淄博市列車(chē)顛覆事故搶險(xiǎn)救援戰(zhàn)例課件

2008年4月28日凌晨4時(shí)41分，北京至青島的T195次列車(chē)下行至膠濟(jì)線淄博市周村區(qū)王村鎮(zhèn)和家村附近時(shí)，與上行的煙臺(tái)至徐州的5034次列車(chē)相撞，造成14節(jié)車(chē)廂顛覆，大量旅客受傷被困。淄博市公安消防支隊(duì)“119”調(diào)度指揮中心接到淄博市公安局“110”指揮中心命令后，向轄區(qū)三中隊(duì)下達(dá)出動(dòng)命令的同時(shí)，向支隊(duì)全勤指揮部當(dāng)日總指揮、支隊(duì)長(zhǎng)張?jiān)閳?bào)告，張?jiān)橹ш?duì)長(zhǎng)立即指示“119”調(diào)度指揮中心啟動(dòng)《淄博市公安消防部隊(duì)重大災(zāi)害事故搶險(xiǎn)救援預(yù)案》，調(diào)集力量趕往現(xiàn)場(chǎng)救援。整個(gè)救援工作歷時(shí)25小時(shí)，共造成71人死亡，400余人受傷，我支隊(duì)共搶救出了147名被困的受傷旅客、22具遇難者遺體、數(shù)百件行李物品。一、基本情況（一）事故現(xiàn)場(chǎng)情況膠濟(jì)鐵路于1904年由德國(guó)建成通車(chē)，連接濟(jì)南、青島兩大城市，是橫貫山東的運(yùn)輸大動(dòng)脈。解放后，國(guó)家一直對(duì)該線進(jìn)行改造，至2006年9月，該線由原來(lái)最初的普通單線鐵路改造成為目前的雙向電氣化鐵路線。2008年4月28日凌晨4時(shí)41分，北京至青島的T195次列車(chē)下行至膠濟(jì)線淄博市周村區(qū)王村鎮(zhèn)和家村（該路段限速為80km/h）附近時(shí)，由于車(chē)速過(guò)快（達(dá)到131km/h），尾部第9至第17節(jié)車(chē)廂脫軌，與上行的煙臺(tái)至徐州的5034次列車(chē)相撞，致使5034次列車(chē)機(jī)車(chē)和4節(jié)車(chē)廂脫軌，事故共造成兩車(chē)14節(jié)車(chē)廂及機(jī)車(chē)脫軌（其中3節(jié)車(chē)廂側(cè)翻，橫臥在鐵軌上，其他車(chē)廂翻滾后甩在路基兩側(cè)），列車(chē)上數(shù)百名旅客受傷被困，命懸一線，情勢(shì)萬(wàn)分危急。后經(jīng)鐵道部門(mén)核查，當(dāng)時(shí)5034次列車(chē)上有乘客1620人，乘務(wù)員44人；T195次列車(chē)上有乘客1231人，乘務(wù)員35人。

3、事故現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜，救援難度大。在“4.28”列車(chē)顛覆事故中，消防部隊(duì)是最先到達(dá)展開(kāi)救援的力量，到場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)：T195次列車(chē)的2節(jié)車(chē)廂被甩在了鐵路路基的北側(cè)，3節(jié)車(chē)廂橫臥在鐵路道軌上，5034次列車(chē)的機(jī)車(chē)側(cè)翻在路基南側(cè)的邊坡上，另外8節(jié)車(chē)廂被甩在了路基的南側(cè)。由于周邊道路和地形限制，救援車(chē)輛無(wú)法靠近，只能?？吭诰嗍鹿柿熊?chē)100－300米處，對(duì)輸送裝備、運(yùn)送傷員等造成極大困難。車(chē)廂內(nèi)部情況更是復(fù)雜，由于列車(chē)顛覆、翻滾，造成車(chē)廂扭曲變形、車(chē)廂間的連接通道已無(wú)法通行，車(chē)廂內(nèi)行李架、床板嚴(yán)重扭曲變形，很多受傷旅客被擠壓，救援通道被堵塞，救援內(nèi)部空間狹小，為特勤工具的使用和救援工作帶來(lái)困難。

