手機動車鑒定評估方法

第3章二手機動車鑒定評估方法掌握成新率的確定，二手車鑒定評估方法，了解二手車評估的技巧。3.1二手機動車鑒定評估概述3.1.1定義廣義的定義：依法設立具有執(zhí)業(yè)資質汽車鑒定評估機構和人員受當事人的委托，按照特定的目的，運用科學的方法，依據(jù)特定法定程序和規(guī)范統(tǒng)一標準，對二手車的時點價格進行鑒定、認證和估算的總稱狹義的定義：在國家主管部門制定鑒定評估標準、鑒定評估流程的指導下，根據(jù)機動車的行駛里程、使用時間、車輛安全、環(huán)保、主要零部件的技術狀況和該車型現(xiàn)行市場價格等相關因素，對二手車的現(xiàn)時價格提出供交易的雙方進行二手車的參考價格的過程3.1.2汽車鑒定評估的假設與價值類型1）鑒定評估的假設汽車評估假設是與汽車評估標準有密切聯(lián)系的概念。汽車評估過程中所采用的理論和方法，都是建立在一定的假設條件上的。其假設前提不同，所適用的評估標準也就不同，評估結果也會大相徑庭。汽車評估的假設有以下三種：（1）繼續(xù)使用假設現(xiàn)行的用途繼續(xù)使用或將轉換用途繼續(xù)使用需要考慮的因素：①車輛尚有顯著的剩余使用壽命②車輛能用其提供的服務或用途滿足所有者或占有使用者經營期望的收益③所有權明確④充分考慮車輛的使用功能⑤車輛從經濟上和法律上允許轉作他用（2）公開市場假設是指被評估車輛可以在完全競爭的交易市場上，按市場原則和價格原則進行交易，其價格的高低取決于該汽車在公開市場上的行情。（3）清償假設是指車輛所有者由于種種原因，以拍賣的方式出售車輛。2）汽車鑒定評估的價值類型（1）一種價值類型分為市場價值和非市場價值（2）另一種分為：重置成本、收益現(xiàn)值、現(xiàn)行市價和清算價格①重置成本價值類型在現(xiàn)行條件下，按功能重置車輛，并使其處于在用狀態(tài)所耗費的成本。復原重置成本與更新重置成本②現(xiàn)行市場價值類型指車輛在公開市場上銷售價格車輛以現(xiàn)行市場價格進行價值評估時，需具備以下兩個基本條件：a、需要存在一個充分發(fā)育、活躍和公平的汽車交易市場b、與被評估車輛相同或類似的車輛在市場上有一定的交易量，能夠形成市場行情③收益現(xiàn)值價值類型通過估算被評估資產的未來預期收益并折算成現(xiàn)值，借以確定被評估車輛價值的一種資產評估方法④清清算算價價格格價價值值類類型型是指指企企業(yè)業(yè)由由于于破破產產等等原原因因，，以以變變賣賣車車輛輛的的方方式式償償還還債債務務或或分分配配剩剩余余權權益益狀狀況況的的車車輛輛價價格格。。3.2二二手手車車成成新新率率的的確確定定成新新率率是是反反映映二二手手車車新新舊舊程程度度的的指指標標。。二二手手車車成成新新率率是是表表示示二二手手車車的的功功能能或或使使用用價價值值占占全全新新機機動動車車的的功功能能或或使使用用價價值值的的比比率率，，也也可可以以理理解解為為二二手手車車的的現(xiàn)現(xiàn)時時狀狀態(tài)態(tài)與與機機動動車車全全新新狀狀態(tài)態(tài)的的比比率率。。成新新率率＝＝1－－有有形形損損耗耗率率3.2.1使使用用年年限限法法被評評估估二二手手車車的的尚尚可可使使用用年年限限與與規(guī)規(guī)定定使使用用年年限限的的比比值值.使使用用年年限限法法估估算算二二手手車車的的成成新新率率是是基基于于這這樣樣的的假假設設：：二二手手車車在在規(guī)規(guī)定定的的使使用用壽壽命命期期間間，，實實體體性性損損耗耗與與時時間間呈呈線線性性遞遞增增關關系系，，二二手手車車價價值值的的降降低低與與其其損損耗耗大大小小成成正正比比。。折算年年限＝＝總的的累計計行駛駛里程程/年年平均均行駛駛里程程已使用用年限限一般般取該該車從從新車車在公公安交交通管管理機機關注注冊登登記日日起至至評估估基準準日所所經歷歷的時時間，，通常常以月月計。。（1））．計計算方方法根據(jù)二二手車車折舊舊方法法不同同，使使用年年限法法估算算二手手車成成新率率有兩兩種方方法，，即等等速折折舊法法和加加速折折舊法法。1）等等速折折舊法法2)加加速折折舊法法加速折折舊法法又分分為年年份數(shù)數(shù)求和和法和和雙倍倍佘額額遞減減法兩兩種：：(1)年份份數(shù)求求和法法(2)雙倍倍余額額遞減減法2）．．規(guī)定定使用用年限限與已已使用用年限限（1)規(guī)定定使用用年限限（2））已使使用年年限已使用用年限限是代代表汽汽車運運行量量和工工作量量的一一種計計量方方法，，這種種計量量方法法是以以汽車車正常常使用用為前前提的的，包包括正正常的的使用用時間間和使使用強強度。。這種使使用年年限表表示方方法既既反映映了汽汽車的的使用用情況況（即即管理理水平平、使使用水水平、、維護護保養(yǎng)養(yǎng)水平平）和和使用用強度度，又又包括括了運運行條條件和和某些些停駛駛時間間較長長汽車車的自自然損損耗。。正常使使用正常使使用五五年內內的轎轎車變變現(xiàn)系系數(shù)（3））計算算實例例例6-1某某家庭庭用普普通型型桑塔塔納轎轎車，，初次次登記記年月月是2001年年2月月，評評估基基準時時是2006年年2月月，請請分別別用等等速折折舊法法、加加速折折舊法法中的的年份份數(shù)求求和法法與雙雙倍余余額遞遞減法法計算算成新新率(1)等速速折舊舊法：：(2)年份份數(shù)求求和法法(3)雙倍倍余額額遞減減法：3.2.2部部件鑒鑒定法法1）計計算方方法部件鑒鑒定法法（也也稱技技術鑒鑒定法法）是是指評評估人人員在在確定定二手手車各各組成成部分分技術術狀況況的基基礎上上，按按其各各組成成部分分對整整車的的重要要性和和價值值量的的大小小加權權評分分，最最后確確定成成新率率的一一種方方法。。2）．．