(shù)平滑法定義：二次指數(shù)平滑法又稱線性指數(shù)平滑法，它適用于具線性趨勢(shì)的時(shí)間數(shù)列。布朗單一參數(shù)線性指數(shù)平滑法：

其中式中St(2)－第t期的二次平滑值;l預(yù)測(cè)超前期數(shù)（預(yù)測(cè)年到基年的期數(shù)）；at，bt——待定參數(shù)注意：二次指數(shù)平滑法不直接用平滑值作為預(yù)測(cè)值，而是用平滑值建立預(yù)測(cè)模型第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法101二次指數(shù)平滑法定義：二次指數(shù)平滑法又稱線性指數(shù)平滑法，它適用三、時(shí)間序列法——自然增長(zhǎng)率法定義：根據(jù)預(yù)測(cè)對(duì)象歷史年內(nèi)的增長(zhǎng)率來(lái)推求未來(lái)年的量值。1、平均增長(zhǎng)率模型（適用于數(shù)列增值率基本穩(wěn)定的需求）i:預(yù)測(cè)對(duì)象歷史年的平均增長(zhǎng)率；2、增長(zhǎng)率趨勢(shì)模型（適用于數(shù)列增長(zhǎng)率具有趨勢(shì)性的需求）第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法102三、時(shí)間序列法——自然增長(zhǎng)率法定義：根據(jù)預(yù)測(cè)對(duì)象歷史年內(nèi)的增四、因果法因果法：

系統(tǒng)變量之間存在某種因果關(guān)系，找出影響某種結(jié)果的一個(gè)或幾個(gè)因素，建立起他們之間的數(shù)學(xué)模型，根據(jù)自變量的變化推求預(yù)測(cè)目標(biāo)的結(jié)果。應(yīng)用前提：

預(yù)測(cè)變量的變化取決于其他相關(guān)變量的變化水平。預(yù)測(cè)期限：一般適用中、短期預(yù)測(cè)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法103四、因果法因果法：第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法103四、因果法——彈性系數(shù)法彈性系數(shù)法是通過(guò)預(yù)測(cè)目標(biāo)與類比變量的比例來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)。方法模型：

式中Ft+l未來(lái)第L期的預(yù)測(cè)值； Ft——預(yù)測(cè)對(duì)象第T時(shí)期的統(tǒng)計(jì)值（基年）； iˊ、i——分別為預(yù)測(cè)對(duì)象在過(guò)去和未來(lái)時(shí)間的平均增長(zhǎng)率 Es——彈性系數(shù)； qˊ、q——分別為類比變量在過(guò)去和未來(lái)的平均增長(zhǎng)率。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法104四、因果法——彈性系數(shù)法彈性系數(shù)法是通過(guò)預(yù)測(cè)目標(biāo)與類比變量的比例系數(shù)法（2）產(chǎn)值系數(shù)法產(chǎn)值系數(shù)法是根據(jù)預(yù)測(cè)期國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（如工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、社會(huì)總產(chǎn)值、國(guó)民生產(chǎn)總值等）和確定的每單位指標(biāo)所引起的預(yù)測(cè)目標(biāo)（物流量）的變化來(lái)預(yù)測(cè)總數(shù)量的方法。公式為：

式中MT+L——預(yù)測(cè)期國(guó)民經(jīng)濟(jì)所達(dá)到的指標(biāo)（萬(wàn)元）；β——產(chǎn)值系數(shù)（t／萬(wàn)元）。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法105比例系數(shù)法（2）產(chǎn)值系數(shù)法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方產(chǎn)運(yùn)系數(shù)法（3）產(chǎn)運(yùn)系數(shù)法

產(chǎn)運(yùn)系數(shù)法是根據(jù)某種貨物的物流數(shù)量（如運(yùn)量）隨其生產(chǎn)總量發(fā)生變化的規(guī)律性，預(yù)測(cè)物流數(shù)量的方法。一些大宗貨物，例如煤炭、鋼鐵、金屬礦石、水泥、木材、糧食等的發(fā)送量與其生產(chǎn)總量的比值（即產(chǎn)運(yùn)系數(shù)）總是相對(duì)穩(wěn)定的，這就可以根據(jù)它們未來(lái)的產(chǎn)量預(yù)計(jì)運(yùn)量。公式為：

