汽車加氣站操作工題庫附答案

．充裝過程實(shí)行微機(jī)管理，配置讀卡器，使用國家質(zhì)檢總局統(tǒng)一的《移動(dòng)式壓力容器使用登記證》和《移動(dòng)式壓力容器IC卡管理系統(tǒng)》，對(duì)充裝槽車進(jìn)行讀、寫記錄。(V)37?對(duì)發(fā)生超裝或充裝過程中槽車泄漏等異常情況，必須及時(shí)停止裝卸作業(yè)。(V)38．嚴(yán)禁充裝證明資料不齊全、檢驗(yàn)檢查不合格、槽體內(nèi)殘留介質(zhì)不詳和存在其他可疑情況的槽車。(V)39．天然氣加氣站一般分為快速充裝、普通充裝及兩者混合型。 (V)40．天TOC\o"1-5"\h\z然氣的辛烷值高達(dá)130，比汽油辛烷值高得多，抗爆性能好。 (V)41．液化石油氣裝卸作業(yè)前，先接好裝卸軟管和防靜電接地線再操作手動(dòng)油泵，打開氣、液相緊急切斷閥，然后進(jìn)行作業(yè)。(V)42．壓縮天然氣車載運(yùn)瓶車安全倉由瓶組安全閥、爆破片、排污管組成。 (V)43.充裝蒔應(yīng)檢查槽內(nèi)燃?xì)庥鄩翰坏陀?.05MPa。(V)44．遇到雷雨天氣、附近有明火、管道設(shè)備出現(xiàn)異常工況或危險(xiǎn)情況，應(yīng)立即停止裝卸作業(yè)并采取相應(yīng)的安全措施。(V)嚴(yán)禁進(jìn)行槽車之間的裝卸工作。 (V)標(biāo)準(zhǔn)式LNG氣車加氣站工藝流程一般包括卸車、加氣、調(diào)壓、泄壓四個(gè)流程。(V)LNG儲(chǔ)罐要設(shè)計(jì)最高液位限定值，防止液位過高。若液位過高，可通過溢流閥排出。(V)為便于運(yùn)行操作，降低壓縮費(fèi)用，高壓儲(chǔ)氣瓶組可按起充壓力分為高、中、低壓三種，加氣時(shí)按照先高后低的原則對(duì)三組氣瓶分別加氣。(V)在城市中心區(qū)內(nèi)不應(yīng)建一級(jí)加氣站、一級(jí)加油加氣合建站。 (V)50.LNG加氣站的火災(zāi)危險(xiǎn)類別，應(yīng)為“甲”類。 (V)51.LNG卸車應(yīng)在固定的卸車點(diǎn)。(V)LNG儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)小于1.2倍最大工作壓力，設(shè)計(jì)溫度不應(yīng)高于一196C。(V)LNG儲(chǔ)罐應(yīng)設(shè)置就地指示的液位計(jì)、壓力表。 (V)連接槽車的液相管道上應(yīng)設(shè)置切斷閥和止回閥，氣相管道上宜設(shè)置切斷閥。LNG卸車軟管應(yīng)采用奧氏體不銹鋼金屬軟管，其爆破壓力不應(yīng)小于系統(tǒng)最大工作壓力的5倍。(V)TOC\o"1-5"\h\z加氣用的LNG泵宜采用變頻調(diào)速啟動(dòng)。 (V)一、二級(jí)LNG加氣站宜設(shè)置2臺(tái)及2臺(tái)以上LNG泵。 (V)LNG加氣機(jī)加氣系統(tǒng)的充裝壓力不應(yīng)大于汽車車載瓶的設(shè)計(jì)壓力。 (V)加氣機(jī)充裝軟管應(yīng)設(shè)拉斷裝置。 (V)LNG槽車的隔熱方式一般有真空粉末、真空纖維和高真空多層隔熱。 (V)拉斷閥是在一定的外力作用下可以被拉斷成兩節(jié)，拉斷后具有自密封功能的閥門。(V)當(dāng)加氣站靠近液化石油氣儲(chǔ)配站時(shí)，向液化石油氣加氣站供應(yīng)液化石油氣的方式，一般為罐車?yán)\(yùn)。 (X)卸車時(shí)，如使用泵進(jìn)行卸車，應(yīng)根據(jù)罐車和儲(chǔ)罐的壓力決定采用的方法。(V)LPG儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力應(yīng)小于1.77MPa。 (X)LPG儲(chǔ)罐必須設(shè)置全啟式彈簧安全閥。 (V)加氣站中液化石油氣管道組成件的設(shè)計(jì)壓力可以小于 2.5MPa。 (X)彈簧式安全閥A21H-2.SC中1表示微啟式。(V)彈簧式安全閥A41H-2.SC中2.5表示公稱工作壓力為2.5MPa。 (V)天然氣加氣機(jī)按流向不同可以分為加氣機(jī)和卸氣柱。 (V)69.壓縮天然氣加氣機(jī)爆炸危險(xiǎn)區(qū)城劃分規(guī)定：加氣機(jī)殼體內(nèi)部空間劃為0區(qū)。 (X)道德和法律有相互轉(zhuǎn)換、相互作用的關(guān)系。(V)客戶服務(wù)只是客戶服務(wù)部的責(zé)任。(X)握手前應(yīng)保持手的干凈衛(wèi)生，因特殊原因不便伸右手時(shí)，可以伸左手，或帶手套。(X)天然氣的爆炸極限是5%^15%(V)天然氣在常壓下的液化溫度為—162C。(V)當(dāng)加氣閥門發(fā)生輕微泄漏時(shí)，不需停止加氣，加完氣再檢修。(X)天然氣中含水汽不會(huì)對(duì)設(shè)備造成額外的損壞，天然氣脫水只是為了提高純度。(x)拉斷閥在一定外力作用下可被拉斷成兩節(jié)，拉斷后具有自密封功能的閥門。(v)加氣機(jī)球閥為了控制加氣速度可處于半開半閉工作狀態(tài)。(x)維修場站內(nèi)設(shè)備時(shí)可以使用鐵制工具。(x)車輛加完氣后應(yīng)該先拔卡后卸槍，防止發(fā)生車輛逃逸現(xiàn)象。(x)車載氣瓶背帶斷裂，可以給加氣，同時(shí)提醒司機(jī)去維修。(x)如發(fā)現(xiàn)加氣站內(nèi)管網(wǎng)漏氣，應(yīng)迅速查明泄漏點(diǎn)，立即關(guān)閉泄漏點(diǎn)兩端管線上的閥門。(v)加氣過程中，操作人員不應(yīng)遠(yuǎn)離加氣機(jī)。(v)加氣作業(yè)時(shí)加氣膠(軟)管不得交叉或繞過其他設(shè)備。(v)三、填空題1．壓縮機(jī)按冷卻方式不同可分為：(風(fēng)冷)、(水冷)、混合冷卻三種。2．壓力容器的(使用)單位，在壓力容器投入使用前或者投入使用后 30日內(nèi)，應(yīng)當(dāng)按照要求到直轄市或者設(shè)區(qū)的市的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門逐臺(tái)辦理(使用登記)手續(xù)。3．壓力容器的安全管理人員和操作人員應(yīng)當(dāng)持有相應(yīng)的(特種設(shè)備作業(yè)人員)證。4．壓縮機(jī)向儲(chǔ)氣井充氣的順序是(先高壓、再中壓、后低壓)。5．加氣機(jī)向汽車鋼瓶充氣的順序是(先低壓、再中壓、后高壓)。6.天然氣的爆炸極限是(5%--15%)。7．加氣機(jī)接地是為了 (減小干擾)。在壓力單位換算中，1MPa相當(dāng)于(106)Pa。天然氣液化后的體積約為氣體狀態(tài)的(1/600)。在安全色中(藍(lán)色)表示指令和嚴(yán)肅的、必須遵守的規(guī)定。天然氣的主要成分是甲烷(CH4)。新投用的CNG氣車使用兩年后，車載氣瓶應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，以后每 (1)年進(jìn)行一次檢驗(yàn)。加氣站配備的滅火器為（貯壓式干粉）滅火器，電器柜配備的是（二氧化碳）滅火器。14．安全閥的整定壓力一般不大于該壓力容器的（設(shè)計(jì)壓力）。15．為實(shí)現(xiàn)安全閥的在線校驗(yàn)，可在安全閥與壓力容器之間裝設(shè)（爆破片）裝置。16．壓力容器按壓力等級(jí)劃分為低壓、（中壓）、（高壓）和（超高壓）。目前加氣站使用的壓力容器主要有：（儲(chǔ)氣裝置）、（干燥裝置）、（冷卻裝置）、（油水分離裝置）、（緩沖裝置）、（回收裝置）、車用氣瓶。