勘測設計新理念概述課件

勘測設計新理念

1.道路立體線形設計2.寬容性設計

勘測設計新理念1.道路立體線形設計11.道路立體線形設計（1）道路立體線形及研究方法1）一般程序按照“選線－－設置平面線形－－設置縱斷面線形－－兩種線形的協(xié)調”程序進行工作的。2）不足之處線形的協(xié)調問題是在最后階段才進行全面衡量和綜合考察1.道路立體線形設計（1）道路立體線形及研究方法21.道路立體線形設計3）解決辦法道路的透視圖（駕駛員眼鏡所看到的透視圖）檢驗立體線形的優(yōu)劣.

★在平面線形設置階段就開始進行線形協(xié)調，能進一步上溯到路線選定階段進行線形協(xié)調則更好;★感覺反應和視覺分析★利用線形圖（曲率圖、坡度圖）對立體線形進行研究1.道路立體線形設計3）解決辦法31.道路立體線形設計（2）道路線形設計應達到的要求

1）汽車行駛力學的要求——滿足行車的迅速、安全、舒適及降低事故率的要求；2）視覺與心理學要求——使視覺舒適，感覺反應良好；3）與環(huán)境和風景的協(xié)調——符合公共美學和景觀設計的需要；4）工程經濟與運輸經濟——與地形配合，獲得近期和長期的經濟效益。1.道路立體線形設計（2）道路線形設計應達到的要求41.道路立體線形設計（3）良好的道路立體線形應遵照以下原則1）平曲線和豎曲線要盡量重合2）平曲線和豎曲線大小要保持均衡3）要選擇能夠得到適當合成坡度的線形組合4）避免在凸形豎曲線的頂部、凹形豎曲線的底部，插入小半徑平曲線1.道路立體線形設計（3）良好的道路立體線形應遵照以下原則51.道路立體線形設計5）在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，要避免設置反向的變曲點6）在一個平曲線內，必須避免縱斷面線形的反復凹凸7）要注意平曲線和豎曲線重合的情況也有例外例如：和平面線形為直線、縱斷面線形為凹形路段前頭的凸形豎曲線重合在一起的平曲線，可以考到急轉彎。為了避免這種情況，必須插入緩和曲線，這種緩和曲線又必須設置在凸形豎曲線的前端位置上。1.道路立體線形設計5）在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部61.道路立體線形設計（4）立體線形設計的具體方法1）使用曲線尺進行縱斷面線形的設置可以簡單理解為先采用曲線尺設置豎曲線，然后再把這些曲線連接起來。2）用線形圖研究立體線形 繪制平面線形的曲率圖和縱斷面線形的坡度圖，然后通過比較平面線形的曲率圖和縱斷面線形的坡度圖，判定立體線形的好壞。1.道路立體線形設計（4）立體線形設計的具體方法71.道路立體線形設計（5）立體線形要素及其應用1）平面線形和縱斷面線形都是直線的組合2）平面為直線、縱斷面線形為凹形豎曲線的組合3）平面為直線、縱斷面線形為凸形豎曲線的組合4）平面為曲線、縱斷面線形為直線的組合5）平面為曲線、縱斷面線形為凹形曲線的組合6）平面為曲線、縱斷面為凸形曲線的組合1.道路立體線形設計（5）立體線形要素及其應用8“寬容設計”理念：

以人為本、預防、容錯、糾錯2.寬容性設計

2.寬容性設計9司機過錯不應以生命為代價“容錯”以人為本，關愛生命。司機過錯不應以生命為代價“容錯”以人為本，10勘測設計新理念概述課件11車禍猛于虎車禍猛于虎12路的原因

幾何線形路側合理的線形－減小事故隱患寬容的路側－減少事故損失路的原因合理的線形－減小事故隱患13路側安全隱患：

樹木?公用設施立柱?防撞護攔?混凝土護墻?防撞防護墊?不可穿越的排水設施?溝渠?路堤處理：清除?使其可穿越?搬移?使其可解體?防護?承擔風險勘測設計新理念概述課件14路側凈區(qū)寬度行車道路肩邊坡路側凈區(qū)概念路側凈區(qū)寬度行車道路肩邊坡路側凈區(qū)概念15路側設計路側凈空區(qū)橫向邊坡坡度排水邊溝路側隔離墩/欄中央分隔帶護欄路側綠化樹木標志牌柱路側設計路側凈空區(qū)16

路側凈區(qū)寬度

10米以上邊坡坡度緩于

1:4路側凈區(qū)寬度10米以上邊坡坡度緩于1:417路側凈區(qū)內不設突出的攔水緣石、護欄，行道樹栽植在凈區(qū)以外路側凈區(qū)內不設突出的攔水緣石、護欄，行道樹栽植在凈區(qū)以外18淺碟形草皮邊溝，增加側向有效寬度。淺碟形草皮邊溝，增加側向有效寬度。19擋墻端部隱入擋墻端部隱入20擋墻端部隱入護欄端部處理擋墻端部隱入護欄端部處理21對于連續(xù)長大縱坡路段設置避險車道

