第三章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測與故障診斷第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測課件

第三章

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況

檢測與診斷技術(shù)12/20/20221第三章

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況

檢測與診斷技術(shù)12/14/2022問題：1.為什么要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的檢測與診斷？2.發(fā)動(dòng)機(jī)故障比例？

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力之源，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的好壞直接影響汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)故障比例的統(tǒng)計(jì)表明：電路故障比例高達(dá)45%；油路故障比例為18%；氣缸活塞組故障比例為13%；曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障比例為12%。12/20/20222汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測問題：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力之源，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況3.發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀器及設(shè)備

發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能用一組從各個(gè)角度反映其工作狀況的指標(biāo)或參數(shù)表示。檢測設(shè)備單一功能檢測設(shè)備：可靠性好，價(jià)格便宜綜合性能檢測儀：檢測項(xiàng)目多，具有自動(dòng)分析、判斷、輸出檢測結(jié)果。12/20/20223汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測3.發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀器及設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能1發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測2發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞組檢測與診斷3發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測與故障診斷4汽油機(jī)燃油供給系檢測5柴油機(jī)燃油供給系的檢測6發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系檢測7發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系檢測8發(fā)動(dòng)機(jī)異響診斷12/20/20224汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測1發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測12/14/20224汽車檢測與診斷技術(shù)本節(jié)內(nèi)容

發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的基本功能和特點(diǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的構(gòu)成和作用

發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的使用方法3.1發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測12/20/20225汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測本節(jié)內(nèi)容3.1發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測12/14/20225汽車檢12/20/20226汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測12/14/20226汽車檢測與診斷技術(shù)一、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的基本功能和特點(diǎn)1.發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的基本功能（1）無負(fù)荷測功（2）檢測點(diǎn)火系統(tǒng)（3）機(jī)械和電控噴油過程參數(shù)的測定（4）進(jìn)氣歧管真空度波形測定與分析（5）各缸工作均勻性測定（6）起動(dòng)過程參數(shù)測定（7）各缸壓縮壓力測定（8）電控供油系統(tǒng)各傳感器參數(shù)測定（9）數(shù)字萬用表功能（10）排放污染物分析第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測12/20/20227汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測一、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的基本功能和特點(diǎn)第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)綜2.發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的特點(diǎn)（1）動(dòng)態(tài)測試功能：信號(hào)采集系統(tǒng)能迅速、準(zhǔn)確地獲取發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中各瞬時(shí)變化參數(shù)隨時(shí)間變化的函數(shù)曲線。（2）普遍性和通用性：測試分析過程只針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)和工作原理的實(shí)際情況進(jìn)行。（3）主動(dòng)性：主動(dòng)地發(fā)出某些指令干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。12/20/20228汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測12/14/20228汽車檢測與診斷技術(shù)二、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的構(gòu)成和作用結(jié)構(gòu)：信號(hào)提取系統(tǒng)；信號(hào)處理系統(tǒng)；控制與顯示系統(tǒng)。12/20/20229汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測二、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的構(gòu)成和作用12/14/20229汽1.信號(hào)拾取系統(tǒng)作用：測取發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)參數(shù)的信號(hào)，把非電量轉(zhuǎn)化為電量。種類直接接觸式拾取器非接觸式拾取器非電量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏總鞲衅鞲鞣N轉(zhuǎn)接信號(hào)的適配器12/20/202210汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測12/14/202210汽車檢測與診斷技術(shù)2.信號(hào)預(yù)處理系統(tǒng)

也稱前端處理器，把各種傳感器輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)參數(shù)的信號(hào)經(jīng)衰減、濾波、放大、整形并轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字信號(hào)送入中央處理器。傳感器輸出信號(hào)的種類：摸擬信號(hào)；數(shù)字信號(hào)。12/20/202211汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測12/14/202211汽車檢測與診斷技術(shù)信號(hào)處理方式

模擬信號(hào)處理方式：

①模擬信號(hào)幅值較小時(shí)，需經(jīng)信號(hào)放大、低通濾波和信號(hào)隔離后，進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換。②模擬信號(hào)幅值較大時(shí)，先經(jīng)過信號(hào)衰減，再由低通濾波和信號(hào)隔離后進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換。③模擬信號(hào)為電荷量時(shí)，采用電荷放大器作為前級(jí)放大，從頻率豐富的振動(dòng)信號(hào)中準(zhǔn)確提取有效信號(hào)，再進(jìn)行帶通濾波。

頻率信號(hào)處理方式：

本身為數(shù)字信號(hào)不需A/D轉(zhuǎn)換，但傳輸過程中的衰減、交變電磁波輻射等原因，輸出在一定程度上容易失真，需要進(jìn)行整形。12/20/202212汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測信號(hào)處理方式12/14/202212汽車檢測與診斷技術(shù)4.采控與顯示系統(tǒng)：采集功能；存儲(chǔ)功能；

顯示功能；

觀察、分析或輸出打印。12/20/202213汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測4.采控與顯示系統(tǒng)：12/14/202213汽車檢測與診斷技三、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的使用方法1.準(zhǔn)備工作

（1）檢測儀的準(zhǔn)備①暖機(jī)，20分鐘；②信號(hào)提取系統(tǒng)連接到被測發(fā)動(dòng)機(jī)上；③電源線可靠接地；④測試電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制ECU時(shí)，儀器地線與發(fā)動(dòng)機(jī)工地，測試人員隨時(shí)與汽車車身接觸。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)備

發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度；

調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速至規(guī)定范圍；保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。12/20/202214汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測三、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的使用方法1.準(zhǔn)備工作12/14/22.啟動(dòng)檢測儀①啟動(dòng)檢測儀綜合性能檢測程序；②分析儀主機(jī)對(duì)檢測系統(tǒng)的配置進(jìn)行自檢；③用戶資料錄入。3.檢測方法主菜單上選擇“汽油機(jī)”、“柴油機(jī)”、“電控發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)”或故障分析，進(jìn)入下一級(jí)菜單，選擇后進(jìn)入檢測界面。按檢測界面的要求進(jìn)行操作、讀數(shù)、存儲(chǔ)和打印。按F2清除數(shù)據(jù)。12/20/202215汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測2.啟動(dòng)檢測儀12/14/202215汽車檢測與診斷技術(shù)總結(jié)主要內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的基本功能和特點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的構(gòu)成和作用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的使用方法重點(diǎn)內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的基本功能和特點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的構(gòu)成和作用難點(diǎn)內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的構(gòu)成和作用12/20/202216汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測總結(jié)12/14/202216汽車檢測與診斷技術(shù)一、氣缸壓縮壓力檢測二、氣缸漏氣量（率）檢測三、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度檢測四、曲軸箱竄氣量檢測五、汽車漏氣或壓力不足故障診斷第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞組檢測重點(diǎn)內(nèi)容：氣缸壓縮壓力檢測；氣缸漏氣量（率）檢測；汽車漏氣或壓力不足故障診斷。難點(diǎn)內(nèi)容：氣缸壓縮壓力檢測；汽車漏氣或壓力不足故障診斷12/20/202217汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測一、氣缸壓縮壓力檢測第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞組檢測重點(diǎn)內(nèi)容：氣首先討論以下幾個(gè)問題1.氣缸活塞組在發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造中的主體作用。2.氣缸活塞組技術(shù)狀況變壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。3.評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞組密封性的主要參數(shù)。氣缸活塞組包括氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門、汽缸蓋和氣缸墊等包圍發(fā)動(dòng)機(jī)工作介質(zhì)的零部件，是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟。氣缸密封性不良，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、燃油經(jīng)濟(jì)性下降、排放性能下降，使用壽命縮短。評(píng)價(jià)氣缸密封性的主要參數(shù)有氣缸壓縮壓力、氣缸漏氣率、曲軸箱竄氣量、進(jìn)氣管真空度。12/20/202218汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測首先討論以下幾個(gè)問題氣缸活塞組包括氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門、一、氣缸壓縮壓力檢測氣缸壓縮壓力：活塞在氣缸內(nèi)壓縮終了到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的壓縮氣體壓力，是評(píng)價(jià)氣缸密封性最為直接的指標(biāo)。氣缸密封性差，壓縮過程中壓縮空氣從缸內(nèi)泄露量大，必然使氣缸壓縮壓力降低。影響氣缸壓縮壓力的原因：氣缸的氣密性和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。氣缸壓縮壓力過小的影響因素有哪些？①金屬零件由于磨損，使活塞、活塞環(huán)和氣缸壁的間隙增大，有的活塞環(huán)折斷、粘死或因過熱疲勞喪失彈性，不起密封作用。②由于氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，使密封不嚴(yán)。③氣門與氣門座因撞擊、磨損或高溫氣體燒蝕發(fā)生變形造成密封不嚴(yán)。④氣缸蓋襯墊因燒蝕而漏氣。⑤火花塞密封不良。12/20/202219汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測一、氣缸壓縮壓力檢測12/14/202219汽車檢測與診斷技一、氣缸壓縮壓力檢測1.利用氣缸壓力表檢測法（1）氣缸壓力表結(jié)構(gòu)圖3-7氣缸壓力表結(jié)構(gòu)：表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭等組成。接頭：螺紋管接頭；橡膠接頭。導(dǎo)管：橡膠軟導(dǎo)管；金屬硬導(dǎo)管。表頭單向閥導(dǎo)管接頭12/20/202220汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測一、氣缸壓縮壓力檢測圖3-7氣缸壓力表結(jié)構(gòu)：表頭、導(dǎo)管、氣缸壓力表

