豐田公司采購(gòu)戰(zhàn)略分析

v1.0可編輯可修改物流戰(zhàn)略管理分析報(bào)告專業(yè)班級(jí)：學(xué)生姓名：學(xué)生學(xué)號(hào)：1

1001吳帝雄0PAGEPAGE3豐田公司采購(gòu)戰(zhàn)略分析一、公司簡(jiǎn)介豐田汽車公司（TOYOTA，創(chuàng)始人為豐田喜一郎，是一家總部設(shè)在日本愛知193355002008豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機(jī)床、農(nóng)藥、紡織機(jī)械、纖維織品、家庭方式，形成了獨(dú)樹一幟的生產(chǎn)管理模式。二、豐田公司的采購(gòu)戰(zhàn)略JIT采購(gòu)JIT（justintime）采購(gòu)，又叫準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)，是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)系統(tǒng)的重要組JIT化采購(gòu)、生產(chǎn)及銷售過程，使原材料進(jìn)廠到產(chǎn)成品出廠進(jìn)入市場(chǎng)能夠緊密銜接，JITJITJITJITJITJIT采購(gòu)包含四個(gè)要素（1）供應(yīng)商（2）采購(gòu)數(shù)量（3）供貨質(zhì)量（4）而豐田公司的JITCAD/CAMCAMJIT10v1.0可編輯可修改70%來自于70%3實(shí)行開放公平的競(jìng)爭(zhēng)，采取全球采購(gòu)戰(zhàn)略；建立長(zhǎng)期穩(wěn)定、相互依賴和互惠互利的合作關(guān)系；件供應(yīng)商。豐田汽車公司零部件采購(gòu)體系（如下圖1）主要有3個(gè)系統(tǒng)來構(gòu)成的：4PAGEPAGE7國(guó)際價(jià)格比較系統(tǒng)（如下圖2）新供應(yīng)商、新技術(shù)開發(fā)工程活動(dòng)名稱概要世界各地的豐田整車和供應(yīng)商參加的產(chǎn)品展示及詳細(xì)說明；新產(chǎn)品展示會(huì)活動(dòng)名稱概要世界各地的豐田整車和供應(yīng)商參加的產(chǎn)品展示及詳細(xì)說明；新產(chǎn)品展示會(huì)有關(guān)部門的管理和技術(shù)人員會(huì)集，便于相關(guān)決策；集中技術(shù)咨詢。國(guó)際設(shè)計(jì)競(jìng)賽集中世界范圍內(nèi)最優(yōu)供應(yīng)商，促進(jìn)低成本產(chǎn)品和新技術(shù)的發(fā)現(xiàn)。比較分析評(píng)價(jià)通過分析評(píng)價(jià)其他公司新產(chǎn)品，發(fā)掘新的供應(yīng)商和新技術(shù)。個(gè)別商談會(huì)整車和零部件企業(yè)對(duì)口交流，采購(gòu)和新技術(shù)部門專業(yè)人員一起參考。行業(yè)調(diào)查在開拓新技術(shù)領(lǐng)域或設(shè)立新企業(yè)之前，組織專業(yè)人員進(jìn)行行業(yè)調(diào)查?，F(xiàn)有供應(yīng)商的改善支持工程該工程的核心是：在“豐田世界期待值制度”和“國(guó)際價(jià)格比較系統(tǒng)”所創(chuàng)造的2.22.2應(yīng)商對(duì)上游供應(yīng)商事垂直供需關(guān)系；JIT豐田準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)的策略：減少供應(yīng)商的數(shù)量；小批量采購(gòu)；保證采購(gòu)的質(zhì)量；合理選擇供方；可靠地送貨和特定的包裝要求。v1.0可編輯可修改圖4豐田的采購(gòu)組織結(jié)構(gòu)圖三、豐田的采購(gòu)模式中存在的問題意如何更好地買。因此要更好的分析采購(gòu)策略中存在的問題。有問題的層級(jí)結(jié)構(gòu)在汽車行業(yè)，豐田的“緊密供應(yīng)商管理體系”被人們稱作是一種“金字塔”型結(jié)構(gòu)。這種“金字塔”結(jié)構(gòu)涉及到了整車生產(chǎn)車間、一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、三整車生產(chǎn)廠與一級(jí)供應(yīng)商存在著金木的配套關(guān)系，而通常一級(jí)供應(yīng)商的數(shù)量較少，只有十幾家或幾十家，但他們大多具有產(chǎn)品研發(fā)能力。不過，一級(jí)供應(yīng)商同1008PAGEPAGE11供應(yīng)商更多的是十幾個(gè)人的家庭作坊。種改變也是非常困難的，會(huì)受到很多因素的制約?！瓣P(guān)系”的弊端豐田也不是不愿意放開他的供應(yīng)商體系，由于豐田將資本介入到了供應(yīng)商，因此豐田開放供應(yīng)商體系的道路布滿了各種困難。其他的優(yōu)秀供應(yīng)商因?yàn)闆]有豐田的入股，豐田公司很不愿意與這樣的供應(yīng)商合作。就是豐田愿意，他的合作供應(yīng)商也是不允許的。60%的業(yè)務(wù)也來自豐田。90而對(duì)歐洲的大眾、標(biāo)志來說，他們的模式就比較中性化、比較靈活，他們同零部予零部件供應(yīng)商資金的支持，讓他們同大眾、標(biāo)志共同發(fā)展。四、解決采購(gòu)中存在問題的對(duì)策豐田汽車要趁著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的時(shí)機(jī)，突出對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的重視，互信互整個(gè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。豐田把供應(yīng)商分成不同的層次結(jié)構(gòu)，注重一級(jí)的供應(yīng)商。下層的供應(yīng)逐漸增加與其他新的供應(yīng)商的合作，雙方的合作不要建立在豐田的參要的時(shí)候可以引入多家供應(yīng)商，形成一種競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。五、總結(jié)2021卻頻頻陷入“召回門”中。題。部件出現(xiàn)了質(zhì)量