《物流學（第11版）》第04章 物流中的組織和管理問題

第4章

物流中的組織和管理問題學習目標●考察物流組織結構●了解傳統(tǒng)和現(xiàn)代的物流組織設計●探討物流中的生產率問題●探討物流中的質量問題4-2學習目標●了解管理內盜和偷竊的方法●介紹物流社會責任的概念●討論逆向物流相關的問題●描述減少恐怖主義對物流系統(tǒng)影響的一些計劃4-34.1公司內的物流組織兩個主要的組織課題物流組織結構物流組織設計4-6物流組織結構兩種基本物流組織結構:分散的物流結構物流活動分散在組織內不同部門中統(tǒng)一的物流結構多個物流活動被整合到一個部門4-7物流組織結構物流部門的兩種基本組織結構:集權式物流組織企業(yè)僅有唯一的物流部門,該部門在總公司管理整個公司的物流相關活動分權式物流組織物流相關決策可以分散在部門或產品群水平,并且通常在不同的地理區(qū)域進行4-8物流組織設計三種主要組織設計類型:層級式(也稱職能式)自上而下矩陣式跨職能的職責網絡型從職能向流程的轉變。在職能—層級式思想下,產品和流程被劃分為易于完成的任務4-7物流組織設計從物流的角度來看,網絡型組織設計表現(xiàn)出:關聯(lián)性指滿足當前和新興的顧客需求可以通過開發(fā)與關鍵客戶的互利關系來促進關聯(lián)性的實現(xiàn)至少,這種關系應當有利于對顧客需求的理解4-8物流組織設計從物流的角度來看,網絡型組織設計表現(xiàn)出:響應性反映了一個組織滿足獨特或意外顧客需求的能力合適的決策者獲得了相關的信息并被賦予應對獨特或意外顧客需求的權力后,組織就可以獲得響應性4-9物流組織設計從物流的角度來看,網絡型組織設計表現(xiàn)出:柔性指組織應對意外運作環(huán)境的能力組織必須避免對不可逆的行動過程過早作出承諾4-104.2物流中的管理問題生產率質量風險可持續(xù)性復雜性?2008PrenticeHall13-11生產率可被定義為產出與投入的比值可以讓我們了解企業(yè)資源的利用效率(或非效率)4-12三種改善生產率的方式產出不變減少投入投入不變增加產出增加產出的同時減少投入4-13員工生產率一些物流活動,尤其是倉儲和運輸,非常依賴于人工勞動人工勞動是投入(即工人所獲得的報酬或薪水)在物流中改善生產率的努力往往只能通過在保持投入不變的情況下增加產出來實現(xiàn)4-14員工生產率一些地區(qū)的物流操作人員(如倉儲工人、卡車駕駛員)成立了工會許多倉儲設施都制定有明晰的工作規(guī)章倉儲主管可以直接出現(xiàn)在現(xiàn)場并對幾乎所有情況都了如指掌在管理卡車駕駛員及其生產率時,技術因素發(fā)揮著越來越重要的作用4-15資產生產率資產相關生產率是空間利用率或實際被使用空間占可用空間的百分比:空間占用能力過剩未使用的可用空間可能是非生產性的,因為這可能會導致購買額外的設備或設施,從而出現(xiàn)成本(投入)增加而產出并未增加的生產率降低的現(xiàn)象提高現(xiàn)有資產的產出投入保持不變，提高生產率可以增加產出4-16質量物流服務質量與企業(yè)無缺陷或無差錯為內外部顧客交付產品、物料和服務的能力有關4-17質量物流中的質量問題通常表現(xiàn)為企業(yè)小心謹慎的平衡行為如果一個企業(yè)在交付其產品時提供劣質的物流服務,那么將會面臨產品的顧客感知價值下降的風險