接頭有兩種形式。一種為螺紋接頭，可以擰緊在火花塞上或噴油器羅紋孔中；另一種為錐形或階梯型的橡膠接頭，可以壓緊在火花塞或噴油器的孔上，接頭通過導(dǎo)管與壓力表相通。

導(dǎo)管也有兩種：一種為軟導(dǎo)管，一種為金屬硬導(dǎo)管，軟導(dǎo)管用于螺紋管接頭與壓力表的連接。硬導(dǎo)管用于橡膠接頭與表頭的連接。12/20/202221汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測氣缸壓力表接頭有兩種形式。一種為螺紋接頭，可以擰緊在操作步驟：（1）檢測前，先讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行大約10min，或達(dá)到正常運(yùn)行溫度。（2）關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，切斷所有的火花塞高壓線。切斷時(shí)的順序給它們編號(hào)，以為重新連接時(shí)提供方便，保證容易辨認(rèn)12/20/202222汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測操作步驟：（1）檢測前，先讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行大約10min，或達(dá)到（3）松動(dòng)火花塞大約一圈，但不要卸除。用一空氣軟管或硬刷，將火花塞凹窩的灰塵清楚掉，把火花塞卸下來，按拆卸時(shí)的順序?qū)⑺鼈兎旁谝粋€(gè)干凈、平坦的地方。12/20/202223汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（3）松動(dòng)火花塞大約一圈，但不要卸除。用一空氣軟管或硬刷，將（4）卸除空氣濾清器，將節(jié)氣門置于最大開度12/20/202224汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（4）卸除空氣濾清器，將節(jié)氣門置于最大開度12/14/202（5）從分電器的中部將高壓線拆除，使電子點(diǎn)火系統(tǒng)不能發(fā)揮作用。電子點(diǎn)火組件不能連接。

或從點(diǎn)火線圈上將主要電極拆卸下來。12/20/202225汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（5）從分電器的中部將高壓線拆除，使電子點(diǎn)火系統(tǒng)不能發(fā)揮作用（6）用手將火花塞接頭管擰進(jìn)火花塞凹窩內(nèi)里。火花塞頭部有長有短，要注意使用不同長度的火花塞接頭管，否則可能會(huì)撞壞活塞的頂端，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。12/20/202226汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（6）用手將火花塞接頭管擰進(jìn)火花塞凹窩內(nèi)里。火花塞頭部有長有（7）開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至少4個(gè)壓縮沖程，或者看到氣缸壓力表上顯示的壓力數(shù)停止上升為止。12/20/202227汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（7）開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至少4個(gè)壓縮沖程，或者看到氣缸壓力表上顯示的（8）記錄壓力讀數(shù)，按下放氣閥以釋放空氣，減小壓力；再試一次，記下壓力讀數(shù)，釋放壓力，從火花塞凹窩里卸下火花塞接頭管。（9）將火花塞接頭管接到另一個(gè)需要檢測的火花塞凹窩里，重復(fù)步驟（6），檢測需要測試的氣缸的剩余部分。12/20/202228汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（8）記錄壓力讀數(shù)，按下放氣閥以釋放空氣，減小壓力；再試一次(2)檢測方法

①發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度。②拆下空濾，用壓縮機(jī)吹凈火花塞或噴油器周圍。

③拔下次級(jí)點(diǎn)火總線可靠搭鐵。④節(jié)氣門置于全開位置。⑤連接氣缸壓力表：氣缸壓力表錐形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞孔內(nèi)，或螺紋管接頭擰在火花塞孔上。⑥起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)3～5s，指針穩(wěn)定后讀取讀數(shù)，每個(gè)氣缸至少測量2次后取平均值。12/20/202229汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測(2)檢測方法12/14/202229汽車檢測與診斷技術(shù)思考：從氣缸壓縮壓力的檢測方法和影響氣缸壓縮壓力的因素入手，分析這樣檢測發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力有什么不足之處？12/20/202230汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測思考：從氣缸壓縮壓力的檢測方法和影響氣缸壓縮壓力的因素入手，（3）檢測結(jié)果的影響因素1.分析右側(cè)氣缸壓縮壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速曲線影響因素：發(fā)動(dòng)機(jī)初始轉(zhuǎn)速（起始轉(zhuǎn)速）達(dá)不到要求。12/20/202231汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（3）檢測結(jié)果的影響因素1.分析右側(cè)氣缸壓縮壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速我國檢測診斷檢測標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氣缸壓縮壓力參數(shù)值的要求？12/20/202232汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測我國檢測診斷檢測標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氣缸壓縮壓力參數(shù)值的要求？12/14/（4）氣缸壓縮壓力檢測結(jié)果分析1）檢測標(biāo)準(zhǔn)①《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》要求，在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力不得低于原設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)值的75%。②《汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)大修》規(guī)定：對(duì)于大修竣工的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過8%，柴油機(jī)不超過10%。③《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢測方法》的規(guī)定，對(duì)于營運(yùn)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓縮壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的85%，每缸壓力與平均壓力的差：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)不大于8%，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)不大于10%。12/20/202233汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（4）氣缸壓縮壓力檢測結(jié)果分析12/14/202233汽車檢12/20/202234汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測12/14/202234汽車檢測與診斷技術(shù)2）檢測結(jié)果分析

氣缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值；氣缸壓力高于標(biāo)準(zhǔn)值。12/20/202235汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測2）檢測結(jié)果分析12/14/202235汽車檢測與診斷技術(shù)方法一：排除法判斷造成氣缸壓縮壓力不足的原因12/20/202236汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測方法一：排除法判斷造成12/14/202236汽車檢測與診斷總結(jié)：①第二次比第一次高：活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因引起。②第二次與第一次近似：進(jìn)、排氣門或氣缸襯墊不密封。③相鄰兩缸壓縮壓力低，可能是兩缸相鄰處氣缸襯墊燒損竄氣。

12/20/202237汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測總結(jié)：12/14/202237汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸定義：是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或者自行熄火的故障。拉缸原因：氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。拉缸危害：氣缸壓縮壓力降低,動(dòng)力性喪失;可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起曲軸箱爆炸;潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生;排氣管冒煙嚴(yán)重;發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲異常;發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作甚至熄火。缸壁拉缸解決方法？12/20/202238汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸定義：是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱

①拆下空濾蓋、打開散熱器蓋、加機(jī)油口蓋和節(jié)氣門。變速器掛入高速擋，拉近駐車制動(dòng)器。②轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使被測氣缸的活塞處于壓縮終了上止點(diǎn)位置。③從噴油嘴或或火花塞注入壓縮空氣，注意傾聽漏氣部位。④按點(diǎn)火順序，逐缸檢測其他各氣缸的漏氣量（換缸搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，先將變速桿換人空檔）⑤為了使檢測的數(shù)據(jù)更為可靠，各氣缸應(yīng)重復(fù)測量一次判斷：

進(jìn)氣管處聽到漏氣聲；排氣消聲器處；散熱器集水口處；加機(jī)油口處。

方法二：注入壓縮空氣法12/20/202239汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測方法二：注入壓縮空氣法12/14/202239汽車檢測與診斷活塞環(huán)對(duì)口定義、原因、危害；活塞環(huán)卡死原因、危害；活塞環(huán)斷裂原因；發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁拉缸定義、原因、危害。12/20/202240汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測活塞環(huán)對(duì)口定義、原因、危害；12/14/202240汽車檢測思考:如果測得的氣缸壓縮壓力大于標(biāo)準(zhǔn)值，能說明氣缸氣密性很好嗎？根本原因：燃燒室減小造成燃燒室減小的原因：積碳、汽缸墊過薄、汽缸墊磨損12/20/202241汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測思考:如果測得的氣缸壓縮壓力大于標(biāo)準(zhǔn)值，能說明氣缸氣密性很好2.利用氣缸壓力測試儀檢測（1）氣缸壓力傳感器式原理：壓力傳感器拾取氣缸內(nèi)壓力信號(hào)，經(jīng)放大送入A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換，輸入顯示裝置顯示氣缸壓縮壓力。過程：拆下被測氣缸的火花塞或噴油器，旋上儀器配置的壓力傳感器，使發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門處于全開位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s。12/20/202242汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測2.利用氣缸壓力測試儀檢測12/14/202242汽車檢測與拆下火花塞旋上傳感器起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸3~5秒放大后送入A／D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換顯示裝置即可。12/20/202243汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測12/14/202243汽車檢測與診斷技術(shù)電磁式進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)圖鐵心彈片傳感線圈真空膜盒具有彈性的真空膜盒抽成真空。外部氣壓變化時(shí)，膜盒產(chǎn)生凸出或凹進(jìn)的現(xiàn)象，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使線圈中鐵心的位置發(fā)生改變，從而使線圈中穿過的磁通量發(fā)生變化，于是線圈變產(chǎn)生出大小不同的感應(yīng)電動(dòng)勢來，由此即把氣壓變化的物理量轉(zhuǎn)換成由線圈兩端輸出的電信號(hào)。12/20/202244汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測電磁式進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)圖鐵心彈片傳感線圈真空膜盒壓電效應(yīng)式進(jìn)氣壓力傳感器硅膜片真空室IC濾清器接線端工作原理進(jìn)氣歧管壓力越高（真空度越低）→硅膜片變形越大→應(yīng)變電阻變化越大→電信號(hào)放大輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。12/20/202245汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測壓電效應(yīng)式進(jìn)氣壓力傳感器硅膜片真空室IC濾清器接線端工作原理（2）起動(dòng)電流式

工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)阻力矩曲柄連桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的摩擦阻力矩慣性阻力矩各缸壓縮行程中壓縮氣體的反力矩變化量，氣缸壓縮壓力與各缸壓縮行程的反力矩呈正相關(guān)關(guān)系。定值變化值變化規(guī)律總結(jié)：起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)所需要的起動(dòng)電流的變化與氣缸壓力的變化成正比。12/20/202246汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（2）起動(dòng)電流式發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)阻力矩曲柄連桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的摩擦阻力矩發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，壓縮壓力的波動(dòng)引起了起動(dòng)機(jī)起動(dòng)工作電流的波動(dòng)，電流波動(dòng)的峰值與氣缸壓縮壓力成正比，如能確定某一電流峰值對(duì)應(yīng)的氣缸，按點(diǎn)火次序即可確定各個(gè)氣缸所對(duì)應(yīng)的起動(dòng)電流峰值，從而得知該缸的壓縮壓力值。啟動(dòng)電流與缸壓波形圖啟動(dòng)電流缸壓12/20/202247汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，壓縮壓力的波動(dòng)引起了起動(dòng)機(jī)起動(dòng)工作電流的波動(dòng)，（3）起動(dòng)電壓降式起動(dòng)機(jī)工作電流與蓄電池端電壓的關(guān)系為：起動(dòng)電流增大，端電壓降低，即起動(dòng)電流與電壓降成正比。因此起動(dòng)時(shí)蓄電池的電壓降也與缸壓縮壓力成正比。通過檢測汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次級(jí)電壓來確定氣缸壓力的方法。12/20/202248汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（3）起動(dòng)電壓降式起動(dòng)機(jī)工作電流與蓄電池端電壓的關(guān)系為：起動(dòng)

有些儀器，如元征EA-2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀，可以把起動(dòng)電流的波形變成柱方圖來更直觀的顯示各缸的汽缸壓力。檢測時(shí)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀器自動(dòng)全部斷油，屏幕上顯示出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、起動(dòng)電流，同時(shí)繪出起動(dòng)電流曲線和相對(duì)汽缸壓力的柱方圖。12/20/202249汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測有些儀器，如元征EA-2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀，（4）檢測方法

①發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，節(jié)氣門置于全開位置。

②接通電源預(yù)熱綜合分析儀。③按測試儀使用說明書的要求連接線路和安裝傳感器。④檢測儀先自檢，完成后錄入發(fā)動(dòng)機(jī)資料。⑤檢測儀進(jìn)入檢測狀態(tài)，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)4～6s，儀器自動(dòng)顯示或打印出各缸的壓縮壓力值，缸壓傳感器所在缸為標(biāo)準(zhǔn)缸，其余各缸壓縮壓力值從標(biāo)準(zhǔn)缸以下按點(diǎn)火次序排列。注意：標(biāo)準(zhǔn)缸壓力為缸壓傳感器直接測出，其余缸的壓力為起動(dòng)電流峰值與標(biāo)準(zhǔn)缸起動(dòng)電流峰值比較而得到的，因此，標(biāo)準(zhǔn)缸的壓力須準(zhǔn)確。12/20/202250汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（4）檢測方法注意：標(biāo)準(zhǔn)缸壓力為缸壓傳感器直接測出，其余缸的汽缸壓力記錄分析儀12/20/202251汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測汽缸壓力記錄分析儀12/14/202251汽車檢測與診斷技術(shù)補(bǔ)充：汽缸壓力記錄分析儀0~2Mpa量程測試，適合所有汽油車型氣缸壓力范圍；數(shù)值單位kg/c㎡與PSI間隨意切換；測試數(shù)據(jù)分為數(shù)字和圖形光柱同步顯示、記錄與回放；起始行程缸壓值、最大缸壓值實(shí)時(shí)記錄與回放；所測各缸缸壓相差值百分比計(jì)算，氣缸密封狀況一目了然；設(shè)計(jì)有USB數(shù)據(jù)端口，與上位機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷；可設(shè)定學(xué)號(hào)，方便教師在汽車教學(xué)中對(duì)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)考核；使用環(huán)?？沙潆婋姵?，極大地降低了使用成本。12/20/202252汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測補(bǔ)充：汽缸壓力記錄分析儀0~2Mpa量程測試，適合所有汽油車12/20/202253汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測12/14/202253汽車檢測與診斷技術(shù)美國mityvac電子式氣缸壓力測試套裝12/20/202254汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測美國mityvac電子式氣缸壓力測試套裝12/14/202二、氣缸漏氣量（率）檢測定義：活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置附近時(shí)，缸內(nèi)一定壓力的氣體，通過氣缸活塞組配合間隙、活塞環(huán)對(duì)口，進(jìn)排氣門密封面、氣缸襯墊密封面。泄露的空氣量?；緳z測原理：把具有一定壓力的壓縮空氣從火花塞或噴油器孔充入氣缸，檢測活塞處于上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)壓力的變化情況，表征氣缸的密封性。12/20/202255汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測二、氣缸漏氣量（率）檢測定義：活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置附近1.氣缸漏氣量檢測原理檢測原理：拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，所測缸活塞處于上止點(diǎn)位置，把檢測儀的充氣嘴安裝于所測氣缸的火花塞孔上，外接氣缸壓縮壓力值，壓縮空氣進(jìn)入氣缸，氣缸密封不嚴(yán)時(shí)，壓縮空氣就會(huì)從不密封處泄露，測量表測量泄露后的空氣壓力值，壓力的變化情況反應(yīng)了氣缸的密封性。

