2022年最新二級建造師之二建公路實務(wù)題庫完整版加答案下載

2022年最新二級建造師之二建公路實務(wù)題庫完整版加答案下載第一部分單選題(50題)1、進行隧道爆破施工時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，其安全距離描述錯誤的是（）。

A.獨頭巷道不少于100m

B.相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100m

C.相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m

D.全斷面開挖進行深孔爆破時，不少于500m

【答案】：A

2、（2019年真題）隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法，其初步分級考慮的基本因素是（）。

A.圍巖的堅硬程度和地下水

B.圍巖完整程度和初始應(yīng)力

C.巖石的堅硬程度和巖體的完整程度

D.巖體的完整程度和地下水

【答案】：C

3、季節(jié)性凍土地區(qū)路床填筑不應(yīng)直接采用（）。

A.黏土

B.凍土

C.粉質(zhì)土

D.砂土

【答案】：C

4、炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥于炮洞中進行爆炸的方法稱為（）。

A.鋼釬炮

B.貓洞炮

C.藥壺炮

D.深孔爆破

【答案】：B

5、預(yù)應(yīng)力混凝土施工過程中，預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制張拉時，應(yīng)以（）進行校核。

A.伸長值

B.變形率

C.應(yīng)變

D.回縮量

【答案】：A

6、路基基底范圍有泉水外涌時，宜設(shè)置（）將水引排至路堤坡腳外或路塹邊溝內(nèi)。

A.暗溝（管）

B.滲溝

C.邊溝

D.排水溝

【答案】：A

7、某施工單位承接一合同金額為1.8億元的橋梁工程，根據(jù)《公路水運工程生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，該單位應(yīng)在此項目至少配置()名專職安全生產(chǎn)管理人員

A.1

B.2

C.3

D.4

【答案】：D

8、關(guān)于水泥混凝土路面縱縫說法錯誤的是（）。

A.鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替

B.當(dāng)一次鋪筑寬度大于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫

C.當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫

D.接縫應(yīng)與路線中線平行

【答案】：B

9、無機結(jié)合料對生石灰和消石灰的技術(shù)需求中，共同的技術(shù)指標(biāo)名稱是（）。

A.未消化殘渣含量

B.氧化鎂含量

C.含水率

D.細(xì)度

【答案】：B

10、張拉錨固后，建立在錨下的實際有效預(yù)應(yīng)力與設(shè)計張拉控制應(yīng)力的相對偏差應(yīng)不超過（）%

A.±3

B.±5

C.±6

D.±8

【答案】：B

11、在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，清孔后的泥漿性能指標(biāo)，相對密度為（）

A.1.5

B.200

C.1.03~1.10

D.17~20

【答案】：C

12、下列（）不是水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的防治措施。

A.嚴(yán)格控制加水量

B.適量摻加粉煤灰

C.碎石級配因接近要求級配范圍的中值

D.控制水泥質(zhì)量

【答案】：B

13、滲井的井壁與填料之間應(yīng)設(shè)置（）。

A.防滲層

B.封閉層

C.反濾層

D.隔離層

【答案】：C

14、隧道采用預(yù)裂爆破的分區(qū)起爆順序為（）。

A.掏槽眼→輔助眼→周邊眼

B.掏槽眼→輔助眼→底板眼

C.周邊眼→輔助眼→掏槽眼

D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼

【答案】：D

15、在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行處理外，還應(yīng)（）。

A.避免填筑速度過快

B.嚴(yán)格分層厚度及壓實度

C.在原地面上1～2m內(nèi)不填筑細(xì)粒土

D.做好排水工程

【答案】：C

16、(2021年第1批真題)下列情形中，屬于瀝青混凝土路面不平整病害預(yù)防措施的是（）。

A.攤鋪機根據(jù)來料速度，隨時調(diào)整行駛速度

B.卸料車卸料時撞擊攤鋪機，確保卸料干凈

C.在攤鋪機前設(shè)專人消除掉在"滑靴'前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料

D.瀝青路面縱縫應(yīng)采用冷接縫

【答案】：C

17、用貝克曼梁法測定彎沉?xí)r，汽車行進速度宜為（）左右。

A.1km/h

B.5km/h

C.10km/h

D.15km/h

【答案】：B

18、熱拌瀝青碎石基層的配合比設(shè)計應(yīng)采用（）設(shè)計方法。

A.正交試驗

B.針入度試驗

C.馬歇爾試驗

D.洛杉磯磨耗試驗

【答案】：C

19、路基土在工地測得干密度為1.63g/cm，濕密度為1.82g/cm3，而在試驗室測得最大干密度為1.66g/cm，則路基土壓實度為（）。

A.91.21%

B.98.19%

C.100%

D.109.64%

【答案】：B

20、下列危險性較大的分部分項工程中，不需要專家論證、審查的是()。

A.深度為6m的基坑的土方開挖

B.中型及以上滑坡體處理

C.深度為13m的人工挖孔樁

D.水深12m的圍堰工程

【答案】：C

21、下面關(guān)于滲井的描述錯誤的是（）。

A.滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水

B.滲水井頂部四周（進口部除外）用黏土筑堤圍護，井頂應(yīng)加筑混凝土蓋

C.填充料含泥量應(yīng)小于10%，按單一粒徑分層填筑，不得將粗細(xì)材料混雜填塞

D.滲水井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層

【答案】：C

22、只宜用于滲流不長的地段的是()。

A.邊坡滲溝

B.填石滲溝

C.洞式滲溝

D.管式滲溝

【答案】：B

23、先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，其位置與設(shè)計位置的偏差不得大于（）mm，同時不應(yīng)大于構(gòu)件最短邊長的（）%，且宜在4h內(nèi)澆筑混凝土。

A.5，2％

B.5，4％

C.10，2％

D.10，4％

【答案】：B

24、施工機械費用中的可變費用包括機駕人員工資、電費、養(yǎng)路費、車船使用稅以及（）。

A.折舊費

B.維修費

C.安裝拆卸及輔助設(shè)施費

D.燃油費

【答案】：D

25、二級公路的路堤與橋梁臺背回填的聯(lián)結(jié)部應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留()

A.臺階

B.錐坡

C.灌水孔

D.沉降縫

【答案】：A

26、（2019年真題）穩(wěn)定土拌和設(shè)備按生產(chǎn)能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩(wěn)定土拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力是（）。

A.200~300t/h

B.200~400t/h

C.400~500t/h

D.400~600t/h

【答案】：D

27、下列會導(dǎo)致SAC瀝青混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象的是（）。

A.堆料采用大料堆

B.減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量

C.混合料運輸過程中，第一次裝料靠近車廂前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中間

D.當(dāng)卡車將料卸入攤鋪機受料斗時，要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗

【答案】：A

28、水泥混凝土抗壓強度試驗時，該試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護時間是（）d。

A.7

B.14

C.21

D.28

【答案】：D

29、關(guān)于拋石擠淤施工說法中，錯誤的是()

A.當(dāng)下臥地層平坦時，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)