計算算步驟驟此方法法的基基本步步驟為為：(1)先確確定二二手車車各主主要總總成、、部件件，再再根據(jù)據(jù)各部部分的的制造造成本本占整整車制制造成成本的的比重重，下下表為為汽車車各部部分的的價值值權重重參考考表；；(2)以全全新車車輛對對應的的各總總成、、部件件功能能為滿滿分（（100分分），，功能能完全全喪失失為零零分，，再據(jù)據(jù)被評評估二二手車車各相相應總總成、、部件件的技技術狀狀態(tài)估估算出出其成成新率率Ci(i=l，，2，，…，，n)；(3)將各各總成成、部部件估估算出出的成成新率率與權權重相相乘，，得到到各總總成、、部件件的權權重成成新率率(4)最后后將各各總成成、部部件的的權重重成新新率相相加，，即得得出被被評估估車輛輛的成成新率率。汽車各各部分分的價價值權權重參參考表表3）．．特點點及適適用范范圍從上述述計算算步驟驟可見見，采采用部部件鑒鑒定法法計算算加權權成新新率比比較費費時費費力，，但評評估值值更接接近客客觀實實際，，可信信度高高。它它既考考慮了了二手手車實實體性性損耗耗，同同時也也考慮慮了二二手車車維修修或換換件等等追加加投資資使車車輛價價值發(fā)發(fā)生的的變化化。3.2.3行行駛里里程法法駛里程程法是是通過過確定定被評評估二二手車車的尚尚可行行駛里里程與與規(guī)定定行駛駛里程程的比比值來來確定定二手手車成成新率率的一一種方方法。。（1））計算算方法法1)等等速折折舊法法2)54321法法我們規(guī)規(guī)定一一部車車的有有效壽壽命為為30萬k出，，將其其分為為5段段，每每段6萬k出，，每段段價值值依序序為新新車價價值的的5/15、4/15、、3/15、2/15、、1/15。（2））．累累計行行駛里里程與與規(guī)定定行駛駛里程程1)累累計行行駛里里程二手車車累計計行駛駛里程程是指指被評評估二二手車車從開開始使使用到到評估估基準準時點點所行行駛的的總里里程。。2)規(guī)規(guī)定行行駛里里程車輛規(guī)規(guī)定行行駛里里程是是指《《汽車車報廢廢標準準》中中規(guī)定定的該該車型型的行行駛里里程。。（3））．行行駛里里程法法的前前提條條件行駛里里程法法計算算成新新率的的前提提條件件：車車輛里里程表表的記記錄必必須是是原始始的，，不能能是被被人為為更改改過的的。3.2.4整整車觀觀測法法整車觀觀測法法是指指評估估人員員采用用人工工觀察察的方方法，，輔助助簡單單的儀儀器檢檢測，，判定定被評評估二二手車車的技技術等等級以以確定定成新新率的的一種種方法法。般般用于于初步步估算算中、、低檔檔二手手車的的價格格，或或作為為綜合合分析析法的的輔助助手段段，用用來確確定車車輛的的技術術狀況況調整整系數(shù)數(shù)。整車觀觀測法法觀察察和檢檢測的的技術術指標標主要要包括括：二二手車車的現(xiàn)現(xiàn)時技技術狀狀態(tài)、、使用用時間間及行行駛里里程、、主要要故障障經歷歷及大大修情情況、、整車車外觀觀和完完整性性等。。3.2.5、綜綜合分分析法法(1)．估估算方方法綜合分分析法法是以以使用用年限限法為為基礎礎，綜綜合考考慮二二手車車的實實際技技術狀狀況、、維護護保養(yǎng)養(yǎng)情況況、原原車制制造質質量、、二手手車用用途及及使用用條件件等多多種因因素對對二手手車價價值的的影響響，以以調整整系數(shù)數(shù)形式式確定定成新新率的的一種種方法法。其其計算算公式式為(2)．綜綜合調調整系系數(shù)根據(jù)被被評估估二手手車是是否需需要進進行項項目修修理或或換件件維修修，綜綜合調調整系系數(shù)有有兩種種確定定方法法：1)二二手車車無須須進行行項目目修理理或換換件時時，可可直接接采用用所推推薦的的調整整系數(shù)數(shù)。2)二二手車車需要要進行行項目目修理理或換換件，，或需需要進進行大大修時時，可可采用用“一一攬子子”評評估方方法，，綜合合調整整系數(shù)數(shù)的影影響綜合調調整系系數(shù)的的計算算公式式為(3)．調調整系系數(shù)的的選取取1)二二手車車技術術狀況況調整整系數(shù)數(shù)K1二手車車技術術狀況況調整整系數(shù)數(shù)是在在對車車輛技技術狀狀況鑒鑒定的的基礎礎上對對車輛輛進行行的分分級，，然后后取調調整系系數(shù)來來修正正車輛輛的成成新率率。2)二二手車車維護護保養(yǎng)養(yǎng)調整整系數(shù)數(shù)K2維護保保養(yǎng)調調整系系數(shù)反反映了了使用用者對對車輛輛使用用、維維護和和保養(yǎng)養(yǎng)的水水平，，不同同的使使用者者，對對車輛輛使用用、維維護和和保養(yǎng)養(yǎng)的實實際執(zhí)執(zhí)行情情況差差別較較大，，會直直接影影響到到車輛輛的使使用壽壽命和和成新新率。。3)二二手車車原始始制造造質量量調整整系數(shù)數(shù)K3確定該該系數(shù)數(shù)時，，應了了解被被評估估的二二手車車是國國產車車還是是進口口車以以及進進口國國別，，是國國產車車應了了解是是名牌牌產品品還是是一般般產品品。4)二二手手車車用用途途調調整整系系數(shù)數(shù)K4二手手車車用用途途（（或或使使用用性性質質））不不同同，，其其繁繁忙忙程程度度不不同同，，使使用用強強度度亦亦不不相相同同。。5)二二手手車車使使用用條條件件調調整整系系數(shù)數(shù)K5我國國地地域域遼遼闊闊，，各各地地自自然然條條件件差差別別很很大大，，車車輛輛的的使使用用條條件件對對其其成成新新率率影影響響很很大大。。(1)道道路路使使用用條條件件可可分分為為好好路路、、中中等等路路和和差差路路三三類類。。好路路：：指指國國家家道道路路等等級級中中的的高高速速公公路路，，一一、、二二、、三三級級道道路路，，好好路路率率在在50%以以上上：：中等等路路：：指指符符合合國國家家道道路路等等級級四四級級道道路路，，好好路路率率在在30%-50%；；差路路：：國國家家等等級級以以外外的的路路，，好好路路率率在在30%以以下下。。