電子商務(wù)與物流導(dǎo)論課件

電子商務(wù)與物流電子商務(wù)與物流11.課程意義

隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流在電子商務(wù)中的重要性越來(lái)越明顯，甚至成了電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，因此如何有效解決電子商務(wù)環(huán)境下物流的管理是需要認(rèn)真研究和學(xué)習(xí)的。

2.教學(xué)目標(biāo)

從電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系入手，介紹了電子商務(wù)環(huán)境下如何開(kāi)展現(xiàn)代物流管理。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握在電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流技術(shù)與管理的方法，為學(xué)生從事物流管理相關(guān)職業(yè)和學(xué)習(xí)其它專(zhuān)業(yè)課程打基礎(chǔ)。

1.課程意義

隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流在23.內(nèi)容簡(jiǎn)介

現(xiàn)代物流基礎(chǔ)，電子商務(wù)與物流的關(guān)系，現(xiàn)代物流與物流管理的含義、產(chǎn)生與發(fā)展，物流各功能要素（運(yùn)輸、采購(gòu)與庫(kù)存控制、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、物流信息等）的技術(shù)與管理，及電子商務(wù)下供應(yīng)鏈管理及其方法等。

3.內(nèi)容簡(jiǎn)介

現(xiàn)代物流基礎(chǔ)，電子商務(wù)與物流的關(guān)3第1章現(xiàn)代物流基礎(chǔ)

第1章現(xiàn)代物流基礎(chǔ)4本章主要內(nèi)容1.1物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展1.3物流與商流、信息流的關(guān)系

1.2物流系統(tǒng)與要素

1.4物流在社會(huì)生產(chǎn)及再生產(chǎn)中的地位與作用1.5現(xiàn)代物流與我國(guó)的現(xiàn)狀

本章主要內(nèi)容1.1物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展1.3物流與商流、信息5第一節(jié)物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展一、物流的概念物流（logistics）：物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2001）什么是物流？從“供應(yīng)到需求”強(qiáng)調(diào)流通領(lǐng)域中的應(yīng)用第一節(jié)物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展一、物流的概念物流（logis6美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地進(jìn)行有效率、有效益地流通和儲(chǔ)存，以滿(mǎn)足顧客要求的過(guò)程。并對(duì)這個(gè)過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制。這個(gè)過(guò)程包括輸入、輸出、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)目的的物流回收。（1991)年）物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，專(zhuān)注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的企劃、執(zhí)行與控制過(guò)程，以達(dá)成顧客的要求。（1998年）美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）7日本對(duì)物流的定義日通綜合研究所：“物流是將貨物由供應(yīng)者向需求者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括包裝、搬運(yùn)、保管、庫(kù)存管理、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)領(lǐng)域。”日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的定義：“物流將實(shí)物從供給者物理性移動(dòng)到用戶(hù)這一過(guò)程的活動(dòng)，一般包括輸送、保管、裝卸以及與其有關(guān)的情報(bào)等各種活動(dòng)?！痹绲咎锎髮W(xué)教授阿保容司：“物流是克服時(shí)間和空間，連接供應(yīng)主體和需求主體，創(chuàng)造部分形質(zhì)效用的包括廢氣和還原在內(nèi)的一切有形無(wú)形資材的物理性移動(dòng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具體地說(shuō)有運(yùn)輸、保管、包裝、搬運(yùn)、流通加工等物資流通活動(dòng)與之有關(guān)的信息活動(dòng)。”日本對(duì)物流的定義81.對(duì)物流概念內(nèi)涵的理解物流定義中所指的物品不僅僅指生產(chǎn)的商品，還包括為物品流通順利進(jìn)行而使用的包裝容器、包裝材料等廢棄物在內(nèi)。消費(fèi)者包括整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的各類(lèi)需求者，如制造商、批發(fā)商、零售商等。物流是一個(gè)過(guò)程。物流是物品從供應(yīng)地向接收地的流動(dòng)過(guò)程物流包括運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸、儲(chǔ)存、包裝、配送、流通加工等基本功能1.對(duì)物流概念內(nèi)涵的理解物流定義中所指的物品不僅僅指生產(chǎn)的商92.物流是一種創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)：時(shí)間價(jià)值：縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值(合理組織管理實(shí)現(xiàn))、彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值(儲(chǔ)存實(shí)現(xiàn))空間價(jià)值（運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)）：從集中生產(chǎn)地到分散需求地、從分散生產(chǎn)地到集中需求地加工附加價(jià)值：流通加工2.物流是一種創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)：10二、物流的歷史發(fā)展1．產(chǎn)生（近代）1905年，昌西.B.貝克寫(xiě)道：“與戰(zhàn)術(shù)部門(mén)相關(guān)的軍備流通和供應(yīng)稱(chēng)之為物流”。1918年，英國(guó)猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”，旨在全國(guó)范圍內(nèi)把商品及時(shí)送達(dá)到批發(fā)商、零售商和用戶(hù)手中。1921年，阿奇．蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》一書(shū)中指出了“物流是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問(wèn)題，物質(zhì)經(jīng)過(guò)時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移，會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值”

二、物流的歷史發(fā)展112．發(fā)展（近代）（1）軍事——二戰(zhàn)。二戰(zhàn)期間，美國(guó)從軍事需要出發(fā)，在對(duì)軍火進(jìn)行的戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)中，首先采用了物流管理（LogisticsManagement）這一名詞，并對(duì)軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行全面管理。（2）企業(yè)應(yīng)用。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國(guó)人借用到企業(yè)管理中，被稱(chēng)作“企業(yè)物流”（BusinessLogistics）。日本于20世紀(jì)50——60年代正式引進(jìn)了該概念，并將其譯為“物的流通”、“實(shí)物流動(dòng)”，其后日本物流之父——著名學(xué)者平原直采用了“物流”這一概念。（3）社會(huì)發(fā)展。2．發(fā)展（近代）12

“Logistics”與“PhysicalDistribution”的區(qū)別

比較項(xiàng)目PhysicalDistributionLogistics概念最先出現(xiàn)的時(shí)間1915年阿奇?蕭出版的著作《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》作為一個(gè)英文單詞，源自古拉丁語(yǔ)，很早就有，1905年美國(guó)少校瓊西?貝克提出并解釋了“物流”，一般認(rèn)為該概念在二次世界大戰(zhàn)期間才得以廣泛使用最先使用的領(lǐng)域流通領(lǐng)域軍事領(lǐng)域目前使用的領(lǐng)域流通領(lǐng)域整個(gè)供應(yīng)鏈（包含生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、軍事等各個(gè)領(lǐng)域）概念的外延關(guān)系包含在Logistics中包含PhysicalDistribution概念的內(nèi)涵物流管理是為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫(kù)存及制成品從起源地到消費(fèi)地有效率的流動(dòng)而進(jìn)行的兩種或多種活動(dòng)的集成。這些活動(dòng)可能包括但不限于，顧客服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、運(yùn)輸、庫(kù)存控制、物料搬運(yùn)、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)選址、采購(gòu)、包裝、退貨處理、廢棄物回收、倉(cāng)儲(chǔ)管理。物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿(mǎn)足顧客要求的過(guò)程，該過(guò)程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)保為目的物料回收?！癓ogistics”與“PhysicalDistri13第二節(jié)物流系統(tǒng)與要素一、物流系統(tǒng)物流貫穿于社會(huì)物質(zhì)的生產(chǎn)、分配、交換、流通一直到消費(fèi)、廢棄的全過(guò)程，具有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)，也稱(chēng)為物流的各個(gè)子系統(tǒng)主要包括：運(yùn)輸子系統(tǒng)、儲(chǔ)存子系統(tǒng)、裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)、包裝子系統(tǒng)、流通加工子系統(tǒng)、配送子系統(tǒng)及信息子系統(tǒng)

第二節(jié)物流系統(tǒng)與要素一、物流系統(tǒng)14二、物流系統(tǒng)的5S目標(biāo)（1）優(yōu)質(zhì)服務(wù)（Service）（2）迅速及時(shí)（Speed）（3）節(jié)約空間（SpaceSaving）利用空間（4）規(guī)模適當(dāng)（ScaleOptimization）（5）合理庫(kù)存（StockControl）二、物流系統(tǒng)的5S目標(biāo)15三、物流系統(tǒng)分類(lèi)（按照業(yè)務(wù)活動(dòng)）供應(yīng)物流廢棄物流銷(xiāo)售物流回收物流生產(chǎn)物流物流供應(yīng)物流銷(xiāo)售物流生產(chǎn)物流回收物流廢棄物流三、物流系統(tǒng)分類(lèi)（按照業(yè)務(wù)活動(dòng)）供應(yīng)物流廢棄物流銷(xiāo)售物流回16按物流的流向來(lái)劃分

（1）正向物流（2）逆向物流按物流的流向來(lái)劃分

（1）正向物流（2）逆向物流17四、物流系統(tǒng)的功能要素物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等。1、運(yùn)輸功能要素包括供應(yīng)及銷(xiāo)售物流中的車(chē)、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸四、物流系統(tǒng)的功能要素182、包裝功能要素。包括產(chǎn)品的出廠(chǎng)包裝、生產(chǎn)過(guò)程中在制品、半成品的包裝以及在物流過(guò)程中換裝、分裝、再包裝等活動(dòng)2、包裝功能要素。193、裝卸功能要素。包括對(duì)輸送、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接活動(dòng)，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)3、裝卸功能要素。204、保管功能要素。包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等活動(dòng)5、流通加工功能要素。又稱(chēng)流通過(guò)程的輔助加工活動(dòng)。這種加工活動(dòng)不僅存在于社會(huì)流通過(guò)程，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過(guò)程中6、配送功能要素。是物流進(jìn)入最終階段，以配貨、送貨形式最終完成社會(huì)物流并最終實(shí)現(xiàn)資源配置的活動(dòng)

