自動閉塞改變運行方向電路

節(jié)改變運行方向的辦理

第二節(jié)改變運行方向電路工作原理第五章自動閉塞改變運行方向電路

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!雙線單向自動閉塞區(qū)段，由于每條線路上只允許一個方向列車運行，故只需要防護列車的尾部，控制信息可以始終按一個方向傳輸。單線自動閉塞和雙線雙向自動閉塞，既要運行上行列車，又要運行下行列車，所以除了防護列車尾部外，還必須防護列車的頭部。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!為了對列車頭部進行防護，就要求單線自動閉塞兩個方向的通過信號機和車站聯(lián)鎖設備之間建立一定的聯(lián)鎖關系。只允許列車按所建立的運行方向依靠通過信號機的顯示來運行。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!既平時規(guī)定方向的通過信號機開放，而反方向的通過信號機滅燈，反方向的出站信號機也不能開放。只有在區(qū)間空閑時，經(jīng)過辦理一定手續(xù)，改變了運行方向后，反方向的出站信號機和通過信號機才能開放，此時規(guī)定方向的通過信號機不能開放。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!改變運行方向電路的作用是：確定列車的運行方向，即確定接車站和發(fā)車站。轉(zhuǎn)換區(qū)間的發(fā)送和接收設備，控制區(qū)間通過信號機的點燈電路。目前廣泛采用四線制改變運行方向電路。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!允許改變運行方向按鈕，二位非自復式，帶鉛封。只有登記、破封按下本咽喉的允許改變運行方向按鈕YGFA，該咽喉才能辦理改變運行方向。此時，允許改變運行方向表示燈YGFD點亮紅燈。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!總輔助辦理按鈕ZFA，非自復式，帶鉛封。接車輔助辦理按鈕JFA和發(fā)車輔助辦理按鈕FFA，均為二位自復式帶鉛封按鈕，輔助辦理改變運行方向時用。計數(shù)器用來記錄輔助辦理改變運行方向的次數(shù)。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!有正常辦理和輔助辦理兩種方式。1、正常辦理改變運行方向電路處于正常狀態(tài)時的辦理方法。

設甲站處于接車站狀態(tài)，其接車方向表示燈JD(黃燈)亮，乙站處于發(fā)車站狀態(tài)，其發(fā)車方向表示燈FD(綠燈)亮，且區(qū)間空閑，區(qū)間占用表示燈JQD滅燈。二、改變運行方向的辦理自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!甲站改為發(fā)車站，其JD滅，F(xiàn)D亮。乙站改為接車站，其FD滅，JD亮。當甲站出站信號機開放后或列車在區(qū)間運行時，兩站的JQD同時點亮。列車完全駛?cè)胍艺荆瑓^(qū)間恢復空閑后，甲站又未辦理發(fā)車進路時，JQD滅燈。乙站從接車站改為發(fā)車站，辦理手續(xù)同上。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!①監(jiān)督區(qū)間電路發(fā)生故障，方向電路正常時若監(jiān)督區(qū)間繼電器因故落下，使控制臺上的監(jiān)督區(qū)間表示燈JQD亮燈，此時區(qū)間雖空閑，但通過正常辦理手續(xù)無法改變運行方向，只能借助于輔助辦理。

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!與此同時或稍晚，原發(fā)車站值班員也登記破封按下接車輔助按鈕JFA，其輔助辦理表示燈FZD亮白燈，表示本站開始輔助辦理。

此時本站值班員可松開JFA。其JD黃燈點亮，F(xiàn)D綠燈滅燈，F(xiàn)ZD白燈滅燈，表示本站輔助辦理已結(jié)束，改成發(fā)車站。

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!若辦理輔助改方未能成功改方需再次辦理時，兩次辦理的時間間隔不得少于13s。這樣，可防止當區(qū)間有車時，因一方單按接車輔助按鈕后出現(xiàn)的誤動。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!兩站值班員應確認區(qū)間空閑、設備故障，經(jīng)雙方商定，如乙站改為發(fā)車站，則乙站先登記破封按下FFA，然后甲站再登記破封按下JFA。

甲站值班員看到FZD亮白燈時，方可松開JFA，表明改變運行方向已完畢，發(fā)車權已屬乙站，乙站即可開放出站信號機。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!對應于車站的每一接車方向設一套改變運行方向電路，相鄰兩站間該方向的改變運行方向電路由4根外線聯(lián)系組成完整的改變運行方向電路。

