隧道工人出入門禁定位系統(tǒng)自動(dòng)感應(yīng)識(shí)別系統(tǒng)

Word文檔隧道工人出入門禁定位系統(tǒng)自動(dòng)感應(yīng)識(shí)別系統(tǒng)一.系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)

1.1系統(tǒng)組成

隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)主要有人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、人員/車輛門禁系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng)組成。(紅色部分為系統(tǒng)可選)

人車進(jìn)出定位管理系統(tǒng)

進(jìn)出管理

定位管理

系統(tǒng)遠(yuǎn)程管理

人員/車輛通道(門禁)系統(tǒng)

門禁道閘管理

人員/車輛刷卡管理

LED顯示系統(tǒng)

LED大屏顯示

視頻監(jiān)控系統(tǒng)

隧道口視頻監(jiān)控

掌子面視頻監(jiān)控

遠(yuǎn)程視頻終端服務(wù)

環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

危急氣體檢測(cè)

溫濕度檢測(cè)

通訊系統(tǒng)

光纖傳輸部分

無(wú)線傳輸部分

其他線纜傳輸部分

1.2系統(tǒng)應(yīng)用總體平臺(tái)架構(gòu)

以本地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各功能模塊數(shù)據(jù)通信;

可以擁有遠(yuǎn)程中心，可實(shí)時(shí)查詢當(dāng)前隧道的相關(guān)平安信息;

采納包括前端工點(diǎn)監(jiān)控、中間通訊層、后臺(tái)調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構(gòu)

前端工點(diǎn)監(jiān)控(人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人員/車輛門禁管理)以及后臺(tái)調(diào)度(遠(yuǎn)程中心機(jī)房、服務(wù)器以及部格外部對(duì)接平臺(tái))采納B/S應(yīng)用架構(gòu)。

1.3系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D

1.4人車輛進(jìn)出定位系統(tǒng)

人員進(jìn)出管理系統(tǒng)可分為人員進(jìn)出考勤管理、人員定位信息管理以。主要有監(jiān)控主機(jī)、讀卡基站、人員識(shí)別卡、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器等。

監(jiān)控主機(jī)(現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器)：?jiǎn)为?dú)計(jì)算機(jī)，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)以及屏幕顯示、查詢打印、畫面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。

讀卡基站(讀卡器)：實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并準(zhǔn)時(shí)通過通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中?？梢苑譃槎ㄎ换竞妥R(shí)別基站。

人員識(shí)別卡：編程有全球唯一的識(shí)別碼，僅供應(yīng)給讀卡基站去識(shí)別，一般在平安帽上安裝或是身上佩戴，健康認(rèn)證，平安牢靠

傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)

大致原理圖如下

考勤系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道內(nèi)裝2臺(tái)讀卡器。1臺(tái)讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺(tái)讀卡器裝在洞口往里200米處，依據(jù)讀卡器讀到卡的先后挨次來(lái)推斷施工人員的進(jìn)出狀況，施工人員何時(shí)進(jìn)、何時(shí)出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤狀況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在平安帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡便能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)考勤，便利省力、精確度高。

定位系統(tǒng)(可選)：依據(jù)要求，此功能采納有線全掩蓋方式。采納485總線方式傳輸定位信息。從隧道口開頭，每隔150米裝一臺(tái)定位基站，當(dāng)距離超過800米的時(shí)候，另外在增加中繼器設(shè)備(此設(shè)備功能：延長(zhǎng)485信號(hào)傳輸)。依據(jù)定位基站讀到卡的信息，能確施工人員所在隧道內(nèi)位置，在電腦示意圖上能清晰的看到人員的當(dāng)前位置。

1.5人員車輛通道(門禁)系統(tǒng)

門禁通道系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來(lái)來(lái)保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避開因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯(cuò)。車輛的門禁可以提升對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車輛的準(zhǔn)時(shí)管控，做到更加有效的車輛利用率

主機(jī)(現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器)：負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)

以及屏幕顯示、查詢打印、畫面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。

道閘：主要安裝在入口處，對(duì)車輛進(jìn)出限制作用，對(duì)于可通行車輛，道閘自動(dòng)開啟，放行車輛進(jìn)出。

長(zhǎng)度：1～5米

升降時(shí)間：3～6秒

工作原理：渦輪傳動(dòng)一體機(jī)

通訊協(xié)議：RS485接口或地感檢測(cè)愛護(hù)裝置

箱體尺寸：340×280×970mm

工作電源：AC220V/150W

機(jī)身凈重：55kg

適用溫度：-40℃～+85℃

三輥閘：也安裝在隧道入口處，對(duì)人員進(jìn)出限制作用，進(jìn)出人員統(tǒng)一在該機(jī)器上刷卡，有機(jī)器識(shí)別權(quán)限，進(jìn)行開啟或是限行命令

尺寸：420×330×980MM

材質(zhì)：304不銹鋼/噴塑

通道寬：小于600MM

掌握方式：半自動(dòng)/全自動(dòng)/手動(dòng)

通行方式:單向/雙向可調(diào)