(2)特特殊殊環(huán)環(huán)境境使使用用條條件件主主要要指指特特殊殊自自然然條條件件，，包包括括寒寒冷冷、、沿沿海海、、風風沙沙和和山山區(qū)區(qū)等等地地區(qū)區(qū)。。4．．特特點點及及適適用用范范圍圍綜合合分分析析法法較較為為詳詳細細地地考考慮慮了了影影響響二二手手車車價價值值的的各各種種因因素素，，并并用用一一個個綜綜合合調調整整系系數(shù)數(shù)指指標標來來調調整整二二手手車車成成新新率率，，評評估估值值準準確確度度較較高高，，因因而而適適用用于于具具有有中中等等價價值值的的二二手手車車評評估估。。(5)．．計計算算實實例例例6-3某某公公司司2002年年6月月購購得得一一輛輛奧奧迪迪A6型型（（排排量量2.4L））轎轎車車作作為為公公務務使使用用，，2006年年6月月在在北北京京交交易易，，2006年年6月月在在北北京京市市場場上上該該型型號號車車純純車車價價是是40萬萬元元，，該該車車技技術術等等級級評評定定為為2級級，，無無重重大大事事故故痕痕跡跡。。該該車車外外表表有有少少數(shù)數(shù)劃劃痕痕無無需需進進行行修修理理，，維維護護保保養(yǎng)養(yǎng)好好，，路路試試車車況況好好，，行行駛駛里里程程為為15萬萬k出出。。試試用用鑒鑒定定調調整整系系數(shù)數(shù)法法計計算算成成新新率率。。(1)該該車車技技術術等等級級好好，，K1=1.0。。(2)該該車車維維護護保保養(yǎng)養(yǎng)好好，，K2=1.0。。(3)該該車車為為進進口口車車，，K3=1.0。。(4)該該車車為為公公務務用用車車，，K4=0.9。。(5)該該車車作作為為公公務務用用車車經經常常在在市市區(qū)區(qū)行行駛駛，，使使用用等等級級高高，，Ks=1.0。。3.2.6綜綜合合成成新新率率法法(1)計計算算方方法法綜合合多多種種單單一一因因素素對對二二手手車車成成新新率率的的估估算算結結果果，，并并分分別別賦賦予予不不同同的的權權重重，，計計算算加加權權平平均均成成新新率率。?！C綜合合成成新新率率；；———二二手手車車理理論論成成新新率率；；———二二手手車車現(xiàn)現(xiàn)場場查查勘勘成成新新率率；；———權權重重系系數(shù)數(shù)，，權重重系系數(shù)數(shù)的的取取值值要要求求評評估估人人員員根根據(jù)據(jù)被被評評估估二二手手車車的的實實際際情情況況而而定定。。（2））二二手手車車理理論論成成新新率率實際際計計算算中中，，可可將將使使用用年年限限成成新新率率和和行行駛駛里里程程成成新新率率加加權權平平均均得得到到二二手手車車理理論論成成新新率率。。計算算公公式式為為式中中————二二手手車車理理論論成成新新率率；；———使使用用年年限限成成新新率率；；———行行駛駛里里程程成成新新率率。。（3））二二手手車車現(xiàn)現(xiàn)場場查查勘勘成成新新率率具體體確確定定步步驟驟是是：：評評估估人人員員先先對對二二手手車車作作技技術術狀狀況況現(xiàn)現(xiàn)場場查查勘勘（（包包括括靜靜態(tài)態(tài)檢檢查查和和動動態(tài)態(tài)檢檢查查）），，得得出出鑒鑒定定評評價價意意見見，，然然后后對對整整車車和和重重要要部部件件分分別別作作綜綜合合評評分分，，累累加加評評分分，，其其結結果果就就是是二二手手車車現(xiàn)現(xiàn)場場查查勘勘成成新新率率。。1)二二手手車車技技術術狀狀況況現(xiàn)現(xiàn)場場查查勘勘①車車身身外外觀觀包括括車車身身顏顏色色、、光光澤澤、、有有無無退退色色及及銹銹蝕蝕情情況況，，車車身身是是否否被被碰碰撞撞過過，，車車燈燈是是否否齊齊全全，，前前后后保保險險杠杠是是否否完完整整和和其其他他情情況況等等；；②車車內內裝裝飾飾包括括裝裝潢潢程程度度、、顏顏色色、、清清潔潔程程度度、、儀儀表表及及座座位位是是否否完完整整和和其其他他有有關關裝裝飾飾情情況況等等；；③發(fā)發(fā)動動機機工工作作狀狀況況包括括發(fā)發(fā)動動機機動動力力狀狀況況、、有有否否更更換換部部件件(或或替替代代部部件件)和和修修復復現(xiàn)現(xiàn)象象，，是是否否有有漏漏油油現(xiàn)現(xiàn)象象等等；；④底底盤盤包括括有有否否變變形形、、有有否否異異響響、、變變速速箱箱狀狀況況是是否否正正常常、、前前后后橋橋狀狀況況是是否否正正常常、、傳傳動動系系統(tǒng)統(tǒng)工工作作狀狀況況是是否否正正常常、、是是否否有有漏漏油油現(xiàn)現(xiàn)象象、、轉轉向向系系統(tǒng)統(tǒng)情情況況是是否否正正常常和和制制動動系系統(tǒng)統(tǒng)工工作作狀狀況況是是否否正正常常等等；；⑤電電器器系系統(tǒng)統(tǒng)包括括電電源源系系統(tǒng)統(tǒng)是是否否工工作作正正常常、、發(fā)發(fā)動動機機點點火火器器是是否否工工作作正正常常、、空空調調系系統(tǒng)統(tǒng)是是否否工工作作正正常常和和音音響響系系統(tǒng)統(tǒng)是是否否工工作作正正常常等等。。案例例：：表表二二手手車車技技術術狀狀況況調調查查表表評估估委委托托方方：：××××××評評估估基基準準日日：：2002年年4月月30日日表4—6二二手手車車技技術術狀狀況況調調查查表表車輛基本情況明細表序號01車輛牌號粵×．×××廠牌型號BuICK上海別克／BUICK／G13生產廠家上海通用已行駛里程50000km規(guī)定行駛里程500000km購置日期2001．