B.當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面

C.在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實

D.下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于1米寬，形成平臺頂面

【答案】：D

30、先張法預(yù)應(yīng)力筋的放張不符合規(guī)定的（）

A.當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應(yīng)不少于5d

B.多根整批預(yù)應(yīng)力筋的放張，當(dāng)采用砂箱放張時，放砂速度應(yīng)均勻一致

C.采用千斤頂放張時，放張宜分?jǐn)?shù)次完成

D.放張后，預(yù)應(yīng)力筋在構(gòu)件端部的內(nèi)縮值宜不太于2.0mm。

【答案】：D

31、(2021年第1批真題)關(guān)于橋梁懸臂澆筑掛籃施工要求的說法，正確的是（）。

A.掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0.8

B.掛籃的最大變形不大于50mm

C.掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)時的抗傾覆安全系數(shù)不小于2

D.掛籃行走時的抗傾覆安全系數(shù)不應(yīng)小于1.5

【答案】：C

32、下列不屬于路基防護與加固工程設(shè)施的是（）。

A.邊坡坡面防護

B.濕弱地基加固

C.沖刷防護

D.支檔構(gòu)筑物

【答案】：B

33、（2015年真題）橋梁淺挖基坑施工中，當(dāng)土質(zhì)較差且有較嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時，宜采用（）排水。

A.井點

B.集水坑

C.板樁法

D.帷幕法

【答案】：A

34、按照《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負(fù)責(zé)對一般變更設(shè)計進行審查的單位是（）。

A.交通運輸部

B.省級交通主管部門

C.縣級及縣級以上交通主管部門

D.項目法人

【答案】：D

35、關(guān)于透層油施工，說法正確的是（）。

A.透層油的黏度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度

B.用于級配碎石的透層油宜緊接在基層碾壓成型后噴灑

C.噴灑過量的透層油立即用水沖洗

D.在無結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前1～2h灑布

【答案】：A

36、下列（）設(shè)備在投入使用前不需要施工單位組織有關(guān)單位進行驗收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收。

A.翻模和滑(爬)模

B.自行設(shè)計、組裝的滿布式支架

C.自行設(shè)計、組裝的施工掛(吊)籃

D.自行設(shè)計、改裝的移動模架

【答案】：B

37、軟土地區(qū)路堤施工期間，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于（）mm。

A.2

B.5

C.7

D.10

【答案】：B

38、穩(wěn)定土拌和設(shè)備按生產(chǎn)能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩(wěn)定土拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力是（）。

A.200～300t/h

B.200～400t/h

C.400～500t/h

D.400～600t/h

【答案】：D

39、（2011年真題）反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落能力的指標(biāo)是（）。

A.穩(wěn)定度

B.殘留穩(wěn)定度

C.流值

D.飽和度

【答案】：B

40、水泥混凝土抗壓強度試驗的標(biāo)準(zhǔn)試件是邊長為（）mm的正立方體。

A.50

B.100

C.150

D.200

【答案】：C

41、（2019年真題）鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護筒，不屬于護筒作用的是（）。

A.穩(wěn)定孔壁

B.鉆頭導(dǎo)向

C.隔離地表水

D.增強樁身強度

【答案】：D

42、高速公路、一級公路有輕微損壞處的封層可以采用（）。

A.乳化瀝青稀漿封層

B.微表處

C.改性瀝青集料封層

D.薄層磨耗層

【答案】：B

43、關(guān)于透層油施工，說法正確的是（）。

A.透層油的黏度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度

B.用于級配碎石的透層油宜緊接在基層碾壓成型后噴灑

C.噴灑過量的透層油立即用水沖洗

D.在無結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前1～2h灑布

【答案】：A

44、(2021年第1批真題)關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管施工規(guī)定的說法中，正確的是（）。

A.沉樁中遇到較難穿透土層時，接樁宜在樁尖穿過該土層前進行

B.每根樁應(yīng)間歇沉至控制高程

C.宜采用GPS進行垂直度控制

D.焊接接樁時，滿足三級焊縫的要求

【答案】：D

45、瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填于（）的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。

A.密級配

B.半開級配

C.開級配

D.間斷級配

【答案】：D

46、高速公路、一級公路有輕微損壞處的封層可以采用（）。

A.乳化瀝青稀漿封層

B.微表處

C.改性瀝青集料封層

D.薄層磨耗層

【答案】：B

47、下列關(guān)于袋裝砂井施工規(guī)定的說法中，錯誤的是（）。

A.砂宜以風(fēng)干狀態(tài)灌入砂袋，實際灌砂量不應(yīng)大于計算值

B.砂袋入井應(yīng)采用樁架吊起垂直放入

C.當(dāng)發(fā)生砂袋帶出或損壞時，應(yīng)在原孔的邊緣重新打入

D.砂袋頂部埋入砂墊層的長度不應(yīng)小于0.3m

【答案】：A

48、當(dāng)拋石擠淤下臥層橫陡于1:10時，（），并在低側(cè)邊部多拋投形成不小于2m寬的平臺

A.自兩側(cè)向中線展開

B.自中線向兩側(cè)展開

C.自高側(cè)向低側(cè)漸次拋填

D.自低向高展開

【答案】：C

49、橋梁基礎(chǔ)施工時，當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，易采用（）。

A.集水點捧水法

B.井點排水法

C.板樁法

D.障幕法

【答案】：B

50、鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗實測項目中屬于關(guān)鍵項目的是（）。

A.沉淀厚度

B.孔徑

C.鉆孔傾斜度

D.樁身完整性

【答案】：D

第二部分多選題(50題)1、碎石瀝青混凝土（SAC）的試驗技術(shù)指標(biāo)包括（）。

A.含水率

B.瀝青飽和度

C.穩(wěn)定度

D.流值

E.殘留穩(wěn)定度

【答案】：BCD

2、（2014年真題）路面表面防排水設(shè)施有（）等組成。

A.路拱橫坡

B.路肩橫坡

C.墊層

D.攔水帶

E.滲溝

【答案】：ABD

3、涵洞按洞頂填土情況分為（）。

A.明涵

B.無壓涵

C.半壓力涵

D.壓力涵

E.暗涵

【答案】：A

4、關(guān)于路堤填筑方式的說法正確的有（）。

A.填筑路床，頂面最后一層壓實厚度應(yīng)不小于100mm

B.水穩(wěn)性好的土應(yīng)填在路基上層

C.浸水路堤，應(yīng)填筑水穩(wěn)性差的填料

D.在透水性差的壓實層上填筑透水性好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%-4%的雙向橫坡

E.透水性較大的土填筑于路堤下層，應(yīng)做4%的雙向橫坡

【答案】：ABD

5、下列關(guān)于模板安裝技術(shù)要求的說法，正確的有（）。

A.模板應(yīng)與腳手架連接，避免引起模板變形

B.安裝側(cè)模板時，應(yīng)防止模板移位和凸出

C.模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施

D.模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查

E.縱向預(yù)拱度可做成拋物線或圓曲線

【答案】：BCD

6、橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工工序包括：①安裝臨時支座；②拆除臨時支座；③安放永久支座；④架設(shè)T梁；⑤澆筑T梁接頭混凝土；⑥現(xiàn)澆T梁濕接縫混凝土；⑦澆筑橫隔板混凝土；⑧張拉二次預(yù)應(yīng)力鋼束。正確的施工順序為（）。