對于單線區(qū)段，一般車站每端需一套改變運行方向電路。第二節(jié)改變運行方向電路工作原理一、電路組成自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!12345678910FZFJ1JQJGFJGFFJJQJFJQJ2FDJJFJFFJFGFJJYXC-270JWXC-H600JWXC-1700JWXC-1700JSBXJ-850JWXC-1700JWXC-H340JWXC-1700JWXC-1700JPXC-1000FFFJ2FAJFSJKJZFAJFZGJYXC-270JWXC-1700JWXC-1700JWXC-H340JWXC-1700ZG1-220/0.1-100/0.1表5—1組合內(nèi)繼電器排列及類型自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!1.局部電路作用：當方向電路改變運行方向時控制方向繼電器的電流極性，以及控制輔助辦理電路以實現(xiàn)運行方向的改變。

它由改變運行方向繼電器GFJ、改變運行方向輔助繼電器GFFJ、監(jiān)督區(qū)間復示繼電器JQJF及監(jiān)督區(qū)間第二復示繼電器JQJ2F組成。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁!圖5-2GFJ電路

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁!在輔助辦理改變運行方向時，輔助改變方向繼電器FGFJ吸起后，也接通GFJ的1-2線圈勵磁電路，完成改變運行方向的任務。對于原發(fā)車站，GFJ平時吸起，改變運行方向時FJ1轉(zhuǎn)極后，GFJ落下。

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁!②改變運行方向輔助繼電器GFFJ電路

作用：當改變運行方向時，使兩站的方向電源短時間正向串聯(lián)，使方向繼電器FJ可靠轉(zhuǎn)極。其電路如圖5-3所示。

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁!GFFJ勵磁電路由GFJ后接點接通。原發(fā)車站GFJ吸起，GFFJ落下。原接車站GFJ落下，GFFJ吸起。改變運行方向后，原接車站改為發(fā)車站，GFJ吸起，GFFJ落下。原發(fā)車站改為接車站，GFJ落下，GFFJ吸起。

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁!③監(jiān)督區(qū)間復示繼電器JQJF電路

作用：復示接車站JQJ的動作。其電路如圖5-4所示。

作為接車站，GFFJ吸起，JQJ吸起時JQJF就吸起。

作為發(fā)車站，GFFJ落下，即使JQJ吸起，JQJF也不吸起。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁!當列車在區(qū)間行駛時，若任一閉塞分區(qū)的軌道電路發(fā)生分路不良，如小車通過區(qū)間分割點瞬間失去分路，因反映各閉塞分區(qū)占用情況的LJ和UJ的緩放，將使監(jiān)督區(qū)間繼電器JQJ瞬間吸起，若此時接車站排列發(fā)車進路，將導致錯誤改變運行方向，造成敵對發(fā)車的事故，故應采用緩吸13s的時間繼電器作為JQJF。JQJF采用JSBXC-850型時間繼電器，緩吸13s，為什么？自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁!④監(jiān)督區(qū)間第二復示繼電器JQJ2F電路JQJ2F是復示JQJF的動作的。另外，在輔助改變運行方向時，作為JQJ的反復示繼電器。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁!圖5-5JQJ2F電路

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁!

2.方向繼電器電路

作用：改變列車的運行方向。它由方向繼電器FJ(FJ1和FJ2)和輔助改變運行方向繼電器FGFJ組成，如圖5-6所示。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁!對于集中設置的自動閉塞，在連接區(qū)間兩端的車站分別設置了兩個方向繼電器(對于分散設置的自動閉塞，在區(qū)間每一信號點還需設方向繼電器)，它們通過架空線路串聯(lián)在一起。

方向繼電器采用JYXC-270型有極繼電器。用它來確定列車的運行方向，轉(zhuǎn)換發(fā)送和接收設備及決定通過信號機是否點燈。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁!①FJ電路正常辦理改變運行方向時，原接車站(甲站)GFJ吸起，GFFJ緩放尚未落下時，接通甲站的方向電源FZ、FF，向方向電路發(fā)送反極性電流，使方向繼電器FJ轉(zhuǎn)極，其供電電路如下。甲站FZ→GFFJ22-2l→JQJ2F12-11→JFJ43-41→GFJ22-21→RF1-2→外線F1H→乙站RF2-1→FFJ21-23→GFJ21-22→JFJ41-43→JQJ2F11-13→FJ11-4→GFFJ13-11→JFJ33-31→GFJ12-11→FFJ13-11→FJ21-4→外線F1-→甲站FJ24-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-12→FF自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第27頁!乙站FZ→JFJ13-11→FJ1112-111→GFJ13-11→FFJ13-11→FJ21-4→外線F1→甲站FJ24-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-12→FF以及FZ→GFFJ22-21→JQJ2F12-11→JFJ43-41→GFJ22-2l→FFJ23-21→RF1-2→外線F1H→乙站RF2-1→FFJ21-23→GFJ21-23→JFJ21-23→FF