堆垛式貨架4、保管功能要素。堆垛式貨架217、物流信息處理功能要素。在物流過(guò)程中，伴隨著物流的進(jìn)行，產(chǎn)生大量的、反映物流過(guò)程的有關(guān)輸入、輸出物流的結(jié)構(gòu)、流量與流向、庫(kù)存動(dòng)態(tài)、物流費(fèi)用、市場(chǎng)情報(bào)等信息并不斷傳輸和反饋，形成物流信息7、物流信息處理功能要素。22五、物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素1.物流設(shè)施。它是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括：物流站、場(chǎng)，物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線(xiàn)路，建筑、公路、鐵路、港口等。2.物流裝備。它是保證物流系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)的條件，包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。3.物流工具。它是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。五、物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素234.信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。它是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平不同，包括通訊設(shè)備及線(xiàn)路、傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。5.組織及管理。它是物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件”，起著連結(jié)、調(diào)度、協(xié)調(diào)、指揮其它各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)之作用

思考：神龍公司物流系統(tǒng)4.信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。它是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信24神龍公司是東風(fēng)公司和法國(guó)雪鐵龍汽車(chē)公司合資興建的大型轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。1992年5月18日，神龍公司在武漢市成立。神龍公司下設(shè)生產(chǎn)裝備部、產(chǎn)品工程部、制造工程部、質(zhì)量管理部、采購(gòu)部、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部、財(cái)務(wù)部、組織系統(tǒng)部、人事部、公共關(guān)系部等十個(gè)職能部門(mén)和武漢、襄樊兩個(gè)工廠(chǎng)。神龍富康轎車(chē)的總裝配線(xiàn)在武漢，但是裝配所需的部件和零件則來(lái)自襄樊、武漢以及全國(guó)各地供應(yīng)商，包括來(lái)自法國(guó)的進(jìn)口件。神龍公司是東風(fēng)公司和法國(guó)雪鐵龍汽車(chē)公司合資興建的大型轎車(chē)生產(chǎn)25例如，裝配所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等市從襄樊運(yùn)來(lái)的，再加上在武漢生產(chǎn)的車(chē)身、車(chē)廂、以及從全國(guó)各地，包括從法國(guó)購(gòu)進(jìn)來(lái)的一些進(jìn)口零部件分別上線(xiàn)進(jìn)行裝配，最后裝成一臺(tái)完整的汽車(chē)。生產(chǎn)出來(lái)的神龍轎車(chē)又要分銷(xiāo)到全國(guó)各個(gè)城市各個(gè)地方。神龍公司在全國(guó)設(shè)立了20個(gè)商務(wù)代表處，構(gòu)成了全國(guó)的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。對(duì)神龍公司的物流系統(tǒng)進(jìn)行分析。例如，裝配所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等市從襄樊運(yùn)來(lái)的，再加上在武26分析：采購(gòu)物流系統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流系統(tǒng)分銷(xiāo)物流系統(tǒng)襄樊采購(gòu)子系統(tǒng)、武漢采購(gòu)子系統(tǒng)法國(guó)采購(gòu)子系統(tǒng)包裝裝卸運(yùn)輸儲(chǔ)存……作業(yè)班組工序機(jī)械回收物流系統(tǒng)分析：采購(gòu)物流系統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流系統(tǒng)分銷(xiāo)物流系統(tǒng)襄樊采購(gòu)27第三節(jié)物流與商流、信息流的關(guān)系一、物流與商流的關(guān)系

在商品流通中，消費(fèi)者取得商品所有權(quán)的過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)商流。在商品流通中，通過(guò)進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等活動(dòng)，將商品送達(dá)目的地的過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)物流。第三節(jié)物流與商流、信息流的關(guān)系一、物流與商流的關(guān)系在商品28物流與商流的關(guān)系聯(lián)系一般而言，二者相輔相成,互為前提商流的價(jià)值運(yùn)動(dòng)方向和規(guī)模決定著物流的使用價(jià)值的運(yùn)動(dòng)方向和規(guī)模商流與物流一起克服了商品生產(chǎn)與消費(fèi)之間的三種間隔：即所有權(quán)間隔、空間間隔和時(shí)間間隔區(qū)別商流是指在商品交換中,所發(fā)生的由貨幣形態(tài)轉(zhuǎn)化為實(shí)物形態(tài)或由實(shí)物形態(tài)轉(zhuǎn)化為貨幣形態(tài)的過(guò)程商流完成的商品價(jià)值的轉(zhuǎn)移；物流則是指物品的物理移動(dòng)過(guò)程,完成的是物品使用價(jià)值的轉(zhuǎn)移商流與物流分離必要性如果按照一定的原則簡(jiǎn)化物資流通的渠道,不與商流渠道重合,那么可以節(jié)約大量成本,物資流通的速度也大大加快可能性資金流與物資流有相對(duì)獨(dú)立性表現(xiàn)形式物流在前,商流在后：賒銷(xiāo)、先發(fā)貨后付款的結(jié)算方式、分期付款商流在前,物流在后：預(yù)購(gòu)、款到發(fā)貨的結(jié)算方式物流與商流的關(guān)系聯(lián)系一般而言，二者相輔相成,互為前提區(qū)別商29二、物流、商流和信息流之間的關(guān)系

互為依存的前提條件，又是互為依存的基礎(chǔ)

在商品流通中，所有信息的流動(dòng)過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)信息流。商流物流物流物流物流信息流資金流二、物流、商流和信息流之間的關(guān)系商流物流物流物流物流信息流301、沒(méi)有信息流，商流和物流就不能順利地進(jìn)行。2、信息流既制約著商流，又制約著物流，是為商流和物流提供預(yù)測(cè)和決策依據(jù)。3、三流之間相輔相成，緊密聯(lián)系，互相促進(jìn)。1、沒(méi)有信息流，商流和物流就不能順利地進(jìn)行。31第四節(jié)物流在社會(huì)生產(chǎn)及再生產(chǎn)中的

地位與作用

1物流與企業(yè)經(jīng)營(yíng)

物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展第四節(jié)物流在社會(huì)生產(chǎn)及再生產(chǎn)中的

地位與作用

1物流與321.1企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程

企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程由生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、物流三個(gè)過(guò)程共同構(gòu)成。生產(chǎn)過(guò)程的輸出（成果）是產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程的輸出（成果）是營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)物流過(guò)程的輸出（成果）是向顧客提供物流服務(wù)1物流與企業(yè)經(jīng)營(yíng)

1.1企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程

企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程由生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、物33企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程（顧客滿(mǎn)足的創(chuàng)造過(guò)程）

企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程（顧客滿(mǎn)足的創(chuàng)造過(guò)程）

341.2物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的職能

（1）價(jià)值實(shí)現(xiàn)職能。

（2）成本節(jié)約職能。

（3）銷(xiāo)售促進(jìn)職能。

（4）競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略職能。

電子商務(wù)與物流導(dǎo)論課件35（1）物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的動(dòng)脈，是聯(lián)結(jié)社會(huì)經(jīng)濟(jì)各個(gè)方面的紐帶。（2）物流對(duì)社會(huì)生產(chǎn)的規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化有著重要的作用。一方面，流通規(guī)模必須與生產(chǎn)發(fā)展的規(guī)模相適應(yīng)，這是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的客觀(guān)要求。而流通規(guī)模的大小在很大程度上取決于物流效能的大小，只有物流的效能發(fā)展到一定的程度，社會(huì)某些產(chǎn)品才可能進(jìn)行大量生產(chǎn)與消費(fèi)。（3）物流發(fā)展水平的高低直接影響著一國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和該國(guó)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。一般來(lái)說(shuō)，一國(guó)的物流發(fā)展水平越高，說(shuō)明該國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)就越牢固，該國(guó)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力就越強(qiáng)。2物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展

（1）物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的動(dòng)脈，是聯(lián)結(jié)社會(huì)經(jīng)濟(jì)各個(gè)方面的紐帶36電子商務(wù)與物流導(dǎo)論課件372.1商品價(jià)格構(gòu)成與物流成本所謂物流成本是指為組織、實(shí)施、管理物流活動(dòng)所發(fā)生的各種費(fèi)用及其物資消耗的貨幣表現(xiàn)。物流成本是商品價(jià)格構(gòu)成的重要組成部分。在商品的零售價(jià)格中，大約有20-30%為物流成本2.1商品價(jià)格構(gòu)成與物流成本38電子商務(wù)與物流導(dǎo)論課件39國(guó)家與地區(qū)中國(guó)臺(tái)灣新加坡中國(guó)香港日本美國(guó)英國(guó)降低百分點(diǎn)3.92.83.25.56.46.8節(jié)約資金額（億美元）1657.51190.01360.02337.52720.02890.01997年我國(guó)按世界主要國(guó)家與地區(qū)物流成本占GDP的比重計(jì)算可節(jié)約資金額國(guó)家與地區(qū)中國(guó)新加坡中國(guó)日本美國(guó)英國(guó)降低百分點(diǎn)3.92.8340電子商務(wù)與物流導(dǎo)論課件41

422.2物流與居民生活物流不僅對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用，而且對(duì)居民生活質(zhì)量的提高也具有重要貢獻(xiàn)。一方面，隨著物流技術(shù)水平的提高和物流方式的創(chuàng)新，大大降低了消費(fèi)者的成本負(fù)擔(dān)，增加了消費(fèi)者的福利，另一方面，還極大地滿(mǎn)足了消費(fèi)者的準(zhǔn)時(shí)、便利的物流需求，從而提高了消費(fèi)者的生活質(zhì)量。

