尺寸工程概述課件

第一講整車尺寸工程概述

周智一講整車尺寸工程概述周智漢內(nèi)外飾品質(zhì)行駛性能達(dá)成異響運(yùn)動件功能達(dá)成密封性……內(nèi)飾間隙、斷差、平行度、對齊度白車身尺寸精度四輪定位參數(shù)整車密封間隙發(fā)動機(jī)及懸置裝配硬點(diǎn)位置偏差玻璃升降系統(tǒng)尺寸一致性……整車尺寸公差集成控制外飾間隙、斷差、平行度、對齊度裝配件尺寸精度卡扣、卡箍等尺寸配合尺寸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)、搭接、對接。。。）統(tǒng)一基準(zhǔn)、特殊公差、GD&T、零件精度汽車制造是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其中尺寸控制更為系統(tǒng)，確保設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的合理和生產(chǎn)階段科學(xué)的尺寸偏差管理，是整車尺寸精致工藝保證的重中之重。沖壓、鑄造、機(jī)加、注塑、焊接、夾具、裝配、檢測、變形、涂裝、總裝？汽車生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)，都會產(chǎn)生尺寸偏差問題前言

1整車尺寸偏差問題的來源內(nèi)外飾品質(zhì)行駛性能達(dá)成異響運(yùn)動件功能達(dá)成密封性……內(nèi)飾間前言

2汽車尺寸工程控制的核心內(nèi)容整車尺寸公差集成前言2汽車尺寸工程控制的核心內(nèi)容整車尺寸公差集成一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究按照范疇進(jìn)行分類：整車級尺寸白車身級尺寸系統(tǒng)級尺寸部件/零件級尺寸按照功能進(jìn)行分類：外觀尺寸功能性能尺寸功能裝配尺寸功能評價(jià)尺寸功能按照制造環(huán)節(jié)進(jìn)行分類：總裝裝配環(huán)節(jié)焊接裝配環(huán)節(jié)沖壓、機(jī)加、注塑工藝環(huán)節(jié)供應(yīng)商環(huán)節(jié)研究整車尺寸功能屬性的意義在于：將整車的尺寸屬性進(jìn)行分類剖析，基于功能需求，篩選出其中的關(guān)鍵尺寸、重要尺寸、一般尺寸，并找出最根本的應(yīng)對方法。（整車尺寸功能屬性研究的對象主要是公差）一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.1整車尺寸功能屬性研究按照定義：間隙、斷差、平行度、對齊度、對稱度、R角、尺寸缺陷敏感度定義：行駛性能（外傾角、后傾角、前束燈）、運(yùn)動性能（玻璃升降、座椅滑動等）、密封性能、重要的人機(jī)尺寸等定義：無外觀及性能要求的裝配，僅需保證一般層面的裝配可行性和一致性定義：從外觀、性能、裝配尺寸中選取的，用于制造過程評價(jià)的尺寸功能_外觀尺寸屬性功能_性能尺寸屬性功能_裝配尺寸屬性功能_評價(jià)尺寸屬性一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究定義：間隙、斷差、平行度、對齊度、對稱度、R角、尺寸缺陷敏感詳細(xì)定義：用戶可以用感官覺察到的，可以進(jìn)行車與車之間橫向?qū)Ρ鹊耐庥^尺寸；即所有裸露在外表面的分縫區(qū)域特征，涉及到間隙、斷差、平行度、R角、對稱度、對齊度等，是外觀精致工藝的核心內(nèi)容。外觀尺寸屬性解讀為：第一層面上：造型優(yōu)雅，能夠被大多數(shù)人喜愛，具有藝術(shù)氣質(zhì)的外形本體，無分縫是最完美的；第二層面上：基于工程實(shí)際，需要分縫，基于制造工藝，會產(chǎn)生尺寸缺陷。

第一層面是先天的，第二層面是后天的，如何在先天與后天獲得平衡，最終實(shí)車呈現(xiàn)出來的是一個(gè)外觀尺寸能夠被大多數(shù)人接受，并在同級別車型中處在領(lǐng)先地位,這是每個(gè)汽車主機(jī)廠必須面對和系統(tǒng)解決的問題。一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究外觀尺寸屬性定義詳細(xì)定義：用戶可以用感官覺察到的，可以進(jìn)行車與車之間橫向?qū)Ρ纫弧⑵嚦叽绻こ萄芯康膬?nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究外觀尺寸屬性定義尾端外觀尺寸前端外觀尺寸側(cè)面外觀尺寸IP區(qū)域外觀尺寸門板區(qū)域外觀尺寸一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.1整車尺寸功能屬性研究一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究外觀尺寸屬性定義整車所有的分縫區(qū)域都要進(jìn)行間隙斷差尺寸偏差控制，控制的標(biāo)準(zhǔn)各不一致，主要由該區(qū)域特征的功能屬性確定。外觀尺寸屬性具體包含：

