第四章 交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展 測試題（Word版含答案）

第四章《交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展》測試題（滿分100分時間90分鐘）一、單選題（共50分）街道活力具體表征為街道上的人數(shù)或人群活動強度的時空分布。下圖為深圳市福田區(qū)街道活力強度分級占比逐時變化圖，據(jù)此完成下面小題。1．與生活街道相比，商業(yè)街道（

）A．高活力值波動幅度更小 B．高活力峰值出現(xiàn)早C．白天中等活力比例略高 D．活力持續(xù)時間更長2．提高城市街道活力最有效的措施是（

）A．統(tǒng)一沿街設(shè)施的營業(yè)時間 B．增加夜間商業(yè)活動的種類C．擴大生活街道的步行空間 D．在商業(yè)街道中間設(shè)置圍欄近年來，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，作為西藏和內(nèi)地間重要通道的青藏公路，交通愈加繁忙，貨車數(shù)量明顯增多，公路上“車背車”（下圖）現(xiàn)象成為一道獨特的風景。據(jù)此完成下面小題。3．青藏公路上進藏和出藏的物資主要包括（

）A．青稞

牛肉干 B．牛肉

干蔬菜 C．蔬菜

礦泉水 D．礦泉水

小麥4．出現(xiàn)“車背車”現(xiàn)象主要是因為（

）A．路況差，汽車損毀嚴重 B．西藏和內(nèi)地間物資進出量差異大C．海拔高，汽車駕駛困難 D．貨運公司為減少支付駕駛員工資5．青藏公路上“車背車”現(xiàn)象多見于（

）A．青海到西藏 B．西藏到青海 C．兩地雙向 D．特殊路段“原年人”是網(wǎng)絡(luò)新名詞，指在春節(jié)因新冠疫情而選擇就地過年的流動人口。據(jù)統(tǒng)計，2021年春節(jié)，全國超過1億人選擇就地過年。數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)7天假期全國共發(fā)送旅客9841.6萬人次，比2019年同期下降76.8%，比2020年同期下降34.8%。據(jù)此完成下面小題。6．“原年人”中，比重最大的人群是（

）A．大學(xué)生 B．農(nóng)民工 C．公務(wù)員 D．商人7．很多人選擇就地過年，運量增加明顯的交通運輸方式是（

）A．鐵路 B．航空 C．公路 D．水運8．下列有關(guān)沿路型經(jīng)濟帶表述錯誤的是（

）A．以鐵路、干線公路為發(fā)展軸 B．隴海—蘭新經(jīng)濟帶是沿路型經(jīng)濟帶C．依托兩種或兩種以上交通運輸方式 D．以大中城市和交通樞紐為增長極高鐵對城市的空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級和居民出行影響顯著。高鐵新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與其依托城市密切相關(guān)。下圖為某高鐵新城空間結(jié)構(gòu)示意圖。完成下面小題。9．該高鐵新城空間結(jié)構(gòu)，布局合理的是（

）A．I主要功能為科研、行政等 B．II主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于I D．III主要功能為居住、文化、教育等10．高鐵新城發(fā)展方向與其依托城市相匹配的是（

）A．零售等生活型服務(wù)業(yè)——旅游城市 B．金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)——傳統(tǒng)工業(yè)城市C．物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)——轉(zhuǎn)型升級城市 D．高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)——都市圈核心城市下表是“2021年11月5日‘上海至杭州’和‘南通西站至南京’客運情況比較表”。據(jù)此，完成下面小題。項目上海至杭州南通西站至南京鐵路(客運)班次(單程)17915商務(wù)座票價(元)73～123105.5行車時間(小時)1～32.7長途汽車(客運)班次1032商務(wù)座票價(元)80100行車時間(走高速，正常)2311．小明選擇乘坐滬杭高鐵(約192km)從上海到杭州自助游。與高速公路相比，選擇高鐵主要是因為高鐵（