2.2物流與居民生活432.3物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)一是外部經(jīng)濟(jì)的，即對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正面影響或積極影響，具體體現(xiàn)在物流規(guī)模、速度、效率與質(zhì)量，直接影響甚至決定國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模、速度、效率與質(zhì)量；二是外部不經(jīng)濟(jì)的，即對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響或消極影響，具體體現(xiàn)在物流所產(chǎn)生的交通擁擠、噪音等環(huán)境污染。

2.3物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)44物流對(duì)環(huán)境的外部性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）交通擁擠。（2）噪音與大氣污染。（3）物流網(wǎng)點(diǎn)密度不斷增大，對(duì)城市建設(shè)、人文景觀(guān)產(chǎn)生了越來(lái)越大的負(fù)面影響，同時(shí)也促使地價(jià)上升，增加了消費(fèi)者的空間成本，擠壓了消費(fèi)者的生活空間。（4）物流設(shè)施與設(shè)備的能源消耗，對(duì)人類(lèi)的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)成了威脅。

電子商務(wù)與物流導(dǎo)論課件45第五節(jié)現(xiàn)代物流與我國(guó)的現(xiàn)狀一、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流（1）傳統(tǒng)物流傳統(tǒng)物流的作用領(lǐng)域以商品的銷(xiāo)售作為主要對(duì)象，具體完成將生產(chǎn)的商品送交消費(fèi)者的過(guò)程中所發(fā)生的各種活動(dòng)，包括公司內(nèi)部原材料的接收和保管，產(chǎn)成品的接收和保管，工廠(chǎng)或物流中心的運(yùn)輸?shù)?。?）現(xiàn)代物流社會(huì)生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使物流進(jìn)入了現(xiàn)代物流的發(fā)展階段，其標(biāo)志是物流活動(dòng)領(lǐng)域中各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平得到不斷的提高。第五節(jié)現(xiàn)代物流與我國(guó)的現(xiàn)狀一、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流46現(xiàn)代物流的特點(diǎn)：1、物流反應(yīng)快速化。物流配送速度越來(lái)越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來(lái)越多。2、物流功能集成化。現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括：物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。3、物流服務(wù)系列化?，F(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向下擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢(xún)、物流方案的選擇與規(guī)劃等?，F(xiàn)代物流的特點(diǎn)：47現(xiàn)代物流的特點(diǎn)：4、物流作業(yè)規(guī)范化。現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的動(dòng)作。5、物流目標(biāo)系統(tǒng)化。不求單個(gè)活動(dòng)的最優(yōu)化，但求整體活動(dòng)的最優(yōu)先。6、物流手段現(xiàn)代化。計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等得到普遍應(yīng)用?，F(xiàn)代物流的特點(diǎn)：48現(xiàn)代物流的特點(diǎn)：7、物流組織網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性。8、物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化?，F(xiàn)代物流的具體經(jīng)營(yíng)采用市場(chǎng)機(jī)制，無(wú)論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會(huì)化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)-成本”的最佳配合為總目標(biāo)?，F(xiàn)代物流的特點(diǎn)：4950現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別

50現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別50二、現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)1、現(xiàn)代物流系統(tǒng)化趨勢(shì)2、現(xiàn)代物流的信息化趨勢(shì)3、物流中心、批發(fā)中心、配送中心的社會(huì)化趨勢(shì)4、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合一體系化趨勢(shì)5、物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)二、現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)51三、我國(guó)物流的現(xiàn)狀1.我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展動(dòng)力2.全國(guó)物流發(fā)展特點(diǎn)三、我國(guó)物流的現(xiàn)狀1.我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展動(dòng)力521.我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展動(dòng)力

1、物流發(fā)展的市場(chǎng)空間物流的發(fā)展首先決定于物流需求，我國(guó)的物流發(fā)展規(guī)模與國(guó)家經(jīng)濟(jì)總量及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈正比。2001年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為9.59萬(wàn)億元（7%增長(zhǎng)），進(jìn)出口總額5100億美元。2008年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為300670億元，進(jìn)出口總額25616億美元。2003年我國(guó)完成港口集裝箱吞吐量4800萬(wàn)標(biāo)箱，居世界第一位。其中，上海港和深圳港集裝箱吞吐量分列世界集裝箱大港第三、四位。

2008年，新加坡以2992萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的成績(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑08年世界集裝箱港口吞吐量首位，我國(guó)上海港以2801萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱位居其次，香港港以2430萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱緊隨其后位居第三。其后依次是：深圳，釜山，迪拜，廣州，舟山，鹿特丹，青島。

1.我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展動(dòng)力1、物流發(fā)展的市場(chǎng)空間532、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，商品流通變得更為重要，眾多企業(yè)開(kāi)始以物流為突破口，探索降低成本的新途徑；3、加入WTO后，世界500強(qiáng)已有400多家企業(yè)在華投資，90%外資企業(yè)選擇物流外包，帶動(dòng)了第三方物流需求的上漲；傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨生存危機(jī)，積極整合物流資源，提升服務(wù)能力，希望迅速與國(guó)際接軌；4、各級(jí)政府為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了有利環(huán)境。2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，商品流通變得更為重要，眾多企業(yè)開(kāi)始以物流為542.1物流需求高速增長(zhǎng)

2.全國(guó)物流發(fā)展特點(diǎn)2004年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為13.69萬(wàn)億元，進(jìn)出口總額11548億美元。2004年上半年統(tǒng)計(jì)信息2.1物流需求高速增長(zhǎng)2.全國(guó)物流發(fā)展特點(diǎn)2004年國(guó)552.1物流需求高速增長(zhǎng)

2.全國(guó)物流發(fā)展特點(diǎn)2004年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為13.69萬(wàn)億元，進(jìn)出口總額11548億美元。2004年上半年統(tǒng)計(jì)信息2.1物流需求高速增長(zhǎng)2.全國(guó)物流發(fā)展特點(diǎn)2004年國(guó)562.2

社會(huì)物流總成本比例呈下降趨勢(shì)年份運(yùn)輸費(fèi)用保管費(fèi)用管理費(fèi)用社會(huì)物流總費(fèi)用199810.36.73.220.2199910.66.03.319.9200010.16.03.219.420019.95.93.118.8200210.06.12.918.9200310.45.92.618.9200410.65.62.618.8200510.25.82.518.5200610.05.92.418.3200710.06.12.318.42.2社會(huì)物流總成本比例呈下降趨勢(shì)年份運(yùn)輸費(fèi)用保管費(fèi)用管理572007年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用結(jié)構(gòu)分析項(xiàng)目2007年（億元）比上年增長(zhǎng)（%）比重（%）社會(huì)物流總費(fèi)用4540618.2100運(yùn)輸費(fèi)用2470817.654.4保管費(fèi)用1494321.232.9管理費(fèi)用575513.612.7從全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成來(lái)看，保管費(fèi)用增長(zhǎng)最快，運(yùn)輸費(fèi)用仍占總費(fèi)用的一半以上

2007年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用結(jié)構(gòu)分析項(xiàng)目2007年（億元）比582007年我國(guó)運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)構(gòu)分析

在運(yùn)輸費(fèi)用中，道路運(yùn)輸費(fèi)用所占比重最高，航空運(yùn)輸費(fèi)用增長(zhǎng)最快。項(xiàng)目2007年（億元）比上年增長(zhǎng)（%）比重（%）運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)2470817.6100道路運(yùn)輸費(fèi)用1562317.963.2鐵路運(yùn)輸費(fèi)用252111.310.2水上運(yùn)輸費(fèi)用340323.413.8航空運(yùn)輸費(fèi)用27026.51.1裝卸搬運(yùn)及其它運(yùn)輸費(fèi)用264311.310.72007年我國(guó)運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)構(gòu)分析在運(yùn)輸費(fèi)用中，道路運(yùn)輸費(fèi)用所59美國(guó)物流業(yè)運(yùn)輸、庫(kù)存和管理成本占物流總成本的比重（%）

年度運(yùn)輸成本庫(kù)存成本管理成本199658.3037.833.87199759.1836.943.88199859.8436.313.85199960.0936.123.80200058.8237.293.89200162.3733.813.81美國(guó)物流業(yè)運(yùn)輸、庫(kù)存和管理成本占物流總成本的比重（%）年602.3中央政府推動(dòng)力度進(jìn)一步加大2001年“十五”規(guī)劃中，“物流”被列為國(guó)家大力發(fā)展的新型服務(wù)業(yè)。國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、中國(guó)民用航空總局印發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》。2003年十六屆三中全會(huì)文件中，指出了發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性。政府機(jī)構(gòu)改革中，明確了推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政府職能。國(guó)家發(fā)改委負(fù)責(zé)物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策。2004年國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、國(guó)家質(zhì)檢總局、民航總局、國(guó)家工商總局、科技部等9個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》?，F(xiàn)代物流成為“十一五”期間我國(guó)服務(wù)業(yè)發(fā)展綱要的重要組成部分，物流科技納入國(guó)家中長(zhǎng)期科技規(guī)劃。2.3中央政府推動(dòng)力度進(jìn)一步加大2001年2004年612007《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)扎實(shí)推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的若干意見(jiàn)》在第五部分提出，“健全農(nóng)村市場(chǎng)體系，發(fā)展適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè)”放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入政策商務(wù)部于2008年年初發(fā)布《關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，支持有條件的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)和第三方物流企業(yè)合作，改造和建設(shè)物流配送中心；鼓勵(lì)批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)與改造，增強(qiáng)物流服務(wù)功能；支持農(nóng)村流通體系建設(shè)，重點(diǎn)推進(jìn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通；支持傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)、商業(yè)、物資和供銷(xiāo)社企業(yè)及倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化2007622008年下半年以來(lái)，隨著國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐步加深，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊。鋼鐵、汽車(chē)、紡織、裝備制造、船舶工業(yè)、輕工業(yè)、石化產(chǎn)、電子信息業(yè)、有色金屬和物流業(yè)十個(gè)行業(yè)振興規(guī)劃已經(jīng)全部獲得國(guó)務(wù)院原則通過(guò)，并且相對(duì)的規(guī)劃細(xì)則也已緊鑼密鼓的出臺(tái)中。2008年下半年以來(lái)，隨著國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐632009年國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》確定了振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程，包括多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺(tái)、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。同時(shí)要求推動(dòng)能源、礦產(chǎn)、汽車(chē)、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展，加快發(fā)展國(guó)際物流和保稅物流。