4、傷亡人員數(shù)量多，且被困情況復(fù)雜。在“4.28”列車(chē)顛覆事故中，死亡71人（有些報(bào)道是72人，實(shí)際是71人），受傷旅客400余人。淄博支隊(duì)消防官兵在第一時(shí)間對(duì)受傷被困旅客展開(kāi)救助，在2個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，共救出受傷被困旅客147人，這些旅客有的被擠在床板下、有的被夾在走道里、有的被車(chē)廂內(nèi)的鋁制品等金屬絞纏住、有的被壓在車(chē)廂底下，被困情況極其復(fù)雜，為救援帶來(lái)很大困難。

5、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)面慘烈，挑戰(zhàn)官兵的心理素質(zhì)?！?.28”列車(chē)顛覆事故現(xiàn)場(chǎng)相當(dāng)慘烈，現(xiàn)場(chǎng)一片呼救聲、呼喊聲、呻吟聲、哭泣聲，列車(chē)上到處是血跡，有的遇難旅客被壓在車(chē)廂下、有的旅客斷了腿、有的旅客少了胳膊、有的旅客胸腔破裂，內(nèi)臟流出……慘烈的事故現(xiàn)場(chǎng)給現(xiàn)場(chǎng)救援的消防官兵的心理帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。二、救援經(jīng)過(guò)（一）接警調(diào)度2008年4月28日5時(shí)09分，淄博市公安消防支隊(duì)接到淄博市公安局“110”指揮中心出動(dòng)命令后，立即命令轄區(qū)三中隊(duì)前往救援，并向支隊(duì)全勤指揮部總指揮、支隊(duì)長(zhǎng)張?jiān)閳?bào)告，張?jiān)橐庾R(shí)到事態(tài)的嚴(yán)重性，立即命令支隊(duì)“119”調(diào)度指揮中心迅速啟動(dòng)《淄博市公安消防部隊(duì)重大災(zāi)害事故搶險(xiǎn)救援預(yù)案》，一次性調(diào)集特勤、二、四、五、六、七、八、九、桓臺(tái)中隊(duì)官兵145人，消防車(chē)20臺(tái)（搶險(xiǎn)救援車(chē)4臺(tái)）前往救援，當(dāng)日值班指揮長(zhǎng)王加武、指揮助理王光軍同時(shí)出動(dòng)趕往現(xiàn)場(chǎng)。（二）現(xiàn)場(chǎng)偵察5時(shí)30分許，總指揮張?jiān)閹ьI(lǐng)全勤指揮部人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，轄區(qū)三中隊(duì)的官兵在大隊(duì)值班干部李洪山和中隊(duì)值班干部王玉強(qiáng)的帶領(lǐng)下已經(jīng)到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)。由于當(dāng)時(shí)天剛蒙蒙亮，且有薄霧，現(xiàn)場(chǎng)能見(jiàn)度不高，總指揮張?jiān)榱⒓粗概删闪α拷M成3個(gè)偵察小組，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)迅速展開(kāi)全面?zhèn)刹?，迅速查明顛覆?chē)廂和機(jī)車(chē)的分布情況和人員傷亡情況。此時(shí)，大部分車(chē)廂已嚴(yán)重變形，車(chē)廂、車(chē)窗濺滿(mǎn)了血跡，路基兩邊散落著破碎的水瓶、床板、被褥、行李箱等物品，沒(méi)有受傷和傷勢(shì)較輕的乘客已自救或互救逃生，驚魂未定地站在路基和車(chē)廂外的空地上等待進(jìn)一步救助；有的乘客頭部、面部血流不止，早已成了“血人”；有的乘客被傾覆的車(chē)廂死死地壓在下面，命懸一線；還有的乘客被擠壓在車(chē)廂內(nèi)動(dòng)彈不得，扒著車(chē)窗痛苦絕望地呼喊著……現(xiàn)場(chǎng)一片混亂。5時(shí)40分左右，增援的特勤中隊(duì)、八中隊(duì)、七中隊(duì)、四中隊(duì)、五中隊(duì)、桓臺(tái)中隊(duì)、六中隊(duì)、九中隊(duì)、二中隊(duì)也先后到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)?？