式中NT+L——預(yù)測(cè)期某貨種的年產(chǎn)量； α——某年的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)。產(chǎn)業(yè)系數(shù)法較適合國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的主運(yùn)量預(yù)測(cè)（大宗貨物是國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流中的主貨種），對(duì)于局部復(fù)雜貨種和復(fù)雜的貨種來(lái)源的物流系統(tǒng)預(yù)測(cè)，有較大的局限性。

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法106產(chǎn)運(yùn)系數(shù)法（3）產(chǎn)運(yùn)系數(shù)法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方因果法——回歸分析定義：要對(duì)某種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)測(cè)，考慮影響這一現(xiàn)象的有關(guān)因素的數(shù)量變化，通過(guò)研究自變量與因變量之間的關(guān)系獲得預(yù)測(cè)結(jié)果。在物流需求預(yù)測(cè)中，物流需求受多種因素影響，可以通過(guò)在各種相關(guān)影響因素間建立回歸模型來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流量的預(yù)測(cè)。方法：根據(jù)選擇自變量的個(gè)數(shù)可分為一元回歸和多元回歸第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法107因果法——回歸分析定義：第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法回歸分析一元線性回歸式中A，B回歸系數(shù)，一般用最小二乘法獲得：多元線性回歸第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法108回歸分析一元線性回歸第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法10回歸分析回歸模型的檢驗(yàn)相關(guān)系數(shù)r反映因變量和自變量直接的相關(guān)性

其中0<|r|≤0.3:y與x之間微弱線性相關(guān)；0.3<|r|≤0.5:y與x之間低度線性相關(guān)；0.5<|r|≤0.8:y與x之間顯著線性相關(guān)；0.8<|r

|≤1:y與x之間高度線性相關(guān)；第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法109回歸分析回歸模型的檢驗(yàn)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法1一元線性回歸模型Yt一元線性回歸預(yù)測(cè)值；a截距b斜率.Yt=a+bx012345tY第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法一元線性回歸模型Yt一元線性回歸預(yù)測(cè)值；Yt=a+110b=

n(xy)-

xynx2

-(x)2a=

y-bxnn為變量數(shù)；x為自變量的取值；y為因變量的取值；第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法b=n(xy)-xynx2-(x)2a=y111第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法112y=143.5+6.3ta

=

812-

6.3(15)5

=b

=

5(2499)-

15(812)5(55)

-

225

=

12495-12180275-225

=

6.3143.5

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法y=143.5+6.3ta=812-6.3113例題5（利用EXCEL軟件完成）某地在其港口建設(shè)物流園區(qū)，規(guī)劃中以2008年的吞吐量作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，已知該地區(qū)1993——2004年的GDP和港口吞吐量，如表所示，并已預(yù)測(cè)該地區(qū)2006年的GDP將達(dá)到7422.5億元。請(qǐng)用指數(shù)平滑法和回歸分析預(yù)測(cè)兩種預(yù)測(cè)方法，對(duì)該省2006年的港口吞吐量進(jìn)行預(yù)測(cè)，并比較兩種方法的預(yù)測(cè)結(jié)果。假設(shè)2008年GDP將達(dá)到9000億元，回歸分析的港口吞吐量是多少？第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法114例題5（利用EXCEL軟件完成）某地在其港口建設(shè)物流園區(qū)，表4.某省港口吞吐量及GDP數(shù)據(jù)年份GDP吞吐量19931062.75400.419941200.15994.619951473.06622.019962010.86887.519972461.87240.019982793.47971.019993157.79481.220003582.58960.520013881.710653.020024171.712268.020034669.113665.020045033.114823.0第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法115表4.某省港口吞吐量及GDP數(shù)據(jù)年份GDP吞吐量19931演講完畢，謝謝聽(tīng)講!再見(jiàn)，seeyouagain3rew2022/12/20第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法演講完畢，謝謝聽(tīng)講!再見(jiàn)，seeyouagain3rew116第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2022/12/20第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2022/12/14第二117本章主要內(nèi)容2.1物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本原理2.2物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)2.3評(píng)價(jià)指標(biāo)綜合方法2.4物流需求預(yù)測(cè)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法本章主要內(nèi)容2.1物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本原理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與1182.1物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原理2.1.1物流系統(tǒng)分析原理2.1.2物流供需平衡原理2.2.3物流成本效益分析原理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2.1物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原理2.1.1物流系統(tǒng)分1192.1.1物流系統(tǒng)分析原理