2009年國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》642.4地方政府支持物流具體務(wù)實(shí)2001年部分省市政府認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境和提高企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要性。以北京、天津、上海、蕪湖、廣州、廈門(mén)、深圳為例，地方政府均把發(fā)展現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)騰飛的重要措施和支撐點(diǎn)之一，并出臺(tái)了一系列相關(guān)的政策、規(guī)劃和報(bào)告。2003年全國(guó)已有20多個(gè)省市和30多個(gè)城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，出臺(tái)了產(chǎn)業(yè)政策。其中部分規(guī)劃內(nèi)容開(kāi)始實(shí)施。2004年浙江省政府成立“現(xiàn)代物流辦公室”。深圳市實(shí)施《深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定試行辦法》，分為綜合型和技術(shù)服務(wù)型，提出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。北京市、天津市、遼寧省、四川省、河北省均出臺(tái)一些適合本地區(qū)物流發(fā)展的相關(guān)政策和辦法，具體務(wù)實(shí)地支持現(xiàn)代物流發(fā)展。2.4地方政府支持物流具體務(wù)實(shí)2001年部分省市政府認(rèn)識(shí)到652007河北、上海、江蘇、浙江、山東、重慶、寧波等地根據(jù)本地經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的實(shí)際情況，因地制宜，相繼編制完成了物流發(fā)展規(guī)劃河北、浙江、湖南、云南、寧波等地先后出臺(tái)了加快物流業(yè)發(fā)展的若干措施，對(duì)物流政策進(jìn)行了細(xì)化，規(guī)范了收費(fèi)管理制度，明確了物流基地和物流企業(yè)享受的稅收、電價(jià)、土地、投資、資金扶持等優(yōu)惠政策2007662.5物流標(biāo)準(zhǔn)化工作取得重大突破

2001年4月快步易捷（廣州）信息服務(wù)有限公司與中國(guó)物流及采購(gòu)聯(lián)合會(huì)簽訂了《關(guān)于〈推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)物流現(xiàn)代化〉項(xiàng)目的合作備忘錄》,標(biāo)志我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作開(kāi)始起步。國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，2001年8月1日起正式實(shí)行。2003年配合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、國(guó)家證監(jiān)委，組織完成《大宗商品電子交易規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。2.5物流標(biāo)準(zhǔn)化工作取得重大突破2001年4月快步易捷（672.5物流標(biāo)準(zhǔn)化工作取得重大突破

2004年重點(diǎn)工作：物流標(biāo)準(zhǔn)體系表和物流企業(yè)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)制定?！度珖?guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年—2010年發(fā)展規(guī)劃》，提出建立由物流通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息標(biāo)準(zhǔn)、物流管理標(biāo)準(zhǔn)和物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)組成的標(biāo)準(zhǔn)體系。根據(jù)物流企業(yè)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)第一批26家A級(jí)物流企業(yè)。其中5A級(jí)企業(yè)9家：中遠(yuǎn)物流、中海物流、中儲(chǔ)、中鐵快運(yùn)、中鐵現(xiàn)代物流、嘉里大通物流、黑龍江華宇物流、遠(yuǎn)成集團(tuán)、安吉天地汽車(chē)物流；4A級(jí)5家；3A級(jí)7家；2A級(jí)5家。2.5物流標(biāo)準(zhǔn)化工作取得重大突破2004年682.6向社會(huì)發(fā)布物流統(tǒng)計(jì)信息國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局正式批準(zhǔn)建立我國(guó)首個(gè)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度，決定自2004年起，開(kāi)展社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)及社會(huì)物流總量核算的試算工作。參考《國(guó)家發(fā)展改革委國(guó)家統(tǒng)計(jì)局關(guān)于組織實(shí)施〈社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度及核算表式（試行）〉的通知》具體工作委托中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)承擔(dān)。2.6向社會(huì)發(fā)布物流統(tǒng)計(jì)信息國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局正式692.7物流人才教育工程積極推進(jìn)2004年97所高等學(xué)校設(shè)置物流管理或物流工程專(zhuān)業(yè)。2001年，高等院校開(kāi)始設(shè)立物流管理專(zhuān)業(yè)。專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)、大專(zhuān)院校、大型企業(yè)聯(lián)手培訓(xùn)在職物流技術(shù)與管理人才。2003年，47所大學(xué)設(shè)置了物流管理或物流工程專(zhuān)業(yè)，在校生約5000人。國(guó)內(nèi)初步形成從中專(zhuān)、大專(zhuān)、本科、碩士、博士的多層次物流專(zhuān)業(yè)教育體系。2.7物流人才教育工程積極推進(jìn)2004年97所高等學(xué)校設(shè)70截止2009年，開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)的各類(lèi)院校發(fā)展到2000余所，在校生突破100萬(wàn)人；超過(guò)10萬(wàn)人參加了物流師資格培訓(xùn)，其中近7萬(wàn)人取得高級(jí)物流師、物流師和助理物流師資格。采購(gòu)師和聯(lián)合國(guó)、世界貿(mào)易組織的ITC“采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理”認(rèn)證項(xiàng)目以及引進(jìn)美國(guó)的注冊(cè)采購(gòu)經(jīng)理（CPM）項(xiàng)目也已正式啟動(dòng)。

截止2009年，開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)的各類(lèi)院校發(fā)展到2000余所，在71例：物流師國(guó)家職業(yè)資格認(rèn)證體系形成2003年，勞動(dòng)和社會(huì)保障部組織制定《物流師職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)》，并組織編寫(xiě)物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)教材。勞動(dòng)部發(fā)布物流師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與全國(guó)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)在全國(guó)啟動(dòng)物流師(包括高級(jí)物流師、物流師、助理物流師)的培訓(xùn)、考試與認(rèn)證。目前已確定全國(guó)首批物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試中心18家、培訓(xùn)中心52家，進(jìn)行了師資培訓(xùn)，頒發(fā)了《物流師職業(yè)資格認(rèn)證師資聘書(shū)》。

例：物流師國(guó)家職業(yè)資格認(rèn)證體系形成2003年，勞動(dòng)和社會(huì)保72汽車(chē)制造物流制造供應(yīng)鏈物流煙草物流物流設(shè)施自動(dòng)化家電銷(xiāo)售物流從自營(yíng)物流到外包物流連鎖零售物流區(qū)域物流與外包物流2.8位于前列的行業(yè)物流汽車(chē)制造物流2.8位于前列的行業(yè)物流73在華業(yè)務(wù)超常發(fā)展2004年UPS在華業(yè)務(wù)增幅達(dá)125％。EXEL在華21年，2004年增幅60％以上。2004年DHL在華業(yè)務(wù)覆蓋300個(gè)城市，增幅達(dá)50％。提升機(jī)構(gòu)、增加投資FedEx成立中國(guó)業(yè)務(wù)分區(qū)總部。荷蘭TNT將總部從北京遷至上海，并加大投資。獨(dú)資傾向明顯2.9外國(guó)物流企業(yè)的加速擴(kuò)張?jiān)谌A業(yè)務(wù)超常發(fā)展2.9外國(guó)物流企業(yè)的加速擴(kuò)張742.10國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展壯大2001年我國(guó)有各種物流配送企業(yè)1000多家，上海廣州等地比較成熟。典型企業(yè)有：寶供物流集團(tuán)等。我國(guó)已有超過(guò)萬(wàn)家物流企業(yè)，形成四大板塊傳統(tǒng)國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，如中遠(yuǎn)物流等；中外合資與外商獨(dú)資，如美國(guó)總統(tǒng)輪船等；民營(yíng)物流企業(yè)，如大田物流等；工業(yè)與流通物流企業(yè)，如海爾物流等。2.10國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展壯大2001年我國(guó)有各種物流配送75擴(kuò)展：2009年中國(guó)物流發(fā)展的特點(diǎn)2009年，我國(guó)社會(huì)物流總額同比增長(zhǎng)可達(dá)7%左右，物流業(yè)增加值同比增長(zhǎng)約在8%左右；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率比上年略有下降。

擴(kuò)展：2009年中國(guó)物流發(fā)展的特點(diǎn)76擴(kuò)展：2009年中國(guó)物流發(fā)展的特點(diǎn)一、物流市場(chǎng)的特點(diǎn)第一，國(guó)務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，各地區(qū)、各部門(mén)共推物流業(yè)發(fā)展。2008年第四季度以后，受?chē)?guó)際金融危機(jī)嚴(yán)重沖擊，我國(guó)物流業(yè)需求萎縮，市場(chǎng)低迷，困難加劇，信心不足。2009年3月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，把促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展納入應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的“一攬子計(jì)劃”，上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，極大地提振了全行業(yè)的信心，提升了物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)全局發(fā)展中的地位。

