城 市物流課件

第8章城市物流第8章1

本章概要本章主要介紹了城市物流的含義、特點(diǎn)與構(gòu)成，闡述了城市物流系統(tǒng)和城市物流中心的作用、設(shè)計(jì)與開發(fā)，以及城市物流中心的合理化，并探討了我國發(fā)展城市物流的重要性，以及我國城市物流的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題及發(fā)展對策。本章概要2

城市物流及特點(diǎn)8.1城市物流中心8.2我國城市物流的發(fā)展8.3本章小結(jié)

8.4城市物流及特點(diǎn)8.1城市物流38.1城市物流及特點(diǎn)8.1.1城市物流的含義其是在一定城市規(guī)劃約束下，為實(shí)現(xiàn)城市商品流通最優(yōu)化的目的，與其運(yùn)營與監(jiān)管等有關(guān)的物流活動體系。8.1城市物流及特點(diǎn)8.1.1城市物流的含義4

從城市物流的定義可以看出，它是在微觀物流和企業(yè)物流基礎(chǔ)上發(fā)展起來的更高層次的物流范疇，又不完全屬于宏觀物流或社會物流范疇，而是介于二者之間，對此我們可以將其稱之為中觀物流。從城市物流的定義可以看出，它是在微觀物流和5

8.1.2城市物流的特點(diǎn)1．城市物流量大（1）物流總量。（2）物流周轉(zhuǎn)量。（3）城市內(nèi)的物流量大于城市之間的物流量。8.1.2城市物流的特點(diǎn)6

2．城市物流結(jié)點(diǎn)多、分布廣電子商務(wù)信息系統(tǒng)的任一終端都是城市物流的流通節(jié)點(diǎn)。2．城市物流結(jié)點(diǎn)多、分布廣7

3．城市物流共同化（1）向地方總括集貨的方式。（2）百貨店、超級市場的共同交貨方式。（3）向城市內(nèi)及近郊的小賣店共同配送。3．城市物流共同化8

（4）百貨店的共同宅配。（5）同一地域、同一業(yè)種中小企業(yè)物流分工合作化。（6）批發(fā)商業(yè)集中地區(qū)的共同配送。（7）中小運(yùn)輸業(yè)者共同運(yùn)輸。（4）百貨店的共同宅配。9

4．城市物流短路化4．城市物流短路化10

圖8-1城市物流與企業(yè)物流運(yùn)輸線路比較圖8-1城市物流與企業(yè)物流運(yùn)輸線路比較11

5．城市物流更加注重可持續(xù)發(fā)展城市物流對可持續(xù)發(fā)展的重視也是其特點(diǎn)之一。5．城市物流更加注重可持續(xù)發(fā)展12

6．城市物流必須依靠現(xiàn)代信息系統(tǒng)的支持現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)，尤其是電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)可以給城市物流中的若干關(guān)鍵領(lǐng)域提供有力的支撐。6．城市物流必須依靠現(xiàn)代信息系統(tǒng)的支持13

7．城市物流需要政府支持（1）城市物流的整體最優(yōu)與單個企業(yè)物流最優(yōu)目標(biāo)之間矛盾的有效解決需要當(dāng)?shù)卣畯恼呱瞎膭睢⒁龑?dǎo)企業(yè)物流邁向城市物流。7．城市物流需要政府支持14

（2）在規(guī)劃布局上需要政府把物流作為城市功能的有機(jī)組成部分進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，避免出現(xiàn)對單個企業(yè)物流來說是合理的、對社會物流來說是重復(fù)建設(shè)的、浪費(fèi)資源的問題，或因不合理選址造成交通運(yùn)輸出現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象。（2）在規(guī)劃布局上需要政府把物流作為城市功能的有機(jī)組成部分15

（3）此外，支持城市物流發(fā)展的EDI、GIS、GPS等硬件技術(shù)需要政府投資。（3）此外，支持城市物流發(fā)展的EDI、GIS、GPS等硬件16

（4）城市物流中心的建設(shè)和物流網(wǎng)絡(luò)的布局不僅需要城市規(guī)劃的支撐，而且政府還需將其納入交通運(yùn)輸進(jìn)行管制。（5）電子商務(wù)及物流的前提—標(biāo)準(zhǔn)化需要政府的支持。（4）城市物流中心的建設(shè)和物流網(wǎng)絡(luò)的布局不僅需要城市規(guī)劃的17