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第28頁!在JQJ2F的緩放時間內(nèi)，由乙站送往甲站的轉(zhuǎn)極電源被接在FJ1的線圈4與GFFJ23接點的連線所短路，以防止由外線混線或因其他原因而產(chǎn)生的感應電勢使刃，錯誤轉(zhuǎn)極。當JQJ2F落下后才接通甲站FJ1線圈與外線的聯(lián)系，F(xiàn)J1開始轉(zhuǎn)極，其動作電路是：

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第29頁!②FGFJ電路輔助辦理改變運行方向時，原接車站(甲站)FFJ吸起，切斷了甲站向乙站的供電電路，并使短路繼電器DJ經(jīng)0.3~0.35s的緩吸時間后吸起。

在FFJ吸起、DJ緩吸的時間內(nèi)，利用DJ吸起后使DJ的組后接點短路方向電路外線，使外線所貯電能通過短路線而消失。當原發(fā)車站(乙站)JFJ吸起，乙站通過JFJ的第三、四組前接點接通方向電源，向甲站送電，使甲站的FGFJ吸起，其電路為：自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第30頁!在乙站，電容器CJF放電結(jié)束使JFJ落下，切斷了乙站對甲站FGFJ的供電電路。由于甲站的FGFJ落下，切斷了FFJ的勵磁電路，使其落下。此時由甲站向乙站發(fā)送轉(zhuǎn)極電流，使乙站的FJ1、FJ2和甲站的FJ2轉(zhuǎn)極，其電路為：

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在乙站，由于FJ1的轉(zhuǎn)極，使GFJ落下，構(gòu)成了甲、乙兩站方向電源的串接，確保它們的FJ2可靠轉(zhuǎn)極，其電路如下：乙站FZ→JFJ13-11→FJ1112-111→GFJ13-11→FFJ13-11→FJ21-4→外線Fl→甲站FJ24-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-12→FFFZ→GFFJ22-21→JQJ2F12-11→JFJ43-41→GFJ22-21→FFJ23-21→RF1-2→外線F1H→乙站RF2-1→FFJ21-23→GFJ21-23→JFJ21-23→FF自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第32頁!乙站FZ→JFJ13-11→FJ1112-111→GFJ13-11→FFJ13-11→FJ21-4→外線F1→甲站FJ24-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-13→FJ14-1→JQJ2F13-11→JFJ43-41→GFJ22-21→FFJ23-21→RF1-2→外線FlH→乙站RF2-1→FFJ21-23→GFJ21-23→JFJ21-23→FF自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第33頁!為了保證行車安全，在電路動作上先取消原發(fā)車站的發(fā)車權，再建立原接車站的發(fā)車權。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第34頁!

3.監(jiān)督區(qū)間繼電器電路作用：監(jiān)督區(qū)間是否空閑，保證只有在區(qū)間空閑時才能改變運行方向。

它由站內(nèi)的監(jiān)督區(qū)間繼電器JQJ和區(qū)間各信號點處的黃燈繼電器UJ、綠燈繼電器LJ(采用無選頻接收盤時為軌道繼電器GJ)的接點串聯(lián)而成。JQJ電路如圖5-7所示。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第35頁!由發(fā)車站的GFJ第三、四組前接點向JQJ電路送電。當發(fā)車進路未鎖閉時，F(xiàn)SJ吸起，各閉塞分區(qū)空閑，1GJ和2GJ吸起(或1LJ、2LJ，1UJ、2UJ吸起)時，溝通JQJ電路，兩站的JQJ均吸起。

辦理發(fā)車進路時FSJ落下，或區(qū)間被占用，其1GJ、2GJ(或1LJ、2LJ，1UJ、2UJ)落下，斷開JQJ電路，使兩站JQJ落下。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第36頁!4.輔助辦理電路作用：當監(jiān)督電路發(fā)生故障或改變方向電路瞬間突然停電或方向電路瞬間故障，不能正常改變運行方向時，借助于輔助辦理電路，實現(xiàn)運行方向的改變。它由發(fā)車輔助繼電器FFJ、接車輔助繼電器JFJ和短路繼電器DJ組成。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第37頁!圖5-8FFJ電路

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第38頁!圖5-9JFJ電路

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第39頁!圖5-10DJ電路

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第40頁!只有在本站辦理發(fā)車進路時，進路最末一個道岔區(qū)段的SJ落下，才斷開DJ自閉電路，使DJ落下。對于原發(fā)車站，值班員按下JFA后，使DJ吸起。DJ吸起后使JFJ靠CJF通過DJ第七組前接點放電而吸起。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第41頁!5.表示燈電路作用：用來表示兩站間區(qū)間閉塞的狀態(tài)，及改變運行方向電路的動作情況。它包括發(fā)車方向表示燈FD(綠色)、接車方向表示燈JD(黃色)、監(jiān)督區(qū)間占用表示燈JQD(紅色)和輔助辦理表示燈FZD(白色)，其電路如圖5-11所示。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第42頁!FD和JD由FJ1接點接通。FJ1在定位，其141-142接通，點亮JD，表示本站為接車站。FJ1在反位，其141-143接通，點亮FD，表示本站為發(fā)車站。