通行速度：30-40人/分鐘

通訊方式：TCP/IP或者RS485/232，RS485通信距離1200M

方向指示：LED高亮指示通行方向

讀卡接口：維根接口，或者485/232接口，支持多種模式

整機(jī)噪聲：小于45分貝

連續(xù)無(wú)故障工作次數(shù)：400萬(wàn)次

讀卡器：遠(yuǎn)距離讀卡器，通過靠近自動(dòng)刷卡方式，獵取人員/車輛攜帶的電子標(biāo)簽卡信息，并傳輸?shù)胶笈_(tái)掌握中央去。

示意圖

利用人員/車輛門禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車分流通過，保證肯定的進(jìn)出平安，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。當(dāng)人員攜帶人員卡(即電子標(biāo)簽)，靠近人員門禁通道也即三輥閘(擺閘、翼閘)的時(shí)候，內(nèi)置的讀卡器可以準(zhǔn)時(shí)讀取卡片信息，并送交后臺(tái)核實(shí)，運(yùn)行通過，則發(fā)送命令給閘機(jī)，開啟放行，否則不變化。而對(duì)于車輛門禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經(jīng)過通行區(qū)域的時(shí)候，會(huì)觸發(fā)讀卡，同時(shí)也有地感受發(fā)，當(dāng)同時(shí)讀卡和地感受發(fā)的時(shí)候，系統(tǒng)將判定車輛允許通行，則開啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感受發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)為不允許通過。

1.6LED同步顯示系統(tǒng)

LED大屏系統(tǒng)原理圖

1.7視頻監(jiān)控系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括前端視頻采集設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)視頻編解碼、通訊傳輸設(shè)備，以及后端的監(jiān)控接收客戶端軟件。安裝在隧道各主要的監(jiān)控點(diǎn)執(zhí)行信號(hào)采集傳輸，軟件主要是安裝在監(jiān)控室電腦上，兩者之間通過平臺(tái)管理中心系統(tǒng)授權(quán)，對(duì)其前端視頻點(diǎn)進(jìn)行多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。如：視頻、云臺(tái)、放大、錄像、等功能，有管理權(quán)限的用戶還可以對(duì)任何點(diǎn)的錄像進(jìn)行設(shè)置、下載、實(shí)時(shí)點(diǎn)播錄像等操作;系統(tǒng)還可以通過PC掃瞄器進(jìn)行監(jiān)控。

由此可以看出，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)采納的是監(jiān)控?cái)z像機(jī)對(duì)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)各視頻點(diǎn)進(jìn)行24小時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。對(duì)于一些關(guān)鍵視頻點(diǎn)可啟動(dòng)視頻移動(dòng)偵測(cè)功能和報(bào)警功能，系統(tǒng)依據(jù)圖像移動(dòng)狀況自動(dòng)識(shí)別、觸發(fā)，并進(jìn)行錄像(有預(yù)先錄制機(jī)制，預(yù)錄時(shí)長(zhǎng)能提前20秒以上);同時(shí)系統(tǒng)將圖像、聲音、報(bào)警等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控室電腦，管理人員可以通過本地監(jiān)視、遠(yuǎn)程IE監(jiān)視、WEB網(wǎng)頁(yè)客戶端等方式隨便切換前端任意監(jiān)控點(diǎn)的視頻，能直觀地了解和把握施工各視頻監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)狀況，從而達(dá)到隨時(shí)隨地準(zhǔn)時(shí)精確地對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管。

1.8氣體檢測(cè)系統(tǒng)

環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)重點(diǎn)對(duì)危急氣體的監(jiān)測(cè)，比如瓦斯。在開挖面需要進(jìn)行氣體監(jiān)測(cè)的地方，安裝相應(yīng)的瓦斯監(jiān)測(cè)裝置，利用瓦斯檢測(cè)儀實(shí)現(xiàn)對(duì)該區(qū)域瓦斯的監(jiān)測(cè)，以便準(zhǔn)時(shí)將實(shí)時(shí)氣體濃度消息通知后臺(tái)，做到準(zhǔn)時(shí)防范，平安預(yù)警，保證隧道工作更加正常平安的進(jìn)行。

環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要包含監(jiān)控服務(wù)器、前端感知監(jiān)測(cè)器、傳輸接口轉(zhuǎn)換器等

監(jiān)控服務(wù)器：主要負(fù)責(zé)接收、處理、反映從前段監(jiān)控設(shè)備返回的相關(guān)數(shù)據(jù)，并做保存查看前端感知監(jiān)測(cè)器：一般多指采集數(shù)據(jù)設(shè)備，如瓦斯監(jiān)測(cè)器等?？梢詫?shí)時(shí)采集現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境參數(shù)，并實(shí)時(shí)的通過系統(tǒng)通訊系統(tǒng)準(zhǔn)時(shí)的傳回服務(wù)器傳輸接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)。

1.9通訊及后臺(tái)管理系統(tǒng)

后臺(tái)系統(tǒng)依據(jù)需求分析，采納最前沿的電視墻技術(shù)，通過平臺(tái)服務(wù)，準(zhǔn)時(shí)的將數(shù)據(jù)呈現(xiàn)到電視墻上面，以供管理員準(zhǔn)時(shí)分析處理。

二、部分業(yè)績(jī)案例介紹：

中交三公局循隆隧道項(xiàng)目

中交一公局隴南隧道項(xiàng)目

臺(tái)車分公司重慶隧道項(xiàng)目

甘肅天水隧道項(xiàng)目

中鐵二十五局江西井岡山