2登記日期2001年2月規(guī)定使用年限15年（180個月）大修情況無大修改裝情況無改裝耗油量正常是否達到環(huán)保要求是事故次數(shù)及情況無事故現(xiàn)場查勘情況外形車身部分顏色白光澤較好退色無銹蝕無有否被碰撞輕微嚴重程度—修復—車燈是否齊全齊全前、后保險杠是否完整完整其他：車頭右側及左前車門有輕碰剮痕車內裝飾部分裝潢程度一般顏色淺色清潔較好儀表是否齊全是座位是否完整是其他發(fā)動機總成動力狀況評分85有否更換部件無有否修補現(xiàn)象無有否替代部件無漏油現(xiàn)象嚴重口一般口輕微口無口底盤各部分情況有否變形無有否異響無變速箱狀況正常后橋狀況正常前橋狀況正常傳動狀況正常漏油現(xiàn)象嚴重口一般口輕微口無口轉向系統(tǒng)情況工況正常制動系統(tǒng)工況正常電器系統(tǒng)電源系統(tǒng)是否工作正常正常發(fā)動機點火器是否工作正常正常空調系統(tǒng)是否有效正常音響系統(tǒng)是否正常工作正常其他鑒定意見維護保養(yǎng)情況較好，磨損正常，整體車況較好資產產占占有有單單位位技技術術人人員員簽簽字字：：××××××評估估人人員員簽簽字字：：××××××2)二二手手車車現(xiàn)現(xiàn)場場查查勘勘成成新新率率在在上上述述對對二二手手車車作作技技術術狀狀況況現(xiàn)現(xiàn)場場查查勘勘的的基基礎礎上上，，對對整整車車和和重重要要部部件件作作定定性性分分析析并并以以評評分分形形式式給給予予量量化化，，可可參參考考表表。。序號項目名稱達標程度參考標準分評分1整車(滿分20分)全新20—良好1515較差5—2車架(滿分15分)全新1512一般7—3前后橋(滿分15分)全新1512一般7—4發(fā)動機(滿分30分)全新30—輕度磨損2528中度磨損17—重度磨損5—5變速箱(滿分10分)全新10—輕度磨損88中度磨損6—重度磨損2—6轉向及制動系統(tǒng)(滿分10分)全新10—輕度磨損88中度磨損5—重度磨損2—總分(現(xiàn)場查勘成新率／％)10083必須須指指出出的的是是————被評評估估二二手手車車理理論論成成新新率率和和現(xiàn)現(xiàn)場場查查勘勘成成新新率率的的權權重重分分配配、、使使用用年年限限成成新新率率和和機機動動車車行行駛駛里里程程成成新新率率的的權權重重分分配配，，要要根根據(jù)據(jù)被被評評估估二二手手車車類類型型、、使使用用狀狀況況、、維維修修保保養(yǎng)養(yǎng)狀狀況況綜綜合合考考慮慮，，科科學學、、合合理理地地確確定定權權重重分分配配。。這與與二二手手車車鑒鑒定定評評估估人人員員的的實實踐踐工工作作經經驗驗和和專專業(yè)業(yè)判判斷斷能能力力有有很很大大的的關關系系，，需需要要在在實實踐踐中中注注意意學學習習和和總總結結。。3.3二二手手車車價價格格鑒鑒定定評評估估的的基基本本方方法法3.3.1重重置置成成本本法法(1)、、重重置置成成本本法法的的概概念念重置置成成本本法法是是指指在在現(xiàn)現(xiàn)時時市市場場條條件件下下重重新新購購置置一一輛輛全全新新狀狀態(tài)態(tài)的的被被評評估估車車輛輛所所需需的的全全部部成成本本，，減減去去該該被被評評估估車車輛輛的的各各種種陳陳舊舊貶貶值值后后的的差差額額作作為為被被評評估估車車輛輛現(xiàn)現(xiàn)時時價價格格的的一一種種評評估估方方法法。。是是目目前前二二手手車車估估價價中中較較為為常常用用的的評評估估方方法法。。（2））影影響響汽汽車車重重置置成成本本的的配配置置與與參參數(shù)數(shù)1））發(fā)發(fā)動動機機部部分分①燃燃料料種種類類②排排量量③供供油油裝裝置置④單單頂頂置置或或者者多多頂頂凸凸輪輪軸軸⑤是是否否可可變變配配氣氣相相位位⑥是是否否有有廢廢氣氣再再循循環(huán)環(huán)EGR2））底底盤盤①變變速速器器形形式式②制制動動形形式式③轉轉向向形形式式④新新技技術術的的應應用用3））電電器器4））車車身身(2)、、重重置置成成本本法法的的計計算算過過程程數(shù)學學式式概概括括為為————被評評估估車車輛輛的的評評估估值值＝＝重置置成成本本一一實實體體性性貶貶值值一一功功能能性性貶貶值值一一經經濟濟性性貶貶值值其中中，，實實體體性性貶貶值值為為最最主主要要貶貶值值。。1)．．重重置置成成本本及及其其估估算算①市市場場上上有有與與待待評評估估車車品品牌牌、、型型號號和和配配置置完完全全相相同同的的新新車車出出售售重置置成成本本價價=新新車車凈凈車車價價+車車輛輛購購置置價價格格以以外外一一次次性性繳繳納納的的稅稅費費其中中新新車車凈凈車車價價是是汽汽車車銷銷售售店店的的新新車車報報價價，，倘倘若若當當?shù)氐馗鞲麂N銷售售店店有有最最新新的的優(yōu)優(yōu)惠惠或或降降價價，，也也應應把把優(yōu)優(yōu)惠惠折折算算成成相相應應金金額額，，計計入入新新車車凈凈車車價價內內，，原原因因很很簡簡單單，，重重置置成成本本不不應應超超過過最最低低新新車車購購置置價價。。例如如————測算算一一部部剛剛使使用用半半年年的的上上海海大大眾眾帕帕薩薩特特領領馭馭1.8TMT，，購購買買時時售售價價為為20.38萬萬元元（（含含購購置置稅稅）），，評評估估時時新新車車價價為為19.28萬萬，，另另贈贈送送實實際際價價值值1000元元車車飾飾精精品品，，可可折折抵抵車車價價。。其其重重置置成成本本即即為為19.28-0.1=19.18萬萬元元。。②待待評評估估車車已已停停產產，，市市場場上上有有與與之之類類似似的的車車輛輛出出售售這種情況下，，重置成本可可以按下列公公式計算：重置成本=新新車售價—單單車成本變動動值+車輛購置價格格以外一次性性繳納的稅費費單車成本變動動值是指由于于車輛改進造造成分攤在每每一部車上的的制造成本變變動量。