1、特征可視性及視覺頻次2、尺寸缺陷敏感度及不可接受程度

3、行業(yè)的整體水平及要求一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.1整車尺寸功能屬性研究一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究外觀尺寸屬性定義關(guān)聯(lián)的零件或總成尺寸保證環(huán)節(jié)翼子板零部件制造前大燈零部件制造前保險(xiǎn)杠零部件制造格柵零部件制造前罩焊接總成（帶鉸鏈）主機(jī)廠自制件（沖壓、焊接）徽標(biāo)零部件制造前檔玻璃零部件制造頂蓋裝飾條零部件制造天窗總成零部件制造車身焊接總成主機(jī)廠環(huán)節(jié)（沖壓、焊接）…案例一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.1整車尺寸功能屬性研究部位間隙平行度斷差平行度R角(包邊角)前大燈（與）翼子板YYYYY保險(xiǎn)杠（格柵）Y/NY/NY/NY/NY前罩Y/NY/NY/NY/NY翼子板（與）前罩YYYYY前門YYYYY前大燈YYYYY保險(xiǎn)杠YYYYY前罩（與）翼子板YYYYY保險(xiǎn)杠（格柵）Y/NY/NY/NY/NY前大燈Y/NY/NY/NY/NY保險(xiǎn)杠（格柵）（與）翼子板YYYYY前大燈Y/NY/NY/NY/NY前罩Y/NY/NY/NY/NY前擋玻璃（與）車身側(cè)圍YYY/NY/NY車身頂蓋YYY/NY/NY前罩裝飾件YYY/NY/NY天窗頂蓋YYYYY頂蓋裝飾條車身YYY/NY/NY前霧燈（與）保險(xiǎn)杠Y/NY/NY/NY/NY/N…備注：上述外觀尺寸明細(xì)為典型部位，部分部位間隙、斷差及平行度、R角要求與造型相關(guān)。一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究外觀尺寸屬性定義案例部位間隙平行度斷差平行度R角(包邊角)前大燈（與）翼子板YY一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究性能尺寸屬性定義案例詳細(xì)定義：1、法規(guī)項(xiàng)：如大燈燈節(jié)角距可調(diào)范圍，由四輪定位參數(shù)等決定的四輪定位影響的跑偏量；2、用戶不可容忍項(xiàng)：玻璃升降故障，漏水，進(jìn)灰；3、用戶嚴(yán)重關(guān)注項(xiàng)：雨刮異響、刮不干凈，車門開關(guān)困難、發(fā)卡、抖動，發(fā)動機(jī)抖動，座椅滑動困難，由密封問題引起的風(fēng)燥，鈑金總裝件干涉問題引出的車身異響。性能尺寸屬性解讀為：第一層面上：基本功能都能實(shí)現(xiàn)；第二層面上：安靜，抖動小，駕駛平順，主觀感覺愜意；

第一層面是必保的，第二層面是需全力改進(jìn)的的。。。。。一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.1整車尺寸功能屬性研究一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究性能尺寸屬性定義案例一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.1整車尺寸功能屬性研究

四輪定位性能尺寸傾角（CAMBER）：減小車輛行駛時(shí)輪胎接地面積降低行駛阻力。前束（TOEIN）：修正車輪傾角造成左右兩輪偏離正常行駛軌跡的行為。轉(zhuǎn)向軸主銷后傾角（CASTER）:車輛直行與方向盤自動回正都依賴于它。

四輪定位性能尺寸作用主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、前束角、包容角、推進(jìn)角及磨擦半徑等。1、方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖2、跑偏、不正、不自動復(fù)位；3、輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損；4、駕駛時(shí)車感飄浮、顛顫、搖擺等不正常的駕駛感覺，行駛中轉(zhuǎn)向盤不正或行車方向的跑偏現(xiàn)象。

四輪定位相關(guān)的性能尺寸對性能的影響一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究性能尺寸屬性定義案例后傾角：（即主銷軸線與Z軸夾角在XZ平面上的投影）；內(nèi)傾角:（即主銷軸線與Z軸夾角在YZ平面上的投影）；外傾角:（即車輪平面在YZ面上的投影線的波動引起的偏角）四輪定位性能尺寸傾角（CAMBER）：減小車輛行駛時(shí)輪胎接一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究性能尺寸屬性定義案例

（一）、玻璃升降器性能尺寸對玻璃升降性能的影響：1、玻璃升降異響；2、機(jī)托架斷裂3、玻璃升降時(shí)，玻璃晃動量大4、玻璃脫槽一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.1整車尺寸功能屬性研究一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究裝配尺寸屬性定義底盤的裝配：電器的裝配：內(nèi)外飾的裝配：閉合件的裝配：部件的裝配：