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第43頁!JQD平時滅燈，表示區(qū)間空閑。列車占用區(qū)間，JQJ落下，JQD亮紅燈。在輔助改變運行方向時，按規(guī)定手續(xù)按壓JFA或FFA，JFJ或FFJ吸起后，經(jīng)FSJ前接點點亮JQD。如果該站的FSJ落下，JQD閃紅燈。相鄰兩站中有一站FSJ落下，即發(fā)車進路已鎖閉，就不能輔助辦理改變運行方向。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第44頁!它們由FJ2接點控制。FJ2在定位，各信號點的QZJ吸起；FJ2在反位，各信號點的QFJ吸起，電路見圖4-45。

通過QZJ和QFJ接點改變移頻軌道電路的發(fā)送端和接收端，改變低頻編碼條件，以及決定通過信號機是否點燈。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第45頁!1.發(fā)車按鈕繼電器FAJ電路作用：FAJ用來記錄發(fā)車進路的建立，其電路如圖5-12所示。在按下本咽喉的允許改變運行方向按鈕YGFA的情況下，當辦理了發(fā)車進路，電氣集中的列車發(fā)車繼電器LFJ和發(fā)車口處的進路選擇繼電器JXJ吸起后，F(xiàn)AJ吸起，溝通GFJ電路。選路完成后，LFJ和JXJ落下，F(xiàn)AJ失磁。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第46頁!2.發(fā)車鎖閉繼電器FSJ電路作用:FSJ用來反映發(fā)車進路的鎖閉情況，其電路如圖5-13所示。當進路空閑(用發(fā)車進路最末一個軌道區(qū)段的GJ吸起來證明)，建立了發(fā)車進路，發(fā)車口處的照查繼電器ZCJ落下，使FSJ落下，表示發(fā)車進路鎖閉。當向發(fā)車口建立調(diào)車進路時，F(xiàn)SJ不應落下，于是在ZCJ第五組前接點上并聯(lián)了ZJ的第五組前接點。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第47頁!2.發(fā)車鎖閉繼電器FSJ電路建立調(diào)車進路時，雖然ZCJ落下，但ZJ吸起，使FSJ不落下。列車出發(fā)，出清發(fā)車進路最末一個軌道電路區(qū)段時，DGJ吸起，進路解鎖，ZCJ吸起，使FSJ吸起并自閉。FSJ前接點用在JQJ電路和DJ電路中，F(xiàn)SJ吸起時，溝通了JQJ和DJ電路。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第48頁!圖5-14KJ電路

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第49頁!圖5-15出站信號機控制電路

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第50頁!在與計算機聯(lián)鎖的結(jié)合時，因為人機界面不同于6502電氣集中。電路中的JFA、FFA按鈕接點由JFZAJ、FFZAJ接點代替。五、改變運行方向電路與計算機聯(lián)鎖的結(jié)合自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第51頁!圖5-16驅(qū)動和采集電路圖

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第52頁!圖5-17KXJ電路

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第53頁!圖5-18表示燈采集電路

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第54頁!改變運行方向電路的方向繼電器電路和監(jiān)督區(qū)間繼電器電路要求獨立供電。因為它們的工作電流大小不同，所以供電電壓也不同，故設計了硅整流器FZG(為ZG1-220/0.1，100/0.1型)。

六、改變運行方向電路的供電自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第55頁!圖5-19FZG電源

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第56頁!甲站值班員根據(jù)控制臺上的JQD紅燈滅燈，可以確認區(qū)間處于空閑狀態(tài)。先按下本咽喉的YGFA然后排列發(fā)車進路，當LFJ和JXJ吸起后，使FAJ吸起，繼而使GFJ吸起，接通甲站的方向電源FZ、FF。由甲站改變送電極性，向乙站發(fā)送反極性電流，使本站的FJ2和對方站的FJ1和FJ2轉(zhuǎn)極，乙站的JD亮黃燈，F(xiàn)D綠燈滅。

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第57頁!在JQJ2F緩放期間，由乙站送往甲站的轉(zhuǎn)極電源被短路，以消除由外線混線等原因產(chǎn)生的感應電勢。JQJ2F落下后，接通甲站FJ1線圈與外線的電路，使FJ1轉(zhuǎn)極，甲站的JD黃燈滅，F(xiàn)D綠燈亮。至此，已按要求將甲站改為發(fā)車站，乙站改為接車站。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第58頁!圖5-20甲站辦理改變運行方向電路動作程序