8.1.3城市物流的構(gòu)成就構(gòu)成物流鏈的基本環(huán)節(jié)而言，城市物流和其他類型的物流一樣，都包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、物流信息等基本過程。8.1.3城市物流的構(gòu)成18

但是城市物流有其特殊性，具體表現(xiàn)如下。

但是城市物流有其特殊性，具體表現(xiàn)如下。19

1．運(yùn)輸在城市物流中主要是指公路運(yùn)輸2．城市物流是實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫存、社會最低庫存的有效方式1．運(yùn)輸在城市物流中主要是指公路運(yùn)輸20

圖8-2城市物流零庫存示意圖圖8-2城市物流零庫存示意圖21

3．配送在城市物流中主要是協(xié)同配送4．物流信息是城市物流的靈魂5．城市物流的包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工與一般物流基本一致3．配送在城市物流中主要是協(xié)同配送22

8.1.4城市物流系統(tǒng)從城市物流的含義和特點(diǎn)可以看出，城市物流本身就是物流系統(tǒng)化的形式之一，是物流經(jīng)過實(shí)體分配、綜合物流管理、供應(yīng)鏈管理、第三方物流的逐步發(fā)展后的新方向，是適應(yīng)電子商務(wù)物流的全新形式。8.1.4城市物流系統(tǒng)23

城市物流系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素有以下幾點(diǎn)。（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施。（2）物流裝備。（3）物流網(wǎng)絡(luò)。（4）物流管理。城市物流系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素有以下幾點(diǎn)。248.2城市物流中心8.2.1城市物流中心的含義城市物流中心是以城市范圍為物流對象的物流中心。構(gòu)建以城市為中心的物流中心是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局的要求。8.2城市物流中心8.2.1城市物流中心的25

8.2.2城市物流中心的作用1．城市物流中心的集約作用2．城市物流中心的有效銜接作用

8.2.2城市物流中心的作用26

3．城市物流中心對聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹巫饔煤蛿U(kuò)展作用4．城市物流中心對提高物流水平的作用3．城市物流中心對聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹巫饔煤蛿U(kuò)展作用27

5．城市物流中心對改善城市環(huán)境的作用6．城市物流中心對促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用5．城市物流中心對改善城市環(huán)境的作用28

8.2.3城市物流中心的設(shè)計(jì)與開發(fā)城市物流中心是城市物流系統(tǒng)的核心，它的規(guī)劃、布局、選址、設(shè)計(jì)和開發(fā)狀況直接決定了城市物流的整體水平。8.2.3城市物流中心的設(shè)計(jì)與開發(fā)29

1．城市物流中心設(shè)計(jì)的程序城市物流中心設(shè)計(jì)的程序可按如下步驟進(jìn)行：城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平研究→物流供求分析→城市現(xiàn)有物流設(shè)施→城市物流系統(tǒng)規(guī)劃→城市物流中心選址→可行性方案論證→方案決策與實(shí)施→投資效果分析。1．城市物流中心設(shè)計(jì)的程序30

2．城市物流中心規(guī)劃（1）系統(tǒng)規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展。（2）方便運(yùn)輸，方便配送，分布科學(xué)合理。（3）滿足需要，留有余地，超前發(fā)展。2．城市物流中心規(guī)劃31

（4）完善功能，分散布點(diǎn)，強(qiáng)化機(jī)制建設(shè)。（5）新舊兼容，機(jī)制兼容，有利城市發(fā)展。（4）完善功能，分散布點(diǎn)，強(qiáng)化機(jī)制建設(shè)。32

（6）軟硬結(jié)合，細(xì)化功能，提高物流效益。（7）節(jié)約投資，保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。（6）軟硬結(jié)合，細(xì)化功能，提高物流效益。33

3．城市物流中心設(shè)計(jì)應(yīng)注意的幾個問題首先，城市物流中心設(shè)計(jì)的區(qū)域劃分原則是按“經(jīng)濟(jì)區(qū)域”，而不是按“行政區(qū)域”。3．城市物流中心設(shè)計(jì)應(yīng)注意的幾個問題34

其次，城市物流中心設(shè)計(jì)需要對物流軟件技術(shù)研究和重視。另外，城市物流中心設(shè)計(jì)要適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。其次，城市物流中心設(shè)計(jì)需要對物流軟件技術(shù)研35

