物流系統(tǒng)培訓(xùn)教材課件

第二章物流系統(tǒng)第二章物流系統(tǒng)討論：仔細(xì)閱讀下表，分析目前在使用第三方物流的情況下，我國(guó)選擇代理企業(yè)的模式。討論：仔細(xì)閱讀下表，分析目前在使用第三方物流的情況下，我國(guó)選物流系統(tǒng)培訓(xùn)教材主要結(jié)論：以上數(shù)據(jù)顯示,生產(chǎn)企業(yè)使用第三方的數(shù)量主要為2~10家,商業(yè)企業(yè)則為10家以上。這表明,我國(guó)企業(yè)采用第三方物流的方式主要是“分包”,即將不同的物流業(yè)務(wù)或同樣的物流業(yè)務(wù)分割開(kāi)來(lái),交給不同的物流企業(yè)來(lái)承擔(dān),采取總代理的方式外包物流業(yè)務(wù)的還比較少,在這種現(xiàn)狀下,物流運(yùn)作被人為地分離開(kāi)來(lái),尤其是商業(yè)企業(yè),物流系統(tǒng)的優(yōu)化難以實(shí)現(xiàn)。主要結(jié)論：以上數(shù)據(jù)顯示,生產(chǎn)企業(yè)使用第三方的數(shù)量主要為2~1應(yīng)牢固樹(shù)立物流系統(tǒng)的理念??！Why??應(yīng)牢固樹(shù)立物流系統(tǒng)的理念??！Why??本章重點(diǎn)１.物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系？物流服務(wù)與物流成本之間的“二律背反”2.JIT及應(yīng)用3.物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化本章重點(diǎn)１.物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系？物流服務(wù)與物流成本之間第一節(jié)物流系統(tǒng)的概念、特點(diǎn)和目標(biāo)一、物流系統(tǒng)的概念1、系統(tǒng)的概念系統(tǒng)是一個(gè)由共同目標(biāo)聯(lián)系起來(lái)的許多相互聯(lián)系、相互依賴、相互作用的諸要素所組成的有機(jī)整體。具有四個(gè)特征：集合性、相關(guān)性、目的性、整體性。第一節(jié)物流系統(tǒng)的概念、特點(diǎn)和目標(biāo)一、物流系統(tǒng)的概念2、物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是為實(shí)現(xiàn)既定物流活動(dòng)目標(biāo)，由包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。2、物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是為實(shí)現(xiàn)既定物流活動(dòng)目標(biāo)，由包裝、二、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系1、物流服務(wù)與物流成本之間存在制約關(guān)系。兩者之間存在著“二律背反”的關(guān)系。2、構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系。3、構(gòu)成物流成本的各環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的約束關(guān)系。4、各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的約束關(guān)系。二、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系1、物流服務(wù)與物流成本之間存在制三、物流系統(tǒng)一體化（一）物流系統(tǒng)的組成由人、財(cái)、物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標(biāo)等要素組成。人：是物流主要因素，是物流系統(tǒng)的主體。財(cái)：是物流活動(dòng)中不可缺少的固定和流動(dòng)資金及其有效利用。物：是物流中原材料、成品、半成品、能源、生活用品等物質(zhì)條件。三、物流系統(tǒng)一體化（一）物流系統(tǒng)的組成設(shè)備：包括圍繞物流活動(dòng)的建筑、機(jī)電設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備等。信息：包括人工或計(jì)算機(jī)處理的各種物流的統(tǒng)計(jì)資料、數(shù)據(jù)、報(bào)表、帳目等。任務(wù)目標(biāo)：是指一個(gè)企業(yè)生存的基本指導(dǎo)方針。設(shè)備：包括圍繞物流活動(dòng)的建筑、機(jī)電設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)（二）物流系統(tǒng)化的目標(biāo)所謂物流系統(tǒng)化，就是把物流諸環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)，視為一個(gè)物流大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的方式，最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實(shí)現(xiàn)整體的物流合理化。評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)的效果可從以下七方面進(jìn)行：（二）物流系統(tǒng)化的目標(biāo)所謂物流系統(tǒng)化，就是把物流諸環(huán)節(jié)聯(lián)系起1、服務(wù)性（Service）2、速送性（Speed）3、空間的有效利用（SpaceSaving）4、規(guī)模適當(dāng)化（ScaleOptimization）5、庫(kù)存控制（StockControl）6、安全性（Safe）7、總成本最低化（SumCostMinimum）1、服務(wù)性（Service）四、物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化（一）、意義1、標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理的重要手段。