對于連續(xù)長大縱坡路段設置避險車道

22寬容的交通工程設施發(fā)生碰撞，立柱可以被剪斷寬容的交通工程設施23六個堅持六個樹立2004年“全國公路勘察設計工作會議”1、以人為本安全至上2、保護環(huán)境和諧自然3、節(jié)約資源持續(xù)發(fā)展4、質量第一公眾滿意5、指標恰當創(chuàng)作設計6、系統(tǒng)思想周期成本安全環(huán)保舒適和諧勘測設計新理念:六個堅持六個樹立2004年“全國公路勘察設計工作會議”24勘測設計新理念

1.道路立體線形設計2.寬容性設計

勘測設計新理念1.道路立體線形設計251.道路立體線形設計（1）道路立體線形及研究方法1）一般程序按照“選線－－設置平面線形－－設置縱斷面線形－－兩種線形的協(xié)調”程序進行工作的。2）不足之處線形的協(xié)調問題是在最后階段才進行全面衡量和綜合考察1.道路立體線形設計（1）道路立體線形及研究方法261.道路立體線形設計3）解決辦法道路的透視圖（駕駛員眼鏡所看到的透視圖）檢驗立體線形的優(yōu)劣.

★在平面線形設置階段就開始進行線形協(xié)調，能進一步上溯到路線選定階段進行線形協(xié)調則更好;★感覺反應和視覺分析★利用線形圖（曲率圖、坡度圖）對立體線形進行研究1.道路立體線形設計3）解決辦法271.道路立體線形設計（2）道路線形設計應達到的要求

1）汽車行駛力學的要求——滿足行車的迅速、安全、舒適及降低事故率的要求；2）視覺與心理學要求——使視覺舒適，感覺反應良好；3）與環(huán)境和風景的協(xié)調——符合公共美學和景觀設計的需要；4）工程經濟與運輸經濟——與地形配合，獲得近期和長期的經濟效益。1.道路立體線形設計（2）道路線形設計應達到的要求281.道路立體線形設計（3）良好的道路立體線形應遵照以下原則1）平曲線和豎曲線要盡量重合2）平曲線和豎曲線大小要保持均衡3）要選擇能夠得到適當合成坡度的線形組合4）避免在凸形豎曲線的頂部、凹形豎曲線的底部，插入小半徑平曲線1.道路立體線形設計（3）良好的道路立體線形應遵照以下原則291.道路立體線形設計5）在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，要避免設置反向的變曲點6）在一個平曲線內，必須避免縱斷面線形的反復凹凸7）要注意平曲線和豎曲線重合的情況也有例外例如：和平面線形為直線、縱斷面線形為凹形路段前頭的凸形豎曲線重合在一起的平曲線，可以考到急轉彎。為了避免這種情況，必須插入緩和曲線，這種緩和曲線又必須設置在凸形豎曲線的前端位置上。1.道路立體線形設計5）在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部301.道路立體線形設計（4）立體線形設計的具體方法1）使用曲線尺進行縱斷面線形的設置可以簡單理解為先采用曲線尺設置豎曲線，然后再把這些曲線連接起來。2）用線形圖研究立體線形 繪制平面線形的曲率圖和縱斷面線形的坡度圖，然后通過比較平面線形的曲率圖和縱斷面線形的坡度圖，判定立體線形的好壞。1.道路立體線形設計（4）立體線形設計的具體方法311.道路立體線形設計（5）立體線形要素及其應用1）平面線形和縱斷面線形都是直線的組合2）平面為直線、縱斷面線形為凹形豎曲線的組合3）平面為直線、縱斷面線形為凸形豎曲線的組合4）平面為曲線、縱斷面線形為直線的組合5）平面為曲線、縱斷面線形為凹形曲線的組合6）平面為曲線、縱斷面為凸形曲線的組合1.道路立體線形設計（5）立體線形要素及其應用32“寬容設計”理念：

以人為本、預防、容錯、糾錯2.寬容性設計

2.寬容性設計33司機過錯不應以生命為代價“容錯”以人為本，關愛生命。司機過錯不應以生命為代價“容錯”以人為本，34勘測設計新理念概述課件35車禍猛于虎車禍猛于虎36路的原因

幾何線形路側合理的線形－減小事故隱患寬容的路側－減少事故損失路的原因合理的線形－減小事故隱患37路側安全隱患：

樹木?公用設施立柱?防撞護攔?混凝土護墻?防撞防護墊?不可穿越的排水設施?溝渠?路堤處理：清除?使其可穿越?搬移?使其可解體?防護?承擔風險勘測設計新理念概述課件38路側凈區(qū)寬度行車道路肩邊坡路側凈區(qū)概念路側凈區(qū)寬度行車道路肩邊坡路側凈區(qū)概念39路側設計路側凈空區(qū)橫向邊坡坡度排水邊溝路側隔離墩/欄中央分隔帶護欄路側綠化樹木標志牌柱路側設計路側凈空區(qū)40

路側凈區(qū)寬度

10米以上邊坡坡度緩于

1:4路側凈區(qū)寬度10米以上邊坡坡度緩于1:441路側凈區(qū)內不設突出的攔水緣石、護欄，行道樹栽植在凈區(qū)以外路側凈區(qū)內不設突出的攔水緣石、護欄，行道樹栽植在凈區(qū)以外42淺碟形草皮邊溝，增加側向有效寬度。淺碟形草皮邊溝，增加側向有效寬度。43擋墻端部隱入擋墻端部隱入44擋墻端部隱入護欄端部處理擋墻端部隱入護欄端部處理45對于連續(xù)長大縱坡路段設置避險車道

對于連續(xù)長大縱坡路段設置避險車道