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第59頁!兩站值班員確認區(qū)間空閑及故障后，如甲站要改為發(fā)車站，經(jīng)乙站同意，兩站共同進行輔助辦理改變運行方向。甲站值班員登記破封按下ZFA和FFA，使FFJ吸起并自閉。FFJ吸起后斷開甲站向乙站的供電電路。此時，因FFJ吸起，JQJ落下，F(xiàn)SJ吸起，使DJ經(jīng)0.3~0.35s后吸起。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第60頁!乙站值班員也登記破封按下JFA，使DJ吸起后自閉，F(xiàn)ZD亮白燈，表示本站開始輔助辦理。乙站值班員松開JFA，JFJ靠CJF通過DJ前接點放電而吸起。乙站通過JFJ前接點接通方向電源，向甲站送電，使甲站的FGFJ吸起。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第61頁!CJF放電結(jié)束后，使JFJ落下，斷開乙站對甲站的供電電路。由于甲站FGFJ落下，斷開FFJ勵磁電路，使其落下。此時接通甲站向乙站供電電路，因是反極性電流，使乙站的FJ1和兩站的FJ2轉(zhuǎn)極。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第62頁!在甲站，GFJ吸起后，F(xiàn)GFJ已落下，GFFJ、JQJF、JQJ2F先后斷電緩放。GFFJ落下后，JQJ2F仍吸起時，轉(zhuǎn)極電源被短路，消耗外線中的感應電勢，防止FJ1，錯誤轉(zhuǎn)極。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第63頁!當列車出發(fā)進入出站信號機內(nèi)方，DJ落下，F(xiàn)ZD滅燈。監(jiān)督電路故障時，輔助辦理電路動作程序如圖5-21所示。同理，若乙站原為接車站要改為發(fā)車站時，其電路動作過程與上述相同。

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第64頁!(2)因故出現(xiàn)“雙接”，甲、乙兩站均為接車狀態(tài)時，其電路動作過程與上述輔助辦理大體相同。

上述兩種故障采用輔助辦理時，均需檢查兩站的發(fā)車鎖閉繼電器FSJ是否處于吸起狀態(tài)。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第65頁!如果JQD閃紅光，說明該站的FSJ落下。只要其中有一站的FSJ落下，就不能輔助辦理改變運行方向，需要值班員通過對方站待本站的FSJ落下故障處理完畢，F(xiàn)SJ恢復吸起后才能繼續(xù)辦理。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第66頁!如準許上行方向的列車運行時，下行的通過信號機和出站信號機均不能開發(fā)，反之亦然。在單線自動閉塞區(qū)段，我國目前采用平時規(guī)定運行方向的方式。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第67頁!在雙線自動閉塞區(qū)段，反方向不設通過信號機，憑機車信號機的顯示運行。反方向運行時，通過改變運行方向，轉(zhuǎn)換區(qū)間的發(fā)送和接收設備，并使規(guī)定方向的通過信號機滅燈。改變運行方向的任務由改變運行方向電路完成。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第68頁!為改變運行方向，控制臺上對應每一接車方向，設一組改變運行方向用的按鈕和表示燈。對于雙線雙向自動閉塞，每一咽喉設一個允許改變運行方向按鈕和表示燈，如圖5-1所示。節(jié)改變運行方向的辦理一、為改變運行方向所設的按鈕和表示燈自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第69頁!接車方向表示燈JD，黃色，點亮表示本站該方向為接車站。發(fā)車方向表示燈FD，綠色，點亮表示本站該方向為發(fā)車站。監(jiān)督區(qū)間表示燈JQD，紅色，點亮表示對方站已建立發(fā)車進路或列車正在區(qū)間運行。輔助辦理表示燈FZD，白色，點亮表示正在輔助辦理改變運行方向。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第70頁!

圖5-1為改變運行方向設的按鈕和表示燈自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第71頁!現(xiàn)甲站欲發(fā)車，在JQD滅燈的情況下，先登記破封按下本咽喉的允許改變運行方向按鈕YFGA，允許改變運行方向表示燈YGFD紅燈點亮。此時即可正常辦理改變運行方向，甲站值班員只要辦理一條發(fā)車進路就可使改變運行方向電路自動改變運行方向。

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第72頁!2、輔助辦理當辦理改變運行方向的過程中出現(xiàn)故障時，使方向電路恢復正常的一種辦理方式。當監(jiān)督區(qū)間電路發(fā)生故障，或因故出現(xiàn)“雙接”時，兩站JQD同時點亮，這時就必須用輔助方式才能改變運行方向。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第73頁!兩站值班員確認監(jiān)督區(qū)間電路故障且區(qū)間空閑后，由欲改成發(fā)車站的車站值班員登記破封按下發(fā)車輔助按鈕FFA，其輔助辦理表示燈FZD亮燈，表示本站正在進行輔助辦理。