氣缸漏氣量檢測儀12/20/202256汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測1.氣缸漏氣量檢測原理檢測原理：拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，所測缸活塞p1和p2的關(guān)系：Q——空氣流量（m3∕s）A——量孔截面積（m2）ρ——空氣密度（kg∕m3）Φ——流量系數(shù)，12/20/202257汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測p1和p2的關(guān)系：Q——空氣流量（m3∕s）12/14/202.氣缸漏氣率檢測原理基本檢測原理：與氣缸漏氣量相同。不同點(diǎn)：顯示值不同，氣缸漏氣量的測量以KPa或MPa為單位，氣缸漏氣量測量表的標(biāo)定為百分?jǐn)?shù)。檢測點(diǎn)：可根據(jù)活塞在壓縮行程中的不同位置用氣缸漏氣率檢測氣缸的磨損情況及位置。12/20/202258汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測2.氣缸漏氣率檢測原理基本檢測原理：與氣缸漏氣量相同。12/3.氣缸漏氣量（率）檢測標(biāo)準(zhǔn)氣缸漏氣率參考表對(duì)于新發(fā)動(dòng)機(jī)，在進(jìn)氣門開始關(guān)閉至活塞到達(dá)上止點(diǎn)，氣缸漏氣率一般在3%～5%范圍內(nèi)；大修竣工后，發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣率不超過10%；氣缸漏氣率達(dá)到30%～40%時(shí)，若氣缸襯墊、氣缸蓋均不漏氣，說明氣缸活塞摩擦副的磨損臨近極限值。12/20/202259汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測3.氣缸漏氣量（率）檢測標(biāo)準(zhǔn)氣缸漏氣率參考表對(duì)于新發(fā)動(dòng)機(jī)，在4.氣缸漏氣量（率）檢測方法（1）發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度；（2）壓縮空氣吹凈火花塞周圍，擰下所有氣缸的火花塞，火花塞孔上裝好充氣嘴；（3）接好壓縮空氣，在檢測儀出氣口堵塞的情況下，用調(diào)壓閥調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力，使測量表指針指示0.4MPa（p1）。（4）安裝活塞定位盤，使分火頭旋轉(zhuǎn)至1缸跳火位置，轉(zhuǎn)動(dòng)定位盤是刻度1對(duì)準(zhǔn)分火頭尖端。（5）變速器掛高速擋，拉緊駐車制動(dòng)。（6）1缸充氣嘴街上快換接頭，向1缸充入壓縮空氣，測量表上的壓力讀數(shù)（p2）或漏氣率讀數(shù)反映了該缸的密封性。（7）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，分火頭指針對(duì)準(zhǔn)活塞定位盤上下一缸刻度線，進(jìn)行下一缸的測量。（8）各缸重復(fù)測量一次。12/20/202260汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測4.氣缸漏氣量（率）檢測方法12/14/202260汽車檢測Ⅰ—壓縮行程開始位置；Ⅱ—壓縮行程上止點(diǎn)；Ⅲ—１缸上止點(diǎn)位置；分電器蓋分火頭容電器真空提前角調(diào)節(jié)裝置斷電器12/20/202261汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測Ⅰ—壓縮行程開始位置；分電器蓋分火頭容電器真空提前角調(diào)節(jié)裝置三、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度檢測1.影響進(jìn)氣管真空度檢測結(jié)果的因素（1）進(jìn)氣管真空度：進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣壓力與外界大氣壓力之差，檢測發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度來評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性主要針對(duì)汽油機(jī)。

檢測儀器：進(jìn)氣管負(fù)壓用負(fù)壓表來檢測，也可用示波器或發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀來觀測分析負(fù)壓波形的動(dòng)態(tài)變化。（2）影響因素發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)：怠速時(shí)，節(jié)氣門開度小，進(jìn)氣節(jié)流作用大，進(jìn)氣管中真空度高；反之，節(jié)氣門全開時(shí)進(jìn)氣管真空度較小。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況：可以反映氣缸活塞組合進(jìn)氣管的密封性。12/20/202262汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測三、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度檢測12/14/202262汽車檢測與2.進(jìn)氣管真空度的檢測方法（1）用真空表檢測進(jìn)氣管真空度檢測原理：真空表的軟管一頭固定在真空表上，另一頭連接在進(jìn)氣管的檢測孔上。檢測步驟：預(yù)熱連線調(diào)怠速讀數(shù)12/20/202263汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測2.進(jìn)氣管真空度的檢測方法預(yù)熱連線調(diào)怠速讀數(shù)12/14/2012/20/202264汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測12/14/202264汽車檢測與診斷技術(shù)

