交通安全工程試卷A

交通安全工程試卷ACompanyDocumentnumber：WTUT-WT88Y-W8BBGB-北京交通大學遠程與繼續(xù)教育學院2015——2016年級2015春交通運輸專升本《交通安全工程》試題（閉卷卷姓名 學號試題試題得分一二三四五六總分一、填空題（1分×20＝共20分）在我國把保護勞動者的生命安全和健康的工作稱作 。某些人員在某些生產作業(yè)條件下容易發(fā)生事故的傾向稱之為 。瑟利模型把事故的發(fā)生過程分和 兩個階段。我國的安全生產方針。我國管理鐵路的第一部大法。交通安全工程學科以交通運輸系統(tǒng)的 作為其研究對象7.安全檢查表的編制一般采法法。從研究對象出發(fā)，交通安全工程學科的研究內容可歸為 安全工程安全工程、 安全工程、 安全工程。一個基本事件對頂事件發(fā)生的影響大小稱為 。構成道路交通事故的條件有 、 、 和 。二、單項選擇題（1分×10＝１０分）故障前平均工作時間是由（ ）直到發(fā)生故障前連續(xù)正常工作的時間。A.開始工作 停止工作 結束工作 無法工2.下列選項中，不屬于安全教育內容的是（ ）。A.安全態(tài)度教育B.安全知識教育 安全行為教育 D.安全技能教育統(tǒng)計圖表分析法，就是利用統(tǒng)計圖表對（ ）進行整理合并進行粗略的原因分析。A.交通事故數據 B.交通安全系數 交通行為模擬 D.交通隱患排4.最小割集的求法不包括（ ）。A.布爾代數化簡法 直接計算法 結構法 行列5.交通安全技術的發(fā)展趨勢主要體現在哪些方面（ ）A.實時化，信息化，可控化 相對化，信息化，智能化C.實時化，信息化，智能化 相對化，信息化，可控6.可以立體描述道路中心線形狀的是（ ）。A.道路線形 道路路面 交通安全措施 D.氣候環(huán)境按交通事故第一當事者或主要責任者在內的原因分類，不屬于的是（ ）。A.觀察錯誤 判斷錯誤 操作錯誤 理解錯8.掌握事故調查的過程及方法，特別需要（ ）的緊密結合。A.數據與分析 事實與預測 預防與處理 理論與實9.不屬于事故調查準備工作的是（ ）。A.調查計劃 調查人員組成及培訓C.調查工作 調查報10.事故預防的3E準則不包括（ ）。A.工程技術 教育 強制 經濟三、多項選擇題（每小題至少有一個以上正確答案2分×10＝２０分）以下屬于機-環(huán)境系統(tǒng)的理論的是（ ）控制論B.最優(yōu)論C.操作論D.模型論E.優(yōu)化論按事故性質、損失和對行車所造成的影響分類，行車事故可以分為（ ）特別重大事故B.重大事故C.大事故D.險性事故E.一般事3.系統(tǒng)理論中的系統(tǒng)包含（ ）A.人B.原材料C.機D.管理E.環(huán)境以下屬于A—C模型預防事故采取的措施的是（ ）排除作用源B.抑制變化C.教育培訓D.E.使系統(tǒng)脫離危險狀態(tài)以下事故預防3E準則的是（ ）工程技術B.管理C.教育D.法律E.強6.以下屬于危險因素分類的是（ ）A.安全的B.一般的C.臨界的D.危險的E.災難7.事故樹采用的符號包括（ ）A.事故符號B.事件符號邏輯門符號D.轉移符號嫁接符8.下列可以用來表示風險大小的指標是（ ）A.單位時間停工日B.單位時間機器破損率C.單位時間死亡率D.單位時間損失工作日E.單位時間經濟損失價值水的滅火作用主要體現在（ ）A.冷卻作用B.窒息作用覆蓋作用D.乳化作用E.對可燃物質的稀釋作10.鐵路行車事故救援組織包括（ ）A.事故救援列車B.事故救援班C.事故救援個人D.事故救援隊E.事故救援民間組織四、判斷題（對劃√，錯劃×，０.５分×10＝５分）平均故障修復時間是指產品出現故障后到恢復正常工作時所需要的時間。（ ）事件樹分析法是一種演繹推算法。（ ）最小割集與最小徑集在事故預測中的作用是相同的。（ ）事故調查工作在很大程度上取決于事故預防工作。（ ）軸箱發(fā)熱探測器是鐵路線路探測系統(tǒng)之一。（ ）比重圖是一種表示事物構成情況的平面圖形，可以在平面圖上形象、直觀地反映事的各種構成所占比例。（ ）趨勢圖是按一定的時間間隔統(tǒng)計數據，利用曲線的連續(xù)變化來反映事物靜態(tài)變化的圖形。（ ）概率安全評價也稱概率風險評價，它是一種定性安全評價方法。（ ）安全法規(guī)的解釋就是指對其內容以及使用的術語、概念和定義所做的解說、注釋。（ ）排列圖全稱為主因素排列圖。（ ）五、名詞解釋（3分×5＝1５分）事件樹分析：安全評價：應急管理：瑟利模型：交通安全分析的排列圖法中A類因素：六、簡答題（56＝30）1.