2、物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)國(guó)際物流也是非常重要的保證。（二）、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容1、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)集裝系統(tǒng)是使物流過(guò)程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)?；c(diǎn)的尋找過(guò)程：進(jìn)入物流領(lǐng)域的物資基本上可分為三種形式：（1）零星貨物與散裝貨物（2）集裝貨物。采用集裝單元化技術(shù)是實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的途徑四、物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化（一）、意義2、物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的配合性（1）集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序——包裝環(huán)節(jié)的配合性（2）集裝與裝卸機(jī)械、裝卸場(chǎng)所的配合（3）集裝與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相配合。（4）集裝與運(yùn)輸設(shè)備（載重、有效空間尺寸）、設(shè)施等的配合性（5）集裝與國(guó)際物流的配合性2、物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的配合性3、物流與環(huán)境的關(guān)系在推行物流標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)，必須將物流對(duì)環(huán)境的影響放在標(biāo)準(zhǔn)化的重要位置上，對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)、噪音標(biāo)準(zhǔn)、排氣標(biāo)準(zhǔn)、速度標(biāo)準(zhǔn)等做出具體規(guī)定。3、物流與環(huán)境的關(guān)系（三）物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法1、物流基礎(chǔ)模數(shù)（1）物流基礎(chǔ)模數(shù)為600mm×400mm(2)制定模數(shù)時(shí)考慮的因素：主要考慮對(duì)物流系統(tǒng)影響最大而又難改變的輸送設(shè)備。其次考慮現(xiàn)已通行的包裝模數(shù)和已使用的集裝設(shè)備及人體可能操作的最大尺寸。2、物流模數(shù)：即集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）（三）物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法1、物流基礎(chǔ)模數(shù)（1）物流模數(shù)尺寸：以1200mm×1000mm為主，也允許1200mm×800mm等規(guī)格（2）緣由：集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)是按物流基礎(chǔ)模數(shù)600mm×400mm倍數(shù)系列推導(dǎo)出來(lái)。（3）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的配合關(guān)系：（1）物流模數(shù)尺寸：以1200mm×1000mm為主，也允許6001000400400400400600600120060010004004004004006006001200（四）集裝單元化技術(shù)1、概念：指用各種不同的方法和器具，把包裝和無(wú)包裝的物品整齊的匯集成一個(gè)擴(kuò)大了的、便于裝卸搬運(yùn)的作業(yè)單元，這個(gè)單元在整個(gè)物流過(guò)程中保持一定的形狀。（四）集裝單元化技術(shù)1、概念：指用各種不同的方法和器具，把包3、集裝單元化技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用（1）便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，提高裝卸搬運(yùn)效率，降低物流費(fèi)用。（2）提高運(yùn)輸設(shè)備利用效率。（3）使儲(chǔ)存過(guò)程中的靜態(tài)貨物變?yōu)閯?dòng)態(tài)貨物。（4）提高搬運(yùn)活性，加速物資周轉(zhuǎn)。3、集裝單元化技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用（1）便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)五、企業(yè)物流系統(tǒng)化技術(shù)——及時(shí)制（JustInTime）1、簡(jiǎn)稱JIT，又稱及時(shí)生產(chǎn)制，它指的是將必要的零件，以必要的數(shù)量，在必要的時(shí)間送到生產(chǎn)線。2、實(shí)現(xiàn)JIT的關(guān)鍵做法（1）生產(chǎn)流程化（2）生產(chǎn)均衡化（3）看板管理3、JIT在第三方物流企業(yè)中的應(yīng)用JIT應(yīng)用于物流領(lǐng)域，指將正確的商品，以正確的數(shù)量，在正確的時(shí)間，送到正確的地點(diǎn)。五、企業(yè)物流系統(tǒng)化技術(shù)——及時(shí)制（JustInTime）4、JIT應(yīng)用案例（1）傳統(tǒng)的水泥制成品物流系統(tǒng)的物流過(guò)程如下：制成品包裝暫存運(yùn)輸暫存投入使用缺點(diǎn)：a.環(huán)節(jié)多，造成費(fèi)用增加；