A.①→④→⑦→⑥→⑤→⑧→③→②

B.①→③→④→⑦→⑥→⑤→⑧→②

C.①→③→④→⑦→⑤→⑥→⑧→②

D.①→④→⑦→⑤→⑥→⑧→③→②

E.①→③→②→④→⑦→⑤→⑥→⑧

【答案】：AB

7、下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的敘述正確的是（）。

A.第一級：項目總工程師向項目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進行交底

B.第二級：項目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進行交底

C.第三級：現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進行技術(shù)交底

D.第一級：現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進行技術(shù)交底

E.第一級交底主要內(nèi)容為分部分項工程的施工工序等

【答案】：ABC

8、下列關(guān)于雨期施工說法錯誤的是（）。

A.填料應(yīng)選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等

B.每一填筑層表面應(yīng)做成2%~4%雙向路拱橫坡以利于排水

C.雨期開挖路塹挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計坡面

D.雨期開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面時應(yīng)停止開挖

E.雨期開挖巖石路基，炮眼必須水平設(shè)置

【答案】：CD

9、粒料樁的施工工藝程序有（）。

A.振沖器就位對中

B.清孔

C.關(guān)機停水

D.加料振密

E.強制攪拌

【答案】：ABCD

10、雨期填筑路堤時，應(yīng)該注意的事項有（）。

A.路堤應(yīng)分層填筑，并及時碾壓

B.每填一填筑層表面應(yīng)做成2%～4%的雙向路拱橫坡以利于排水

C.每填兩層土后的表面，應(yīng)做成2%-4%的排水橫坡

D.低洼地段或高出設(shè)計洪水位0.5m以下部位應(yīng)選用透水性好、飽水強度高的填料分層填筑

E.當(dāng)天填筑的剩余土必須在第二天曬干之后再碾壓密實

【答案】：ABD

11、關(guān)于隧道襯砌裂縫病害預(yù)防的說法，正確的有（）。

A.正確選取襯砌形式及襯砌的厚度

B.欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)

C.鋼筋保護層厚度必須保證不小于2cm

D.宜采用較小骨灰比的混凝土

E.混凝土拆模時，內(nèi)外溫差不得大于20℃

【答案】：AB

12、下列后張法預(yù)制梁的施工步驟中錯誤的有（）。

A.梁板的振搗以插入式為主，附著式為輔

B.張拉機具應(yīng)配套使用，配套定期校驗

C.預(yù)應(yīng)力張拉以應(yīng)力控制為主，理論伸長量作為校核

D.預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在72h內(nèi)完成。

E.豎向孔道應(yīng)由最高點的壓漿孔壓入，并且使水泥漿由最低點的排氣孔流出。

【答案】：ACD

13、關(guān)于橋梁挖孔樁基礎(chǔ)施工正確的有（）。

A.施工現(xiàn)場應(yīng)配備氣體濃度檢測儀器

B.孔深超過15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過2h

C.孔深15m時作業(yè)人員可利用卷揚機上下樁孔

D.進入樁孔前應(yīng)先通風(fēng)10min以上

E.巖溶和采空區(qū)不宜采用挖孔樁施工

【答案】：AB

14、下列屬于土方路基工程質(zhì)量檢驗實測項目有()。

A.彎沉值

B.縱斷高程

C.中線偏位

D.平整度

E.平順度

【答案】：ABCD

15、關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的有（）。

A.攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數(shù)

B.攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進行

C.如已平整的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料

D.細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料

E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與平地機配合進行

【答案】：BCD

16、下列屬于路基縱向開裂病害原因的有（）。

A.舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足

B.路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土

C.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊

D.溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足

E.使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑

【答案】：AD

17、蓋板涵（預(yù)制吊裝）施工主要工序有（）。

A.出入口漿砌

B.下基礎(chǔ)

C.安裝圓管

D.現(xiàn)澆板座

E.墻身施工

【答案】：ABD

18、下列對洞門構(gòu)造要求的敘述，錯誤的是（）。

A.洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上

B.洞門仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m

C.洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于1.5m

D.洞門墻必須設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔

E.洞門墻的厚度不得小于1.0m

【答案】：CD

19、施工單位在工程中使用（）前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進行驗收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收。

A.翻模

B.施工測量儀器

C.整體提升式腳手架

D.滑模、爬模

E.自行設(shè)計的掛籃

【答案】：ACD

20、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層整形碾壓時，以下（）施工要求是正確的。

A.在直線段整形，平地機由路中心向兩側(cè)進行刮平

B.在平曲線段整形，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平

C.當(dāng)混合料接近終凝時，用壓路機進行碾壓

D.碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處

E.采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，先用兩輪壓路機碾壓，再用重型壓路機碾壓

【答案】：D

21、山嶺隧道施工常用的方法有()

A.新奧法

B.蓋挖法

C.沉管法

D.掘進機法

E.傳統(tǒng)礦山法

【答案】：AD

22、自行設(shè)計的普通支架應(yīng)在適當(dāng)部位設(shè)置卸落裝置，常采用（）。

A.木楔

B.木馬

C.千斤頂

D.砂袋

E.砂筒

【答案】：ABC

23、按《公路工程竣（交）工驗收辦法》的規(guī)定，公路工程（合同段）進行交工驗收應(yīng)具備的條件包括()。

A.合同約定的各項內(nèi)容已完成，各方就合同變更的內(nèi)容達成書面一致意見

B.通車試運營2年后

C.各參建單位已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報告

D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)已按相關(guān)規(guī)定形成工程質(zhì)量鑒定報告

E.竣工文件按公路工程檔案管理的有關(guān)要求，完成公路工程項目文件歸檔范圍第三，四，五部分（不含缺陷責(zé)任期資料內(nèi)容）的搜集整理及歸檔工作

【答案】：A

24、橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工工序包括：①安裝臨時支座；②拆除臨時支座；③安放永久支座；④架設(shè)T梁；⑤澆筑T梁接頭混凝土；⑥現(xiàn)澆T梁濕接縫混凝土；⑦澆筑橫隔板混凝土；⑧張拉二次預(yù)應(yīng)力鋼束。正確的施工順序為（）。

A.①→④→⑦→⑥→⑤→⑧→③→②

B.①→③→④→⑦→⑥→⑤→⑧→②

C.①→③→④→⑦→⑤→⑥→⑧→②

D.①→④→⑦→⑤→⑥→⑧→③→②

E.①→③→②→④→⑦→⑤→⑥→⑧

【答案】：AB

25、適用于路面基層施工的機械設(shè)備有（）。

A.攤鋪機

B.平地機

C.石屑撒布車

D.灑水車

E.羊腳碾

【答案】：ABCD

26、填石路堤分層壓實法中四個作業(yè)區(qū)段是（）。

A.填石區(qū)段

B.平整區(qū)段

C.碾壓區(qū)段

D.檢驗區(qū)段

E.整修區(qū)段

【答案】：ABCD

27、重力式擋土墻墻背形式可分為（）種。

A.仰斜式

B.俯斜式

C.垂直式

D.凹折式

E.衡重式

【答案】：ABC

28、在無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層中，可單獨作為穩(wěn)定作用的結(jié)合料有（）。