一、系統(tǒng)分析與物流系統(tǒng)分析用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流學(xué)的核心思想系統(tǒng)分析在選定系統(tǒng)目標(biāo)和準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，分析構(gòu)成系統(tǒng)的各級(jí)子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系以及系統(tǒng)與環(huán)境的相互影響，運(yùn)用科學(xué)的分析工具和方法，對(duì)系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費(fèi)用和效益進(jìn)行充分的調(diào)研、比較、分析和研究，并建立若干替代方案和必要的模型，進(jìn)行系統(tǒng)試驗(yàn)，把試驗(yàn)、分析、計(jì)算的各種結(jié)果同早先制訂的計(jì)劃進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)，尋求使系統(tǒng)整體效益最佳和有限資源配備最佳的方案，為決策者的決策提供科學(xué)依據(jù)和信息。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2.1.1物流系統(tǒng)分析原理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的120物流系統(tǒng)分析---（LogisticSystemAnalysis，簡(jiǎn)稱LSA）

是指在特定的時(shí)間和空間里，對(duì)其所從事的物流服務(wù)及其過(guò)程作為一個(gè)整體來(lái)處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)、系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其空間和時(shí)間的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法物流系統(tǒng)分析第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法1212)物流系統(tǒng)分析的原則與內(nèi)容

物流系統(tǒng)分析是以物流系統(tǒng)整體效益最優(yōu)為目標(biāo)，以尋求解決特定問(wèn)題的最優(yōu)策略為重點(diǎn)，運(yùn)用定性和定量分析方法，給予決策者以價(jià)值判斷，以求得有利的決策。

（1）對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的分析（2）對(duì)新系統(tǒng)的分析第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2)物流系統(tǒng)分析的原則與內(nèi)容第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和1223)物流系統(tǒng)分析的要點(diǎn)和步驟表2.1物流系統(tǒng)分析要點(diǎn)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法3)物流系統(tǒng)分析的要點(diǎn)和步驟表2.1物流系統(tǒng)分析要點(diǎn)第123圖2.2物流系統(tǒng)分析步驟第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法圖2.2物流系統(tǒng)分析步驟第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和1241)物流供應(yīng)

物流供應(yīng)包括交通運(yùn)輸?shù)葟铰返墓?yīng)和物流園區(qū)等節(jié)點(diǎn)的供應(yīng)。交通運(yùn)輸?shù)嚷窂降墓?yīng)主要指運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中線路、車站、碼頭等設(shè)施能力及服務(wù)水平，物流節(jié)點(diǎn)的供應(yīng)主要指物流活動(dòng)中所進(jìn)行的包裝、裝卸、保管和流通加工等設(shè)施設(shè)備的容量及服務(wù)水平。2.1.1物流供需平衡原理

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法1)物流供應(yīng)2.1.1物流供需平衡原理第二章物流系統(tǒng)1252)物流需求物流需求包括物的位移及其相關(guān)服務(wù)（含信息）方面的需要。

物資的流動(dòng)是由于社會(huì)生產(chǎn)與社會(huì)消費(fèi)的需要，它是受生產(chǎn)力、生產(chǎn)資源分布、生產(chǎn)制造過(guò)程、消費(fèi)分布、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)布局等因素的影響的。