b.包裝不合理，損耗相當(dāng)嚴(yán)重；

c.污染嚴(yán)重.4、JIT應(yīng)用案例（1）傳統(tǒng)的水泥制成品物流系統(tǒng)的物流過(guò)程如（2）散裝水泥—對(duì)傳統(tǒng)的水泥物流的改進(jìn)水泥散裝運(yùn)輸物流過(guò)程—使用JIT技術(shù)制成品運(yùn)輸投入使用優(yōu)點(diǎn)：a.物流過(guò)程簡(jiǎn)化，節(jié)省費(fèi)用；

b.有利于保護(hù)環(huán)境.（2）散裝水泥—對(duì)傳統(tǒng)的水泥物流的改進(jìn)水泥散裝運(yùn)輸物流過(guò)程—第二節(jié)物流系統(tǒng)分析的方法一、物流系統(tǒng)模型的種類1、實(shí)物模型：是對(duì)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的放大或縮小。特點(diǎn)是：（1）比較形象（2）不易說(shuō)明數(shù)量關(guān)系，不能揭示要素的內(nèi)在聯(lián)系（3）不能用于優(yōu)化2、圖式模型：用圖形、圖表、符號(hào)等把系統(tǒng)的實(shí)際狀態(tài)加以抽象化的表現(xiàn)形式。特點(diǎn)是（1）在選優(yōu)中起輔助作用（2）當(dāng)維數(shù)大于2時(shí)，該種模型作圖受到限制（3）直觀簡(jiǎn)單第二節(jié)物流系統(tǒng)分析的方法一、物流系統(tǒng)模型的種類3、模擬模型：用一種原理上相似，而求解或控制處理容易的系統(tǒng)，代替或近似描述另一種系統(tǒng)。4、數(shù)學(xué)模型：是對(duì)系統(tǒng)行為的一種數(shù)量描述。分為確定型和隨機(jī)型。3、模擬模型：用一種原理上相似，而求解或控制處理容易的系統(tǒng)，二、建模的方法1、優(yōu)化方法：運(yùn)用線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、非線性規(guī)劃等數(shù)學(xué)規(guī)劃技術(shù)，描述物流系統(tǒng)的數(shù)量關(guān)系，以便求得最優(yōu)決策。2、模擬方法：是利用數(shù)學(xué)公式、邏輯表達(dá)式、圖表、坐標(biāo)等抽象概念來(lái)表示實(shí)際物流系統(tǒng)的內(nèi)部狀態(tài)和輸入輸出關(guān)系，以便通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)模型進(jìn)行試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)取得改善物流系統(tǒng)或設(shè)計(jì)新的物流系統(tǒng)所需要的信息。3、啟發(fā)式方法。二、建模的方法1、優(yōu)化方法：運(yùn)用線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、非線性規(guī)例：某鋼鐵廠有三個(gè)采礦點(diǎn)，礦石日生產(chǎn)量分別為400噸、360噸、250噸；另外有四個(gè)選礦廠，每天需處理礦石280噸、300噸、350噸、80噸，自各礦到各選礦廠礦石運(yùn)價(jià)見(jiàn)表，問(wèn)如何調(diào)運(yùn)，才能使總費(fèi)用最低？例：某鋼鐵廠有三個(gè)采礦點(diǎn)，礦石日生產(chǎn)量分別為400噸、360物流系統(tǒng)培訓(xùn)教材設(shè)從Ai運(yùn)往Bi的礦石數(shù)量為Xij，對(duì)應(yīng)的單位運(yùn)價(jià)為Cij，其數(shù)學(xué)模型為：目標(biāo)函數(shù):minz=設(shè)從Ai運(yùn)往Bi的礦石數(shù)量為Xij，對(duì)應(yīng)的單位運(yùn)價(jià)為Cij，物流系統(tǒng)培訓(xùn)教材采用運(yùn)籌學(xué)中的單純形法、圖解法求解即可采用運(yùn)籌學(xué)中的單純形法、圖解法求解即可（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)1、物流系統(tǒng)規(guī)劃的分類（1）宏觀層面的物流規(guī)劃國(guó)家級(jí)物流規(guī)劃

著重于物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為內(nèi)容的物流基礎(chǔ)平臺(tái)規(guī)劃省、城市或地區(qū)級(jí)物流規(guī)劃