儲(chǔ)氣裝置作為空氣壓縮機(jī)的一個(gè)后配置，主要作用是（儲(chǔ)存壓縮后的高壓天然氣）。CNG加氣站天然氣脫水裝置一般都有A．B兩座干燥塔，利用吸附作用脫除天然氣中的水分和其他雜質(zhì)，兩座干燥塔一般交替使用，一個(gè)塔用于吸附，另一塔用于再生，前置脫水裝置干燥塔工作壓力較低，為0.25MPa—般屬于第（一）類壓力容器，后置脫水裝置的干燥塔工作壓力高達(dá)25MPa屬第（三）類壓力容器。緩沖罐和回收罐都屬于第（一）類壓力容器。天然氣壓縮機(jī)所用潤滑油有兩個(gè)主要作用，一是（潤滑）作用，二是冷卻作用。車用氣瓶的安全附件有瓶帽、瓶閥、（易熔合金圈）和防震圈。CNG加氣站分為（子站）、（母）站和（標(biāo)準(zhǔn)）站。按脫水裝置所處位置來看分為（前置）脫水裝置和（后置）脫水裝置。車用氣瓶充裝前（充裝單位）應(yīng)當(dāng)對(duì)車用氣瓶進(jìn)行嚴(yán)格檢查并做好記錄?；钊綁嚎s機(jī)按潤滑方式可分為（有油潤滑）和（無油潤滑）壓縮機(jī)。車用燃?xì)夥止旧钊素瀼芈鋵?shí)（“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”）的安全生產(chǎn)方針。壓縮天然氣車用氣瓶的工作溫度范圍是20C至60C、公稱工作壓力是（20MPa）。天然氣氣質(zhì)達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（脫水）、脫硫凈化處理。滅火的原理歸納為以下四個(gè)方面：冷卻、窒息、（隔離）和化學(xué)抑制。（十字頭）是連接活塞桿和連桿的零件，是將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的關(guān)節(jié)。燃?xì)猓ㄨF路）運(yùn)輸能力比公路運(yùn)輸大，運(yùn)輸費(fèi)用低，且適應(yīng)長途運(yùn)輸。液化石油氣汽車槽車一般是由（牽引車）、拖車和儲(chǔ)槽三部分組成。汽車槽車上的安全閥的開啟高度不應(yīng)小于閥座喉徑的（1/4）。汽車槽車槽體的外表面顏色為（銀灰色）。充裝前應(yīng)檢查槽內(nèi)燃?xì)庥鄩翰坏陀冢?.05MPa）。燃?xì)獾娜萜鬏斔鸵话惴譃椋ㄋ份斔停┖完懧份斔?。（鐵路）運(yùn)輸受建設(shè)條件的限制，機(jī)動(dòng)性和靈活性比公路運(yùn)輸差。用于運(yùn)輸燃?xì)獾牟鄞话惴譃椋ㄈ珘毫κ剑┖停ㄈ鋬鍪剑﹥煞N類型。汽車槽車緊急切斷裝置包括（緊急切斷閥）、遠(yuǎn)控系統(tǒng)以及易熔塞自動(dòng)切斷裝汽車槽車上常見的液面測量裝置有（旋轉(zhuǎn)管式液位計(jì)）。天然氣加氣站一般分為（快速充裝）、普通充裝及兩者混合型。燃?xì)獾乃份斔椭饕ㄟ^（槽船）。燃?xì)膺\(yùn)輸?shù)牟圮嚢慈細(xì)饨橘|(zhì)和儲(chǔ)存方式的不同，可分為（液化石油氣儲(chǔ)運(yùn)）槽車、（液化天然氣儲(chǔ)運(yùn)）槽車和（壓縮天然氣車載運(yùn)輸瓶車）三種。壓縮天然氣車載運(yùn)瓶車安全倉由（瓶組安全閥）、爆破片、排污管組成。汽車槽車上的安全閥的回座壓力應(yīng)不低于開啟壓力的（0.8）倍。47．天然氣的辛烷值高達(dá)130，比汽油辛烷值高得多，（抗爆性能）好。48.目前國內(nèi)液化石油氣儲(chǔ)運(yùn)槽車分為（固定式）和（半拖掛式）兩種。49.汽車槽車上的安全閥的額定排放壓力不得高于槽體設(shè)計(jì)壓力的（ 1.2）倍50．汽車槽車槽體與液相管、氣相管接口處分別裝設(shè)一套內(nèi)置式（緊急切斷）裝充裝過程實(shí)行微機(jī)管理，配置讀卡器，使用國家質(zhì)檢總局統(tǒng)一的（《移動(dòng)式壓力容器使用登記證》）和《移動(dòng)式壓力容器IC卡管理系統(tǒng)》，對(duì)充裝槽車進(jìn)行讀、寫記錄。