裝配的分類：一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.1整車尺寸功能屬性研究一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究小結(jié)白車身是所有裝配件（外觀件、電器件、部件、閉合件、底盤件、內(nèi)飾件）裝配的載體，因此白車身的邊界尺寸是整車外觀尺寸屬性能否實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。白車身的邊界尺寸包含：基于全局基準(zhǔn)下的車身裝配特征要素的絕對尺寸偏差、要素之間功能尺寸偏差基于局部基準(zhǔn)下的車身裝配特征要素的相對尺寸偏差、要素之間功能尺寸偏差盡可能縮短每處的尺寸鏈鏈環(huán)數(shù)量。尺寸鏈鏈環(huán)典型構(gòu)成如下：零件A匹配特征公差過程中間環(huán)零件B匹配特征公差++可以是基于車身全局基準(zhǔn)下的車身裝配特征要素之間功能尺寸鏈環(huán)可以是基于車身局部基準(zhǔn)下的車身裝配特征要素之間功能尺寸鏈環(huán)也可以裝配工藝工裝尺寸鏈環(huán)過程中間環(huán)越短，數(shù)量級越小越好一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.1整車尺寸功能屬性研究一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.2汽車尺寸工程研究的內(nèi)容工作目標(biāo)目標(biāo)之一：確保整車內(nèi)外觀尺寸精致工藝的順利達(dá)成（DTS)目標(biāo)之二：確保白車身尺寸公差目標(biāo)的順利達(dá)成（白車身尺寸精度）目標(biāo)之三：確保整車各子系統(tǒng)尺寸控制目標(biāo)的順利達(dá)成（安全、法規(guī)、功能、裝配、工藝等）一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.2汽車尺寸工程研究的內(nèi)容一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.2汽車尺寸工程研究的內(nèi)容工作內(nèi)容（流程）一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.2汽車尺寸工程研究的內(nèi)容一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.2汽車尺寸工程研究的內(nèi)容工作內(nèi)容（流程）一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.2汽車尺寸工程研究的內(nèi)容一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.2汽車尺寸工程研究的內(nèi)容核心工作內(nèi)容整車內(nèi)外觀間隙斷差尺寸公差設(shè)計(jì)(DTS)整車DTS的公差可行性分析（產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝工裝策略、基準(zhǔn)及公差策略等）白車身尺寸控制點(diǎn)及功能尺寸公差設(shè)計(jì)白車身尺寸控制點(diǎn)及功能尺寸可行性分析尺寸同步工程分析（SE）及尺寸鏈驗(yàn)證（含偏差仿真分析）零部件基準(zhǔn)(RPS)及公差設(shè)計(jì)（GD&T)測量系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)施（檢具明細(xì)及方案審查、功能檢具、測量支架等）整車、白車身、零部件尺寸測量點(diǎn)設(shè)計(jì)樣車及試生產(chǎn)階段整車、白車身、零部件尺寸培育（尺寸管理）一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.2汽車尺寸工程研究的內(nèi)容一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.3汽車尺寸工程的重要性汽車是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，由成千上萬個(gè)零部件經(jīng)過復(fù)雜的制造工藝制造而成，其中尺寸控制更為系統(tǒng)，確保設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的合理和生產(chǎn)階段科學(xué)的尺寸偏差管理，是整車尺寸精致工藝保證的重中之重。汽車尺寸工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，也是一門基礎(chǔ)工程學(xué)科。尺寸工程的系統(tǒng)開展可以在造型、產(chǎn)品、工藝設(shè)計(jì)階段規(guī)避大量的尺寸缺陷風(fēng)險(xiǎn)，確保設(shè)計(jì)的穩(wěn)健性和可靠性，降低制造工藝要求和成本，同時(shí)運(yùn)用先進(jìn)的尺寸偏差管理手段，可以幫助我們有效甄別投產(chǎn)階段整車、白車身、零部件的尺寸偏差問題，有效識別關(guān)鍵的尺寸偏差源，提高解決尺寸缺陷問題的效率。風(fēng)險(xiǎn)避免風(fēng)險(xiǎn)管理設(shè)計(jì)與開發(fā)階段投產(chǎn)與制造階段一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.3汽車尺寸工程的重要性尺寸工程是支撐精致工藝的基礎(chǔ)工程領(lǐng)域，是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，國外的汽車公司通過漫長的造車歷程已經(jīng)系統(tǒng)掌握。國外汽車企業(yè)現(xiàn)階段沒有龐大的尺寸工程部門，因?yàn)槌叽绻こ桃呀?jīng)體系化，體現(xiàn)在流程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、數(shù)據(jù)庫及工程師的技術(shù)素養(yǎng)等各個(gè)環(huán)節(jié)中。尺寸工程是機(jī)械制造業(yè)由作坊式走向現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一，也是中國國內(nèi)汽車制造業(yè)同歐美日韓的主要差距之一。汽車的尺寸工程主要體現(xiàn)為：外觀尺寸公差的控制、性能尺寸公差的控制、裝配尺寸公差的控制，在主機(jī)廠層面以外觀尺寸公差及白車身精度作為主要的評價(jià)對象。汽車尺寸工程主要與下列活動相關(guān)：造型設(shè)計(jì)-基于尺寸缺陷敏感度的感知質(zhì)量控制工程化設(shè)計(jì)-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、基準(zhǔn)策略及尺寸形位公差設(shè)計(jì)工藝設(shè)計(jì)-工藝策略設(shè)計(jì)、尺寸鏈控制制造過程尺寸質(zhì)量控制-工裝開發(fā)、尺寸檢測與評價(jià)

國外尺寸工程能力發(fā)展歷史國外汽車企業(yè)（通用、福特等）研發(fā)板塊現(xiàn)階段專職尺寸工程師較少，系統(tǒng)及零部件級的尺寸公差設(shè)計(jì)均由產(chǎn)品工程師完成，尺寸工程師的主要職責(zé)是整車級外觀尺寸、性能尺寸及裝配尺寸的集成和風(fēng)險(xiǎn)控制。一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.3汽車尺寸工程的重要性尺寸工程是支撐精致工藝的基礎(chǔ)工程領(lǐng)域，是一項(xiàng)系統(tǒng)的工二、國內(nèi)汽車尺寸工程領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