規(guī)劃的物流系統(tǒng)主要為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。應(yīng)著重于綜合的物流園區(qū)的布局規(guī)劃和相關(guān)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃。三、

物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)及物流解決方案的設(shè)計(jì)

（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)三、

物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)及物流解決方（2）微觀層面的物流系統(tǒng)規(guī)劃企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃企業(yè)類型不同物流活動(dòng)也不同。企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)以客戶服務(wù)為中心，以降低供應(yīng)鏈總體運(yùn)作成本為目標(biāo)，著重于整體供應(yīng)鏈系統(tǒng)的優(yōu)化和設(shè)計(jì)。（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)（2）微觀層面的物流系統(tǒng)規(guī)劃（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)物流園區(qū)(

logistics

park)規(guī)劃

為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。

物流園區(qū)規(guī)劃的內(nèi)容：要包括園區(qū)選址、園區(qū)規(guī)模、園區(qū)功能定位、園區(qū)總體布局、建設(shè)方式、運(yùn)營(yíng)管理模式等內(nèi)容（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)配送中心(

distribution

center)規(guī)劃從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：

a)主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)；

b)配送功能健全；

c)輻射范圍?。?/p>

d)多品種、小批量、多批次、短周期。

（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)配送中心(

distribution

center)規(guī)劃（一2、不同類型物流系統(tǒng)的規(guī)劃思路物流園區(qū)的規(guī)劃思路省級(jí)物流發(fā)展規(guī)劃思路

物流系統(tǒng)規(guī)劃案例

（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)2、不同類型物流系統(tǒng)的規(guī)劃思路（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)（二）物流解決方案設(shè)計(jì)案例（二）物流解決方案設(shè)計(jì)案例1、為什么說(shuō)物流服務(wù)與物流成本之間存在二律背反關(guān)系？2、何為JIT？JIT在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用？3、何為物流系統(tǒng)？物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系有哪些？