A.粉煤灰

B.石灰

C.水泥

D.煤渣

E.爐渣

【答案】：BC

29、洞內(nèi)結(jié)構(gòu)防排水，符合要求的有（）。

A.防水板宜采用專用臺架

B.防水板宜選用高分子材料

C.止水帶采用釘子固定

D.防水板的搭接縫焊接質(zhì)量應(yīng)按充氣法檢查

E.中心排水管（溝）設(shè)在仰拱下時，應(yīng)在仰拱、底板完成后施工

【答案】：ABD

30、隧道工程暗挖施工法中的鉆孔機械包括（）。

A.風(fēng)動鑿巖機

B.液壓鑿巖機

C.鑿巖臺車

D.鏟斗式裝巖機

E.扒爪裝巖機

【答案】：ABC

31、可用于隧道二次襯砌的施工機械設(shè)備有（）。

A.錨桿臺車

B.混凝土噴射機

C.混凝土攪拌站

D.攪拌運輸車

E.混凝土輸送泵

【答案】：CD

32、關(guān)于軟土的工程特性正確的有（）。

A.壓縮性高

B.抗剪強度高

C.抗剪強度低

D.天然孔隙比大

E.天然含水率高

【答案】：ACD

33、關(guān)于明挖擴大基礎(chǔ)施工的說法，正確的有（）。

A.當(dāng)坑壁不穩(wěn)定時，應(yīng)設(shè)擋板支撐，穩(wěn)定坑壁

B.土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流砂現(xiàn)象時，可設(shè)集水坑排水

C.當(dāng)基坑為不穩(wěn)定強風(fēng)化巖質(zhì)地基時，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護坡

D.坑壁邊緣的挖掘機作業(yè)距坑邊緣不少0.5m

E.采用簡易鋼板樁進行基坑支護時，基坑開挖深度不宜大于4m

【答案】：AC

34、路塹爆破施工中，深孔爆破具有的優(yōu)點有（）。

A.勞動生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進度快

B.比較靈活

C.作為其他炮型服務(wù)的輔助炮型

D.爆破時比較安全

E.作為其他炮型服務(wù)的先導(dǎo)炮

【答案】：AD

35、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南(試行)》，應(yīng)當(dāng)施工安全風(fēng)險評估（）。

A.長度200m的鋼筋混凝土拱橋

B.跨徑350m的斜拉橋

C.特長隧道

D.淺埋偏壓隧道

E.Ⅴ級圍巖凈距小于3B（跨度）的隧道

【答案】：ACD

36、一級公路瀝青層的粗集料可使用（）。

A.碎石

B.破碎礫石

C.篩選礫石

D.礦渣

E.石屑

【答案】：AB

37、重力式擋土墻按墻背形式可分為（）種。

A.仰斜式

B.俯斜式

C.垂直式

D.凹折式

E.衡重式

【答案】：ABC

38、關(guān)于半剛性基層原材料的說法，正確的是（）。

A.水泥的終凝時間不應(yīng)小于10h

B.用于二級及二級以上公路基層和底基層的級配碎石或礫石，應(yīng)由不少于4種規(guī)格的材料摻配而成

C.高速公路基層用碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝

D.高速、一級公路宜采用磨細(xì)生石灰粉

E.高速公路極重交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應(yīng)采用單一粒徑的規(guī)格料

【答案】：BC

39、屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫產(chǎn)生原因的有（）。

A.水泥安定性不合格

B.骨料為風(fēng)化性材料

C.混凝土攪拌時間過長

D.骨料含泥料過大

E.水膠比小的混凝土

【答案】：ABCD

40、技術(shù)交底主要內(nèi)容有（）。

A.分部、分項工程的施工特點，質(zhì)量要求

B.工程合同技術(shù)規(guī)范

C.施工技術(shù)方案

D.安全三級培訓(xùn)

E.安全、環(huán)保方案

【答案】：ABC

41、隧道監(jiān)控量測時，量測部位和測點布置，應(yīng)根據(jù)（）等確定。

A.地質(zhì)條件

B.量測項目

C.施工方法

D.隧道位置

E.隧道長度

【答案】：ABC

42、可用于橋涵臺背的填料有（）。

A.碎石

B.種植土

C.石灰土

D.水泥穩(wěn)定土

E.EPS塊

【答案】：ACD

43、適用于輕交通的二級和二級以下公路的粒料類基層有（）。

A.水泥穩(wěn)定碎石基層

B.填隙碎石基層

C.級配碎礫石基層

D.滿足要求的級配天然砂礫基層

E.級配礫石基層

【答案】：CD

44、明挖擴大基礎(chǔ)施工的內(nèi)容包括（）等。

A.砌筑防護墻

B.基底處理

C.基礎(chǔ)的定位放樣

D.基坑開挖

E.基坑排水

【答案】：BCD

45、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》，應(yīng)當(dāng)施工安全風(fēng)險評估（）。

A.跨徑200m的梁式橋

B.跨徑350m的斜拉橋

C.特長隧道

D.淺埋偏壓隧道

E.Ⅵ、V級圍巖長度超過50m的隧道

【答案】：ACD

46、應(yīng)進行路基試驗路段施工的有（）。

A.填石路堤

B.特殊填料路堤

C.特殊路基

D.三級及三級以上公路路堤

E.挖方路基

【答案】：ABC

47、（2015年真題）路基邊緣壓實不足的預(yù)防措施有（）。

A.超寬填筑

B.增加路基邊緣帶壓實遍數(shù)

C.放緩填筑邊坡橫坡度

D.確保段落搭接和超壓長度

E.路基邊緣填料選用高塑性指數(shù)的粘土

【答案】：ABD

48、有關(guān)路基土石方施工安全要求正確的有（）。

A.取土場底部應(yīng)平順并設(shè)有排水設(shè)施，周圍設(shè)置警示標(biāo)志和防護設(shè)施

B.地面橫坡陡于1：10時，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上部

C.取土坑與路基坡腳表面應(yīng)設(shè)1%～2%向外傾斜的橫坡

D.路基范圍內(nèi)暫時不能遷移的結(jié)構(gòu)物應(yīng)預(yù)留臺階，并設(shè)警示標(biāo)志

E.土方開挖必須自下而上順序放坡進行，嚴(yán)禁挖空底腳

【答案】：ABCD

49、冬期施工開挖路塹表層凍土可采用的方法有（）。

A.爆破凍土法

B.機械爆破法

C.人工破凍法

D.強力夯實法

E.深孔破凍法

【答案】：ABC

50、適用于二級公路的基層和底基層的材料有（）。

A.水泥穩(wěn)定級配碎石

B.水泥穩(wěn)定未篩分碎石

C.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土

D.水泥穩(wěn)定煤矸石

E.水泥穩(wěn)定礫石

【答案】：ABD

第三部分大題(50題)1、某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應(yīng)的施工機械并經(jīng)計算確定了機械臺數(shù)，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5～8m不進行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項目：彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評定該分項工程質(zhì)量。問題：1.二灰基層施工準(zhǔn)備中，計算機械臺數(shù)需要考慮哪些因素？

2.補充方框A、B內(nèi)的工序。3.改正接縫處理中錯誤的做法。4.指出二灰基層質(zhì)量檢測評定實測項目中的錯項，并補充漏項。

【答案】：1.考慮因素：①計劃時段內(nèi)應(yīng)完成的工程量。②計劃時段內(nèi)的制度臺班數(shù)（或臺班制度數(shù)）。③機械臺班生產(chǎn)率（或生產(chǎn)能力）。④機械利用率。

