汽輪機(jī)常見事故及其處理方法

一、凝結(jié)器真空下降的現(xiàn)象及處理………1

凝結(jié)器真空下降的主要特征……………1

凝結(jié)器真空急劇下降的原因……………1

凝結(jié)器真空緩慢下降的處理……………1

凝結(jié)器真空急劇下降的處理……………1

凝結(jié)器真空緩慢下降的原因……………1二、主蒸汽溫度下降…………2

主蒸汽溫度下降的影響…………………2

主蒸汽溫度下降的處理…………………3三、汽輪機(jī)軸向位移增大……………………3

影響汽輪機(jī)軸向位移增大的原因………3

軸向位移大的處理………4

汽輪機(jī)大軸彎曲事故…………………4

事故現(xiàn)象…………………4

事故處理…………………4

預(yù)防措施…………………5

廠用電源中斷事故現(xiàn)象及處理………5

廠用電源中斷事故現(xiàn)象…………………5

廠用電源中斷事故處理…………………5六、水沖擊事故……………5

水沖擊事故前的象征…………………6

發(fā)生水沖擊事故的處理………………6

水沖擊事故后，重新開機(jī)的基本要點(diǎn)………………6

水沖擊事故后，如有下列情況，應(yīng)嚴(yán)禁機(jī)組的重新啟動(dòng)……6

凝結(jié)泵自動(dòng)跳閘處理……………6八、汽輪機(jī)發(fā)生超速損壞事故……………7

汽輪機(jī)發(fā)生超速事故的原因……………7

汽輪機(jī)發(fā)生超速事故的處理…………7

汽輪機(jī)油系統(tǒng)事故……………………7

汽輪機(jī)油系統(tǒng)事故產(chǎn)生的原因………8

汽輪機(jī)油系統(tǒng)事故的現(xiàn)象……………8

汽輪機(jī)油系統(tǒng)事故的處理……………8十、汽輪機(jī)軸瓦損壞事故…………………8

軸瓦損壞的原因……………………9十一、葉片斷落事故……………………9

事故象征……………9

事故處理…………10

十三、在汽輪機(jī)組啟動(dòng)過程中，造成凝結(jié)器真空緩慢下降的原因…10

汽輪機(jī)軸封壓力不正?！?0

凝結(jié)器熱水井水位升高…………11

凝結(jié)器循環(huán)水量不足……………11

軸封加熱器滿水或無水…………12十四、在汽輪機(jī)組正常運(yùn)行中，造成凝結(jié)器真空緩慢下降的原因…12

軸封加熱器排汽管積水嚴(yán)重……12

凝結(jié)器汽側(cè)抽氣管積水…………12

凝結(jié)水位升高……………………13

在做與真空系統(tǒng)有關(guān)的安全措施時(shí)，凝結(jié)器真空緩慢下降…13十五、在汽輪機(jī)組事故處理中，造成凝結(jié)器真空緩慢下降的原因…13

軸封壓力過低………131.凝結(jié)器真空下降的主要特征：2.凝結(jié)器真空急劇下降的原因：3.凝結(jié)器真空急劇下降的處理：4.凝結(jié)器真空緩慢下降的原因：5.凝結(jié)器真空緩慢下降的處理：1.主蒸汽溫度下降的影響：2.主蒸汽溫度下降的處理：

1.影響汽輪機(jī)軸向位移增大的原因：2.軸向位移大的處理：（1）發(fā)現(xiàn)軸向位移大時(shí)，應(yīng)檢查推力軸承溫度、推力軸承回油溫度(65℃)。（5）當(dāng)推力瓦溫度達(dá)極限值（95℃）時(shí)，應(yīng)故障停機(jī)；

1.事故現(xiàn)象：2.事故處理：3.預(yù)防措施：

30—50℃。（禁止轉(zhuǎn)子在不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下進(jìn)行暖

1.廠用電源中斷事故現(xiàn)象：2.廠用電源中斷事故處理：1.水沖擊事故前的象征：

2.發(fā)生水沖擊事故的處理：3.水沖擊事故后，重新開機(jī)的基本要點(diǎn)：4.水沖擊事故后，如有下列情況，應(yīng)嚴(yán)禁機(jī)組的重新啟動(dòng)：

.現(xiàn)象：2.處理：1.汽輪機(jī)發(fā)生超速事故的原因：

0.5%）；

110%～112%）；2.汽輪機(jī)發(fā)生超速事故的處理：

1.汽輪機(jī)油系統(tǒng)事故產(chǎn)生的原因：2.汽輪機(jī)油系統(tǒng)事故的現(xiàn)象：3.汽輪機(jī)油系統(tǒng)事故的處理：（3）檢查油箱放油閥是否誤開.1.軸瓦損壞的原因：2.事故象征：

3.事故處理：1.事故象征：2.事故處理：1.常見事故 汽輪機(jī)軸封壓力不正常凝結(jié)器熱水井水位升高