（1）拉起停車制動(dòng)器，變速器置于空檔，檢查車輛工作應(yīng)正常；（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱到正常工作溫度（80~90℃）；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。12/20/202265汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測12/14/202265汽車檢測與診斷技術(shù)（4）拆卸節(jié)氣門后方真空控制軟管（5）將真空表軟管連到拆開后的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)真空管上12/20/202266汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（4）拆卸節(jié)氣門后方真空控制軟管12/14/202266汽車（6）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，在真空表上讀取真空度讀數(shù)并記錄；（7）快速調(diào)整節(jié)氣門，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速和急減速工況下的真空表讀數(shù)；12/20/202267汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（6）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，在真空表上讀取真空度讀數(shù)并記（8）怠速時(shí)，分別在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門開啟不良、進(jìn)氣門漏氣、排氣門開啟不良、排氣門關(guān)閉不良等條件下檢測真空表的讀數(shù)并記錄；（9）讀取真空表上的讀數(shù)。（10）對(duì)檢測結(jié)果進(jìn)行分析。12/20/202268汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（8）怠速時(shí)，分別在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門開啟不良、進(jìn)氣門漏氣、排氣門檢測結(jié)果分析：12/20/202269汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測檢測結(jié)果分析：12/14/202269汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)先升速再降速，突然松開加速踏板，觀察指針變化。若指針不能恢復(fù)正常值，則活塞環(huán)失效。12/20/202270汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)先升速再降速，突然松開加速踏板，觀察指針變化。3.用示波器檢測進(jìn)氣管真空度儀器：發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測儀原理：檢測進(jìn)氣管真空度波形測試步驟：發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱連接線路和傳感器調(diào)怠速選擇測試內(nèi)容開始檢測觀察分析波形圖檢測結(jié)束12/20/202271汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測3.用示波器檢測進(jìn)氣管真空度發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱連接線路和傳感器調(diào)怠速12/20/202272汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測12/14/202272汽車檢測與診斷技術(shù)進(jìn)氣歧管真空度波形中包含著豐富的進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)的信息。通過分析進(jìn)氣歧管真空度波形可實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不解體檢測。12/20/202273汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測進(jìn)氣歧管真空度波形中包含著豐富的進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)的信息。通過分析進(jìn)（2）波形分析通過不解體檢測能夠發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的元部件技術(shù)狀況的變化。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管負(fù)壓標(biāo)準(zhǔn)波四缸發(fā)動(dòng)機(jī)第4缸漏氣波下圖表示什么故障?12/20/202274汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（2）波形分析四缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管負(fù)壓標(biāo)準(zhǔn)波四缸發(fā)動(dòng)機(jī)第4缸漏氣4.進(jìn)氣管真空度檢測標(biāo)準(zhǔn)《商用車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工出廠技術(shù)條件》規(guī)定：大修竣工的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度在57～70kPa范圍內(nèi)；進(jìn)氣歧管真空度波動(dòng)：六缸汽油機(jī)不超過3kPa；四缸汽油機(jī)不超過5kPa。說明：進(jìn)氣管真空度隨海拔高度升高而降低，海拔每升高1000m，真空度將降低10kPa左右，檢測發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)睾０胃叨冗M(jìn)行修正。12/20/202275汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測4.進(jìn)氣管真空度檢測標(biāo)準(zhǔn)說明：進(jìn)氣管真空度隨海拔高度升高而降1.曲軸箱竄氣量檢測結(jié)果的影響因素（1）曲軸箱竄氣：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，一部分可燃混合氣和廢棄竄入曲軸箱內(nèi)，包括活塞環(huán)竄氣和缸體、缸蓋、缸墊竄氣。（2）影響因素：①氣缸活塞組配合副磨損、活塞環(huán)彈性下降、活塞環(huán)粘結(jié)引起工作介質(zhì)和燃?xì)膺M(jìn)入曲軸箱。②汽缸墊老化，缸體、缸蓋腐蝕引起的缸蓋和缸體之間的密封不嚴(yán)，導(dǎo)致壓縮氣體從間隙中竄到缸蓋、缸體周圍的冷卻水道、油道。（3）檢測原理：檢測發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)竄入曲軸箱的氣體量。四、曲軸箱竄氣量檢測12/20/202276汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測1.曲軸箱竄氣量檢測結(jié)果的影響因素四、曲軸箱竄氣量檢測12/12/20/202277汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測12/14/202277汽車檢測與診斷技術(shù)隨著曲軸箱竄起量增大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率逐漸下降，燃油消耗量線性增長。曲軸箱竄氣量與功率和油耗的關(guān)系12/20/202278汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測隨著曲軸箱竄起量增大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率逐漸下降，燃油消耗量線性2.曲軸箱竄氣量檢測方法（1）用曲軸箱竄氣量檢測儀檢測曲軸箱竄氣量工作原理：采用微壓傳感器，廢氣流過取樣探頭孔道時(shí)，在測量小孔處產(chǎn)生負(fù)壓，微壓傳感器將負(fù)壓大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸送到儀表箱。12/20/202279汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測2.曲軸箱竄氣量檢測方法工作原理：采用微壓傳感器，廢氣流過取測試方法：1、

封堵住發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)孔及油尺孔；

2、

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，將錐形橡膠導(dǎo)氣塞插在機(jī)油加注口上，并于測試時(shí)稍許用力使之密封，另一端用快速接頭與檢測儀上的輸入接口相接，輸出接口敞開，此時(shí)流量計(jì)浮于所指刻度除以2，即為發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱在該轉(zhuǎn)速下每分鐘的竄氣量。3、

如不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，仍如上法操作，但是將錐形橡膠導(dǎo)氣管與檢測儀上的輸出接口相接；輸入接口與外接氣源相聯(lián)，并輸入氣壓不得超過0.01mpa壓力的壓縮空氣。此時(shí)觀察檢測儀上的壓力表指針是否往回移動(dòng)，如果指針不動(dòng)或是緩慢回移，依此來判斷該發(fā)動(dòng)機(jī)的竄氣程度。12/20/202280汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測測試方法：12/14/202280汽車檢測與診斷技術(shù)（2）用專用氣體流量計(jì)測量曲軸箱竄氣量工作原理：將曲軸箱密封后，用膠管從加機(jī)油管口處將曲軸箱內(nèi)的廢氣導(dǎo)出接入氣體流量計(jì)，氣體流經(jīng)流量孔板時(shí)，兩邊存在壓力差，使壓力計(jì)水柱移動(dòng)，水柱的高度表征了曲軸箱竄氣量的大小。1.壓力計(jì)2.通大氣管3.流量孔板4.流量孔板手柄5.通曲軸箱6.刻度板12/20/202281汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（2）用專用氣體流量計(jì)測量曲軸箱竄氣量工作原理：將曲軸箱密封檢測步驟：①打開電源，對(duì)儀器進(jìn)行預(yù)調(diào)。②封堵住發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)孔及油尺孔，將取樣探頭插入機(jī)油加注口內(nèi)。③發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，達(dá)到正常工作溫度后，讀數(shù)。12/20/202282汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測檢測步驟：12/14/202282汽車檢測與診斷技術(shù)3.曲軸箱竄氣量檢測標(biāo)準(zhǔn)

由于車型眾多，很難建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一般各企業(yè)及制造商靠經(jīng)驗(yàn)制定。曲軸箱單缸平均竄氣量12/20/202283汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測3.曲軸箱竄氣量檢測標(biāo)準(zhǔn)曲軸箱單缸平均竄氣量12/14/20五、汽車漏氣或壓力不足故障診斷

1.故障現(xiàn)象（1）發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加；（2）使曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，阻力變小。2.故障原因（1）氣缸墊損壞（2）活塞、活塞環(huán)、氣缸壁嚴(yán)重磨損（3）氣門間隙調(diào)整不當(dāng)（4）氣門與氣門座不密封（5）氣門彈簧折斷（6）氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙過大（7）進(jìn)排氣管襯損壞（8）火花塞安裝孔襯墊損壞12/20/202284汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測五、汽車漏氣或壓力不足故障診斷12/14/202284汽車檢五、汽車漏氣或壓力不足故障診斷3.故障診斷通常采用經(jīng)驗(yàn)診斷法，根據(jù)測量出的各氣缸的壓縮壓力判斷。12/20/202285汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測五、汽車漏氣或壓力不足故障診斷12/14/202285汽車檢第三章

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況

檢測與診斷技術(shù)12/20/202286第三章

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況

檢測與診斷技術(shù)12/14/2022問題：1.為什么要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的檢測與診斷？2.發(fā)動(dòng)機(jī)故障比例？

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力之源，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的好壞直接影響汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)故障比例的統(tǒng)計(jì)表明：電路故障比例高達(dá)45%；油路故障比例為18%；氣缸活塞組故障比例為13%；曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障比例為12%。12/20/202287汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測問題：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力之源，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況3.發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀器及設(shè)備

發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能用一組從各個(gè)角度反映其工作狀況的指標(biāo)或參數(shù)表示。檢測設(shè)備單一功能檢測設(shè)備：可靠性好，價(jià)格便宜綜合性能檢測儀：檢測項(xiàng)目多，具有自動(dòng)分析、判斷、輸出檢測結(jié)果。12/20/202288汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測3.發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀器及設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能1發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測2發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞組檢測與診斷3發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測與故障診斷4汽油機(jī)燃油供給系檢測5柴油機(jī)燃油供給系的檢測6發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系檢測7發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系檢測8發(fā)動(dòng)機(jī)異響診斷12/20/202289汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測1發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測12/14/20224汽車檢測與診斷技術(shù)本節(jié)內(nèi)容

發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的基本功能和特點(diǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的構(gòu)成和作用