傊笓]張?jiān)榱⒓催M(jìn)行部署：轄區(qū)三中隊(duì)由4個(gè)救援小組合并成2個(gè)救援小組，其他參戰(zhàn)中隊(duì)每個(gè)中隊(duì)組成2個(gè)救援小組，按照“先救傷者，再救死者”和“先救重傷員、后救輕傷員”的原則，迅速對(duì)被困在車(chē)廂內(nèi)的旅客實(shí)施營(yíng)救。接到總指揮的命令后，各參戰(zhàn)中隊(duì)指揮員立即帶領(lǐng)本中隊(duì)力量投入戰(zhàn)斗。由于事故發(fā)生在凌晨，側(cè)翻的車(chē)廂又都是臥鋪車(chē)廂，事故發(fā)生時(shí)，旅客幾乎都在睡夢(mèng)中，造成大量旅客傷勢(shì)嚴(yán)重，加之脫軌列車(chē)呈90°傾覆，車(chē)廂內(nèi)空間十分狹窄，層層相疊的臥鋪已經(jīng)嚴(yán)重變形，被搜救到的大部分被困人員被卡在已經(jīng)扭曲變形的臥鋪和火車(chē)車(chē)廂里，床板、茶幾、金屬條絞在一起，成為消防官兵救援的“攔路虎”，為開(kāi)辟救生通道，迅速救助被困旅客帶來(lái)特別大的困難。（四）疏散救人接到總指揮的命令后，各參戰(zhàn)中隊(duì)立即投入戰(zhàn)斗，迅速對(duì)被困在車(chē)廂內(nèi)的旅客實(shí)施營(yíng)救。為了爭(zhēng)取救援時(shí)間，盡可能地救助受傷被困旅客，總指揮張?jiān)楣麛鄾Q策，針對(duì)車(chē)廂的不同受損情況，采取不同的救援方式：對(duì)受損程度較輕的車(chē)廂，以救援官兵引導(dǎo)、旅客自救為主；對(duì)受損較重、變形嚴(yán)重的車(chē)廂，組織精干力量深入內(nèi)部破拆救人。路基北側(cè)的重傷員救出后，需要翻越10米多高、70°陡坡的鐵路路基，才能護(hù)送到路基南側(cè)的救護(hù)車(chē)上。為了保持擔(dān)架平衡，減輕傷員痛苦，上坡時(shí)，在前面抬擔(dān)架的消防官兵只能趴在陡坡上，慢慢向上爬動(dòng)；在后面抬擔(dān)架的消防官兵則雙手舉過(guò)頭頂，將擔(dān)架高高擎起；下坡時(shí)，在前面抬擔(dān)架的消防官兵雙手舉過(guò)頭頂，將擔(dān)架高高擎起；在后面抬擔(dān)架的消防官兵則坐在陡坡上，慢慢向下滑動(dòng)。雖然往返一趟只有短短的300多米，但每運(yùn)送一次傷員，救援官兵都要付出巨大的努力。但是，救援官兵不畏艱險(xiǎn)，克服重重困難，付出了超常的努力。許多官兵的手上、脖子上被玻璃碎片劃出一道道口子，鮮血直流。T195次列車(chē)的第12節(jié)車(chē)廂下面，一名旅客只露出頭部，表情十分痛苦。特勤中隊(duì)指揮員王勇帶領(lǐng)孫琳、王佐軍、婁在亮等隊(duì)員經(jīng)過(guò)縝密偵察發(fā)現(xiàn)，該旅客下半身被擠在第12車(chē)廂和其他車(chē)廂下面，不能動(dòng)彈。第12車(chē)廂距地面只有大約50厘米，空間十分狹小，只能容下1個(gè)人。要想救出被困旅客，必須深入車(chē)廂下面將車(chē)廂撐起，但是，這又十分危險(xiǎn)，因?yàn)樵趽蝿?dòng)車(chē)廂的時(shí)候，一旦造成車(chē)廂體滑動(dòng)，救援人員也會(huì)受到傷害。（五）清理監(jiān)護(hù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮部的命令，參謀長(zhǎng)王加武、戰(zhàn)訓(xùn)科長(zhǎng)馬軍以及特勤中隊(duì)和三中隊(duì)人員一起逐個(gè)車(chē)廂搜尋遇難者遺體，并用白床單標(biāo)明具體位置。在搜索遇難者遺體過(guò)程中，指揮員發(fā)現(xiàn)5034次列車(chē)機(jī)車(chē)起火，指揮員立即命令特勤中隊(duì)出1支水槍實(shí)施滅火，并對(duì)裝載有9800升柴油的機(jī)車(chē)進(jìn)行冷卻，確保了機(jī)車(chē)內(nèi)9800升柴油的安全。8時(shí)許，省消防總隊(duì)王廣鼎副總隊(duì)長(zhǎng)和戰(zhàn)訓(xùn)處陳汝勝處長(zhǎng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)指揮救援工作。