8.2.4城市物流中心的合理化1．城市對物流中心的約束（1）城市類型對物流中心的約束（2）城市規(guī)模對物流中心的約束（3）城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對物流中心的約束8.2.4城市物流中心的合理化36

2．城市物流中心合理化的判斷（1）庫存指標(biāo)（2）供應(yīng)保證指標(biāo)（3）物流合理化指標(biāo)（4）城市運(yùn)力節(jié)約指標(biāo)（5）其他指標(biāo)2．城市物流中心合理化的判斷378.3我國城市物流的發(fā)展

8.3.1我國發(fā)展城市物流的重要性1．大力發(fā)展城市物流業(yè)是社會化大生產(chǎn)發(fā)展的必然結(jié)果8.3我國城市物流的發(fā)展

8.3.1我國發(fā)展城38

2．大力發(fā)展城市物流業(yè)是電子商務(wù)的客觀要求3．大力發(fā)展城市物流業(yè)是社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求4．有利于形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)2．大力發(fā)展城市物流業(yè)是電子商務(wù)的客觀要求39

5．有利于城市基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步發(fā)展和完善6．大力發(fā)展城市物流業(yè)是城市公路貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢5．有利于城市基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步發(fā)展和完善40

8.3.2我國城市物流的發(fā)展現(xiàn)狀1．我國城市物流起步晚、理論研究落后2．城市物流中心檔次低、規(guī)模小、布局不合理8.3.2我國城市物流的發(fā)展現(xiàn)狀41

3．城市物流設(shè)施落后、不配套4．城市物流組織化程度低5．沒有建立適合電子商務(wù)的城市物流體系3．城市物流設(shè)施落后、不配套42

8.3.3我國城市物流存在的問題1．城市物流未能與城市規(guī)劃發(fā)展有機(jī)結(jié)合2．城市物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量不足、水平不高8.3.3我國城市物流存在的問題43

3．城市物流建設(shè)條塊分割、區(qū)域封鎖4．信息交流不暢、貨源信息的自我封閉5．經(jīng)營觀念保守、管理手段落后、技術(shù)含量低3．城市物流建設(shè)條塊分割、區(qū)域封鎖44

8.3.4大力發(fā)展我國城市物流的對策1．提高發(fā)展城市物流業(yè)的認(rèn)識2．加強(qiáng)宏觀調(diào)控和政策引導(dǎo)8.3.4大力發(fā)展我國城市物流的對策45

3．多渠道籌集發(fā)展資金、因地制宜發(fā)展城市物流設(shè)施4．大力開發(fā)物流信息服務(wù)、促進(jìn)物流信息產(chǎn)業(yè)化3．多渠道籌集發(fā)展資金、因地制宜發(fā)展城市物流設(shè)施46

5．提高物流設(shè)施建設(shè)的水平6．加強(qiáng)城市物流客觀規(guī)律的研究7．加強(qiáng)物流業(yè)法制建設(shè)、努力實(shí)現(xiàn)市場化和規(guī)范化5．提高物流設(shè)施建設(shè)的水平47

8．創(chuàng)建新型的城市物流經(jīng)營體系9．大力培養(yǎng)物流管理和物流技術(shù)人才8．創(chuàng)建新型的城市物流經(jīng)營體系48本章小結(jié)

城市物流是指在城市范圍內(nèi)所進(jìn)行的物流活動，是介于宏觀物流與微觀物流之間的一種中觀物流。城市物流具有量大、結(jié)點(diǎn)多、分布廣、距離短、共同化程度高、可持續(xù)發(fā)展性強(qiáng)等特點(diǎn)。本章小結(jié)

城市物流是指在城市范圍內(nèi)所進(jìn)49

其主要為公路運(yùn)輸，更多表現(xiàn)為協(xié)同配送。城市物流系統(tǒng)主要由物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流裝備、物流網(wǎng)絡(luò)、物流管理等要素構(gòu)成。城市物流中心是以城市為服務(wù)對象的物流中心。其主要為公路運(yùn)輸，更多表現(xiàn)為協(xié)同配送。50

城市物流中心對城市物流具有集約、銜接、支撐和擴(kuò)展作用，有利于提高城市物流水平、改善城市環(huán)境、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。實(shí)現(xiàn)城市物流合理化的關(guān)鍵之一就是要實(shí)現(xiàn)城市物流中心的合理化。城市物流中心對城市物流具有集約、銜接、支撐51