發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的使用方法3.1發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測12/20/202290汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測本節(jié)內(nèi)容3.1發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測12/14/20225汽車檢12/20/202291汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測12/14/20226汽車檢測與診斷技術(shù)一、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的基本功能和特點(diǎn)1.發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的基本功能（1）無負(fù)荷測功（2）檢測點(diǎn)火系統(tǒng)（3）機(jī)械和電控噴油過程參數(shù)的測定（4）進(jìn)氣歧管真空度波形測定與分析（5）各缸工作均勻性測定（6）起動(dòng)過程參數(shù)測定（7）各缸壓縮壓力測定（8）電控供油系統(tǒng)各傳感器參數(shù)測定（9）數(shù)字萬用表功能（10）排放污染物分析第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測12/20/202292汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測一、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的基本功能和特點(diǎn)第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)綜2.發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的特點(diǎn)（1）動(dòng)態(tài)測試功能：信號(hào)采集系統(tǒng)能迅速、準(zhǔn)確地獲取發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中各瞬時(shí)變化參數(shù)隨時(shí)間變化的函數(shù)曲線。（2）普遍性和通用性：測試分析過程只針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)和工作原理的實(shí)際情況進(jìn)行。（3）主動(dòng)性：主動(dòng)地發(fā)出某些指令干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。12/20/202293汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測12/14/20228汽車檢測與診斷技術(shù)二、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的構(gòu)成和作用結(jié)構(gòu)：信號(hào)提取系統(tǒng)；信號(hào)處理系統(tǒng)；控制與顯示系統(tǒng)。12/20/202294汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測二、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的構(gòu)成和作用12/14/20229汽1.信號(hào)拾取系統(tǒng)作用：測取發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)參數(shù)的信號(hào)，把非電量轉(zhuǎn)化為電量。種類直接接觸式拾取器非接觸式拾取器非電量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏總鞲衅鞲鞣N轉(zhuǎn)接信號(hào)的適配器12/20/202295汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測12/14/202210汽車檢測與診斷技術(shù)2.信號(hào)預(yù)處理系統(tǒng)

也稱前端處理器，把各種傳感器輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)參數(shù)的信號(hào)經(jīng)衰減、濾波、放大、整形并轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字信號(hào)送入中央處理器。傳感器輸出信號(hào)的種類：摸擬信號(hào)；數(shù)字信號(hào)。12/20/202296汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測12/14/202211汽車檢測與診斷技術(shù)信號(hào)處理方式

模擬信號(hào)處理方式：

①模擬信號(hào)幅值較小時(shí)，需經(jīng)信號(hào)放大、低通濾波和信號(hào)隔離后，進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換。②模擬信號(hào)幅值較大時(shí)，先經(jīng)過信號(hào)衰減，再由低通濾波和信號(hào)隔離后進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換。③模擬信號(hào)為電荷量時(shí)，采用電荷放大器作為前級(jí)放大，從頻率豐富的振動(dòng)信號(hào)中準(zhǔn)確提取有效信號(hào)，再進(jìn)行帶通濾波。

頻率信號(hào)處理方式：

本身為數(shù)字信號(hào)不需A/D轉(zhuǎn)換，但傳輸過程中的衰減、交變電磁波輻射等原因，輸出在一定程度上容易失真，需要進(jìn)行整形。12/20/202297汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測信號(hào)處理方式12/14/202212汽車檢測與診斷技術(shù)4.采控與顯示系統(tǒng)：采集功能；存儲(chǔ)功能；

顯示功能；

觀察、分析或輸出打印。12/20/202298汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測4.采控與顯示系統(tǒng)：12/14/202213汽車檢測與診斷技三、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的使用方法1.準(zhǔn)備工作

（1）檢測儀的準(zhǔn)備①暖機(jī)，20分鐘；②信號(hào)提取系統(tǒng)連接到被測發(fā)動(dòng)機(jī)上；③電源線可靠接地；④測試電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制ECU時(shí)，儀器地線與發(fā)動(dòng)機(jī)工地，測試人員隨時(shí)與汽車車身接觸。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)備

發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度；

調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速至規(guī)定范圍；保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。12/20/202299汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測三、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的使用方法1.準(zhǔn)備工作12/14/22.啟動(dòng)檢測儀①啟動(dòng)檢測儀綜合性能檢測程序；②分析儀主機(jī)對(duì)檢測系統(tǒng)的配置進(jìn)行自檢；③用戶資料錄入。3.檢測方法主菜單上選擇“汽油機(jī)”、“柴油機(jī)”、“電控發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)”或故障分析，進(jìn)入下一級(jí)菜單，選擇后進(jìn)入檢測界面。按檢測界面的要求進(jìn)行操作、讀數(shù)、存儲(chǔ)和打印。按F2清除數(shù)據(jù)。12/20/2022100汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測2.啟動(dòng)檢測儀12/14/202215汽車檢測與診斷技術(shù)總結(jié)主要內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的基本功能和特點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的構(gòu)成和作用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的使用方法重點(diǎn)內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的基本功能和特點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的構(gòu)成和作用難點(diǎn)內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀的構(gòu)成和作用12/20/2022101汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測總結(jié)12/14/202216汽車檢測與診斷技術(shù)一、氣缸壓縮壓力檢測二、氣缸漏氣量（率）檢測三、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度檢測四、曲軸箱竄氣量檢測五、汽車漏氣或壓力不足故障診斷第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞組檢測重點(diǎn)內(nèi)容：氣缸壓縮壓力檢測；氣缸漏氣量（率）檢測；汽車漏氣或壓力不足故障診斷。難點(diǎn)內(nèi)容：氣缸壓縮壓力檢測；汽車漏氣或壓力不足故障診斷12/20/2022102汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測一、氣缸壓縮壓力檢測第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞組檢測重點(diǎn)內(nèi)容：氣首先討論以下幾個(gè)問題1.氣缸活塞組在發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造中的主體作用。2.氣缸活塞組技術(shù)狀況變壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。3.評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞組密封性的主要參數(shù)。氣缸活塞組包括氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門、汽缸蓋和氣缸墊等包圍發(fā)動(dòng)機(jī)工作介質(zhì)的零部件，是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟。氣缸密封性不良，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、燃油經(jīng)濟(jì)性下降、排放性能下降，使用壽命縮短。評(píng)價(jià)氣缸密封性的主要參數(shù)有氣缸壓縮壓力、氣缸漏氣率、曲軸箱竄氣量、進(jìn)氣管真空度。12/20/2022103汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測首先討論以下幾個(gè)問題氣缸活塞組包括氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門、一、氣缸壓縮壓力檢測氣缸壓縮壓力：活塞在氣缸內(nèi)壓縮終了到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的壓縮氣體壓力，是評(píng)價(jià)氣缸密封性最為直接的指標(biāo)。氣缸密封性差，壓縮過程中壓縮空氣從缸內(nèi)泄露量大，必然使氣缸壓縮壓力降低。影響氣缸壓縮壓力的原因：氣缸的氣密性和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。氣缸壓縮壓力過小的影響因素有哪些？①金屬零件由于磨損，使活塞、活塞環(huán)和氣缸壁的間隙增大，有的活塞環(huán)折斷、粘死或因過熱疲勞喪失彈性，不起密封作用。②由于氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，使密封不嚴(yán)。③氣門與氣門座因撞擊、磨損或高溫氣體燒蝕發(fā)生變形造成密封不嚴(yán)。④氣缸蓋襯墊因燒蝕而漏氣。⑤火花塞密封不良。12/20/2022104汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測一、氣缸壓縮壓力檢測12/14/202219汽車檢測與診斷技一、氣缸壓縮壓力檢測1.利用氣缸壓力表檢測法（1）氣缸壓力表結(jié)構(gòu)圖3-7氣缸壓力表結(jié)構(gòu)：表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭等組成。接頭：螺紋管接頭；橡膠接頭。導(dǎo)管：橡膠軟導(dǎo)管；金屬硬導(dǎo)管。表頭單向閥導(dǎo)管接頭12/20/2022105汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測一、氣缸壓縮壓力檢測圖3-7氣缸壓力表結(jié)構(gòu)：表頭、導(dǎo)管、氣缸壓力表

接頭有兩種形式。一種為螺紋接頭，可以擰緊在火花塞上或噴油器羅紋孔中；另一種為錐形或階梯型的橡膠接頭，可以壓緊在火花塞或噴油器的孔上，接頭通過導(dǎo)管與壓力表相通。