2.1國內(nèi)現(xiàn)狀目前，國內(nèi)汽車企業(yè)尺寸業(yè)務(wù)可分為兩種模式：1、合資企業(yè)模式：數(shù)據(jù)庫支持：工程師經(jīng)驗(yàn)豐富，整車尺寸開發(fā)（設(shè)計(jì)）一次設(shè)計(jì)對程度較高，產(chǎn)品圖質(zhì)量高；平臺化支持：產(chǎn)品設(shè)計(jì)及工藝開發(fā)形成模塊化，尺寸設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)較低；本土化尺寸控制團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大：結(jié)合中國汽車制造綜合環(huán)境及供應(yīng)商質(zhì)量管理能力，所有合資主機(jī)廠在試生產(chǎn)及投產(chǎn)啟動階段尺寸管控手段齊全（含機(jī)構(gòu)、人員配置等）。2、自主品牌模式：數(shù)據(jù)庫支持：未形成有效的尺寸開發(fā)（設(shè)計(jì)）數(shù)據(jù)庫，產(chǎn)品圖質(zhì)量差，尺寸設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)非常多；平臺化支持：平臺化、模塊化未形成，典型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝策略、尺寸控制策略未有效形成；投產(chǎn)啟動階段：缺乏系統(tǒng)的尺寸管理體系。自主品牌模式一：全盤逆向（照抄），無尺寸開發(fā)過程，產(chǎn)品差強(qiáng)人意，“不改也錯，小改大錯”；自主品牌模式二：全盤委外（造型、工程化、工藝開發(fā)）；自主品牌模式三：正向開發(fā)，尺寸的正向開發(fā)遭遇體系瓶頸（如管理體系、供應(yīng)商體系等）。

二、國內(nèi)汽車尺寸工程領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢2.1國內(nèi)現(xiàn)狀目二、國內(nèi)汽車尺寸工程領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

2.1國內(nèi)現(xiàn)狀尺寸工程控制自主品牌現(xiàn)狀福特、通用、大眾、豐田等尺寸精細(xì)化設(shè)計(jì)整體情況：正在起步整體情況：體系成熟1、造型家族化正在起步2、平臺化、模塊化、經(jīng)典結(jié)構(gòu)（工藝）應(yīng)用處在早期3、整車尺寸公差集成設(shè)計(jì)體系（含公差驗(yàn)證）正在搭建4、零部件2D圖（GD&T）精細(xì)化設(shè)計(jì)正在推動1、造型家族化實(shí)施完成2、平臺化、模塊化、經(jīng)典結(jié)構(gòu)（工藝）應(yīng)用基本形成3、整車尺寸公差集成設(shè)計(jì)體系（含公差驗(yàn)證）已經(jīng)完善（上世紀(jì)90年代末期）4、零部件2D圖（尺寸公差）信息完善，可實(shí)現(xiàn)全球化投產(chǎn)尺寸精益管理整體情況：粗放式整體情況：精益管理1、基于2D圖開展工裝工藝開發(fā)意識不強(qiáng)（如還是基于3D數(shù)據(jù)開模，零件生產(chǎn)出來后再基于實(shí)際情況修模）2、生產(chǎn)線規(guī)劃、工藝規(guī)劃未很好與整車尺寸開發(fā)目標(biāo)匹配3、工廠環(huán)節(jié)尺寸管理團(tuán)隊(duì)零散，未有效實(shí)施分級、閉環(huán)管理，沒有尺寸精度持續(xù)監(jiān)控、提升機(jī)制4、供應(yīng)商、工廠內(nèi)部尺寸偏差數(shù)據(jù)追溯性不強(qiáng)5、SPC沒有嚴(yán)格開展（尺寸過程一致性控制）1、嚴(yán)格基于零部件2D圖開展工裝開發(fā)2、嚴(yán)格基于整車尺寸公差目標(biāo)開展工藝開發(fā)3、工廠有完善的尺寸管理團(tuán)隊(duì)4、應(yīng)用先進(jìn)的尺寸測量設(shè)備（白光、在線三坐標(biāo)）及尺寸偏差數(shù)據(jù)追蹤管理5、嚴(yán)格按照TS16949體系要求開展SPC過程一致性控制二、國內(nèi)汽車尺寸工程領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢2.1國內(nèi)現(xiàn)狀尺二、國內(nèi)汽車尺寸工程領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

2.1國內(nèi)現(xiàn)狀項(xiàng)目評價(jià)指標(biāo)國外先進(jìn)國內(nèi)（實(shí)際達(dá)到）備注以整車外觀尺寸為例容易保證區(qū)域（門蓋）間隙（制造偏差）±0.5~±0.8±0.8~±1.2門蓋設(shè)計(jì)間隙國外已經(jīng)達(dá)到3~3.5mm,國內(nèi)自主品牌仍維持在4~5mm的水平