宏觀上，經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的不同階段對(duì)物資需求的數(shù)量、品種、規(guī)模是不同的。

微觀上，物流需求的數(shù)量和品種往往隨季節(jié)性變化，此外，現(xiàn)代科技更新周期的不斷縮短和人們消費(fèi)觀念的日益變化，也提高了物流需求隨時(shí)間變化的敏感性。

生產(chǎn)力布局、社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平、資源分布、用地規(guī)模使物流需求呈現(xiàn)出地域差異和分布形態(tài)差異。

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2)物流需求第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法1263)物流系統(tǒng)供需平衡分析

（1）物流系統(tǒng)的內(nèi)部分析

物流系統(tǒng)的內(nèi)在特征表現(xiàn)為：以物流的效率和效果為目的，把適合的質(zhì)量、適合的數(shù)量、適合的時(shí)間、適合的地點(diǎn)、優(yōu)良的印象、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格和適當(dāng)?shù)纳唐纷鳛樵瓌t。（2）物流系統(tǒng)和外部系統(tǒng)模式

（1）F＝f（A，L），表示物流的流的模式，取決于物流系統(tǒng)與活動(dòng)系統(tǒng)的共同作用。（2）A=g（F），表示隨著時(shí)間的變化，物流的模式可以通過(guò)改變物流系統(tǒng)（如服務(wù)水平、物流成本等）來(lái)改變社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)。（3）A=h（F），表示物流的模式的變化可以通過(guò)改變物流系統(tǒng)，以適應(yīng)活動(dòng)系統(tǒng)的不斷變化。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法3)物流系統(tǒng)供需平衡分析第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和127（3）物流系統(tǒng)供需平衡(圖）需求供應(yīng)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法（3）物流系統(tǒng)供需平衡(圖）需求供應(yīng)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)128（4）物流供應(yīng)平衡模式無(wú)論是通過(guò)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)來(lái)提高物流系統(tǒng)的容量，還是大興土木建設(shè)眾多的物流園區(qū)，購(gòu)置大量的物流設(shè)備，都僅僅考慮了物流供給方面的對(duì)策。這種傳統(tǒng)的解決方案雖然能達(dá)到供需間的平衡方式，但卻忽視了對(duì)平衡點(diǎn)的限制，這種限制應(yīng)該在環(huán)境（包括能源問(wèn)題和污染問(wèn)題）允許的范圍內(nèi)。初始物流需求（D0）和物流供應(yīng)（S0）平衡到下一次平衡（D0—D’；S0—S’），一定時(shí)期內(nèi)這種物流供給方面的對(duì)策（跟隨需求的方式）非常有效，然而因財(cái)政和政策的困難將無(wú)法持久，這一結(jié)果將打破環(huán)境的限制。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法（4）物流供應(yīng)平衡模式第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法129從物流供應(yīng)和物流需求兩方面平衡物流業(yè)與社會(huì)和環(huán)境的關(guān)系，有助于緩解社會(huì)與自然界的尖銳矛盾，是一種可持續(xù)發(fā)展模式。

物流供應(yīng)（S0—S’）不是單純的量的絕對(duì)增長(zhǎng)，而是基于技術(shù)手段上的質(zhì)的增長(zhǎng)；物流需求（D0—D’）并非量的絕對(duì)減少，相反，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展社會(huì)對(duì)物流的需求量日益增長(zhǎng)，但鑒于環(huán)境和城市社會(huì)形態(tài)的制約，需要通過(guò)種種政策和策略對(duì)需求進(jìn)行了合理的控制和分配。4、物流供應(yīng)平衡模式的理解第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法從物流供應(yīng)和物流需求兩方面平衡物流業(yè)與社會(huì)和環(huán)境130一、物流成本分析