但本站值班員仍需繼續(xù)按壓FFA。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第74頁!此后原接車站FD綠燈點亮，JD黃燈滅燈，表示本站已改為發(fā)車站，輔助辦理改變運行方向已完成，車站值班員可松開FFA。

但FZD仍亮白燈，表示本站尚未辦理發(fā)車進路。當車出發(fā)進入出站信號機內(nèi)方時，F(xiàn)ZD滅燈。

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第75頁!②因故出現(xiàn)“雙接”，兩站均為發(fā)車狀態(tài)時當改變運行方向電路的電源瞬時停電，或方向電路瞬時故障，不能正常改變運行方向，使兩站均處于接車狀態(tài)(即“雙接”)時，其中任一站要求改變運行方向，均需用輔助辦理來實現(xiàn)。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第76頁!計算機聯(lián)鎖車站的輔助改變運行方向和電氣集中的操作基本相同的.

只是發(fā)車站的發(fā)車輔助按鈕一直按下對鼠標操作來說無法實現(xiàn)，改為鼠標點擊發(fā)車輔助按鈕后顯示10s的倒計時。在倒計時時間內(nèi)只要重復點擊發(fā)車輔助按鈕，就視為發(fā)車輔助按鈕一直處于按下狀態(tài)來實現(xiàn)輔助改變運行方向。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第77頁!對于雙線雙向運行區(qū)段，一般車站每端需兩套改變運行方向電路。每一端的改變運行方向電路由15個繼電器組成，分為兩個組合，稱改變運行方向主組合FZ和輔助組合FF。組合內(nèi)繼電器排列及類型如表5-1所列。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第78頁!四線制改變運行方向電路由方向繼電器電路、監(jiān)督區(qū)間繼電器電路、局部電路、輔助辦理電路和表示燈電路等組成。二、電路原理自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第79頁!①改變運行方向繼電器GFJ電路

作用：記錄發(fā)車按鈕繼電器的動作，從而改變運行方向。其電路如圖5-2所示。平時，發(fā)車站GFJ吸起，接車站GFJ落下。

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第80頁!改變運行方向時，在原接車站辦理了發(fā)車進路使FAJ吸起后，接通GFJ的1-2線圈勵磁電路，GFJ吸起，并經(jīng)其本身第五組前接點自閉。方向繼電器FJ1轉(zhuǎn)極后，接通GFJ的3-4線圈勵磁電路。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第81頁!

GFJ的1-2線圈上并有CGF和RGF，構(gòu)成緩放電路。其作用是在原發(fā)車站改為接車站時，利用GFJ的緩放，使原發(fā)車站的方向繼電器可靠轉(zhuǎn)極。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第82頁!圖5-3GFFJ電路

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第83頁!輔助改變運行方向時，輔助改變運行方向繼電器FGFJ吸起后，也使GFFJ吸起，參與運行方向的改變。

由CGFF和RGFF組成GFFJ的緩放電路，其作用是使兩站方向電源串接，使得方向繼電器FJ可靠轉(zhuǎn)極。

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第84頁!圖5-4JQJF電路

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第85頁!

當發(fā)生上述情況時，由于JQJF的緩吸，使JQJ2F不吸起，進而使GFJ仍處于落下狀態(tài)，可防止錯誤改變運行方向。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第86頁!在JQJ2F的1-2線圈上并有CJQ1和RJQ1，在它的3-4線圈上并有CJQ2和RJQ2，構(gòu)成緩放電路。在輔助改變運行方向時，F(xiàn)GFJ吸起，JQJ落下使JQJ2F吸起，其電路如圖5-5所示。

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第87頁!這樣在JQJ2F落下之前，F(xiàn)J的線圈有瞬間被JQJ2F的組前接點和GFFJ的第二組后接點所短路。原因？為了防止當區(qū)間外線混線時，由于反電勢(對于分散設置方式的自動閉塞由區(qū)間信號點的FJ產(chǎn)生)使FJ錯誤轉(zhuǎn)極造成雙向發(fā)車的危險。加短路線后反電勢被短路線所短路，待反電勢消失后再接通電路，F(xiàn)J就不會錯誤動作。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第88頁!圖5-6方向繼電器電路

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第89頁!