斷差（制造偏差）±0.5~±0.8±0.8~±1.2平行度0.5~0.60.8~1.0不容易保證區(qū)域（大燈）間隙（制造偏差）±0.8~±1.0±1.0~±2.0斷差（制造偏差）±0.8~±1.0±1.0~±2.0平行度0.8~1.01.0~2.0精致工藝的差距:設(shè)計(jì)能力的差距:造型家族化、結(jié)構(gòu)模塊化、工藝標(biāo)準(zhǔn)化、尺寸鏈標(biāo)準(zhǔn)化二、國內(nèi)汽車尺寸工程領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢2.1國內(nèi)現(xiàn)狀項(xiàng)二、國內(nèi)汽車尺寸工程領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

2.2發(fā)展趨勢產(chǎn)品開發(fā)：造型家族化、結(jié)構(gòu)模塊化、工藝標(biāo)準(zhǔn)化，健全的整車尺寸精度集成設(shè)計(jì)體系，確保設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)整車尺寸公差目標(biāo)的達(dá)成；尺寸管理：主機(jī)廠-供應(yīng)商多位一體的尺寸控制管理體系，覆蓋零部件、白車身、整車各層級的尺寸精益管理，確保尺寸精致工藝的達(dá)成。國際趨勢國內(nèi)趨勢尺寸工程集成控制基于整車尺寸控制的車型平臺已經(jīng)搭建完善，只針對改款車進(jìn)行局部尺寸工程分析，驗(yàn)證全新的結(jié)構(gòu)及工藝策略處在平臺建設(shè)早期，基于整車尺寸控制開展尺寸工程集成能力處在起步階段，無平臺化或模塊化尺寸工程分析思路及能力。重中之重：建立基于正向開發(fā)的整車尺寸公差集成設(shè)計(jì)能力！大量培養(yǎng)具備全過程尺寸控制技能的專職尺寸工程控制工程師！二、國內(nèi)汽車尺寸工程領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢2.2發(fā)展趨勢產(chǎn)回顧：尺寸工程的研究內(nèi)容是什么？——通過設(shè)計(jì)、調(diào)整與尺寸相關(guān)的定位結(jié)構(gòu)、公差分配、以及配合面的結(jié)構(gòu)，協(xié)調(diào)造型、工程設(shè)計(jì)，制造公差、工藝能力、成本、檢驗(yàn)和制造工裝，減少生產(chǎn)過程中的設(shè)計(jì)變更。

——在工程化階段完成單件至整車的裝配仿真，找出影響裝配、性能和外觀的誤差源，并提供優(yōu)化方案，實(shí)現(xiàn)用最低的成本生產(chǎn)出客戶滿意的產(chǎn)品。二、國內(nèi)汽車尺寸工程領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

2.3小結(jié)回顧：尺寸工程的研究內(nèi)容是什么？二、國內(nèi)汽車尺寸工程領(lǐng)域的現(xiàn)Q&AQ&A演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！第一講整車尺寸工程概述

周智一講整車尺寸工程概述周智漢內(nèi)外飾品質(zhì)行駛性能達(dá)成異響運(yùn)動件功能達(dá)成密封性……內(nèi)飾間隙、斷差、平行度、對齊度白車身尺寸精度四輪定位參數(shù)整車密封間隙發(fā)動機(jī)及懸置裝配硬點(diǎn)位置偏差玻璃升降系統(tǒng)尺寸一致性……整車尺寸公差集成控制外飾間隙、斷差、平行度、對齊度裝配件尺寸精度卡扣、卡箍等尺寸配合尺寸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)、搭接、對接。。。）統(tǒng)一基準(zhǔn)、特殊公差、GD&T、零件精度汽車制造是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其中尺寸控制更為系統(tǒng)，確保設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的合理和生產(chǎn)階段科學(xué)的尺寸偏差管理，是整車尺寸精致工藝保證的重中之重。沖壓、鑄造、機(jī)加、注塑、焊接、夾具、裝配、檢測、變形、涂裝、總裝？汽車生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)，都會產(chǎn)生尺寸偏差問題前言