目前我國城市物流在發(fā)展過程中，存在著基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、配套性不強(qiáng)、未能與城市規(guī)劃發(fā)展有機(jī)結(jié)合，條塊分割、區(qū)域封鎖、組織化程度較低，物流中心檔次低、規(guī)模小、布局不合理、信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重、共享與交流不暢，企業(yè)經(jīng)營觀念保守、管理手段落后、技術(shù)含量低等不足。目前我國城市物流在發(fā)展過程中，存在著基礎(chǔ)設(shè)52

要實(shí)現(xiàn)城市物流的有效發(fā)展，首先，要提高發(fā)展城市物流認(rèn)識；其次，要加強(qiáng)宏觀調(diào)控和政策引導(dǎo)。要實(shí)現(xiàn)城市物流的有效發(fā)展，首先，要提高發(fā)展53

第三，要積極發(fā)展城市物流設(shè)施建設(shè)，提高物流設(shè)施水平；第四，要大力發(fā)展城市物流的信息化；第五，要加強(qiáng)城市物流客觀規(guī)律的研究。第三，要積極發(fā)展城市物流設(shè)施建設(shè)，提高物流54

第六，要加強(qiáng)物流法制建設(shè)、實(shí)現(xiàn)城市物流的市場化和規(guī)范化；第七，要創(chuàng)建新型的城市物流經(jīng)營體系；第八，要大力培養(yǎng)物流管理和物流技術(shù)人才。第六，要加強(qiáng)物流法制建設(shè)、實(shí)現(xiàn)城市物流的市55

第8章城市物流第8章56

本章概要本章主要介紹了城市物流的含義、特點(diǎn)與構(gòu)成，闡述了城市物流系統(tǒng)和城市物流中心的作用、設(shè)計(jì)與開發(fā)，以及城市物流中心的合理化，并探討了我國發(fā)展城市物流的重要性，以及我國城市物流的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題及發(fā)展對策。本章概要57

城市物流及特點(diǎn)8.1城市物流中心8.2我國城市物流的發(fā)展8.3本章小結(jié)

8.4城市物流及特點(diǎn)8.1城市物流588.1城市物流及特點(diǎn)8.1.1城市物流的含義其是在一定城市規(guī)劃約束下，為實(shí)現(xiàn)城市商品流通最優(yōu)化的目的，與其運(yùn)營與監(jiān)管等有關(guān)的物流活動體系。8.1城市物流及特點(diǎn)8.1.1城市物流的含義59

從城市物流的定義可以看出，它是在微觀物流和企業(yè)物流基礎(chǔ)上發(fā)展起來的更高層次的物流范疇，又不完全屬于宏觀物流或社會物流范疇，而是介于二者之間，對此我們可以將其稱之為中觀物流。從城市物流的定義可以看出，它是在微觀物流和60

8.1.2城市物流的特點(diǎn)1．城市物流量大（1）物流總量。（2）物流周轉(zhuǎn)量。（3）城市內(nèi)的物流量大于城市之間的物流量。8.1.2城市物流的特點(diǎn)61

2．城市物流結(jié)點(diǎn)多、分布廣電子商務(wù)信息系統(tǒng)的任一終端都是城市物流的流通節(jié)點(diǎn)。2．城市物流結(jié)點(diǎn)多、分布廣62

3．城市物流共同化（1）向地方總括集貨的方式。（2）百貨店、超級市場的共同交貨方式。（3）向城市內(nèi)及近郊的小賣店共同配送。3．城市物流共同化63

（4）百貨店的共同宅配。（5）同一地域、同一業(yè)種中小企業(yè)物流分工合作化。（6）批發(fā)商業(yè)集中地區(qū)的共同配送。（7）中小運(yùn)輸業(yè)者共同運(yùn)輸。（4）百貨店的共同宅配。64

4．城市物流短路化4．城市物流短路化65

圖8-1城市物流與企業(yè)物流運(yùn)輸線路比較圖8-1城市物流與企業(yè)物流運(yùn)輸線路比較66

5．城市物流更加注重可持續(xù)發(fā)展城市物流對可持續(xù)發(fā)展的重視也是其特點(diǎn)之一。5．城市物流更加注重可持續(xù)發(fā)展67