2.A施工放樣（或測量,或放線）,B養(yǎng)護3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫（或直接縫）；后一段施工時,前一段未壓部分,應(yīng)加部分生石灰（或結(jié)合料）重新拌和（或與新料一起拌和）,并與后段一起碾壓。4.錯項：彎沉、回彈模量。漏項：厚度、強度。1.此題考察施工機械需要量的確定考慮因素。考點出自于《公路工程管理與實務(wù)》“主要機械設(shè)備配置與組合”一目。施工機械需要數(shù)量是根據(jù)工程量、計劃時段內(nèi)的臺班數(shù)、機械的利用率和生產(chǎn)率來確定的：N=P/W1QKB式中N—需要機械的臺數(shù)；P—計劃時段內(nèi)應(yīng)完成的工程量(m3)；W1—計劃時段內(nèi)的制度臺班數(shù)；Q—機械的臺班生產(chǎn)率（m3／臺班）；KB—機械的利用率。[解答分析]這是一道公路工程施工機械設(shè)備的使用管理題，考核考生對施工機械需要量的確定方法及公式里各符號含義的掌握。

2.此題考察廠拌二灰穩(wěn)定碎石施工工藝?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“掌握無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工”一目。[解答分析]這是一道路面基層施工技術(shù)的題，考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。3.此題考察二灰穩(wěn)定碎石施工工藝中縱縫的處理?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“掌握無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工”一目。穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調(diào)頭處）的處理。[解答分析]這是一道路面基層施工技術(shù)的題，考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。4.此題考察穩(wěn)定粒料基層實測項目?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“掌握路面工程質(zhì)量檢驗”一目。穩(wěn)定粒料基層實測項目有壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。[解答分析]這是一道公路工程施工管理的題，考核考生對路面工程質(zhì)量檢驗的掌握。

2、某橋上部為3×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎(chǔ)。橋面寬度為8.5m，橋面縱坡3.5%，雙向橫坡1.5%，橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：項目經(jīng)理部決定采用盤扣式支架搭設(shè)滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設(shè)高度24m，寬度9m，并按規(guī)定設(shè)置縱、橫、平面斜桿，經(jīng)支架設(shè)計驗算確定了布置間距并委托第三方驗算。事件二：項目經(jīng)理部按照專項施工方案完成地基處理、支架搭設(shè)、模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場對模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道檢查驗收后，澆筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土?xí)r，縱向由高處向低處澆筑，橫向?qū)ΨQ澆筑，氣溫最高達32℃，經(jīng)過30小時完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土完成，開始灑水養(yǎng)護時發(fā)現(xiàn)，先澆筑部分混凝土頂面出現(xiàn)裂縫。事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在張拉壓漿過程中采取了如下做法：①預(yù)應(yīng)力張拉程序為：0→σcom。(持荷5min錨固)；②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑；③壓漿自高處向低處進行。

【問題】

1.事件一中，支架搭設(shè)高寬比是否滿足相關(guān)規(guī)定?如果不滿足，說明理由和應(yīng)采取的處理措施。

2.事件二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗收程序和工序?3.說明事件三中混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因。4.逐條判斷事件四中施工單位的他做法是否正確？若不正確寫出正確做法。

【答案】：1.（1）不滿足。理由：支架的高寬比宜小于或等于2，該工程支架高寬比為24/9=

2.7＞2，因此不滿足要求。（2）處理措施：擴大下部架體尺寸，對支架底部增加支撐、設(shè)置抗風(fēng)纜等措施，增加其穩(wěn)定性。

2.遺漏的驗收程序和工序：（1）地基處理后應(yīng)組織驗收。（2）支架拼裝完后驗收。（3）支架搭設(shè)后應(yīng)進行預(yù)壓。3.混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因：（1）澆筑順序錯誤，梁體混凝土在順橋向（縱向）宜從低處向高處分層澆筑。（2）澆筑時間過長，“氣溫最高達32℃，經(jīng)過30小時澆筑完成”。4.①不正確，應(yīng)為0→初應(yīng)力→σcon(持荷5min錨固)。②不正確，膨脹劑宜采用鈣礬石系或復(fù)合型膨脹劑，不得采用鋁粉膨脹劑。③不正確，應(yīng)由低處向高處壓漿。

3、背景資料：某高速公路F合同段湟水河大橋，上部構(gòu)造為1×30m簡支T梁，在兩橋臺處設(shè)置FD80型伸縮縫，設(shè)計伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25～30℃，年平均最低氣溫為-2℃)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設(shè)計尺寸和位置預(yù)埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節(jié)，施工單位將伸縮縫寬度調(diào)整為6cm，將伸縮縫錨固件與預(yù)埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土，因工作面狹窄，采用插搗方法振搗，以確保伸縮縫后澆混凝土質(zhì)量，最后鋪瀝青混凝土。問題：1．伸縮縫裝置的安裝是否正確為什么2．伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理

【答案】：1．不正確。由于安裝伸縮縫時正值高溫，伸縮縫寬度預(yù)留值偏大；伸縮縫錨固件應(yīng)與預(yù)留鋼筋焊接，不能綁扎連接。2．混凝土應(yīng)采用振搗棒振搗，插搗方式很難保證振搗密實。

4、背景資料：某二級公路工程K30+200～K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均2

2.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調(diào)運過來填筑，擬采用機械化施工。施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下：(1)土質(zhì)分析：借土土質(zhì)主要為砂性土，各項指標(biāo)符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設(shè)計寬度。(3)壓實施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km／h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。問題：1．K30+200～K30+500的路基容易出現(xiàn)什么病害?產(chǎn)生的原因有哪些?2．指出施工單位施工方案的錯誤之處并改正。3．為了檢測該路段的壓實度，路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有哪些?4．該段路基的土方運輸與填筑施工的需要配置哪些主要機械?

【答案】：P5-111.容易出現(xiàn)高填方路基沉降。產(chǎn)生的原因有：(1)按一般路堤設(shè)計，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠；(4)工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差；(6)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規(guī)定要求；(7)路堤固結(jié)沉降。2．路基填筑時每層填土寬度不應(yīng)該等于填層設(shè)計寬度，而應(yīng)寬于設(shè)計寬度；砂性土采用光輪壓路機壓實效果較差，應(yīng)該采用振動壓路機。3．路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法、無核密度儀法。4．土方運輸配置裝載機和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機、壓路機、灑水車、平地機等。

5、某施工單位，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調(diào)查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象，且深度達到5cm。事件1：施工單位根據(jù)實際情況擬定了施工方案，并采用現(xiàn)場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次加熱的表面溫度可達160～180℃，第二次加熱的表面溫度將達到180～250℃。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機主機翻松，將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設(shè)一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整形→（B）。事件2：為保證工程施工質(zhì)量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在開工前進行試驗段鋪筑，目的是確定松鋪系數(shù)、施工工藝等。（2）按照初壓、復(fù)壓嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪。具體做法：首先采用人工順直刨縫或切縫，鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上50～100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，然后壓實新鋪部分，再跨縫擠緊壓實。

【問題】

1.結(jié)合背景，除了采用現(xiàn)場熱再生方法外還有那些方法可進行舊瀝青路面再生？

2.事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3.完善事件2中瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的？4.事件2中關(guān)于縱縫采用熱接縫的具體做法是否有錯？如有錯，請改正。

【答案】1.現(xiàn)場冷再生法、廠拌熱再生法。

2.A：添加再生劑。B：罩新面工藝（或壓入碎石）。3.機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)。4.有錯。熱接縫的具體做法應(yīng)該是：施工時將已鋪混合料部分留100～200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。