11時(shí)許，清理遇難者遺體工作基本結(jié)束，消防官兵共清理遇難者遺體22具。指揮員命令轄區(qū)三中隊(duì)和特勤中隊(duì)繼續(xù)留守，其他中隊(duì)撤回。為確保膠濟(jì)鐵路盡快通車(chē)，最大限度減少災(zāi)害事故造成的損失和影響，指揮部決定將橫臥在路軌及路軌周?chē)臋C(jī)車(chē)和車(chē)廂移走。由于機(jī)車(chē)內(nèi)裝載有9800升柴油，48節(jié)110伏電瓶，為了防止機(jī)車(chē)在轉(zhuǎn)移過(guò)程中再次翻轉(zhuǎn)，造成柴油大量泄漏，引發(fā)火災(zāi)，在使用吊車(chē)、挖土機(jī)、鏟車(chē)等機(jī)械設(shè)備清除、轉(zhuǎn)移時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮部命令，轄區(qū)三中隊(duì)和特勤中隊(duì)的2輛消防在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，防止發(fā)生泄漏，引發(fā)火災(zāi)。16時(shí)，三中隊(duì)撤離。16時(shí)30分特勤中隊(duì)9名官兵、2臺(tái)消防車(chē)?yán)^續(xù)留守監(jiān)護(hù)。4月29日6時(shí)30分，特勤中隊(duì)完成監(jiān)護(hù)任務(wù)撤回。三、幾點(diǎn)體會(huì)（一）各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高靠前指揮極大地鼓舞了官兵士氣。事故發(fā)生后，中央、省市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，國(guó)務(wù)院副總理張德江、鐵道部部長(zhǎng)劉志軍、山東省委書(shū)記姜異康、省長(zhǎng)姜大明、副省長(zhǎng)王軍民、淄博市委書(shū)記劉慧晏、市長(zhǎng)周清利、市委副書(shū)記侯法生、政法委書(shū)記陳家金、副市長(zhǎng)岳華東、劉有先、段立武、市公安局政委桑培倫等領(lǐng)導(dǎo)先后到場(chǎng)指揮救援，極大地鼓舞了救援官兵的士氣，激發(fā)了斗志。（二）部隊(duì)的快速反應(yīng)、高效指揮保證了救援行動(dòng)效率。接到淄博市公安局“110”指揮中心的命令后，淄博支隊(duì)全勤指揮部總指揮張?jiān)榉磻?yīng)迅速，立即啟動(dòng)《淄博市公安消防部隊(duì)重大災(zāi)害事故搶險(xiǎn)救援預(yù)案》，第一時(shí)間調(diào)集了足夠的人員和車(chē)輛裝備、第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)、第一時(shí)間展開(kāi)救人，在被困人員多、救援裝備少、現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜的情況下，及時(shí)部署力量實(shí)施救人，戰(zhàn)術(shù)措施得力，救助、疏散被困受傷旅客147人。(三)消防官兵的頑強(qiáng)作風(fēng)體現(xiàn)了寶貴的戰(zhàn)斗精神。在整個(gè)救援的過(guò)程中，參戰(zhàn)的消防官兵始終發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的優(yōu)良作風(fēng)，在旅客生命受到嚴(yán)重威脅，在黨和人民最需要的時(shí)候，發(fā)揚(yáng)了敢沖敢上的大無(wú)畏精神，敢于挺身而出，一次一次冒著生命危險(xiǎn)沖進(jìn)車(chē)廂救人，為成功救助、疏散被困受傷旅客147人起到了重要的作用。（四）聯(lián)動(dòng)部門(mén)的通力協(xié)作為救援行動(dòng)提供了有力保障。