擴(kuò)展：2009年中國(guó)物流發(fā)展的特點(diǎn)77第二，物流市場(chǎng)總體上企穩(wěn)回暖，結(jié)構(gòu)性變化明顯。

2009年，是我國(guó)物流業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)走向復(fù)蘇的一年，也是物流格局加快調(diào)整的一年，呈現(xiàn)出明顯的季節(jié)性和結(jié)構(gòu)性變化。社會(huì)物流總額增速前低后高，第一季度下降3.3%，上半年下降0.8%，第三季度轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)2%，四季度增長(zhǎng)15%。在社會(huì)物流總額構(gòu)成中，進(jìn)口物流總額同比下降13%；工業(yè)品物流總額同比增長(zhǎng)8%。在國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需政策的推動(dòng)下，汽車(chē)、家電、電子產(chǎn)品物流高速增長(zhǎng)；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、災(zāi)后重建等物流需求大幅增長(zhǎng)；農(nóng)產(chǎn)品、食品和日用消費(fèi)品等物流需求穩(wěn)定增長(zhǎng);與此相關(guān)的城市配送、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、貨運(yùn)快遞等保持了較快發(fā)展勢(shì)頭。從區(qū)域來(lái)看，東部沿海地區(qū)受外需萎縮影響較大，增速放緩；中西部地區(qū)以?xún)?nèi)需為主，加上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，仍然保持了較快的增長(zhǎng)速度。

第二，物流市場(chǎng)總體上企穩(wěn)回暖，結(jié)構(gòu)性變化明顯。78第三，物流企業(yè)向規(guī)?；?jīng)營(yíng)和專(zhuān)業(yè)化服務(wù)擴(kuò)展。

物流企業(yè)兼并重組形式多樣，步伐加快。如，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)合并重組，中國(guó)郵政集團(tuán)完成了速遞和物流兩大專(zhuān)業(yè)總部的整合。福建、河北、河南等地交通運(yùn)輸行業(yè)整合重組，遼寧、河北、山東和廣西等地港口資源整合。誠(chéng)通集團(tuán)與中鐵快運(yùn)、中鐵集運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。江蘇新寧物流作為首批創(chuàng)業(yè)板公司之一，開(kāi)始在深交所掛牌交易。專(zhuān)攻醫(yī)藥物流的九州通和專(zhuān)攻冷鏈物流的山東榮慶等物流企業(yè)，先后獲得投資機(jī)構(gòu)注資。中小型物流企業(yè)探索新型聯(lián)盟模式，實(shí)行組合式營(yíng)銷(xiāo)。一些物流企業(yè)與大客戶(hù)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，在承包物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，參與客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。一些有實(shí)力的物流企業(yè)與重點(diǎn)城市結(jié)盟，參與當(dāng)?shù)匚锪骰A(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)。通過(guò)物流資源要素整合，物流企業(yè)的集中度進(jìn)一步提高。2009年，中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)14.7%。

第三，物流企業(yè)向規(guī)?；?jīng)營(yíng)和專(zhuān)業(yè)化服務(wù)擴(kuò)展。79第四，產(chǎn)業(yè)物流加快融合互動(dòng)。

制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展增強(qiáng)了共識(shí)。國(guó)務(wù)院把物流業(yè)與其他九大產(chǎn)業(yè)一起列入調(diào)整和振興的十大產(chǎn)業(yè)，表明物流在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和作用受到重視。2009年10月，國(guó)家發(fā)改委、云南省人民政府和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合舉辦了“第二屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)”，近500位代表到會(huì)，100多家企業(yè)提供了書(shū)面材料，30多家制造企業(yè)和物流企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)話(huà)，交流了聯(lián)動(dòng)發(fā)展的做法與經(jīng)驗(yàn)。總體來(lái)看，汽車(chē)、家電、電子等先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)融合速度加快，供應(yīng)鏈一體化增強(qiáng)。鋼鐵、有色、建材等行業(yè)集中整合物流業(yè)務(wù)，與物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系?！皟蓸I(yè)”聯(lián)動(dòng)逐步延伸到采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈金融介入產(chǎn)業(yè)鏈物流運(yùn)作。

第四，產(chǎn)業(yè)物流加快融合互動(dòng)。80第五，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)。

2009年，是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展最快的一年。全國(guó)鐵路全年完成基本建設(shè)投資6000億元，超過(guò)“九五”和“十五”的總和；營(yíng)業(yè)里程達(dá)8.6萬(wàn)公里，躍居世界第二位。全年全社會(huì)公路水路民航固定資產(chǎn)投資完成1.13萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)31%。新增公路通車(chē)?yán)锍?.8萬(wàn)公里；新增萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位96個(gè)；改善內(nèi)河航道里程1192公里；民用機(jī)場(chǎng)航站樓總建筑面積增加66萬(wàn)平方米。2009年，我國(guó)新修通高速公路4719公里。到2009年年底，高速公路通車(chē)總里程達(dá)6.5萬(wàn)公里，繼續(xù)居世界第二位。第五，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)。81第六，物流行業(yè)基礎(chǔ)工作扎實(shí)推進(jìn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)會(huì)同國(guó)家發(fā)改委等有關(guān)部門(mén)編制的《2009年~2011年物流標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》基本定稿，一批新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在抓緊制定。依據(jù)《物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》評(píng)審認(rèn)定的A級(jí)物流企業(yè)已有743家。被評(píng)為物流行業(yè)A級(jí)信用的物流企業(yè)已有92家。社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度定期發(fā)布，企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)工作逐步擴(kuò)大，采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）受到國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)重視和社會(huì)廣泛關(guān)注。開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)的各類(lèi)院校發(fā)展到2000余所，在校生突破100萬(wàn)人；超過(guò)10萬(wàn)人參加了物流師資格培訓(xùn)，其中近7萬(wàn)人取得高級(jí)物流師、物流師和助理物流師資格。物流理論研究邁上新臺(tái)階，僅第八次中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)就收到論文860篇，研究課題112個(gè)，國(guó)內(nèi)外、臺(tái)港澳、產(chǎn)學(xué)研各界近千人參加了年度物流學(xué)術(shù)盛會(huì)。

第六，物流行業(yè)基礎(chǔ)工作扎實(shí)推進(jìn)。82第一，物流總量持續(xù)增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快。

隨著世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，國(guó)家宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)政策保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，我國(guó)經(jīng)濟(jì)將會(huì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。因此，2010年我國(guó)物流業(yè)增幅將會(huì)高于2009年。物流總額估計(jì)會(huì)有15%左右的增長(zhǎng)，物流業(yè)增加值增長(zhǎng)可達(dá)10%上下，物流總費(fèi)用與GDP的比率將會(huì)繼續(xù)有所下降。與此同時(shí)，物流業(yè)的需求結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、行業(yè)結(jié)構(gòu)等，都會(huì)加快調(diào)整的步伐，對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的要求將進(jìn)一步提高。

2.11我國(guó)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題第一，物流總量持續(xù)增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快。

2.1183第二，物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化和精細(xì)化要求越來(lái)越高。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整，物流市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)細(xì)分化速度加快，物流服務(wù)需求多樣化和個(gè)性化趨勢(shì)明顯。從供需結(jié)構(gòu)來(lái)看，一般性的服務(wù)、傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，難以滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化需求；專(zhuān)業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)嚴(yán)重不足。從發(fā)展趨勢(shì)看，能夠適應(yīng)企業(yè)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)需要的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)，適應(yīng)精益化生產(chǎn)需要的精細(xì)化服務(wù)，將會(huì)獲得更大發(fā)展空間；而缺乏專(zhuān)業(yè)特色、簡(jiǎn)單粗放的物流企業(yè)生存空間將會(huì)進(jìn)一步壓縮。物流與商流、信息流、資金流相配套，物流業(yè)與制造業(yè)、流通業(yè)、金融業(yè)等多業(yè)融合，供應(yīng)鏈一體化服務(wù)需求將會(huì)快速增長(zhǎng)。

第二，物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化和精細(xì)化要求越來(lái)越高。

隨著經(jīng)84第三，物流企業(yè)成本上升壓力加大，兼并重組加速。

按照目前情況分析，國(guó)際油價(jià)進(jìn)入上升通道，通脹預(yù)期增強(qiáng)，人力成本、土地資源成本繼續(xù)升高，物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)所需的各種要素價(jià)格呈上漲態(tài)勢(shì)；加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，服務(wù)價(jià)格難以相應(yīng)提高。受成本和價(jià)格的雙重?cái)D壓，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步縮小。與此同時(shí)，私募基金、風(fēng)險(xiǎn)投資基金和產(chǎn)業(yè)投資基金，更多地向物流企業(yè)注資，推動(dòng)物流企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和兼并重組。物流企業(yè)尤其是中小型物流企業(yè)出于“抱團(tuán)取暖”的需要，也將進(jìn)行新一輪的整合與重組。

第三，物流企業(yè)成本上升壓力加大，兼并重組加速。

按照85第四，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化與城鎮(zhèn)化對(duì)物流業(yè)的影響。

近年來(lái)，特別是2009年，國(guó)務(wù)院密集出臺(tái)推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃與政策，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化步伐加快。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)和國(guó)家政策鼓勵(lì)下，我國(guó)每年將有1000萬(wàn)人口由農(nóng)村進(jìn)入城鎮(zhèn)，對(duì)物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量提出了新的要求。我們應(yīng)該重視區(qū)域物流一體化和城鎮(zhèn)化發(fā)展，適時(shí)調(diào)整物流服務(wù)布局，更多地關(guān)注和支持中西部地區(qū)、東北老工業(yè)基地、同城化發(fā)展地區(qū)以及城鄉(xiāng)一體化的物流服務(wù)。