如果企業(yè)提供優(yōu)于其顧客所要求的高水平物流服務質量,那么它可能會為一些不必要的事情付出代價設計其物流服務提供物的企業(yè)必須了解質量問題,并且追求所提供的物流服務質量水平與顧客期望及面臨的競爭格局相匹配4-18質量賣方應該有質量保證計劃許多企業(yè)為贏得好的質量聲譽而奮斗多年賣方向買方證明自己的質量承諾的方法之一就是通過ISO9000質量認證4-19質量ISO9000質量管理體系標準是一套用于質量管理和保證體系的歸檔、實施和證明的通用標準既適用于制造業(yè)也適用于服務業(yè)用于幫助企業(yè)每個部門中的每個核心流程構建質量4-20質量ISO9000通過培訓、檢查、持續(xù)改進證明其質量承諾的企業(yè)可以獲得ISO9000認證獲得ISO9000認證后,企業(yè)每年都要被監(jiān)督審核,每三年需重新認證ISO9000有助于提高顧客服務改善訂單準確率加強成本分析4-21質量六西格瑪六西格瑪強調真正消除業(yè)務差錯在六西格瑪或6個標準差的情況下,覆蓋面積達到99.99966%六西格瑪方法要求每100萬個機會中將只出現(xiàn)3.4個瑕疵、缺陷或差錯是一個非常高的標準。這些標準可應用于訂單揀選等各種物流活動4-22質量六西格瑪或6個標準差好處成本降低差錯和浪費減少生產周期縮短困難克服文化阻礙獲得投資所需的資源(人和資金)獲得最高管理層的承諾4-23質量精細六西格瑪六西格瑪與精細方法的集成精細六西格瑪將這兩種方法的目標和方法結合在一起，以追求質量認識到企業(yè)不能只關注質量或速度,而需要將企業(yè)的重點放在提高響應性的質量上4-24質量馬爾科姆·鮑德里奇國家質量獎用于表彰在質量和績效方面取得成就的企業(yè)設立于20世紀80年代后期僅限于頒給總部設在美國的組織起初只有制造企業(yè)、服務企業(yè)和小型工商企業(yè)有資格獲獎在90年代后期范圍擴大到包括醫(yī)療保健和教育機構4-25風險可被視為對可能導致企業(yè)損失的中斷的敏感性對于物流活動的管理,這種風險可能表現(xiàn)為多種不同的形式經常會出現(xiàn)的風險如需求的波動或貨物被損壞的潛在危險地震、恐怖襲擊等災難性的風險4-26風險物流不確定性金字塔模型用來識別那些可能影響物流活動風險的不確定性來源別出了幾種類型的不確定性,包括托運人、顧客、承運人、控制系統(tǒng)和外部不確定性4-27風險影響企業(yè)物流系統(tǒng)的風險——恐怖主義恐怖主義可定義為,組織或個人基于某種政治或意識形態(tài)的目的對個人、企業(yè)或某人的財產實施武力或暴力的威脅或非法使用。4-28風險9·11”恐怖襲擊對世界各地的物流實踐產生了深遠影響更多地關注:過程程序活動4-29風險在美國，成立了一個新的聯(lián)邦機構——國土安全部（DHS)聯(lián)邦機構職責是：阻止在美國發(fā)生恐怖襲擊降低美國遭遇恐怖主義的危險4-30風險一共有22個不同的美國政府機構被并入DHS美國交通安全局

(TSA)交通從業(yè)人員員工身份識別卡(TWIC)海關與邊境保護局(CBP)集裝箱安全倡議(CSI)《海關貿易合作反恐條例》(C-TPAT)進口商安全申報(ISF),也稱為“10+2”規(guī)則4-31表4—1

預先提交的電子艙單信息時間期限4-32入境美國模式時間期限航空和快遞到達美國前4小時或從附近的某個機場起飛時鐵路運輸?shù)竭_美國入境港口前2小時海洋運輸在國外港口裝船前24小時卡車運輸自由和安全貿易協(xié)定(FAST):到達美國前30分鐘;非FAST:到達美國前1小時出境美國模式時間期限航空和快遞按預定時間離開美國前2小時鐵路運輸火車到達邊境前2小時海洋運輸在離開美國裝貨港前24小時卡車運輸卡車到達邊境前1小時表4—2“10+2”規(guī)則所要求的申報信息4-33進口商:1.生產商的名稱和地址2.賣方的名稱和地址3.買方的名稱和地址4.貨物送達人的名稱和地址5.貨柜的裝柜地址6.拼箱公司的名稱和地址7.進口商的海關登記號8.收貨人的美國保稅號碼9.所有貨品的原產地10.海關關稅編號(六碼)承運人:1.船運裝載位置計劃資料2.裝載貨柜的狀況信息風險偷竊是一種運營風險偷竊(偷盜)可被定義為:拿走和帶走個人財物,試圖剝奪合法所有者擁有它的權利4-34風險為什么物流人員要關注偷竊?,雖然保險可以彌補被竊物品的市值,但是與偷竊相關的時間和成本(如文件編制)卻不可能由保險來補償偷竊使計劃的貨物流被打斷并可能導致缺貨偷竊可能成為設施選址決策的考慮因素之一4-35風險內盜(pilferage)是指員工偷竊特別容易出現(xiàn)于倉儲和運輸環(huán)節(jié)控制內盜應該始于雇傭過程避免雇用有偷竊傾向的人控制內盜政策應該建立在零容忍的基礎上讓貨物在系統(tǒng)中保持移動海盜對船只的襲擊4-36可持續(xù)性物流社會責任與物流直接相關的企業(yè)社會責任問題社會責任維度:環(huán)境倫理多樣性安全慈善人權其他4-37可持續(xù)性逆向物流退貨管理的過程美國一年的逆向物流成本就超過1000億美元逆向物流的成本可能是正向物流的4倍或5倍逆向物流過程涉及的環(huán)節(jié)可能是正向物流過程的12倍4-38可持續(xù)性逆向物流過程關注如下三個關鍵問題