1整車尺寸偏差問題的來源內(nèi)外飾品質(zhì)行駛性能達(dá)成異響運(yùn)動件功能達(dá)成密封性……內(nèi)飾間前言

2汽車尺寸工程控制的核心內(nèi)容整車尺寸公差集成前言2汽車尺寸工程控制的核心內(nèi)容整車尺寸公差集成一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究按照范疇進(jìn)行分類：整車級尺寸白車身級尺寸系統(tǒng)級尺寸部件/零件級尺寸按照功能進(jìn)行分類：外觀尺寸功能性能尺寸功能裝配尺寸功能評價(jià)尺寸功能按照制造環(huán)節(jié)進(jìn)行分類：總裝裝配環(huán)節(jié)焊接裝配環(huán)節(jié)沖壓、機(jī)加、注塑工藝環(huán)節(jié)供應(yīng)商環(huán)節(jié)研究整車尺寸功能屬性的意義在于：將整車的尺寸屬性進(jìn)行分類剖析，基于功能需求，篩選出其中的關(guān)鍵尺寸、重要尺寸、一般尺寸，并找出最根本的應(yīng)對方法。（整車尺寸功能屬性研究的對象主要是公差）一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.1整車尺寸功能屬性研究按照定義：間隙、斷差、平行度、對齊度、對稱度、R角、尺寸缺陷敏感度定義：行駛性能（外傾角、后傾角、前束燈）、運(yùn)動性能（玻璃升降、座椅滑動等）、密封性能、重要的人機(jī)尺寸等定義：無外觀及性能要求的裝配，僅需保證一般層面的裝配可行性和一致性定義：從外觀、性能、裝配尺寸中選取的，用于制造過程評價(jià)的尺寸功能_外觀尺寸屬性功能_性能尺寸屬性功能_裝配尺寸屬性功能_評價(jià)尺寸屬性一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究定義：間隙、斷差、平行度、對齊度、對稱度、R角、尺寸缺陷敏感詳細(xì)定義：用戶可以用感官覺察到的，可以進(jìn)行車與車之間橫向?qū)Ρ鹊耐庥^尺寸；即所有裸露在外表面的分縫區(qū)域特征，涉及到間隙、斷差、平行度、R角、對稱度、對齊度等，是外觀精致工藝的核心內(nèi)容。外觀尺寸屬性解讀為：第一層面上：造型優(yōu)雅，能夠被大多數(shù)人喜愛，具有藝術(shù)氣質(zhì)的外形本體，無分縫是最完美的；第二層面上：基于工程實(shí)際，需要分縫，基于制造工藝，會產(chǎn)生尺寸缺陷。

第一層面是先天的，第二層面是后天的，如何在先天與后天獲得平衡，最終實(shí)車呈現(xiàn)出來的是一個(gè)外觀尺寸能夠被大多數(shù)人接受，并在同級別車型中處在領(lǐng)先地位,這是每個(gè)汽車主機(jī)廠必須面對和系統(tǒng)解決的問題。一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究外觀尺寸屬性定義詳細(xì)定義：用戶可以用感官覺察到的，可以進(jìn)行車與車之間橫向?qū)Ρ纫?、汽車尺寸工程研究的?nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究外觀尺寸屬性定義尾端外觀尺寸前端外觀尺寸側(cè)面外觀尺寸IP區(qū)域外觀尺寸門板區(qū)域外觀尺寸一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.1整車尺寸功能屬性研究一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究外觀尺寸屬性定義整車所有的分縫區(qū)域都要進(jìn)行間隙斷差尺寸偏差控制，控制的標(biāo)準(zhǔn)各不一致，主要由該區(qū)域特征的功能屬性確定。外觀尺寸屬性具體包含：

1、特征可視性及視覺頻次2、尺寸缺陷敏感度及不可接受程度

3、行業(yè)的整體水平及要求一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.1整車尺寸功能屬性研究一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究外觀尺寸屬性定義關(guān)聯(lián)的零件或總成尺寸保證環(huán)節(jié)翼子板零部件制造前大燈零部件制造前保險(xiǎn)杠零部件制造格柵零部件制造前罩焊接總成（帶鉸鏈）主機(jī)廠自制件（沖壓、焊接）徽標(biāo)零部件制造前檔玻璃零部件制造頂蓋裝飾條零部件制造天窗總成零部件制造車身焊接總成主機(jī)廠環(huán)節(jié)（沖壓、焊接）…案例一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.1整車尺寸功能屬性研究部位間隙平行度斷差平行度R角(包邊角)前大燈（與）翼子板YYYYY保險(xiǎn)杠（格柵）Y/NY/NY/NY/NY前罩Y/NY/NY/NY/NY翼子板（與）前罩YYYYY前門YYYYY前大燈YYYYY保險(xiǎn)杠YYYYY前罩（與）翼子板YYYYY保險(xiǎn)杠（格柵）Y/NY/NY/NY/NY前大燈Y/NY/NY/NY/NY保險(xiǎn)杠（格柵）（與）翼子板YYYYY前大燈Y/NY/NY/NY/NY前罩Y/NY/NY/NY/NY前擋玻璃（與）車身側(cè)圍YYY/NY/NY車身頂蓋YYY/NY/NY前罩裝飾件YYY/NY/NY天窗頂蓋YYYYY頂蓋裝飾條車身YYY/NY/NY前霧燈（與）保險(xiǎn)杠Y/NY/NY/NY/NY/N…備注：上述外觀尺寸明細(xì)為典型部位，部分部位間隙、斷差及平行度、R角要求與造型相關(guān)。一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究外觀尺寸屬性定義案例部位間隙平行度斷差平行度R角(包邊角)前大燈（與）翼子板YY一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究性能尺寸屬性定義案例詳細(xì)定義：1、法規(guī)項(xiàng)：如大燈燈節(jié)角距可調(diào)范圍，由四輪定位參數(shù)等決定的四輪定位影響的跑偏量；2、用戶不可容忍項(xiàng)：玻璃升降故障，漏水，進(jìn)灰；3、用戶嚴(yán)重關(guān)注項(xiàng)：雨刮異響、刮不干凈，車門開關(guān)困難、發(fā)卡、抖動，發(fā)動機(jī)抖動，座椅滑動困難，由密封問題引起的風(fēng)燥，鈑金總裝件干涉問題引出的車身異響。性能尺寸屬性解讀為：第一層面上：基本功能都能實(shí)現(xiàn)；第二層面上：安靜，抖動小，駕駛平順，主觀感覺愜意；