導(dǎo)管也有兩種：一種為軟導(dǎo)管，一種為金屬硬導(dǎo)管，軟導(dǎo)管用于螺紋管接頭與壓力表的連接。硬導(dǎo)管用于橡膠接頭與表頭的連接。12/20/2022106汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測氣缸壓力表接頭有兩種形式。一種為螺紋接頭，可以擰緊在操作步驟：（1）檢測前，先讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行大約10min，或達(dá)到正常運(yùn)行溫度。（2）關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，切斷所有的火花塞高壓線。切斷時(shí)的順序給它們編號(hào)，以為重新連接時(shí)提供方便，保證容易辨認(rèn)12/20/2022107汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測操作步驟：（1）檢測前，先讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行大約10min，或達(dá)到（3）松動(dòng)火花塞大約一圈，但不要卸除。用一空氣軟管或硬刷，將火花塞凹窩的灰塵清楚掉，把火花塞卸下來，按拆卸時(shí)的順序?qū)⑺鼈兎旁谝粋€(gè)干凈、平坦的地方。12/20/2022108汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（3）松動(dòng)火花塞大約一圈，但不要卸除。用一空氣軟管或硬刷，將（4）卸除空氣濾清器，將節(jié)氣門置于最大開度12/20/2022109汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（4）卸除空氣濾清器，將節(jié)氣門置于最大開度12/14/202（5）從分電器的中部將高壓線拆除，使電子點(diǎn)火系統(tǒng)不能發(fā)揮作用。電子點(diǎn)火組件不能連接。

或從點(diǎn)火線圈上將主要電極拆卸下來。12/20/2022110汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（5）從分電器的中部將高壓線拆除，使電子點(diǎn)火系統(tǒng)不能發(fā)揮作用（6）用手將火花塞接頭管擰進(jìn)火花塞凹窩內(nèi)里?；鸹ㄈ^部有長有短，要注意使用不同長度的火花塞接頭管，否則可能會(huì)撞壞活塞的頂端，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。12/20/2022111汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（6）用手將火花塞接頭管擰進(jìn)火花塞凹窩內(nèi)里。火花塞頭部有長有（7）開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至少4個(gè)壓縮沖程，或者看到氣缸壓力表上顯示的壓力數(shù)停止上升為止。12/20/2022112汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（7）開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至少4個(gè)壓縮沖程，或者看到氣缸壓力表上顯示的（8）記錄壓力讀數(shù)，按下放氣閥以釋放空氣，減小壓力；再試一次，記下壓力讀數(shù)，釋放壓力，從火花塞凹窩里卸下火花塞接頭管。（9）將火花塞接頭管接到另一個(gè)需要檢測的火花塞凹窩里，重復(fù)步驟（6），檢測需要測試的氣缸的剩余部分。12/20/2022113汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（8）記錄壓力讀數(shù)，按下放氣閥以釋放空氣，減小壓力；再試一次(2)檢測方法

①發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度。②拆下空濾，用壓縮機(jī)吹凈火花塞或噴油器周圍。

③拔下次級(jí)點(diǎn)火總線可靠搭鐵。④節(jié)氣門置于全開位置。⑤連接氣缸壓力表：氣缸壓力表錐形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞孔內(nèi)，或螺紋管接頭擰在火花塞孔上。⑥起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)3～5s，指針穩(wěn)定后讀取讀數(shù)，每個(gè)氣缸至少測量2次后取平均值。12/20/2022114汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測(2)檢測方法12/14/202229汽車檢測與診斷技術(shù)思考：從氣缸壓縮壓力的檢測方法和影響氣缸壓縮壓力的因素入手，分析這樣檢測發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力有什么不足之處？12/20/2022115汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測思考：從氣缸壓縮壓力的檢測方法和影響氣缸壓縮壓力的因素入手，（3）檢測結(jié)果的影響因素1.分析右側(cè)氣缸壓縮壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速曲線影響因素：發(fā)動(dòng)機(jī)初始轉(zhuǎn)速（起始轉(zhuǎn)速）達(dá)不到要求。12/20/2022116汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（3）檢測結(jié)果的影響因素1.分析右側(cè)氣缸壓縮壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速我國檢測診斷檢測標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氣缸壓縮壓力參數(shù)值的要求？12/20/2022117汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測我國檢測診斷檢測標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氣缸壓縮壓力參數(shù)值的要求？12/14/（4）氣缸壓縮壓力檢測結(jié)果分析1）檢測標(biāo)準(zhǔn)①《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》要求，在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力不得低于原設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)值的75%。②《汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)大修》規(guī)定：對(duì)于大修竣工的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過8%，柴油機(jī)不超過10%。③《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢測方法》的規(guī)定，對(duì)于營運(yùn)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓縮壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的85%，每缸壓力與平均壓力的差：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)不大于8%，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)不大于10%。12/20/2022118汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（4）氣缸壓縮壓力檢測結(jié)果分析12/14/202233汽車檢12/20/2022119汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測12/14/202234汽車檢測與診斷技術(shù)2）檢測結(jié)果分析

氣缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值；氣缸壓力高于標(biāo)準(zhǔn)值。12/20/2022120汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測2）檢測結(jié)果分析12/14/202235汽車檢測與診斷技術(shù)方法一：排除法判斷造成氣缸壓縮壓力不足的原因12/20/2022121汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測方法一：排除法判斷造成12/14/202236汽車檢測與診斷總結(jié)：①第二次比第一次高：活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因引起。②第二次與第一次近似：進(jìn)、排氣門或氣缸襯墊不密封。③相鄰兩缸壓縮壓力低，可能是兩缸相鄰處氣缸襯墊燒損竄氣。

12/20/2022122汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測總結(jié)：12/14/202237汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸定義：是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或者自行熄火的故障。拉缸原因：氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。拉缸危害：氣缸壓縮壓力降低,動(dòng)力性喪失;可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起曲軸箱爆炸;潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生;排氣管冒煙嚴(yán)重;發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲異常;發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作甚至熄火。缸壁拉缸解決方法？12/20/2022123汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸定義：是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱

①拆下空濾蓋、打開散熱器蓋、加機(jī)油口蓋和節(jié)氣門。變速器掛入高速擋，拉近駐車制動(dòng)器。②轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使被測氣缸的活塞處于壓縮終了上止點(diǎn)位置。③從噴油嘴或或火花塞注入壓縮空氣，注意傾聽漏氣部位。④按點(diǎn)火順序，逐缸檢測其他各氣缸的漏氣量（換缸搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，先將變速桿換人空檔）⑤為了使檢測的數(shù)據(jù)更為可靠，各氣缸應(yīng)重復(fù)測量一次判斷：