目前在壓縮天然氣加氣站中較常見的是（科氏力質(zhì)量）流量計(jì)。電氣儀表的種類很多，按測量對(duì)象分，可以分為（電流表）、（電壓表）、電度表、功率表，頻率表。靜電的消失主要有兩種方式：（靜電的中和）和（靜電的泄漏）。CNG槽車進(jìn)入加氣站前應(yīng)提起接地線，槽車停穩(wěn)后應(yīng)放置（三角木）防止車輛移動(dòng)。槽車在充裝完成后各瓶組的閥門應(yīng)保持（關(guān)閉）狀態(tài)。天然氣壓縮后其體積縮?。?50）倍。天然氣液化后其體積縮?。?00）倍。LNC槽車?？亢笈c裝卸臺(tái)液相接頭及弋相接頭連接，同時(shí)連接好（靜電接線）＜測量儀表一般可以分為三部分（感受件）、（中間件）、（顯示件）。燃?xì)鈭稣緝x表按工作能源分為（氣動(dòng)）、（電動(dòng)）、（液動(dòng)）。液化石油氣的爆炸極限是（1.5%--9.5%）。在室內(nèi)使人產(chǎn)生窒息的直接原因是（氧氣含量降低）。四、簡答題1.簡述LNG卸車流程。答：LNG槽車將LNC液體運(yùn)送至液化天然氣汽車加氣站，連接好LNG卸車軟管密閉接頭，LNG液體通過卸車軟管、真空管道、低溫閥門進(jìn)入潛液泵，經(jīng)加壓后，LNG液體被灌注到加氣站LNG儲(chǔ)罐中。簡述液化一壓縮天然氣加氣站主要工藝設(shè)備。答：LNG儲(chǔ)罐、儲(chǔ)氣瓶組或儲(chǔ)氣井、氣化器、潛液泵、柱塞泵、壓縮機(jī)、加氣機(jī)等。壓縮天然氣加氣站按功能如何分類。答：可以分為標(biāo)準(zhǔn)站（常規(guī)站），母站和子站。簡述傳統(tǒng)壓縮天然氣加氣子站的工藝流程。答：汽車槽車至汽車加氣子站后，經(jīng)卸氣柱、壓縮機(jī)、控制盤、高壓儲(chǔ)氣瓶組、加氣機(jī)，為壓縮天然氣汽車加氣。簡述LNG加氣站加氣流程。答:加氣時(shí)，先將加氣機(jī)上的加注管路通過專用LNG加液槍與LNG汽車上的車載LNC低溫氣瓶的進(jìn)液接口相連接，通過LNG儲(chǔ)罐的壓力將LNG俞送到潛液泵中，通過加氣機(jī)來控制潛液泵運(yùn)轉(zhuǎn)，潛液泵將LNG液體加壓，LNG液體通過低溫管路、閥門、加氣機(jī)如注到車載LNC低溫氣瓶中，加氣機(jī)中LNG質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量出輸送的液體量，在加氣機(jī)控制面板上顯示質(zhì)量和價(jià)格。簡述電磁閥工作步驟。答：按加氣鍵后，電磁閥線圈開始吸合，首先將電磁閥上部預(yù)壓閥吸起，氣體從中心閥進(jìn)入，預(yù)壓閥流出。打破電磁閥內(nèi)部氣體平衡后，氣體進(jìn)入加氣機(jī)管路，完成加氣。7．加氣槍的安全掛鉤為什么要固定在車輛上?答：主要防止車輛移動(dòng)，意外拉斷加氣槍，防止加氣槍甩出傷人。8．請(qǐng)列舉五項(xiàng)加氣站內(nèi)安全用電內(nèi)容。答：①對(duì)電氣設(shè)備要制定并嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程；禁止私拉亂接違規(guī)用電，尤其在CNG加氣站這樣的防爆危險(xiǎn)場所；對(duì)用電設(shè)備應(yīng)有相應(yīng)的保護(hù)措施，所有的帶電設(shè)備須接地保護(hù)；嚴(yán)謹(jǐn)帶電操作；配備必要的安全防護(hù)措施與絕緣手套、絕緣靴、安全帽、拉閘桿等，并正確穿戴；經(jīng)常檢查設(shè)備電線絕緣皮、用電防護(hù)設(shè)施等有無破損，確保絕緣效果；掌握觸電急救措施；9．簡述干粉滅火器的使用步驟。