接到事故報(bào)警后，淄博市政府立即啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)調(diào)動(dòng)了公安、武警、駐軍、120、供水、供電、市政等聯(lián)動(dòng)部門(mén)出動(dòng)，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序、實(shí)施警戒，及時(shí)清理、救治傷員，充分發(fā)揮了緊急救援聯(lián)動(dòng)機(jī)制的重要作用。（五）發(fā)動(dòng)群眾自救、互救為減輕事故災(zāi)難性后果發(fā)揮了積極作用。事故發(fā)生后，支隊(duì)官兵在全力進(jìn)行救援的同時(shí)，還充分發(fā)揮未受傷和輕傷旅客的作用，鼓勵(lì)發(fā)動(dòng)他們積極開(kāi)展自救與互救，為救助受傷被困旅客、減輕事故后果發(fā)揮了積極作用。四、存在的主要問(wèn)題（一）救援裝備數(shù)量不足以應(yīng)對(duì)特大型災(zāi)害事故。近幾年，淄博消防支隊(duì)的裝備建設(shè)取得了很大地進(jìn)步，按照部局和總隊(duì)要求，組建了特勤中隊(duì)，并在每個(gè)中隊(duì)建立了搶險(xiǎn)救援班，按照規(guī)定配齊了特勤裝備，但面對(duì)“4.28”特大交通事故救援，仍然出現(xiàn)了特種救援裝備數(shù)量不足的問(wèn)題。（二）消防官兵心理素質(zhì)訓(xùn)練水平有待進(jìn)一步加強(qiáng)?！?.28”列車(chē)顛覆事故救援中，面對(duì)血肉模糊、支離破碎遇難者遺體，淄博支隊(duì)消防官兵在精神和心理上承受著巨大的壓力，部分官兵出現(xiàn)惡心、嘔吐等不適，對(duì)救援行動(dòng)產(chǎn)生消極影響。為消除災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)對(duì)官兵心理的消極影響。通過(guò)這起救援，對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)官兵心理素質(zhì)訓(xùn)練提出了更高的要求。（三）應(yīng)急預(yù)案缺乏針對(duì)性，未開(kāi)展足夠演練。由于部隊(duì)之前沒(méi)有遇到過(guò)類(lèi)似事故，制定應(yīng)急預(yù)案缺乏針對(duì)性，開(kāi)展實(shí)戰(zhàn)性鐵路事故救援訓(xùn)練和演練少，參戰(zhàn)官兵對(duì)火車(chē)車(chē)廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)不熟悉，影響了裝備效能和技術(shù)水平的發(fā)揮，對(duì)破拆救人產(chǎn)生了不利影響。（四）向省消防總隊(duì)報(bào)告不及時(shí)。由于事故現(xiàn)場(chǎng)救援任務(wù)緊急，到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，指揮員把主要精力放在部署救援力量，全力救助受傷被困旅客上。6時(shí)50分許，救援力量安排部署完畢，救援工作全面展開(kāi)后，支隊(duì)指揮員才向省消防總隊(duì)報(bào)告了事故情況。五、改進(jìn)措施（一）加強(qiáng)裝備配備，提高應(yīng)對(duì)重特大災(zāi)害事故救援能力。實(shí)踐證明，對(duì)于惡性災(zāi)害事故和特殊火災(zāi)的處置，很大程度上就是打技術(shù)、打裝備。要真正建設(shè)一支能夠成功處置各類(lèi)災(zāi)害事故的拳頭力量，必須加快特種裝備的配置，并保證在種類(lèi)、數(shù)量、質(zhì)量方面達(dá)到配套性、實(shí)用性。目前，淄博支隊(duì)已按照省消防總隊(duì)的要求，建設(shè)了戰(zhàn)勤保障大隊(duì)，并儲(chǔ)備了一定數(shù)量的滅火救援裝備。（二）加強(qiáng)心理訓(xùn)練，提高官兵心理承受能力。在“4.28”列車(chē)顛覆事故救援中，淄博消防支隊(duì)官兵不僅承受了身體的挑戰(zhàn)，更重要的是，面對(duì)血肉模糊、支離破碎遇難者遺體，消防官兵在精神和心理上承受著巨大的壓力。救援結(jié)