第四，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化與城鎮(zhèn)化對(duì)物流業(yè)的影響。

近年來(lái)86電子商務(wù)與物流電子商務(wù)與物流871.課程意義

隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流在電子商務(wù)中的重要性越來(lái)越明顯，甚至成了電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，因此如何有效解決電子商務(wù)環(huán)境下物流的管理是需要認(rèn)真研究和學(xué)習(xí)的。

2.教學(xué)目標(biāo)

從電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系入手，介紹了電子商務(wù)環(huán)境下如何開(kāi)展現(xiàn)代物流管理。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握在電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流技術(shù)與管理的方法，為學(xué)生從事物流管理相關(guān)職業(yè)和學(xué)習(xí)其它專(zhuān)業(yè)課程打基礎(chǔ)。

1.課程意義

隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流在883.內(nèi)容簡(jiǎn)介

現(xiàn)代物流基礎(chǔ)，電子商務(wù)與物流的關(guān)系，現(xiàn)代物流與物流管理的含義、產(chǎn)生與發(fā)展，物流各功能要素（運(yùn)輸、采購(gòu)與庫(kù)存控制、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、物流信息等）的技術(shù)與管理，及電子商務(wù)下供應(yīng)鏈管理及其方法等。

3.內(nèi)容簡(jiǎn)介

現(xiàn)代物流基礎(chǔ)，電子商務(wù)與物流的關(guān)89第1章現(xiàn)代物流基礎(chǔ)

第1章現(xiàn)代物流基礎(chǔ)90本章主要內(nèi)容1.1物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展1.3物流與商流、信息流的關(guān)系

1.2物流系統(tǒng)與要素

1.4物流在社會(huì)生產(chǎn)及再生產(chǎn)中的地位與作用1.5現(xiàn)代物流與我國(guó)的現(xiàn)狀

本章主要內(nèi)容1.1物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展1.3物流與商流、信息91第一節(jié)物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展一、物流的概念物流（logistics）：物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2001）什么是物流？從“供應(yīng)到需求”強(qiáng)調(diào)流通領(lǐng)域中的應(yīng)用第一節(jié)物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展一、物流的概念物流（logis92美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地進(jìn)行有效率、有效益地流通和儲(chǔ)存，以滿(mǎn)足顧客要求的過(guò)程。并對(duì)這個(gè)過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制。這個(gè)過(guò)程包括輸入、輸出、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)目的的物流回收。（1991)年）物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，專(zhuān)注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的企劃、執(zhí)行與控制過(guò)程，以達(dá)成顧客的要求。（1998年）美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）93日本對(duì)物流的定義日通綜合研究所：“物流是將貨物由供應(yīng)者向需求者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括包裝、搬運(yùn)、保管、庫(kù)存管理、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)領(lǐng)域?！比毡竟I(yè)標(biāo)準(zhǔn)的定義：“物流將實(shí)物從供給者物理性移動(dòng)到用戶(hù)這一過(guò)程的活動(dòng)，一般包括輸送、保管、裝卸以及與其有關(guān)的情報(bào)等各種活動(dòng)?！痹绲咎锎髮W(xué)教授阿保容司：“物流是克服時(shí)間和空間，連接供應(yīng)主體和需求主體，創(chuàng)造部分形質(zhì)效用的包括廢氣和還原在內(nèi)的一切有形無(wú)形資材的物理性移動(dòng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具體地說(shuō)有運(yùn)輸、保管、包裝、搬運(yùn)、流通加工等物資流通活動(dòng)與之有關(guān)的信息活動(dòng)?！比毡緦?duì)物流的定義941.對(duì)物流概念內(nèi)涵的理解物流定義中所指的物品不僅僅指生產(chǎn)的商品，還包括為物品流通順利進(jìn)行而使用的包裝容器、包裝材料等廢棄物在內(nèi)。消費(fèi)者包括整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的各類(lèi)需求者，如制造商、批發(fā)商、零售商等。物流是一個(gè)過(guò)程。物流是物品從供應(yīng)地向接收地的流動(dòng)過(guò)程物流包括運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸、儲(chǔ)存、包裝、配送、流通加工等基本功能1.對(duì)物流概念內(nèi)涵的理解物流定義中所指的物品不僅僅指生產(chǎn)的商952.物流是一種創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)：時(shí)間價(jià)值：縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值(合理組織管理實(shí)現(xiàn))、彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值(儲(chǔ)存實(shí)現(xiàn))空間價(jià)值（運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)）：從集中生產(chǎn)地到分散需求地、從分散生產(chǎn)地到集中需求地加工附加價(jià)值：流通加工2.物流是一種創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)：96二、物流的歷史發(fā)展1．產(chǎn)生（近代）1905年，昌西.B.貝克寫(xiě)道：“與戰(zhàn)術(shù)部門(mén)相關(guān)的軍備流通和供應(yīng)稱(chēng)之為物流”。1918年，英國(guó)猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”，旨在全國(guó)范圍內(nèi)把商品及時(shí)送達(dá)到批發(fā)商、零售商和用戶(hù)手中。1921年，阿奇．蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》一書(shū)中指出了“物流是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問(wèn)題，物質(zhì)經(jīng)過(guò)時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移，會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值”

二、物流的歷史發(fā)展972．發(fā)展（近代）（1）軍事——二戰(zhàn)。二戰(zhàn)期間，美國(guó)從軍事需要出發(fā)，在對(duì)軍火進(jìn)行的戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)中，首先采用了物流管理（LogisticsManagement）這一名詞，并對(duì)軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行全面管理。（2）企業(yè)應(yīng)用。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國(guó)人借用到企業(yè)管理中，被稱(chēng)作“企業(yè)物流”（BusinessLogistics）。日本于20世紀(jì)50——60年代正式引進(jìn)了該概念，并將其譯為“物的流通”、“實(shí)物流動(dòng)”，其后日本物流之父——著名學(xué)者平原直采用了“物流”這一概念。（3）社會(huì)發(fā)展。2．發(fā)展（近代）98

“Logistics”與“PhysicalDistribution”的區(qū)別

比較項(xiàng)目PhysicalDistributionLogistics概念最先出現(xiàn)的時(shí)間1915年阿奇?蕭出版的著作《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》作為一個(gè)英文單詞，源自古拉丁語(yǔ)，很早就有，1905年美國(guó)少校瓊西?貝克提出并解釋了“物流”，一般認(rèn)為該概念在二次世界大戰(zhàn)期間才得以廣泛使用最先使用的領(lǐng)域流通領(lǐng)域軍事領(lǐng)域目前使用的領(lǐng)域流通領(lǐng)域整個(gè)供應(yīng)鏈（包含生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、軍事等各個(gè)領(lǐng)域）概念的外延關(guān)系包含在Logistics中包含PhysicalDistribution概念的內(nèi)涵物流管理是為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫(kù)存及制成品從起源地到消費(fèi)地有效率的流動(dòng)而進(jìn)行的兩種或多種活動(dòng)的集成。這些活動(dòng)可能包括但不限于，顧客服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、運(yùn)輸、庫(kù)存控制、物料搬運(yùn)、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)選址、采購(gòu)、包裝、退貨處理、廢棄物回收、倉(cāng)儲(chǔ)管理。物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿(mǎn)足顧客要求的過(guò)程，該過(guò)程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)保為目的物料回收?！癓ogistics”與“PhysicalDistri99第二節(jié)物流系統(tǒng)與要素一、物流系統(tǒng)物流貫穿于社會(huì)物質(zhì)的生產(chǎn)、分配、交換、流通一直到消費(fèi)、廢棄的全過(guò)程，具有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)，也稱(chēng)為物流的各個(gè)子系統(tǒng)主要包括：運(yùn)輸子系統(tǒng)、儲(chǔ)存子系統(tǒng)、裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)、包裝子系統(tǒng)、流通加工子系統(tǒng)、配送子系統(tǒng)及信息子系統(tǒng)

第二節(jié)物流系統(tǒng)與要素一、物流系統(tǒng)100二、物流系統(tǒng)的5S目標(biāo)（1）優(yōu)質(zhì)服務(wù)（Service）（2）迅速及時(shí)（Speed）（3）節(jié)約空間（SpaceSaving）利用空間（4）規(guī)模適當(dāng)（ScaleOptimization）（5）合理庫(kù)存（StockControl）二、物流系統(tǒng)的5S目標(biāo)101三、物流系統(tǒng)分類(lèi)（按照業(yè)務(wù)活動(dòng)）供應(yīng)物流廢棄物流銷(xiāo)售物流回收物流生產(chǎn)物流物流供應(yīng)物流銷(xiāo)售物流生產(chǎn)物流回收物流廢棄物流三、物流系統(tǒng)分類(lèi)（按照業(yè)務(wù)活動(dòng)）供應(yīng)物流廢棄物流銷(xiāo)售物流回102按物流的流向來(lái)劃分

（1）正向物流（2）逆向物流按物流的流向來(lái)劃分

（1）正向物流（2）逆向物流103四、物流系統(tǒng)的功能要素物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等。1、運(yùn)輸功能要素包括供應(yīng)及銷(xiāo)售物流中的車(chē)、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸四、物流系統(tǒng)的功能要素1042、包裝功能要素。包括產(chǎn)品的出廠(chǎng)包裝、生產(chǎn)過(guò)程中在制品、半成品的包裝以及在物流過(guò)程中換裝、分裝、再包裝等活動(dòng)2、包裝功能要素。1053、裝卸功能要素。包括對(duì)輸送、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接活動(dòng)，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)3、裝卸功能要素。1064、保管功能要素。包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等活動(dòng)5、流通加工功能要素。又稱(chēng)流通過(guò)程的輔助加工活動(dòng)。這種加工活動(dòng)不僅存在于社會(huì)流通過(guò)程，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過(guò)程中6、配送功能要素。是物流進(jìn)入最終階段，以配貨、送貨形式最終完成社會(huì)物流并最終實(shí)現(xiàn)資源配置的活動(dòng)