1、為什么說(shuō)物流服務(wù)與物流成本之間存在二律背反關(guān)系？什么是國(guó)際物流？！40什么是國(guó)際物流？！40

41案例導(dǎo)入絲綢之路鄭和下西洋41案例導(dǎo)入絲綢之路鄭和下西洋物流系統(tǒng)培訓(xùn)教材物流系統(tǒng)培訓(xùn)教材深圳市海光國(guó)際物流有限公司.flv44深圳市海光國(guó)際物流有限公司.flv4445目錄概論：國(guó)際物流概念、發(fā)展、特點(diǎn)、組成國(guó)際物流業(yè)務(wù)國(guó)際物流運(yùn)輸國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)國(guó)際物流信息與信息系統(tǒng)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際航空貨物運(yùn)輸國(guó)際物流中心保稅倉(cāng)庫(kù)/區(qū)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)GPS/GISRFID/EDI國(guó)際貿(mào)易慣例合同履行報(bào)檢報(bào)關(guān)國(guó)際貨代45目錄概論：國(guó)際物流概念、發(fā)展、特點(diǎn)、組成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸開(kāi)放性作業(yè)要求：1.自由結(jié)合，班內(nèi)分組（6組）2.分工合作，取長(zhǎng)補(bǔ)短3.選取代表，闡述觀點(diǎn)4.選取一個(gè)知名的港口或者物流企業(yè)介紹基本狀況，發(fā)展現(xiàn)狀，找出其存在的問(wèn)題，試圖尋找解決問(wèn)題的辦法。開(kāi)放性作業(yè)要求：第二章物流系統(tǒng)第二章物流系統(tǒng)討論：仔細(xì)閱讀下表，分析目前在使用第三方物流的情況下，我國(guó)選擇代理企業(yè)的模式。討論：仔細(xì)閱讀下表，分析目前在使用第三方物流的情況下，我國(guó)選物流系統(tǒng)培訓(xùn)教材主要結(jié)論：以上數(shù)據(jù)顯示,生產(chǎn)企業(yè)使用第三方的數(shù)量主要為2~10家,商業(yè)企業(yè)則為10家以上。這表明,我國(guó)企業(yè)采用第三方物流的方式主要是“分包”,即將不同的物流業(yè)務(wù)或同樣的物流業(yè)務(wù)分割開(kāi)來(lái),交給不同的物流企業(yè)來(lái)承擔(dān),采取總代理的方式外包物流業(yè)務(wù)的還比較少,在這種現(xiàn)狀下,物流運(yùn)作被人為地分離開(kāi)來(lái),尤其是商業(yè)企業(yè),物流系統(tǒng)的優(yōu)化難以實(shí)現(xiàn)。主要結(jié)論：以上數(shù)據(jù)顯示,生產(chǎn)企業(yè)使用第三方的數(shù)量主要為2~1應(yīng)牢固樹(shù)立物流系統(tǒng)的理念??！Why??應(yīng)牢固樹(shù)立物流系統(tǒng)的理念！！Why??本章重點(diǎn)１.物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系？物流服務(wù)與物流成本之間的“二律背反”2.JIT及應(yīng)用3.物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化本章重點(diǎn)１.物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系？物流服務(wù)與物流成本之間第一節(jié)物流系統(tǒng)的概念、特點(diǎn)和目標(biāo)一、物流系統(tǒng)的概念1、系統(tǒng)的概念系統(tǒng)是一個(gè)由共同目標(biāo)聯(lián)系起來(lái)的許多相互聯(lián)系、相互依賴、相互作用的諸要素所組成的有機(jī)整體。具有四個(gè)特征：集合性、相關(guān)性、目的性、整體性。第一節(jié)物流系統(tǒng)的概念、特點(diǎn)和目標(biāo)一、物流系統(tǒng)的概念2、物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是為實(shí)現(xiàn)既定物流活動(dòng)目標(biāo)，由包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。2、物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是為實(shí)現(xiàn)既定物流活動(dòng)目標(biāo)，由包裝、二、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系1、物流服務(wù)與物流成本之間存在制約關(guān)系。兩者之間存在著“二律背反”的關(guān)系。2、構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系。3、構(gòu)成物流成本的各環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的約束關(guān)系。4、各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的約束關(guān)系。二、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系1、物流服務(wù)與物流成本之間存在制三、物流系統(tǒng)一體化（一）物流系統(tǒng)的組成由人、財(cái)、物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標(biāo)等要素組成。人：是物流主要因素，是物流系統(tǒng)的主體。財(cái)：是物流活動(dòng)中不可缺少的固定和流動(dòng)資金及其有效利用。物：是物流中原材料、成品、半成品、能源、生活用品等物質(zhì)條件。三、物流系統(tǒng)一體化（一）物流系統(tǒng)的組成設(shè)備：包括圍繞物流活動(dòng)的建筑、機(jī)電設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備等。信息：包括人工或計(jì)算機(jī)處理的各種物流的統(tǒng)計(jì)資料、數(shù)據(jù)、報(bào)表、帳目等。任務(wù)目標(biāo)：是指一個(gè)企業(yè)生存的基本指導(dǎo)方針。設(shè)備：包括圍繞物流活動(dòng)的建筑、機(jī)電設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)（二）物流系統(tǒng)化的目標(biāo)所謂物流系統(tǒng)化，就是把物流諸環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)，視為一個(gè)物流大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的方式，最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實(shí)現(xiàn)整體的物流合理化。