）A．誤點率低 B．費用少 C．用時少 D．班次多12．與上海到杭州相比，南通西站到南京火車客運車次少，且少于長途汽車班次是因為（

）①南通與南京間的客運需求少

②南通到南京的鐵路交通發(fā)展滯后③南通到南京高速公路更發(fā)達

④南通受上海的輻射作用弱于杭州A．①② B．①③ C．②③ D．②④13．近年來國內(nèi)各地高鐵多在遠郊布局，在高鐵站附近最適宜布局（

）A．住宅區(qū) B．物流區(qū) C．商業(yè)區(qū) D．倉儲區(qū)某省會城市的第一條地鐵1號線大致呈南北走向縱跨城市中心區(qū)和邊緣區(qū)。下圖示意1號線建設(shè)期和試運營期沿線各站點周邊的住宅平均價格及其增幅。1號線正式運營2個月后，中心區(qū)地鐵站周邊住宅價格有所下降，邊緣區(qū)地鐵站周邊住宅價格持續(xù)上升。據(jù)此完成下面小題。14．區(qū)域擁有的城市公共服務(wù)最完善的是（

）A．①站點 B．②站點 C．③站點 D．④站點15．在1號線試運營期，中段地鐵站周邊住宅價格漲幅總體低于南、北兩段，主要是因為中段附近（

）①配套設(shè)施更完善②房價基數(shù)較大③公共交通密度較大④環(huán)境質(zhì)量更好A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④16．與邊緣區(qū)相比，中心區(qū)地鐵站周邊住宅價格在地鐵正式運營2個月后有所下降的原因有（

）A．地鐵站周邊噪聲、震動干擾大 B．流動人群驟增降低居住舒適度C．中心區(qū)居民對居住環(huán)境要求高 D．站點周邊交通通達度有所下降“智能出行”指依托互聯(lián)網(wǎng)手段，在線呼叫、預(yù)約出租車、專車、快車、巴士、代駕等出行方式。下圖為我國智能出行分布圖（數(shù)據(jù)不包括港、澳、臺地區(qū)）。據(jù)此完成下列各題。17．與圖中智能出行500萬人次／年分界線最接近的是我國（

）A．一、二級階梯分界線 B．南方與北方分界線C．人口地理分界線 D．200mm等降水量線18．R省區(qū)人口數(shù)量與重慶市相近，但智能出行次數(shù)遠低于重慶市，主要是因為（

）A．氣候濕熱 B．土壤貧瘠C．地表崎嶇 D．經(jīng)濟落后近年來珠江三角洲利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)條件，積極打造城際直升機低空航線網(wǎng)絡(luò)，低空航線的開通將有效發(fā)揮商務(wù)合作、政府接待、醫(yī)療急救、消防搶險等重要功能。據(jù)此完成下面小題。19．下列不屬于珠江三角洲打造城際低空航線網(wǎng)的有利條件是（

）A．人口流動量大 B．經(jīng)濟發(fā)展水平高C．晴朗天氣較多 D．航空運輸基礎(chǔ)好20．下列不是珠江三角洲打造城際低空航線網(wǎng)目的的是（

）A．增加新的交通運輸方式 B．提高城市出行的速度和效率C．推進珠三角一體化進程 D．增加珠江三角洲的人員往來站城一體開發(fā)是指“位于市中心區(qū)的軌道交通樞紐站和周邊城市街區(qū)進行一體化開發(fā)的模式”，把鐵路站點開發(fā)的對象從車站與車站建筑本身，延伸到車站周邊區(qū)域，特別是商業(yè)區(qū)和綜合功能區(qū)。據(jù)此完成下面小題。21．站城一體開發(fā)的主要目的是（