第一層面是必保的，第二層面是需全力改進(jìn)的的。。。。。一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.1整車尺寸功能屬性研究一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究性能尺寸屬性定義案例一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.1整車尺寸功能屬性研究

四輪定位性能尺寸傾角（CAMBER）：減小車輛行駛時(shí)輪胎接地面積降低行駛阻力。前束（TOEIN）：修正車輪傾角造成左右兩輪偏離正常行駛軌跡的行為。轉(zhuǎn)向軸主銷后傾角（CASTER）:車輛直行與方向盤自動回正都依賴于它。

四輪定位性能尺寸作用主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、前束角、包容角、推進(jìn)角及磨擦半徑等。1、方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖2、跑偏、不正、不自動復(fù)位；3、輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損；4、駕駛時(shí)車感飄浮、顛顫、搖擺等不正常的駕駛感覺，行駛中轉(zhuǎn)向盤不正或行車方向的跑偏現(xiàn)象。

四輪定位相關(guān)的性能尺寸對性能的影響一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究性能尺寸屬性定義案例后傾角：（即主銷軸線與Z軸夾角在XZ平面上的投影）；內(nèi)傾角:（即主銷軸線與Z軸夾角在YZ平面上的投影）；外傾角:（即車輪平面在YZ面上的投影線的波動引起的偏角）四輪定位性能尺寸傾角（CAMBER）：減小車輛行駛時(shí)輪胎接一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究性能尺寸屬性定義案例

（一）、玻璃升降器性能尺寸對玻璃升降性能的影響：1、玻璃升降異響；2、機(jī)托架斷裂3、玻璃升降時(shí)，玻璃晃動量大4、玻璃脫槽一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.1整車尺寸功能屬性研究一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究裝配尺寸屬性定義底盤的裝配：電器的裝配：內(nèi)外飾的裝配：閉合件的裝配：部件的裝配：

裝配的分類：一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.1整車尺寸功能屬性研究一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.1整車尺寸功能屬性研究小結(jié)白車身是所有裝配件（外觀件、電器件、部件、閉合件、底盤件、內(nèi)飾件）裝配的載體，因此白車身的邊界尺寸是整車外觀尺寸屬性能否實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。白車身的邊界尺寸包含：基于全局基準(zhǔn)下的車身裝配特征要素的絕對尺寸偏差、要素之間功能尺寸偏差基于局部基準(zhǔn)下的車身裝配特征要素的相對尺寸偏差、要素之間功能尺寸偏差盡可能縮短每處的尺寸鏈鏈環(huán)數(shù)量。尺寸鏈鏈環(huán)典型構(gòu)成如下：零件A匹配特征公差過程中間環(huán)零件B匹配特征公差++可以是基于車身全局基準(zhǔn)下的車身裝配特征要素之間功能尺寸鏈環(huán)可以是基于車身局部基準(zhǔn)下的車身裝配特征要素之間功能尺寸鏈環(huán)也可以裝配工藝工裝尺寸鏈環(huán)過程中間環(huán)越短，數(shù)量級越小越好一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.1整車尺寸功能屬性研究一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.2汽車尺寸工程研究的內(nèi)容工作目標(biāo)目標(biāo)之一：確保整車內(nèi)外觀尺寸精致工藝的順利達(dá)成（DTS)目標(biāo)之二：確保白車身尺寸公差目標(biāo)的順利達(dá)成（白車身尺寸精度）目標(biāo)之三：確保整車各子系統(tǒng)尺寸控制目標(biāo)的順利達(dá)成（安全、法規(guī)、功能、裝配、工藝等）一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.2汽車尺寸工程研究的內(nèi)容一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.2汽車尺寸工程研究的內(nèi)容工作內(nèi)容（流程）一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.2汽車尺寸工程研究的內(nèi)容一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.2汽車尺寸工程研究的內(nèi)容工作內(nèi)容（流程）一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.2汽車尺寸工程研究的內(nèi)容一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.2汽車尺寸工程研究的內(nèi)容核心工作內(nèi)容整車內(nèi)外觀間隙斷差尺寸公差設(shè)計(jì)(DTS)整車DTS的公差可行性分析（產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝工裝策略、基準(zhǔn)及公差策略等）白車身尺寸控制點(diǎn)及功能尺寸公差設(shè)計(jì)白車身尺寸控制點(diǎn)及功能尺寸可行性分析尺寸同步工程分析（SE）及尺寸鏈驗(yàn)證（含偏差仿真分析）零部件基準(zhǔn)(RPS)及公差設(shè)計(jì)（GD&T)測量系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)施（檢具明細(xì)及方案審查、功能檢具、測量支架等）整車、白車身、零部件尺寸測量點(diǎn)設(shè)計(jì)樣車及試生產(chǎn)階段整車、白車身、零部件尺寸培育（尺寸管理）一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.2汽車尺寸工程研究的內(nèi)容一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.3汽車尺寸工程的重要性汽車是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，由成千上萬個(gè)零部件經(jīng)過復(fù)雜的制造工藝制造而成，其中尺寸控制更為系統(tǒng)，確保設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的合理和生產(chǎn)階段科學(xué)的尺寸偏差管理，是整車尺寸精致工藝保證的重中之重。汽車尺寸工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，也是一門基礎(chǔ)工程學(xué)科。尺寸工程的系統(tǒng)開展可以在造型、產(chǎn)品、工藝設(shè)計(jì)階段規(guī)避大量的尺寸缺陷風(fēng)險(xiǎn)，確保設(shè)計(jì)的穩(wěn)健性和可靠性，降低制造工藝要求和成本，同時(shí)運(yùn)用先進(jìn)的尺寸偏差管理手段，可以幫助我們有效甄別投產(chǎn)階段整車、白車身、零部件的尺寸偏差問題，有效識別關(guān)鍵的尺寸偏差源，提高解決尺寸缺陷問題的效率。風(fēng)險(xiǎn)避免風(fēng)險(xiǎn)管理設(shè)計(jì)與開發(fā)階段投產(chǎn)與制造階段一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容1.3汽車尺寸工程的重要性尺寸工程是支撐精致工藝的基礎(chǔ)工程領(lǐng)域，是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，國外的汽車公司通過漫長的造車歷程已經(jīng)系統(tǒng)掌握。國外汽車企業(yè)現(xiàn)階段沒有龐大的尺寸工程部門，因?yàn)槌叽绻こ桃呀?jīng)體系化，體現(xiàn)在流程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、數(shù)據(jù)庫及工程師的技術(shù)素養(yǎng)等各個(gè)環(huán)節(jié)中。尺寸工程是機(jī)械制造業(yè)由作坊式走向現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一，也是中國國內(nèi)汽車制造業(yè)同歐美日韓的主要差距之一。汽車的尺寸工程主要體現(xiàn)為：外觀尺寸公差的控制、性能尺寸公差的控制、裝配尺寸公差的控制，在主機(jī)廠層面以外觀尺寸公差及白車身精度作為主要的評價(jià)對象。汽車尺寸工程主要與下列活動相關(guān)：造型設(shè)計(jì)-基于尺寸缺陷敏感度的感知質(zhì)量控制工程化設(shè)計(jì)-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、基準(zhǔn)策略及尺寸形位公差設(shè)計(jì)工藝設(shè)計(jì)-工藝策略設(shè)計(jì)、尺寸鏈控制制造過程尺寸質(zhì)量控制-工裝開發(fā)、尺寸檢測與評價(jià)