堆垛式貨架4、保管功能要素。堆垛式貨架1077、物流信息處理功能要素。在物流過(guò)程中，伴隨著物流的進(jìn)行，產(chǎn)生大量的、反映物流過(guò)程的有關(guān)輸入、輸出物流的結(jié)構(gòu)、流量與流向、庫(kù)存動(dòng)態(tài)、物流費(fèi)用、市場(chǎng)情報(bào)等信息并不斷傳輸和反饋，形成物流信息7、物流信息處理功能要素。108五、物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素1.物流設(shè)施。它是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括：物流站、場(chǎng)，物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線(xiàn)路，建筑、公路、鐵路、港口等。2.物流裝備。它是保證物流系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)的條件，包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。3.物流工具。它是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。五、物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素1094.信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。它是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平不同，包括通訊設(shè)備及線(xiàn)路、傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。5.組織及管理。它是物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件”，起著連結(jié)、調(diào)度、協(xié)調(diào)、指揮其它各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)之作用

思考：神龍公司物流系統(tǒng)4.信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。它是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信110神龍公司是東風(fēng)公司和法國(guó)雪鐵龍汽車(chē)公司合資興建的大型轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。1992年5月18日，神龍公司在武漢市成立。神龍公司下設(shè)生產(chǎn)裝備部、產(chǎn)品工程部、制造工程部、質(zhì)量管理部、采購(gòu)部、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部、財(cái)務(wù)部、組織系統(tǒng)部、人事部、公共關(guān)系部等十個(gè)職能部門(mén)和武漢、襄樊兩個(gè)工廠(chǎng)。神龍富康轎車(chē)的總裝配線(xiàn)在武漢，但是裝配所需的部件和零件則來(lái)自襄樊、武漢以及全國(guó)各地供應(yīng)商，包括來(lái)自法國(guó)的進(jìn)口件。神龍公司是東風(fēng)公司和法國(guó)雪鐵龍汽車(chē)公司合資興建的大型轎車(chē)生產(chǎn)111例如，裝配所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等市從襄樊運(yùn)來(lái)的，再加上在武漢生產(chǎn)的車(chē)身、車(chē)廂、以及從全國(guó)各地，包括從法國(guó)購(gòu)進(jìn)來(lái)的一些進(jìn)口零部件分別上線(xiàn)進(jìn)行裝配，最后裝成一臺(tái)完整的汽車(chē)。生產(chǎn)出來(lái)的神龍轎車(chē)又要分銷(xiāo)到全國(guó)各個(gè)城市各個(gè)地方。神龍公司在全國(guó)設(shè)立了20個(gè)商務(wù)代表處，構(gòu)成了全國(guó)的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。對(duì)神龍公司的物流系統(tǒng)進(jìn)行分析。例如，裝配所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等市從襄樊運(yùn)來(lái)的，再加上在武112分析：采購(gòu)物流系統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流系統(tǒng)分銷(xiāo)物流系統(tǒng)襄樊采購(gòu)子系統(tǒng)、武漢采購(gòu)子系統(tǒng)法國(guó)采購(gòu)子系統(tǒng)包裝裝卸運(yùn)輸儲(chǔ)存……作業(yè)班組工序機(jī)械回收物流系統(tǒng)分析：采購(gòu)物流系統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流系統(tǒng)分銷(xiāo)物流系統(tǒng)襄樊采購(gòu)113第三節(jié)物流與商流、信息流的關(guān)系一、物流與商流的關(guān)系

在商品流通中，消費(fèi)者取得商品所有權(quán)的過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)商流。在商品流通中，通過(guò)進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等活動(dòng)，將商品送達(dá)目的地的過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)物流。第三節(jié)物流與商流、信息流的關(guān)系一、物流與商流的關(guān)系在商品114物流與商流的關(guān)系聯(lián)系一般而言，二者相輔相成,互為前提商流的價(jià)值運(yùn)動(dòng)方向和規(guī)模決定著物流的使用價(jià)值的運(yùn)動(dòng)方向和規(guī)模商流與物流一起克服了商品生產(chǎn)與消費(fèi)之間的三種間隔：即所有權(quán)間隔、空間間隔和時(shí)間間隔區(qū)別商流是指在商品交換中,所發(fā)生的由貨幣形態(tài)轉(zhuǎn)化為實(shí)物形態(tài)或由實(shí)物形態(tài)轉(zhuǎn)化為貨幣形態(tài)的過(guò)程商流完成的商品價(jià)值的轉(zhuǎn)移；物流則是指物品的物理移動(dòng)過(guò)程,完成的是物品使用價(jià)值的轉(zhuǎn)移商流與物流分離必要性如果按照一定的原則簡(jiǎn)化物資流通的渠道,不與商流渠道重合,那么可以節(jié)約大量成本,物資流通的速度也大大加快可能性資金流與物資流有相對(duì)獨(dú)立性表現(xiàn)形式物流在前,商流在后：賒銷(xiāo)、先發(fā)貨后付款的結(jié)算方式、分期付款商流在前,物流在后：預(yù)購(gòu)、款到發(fā)貨的結(jié)算方式物流與商流的關(guān)系聯(lián)系一般而言，二者相輔相成,互為前提區(qū)別商115二、物流、商流和信息流之間的關(guān)系

互為依存的前提條件，又是互為依存的基礎(chǔ)

在商品流通中，所有信息的流動(dòng)過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)信息流。商流物流物流物流物流信息流資金流二、物流、商流和信息流之間的關(guān)系商流物流物流物流物流信息流1161、沒(méi)有信息流，商流和物流就不能順利地進(jìn)行。2、信息流既制約著商流，又制約著物流，是為商流和物流提供預(yù)測(cè)和決策依據(jù)。3、三流之間相輔相成，緊密聯(lián)系，互相促進(jìn)。1、沒(méi)有信息流，商流和物流就不能順利地進(jìn)行。117第四節(jié)物流在社會(huì)生產(chǎn)及再生產(chǎn)中的

地位與作用

1物流與企業(yè)經(jīng)營(yíng)

物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展第四節(jié)物流在社會(huì)生產(chǎn)及再生產(chǎn)中的

地位與作用

1物流與1181.1企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程

企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程由生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、物流三個(gè)過(guò)程共同構(gòu)成。生產(chǎn)過(guò)程的輸出（成果）是產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程的輸出（成果）是營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)物流過(guò)程的輸出（成果）是向顧客提供物流服務(wù)1物流與企業(yè)經(jīng)營(yíng)

1.1企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程

企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程由生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、物119企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程（顧客滿(mǎn)足的創(chuàng)造過(guò)程）

企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程（顧客滿(mǎn)足的創(chuàng)造過(guò)程）

1201.2物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的職能

（1）價(jià)值實(shí)現(xiàn)職能。

（2）成本節(jié)約職能。

（3）銷(xiāo)售促進(jìn)職能。

（4）競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略職能。

電子商務(wù)與物流導(dǎo)論課件121（1）物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的動(dòng)脈，是聯(lián)結(jié)社會(huì)經(jīng)濟(jì)各個(gè)方面的紐帶。（2）物流對(duì)社會(huì)生產(chǎn)的規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化有著重要的作用。一方面，流通規(guī)模必須與生產(chǎn)發(fā)展的規(guī)模相適應(yīng)，這是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的客觀(guān)要求。而流通規(guī)模的大小在很大程度上取決于物流效能的大小，只有物流的效能發(fā)展到一定的程度，社會(huì)某些產(chǎn)品才可能進(jìn)行大量生產(chǎn)與消費(fèi)。（3）物流發(fā)展水平的高低直接影響著一國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和該國(guó)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。一般來(lái)說(shuō)，一國(guó)的物流發(fā)展水平越高，說(shuō)明該國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)就越牢固，該國(guó)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力就越強(qiáng)。2物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展

（1）物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的動(dòng)脈，是聯(lián)結(jié)社會(huì)經(jīng)濟(jì)各個(gè)方面的紐帶122電子商務(wù)與物流導(dǎo)論課件1232.1商品價(jià)格構(gòu)成與物流成本所謂物流成本是指為組織、實(shí)施、管理物流活動(dòng)所發(fā)生的各種費(fèi)用及其物資消耗的貨幣表現(xiàn)。物流成本是商品價(jià)格構(gòu)成的重要組成部分。在商品的零售價(jià)格中，大約有20-30%為物流成本2.1商品價(jià)格構(gòu)成與物流成本124電子商務(wù)與物流導(dǎo)論課件125國(guó)家與地區(qū)中國(guó)臺(tái)灣新加坡中國(guó)香港日本美國(guó)英國(guó)降低百分點(diǎn)3.92.83.25.56.46.8節(jié)約資金額（億美元）1657.51190.01360.02337.52720.02890.01997年我國(guó)按世界主要國(guó)家與地區(qū)物流成本占GDP的比重計(jì)算可節(jié)約資金額國(guó)家與地區(qū)中國(guó)新加坡中國(guó)日本美國(guó)英國(guó)降低百分點(diǎn)3.92.83126電子商務(wù)與物流導(dǎo)論課件127