6．城市物流必須依靠現(xiàn)代信息系統(tǒng)的支持現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)，尤其是電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)可以給城市物流中的若干關(guān)鍵領(lǐng)域提供有力的支撐。6．城市物流必須依靠現(xiàn)代信息系統(tǒng)的支持68

7．城市物流需要政府支持（1）城市物流的整體最優(yōu)與單個企業(yè)物流最優(yōu)目標(biāo)之間矛盾的有效解決需要當(dāng)?shù)卣畯恼呱瞎膭?、引?dǎo)企業(yè)物流邁向城市物流。7．城市物流需要政府支持69

（2）在規(guī)劃布局上需要政府把物流作為城市功能的有機(jī)組成部分進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，避免出現(xiàn)對單個企業(yè)物流來說是合理的、對社會物流來說是重復(fù)建設(shè)的、浪費(fèi)資源的問題，或因不合理選址造成交通運(yùn)輸出現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象。（2）在規(guī)劃布局上需要政府把物流作為城市功能的有機(jī)組成部分70

（3）此外，支持城市物流發(fā)展的EDI、GIS、GPS等硬件技術(shù)需要政府投資。（3）此外，支持城市物流發(fā)展的EDI、GIS、GPS等硬件71

（4）城市物流中心的建設(shè)和物流網(wǎng)絡(luò)的布局不僅需要城市規(guī)劃的支撐，而且政府還需將其納入交通運(yùn)輸進(jìn)行管制。（5）電子商務(wù)及物流的前提—標(biāo)準(zhǔn)化需要政府的支持。（4）城市物流中心的建設(shè)和物流網(wǎng)絡(luò)的布局不僅需要城市規(guī)劃的72

8.1.3城市物流的構(gòu)成就構(gòu)成物流鏈的基本環(huán)節(jié)而言，城市物流和其他類型的物流一樣，都包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、物流信息等基本過程。8.1.3城市物流的構(gòu)成73

但是城市物流有其特殊性，具體表現(xiàn)如下。

但是城市物流有其特殊性，具體表現(xiàn)如下。74

1．運(yùn)輸在城市物流中主要是指公路運(yùn)輸2．城市物流是實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫存、社會最低庫存的有效方式1．運(yùn)輸在城市物流中主要是指公路運(yùn)輸75

圖8-2城市物流零庫存示意圖圖8-2城市物流零庫存示意圖76

3．配送在城市物流中主要是協(xié)同配送4．物流信息是城市物流的靈魂5．城市物流的包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工與一般物流基本一致3．配送在城市物流中主要是協(xié)同配送77

8.1.4城市物流系統(tǒng)從城市物流的含義和特點(diǎn)可以看出，城市物流本身就是物流系統(tǒng)化的形式之一，是物流經(jīng)過實(shí)體分配、綜合物流管理、供應(yīng)鏈管理、第三方物流的逐步發(fā)展后的新方向，是適應(yīng)電子商務(wù)物流的全新形式。8.1.4城市物流系統(tǒng)78

城市物流系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素有以下幾點(diǎn)。（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施。（2）物流裝備。（3）物流網(wǎng)絡(luò)。（4）物流管理。城市物流系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素有以下幾點(diǎn)。798.2城市物流中心8.2.1城市物流中心的含義城市物流中心是以城市范圍為物流對象的物流中心。構(gòu)建以城市為中心的物流中心是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局的要求。8.2城市物流中心8.2.1城市物流中心的80

8.2.2城市物流中心的作用1．城市物流中心的集約作用2．城市物流中心的有效銜接作用

8.2.2城市物流中心的作用81

3．城市物流中心對聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹巫饔煤蛿U(kuò)展作用4．城市物流中心對提高物流水平的作用3．城市物流中心對聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹巫饔煤蛿U(kuò)展作用82

5．城市物流中心對改善城市環(huán)境的作用6．城市物流中心對促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用5．城市物流中心對改善城市環(huán)境的作用83

8.2.3城市物流中心的設(shè)計(jì)與開發(fā)城市物流中心是城市物流系統(tǒng)的核心，它的規(guī)劃、布局、選址、設(shè)計(jì)和開發(fā)狀況直接決定了城市物流的整體水平。8.2.3城市物流中心的設(shè)計(jì)與開發(fā)84