）A．實現(xiàn)土地的高效利用 B．促進城市功能分區(qū) C．提高城鎮(zhèn)化水平 D．提高居民居住體驗22．站城一體開發(fā)使得（

）A．職住分離嚴重 B．人口向農(nóng)村遷移 C．郊區(qū)商業(yè)發(fā)展 D．城市空間結(jié)構(gòu)緊湊國內(nèi)某大型物流公司在“冷鏈車+航空運輸”的基礎(chǔ)上增加高鐵來運輸生鮮產(chǎn)品，該公司借助城市之間日常開行高鐵的空余空間為客戶提供小件高端生鮮產(chǎn)品的運輸服務(wù)。目前已形成比較完善的冷鏈車、高鐵、航空多種組合運輸模式。據(jù)此完成下面小題。23．該公司開發(fā)的高鐵運輸只定位于小件高端生鮮產(chǎn)品，其原因不包括（

）A．生鮮產(chǎn)品客戶穩(wěn)定 B．高鐵單位運價較高C．貨運資源使用率低 D．專門貨運車廂不足24．該公司采用冷鏈車、高鐵、航空等多種組合物流模式來運輸生鮮產(chǎn)品主要有利于（

）A．確保準時送達 B．提升公司品牌 C．提高物流效益 D．擴大消費市場25．興山縣位于湖北省西部，大巴山余脈與巫山余脈交匯處。2015年8月9日，興山縣古夫鎮(zhèn)至昭君橋的“水上公路”竣工通車。圖中水上公路選線的主要原因是（