輔助改變運行方向繼電器FGFJ作用：當監(jiān)督電路故障而方向電路正?；虬l(fā)生其他意外故障時，采用輔助辦理的方法。用FGFJ的吸起來改變運行方向，提高了整個改變運行方向電路的效率。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第90頁!乙站FJ1，轉(zhuǎn)極后，使GFJ落下，并利用甲站GFFJ的緩放，使乙站的方向電源與甲站的方向電源短時間地正向串聯(lián)，形成兩倍的線路供電電壓，使方向電路中的方向繼電器FJ可靠轉(zhuǎn)極。其供電電路如下：

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第91頁!甲站GFFJ經(jīng)緩放落下，斷開甲站的方向電源，由乙站一方供電。GFFJ落下后使JQJF落下，JQJ2F經(jīng)短時間緩放后落下。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第92頁!乙站FZ→JFJ13-11→FJ1112-111→GFJ13→FFJ13-11→FJ21-4→外線F1→甲站FJ24-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-13→FJ14-1→JQJ2F13-11→JFJ43-41→GFJ22-21→FFJ23-21→RF1-2→外線F1H→乙站RF2-1→FFJ21-23→GFJ21-23→JFJ21-23→FF

當FJ轉(zhuǎn)極后，甲站改為發(fā)車站，乙站被改為接車站，兩站電路已經(jīng)完成了改變運行方向的任務，分別達到穩(wěn)定狀態(tài)。

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第93頁!乙站FZ→FSJ41-42→JFJ42-41→GFJ22-21→FFJ23-21→RF1-2→外線F1H→甲站RF2-1→FFJ2l-22→FGFJ1、3-2、4→DJ12-11--FFJ12-11→FJ21-4→外線F1→乙站FJ24-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-32→FSJ32-3l→FF

甲站FGFJ吸起后，使JQJ2F、GFJ相繼吸起。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第94頁!甲站FZ→GFFJ22-2l→JQJ2F12-11→JFJ43-41→GFJ22-21→RF1-2→外線F1H→乙站RF2-1→FFJ21-23→GFJ21-22→JFJ41-43→JQJ2F11-13→FJ11-4→GFFJ13-11→JFJ33-3l→GFJ12-11→FFJ13-11→FJ21-4→外線F1→甲站FJ24-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-12→FF自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第95頁!

在甲站，當GFJ吸起后，F(xiàn)GFJ已落下時，GFFJ、JQJF、JQJ2F先后斷電緩放。

GFFJ緩放落下后，JQJ2F仍在吸起時，轉(zhuǎn)極電源被GFFJ的21-23接點所短路，從而防止外線混線或其他原因而產(chǎn)生的感應電勢使FJ錯誤轉(zhuǎn)極。

當JQJ2F經(jīng)緩放落下后，F(xiàn)J接入供電電路，使其轉(zhuǎn)極，其電路如下：自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第96頁!方向繼電器電路平時由接車站方向電源(或稱線路電源)向發(fā)車站送電，這樣，當方向電路的外線短路時可以導向安全。接車站的方向繼電器平時在線路上斷開，是為了防止因雷擊或其他外界干擾等產(chǎn)生誤動。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第97頁!在方向電路開始工作以后，不受其他因素影響，直到運行方向改變完畢為止。方向電路與區(qū)間各閉塞分區(qū)的狀態(tài)無關，并且經(jīng)常通有一定極性的電流，所以電路工作穩(wěn)定。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第98頁!圖5-7JQJ電路

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第99頁!

區(qū)間空閑與否的檢查只在改變運行方向以前進行，方向電路本身無故障，就動作到運行方向改變完畢為止。然后不斷地監(jiān)督區(qū)間空閑，為發(fā)車站開放出站信號機準備條件。由于JQJ采用無極繼電器，故無論通過何種極性的電流均可吸起。轉(zhuǎn)換電源極性時，由于其緩放而不致落下，只有在斷開線路電源時才落下。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第100頁!①發(fā)車輔助繼電器FFJ電路FFJ作用：以輔助辦理改變運行方向，其電路如圖5-8所示。

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第101頁!②接車輔助繼電器JFJ電路

JFJ用以輔助辦理改變運行方向，其電路如圖5-9所示。平時，DJ落下，接通向電容器CJF的充電電路。輔助辦理改變運行方向時，原發(fā)車站值班員按下接車輔助按鈕JFA，使DJ吸起，接通JFJ電路，CJF向JFJ放電，JFJ吸起。

JFJ吸起后接通方向電源，向?qū)Ψ秸舅碗?，使它的FGFJ吸起。CJF放電結(jié)束使JFJ落下，斷開對對方站FGFJ的供電電路。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第102頁!③短路繼電器DJ電路

DJ的作用：正常辦理改變運行方向時，用以短路輔助改變運行方向繼電器FGFJ，其電路如圖5-10所示。平時兩站DJ落下，將它們的FGFJ短路，即在正常辦理改變運行方向時，F(xiàn)GFJ不動作。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第103頁!輔助辦理改變運行方向時，原接車站值班員按下FFA后，F(xiàn)FJ吸起，DJ經(jīng)FSJ第七組前接點、FFJ第七組前接點和JQJ第七組后接點勵磁。

DJ吸起后，用其組前接點將方向電路接至FGFJ電路。FJ1轉(zhuǎn)極后使GFJ吸起，無論JQJ2F在什么狀態(tài)，均溝通DJ的自閉電路。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第104頁!