例如——某一輛賽歐SLX手動變變速箱轎車，，購于2002年，該車車型配有有天天窗，當車主主兩年后開到到二手車市交交易，此時賽歐SLX天窗版轎車已停產產，市面上只只能買到無天天窗的類似型型號的轎車，，售價為10.98萬元元（含購置稅稅），據(jù)測算算，天窗成本本為0.7萬萬元，那么該該車的重置成成本計算如下下：重置成本=新新車售價一單單車成本變動動值+車輛購購置稅=10.98+0.7=11.6（萬元元）③進口車的重重置成本的構構成。不同類類型進口汽車車的關稅率、、消費稅率、、增值稅率不不一樣的報關價。到岸岸價（CIF）關稅關稅稅=報關價X關稅稅率消費稅消消費稅=增值稅=（報報關價+關稅稅+消費稅））X增值稅率率其他費用④物價指數(shù)法法計算公式為車輛重置成本本=車輛原始始成本×（車車輛評估時物物價指數(shù)/車車輛購買時物物價指數(shù)車輛重置成本本=車輛原始始成本×（1-物價變動動指數(shù)）（2）實體性性貶值的估算算實體性貶值的的估算一般可可采取以下三三種方法。1)觀察法，也稱成新率率法。指評估估人員根據(jù)自自己專業(yè)知識識和工作經驗驗，通過對二二手車實體各各主要部件進進行觀察以及及使用儀器測測量等方式進進行技術鑒定定，并綜合分分析車輛的設設計、制造、、使用、磨損損、維護、修修理、改裝情情況和經濟壽壽命等因素2)使用年限限法。車輛實體性貶貶值=（重置置成本一殘值值）×（已使使用年限/規(guī)規(guī)定使用年限限）(3)修復費用用法，也稱功能補補償法。車輛有形損耗耗=修復后的的重置成本-修復補補償費用提示——在檢查舊車車車況時，要仔仔細確定出需需要馬上或在在不久的將采采需要更換的的部件，并估估算出置換這這些部件所需需的費用，這這些費用是車車輛實體性貶貶值的一部分分例如——如果普通型桑桑塔納的一個個輪胎磨損特特別明顯，那那么換一個輪輪胎加上四輪輪定位的費用用一般在500元左右；；試車時覺得得過小坑時車車子硬梆梆的的，可能后減減振器有間題題，一只減振振囂300多多元，一對減減振囂換下來來就是了700元的支出出；如果發(fā)動動機要大修那那又是數(shù)千元元的開銷。這些費用加起起來可能要6000元元左右，要考考慮進去。提示——車輛碰撞事故故后、無責任任一方除得到到修車費賠償償外。還可獲獲得車輛因碰碰撞而導致的的實體性貶值值損失。我國《民法通通則》規(guī)定．．損壞國家的的、集體的財財產或者他人人財產的，應應當恢復原狀狀或折價賠償償。因此，在二手手車鑒定估價價工作中．車車輛發(fā)生碰撞撞事故，還要要計算車輛因因此而承受的的實體性貶值值。案例——2009年11月25日日，李先生在在北京駕駛一一輛新車正常常行駛，途中中遇到紅燈，，李先生剎車車暫停，后面面轎車的駕駛駛員張先生沒沒有及時剎車車，他駕駛的的公車追尾撞撞上了前面李李先生的轎車車。經勘查，，交警認定張張先生負追尾尾事故的責任任，其所在單單位因此賠12065元元的修理費。。結果——李先生讓專家家對修理過的的轎車做了殘殘值評估，獲獲知車子貶值值了2516l元。2001年1月月，李將張告告到北京市第第一中級人民民法院。要求事故責任任人全額賠償償車輛的貶值值損失25161元和和所花的鑒定定估價費l000元。。2010年3月21日，，北京市第一一中級人民法法院判決李先先生勝訴，要要求事故責任任方全額賠償償李先生轎車車的貶值損失失和鑒定估價價費。3）功能性貶貶值及其估算算①一次性功能能貶值是由于技術進進步引起勞動動生產率的提提高，現(xiàn)在再再生產制造與與原功能相同同的車輛的社社會必要勞動動時間減少、、成本降低而而造成二手車車功能相對落落后而導致的的貶值。這是是一種無形損損耗。案例——一輛2004年初以17．98萬元元購買的凱越越1．8，2005年在在北京市舊機機動車交易市市場上的報價價為13萬元元。2006年這款車的的新車價格不不到16萬元元，按照第一一年折舊20％的行業(yè)規(guī)規(guī)則．這個價價格比較合理理。注意：這里進進行折舊計算算的底價是16萬元，而而不是原始購購車價17．．98萬元。。車主在決定定賣車時心痛痛不已，一年年內就貶值4萬元，除去去正常折舊，，至少有2萬萬元是隨著新新車降價憑空空蒸發(fā)了。這這2萬元可看看作是該車的的功能性貶值值。新車降價造成成許多品牌汽汽車的二手車車也跟著降價價，而且很多多時候這個降降價幅度讓二二手車經營公公司始料未及及。某經營公司2004年5月以33萬萬元買進一輛輛別克君威，，到10月時時已降到28萬元都沒有有賣出。該公公司經紀人說說，目前這款款新車的價格格也不過30萬元左右，，還可能繼續(xù)續(xù)下跌。該車車已經虧損近近5萬元，若若不早賣出去去．還將繼續(xù)續(xù)虧損。案例——新車“出乎意意料外”式的的降價，有時時對二手車經經營公司帶來來的損失是災災難性的。2005年北北京市某車商商以135萬萬元的價格收收購了一輛項項級寶馬。幾幾天后這款車車的價格降了了30萬元．．車商不得已已以不到100萬元的價價格出手，一一次就損失30萬元。②營運性功能能貶值是指由于設計計水平和制造造技術的提高高，出現(xiàn)了新新的、性能更更優(yōu)的同類車車型，它們的的燃油消耗、、故障率和配配件價格等更更低，致使原原有車型的功功能相對新車車型已經落后后，從而導致車輛輛營運成本增增加，增加的的營運成本即即為車輛的營營運性貶值。。營運性貶值是是由于原有車車輛在完成相相同工作任務務時，在燃油油、潤滑油、、配件和維修修保養(yǎng)等方面面的消耗增加加，產生了一一部分超額營營運成本。例題1：A、、B兩輛8t載貨貨汽車車，假設A、、B載貨汽車車還有5年的的經濟使用壽壽命，更新重重置成本基本本相同，各項項營運成本的的差別如下項目A車B車每百公里耗油油量25L22L每年維修費用用3．5萬元元2.8萬元求A車相對于于B車的營運運性功能貶值值。