評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)的效果可從以下七方面進(jìn)行：（二）物流系統(tǒng)化的目標(biāo)所謂物流系統(tǒng)化，就是把物流諸環(huán)節(jié)聯(lián)系起1、服務(wù)性（Service）2、速送性（Speed）3、空間的有效利用（SpaceSaving）4、規(guī)模適當(dāng)化（ScaleOptimization）5、庫(kù)存控制（StockControl）6、安全性（Safe）7、總成本最低化（SumCostMinimum）1、服務(wù)性（Service）四、物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化（一）、意義1、標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理的重要手段。2、物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)國(guó)際物流也是非常重要的保證。（二）、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容1、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)集裝系統(tǒng)是使物流過(guò)程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。基點(diǎn)的尋找過(guò)程：進(jìn)入物流領(lǐng)域的物資基本上可分為三種形式：（1）零星貨物與散裝貨物（2）集裝貨物。采用集裝單元化技術(shù)是實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的途徑四、物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化（一）、意義2、物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的配合性（1）集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序——包裝環(huán)節(jié)的配合性（2）集裝與裝卸機(jī)械、裝卸場(chǎng)所的配合（3）集裝與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相配合。（4）集裝與運(yùn)輸設(shè)備（載重、有效空間尺寸）、設(shè)施等的配合性（5）集裝與國(guó)際物流的配合性2、物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的配合性3、物流與環(huán)境的關(guān)系在推行物流標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)，必須將物流對(duì)環(huán)境的影響放在標(biāo)準(zhǔn)化的重要位置上，對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)、噪音標(biāo)準(zhǔn)、排氣標(biāo)準(zhǔn)、速度標(biāo)準(zhǔn)等做出具體規(guī)定。3、物流與環(huán)境的關(guān)系（三）物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法1、物流基礎(chǔ)模數(shù)（1）物流基礎(chǔ)模數(shù)為600mm×400mm(2)制定模數(shù)時(shí)考慮的因素：主要考慮對(duì)物流系統(tǒng)影響最大而又難改變的輸送設(shè)備。其次考慮現(xiàn)已通行的包裝模數(shù)和已使用的集裝設(shè)備及人體可能操作的最大尺寸。2、物流模數(shù)：即集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）（三）物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法1、物流基礎(chǔ)模數(shù)（1）物流模數(shù)尺寸：以1200mm×1000mm為主，也允許1200mm×800mm等規(guī)格（2）緣由：集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)是按物流基礎(chǔ)模數(shù)600mm×400mm倍數(shù)系列推導(dǎo)出來(lái)。（3）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的配合關(guān)系：（1）物流模數(shù)尺寸：以1200mm×1000mm為主，也允許6001000400400400400600600120060010004004004004006006001200（四）集裝單元化技術(shù)1、概念：指用各種不同的方法和器具，把包裝和無(wú)包裝的物品整齊的匯集成一個(gè)擴(kuò)大了的、便于裝卸搬運(yùn)的作業(yè)單元，這個(gè)單元在整個(gè)物流過(guò)程中保持一定的形狀。（四）集裝單元化技術(shù)1、概念：指用各種不同的方法和器具，把包3、集裝單元化技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用（1）便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，提高裝卸搬運(yùn)效率，降低物流費(fèi)用。（2）提高運(yùn)輸設(shè)備利用效率。（3）使儲(chǔ)存過(guò)程中的靜態(tài)貨物變?yōu)閯?dòng)態(tài)貨物。（4）提高搬運(yùn)活性，加速物資周轉(zhuǎn)。3、集裝單元化技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用（1）便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)五、企業(yè)物流系統(tǒng)化技術(shù)——及時(shí)制（JustInTime）1、簡(jiǎn)稱JIT，又稱及時(shí)生產(chǎn)制，它指的是將必要的零件，以必要的數(shù)量，在必要的時(shí)間送到生產(chǎn)線。2、實(shí)現(xiàn)JIT的關(guān)鍵做法（1）生產(chǎn)流程化（2）生產(chǎn)均衡化（3）看板管理3、JIT在第三方物流企業(yè)中的應(yīng)用JIT應(yīng)用于物流領(lǐng)域，指將正確的商品，以正確的數(shù)量，在正確的時(shí)間，送到正確的地點(diǎn)。五、企業(yè)物流系統(tǒng)化技術(shù)——及時(shí)制（JustInTime）4、JIT應(yīng)用案例（1）傳統(tǒng)的水泥制成品物流系統(tǒng)的物流過(guò)程如下：制成品包裝暫存運(yùn)輸暫存投入使用缺點(diǎn)：a.環(huán)節(jié)多，造成費(fèi)用增加；