JFJ吸起后接通DJ的自閉電路。CJF放電結(jié)束后，JFJ落下，該電路斷開。DJ主要靠JQJ2F后接點、GFJ前接點自閉。輔助改變運行方向后，F(xiàn)J1轉(zhuǎn)極，GFJ落下，斷開DJ自閉電路，使之落下。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第105頁!圖5-11表示燈電路

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第106頁!FZD由DJ前接點接通。輔助辦理改變運行方向時，DJ吸起，F(xiàn)ZD點亮，表示正在輔助改變運行方向。DJ由吸起轉(zhuǎn)為落下，F(xiàn)ZD滅燈，表示輔助改變運行方向完畢。每當進行一次輔助辦理運行方向，F(xiàn)FJ或JFJ吸起一次，計數(shù)器JSQ即動作一次，記錄輔助辦理改變運行方向的次數(shù)。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第107頁!區(qū)間每一信號點設區(qū)間正方向繼電器QZJ(或ZXJ)和區(qū)間反方向繼電器QFJ(或FXJ)。

8信息移頻自動閉塞，設在移頻柜中；18信息移頻自動閉塞，設在區(qū)間組合架上。

三、自動閉塞區(qū)間運行方向轉(zhuǎn)換電路自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第108頁!為反映電氣集中辦理發(fā)車進路的情況，改變運行方向電路設發(fā)車按鈕繼電器FAJ和發(fā)車鎖閉繼電器FSJ。

為控制出站信號機，改變運行方向電路設控制繼電器KJ。四、改變運行方向電路與電氣集中電路的結(jié)合自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第109頁!圖5-12FAJ電路

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第110頁!圖5-13FSJ電路

自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第111頁!3.控制繼電器KJ電路作用:KJ在輔助辦理改變運行方向時接通出站信號機的列車信號繼電器LXJ電路，其電路如圖5-14所示。當區(qū)間空閑時，辦理輔助辦理改變運行方向手續(xù)后DJ吸起，使KJ吸起并自閉。DJ落下后，KJ落下。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第112頁!4.出站信號機控制電路出站信號機的列車信號繼電器LXJ電路中接入開通運行方向的條件予以控制。即在11線網(wǎng)路端部接入刃，和FJ2的反位接點，證明運行方向已改變，本站已改為發(fā)車站時，方可接通出站信號機的LXJ電路，如圖5-15所示。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第113頁!4.出站信號機控制電路在LXJ電路中，用1LQJ(反方向運行時，三顯示區(qū)段為2JGJ，四顯示區(qū)段為3JGJ)前接點檢查運行前方閉塞分區(qū)空閑。正常辦理改變運行方向時，用FFJ和DJ后接點接通LXJ電路。輔助辦理改變運行方向時，用KJ和DJ前接點接通LXJ電路。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第114頁!按鈕繼電器JFZAJ和FFZAJ、ZFZAJ由計算機聯(lián)鎖驅(qū)動。發(fā)車按鈕繼電器FAJ和發(fā)車鎖閉繼電器FSJ也由計算機聯(lián)鎖驅(qū)動。增加出發(fā)繼電器CFJ用以取代DJ電路中的SJ前接點，當辦理發(fā)車進路，進路最末一個區(qū)段鎖閉時，CFJ落下，斷開DJ自閉電路，使DJ落下。CFJ由計算機聯(lián)鎖驅(qū)動。采集和驅(qū)動電路如圖5-16所示。五、改變運行方向電路與計算機聯(lián)鎖的結(jié)合自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第115頁!增設空閑繼電器KXJ,其電路如圖5-17所示。無論是正常辦理還是輔助辦理改方，只要FJ1和FJ2的反位接點接通，證明運行方向已經(jīng)改變，本站已經(jīng)改為發(fā)車站，而且1LQJ吸起，KXJ吸起。將它的前接點采集刀計算機聯(lián)鎖中去，作為控制出站信號機開放的條件。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第116頁!計算機聯(lián)鎖的控制臺顯示不同于6502電氣集中。采集有關繼電器的接點，構(gòu)成表示條件，如圖5-18所示。采集FJ1的接點，構(gòu)成發(fā)車方向表示燈FD和接車方向表示燈JD條件。自動閉塞改變運行方向電路共130頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第117頁!采集DJ接點，構(gòu)成輔助辦理表示燈FZD條件