解：按每日營營運：150km，每每年出車250天，每升升油6元計算算，則：A車車每年多付出出的燃油費為為：(25-22)×6×(150÷100)×250=6750(元)A車每年多支支出的維修費費為：35000—28000=7000(元元)A車每年多支支出的營運費費為：6750+7000=13750(元)取個人所得稅稅率為33％％，則稅后超超額營運成本本為：13750××(1—33％)=9212.5(元)取折現(xiàn)率為11％，A車車將繼續(xù)使用用5年，查會會計手冊中的的折現(xiàn)系數(shù)表表，11％折折現(xiàn)率、5年年的折現(xiàn)系數(shù)數(shù)為3.696，A車的的營運性貶值值為：9212.5×3.696=34094.4（元））4）機動車輛輛的經濟性貶貶值是指由于外部部經濟環(huán)境的的變化引起的的車輛貶值。。所謂的外部部經濟環(huán)境，，包括國家宏宏觀經濟政策策、市場需求求、通貨膨脹脹和不斷增強強的環(huán)境保護護要求等。例如——北京市2005年放寬外外地人買車條條件，就帶動動了整體中、、小排量二手手車價格的提提高。二手車屬于汽汽車流通的中中間環(huán)節(jié)，要要受到有關上上、下游產業(yè)業(yè)的影響。如如果某品牌配配件價格高出出競爭對手20％以上，，那么這款二二手車的價格格就會比對手手車至少要低低10％；如果某一車型型維修網(wǎng)點少少，維修不方方便，費用高高，那么二手手車的需求量量就會減少，，供大于求就就造成交易價價格下降。案例——北京市舊機動動車交易市場場上一些原本本熱情的大排排量車型、越越野車型出現(xiàn)現(xiàn)了滯銷。一一些車型5年年的折舊價高高選75％。。使用不到一一年的6缸大大切諾基售價價不到30萬萬元，但是問問津者少，很很多人都對這這些“油老虎虎”失去了興興趣。各家經營公司司的小排量車車型受到歡迎迎．幾家公司司都反映2．．0L以以下的車型還還能賺錢，2．0L以以上的車型賺賺錢已經比較較難了。案例——2004年10月出臺的的《汽車貸款款管理辦法》》給舊車交易易市場帶來了了巨大沖擊。。其中．“分分期付款買二二手車首付不不得低于50％”的規(guī)定定嚇跑了一些些原本打算購購買高檔二手手車的消費者者。在我國二二手車交易中中．通過貸款款買車的比例例在15％左左右，而且大大都集中在高高檔二手車貸貸款上。案例——在上海某經營營公司一輛2002年初初次登記注冊冊的凱迪拉克克帝威的售價價為58萬元元，如果選擇擇分期付款則則首付50％％就意味著提提車時要一次次交29萬元元，再考慮到到銀行會要求求車主為車輛輛上全險，因因此車主一次次性實際交付付的就是31萬元。。。。。。經紀公公司只能被迫迫選擇降價了了。案例：2006年8月內蒙古某某通信公司委委托當?shù)匾粫嫀熓聞账鶎τ幹玫牡难┓鹛m開拓拓者進行評估估……1）車輛概況車牌號：蒙L××××x；車型：SY6460TAD；發(fā)發(fā)動機號：××××××××××；車架架號：×××××××××××××××××××；乘乘員數(shù)（包括括駕駛員）：：5人；生產產商：沈陽通通用汽車公司司；登記日期期：2001年8月。2）性能參數(shù)數(shù)及配置發(fā)動機型號：：LG3；排排量：4300mL；最大功率率：140／／4400kW；最最大扭矩：340／2800N·m；最高高轉速：6000r／min；；氣缸數(shù)：6個；氣缸排排列形式：V型；氣缸壓壓縮比：9．．5：——達到排放放標準：歐II；燃油供供給方式：多多點電噴；冷冷卻系統(tǒng)：水水冷；三元催催化：標準配配置；前懸架架：雙叉臂式式獨立懸架；；后懸架：整整體橋可變剛剛度鋼板彈簧簧非獨立懸架架；驅動方式式：可調四驅驅；動力助力力轉向：標準準配置；助力力轉向方式：：液壓；前制制動器：盤式式；后制動器器：鼓式；最最高車速：172km／h；．100km加速時間：：12．8s；整車整整備質量：l930kg；經濟濟油耗：11L；長××寬x高：4640mm×1793mm×1742mm。3）運用綜綜合成新率法法計算成新率率采用重置成本本法進行價值值評估評估值P=重置成本B——實體性貶值值—功能性貶貶值—經濟性性貶值其中：實體性性貶值運用綜綜合成新率法法進行計算：：實體性貶值=重置成本××(1—成新新率)(1)綜合以以上分析：評估值P=重重置成本B——實體性貶值值=重置成本B×綜合成新新率CZ=B×（C1·α1+C2·α2）(2)成新率率的確定①計算理論成成新率C1由于該車的里里程表已壞，，所以理論成成新率C1，，直接由年限限法成新率計計算而得。該該車登記日期期為2001年8月，評評估基準日為為2006年年8月，已使使用5年，根根據(jù)國家《汽汽車報廢標準準》，小型越越野汽車的規(guī)規(guī)定使用年限限為15年.C1=(1一已使用年年限／規(guī)定使使用限)×100％=(1—5／／15)×100％=67％項目鑒定標準鑒定情況評定分數(shù)發(fā)動機、離合器總成35分氣缸壓力是否符合標準機油是否泄漏，冷卻系統(tǒng)是否漏水燃油消耗量是否在正常范圍內測量氣缸內橢圓度不超過0．125mm在高中低速時沒有斷火現(xiàn)象和其他異?，F(xiàn)象燃油消耗超標一10分其他情況一般15分前橋總成8分工字梁應無變形和裂紋，轉向系統(tǒng)操作輕便靈活，轉向節(jié)不應有裂紋操作較靈活及準確，其他均正常5分車輛鑒定表后橋總成10分圓錐主動齒輪軸在1400—1500r／rain，各軸承溫度不應高于60℃，差速器及半軸的齒輪符合要求的敲擊聲或高低變化聲響，各結合部位不允許漏油基本符合要求6分變速箱總成8分①變速箱在運動中，齒輪在任何擋位均不應有脫擋、跳擋及異常聲響②變速桿不應有明顯抖動，密封部位不漏油，變速操作桿操作靈便③箱體各孔圓度誤差不大于0．