【答案】：【參考答案】

6、背景資料：《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》指出：投標(biāo)人必須通過資格預(yù)審并取得投標(biāo)資格；投標(biāo)人一般應(yīng)獨自參與投標(biāo)，如以聯(lián)合體形式投標(biāo)，必須遵守相關(guān)規(guī)定；投標(biāo)人編寫的投標(biāo)文件，應(yīng)包括必須的內(nèi)容；分標(biāo)段招標(biāo)的，招標(biāo)人應(yīng)合理劃分標(biāo)段。問題：1．投標(biāo)人若以聯(lián)合體形式投標(biāo)，必須遵守哪些規(guī)定2．投標(biāo)人編寫投標(biāo)文件，應(yīng)包括的內(nèi)容有哪些3．公路建設(shè)項目必須進行招標(biāo)的規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的

【答案】：1．投標(biāo)人一般應(yīng)獨自參與投標(biāo)，如以聯(lián)合體形式投標(biāo)，必須遵守以下規(guī)定：(1)聯(lián)合體由兩個或兩個以上獨立法人組成。聯(lián)合體應(yīng)按本招標(biāo)文件第三卷所附格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，并應(yīng)委任其中一個法人為聯(lián)合體主辦人，代表聯(lián)合體在投標(biāo)與履行合同中承擔(dān)聯(lián)合體的義務(wù)和法律責(zé)任。聯(lián)合體協(xié)議書副本應(yīng)隨投標(biāo)文件一起提交。(2)聯(lián)合體各成員應(yīng)出具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜，授權(quán)書由各成員法定代表人簽署并加蓋公章，經(jīng)公證機關(guān)公證后，裝訂在投標(biāo)文件內(nèi)。(3)盡管委任了聯(lián)合體主辦人，但聯(lián)合體各成員在投標(biāo)、簽約與履行合同過程中，仍負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任。為此，聯(lián)合體各成員的法定代表人或其授權(quán)的代理人都應(yīng)在合同協(xié)議書上簽署并加蓋公章。(4)聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量必須超過總工程量的50％。2．投標(biāo)人編寫的投標(biāo)文件，應(yīng)包括下列各項內(nèi)容：(1)投標(biāo)書及投標(biāo)書附錄；(2)投標(biāo)擔(dān)保；(3)授權(quán)書；(4)聯(lián)合體協(xié)議書(如有)；(5)標(biāo)價的工程量清單；(6)施工組織設(shè)計；(7)資格預(yù)審的更新資料(如果有)或資格后審資料(如系資格后審)；(8)選擇方案及其報價(如果有)；

7、背景資料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000（土石比例為6：4），填方249000，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計與施工單位現(xiàn)場勘察、沿商，設(shè)計單位將土石比例調(diào)整為3.4：6．6，變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元／m3。經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設(shè)計批準(zhǔn)的概算。

【問題】

事件1中的設(shè)計變更屬于哪一種？說明理由。

【答案】：事件1屬于較大設(shè)計變更。因為單項變更金額達到720萬元[2400000×（19-16）=720（萬元）]，超過500萬元的規(guī)定。

8、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。其施工工藝：地基處理→支架系統(tǒng)搭設(shè)→（A）→安裝底模→（B）→調(diào)整標(biāo)高、安裝側(cè)?！装濉⒏拱邃摻罴庸ぐ惭b及預(yù)應(yīng)力管道安裝→內(nèi)膜安裝→頂板鋼筋加工安裝、端模及錨墊板安裝→預(yù)應(yīng)力筋制作安裝→澆筑箱梁混凝土→養(yǎng)護→預(yù)應(yīng)力張拉→孔道壓漿、封錨→拆模及支架。事件1：支架施工時，施工單位考慮了結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度和施工需要的預(yù)拱度兩部分。其中對施工預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；事件2：在箱梁混凝土現(xiàn)澆施工時，梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑，在橫橋向?qū)ΨQ澆筑?；炷翝仓瓿珊螅瑸⑺B(yǎng)護7d。事件3：張拉預(yù)應(yīng)力筋采用“雙控法”控制，余露預(yù)應(yīng)力筋采用電弧切割，并留30mm外漏長度，箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。題干：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；問題：1.事件1中，施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說明理由。題干：

【答案】問題：1.事件1中，施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說明理由。答案與解析：不完善。原因：還應(yīng)當(dāng)考慮支架地基在受載后的沉降變形。問題：

【答案】：2.指出預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋施工工藝中A、B的含義。答案與解析：A：支座安裝；B：底模支架系統(tǒng)預(yù)壓。問題：3.指出事件2中錯誤之處，并改正。答案與解析：錯誤：梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑。正確做法：梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進行澆筑。問題：4.事件3中，預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。

9、某山嶺重丘區(qū)二級公路全長35km，分四個標(biāo)段進行招標(biāo)，其中第二標(biāo)段為一座長1050m的隧道，中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規(guī)定，當(dāng)工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內(nèi)時，其結(jié)算單價不作調(diào)整，當(dāng)實際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時，超出部分的結(jié)算單價在清單單價基礎(chǔ)上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標(biāo)后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質(zhì)雷達進行地質(zhì)超前預(yù)報，并成功預(yù)測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業(yè)勞務(wù)公司，為規(guī)避安全風(fēng)險，要求該勞務(wù)公司購買“工程一切險”。施工結(jié)束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費費率取1%）。

2.計量時，“地質(zhì)超前預(yù)報”應(yīng)計入工程量清單哪個“清單編號”細(xì)目中？3.背景中總承包方要求勞務(wù)公司購買“工程一切險”的做法是否正確？說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結(jié)算金額。

【答案】：1.∑各類工程的直接工程費=臨時設(shè)施費／費率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類工程的直接工程費×1%=147570.67元（或A=1%/1.5%×221356=147570.67元）

2.應(yīng)計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為：工程的“工程一切險”應(yīng)由總承包單位購買。4.“503-2”的結(jié)算金額計算：10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應(yīng)調(diào)價,調(diào)價部分的工程數(shù)量：12500-12075=425m),單價B=426930÷10500=40.66元/m結(jié)算金額：12075×B+425×(BX90%)=490969.5+1555

2.45=506521.95元“503-3”的結(jié)算金額計算：3250×(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調(diào)價。結(jié)算金額：3365×645.55=2172275.75元。1.此題考察其他工程費中安全及文明施工措施費的計算?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“掌握公路工程項目施工成本構(gòu)成”一目。其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用，內(nèi)容包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設(shè)施費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費等九項。公路工程中的水、電費及場地狹小等特殊情況而發(fā)生的材料二次搬運等其他工程費已包括在概、預(yù)算定額中，不再另計。臨時設(shè)施費=∑各類工程的直接工程費×臨時設(shè)施費費率(%)安全及文明施工措施費=∑各類工程的直接工程費×安全及文明施工措施費費率(%)本題計算的關(guān)鍵是要知道各類工程的直接工程費，再乘以已知的安全及文明施工措施費費率(1%)，即可得出安全及文明施工措施費。而各類工程的直接工程費可根據(jù)臨時設(shè)施費除以臨時設(shè)施費費率(1.5%)求出。解題思路：這是一道工程項目施工成本管理的題，考核考生對工程項目施工成本的構(gòu)成的掌握。