1．物流成本及其管理

狹義的物流成本是指由于物品實(shí)體的位移而引起的有關(guān)運(yùn)輸、包裝、裝卸等成本。

廣義的物流成本是指包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過(guò)程的物品實(shí)體與價(jià)值變換而發(fā)生的全部成本，具體包括從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購(gòu)、供應(yīng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)制造過(guò)程中的半成品存放、搬運(yùn)、裝卸、成品包裝及運(yùn)送到流通領(lǐng)域，進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)驗(yàn)收、分類、儲(chǔ)存、保管、配送、運(yùn)輸，最后到消費(fèi)者手中的全過(guò)程發(fā)生的所有成本。

2.1.3物流成本效益分析原理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2.1.3物流成本效益分析原理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理1312．影響物流成本的因素（1）物流合理化物流合理化就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動(dòng)趨于合理，具體表現(xiàn)為以盡可能低的物流成本獲得盡可能高的服務(wù)水平。（2）物流質(zhì)量

加強(qiáng)物流質(zhì)量管理，是降低物流成本的有效途徑，只有不斷提高物流質(zhì)量，才能不斷減少和消除各種差錯(cuò)事故，降低各種不必要的費(fèi)用支出，才能降低物流過(guò)程的消耗，增加物流企業(yè)的盈利，才能保持良好的信譽(yù)，吸引更多的客戶，形成規(guī)模化的集約經(jīng)營(yíng)，提高物流效率，從根本上降低物流成本。（3）物流效率

提高物流效率，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低儲(chǔ)存費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2．影響物流成本的因素第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法132（4）物流人才使物流合理化、提高物流服務(wù)質(zhì)量及物流效率，都需要專業(yè)的人員去做。他們工作的方法、態(tài)度，將間接影響企業(yè)物流成本的大小。重視物流人才，可以節(jié)省許多機(jī)會(huì)成本。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法（4）物流人才第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法1333．物流成本計(jì)算方法①實(shí)際完全成本法，即直接物料和直接人工的實(shí)際成本加上預(yù)定變動(dòng)制造費(fèi)用和固定制造費(fèi)用。②標(biāo)準(zhǔn)完全成本法，即直接物料和直接人工的預(yù)定成本加上預(yù)定變動(dòng)制造費(fèi)用和固定制造費(fèi)用。③實(shí)際變動(dòng)成本法，即直接物料和直接人工的實(shí)際成本加上預(yù)定變動(dòng)制造費(fèi)用（不含固定制造費(fèi)用）。④標(biāo)準(zhǔn)變動(dòng)成本法，即直接物料和直接人工的預(yù)定成本加上預(yù)定變動(dòng)制造費(fèi)用（不含固定制造費(fèi)用）。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法3．物流成本計(jì)算方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法1344．總成本分析----物流成本冰山說(shuō)其含義是說(shuō)人們對(duì)物流費(fèi)用的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流費(fèi)用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見(jiàn)，海水中的冰山才是物流費(fèi)用的主體部分。一般情況下，企業(yè)會(huì)計(jì)科目中，只把支付給外部運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)企業(yè)的費(fèi)用列入成本，實(shí)際這些費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中確實(shí)猶如冰山的一角。因?yàn)槲锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)和企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸、利用自己的庫(kù)房保管貨物、由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等等費(fèi)用都沒(méi)列入物流費(fèi)用科目?jī)?nèi)。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很小的一部分。真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)。

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法4．總成本分析----物流成本冰山說(shuō)其含義是說(shuō)人1355．降低物流成本的主要途徑（1）統(tǒng)進(jìn)分銷，連鎖經(jīng)營(yíng)（2）較快物流速度，擴(kuò)大物流量（3）減少資金周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)（4）采用先進(jìn)、合理的物流技術(shù)（5）改善物流管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法5．降低物流成本的主要途徑第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方136二、物流績(jī)效分析1．績(jī)效評(píng)價(jià)