0075mm符合要求6分車架總成14分車架應無變形，各焊[J應無裂紋及損傷，連接件齊全無松動符合要求10分車身總成15分車身無碰傷、脫漆、銹蝕，門窗玻璃完好，密封良好，坐椅完整有脫漆、銹蝕現(xiàn)象車輛維護一般5分輪胎2分依磨損量確定中度磨損1分其他8分制動系統(tǒng)：氣壓制動的儲氣筒，制動管不漏氣電系統(tǒng)：電源點火、信號、照明應正常工作狀況一般3分合計51分②計算現(xiàn)場查查勘成新率C2：評估人員在現(xiàn)現(xiàn)場對該車的的勘察中，分分別對車輛的的發(fā)動機、底底盤、車身、、內飾及電氣氣系統(tǒng)進行鑒鑒定打分，詳詳見表…..現(xiàn)場勘察成新新率C2=現(xiàn)場勘察打打分值／100=5l％取權重系數(shù)αα1=0.4、α2=0.6，則則綜合成新率率為Cz=（C1·α1+C2·α2））=67%×0.4+51％×0.6=55％(3)評估值值的確定評估價值=重置成本××綜合成新率率=209600×55％=115280(元)3.3.2現(xiàn)現(xiàn)行市價法法（1）現(xiàn)行市市價法概述1）概念又稱市場法、、市場價格比比較法，是指指以市場上最最近售出的與與被評估車輛輛可類比的車車輛作為參照照物，通過比比較彼此間的的異同，并據(jù)據(jù)此對參照物物的市場成交交價進行調整整，從而確定定被評估車輛輛價值的一種種評估方法。。運用現(xiàn)行市價價法要求充分分利用類似二二手車成交價價格信息，并并以此為基礎礎判斷和估測測被評估二手手車的價值。。運用已被市場場檢驗了的結結論來評估被被評估二手車車，顯然是容容易被買賣雙雙方當事人接接受的。因此，現(xiàn)行市市價法是二手手車評估中最最為直接，最最具說服力的的評估途徑之之一。運用現(xiàn)行市價價法的基本條條件——重要的是要在在交易市場上上能夠找到與與被評估二手手車相同或相相類似的已成成交過的參照照車輛，并且且參照車輛是是近期的、可可比較的。所謂近期，是是指參照車輛輛交易時間與與被評估二手手車評估基準準日相差時間間相近，一般般在一個季度度之內；所謂可比較，，是指參照車車輛在規(guī)格、、型號、功能能、性能、配配置、內部結結構、新舊程程度及交易條條件等方面與與被評估二手手車不相上下下?，F(xiàn)行市價法的的適用范圍———現(xiàn)行市價法是是從賣者的角角度來考慮被被評估二手車車的變現(xiàn)值的的，二手車評評估價值的大大小直接受市市場的制約，，因此，它特特別適用于產產權轉讓的暢暢銷車型的評評估，如二手手車收購(尤尤其是成批收收購)和典當當?shù)葮I(yè)務。現(xiàn)行市價法的的優(yōu)缺點———1）現(xiàn)行市價價法的優(yōu)點①能夠客客觀反映二手手車目前的市市場情況，其其評估的參數(shù)數(shù)、指標，直直接從市場獲獲得，評估值值能反映二手手車市場現(xiàn)實實價格。②結果易易于被各方面面理解和接受受。2）現(xiàn)行市價價法的缺點①需要公公開及活躍的的二手車市場場作為基礎，，然而在我國國很多地方二二手車市場建建立時間短，，發(fā)育不完全全、不完善，，尋找參照車車輛有一定的的困難。②可比因因素多而復雜雜，操作難度度較大。（2）、現(xiàn)行行市價法評估估的計算過程程A、直接市價價法是指在市場上上能找到與被被評估二手車車相同或基本本一致車輛的的現(xiàn)行市價，，并依其價格格直接作為被被評估二手車車評估價格的的一種方法。。對于二手車而而言，世界上上并沒有兩臺臺二手車會是是完全相同的的，即使型號號相同，但使使用者不同也也會有完全不不同的車況。。因此，在這里里里所指的相相同或基本一一致車輛是指指車輛型號、、使用條件和和技術狀況相相同或基本類類似，生產和和交易時間相相近。B、類比調整整市價法1)計算模型型在公開市場上上找不到與之之完全相同的的車輛，但能能找到類似的的車輛，以此此為參照車輛輛，并根據(jù)車車輛技術狀況況和交易條件件的差異對參參照車輛的價價格作出相應應調整，進而而確定被評估估二手車價格格的一種評估估方法。P=P’··K式中P———評估值，，元；P’——參參照車輛的的市場成交交價格；K——差異異調整系數(shù)數(shù)。2)評估步步驟①收集被評評估二手車車資料②選取參照照車輛③類比和調調整對被評估二二手車和參參照車輛之之間的差異異進行分析析、比較，，并進行適適當?shù)牧炕笳{整為為可比因素素。a、結構構性能的差差異及量化化b、銷售售時間的差差異與量化化：c、新舊舊程度的差差異及量化化：d、銷售售數(shù)量的差差異及量化化e、付款款方式的差差異及量化化：④計算評估估值將各可比因因素差異的的調整值以以適當?shù)姆椒绞郊右詤R匯總，并據(jù)據(jù)此對參照照車輛的成成交市價進進行調整，，從而確定定被評估二二手車的評評估價格。。（3）現(xiàn)行行市價法的的綜合運用用評估案例例某評估人員員在用現(xiàn)行行市價法對對某捷達轎轎車進行價價值評估時時，收集了了兩輛參照照車輛的技技術經濟參參數(shù)。該車車及參照車車輛的技術術經濟參數(shù)數(shù)見表4——12。序號技術經濟參數(shù)參照車輛I參照車輛Ⅱ被評估二手車1車輛型號捷達FV7160GIX捷達FV7160CIX捷達FV7160GIX2銷售條件公開市場公開市場公開市場3交易時間2007年2月2007年7月2007年8月4使用年限15年15年15年5初次登記日期2001年6月2001年10月2001年10月6已使用時間5年8個月5年9個月5年6個月7成新率53%48％50％8交易數(shù)量1l19付款方式現(xiàn)款現(xiàn)款現(xiàn)款10地點北京北京北京11物價指數(shù)l1．011．0112價格50000元55000元待求評估值解題步驟如如下：1．以參照照車輛I為為參照車輛輛作各項差差異量化和和調整(1)結構構性能差異異量化及調調整參照車輛I車身為老老式內飾，，被評估車車輛為新式式內飾，評評估基準時時點該項結結構價格差差異為1000元。。