2.此題考察隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“隧道施工監(jiān)控量測”一目。地質(zhì)雷達超前預(yù)報屬于隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法中的圍巖彈性波測試。這是一道比較容易的題。解題思路：這是一道隧道施工測量和監(jiān)控量測技術(shù)的題，考核考生對隧道施工監(jiān)控量測的掌握。此題表面是在問清單項目，實際上是與監(jiān)控量測有關(guān)，只要弄清楚“地質(zhì)超前預(yù)報”屬于一種監(jiān)控量測項目即可。3.此題考察安全防護與保險?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求”一目。施工單位應(yīng)當(dāng)為施工現(xiàn)場的人員辦理意外傷害保險，意外傷害保險費應(yīng)由施工單位支付。實行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費。解題思路：這是一道公路建設(shè)管理有關(guān)要求的題，考核考生對公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求的掌握。4.此題考察工程量計量辦法?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“公路工程定額及工程量清單”一目。工程量清單中所列的工程數(shù)量是估算的或設(shè)計的預(yù)計數(shù)量，僅作為投標(biāo)的共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)，實際支付應(yīng)按實際完成的工程量，由承包人按計量規(guī)則、技術(shù)規(guī)范規(guī)定的計量方法，以監(jiān)理工程師認(rèn)可的尺寸、斷面計量。本題計算的關(guān)鍵點一是要判斷實際完成的工程量與清單中工程量變化幅度在是否±15%以內(nèi)，關(guān)鍵點二是要計算出超出部分（超過15%）的工程量，然后分別以不同的單價計算。解題思路：這是一道公路工程項目施工成本目標(biāo)考核的題，考核考生對公路工程工程量清單的掌握。

10、背景資料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過限值未鑿除；模板移動部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側(cè)墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴(yán)重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網(wǎng)狀開裂，縫寬最小0．1mm，最大4mm，必須進行補救處理。問題：1．分析襯砌開裂原因。2．簡述隧道襯砌開裂對隧道結(jié)構(gòu)及營運將產(chǎn)生哪些危害3．根據(jù)襯砌裂縫情況，簡述其處理措施。

【答案】：1．水膠比偏大，混凝土的水化熱和干縮引起的應(yīng)變受到噴射混凝土的制約；因欠挖超限造成襯砌厚度不足；模板移動使部分鋼筋保護層厚度不夠等都是造成襯砌產(chǎn)生裂縫的主要原因。2．隧道襯砌開裂會降低襯砌承載力；損害外觀形象，出現(xiàn)滲漏水病害，對照明、通風(fēng)設(shè)備的保養(yǎng)，運營期問的安全等造成極大的危害；開裂嚴(yán)重者會使隧道遭受嚴(yán)重破壞而不能使用。3．對襯砌已產(chǎn)生的較大裂縫可壓注純水泥漿或化學(xué)漿液等進行填充封閉處理；對較小的表面開裂可用化學(xué)漿液作裂縫封閉處理。

11、背景資料：某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆(挖)孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁上部預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋?qū)?0．5m。經(jīng)業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應(yīng)資格條件的施工單位B。施工中發(fā)生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對支架進行了相關(guān)計算和驗算，然后對支架進行預(yù)壓，以消除支架體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強了支架相關(guān)觀測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位，及時采取措施予以調(diào)整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對支架進行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標(biāo)高調(diào)整，均滿足要求后再安裝箱梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整。箱梁側(cè)模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質(zhì)量，箱梁內(nèi)模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應(yīng)及時養(yǎng)護。在箱梁混凝土達到70％設(shè)計強度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用混凝土封死天窗口。問題：1．針對事件一，支架施工前續(xù)作哪些計算和驗算實施中需進行哪些觀測2．針對事件二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分3．事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理4．改正事件三中的錯誤做法。

【答案】：1．應(yīng)進行強度、剛度、穩(wěn)定性驗算；施工時應(yīng)對支架的變形、位移、節(jié)點和卸架設(shè)備的壓縮及支架基礎(chǔ)的沉降等進行觀測。2．(1)第一次澆筑底板和腹板；(2)第二次澆筑頂板和翼板。3．應(yīng)將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。4．在箱梁混凝土達到75％設(shè)計強度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。5．符合規(guī)定。因為施工單位B具有相應(yīng)資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設(shè)施，不屬于關(guān)鍵工程。

12、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1．55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：施工現(xiàn)場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應(yīng)商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設(shè)護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機風(fēng)管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導(dǎo)管進行接頭抗拉試驗，并用1．5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1．2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當(dāng)灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。事件四：上部結(jié)構(gòu)施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應(yīng)商?2．根據(jù)事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據(jù)事件三分析，斷樁可能發(fā)生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。

【答案】：1．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標(biāo)、邀請招標(biāo)以及其他詢價方式選擇材料供應(yīng)商。2．埋設(shè)護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發(fā)生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發(fā)生在27m處：采取強制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。4．事件四中，存在的問題是：現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經(jīng)項目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要即行復(fù)員，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時更新。

【解析】

1．材料采購時承包人可以采取以下方法選擇材料供應(yīng)商：(1)公開招標(biāo)(國際競爭性招標(biāo)、國內(nèi)競爭性招標(biāo))，由招標(biāo)單位通過報刊、廣播、電視等公開發(fā)表招標(biāo)廣告，在最大的范圍內(nèi)征集供應(yīng)商。(2)邀請招標(biāo)(有限國際競爭性招標(biāo))，由招標(biāo)單位向具備設(shè)備、材料制造或供應(yīng)能力的單位直接發(fā)出投標(biāo)邀請書，并且受邀參加投標(biāo)的單位不得少于3家。(3)其他方式，施工物資采購可通過詢價方式選定供應(yīng)商。同時還需注意，不管采用哪種方式，都需要按照相關(guān)程序和要求對材料進行取樣做試驗，材料合格后才能簽訂采購合同，這也是一個重要的程序。2．本題是關(guān)于鉆孔灌注樁施工工藝的題目。由于背景資料對于鉆孔樁的整個施工過程敘述比較清楚，我們只需按照其先后順序，用簡練的語言來總結(jié)工藝過程即可。此類題目難度一般不大，主要是在總結(jié)、提煉和分析。有些題目可能還會要求去補充完善施工程序或修改錯誤的工藝流程。3．該題是考查考生對可能產(chǎn)生斷樁原因分析的

13、背景資料：承擔(dān)某公路工程項目施工任務(wù)的某施工單位根據(jù)有關(guān)文件和資料對該公路工程質(zhì)量控制設(shè)置了關(guān)鍵點，該工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對技術(shù)文件、報告、報表進行了審核和分析，在具體施工中遇到以下情況：(1)由于第三方的原因，該工程被迫停工，停工時項目經(jīng)理組織有關(guān)人員對其質(zhì)量進行了檢查，均合格，停工15d后復(fù)工，項目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工。(2)在某關(guān)鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對其質(zhì)量進行自檢后，達到合格標(biāo)準(zhǔn)，緊接著便開始下道工序的施工。問題：1．公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點要根據(jù)哪些文件和資料的要求設(shè)置?公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制內(nèi)容包括哪些?2．工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對技術(shù)文件、報告、報表進行審核和分析是否妥當(dāng)?如不妥，應(yīng)由誰負(fù)責(zé)?3．項目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工是否正確?并說明理由。4．施工人員對關(guān)鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當(dāng)?如不妥，應(yīng)該怎樣才可進入下道工序的施工?5．公路工程現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要方法有哪些?