績(jī)效評(píng)價(jià)是對(duì)業(yè)績(jī)和效率的一種事后的評(píng)估與度量以及事前的控制與指導(dǎo)，從而判斷是否完成了預(yù)定的任務(wù)、完成的水平、取得的效益和所付出的代價(jià)。依托現(xiàn)代信息技術(shù)、信息傳遞和反饋的及時(shí)、準(zhǔn)確，績(jī)效評(píng)價(jià)是不斷控制和修正工作的一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程。

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法二、物流績(jī)效分析第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法1372．物流的績(jī)效評(píng)價(jià)（1）物流績(jī)效評(píng)價(jià)的特殊性：復(fù)雜（2）物流績(jī)效評(píng)價(jià)的目的：通過(guò)物流績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)對(duì)物流作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督、控制和指揮，以達(dá)到物流資源的有效地、合理地配置并且向客戶提供達(dá)到或者超過(guò)協(xié)議服務(wù)水平的有效服務(wù)。（3）物流績(jī)效評(píng)價(jià)方法物流績(jī)效評(píng)價(jià)可以分成：

1、單項(xiàng)的、基礎(chǔ)的、基本業(yè)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)2、總體物流活動(dòng)的績(jī)效評(píng)價(jià)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2．物流的績(jī)效評(píng)價(jià)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法1382.2.1評(píng)價(jià)的三個(gè)階段

系統(tǒng)規(guī)劃是一個(gè)科學(xué)的、民主的、動(dòng)態(tài)的集體思維與決策過(guò)程，評(píng)價(jià)分析是系統(tǒng)規(guī)劃過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵內(nèi)容?？梢哉f(shuō)，評(píng)價(jià)貫穿于規(guī)劃決策過(guò)程的每一步。

物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的完整內(nèi)涵包括現(xiàn)狀評(píng)價(jià)、決策評(píng)價(jià)和實(shí)效評(píng)估三個(gè)階段，它們既受物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的制約，又反過(guò)來(lái)影響物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。這三個(gè)階段是先后延續(xù)的、且周而復(fù)始。2.2物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2.2.1評(píng)價(jià)的三個(gè)階段2.2物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)第二1392.2.2技術(shù)性能評(píng)價(jià)

物流系統(tǒng)技術(shù)性能評(píng)價(jià)可以分為靜態(tài)評(píng)價(jià)、動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)和總體評(píng)價(jià)。

靜態(tài)評(píng)價(jià)完成如下工作：物流系統(tǒng)（包括運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流節(jié)點(diǎn)和信息絡(luò)）的建設(shè)水平、布局質(zhì)量、數(shù)量規(guī)模和容量大小，分析整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的幾何拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、聯(lián)結(jié)質(zhì)量、覆蓋密度和物流吞吐能力等等性能。進(jìn)行這些性能的評(píng)價(jià)時(shí)，要結(jié)合考慮城市的規(guī)模、格局、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人文、歷史和自然環(huán)境等因素

動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)進(jìn)行運(yùn)輸網(wǎng)的運(yùn)輸效率、能力及可達(dá)性評(píng)價(jià)；分析物流節(jié)點(diǎn)的服務(wù)水平，包括訂單完成率、響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)度、庫(kù)存總時(shí)數(shù)和資金周轉(zhuǎn)等，這與物流節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、交易展示及信息的設(shè)施配備情況有關(guān)，同時(shí)評(píng)價(jià)信息網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延、響應(yīng)時(shí)間、帶寬、資源利用率等等性能。

最后，在對(duì)物系統(tǒng)的空間、時(shí)間的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合分析。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法2.2.2技術(shù)性能評(píng)價(jià)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法140圖2.7物流系統(tǒng)總體性能評(píng)價(jià)分析框架第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論和方法圖2.7物流系統(tǒng)總體性能評(píng)價(jià)分析框架第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃1412.2.3經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

物流系統(tǒng)規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)主要進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的目標(biāo)是對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施的經(jīng)濟(jì)價(jià)值進(jìn)行分析，以確定物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施消耗社會(huì)資源的真實(shí)價(jià)值。

物流項(xiàng)目建設(shè)方案的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是通過(guò)各比較方案