該項量化化調整值為為1000(元)(2)銷售售時間差異異量化與調調整參照車輛I成交時物物價指數(shù)為為I0=1，被評估估二手車評評估時物價價指數(shù)為I1=1.01，該該項物價指指數(shù)調整值值為(3)新舊舊程度差異異量化與調調整該項調整值值為50000×(50％一53％)=一1500(元)(4)已使使用年限、、銷售數(shù)量量和付款方方式基本無無差異，不不用量化和和調整。(5)計算算以參照車車輛I為參參照車輛時時，被評估二手手車的評估估值Pl為為P1=(50000+1000——1500)×1.01=54450(元)2．以參照照車輛Ⅱ為為參照車輛輛作各項差差異量化和和調整(1)結構構性能差異異量化及調調整參照車輛ⅡⅡ配置較被被評估車輛輛配置低，，主要體現(xiàn)現(xiàn)在手動窗窗和電動窗窗等方面，，評估基準準時點該項項結構價格格差異為1000元元。該項調整值值為1000元。(2)新舊舊程度差異異量化與調調整該項調整值值為55000×(50％一48％)=1100(元)(3)已使使用年限、、銷售時間間、數(shù)量和和付款方式式基本無差差異，不用用量化和調調整。(4)計算算以參照車車輛Ⅱ為參參照車輛時時，被評估估二手車的的評估值P2為：P2=55000+l000+1100=57100(元元)3．計算被被評估二手手車評估值值由于兩輛參參照車輛與與被評估二二手車的交交易地點相相同，且成成新率、已已使用年限限、交易時時間等參數(shù)數(shù)均相接近近，故可采采用算術平平均法計算算被評估二二手車評估估值P，即即3.3.3收益現(xiàn)現(xiàn)值法（1）收益益現(xiàn)值法概概述1）收益現(xiàn)現(xiàn)值法的概概念收益現(xiàn)值法法是通過估估算被評估估二手車在在剩余壽命命期內的預預期收益，，并折現(xiàn)為為評估基準準日的現(xiàn)值值，借此來來確定二手手車價值的的一種評估估方法。被評估的車車輛是作為為生產工具具（例如出出租車）由由未來創(chuàng)造造價值的多多少決定這這臺二手車車的現(xiàn)值高高低.２）收益現(xiàn)現(xiàn)值法的應應用前提和和適用范圍圍①被評估二二手車必須須是經營性性車輛，且且具有繼續(xù)續(xù)經營和獲獲利的能力力：②繼續(xù)經營營的預期收收益可以預預測而且必必須能夠用用貨幣金額額來表示；；③二手車購購買者獲得得預期收益益所承擔的的風險也可可以預測，，并可以用用貨幣衡量量；④被評估二二手車預期期獲利年限限可以預測測；⑤被評估車車輛未來殘殘值可以預預測?？梢姟\用收益現(xiàn)現(xiàn)值法進行行評估時，，是以車輛輛投入使用用后連續(xù)獲獲利為基礎礎的。在機機動車的交交易中，人人們購買的的目的往往往不是在于于車輛本身身，而是車車輛獲利的的能力。因此，收益益現(xiàn)值法較較適用投資資營運的車車輛。3）收益現(xiàn)現(xiàn)值法的優(yōu)優(yōu)缺點a、收益現(xiàn)現(xiàn)值法的優(yōu)優(yōu)點①與投資決決策相結合合，容易被被交易雙方方接受；②能真實和和較準確地地反映車輛輛本金化的的價格。b、收益現(xiàn)現(xiàn)值法的缺缺點①預期收益益額和折現(xiàn)現(xiàn)率以及風風險報酬率率的預測難難度大；②受主觀判判斷和未來來不可預見見因素的影影較大。（2）收益益現(xiàn)值法評評估的計算算過程1）計算公公式應用收益現(xiàn)現(xiàn)值法求二二手車評估估值的計算算，實際上上就是對被被評估二手手車未來預預期收益和和最終殘值值進行折現(xiàn)現(xiàn)的過程。。被評估二于于車的評估估值等于n年內各收收益期的收收益折現(xiàn)值值和第ｎ年年的車輛殘殘值折現(xiàn)值值之和的。。式中表示第ｔ年年的收益折折現(xiàn)值；At為未來第t個預預期收益額額表示第ｎ年年以后的車車輛殘值折折現(xiàn)值，i為折現(xiàn)率率。對于大部分分營運用車車（出租車車）而言，，最終將會會直接報廢廢，殘值不不過千元左左右，再將將其折至現(xiàn)現(xiàn)值就微乎乎其微了.因此，在計計算大部分分營運用車車時，ｎ取取值為該車車剩余年限限，就可以以不計算最最后的殘值值，或最后后的殘值為為零進行計計算。2）收益現(xiàn)現(xiàn)值法各評評估參數(shù)的的確定①收益年期期n的確定定收益年期一一般是指從從評估基準準日到該車車被賣掉或或報廢掉時時刻的年限限，一般指指從評估基基準日到該該車報廢的的年限(即即二手車剩剩余使用壽壽命的年限限)。②預預期收益額額的確定運用收益現(xiàn)現(xiàn)值法時，，未來每年年收益額的的確定是關關鍵。建議議選擇企業(yè)業(yè)稅后利潤潤，目的的是準確反反映預期收收益額。其其計算公式式為:收益額=稅稅前收入一一應交所得得稅稅前收入=當年的毛毛收入一車車輛使用的的各種稅、費費和人員勞勞務費等③折現(xiàn)率i的的確定折現(xiàn)率是指指將未來預預期收益額額折算成現(xiàn)現(xiàn)值的比率率。從本質質上講，折折現(xiàn)率是一一種期望投投資報酬率率，是投資資者在投資資風險一定定的情況下下，對投資資所期望的的回報率。。折現(xiàn)率i=無風險報報酬率+風風險報酬率率在資產評估估中，因資資產的行業(yè)業(yè)分布、種種類、市場場條件等的的不同，其其折現(xiàn)率亦亦不相同。。最后確定定的折現(xiàn)率率應該起碼碼不低于國國家債券或或銀行存款款的利率。。（3）收益益現(xiàn)值法的的綜合運用用評估案例例某人2007年2月月擬購置一一輛較新的的普通型桑桑塔納用作作個體出租租車，經調調查可得以以下數(shù)據(jù)和和信息：登登記日期是是2004年2月，，已行駛里里程為18．3萬公公里，車況況良好，能能正常行