）A．避免侵占耕地 B．保護坡地生態(tài)C．連接圖中村落 D．縮短線路長度二、綜合題（共50分）26．閱讀圖文材料，完成下列問題。“肯特芒”，原產(chǎn)于美國亞熱帶地區(qū)，喜溫、喜光、耐旱不耐澇，抗風性較差；果大肉多，質(zhì)地細滑耐貯存。塞內(nèi)加爾種植芒果歷史悠久，但規(guī)模小而分散，當?shù)孛⒐墓舛嗬w維，不耐貯存。近年來引種了來自于美國的“肯特芒”，種植規(guī)模擴展迅速，芒果出口業(yè)蓬勃發(fā)展，在歐洲市場很受歡迎。其中，塞內(nèi)加爾河谷是該國肯特芒的重要產(chǎn)區(qū)，芒果園多分布于河谷地勢較高的坡地上。下圖為塞內(nèi)加爾位置示意圖。(1)分析塞內(nèi)加爾“肯特芒”果園多分布于河谷中地勢較高的坡地的原因。(2)分析塞內(nèi)加爾“肯特芒”將歐洲作為主要目標市場的原因。(3)近年來，塞內(nèi)加爾計劃擴大芒果出口量。你是否贊成利用塞內(nèi)加爾河來運輸出口芒果。請表明態(tài)度并說明理由。27．閱讀圖文材料完成下列要求。柬埔寨西哈努克港經(jīng)濟特區(qū)是由中國和柬埔寨兩國共同開發(fā)建設(shè)的國家級境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，是中柬共建“一帶一路”的標志項目。距西哈努克港12千米，距西哈努克國際機場僅3千米。目前，西哈努克經(jīng)濟特區(qū)已吸引來自中國、歐美、東南亞等國家及地區(qū)的上百家企業(yè)入駐，涉及行業(yè)主要包括紡織服裝、箱包皮具、五金機械、木業(yè)制品等。下圖為西哈努克港經(jīng)濟特區(qū)的位置示意。(1)簡述西哈努克港附近建設(shè)經(jīng)濟特區(qū)的優(yōu)勢條件。(2)說明眾多企業(yè)在西哈努克港經(jīng)濟特區(qū)集聚發(fā)展的益處。(3)分析眾多企業(yè)入駐西哈努克港經(jīng)濟特區(qū)對柬埔寨的有利影響。28．閱讀圖文材料，完成下列要求。北冰洋航線是連接北半球中高緯度地區(qū)的捷徑，但由于北極地區(qū)氣候嚴寒，城市、港口稀少，一些重要航線不得不避開北冰洋海域“繞道”而行。如今，全球氣候變暖，北極冰層加速融化，北極航線的開發(fā)備受關(guān)注。我國與俄羅斯積極開展北極航道合作，共同打造“冰上絲綢之路”隨著中國一帶一路的推進，“中俄陸—河聯(lián)運路線”被提出。該路線自中國大連起，通過鐵路運輸至俄羅斯雅庫茨克，后轉(zhuǎn)勒拿河水路運輸?shù)竭_季克西港，再向西到歐洲各大港。俄羅斯遠東地區(qū)有豐富的礦產(chǎn)及旅游資源，但開發(fā)程度較低。圖11為“冰上絲綢之路”與“中俄陸—河聯(lián)運線路”示意圖。(1)簡述冰上絲綢之路開通后，船舶在北冰洋航行時可能會遇到的困難。(2)與冰上絲綢之路相比，指出中俄陸—河聯(lián)運線路的優(yōu)缺點。(3)分別說明中俄陸—河聯(lián)運線路的建設(shè)對俄羅斯社會經(jīng)濟發(fā)展的積極影響。29．閱讀圖文材料，回答下列問題。材料一：我國糧食產(chǎn)銷格局已從“南糧北運”轉(zhuǎn)變成“北糧南運”。黑龍江省作為“北糧”主產(chǎn)區(qū)之一，改革開放以來單產(chǎn)提高了167%，糧食產(chǎn)量增加了3.3倍。海南省是我國南方糧食缺口較大的省份之一，當?shù)卮蟛糠值貐^(qū)水稻生產(chǎn)以“一年一熟”為主。材料二：遼寧省錦州港是我國糧食貿(mào)易中轉(zhuǎn)第一大港，是“北糧南運”的重要港口，港區(qū)有鐵路干線與黑龍江等糧食主產(chǎn)區(qū)相連。下圖為我國糧食主產(chǎn)區(qū)分布圖。(1)分析黑龍江省糧食調(diào)出量大的主要原因。(2)簡述錦州港成為我國糧食貿(mào)易中轉(zhuǎn)樞紐的原因。(3)分析海南糧食自給率低的社會經(jīng)濟原因。參考答案：1．D2．B3．C4．B5．B6．B7．C8．C9．D10．D11．D12．A13．C14．B15．A16．C17．C18．D19．C20．A21．A22．D23．A24．D25．B26．(1)該地降水干濕季分明，河流季節(jié)變化大，分布于地勢較高地區(qū)，不易受洪水侵襲；位于坡地，排水良好，土壤不會過濕；地勢較高的坡地，被植被遮擋少，接受到的光照較多。(2)歐洲緯度較高，氣候不宜種植，本地芒果產(chǎn)量少；肯特芒品質(zhì)好，市場需求量大；距離歐洲市場較近；塞內(nèi)加爾沿海，海運便利，利于出口；(3)贊成：靠近塞內(nèi)加爾河，河運便利；河運運量大，適合大量運輸芒果；運價低，降低運輸成本。不贊成：塞內(nèi)加爾河徑流季節(jié)變化大，枯水期不利于航運；水運速度慢，運輸時間長，芒果為生鮮食品，不利于芒果的保鮮。27．(1)靠近港口、機場和鐵路，有公路穿過，海陸空交通便利，地理位置優(yōu)越；勞動力資源豐富廉價；中柬兩國政府大力支持。(2)可以共享特區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)省運行成本；利于各企業(yè)之間的聯(lián)系，促進相互間的交流和合作。(3)增加就業(yè)崗位，提高收入，帶動經(jīng)濟發(fā)展；促進產(chǎn)業(yè)升級，加速當?shù)氐墓I(yè)化和城鎮(zhèn)化進程；增加知名度，擴大對外聯(lián)系。28．(1)低溫嚴寒，航道易封凍；浮冰多，給船舶航行帶來安全隱患；大風天氣多，風浪大；航線沿途港口稀少，補給困難。(2)優(yōu)點：運輸距離短；速度快；連續(xù)性強；受海洋氣象災(zāi)害和冰山影響小。缺點：投資大；建設(shè)周期長；維護成本高。(3)加強與中國的經(jīng)濟交流和合作；推動沿線交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；促進沿線地區(qū)資源的開發(fā)，把資源優(yōu)勢