b.包裝不合理，損耗相當(dāng)嚴(yán)重；

c.污染嚴(yán)重.4、JIT應(yīng)用案例（1）傳統(tǒng)的水泥制成品物流系統(tǒng)的物流過(guò)程如（2）散裝水泥—對(duì)傳統(tǒng)的水泥物流的改進(jìn)水泥散裝運(yùn)輸物流過(guò)程—使用JIT技術(shù)制成品運(yùn)輸投入使用優(yōu)點(diǎn)：a.物流過(guò)程簡(jiǎn)化，節(jié)省費(fèi)用；

b.有利于保護(hù)環(huán)境.（2）散裝水泥—對(duì)傳統(tǒng)的水泥物流的改進(jìn)水泥散裝運(yùn)輸物流過(guò)程—第二節(jié)物流系統(tǒng)分析的方法一、物流系統(tǒng)模型的種類1、實(shí)物模型：是對(duì)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的放大或縮小。特點(diǎn)是：（1）比較形象（2）不易說(shuō)明數(shù)量關(guān)系，不能揭示要素的內(nèi)在聯(lián)系（3）不能用于優(yōu)化2、圖式模型：用圖形、圖表、符號(hào)等把系統(tǒng)的實(shí)際狀態(tài)加以抽象化的表現(xiàn)形式。特點(diǎn)是（1）在選優(yōu)中起輔助作用（2）當(dāng)維數(shù)大于2時(shí)，該種模型作圖受到限制（3）直觀簡(jiǎn)單第二節(jié)物流系統(tǒng)分析的方法一、物流系統(tǒng)模型的種類3、模擬模型：用一種原理上相似，而求解或控制處理容易的系統(tǒng)，代替或近似描述另一種系統(tǒng)。4、數(shù)學(xué)模型：是對(duì)系統(tǒng)行為的一種數(shù)量描述。分為確定型和隨機(jī)型。3、模擬模型：用一種原理上相似，而求解或控制處理容易的系統(tǒng)，二、建模的方法1、優(yōu)化方法：運(yùn)用線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、非線性規(guī)劃等數(shù)學(xué)規(guī)劃技術(shù)，描述物流系統(tǒng)的數(shù)量關(guān)系，以便求得最優(yōu)決策。2、模擬方法：是利用數(shù)學(xué)公式、邏輯表達(dá)式、圖表、坐標(biāo)等抽象概念來(lái)表示實(shí)際物流系統(tǒng)的內(nèi)部狀態(tài)和輸入輸出關(guān)系，以便通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)模型進(jìn)行試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)取得改善物流系統(tǒng)或設(shè)計(jì)新的物流系統(tǒng)所需要的信息。3、啟發(fā)式方法。二、建模的方法1、優(yōu)化方法：運(yùn)用線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、非線性規(guī)例：某鋼鐵廠有三個(gè)采礦點(diǎn)，礦石日生產(chǎn)量分別為400噸、360噸、250噸；另外有四個(gè)選礦廠，每天需處理礦石280噸、300噸、350噸、80噸，自各礦到各選礦廠礦石運(yùn)價(jià)見(jiàn)表，問(wèn)如何調(diào)運(yùn)，才能使總費(fèi)用最低？例：某鋼鐵廠有三個(gè)采礦點(diǎn)，礦石日生產(chǎn)量分別為400噸、360物流系統(tǒng)培訓(xùn)教材設(shè)從Ai運(yùn)往Bi的礦石數(shù)量為Xij，對(duì)應(yīng)的單位運(yùn)價(jià)為Cij，其數(shù)學(xué)模型為：目標(biāo)函數(shù):minz=設(shè)從Ai運(yùn)往Bi的礦石數(shù)量為Xij，對(duì)應(yīng)的單位運(yùn)價(jià)為Cij，物流系統(tǒng)培訓(xùn)教材采用運(yùn)籌學(xué)中的單純形法、圖解法求解即可采用運(yùn)籌學(xué)中的單純形法、圖解法求解即可（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)1、物流系統(tǒng)規(guī)劃的分類（1）宏觀層面的物流規(guī)劃國(guó)家級(jí)物流規(guī)劃

著重于物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為內(nèi)容的物流基礎(chǔ)平臺(tái)規(guī)劃省、城市或地區(qū)級(jí)物流規(guī)劃

規(guī)劃的物流系統(tǒng)主要為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。應(yīng)著重于綜合的物流園區(qū)的布局規(guī)劃和相關(guān)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃。三、

物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)及物流解決方案的設(shè)計(jì)

（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)三、

物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)及物流解決方（2）微觀層面的物流系統(tǒng)規(guī)劃企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃企業(yè)類型不同物流活動(dòng)也不同。企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)以客戶服務(wù)為中心，以降低供應(yīng)鏈總體運(yùn)作成本為目標(biāo)，著重于整體供應(yīng)鏈系統(tǒng)的優(yōu)化和設(shè)計(jì)。（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)（2）微觀層面的物流系統(tǒng)規(guī)劃（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)物流園