國外尺寸工程能力發(fā)展歷史國外汽車企業(yè)（通用、福特等）研發(fā)板塊現(xiàn)階段專職尺寸工程師較少，系統(tǒng)及零部件級的尺寸公差設(shè)計(jì)均由產(chǎn)品工程師完成，尺寸工程師的主要職責(zé)是整車級外觀尺寸、性能尺寸及裝配尺寸的集成和風(fēng)險(xiǎn)控制。一、汽車尺寸工程研究的內(nèi)容

1.3汽車尺寸工程的重要性尺寸工程是支撐精致工藝的基礎(chǔ)工程領(lǐng)域，是一項(xiàng)系統(tǒng)的工二、國內(nèi)汽車尺寸工程領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

2.1國內(nèi)現(xiàn)狀目前，國內(nèi)汽車企業(yè)尺寸業(yè)務(wù)可分為兩種模式：1、合資企業(yè)模式：數(shù)據(jù)庫支持：工程師經(jīng)驗(yàn)豐富，整車尺寸開發(fā)（設(shè)計(jì)）一次設(shè)計(jì)對程度較高，產(chǎn)品圖質(zhì)量高；平臺化支持：產(chǎn)品設(shè)計(jì)及工藝開發(fā)形成模塊化，尺寸設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)較低；本土化尺寸控制團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大：結(jié)合中國汽車制造綜合環(huán)境及供應(yīng)商質(zhì)量管理能力，所有合資主機(jī)廠在試生產(chǎn)及投產(chǎn)啟動階段尺寸管控手段齊全（含機(jī)構(gòu)、人員配置等）。2、自主品牌模式：數(shù)據(jù)庫支持：未形成有效的尺寸開發(fā)（設(shè)計(jì)）數(shù)據(jù)庫，產(chǎn)品圖質(zhì)量差，尺寸設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)非常多；平臺化支持：平臺化、模塊化未形成，典型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝策略、尺寸控制策略未有效形成；投產(chǎn)啟動階段：缺乏系統(tǒng)的尺寸管理體系。自主品牌模式一：全盤逆向（照抄），無尺寸開發(fā)過程，產(chǎn)品差強(qiáng)人意，“不改也錯，小改大錯”；自主品牌模式二：全盤委外（造型、工程化、工藝開發(fā)）；自主品牌模式三：正向開發(fā)，尺寸的正向開發(fā)遭遇體系瓶頸（如管理體系、供應(yīng)商體系等）。

二、國內(nèi)汽車尺寸工程領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢2.1國內(nèi)現(xiàn)狀目二、國內(nèi)汽車尺寸工程領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

2.1國內(nèi)現(xiàn)狀尺寸工程控制自主品牌現(xiàn)狀福特、通用、大眾、豐田等尺寸精細(xì)化設(shè)計(jì)整體情況：正在起步整