【答案】：P226-2311．公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點要根據(jù)設(shè)計文件，項目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃的要求設(shè)置。公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制內(nèi)容包括：(1)制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點的管理辦法。(2)落實質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量責(zé)任。(3)開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點QC小組活動。(4)在質(zhì)量控制關(guān)鍵點開展隨機抽檢合格的活動。(5)認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量記錄。(6)落實與經(jīng)濟責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。2．工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人對技術(shù)文件、報告、報表進行審核和分析不妥，應(yīng)該由項目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。3．項目經(jīng)理在復(fù)工前未檢查的情況下指示施工不正確。理由：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。4．施工人員對關(guān)鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的施工不妥當(dāng)。正確做法：施工單位完成每道工序后，除了自檢、專職質(zhì)量檢查員檢查外，還應(yīng)進行工序交接檢查，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和要求；同樣相關(guān)專業(yè)工序之間也應(yīng)進行交接檢驗，使各工序之間和各相關(guān)專業(yè)工程之間形成有機的整體。對于監(jiān)理單位提出檢查要求的重要工序，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，才能進行下道工序施工。

14、背景資料：某施工單位承接了一座二級公路橋梁，其中橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力箱采用單箱雙室斜腹板斷面的形式，梁高分為

2.0m?；炷料淞翰捎肅50混凝土，采用縱向、橫向預(yù)應(yīng)力體系，管道采用塑料波紋管成孔及真空輔助壓漿技術(shù)。箱梁外伸橫梁設(shè)置預(yù)應(yīng)力，其它位置橫梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在相對施工方向的共用墩處，箱梁鋼束采用內(nèi)卡式千斤頂張拉。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用碗扣式滿堂支架法現(xiàn)場澆筑：施工準(zhǔn)備→地基處理→支架位置放線→支架搭設(shè)→支架校驗調(diào)整一鋪設(shè)織橫方木→安裝支座→安裝底模板、側(cè)模板→底模板調(diào)平→支架預(yù)壓→A→綁扎底板、側(cè)板鋼筋→B→安裝內(nèi)模板→安裝頂板模板、邊模板→綁扎頂板鋼筋→安裝波紋管→自檢、報檢→混凝上灌筑一混凝土養(yǎng)護→拆除邊模和內(nèi)模板→預(yù)應(yīng)力張拉→壓漿、封堵端頭→養(yǎng)護→拆除底模板和支架。鋼管支架搭設(shè)完成后，采用砂袋靜壓法對支架進行等載預(yù)壓（包括梁體荷載及施工荷載），試壓的最大加載為設(shè)計荷載的1.05倍，預(yù)壓時砂袋由梁體一側(cè)逐漸向另一側(cè)慢慢堆放，為了趕工期一次性達到設(shè)計荷載，卸載后，進行了預(yù)拱度估算，施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除。拆除的鋼管堆碼整齊，經(jīng)檢査整修后入庫待用。為了保證施工的安全性，成立了領(lǐng)導(dǎo)帶班小組及巡査小組進行定期巡査，并針對支架施工編制了安全專項方案和應(yīng)急救援預(yù)案。

【問題】

1.分別列出工藝流程A、B的名稱。

2.背景材料中，為什么要進行支架預(yù)壓？3.指出支架施工過程中錯誤之處，并改正。4.應(yīng)急救援預(yù)

【答案】：2.消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，或檢驗支架的安全性。3.錯誤一：預(yù)壓時砂袋由梁體一側(cè)逐漸向另一側(cè)慢慢堆放；改正：預(yù)壓時梁體兩側(cè)對稱平衡加載，預(yù)壓荷載的分布應(yīng)模擬需承受的結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載。錯誤二：為了趕工期一次性達到設(shè)計荷載；改正：預(yù)壓荷載一般分為三級加載。錯誤三：施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除；改正：縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落。4.（開放式答案）通信與信息保障、應(yīng)急隊伍保障、應(yīng)急物資保障、經(jīng)費保障、交通運輸保障、治安保障、醫(yī)療保障等。

15、背景資料：某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45．5km，工期4個月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪、4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設(shè)SMA瀝青混合料的壓實密度為2．36t／m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg），4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設(shè)：先灑一層熱瀝青作粘層油(0．4～0．6kg／m3），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導(dǎo)施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進行價差調(diào)整?；跒楫?dāng)年5月，工程款按月計量，每月調(diào)整價差，該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報價中，瀝青占35％，柴油占15％，玄武巖占20％。各月價格見表4-6。施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬元。問題：1．該工程中，鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么?2．指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3．配合比設(shè)計包含了哪三個階段?4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤?(列式計算）

【答案】：1．鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是防止反射裂縫(防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）。2．錯誤之處：玻纖格柵施工順序。改正：應(yīng)該先鋪設(shè)玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3．配合比設(shè)計包含了目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。4．SMA混合料重量：0．04×2×10×45500×2．36=85904t。至少要拌制的盤數(shù)：85904／3=28635盤。5．8月份調(diào)價之后的當(dāng)月工程款：4338×(0．3+0．35×4280／3800+0．15×6．13／5．9+0．2×215／200）=4338×(0．3+0．394+0．156+0．215）=4338×1．065=4619．97萬元。

16、甲公司承接了某一級公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務(wù)，施工前編制了如下雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃，并通過監(jiān)理審批。根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān)，并簽訂了合同。該項目實施過程中發(fā)生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設(shè)計方案為換填處理，由于當(dāng)?shù)夭牧先狈Γ?jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統(tǒng)一進行安全管理，乙公司現(xiàn)場安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因為業(yè)主原因，導(dǎo)致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。

【問題】

1．該網(wǎng)絡(luò)工期計劃為多少天，計算D工作的最遲結(jié)束時間，并指出網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵路線。2．按照《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類變更，其變更應(yīng)有哪一級交通主管部門負(fù)責(zé)審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡述理由。4．事件3中F工作的總時差為多少天，甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期？

【答案】：1．計劃工期190天。工作D的最遲結(jié)束時間是第100天，關(guān)鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應(yīng)由省部級交通主管部門負(fù)責(zé)審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對其分包工程設(shè)計專門的安全管理人員，不應(yīng)由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務(wù)，乙公司才是分包方，應(yīng)該是乙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。

17、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19．2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1．2～1．32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。問題：1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2．根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3．選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還有考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當(dāng)?說明理由。4．項目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機械設(shè)備事故。

【答案】：1．不合理。原因有：(1)軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟性較差)。(2)地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑—可塑狀態(tài)(施工速度慢)。2．整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管3．選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮：(1)土質(zhì)的工程特性；(2)機械運行情況；(3)運距和氣象條件；(4)相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。針對土石填筑施工，項目部所選的機械不妥當(dāng)。不應(yīng)選擇布料機和滑模攤鋪機。4．項目部還應(yīng)做以下工作來處理該背景中的機械設(shè)備事故：(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須對相關(guān)責(zé)任人進行批評教育和追究責(zé)任，對非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)；(3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細(xì)情況記錄。

18、背景資料：某高等級公路第四合同段，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計車速120km／h，路基寬度28．0