答：使用手提式干粉滅火器時(shí)，應(yīng)撕去頭上鉛封，拔去保險(xiǎn)銷，一手握住膠管，將噴嘴對(duì)準(zhǔn)火焰根部；另一只手按下壓把或提起拉環(huán)，干粉即可噴出滅火。噴粉要由近而遠(yuǎn)，向前平推，左右橫掃，不使火焰竄回。10?簡述撬裝式LNG加氣站的工藝流程。答：卸車流程、調(diào)壓流程、加氣流程、卸壓流程。11．簡述壓縮天然氣加氣母站的工藝流程。答：母站健在臨近天然氣氣管線的地方，從天然氣管線直接取氣，經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮，然后進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)存或通過售氣機(jī)給汽車加氣；或通過加氣柱給汽車槽車加氣，由槽車轉(zhuǎn)運(yùn)至各子站。12．簡述液壓式加氣子站工藝流程。答：CNGF站拖車到達(dá)CNG加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進(jìn)液軟管、高壓回液軟管、控制氣管束、CNC高壓出氣軟管與液壓子站撬連接。系統(tǒng)連接完畢后啟動(dòng)液壓子站撬體或者在PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時(shí)，高壓液壓泵開始工作，PLC自動(dòng)CNG系統(tǒng)會(huì)打開一個(gè)鋼瓶的進(jìn)液閥門和出氣閥門，將高壓液體介質(zhì)注入一個(gè)鋼瓶，保證CNGF站拖車鋼瓶內(nèi)氣體壓力保持在20-22MPa,CNG通過鋼瓶出氣口經(jīng)CNG高壓出氣軟管進(jìn)入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機(jī)給CNG燃料汽車加氣。13?簡述LNG加氣站主要工藝設(shè)備。答：LNG櫓車、LNG儲(chǔ)罐、自增壓系統(tǒng)、管路系統(tǒng)、潛液泵、加氣機(jī)、卸車軟管、電控系統(tǒng)等。LNG卸車流程主要有哪幾種方式。答：自增壓卸載和低溫泵卸載。簡述壓縮天然氣加氣母站的主要設(shè)備。答：氣體預(yù)處理系統(tǒng)（進(jìn)站計(jì)量裝置、過濾器、干燥器、脫硫塔等）、壓縮機(jī)組、儲(chǔ)氣裝置（儲(chǔ)氣井）、充氣優(yōu)先級(jí)控制盤、售氣機(jī)、加氣柱、槽車、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。簡述液化—壓縮天然氣加氣站工藝流程。答:將LNG加壓一氣化一儲(chǔ)存一充裝等工藝流程將LNG轉(zhuǎn)化為車用CNG通過CNG加氣機(jī)對(duì)天然氣汽車進(jìn)行充裝。LNG儲(chǔ)罐采用的絕熱方式主要有哪幾種。答：堆積絕熱、真空粉末絕熱、高真空絕熱、高真空多層絕熱。簡述壓縮天然氣標(biāo)準(zhǔn)站的工藝流程。答：從天然氣管線直接取氣，天然氣經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮，然后進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)存或通過售氣機(jī)給車輛加氣。簡述干燥器的工作原理。答：吸附干燥是一種物理過程，當(dāng)含有水分的天然氣通過分子篩床層時(shí)：分子篩將天然氣中的水分吸附分離，從而實(shí)現(xiàn)氣體的干燥。吸附達(dá)到飽和后，吸附床層通過高溫生氣體加熱的方法，將氣中的水分驅(qū)除，從而實(shí)現(xiàn)吸附劑的再生。簡述往復(fù)式壓縮機(jī)的工作原理。答：往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸經(jīng)聯(lián)軸器（飛輪）直接與防爆電機(jī)相連，由