1．城市物流中心設(shè)計(jì)的程序城市物流中心設(shè)計(jì)的程序可按如下步驟進(jìn)行：城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平研究→物流供求分析→城市現(xiàn)有物流設(shè)施→城市物流系統(tǒng)規(guī)劃→城市物流中心選址→可行性方案論證→方案決策與實(shí)施→投資效果分析。1．城市物流中心設(shè)計(jì)的程序85

2．城市物流中心規(guī)劃（1）系統(tǒng)規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展。（2）方便運(yùn)輸，方便配送，分布科學(xué)合理。（3）滿足需要，留有余地，超前發(fā)展。2．城市物流中心規(guī)劃86

（4）完善功能，分散布點(diǎn)，強(qiáng)化機(jī)制建設(shè)。（5）新舊兼容，機(jī)制兼容，有利城市發(fā)展。（4）完善功能，分散布點(diǎn)，強(qiáng)化機(jī)制建設(shè)。87

（6）軟硬結(jié)合，細(xì)化功能，提高物流效益。（7）節(jié)約投資，保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。（6）軟硬結(jié)合，細(xì)化功能，提高物流效益。88

3．城市物流中心設(shè)計(jì)應(yīng)注意的幾個問題首先，城市物流中心設(shè)計(jì)的區(qū)域劃分原則是按“經(jīng)濟(jì)區(qū)域”，而不是按“行政區(qū)域”。3．城市物流中心設(shè)計(jì)應(yīng)注意的幾個問題89

其次，城市物流中心設(shè)計(jì)需要對物流軟件技術(shù)研究和重視。另外，城市物流中心設(shè)計(jì)要適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。其次，城市物流中心設(shè)計(jì)需要對物流軟件技術(shù)研90

8.2.4城市物流中心的合理化1．城市對物流中心的約束（1）城市類型對物流中心的約束（2）城市規(guī)模對物流中心的約束（3）城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對物流中心的約束8.2.4城市物流中心的合理化91

2．城市物流中心合理化的判斷（1）庫存指標(biāo)（2）供應(yīng)保證指標(biāo)（3）物流合理化指標(biāo)（4）城市運(yùn)力節(jié)約指標(biāo)（5）其他指標(biāo)2．城市物流中心合理化的判斷928.3我國城市物流的發(fā)展

8.3.1我國發(fā)展城市物流的重要性1．大力發(fā)展城市物流業(yè)是社會化大生產(chǎn)發(fā)展的必然結(jié)果8.3我國城市物流的發(fā)展

8.3.1我國發(fā)展城93

2．大力發(fā)展城市物流業(yè)是電子商務(wù)的客觀要求3．大力發(fā)展城市物流業(yè)是社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求4．有利于形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)2．大力發(fā)展城市物流業(yè)是電子商務(wù)的客觀要求94

5．有利于城市基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步發(fā)展和完善6．大力發(fā)展城市物流業(yè)是城市公路貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢5．有利于城市基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步發(fā)展和完善95

8.3.2我國城市物流的發(fā)展現(xiàn)狀1．我國城市物流起步晚、理論研究落后2．城市物流中心檔次低、規(guī)模小、布局不合理8.3.2我國城市物流的發(fā)展現(xiàn)狀96

3．城市物流設(shè)施落后、不配套4．城市物流組織化程度低5．沒有建立適合電子商務(wù)的城市物流體系3．城市物流設(shè)施落后、不配套97

8.3.3我國城市物流存在的問題1．城市物流未能與城市規(guī)劃發(fā)展有機(jī)結(jié)合2．城市物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量不足、水平不高8.3.3我國城市物流存在的問題98

3．城市物流建設(shè)條塊分割、區(qū)域封鎖4．信息交流不暢、貨源信息的自我封閉5．經(jīng)營觀念保守、管理手段落后、技術(shù)含量低3．城市物流建設(shè)條塊分割、區(qū)域封鎖99

8.3.4大力發(fā)展我國城市物流的對策1．提高發(fā)展城市物流業(yè)的認(rèn)識2．加強(qiáng)宏觀調(diào)控和政策引導(dǎo)8.3.4大力發(fā)展我國城市物流的對策100

3．多渠道籌集發(fā)展資金、因地制宜發(fā)展城市物流設(shè)施4．大力開發(fā)物流信息服務(wù)、促進(jìn)物流信息產(chǎn)業(yè)化