進(jìn)氣管處聽到漏氣聲；排氣消聲器處；散熱器集水口處；加機(jī)油口處。

方法二：注入壓縮空氣法12/20/2022124汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測方法二：注入壓縮空氣法12/14/202239汽車檢測與診斷活塞環(huán)對(duì)口定義、原因、危害；活塞環(huán)卡死原因、危害；活塞環(huán)斷裂原因；發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁拉缸定義、原因、危害。12/20/2022125汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測活塞環(huán)對(duì)口定義、原因、危害；12/14/202240汽車檢測思考:如果測得的氣缸壓縮壓力大于標(biāo)準(zhǔn)值，能說明氣缸氣密性很好嗎？根本原因：燃燒室減小造成燃燒室減小的原因：積碳、汽缸墊過薄、汽缸墊磨損12/20/2022126汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測思考:如果測得的氣缸壓縮壓力大于標(biāo)準(zhǔn)值，能說明氣缸氣密性很好2.利用氣缸壓力測試儀檢測（1）氣缸壓力傳感器式原理：壓力傳感器拾取氣缸內(nèi)壓力信號(hào)，經(jīng)放大送入A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換，輸入顯示裝置顯示氣缸壓縮壓力。過程：拆下被測氣缸的火花塞或噴油器，旋上儀器配置的壓力傳感器，使發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門處于全開位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s。12/20/2022127汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測2.利用氣缸壓力測試儀檢測12/14/202242汽車檢測與拆下火花塞旋上傳感器起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸3~5秒放大后送入A／D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換顯示裝置即可。12/20/2022128汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測12/14/202243汽車檢測與診斷技術(shù)電磁式進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)圖鐵心彈片傳感線圈真空膜盒具有彈性的真空膜盒抽成真空。外部氣壓變化時(shí)，膜盒產(chǎn)生凸出或凹進(jìn)的現(xiàn)象，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使線圈中鐵心的位置發(fā)生改變，從而使線圈中穿過的磁通量發(fā)生變化，于是線圈變產(chǎn)生出大小不同的感應(yīng)電動(dòng)勢來，由此即把氣壓變化的物理量轉(zhuǎn)換成由線圈兩端輸出的電信號(hào)。12/20/2022129汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測電磁式進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)圖鐵心彈片傳感線圈真空膜盒壓電效應(yīng)式進(jìn)氣壓力傳感器硅膜片真空室IC濾清器接線端工作原理進(jìn)氣歧管壓力越高（真空度越低）→硅膜片變形越大→應(yīng)變電阻變化越大→電信號(hào)放大輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。12/20/2022130汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測壓電效應(yīng)式進(jìn)氣壓力傳感器硅膜片真空室IC濾清器接線端工作原理（2）起動(dòng)電流式

工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)阻力矩曲柄連桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的摩擦阻力矩慣性阻力矩各缸壓縮行程中壓縮氣體的反力矩變化量，氣缸壓縮壓力與各缸壓縮行程的反力矩呈正相關(guān)關(guān)系。定值變化值變化規(guī)律總結(jié)：起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)所需要的起動(dòng)電流的變化與氣缸壓力的變化成正比。12/20/2022131汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（2）起動(dòng)電流式發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)阻力矩曲柄連桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的摩擦阻力矩發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，壓縮壓力的波動(dòng)引起了起動(dòng)機(jī)起動(dòng)工作電流的波動(dòng)，電流波動(dòng)的峰值與氣缸壓縮壓力成正比，如能確定某一電流峰值對(duì)應(yīng)的氣缸，按點(diǎn)火次序即可確定各個(gè)氣缸所對(duì)應(yīng)的起動(dòng)電流峰值，從而得知該缸的壓縮壓力值。啟動(dòng)電流與缸壓波形圖啟動(dòng)電流缸壓12/20/2022132汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，壓縮壓力的波動(dòng)引起了起動(dòng)機(jī)起動(dòng)工作電流的波動(dòng)，（3）起動(dòng)電壓降式起動(dòng)機(jī)工作電流與蓄電池端電壓的關(guān)系為：起動(dòng)電流增大，端電壓降低，即起動(dòng)電流與電壓降成正比。因此起動(dòng)時(shí)蓄電池的電壓降也與缸壓縮壓力成正比。通過檢測汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次級(jí)電壓來確定氣缸壓力的方法。12/20/2022133汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（3）起動(dòng)電壓降式起動(dòng)機(jī)工作電流與蓄電池端電壓的關(guān)系為：起動(dòng)

有些儀器，如元征EA-2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀，可以把起動(dòng)電流的波形變成柱方圖來更直觀的顯示各缸的汽缸壓力。檢測時(shí)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀器自動(dòng)全部斷油，屏幕上顯示出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、起動(dòng)電流，同時(shí)繪出起動(dòng)電流曲線和相對(duì)汽缸壓力的柱方圖。12/20/2022134汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測有些儀器，如元征EA-2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測儀，（4）檢測方法

①發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，節(jié)氣門置于全開位置。

②接通電源預(yù)熱綜合分析儀。③按測試儀使用說明書的要求連接線路和安裝傳感器。④檢測儀先自檢，完成后錄入發(fā)動(dòng)機(jī)資料。⑤檢測儀進(jìn)入檢測狀態(tài)，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)4～6s，儀器自動(dòng)顯示或打印出各缸的壓縮壓力值，缸壓傳感器所在缸為標(biāo)準(zhǔn)缸，其余各缸壓縮壓力值從標(biāo)準(zhǔn)缸以下按點(diǎn)火次序排列。注意：標(biāo)準(zhǔn)缸壓力為缸壓傳感器直接測出，其余缸的壓力為起動(dòng)電流峰值與標(biāo)準(zhǔn)缸起動(dòng)電流峰值比較而得到的，因此，標(biāo)準(zhǔn)缸的壓力須準(zhǔn)確。12/20/2022135汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測（4）檢測方法注意：標(biāo)準(zhǔn)缸壓力為缸壓傳感器直接測出，其余缸的汽缸壓力記錄分析儀12/20/2022136汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測汽缸壓力記錄分析儀12/14/202251汽車檢測與診斷技術(shù)補(bǔ)充：汽缸壓力記錄分析儀0~2Mpa量程測試，適合所有汽油車型氣缸壓力范圍；數(shù)值單位kg/c㎡與PSI間隨意切換；測試數(shù)據(jù)分為數(shù)字和圖形光柱同步顯示、記錄與回放；起始行程缸壓值、最大缸壓值實(shí)時(shí)記錄與回放；所測各缸缸壓相差值百分比計(jì)算，氣缸密封狀況一目了然；設(shè)計(jì)有USB數(shù)據(jù)端口，與上位機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷；可設(shè)定學(xué)號(hào)，方便教師在汽車教學(xué)中對(duì)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)考核；使用環(huán)?？沙潆婋姵?，極大地降低了使用成本。12/20/2022137汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測補(bǔ)充：汽缸壓力記錄分析儀0~2Mpa量程測試，適合所有汽油車12/20/2022138汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測12/14/202253汽車檢測與診斷技術(shù)美國mityvac電子式氣缸壓力測試套裝12/20/2022139汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測美國mityvac電子式氣缸壓力測試套裝12/14/202二、氣缸漏氣量（率）檢測定義：活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置附近時(shí)，缸內(nèi)一定壓力的氣體，通過氣缸活塞組配合間隙、活塞環(huán)對(duì)口，進(jìn)排氣門密封面、氣缸襯墊密封面。泄露的空氣量?；緳z測原理：把具有一定壓力的壓縮空氣從火花塞或噴油器孔充入氣缸，檢測活塞處于上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)壓力的變化情況，表征氣缸的密封性。12/20/2022140汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測二、氣缸漏氣量（率）檢測定義：活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置附近1.氣缸漏氣量檢測原理檢測原理：拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，所測缸活塞處于上止點(diǎn)位置，把檢測儀的充氣嘴安裝于所測氣缸的火花塞孔上，外接氣缸壓縮壓力值，壓縮空氣進(jìn)入氣缸，氣缸密封不嚴(yán)時(shí)，壓縮空氣就會(huì)從不密封處泄露，測量表測量泄露后的空氣壓力值，壓力的變化情況反應(yīng)了氣缸的密封性。

氣缸漏氣量檢測儀12/20/2022141汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測1.氣缸漏氣量檢測原理檢測原理：拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，所測缸活塞p1和p2的關(guān)系：Q——空氣流量（m3∕s）A——量孔截面積（m2）ρ——空氣密度（kg∕m3）Φ——流量系數(shù)，12/20/2022142汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測p1和p2的關(guān)系：Q——空氣流量（m3∕s）12/14/202.氣缸漏氣率檢測原理基本檢測原理：與氣缸漏氣量相同。不同點(diǎn)：顯示值不同，氣缸漏氣量的測量以KPa或MPa為單位，氣缸漏氣量測量表的標(biāo)定為百分?jǐn)?shù)。檢測點(diǎn)：可根據(jù)活塞在壓縮行程中的不同位置用氣缸漏氣率檢測氣缸的磨損情況及位置。12/20/2022143汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測2.氣缸漏氣率檢測原理基本檢測原理：與氣缸漏氣量相同。