1282.2物流與居民生活物流不僅對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用，而且對(duì)居民生活質(zhì)量的提高也具有重要貢獻(xiàn)。一方面，隨著物流技術(shù)水平的提高和物流方式的創(chuàng)新，大大降低了消費(fèi)者的成本負(fù)擔(dān)，增加了消費(fèi)者的福利，另一方面，還極大地滿(mǎn)足了消費(fèi)者的準(zhǔn)時(shí)、便利的物流需求，從而提高了消費(fèi)者的生活質(zhì)量。

2.2物流與居民生活1292.3物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)一是外部經(jīng)濟(jì)的，即對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正面影響或積極影響，具體體現(xiàn)在物流規(guī)模、速度、效率與質(zhì)量，直接影響甚至決定國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模、速度、效率與質(zhì)量；二是外部不經(jīng)濟(jì)的，即對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響或消極影響，具體體現(xiàn)在物流所產(chǎn)生的交通擁擠、噪音等環(huán)境污染。

2.3物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)130物流對(duì)環(huán)境的外部性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）交通擁擠。（2）噪音與大氣污染。（3）物流網(wǎng)點(diǎn)密度不斷增大，對(duì)城市建設(shè)、人文景觀(guān)產(chǎn)生了越來(lái)越大的負(fù)面影響，同時(shí)也促使地價(jià)上升，增加了消費(fèi)者的空間成本，擠壓了消費(fèi)者的生活空間。（4）物流設(shè)施與設(shè)備的能源消耗，對(duì)人類(lèi)的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)成了威脅。

電子商務(wù)與物流導(dǎo)論課件131第五節(jié)現(xiàn)代物流與我國(guó)的現(xiàn)狀一、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流（1）傳統(tǒng)物流傳統(tǒng)物流的作用領(lǐng)域以商品的銷(xiāo)售作為主要對(duì)象，具體完成將生產(chǎn)的商品送交消費(fèi)者的過(guò)程中所發(fā)生的各種活動(dòng)，包括公司內(nèi)部原材料的接收和保管，產(chǎn)成品的接收和保管，工廠(chǎng)或物流中心的運(yùn)輸?shù)?。?）現(xiàn)代物流社會(huì)生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使物流進(jìn)入了現(xiàn)代物流的發(fā)展階段，其標(biāo)志是物流活動(dòng)領(lǐng)域中各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平得到不斷的提高。第五節(jié)現(xiàn)代物流與我國(guó)的現(xiàn)狀一、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流132現(xiàn)代物流的特點(diǎn)：1、物流反應(yīng)快速化。物流配送速度越來(lái)越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來(lái)越多。2、物流功能集成化?，F(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括：物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。3、物流服務(wù)系列化?，F(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向下擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢(xún)、物流方案的選擇與規(guī)劃等?，F(xiàn)代物流的特點(diǎn)：133現(xiàn)代物流的特點(diǎn)：4、物流作業(yè)規(guī)范化?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的動(dòng)作。5、物流目標(biāo)系統(tǒng)化。不求單個(gè)活動(dòng)的最優(yōu)化，但求整體活動(dòng)的最優(yōu)先。6、物流手段現(xiàn)代化。計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等得到普遍應(yīng)用?，F(xiàn)代物流的特點(diǎn)：134現(xiàn)代物流的特點(diǎn)：7、物流組織網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性。8、物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化?，F(xiàn)代物流的具體經(jīng)營(yíng)采用市場(chǎng)機(jī)制，無(wú)論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會(huì)化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)-成本”的最佳配合為總目標(biāo)。現(xiàn)代物流的特點(diǎn)：135136現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別

50現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別136二、現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)1、現(xiàn)代物流系統(tǒng)化趨勢(shì)2、現(xiàn)代物流的信息化趨勢(shì)3、物流中心、批發(fā)中心、配送中心的社會(huì)化趨勢(shì)4、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合一體系化趨勢(shì)5、物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)二、現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)137三、我國(guó)物流的現(xiàn)狀1.我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展動(dòng)力2.全國(guó)物流發(fā)展特點(diǎn)三、我國(guó)物流的現(xiàn)狀1.我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展動(dòng)力1381.我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展動(dòng)力

1、物流發(fā)展的市場(chǎng)空間物流的發(fā)展首先決定于物流需求，我國(guó)的物流發(fā)展規(guī)模與國(guó)家經(jīng)濟(jì)總量及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈正比。2001年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為9.59萬(wàn)億元（7%增長(zhǎng)），進(jìn)出口總額5100億美元。2008年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為300670億元，進(jìn)出口總額25616億美元。2003年我國(guó)完成港口集裝箱吞吐量4800萬(wàn)標(biāo)箱，居世界第一位。其中，上海港和深圳港集裝箱吞吐量分列世界集裝箱大港第三、四位。

2008年，新加坡以2992萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的成績(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑08年世界集裝箱港口吞吐量首位，我國(guó)上海港以2801萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱位居其次，香港港以2430萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱緊隨其后位居第三。其后依次是：深圳，釜山，迪拜，廣州，舟山，鹿特丹，青島。

1.我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展動(dòng)力1、物流發(fā)展的市場(chǎng)空間1392、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，商品流通變得更為重要，眾多企業(yè)開(kāi)始以物流為突破口，探索降低成本的新途徑；3、加入WTO后，世界500強(qiáng)已有400多家企業(yè)在華投資，90%外資企業(yè)選擇物流外包，帶動(dòng)了第三方物流需求的上漲；傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨生存危機(jī)，積極整合物流資源，提升服務(wù)能力，希望迅速與國(guó)際接軌；4、各級(jí)政府為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了有利環(huán)境。2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，商品流通變得更為重要，眾多企業(yè)開(kāi)始以物流為1402.1物流需求高速增長(zhǎng)

2.全國(guó)物流發(fā)展特點(diǎn)2004年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為13.69萬(wàn)億元，進(jìn)出口總額11548億美元。2004年上半年統(tǒng)計(jì)信息2.1物流需求高速增長(zhǎng)2.全國(guó)物流發(fā)展特點(diǎn)2004年國(guó)1412.1物流需求高速增長(zhǎng)

2.全國(guó)物流發(fā)展特點(diǎn)2004年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為13.69萬(wàn)億元，進(jìn)出口總額11548億美元。2004年上半年統(tǒng)計(jì)信息2.1物流需求高速增長(zhǎng)2.全國(guó)物流發(fā)展特點(diǎn)2004年國(guó)1422.2

社會(huì)物流總成本比例呈下降趨勢(shì)年份運(yùn)輸費(fèi)用保管費(fèi)用管理費(fèi)用社會(huì)物流總費(fèi)用199810.36.73.220.2199910.66.03.319.9200010.16.03.219.420019.95.93.118.8200210.06.12.918.9200310.45.92.618.9200410.65.62.618.8200510.25.82.518.5200610.05.92.418.3200710.06.12.318.42.2社會(huì)物流總成本比例呈下降趨勢(shì)年份運(yùn)輸費(fèi)用保管費(fèi)用管理1432007年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用結(jié)構(gòu)分析項(xiàng)目2007年（億元）比上年增長(zhǎng)（%）比重（%）社會(huì)物流總費(fèi)用4540618.2100運(yùn)輸費(fèi)用2470817.654.4保管費(fèi)用1494321.232.9管理費(fèi)用575513.612.7從全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成來(lái)看，保管費(fèi)用增長(zhǎng)最快，運(yùn)輸費(fèi)用仍占總費(fèi)用的一半以上

2007年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用結(jié)構(gòu)分析項(xiàng)目2007年（億元）比1442007年我國(guó)運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)構(gòu)分析

在運(yùn)輸費(fèi)用中，道路運(yùn)輸費(fèi)用所占比重最高，航空運(yùn)輸費(fèi)用增長(zhǎng)最快。項(xiàng)目2007年（億元）比上年增長(zhǎng)（%）比重（%）運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)2470817.6100道路運(yùn)輸費(fèi)用1562317.963.2鐵路運(yùn)輸費(fèi)用252111.310.2水上運(yùn)輸費(fèi)用340323.413.8航空運(yùn)輸費(fèi)用27026.51.1裝卸搬運(yùn)及其它運(yùn)輸費(fèi)用264311.310.72007年我國(guó)運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)構(gòu)分析在運(yùn)輸費(fèi)用中，道路運(yùn)輸費(fèi)用所145美國(guó)物流業(yè)運(yùn)輸、庫(kù)存和管理成本占物流總成本的比重（%）

年度運(yùn)輸成本庫(kù)存成本管理成本199658.3037.833.87199759.1836.943.88199859.8436.313.85199960.0936.123.80200058.8237.293.89200162.3733.813.81美國(guó)物流業(yè)運(yùn)輸、庫(kù)存和管理成本占物流總成本的比重（%）年1462.3中央政府推動(dòng)力度進(jìn)一步加大2001年“十五”規(guī)劃中，“物流”被列為國(guó)家大力發(fā)展的新型服務(wù)業(yè)。國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、中國(guó)民用航空總局印發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》。2003年十六屆三中全會(huì)文件中，指出了發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性。政府機(jī)構(gòu)改革中，明確了推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政府職能。國(guó)家發(fā)改委負(fù)責(zé)物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策。2004年國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、國(guó)家質(zhì)檢總局、民航總局、國(guó)家工商總局、科技部等9個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》?，F(xiàn)代物流成為“十一五”期間我國(guó)服務(wù)業(yè)發(fā)展綱要的重要組成部分，物流科技納入國(guó)家中長(zhǎng)期科技規(guī)劃。2.3中央政府推動(dòng)力度進(jìn)一步加大2001年2004年1472007《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)扎實(shí)推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的若干意見(jiàn)》在第五部分提出，“健全農(nóng)村市場(chǎng)體系，發(fā)展適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè)”放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入政策商務(wù)部于2008年年初發(fā)布《關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，支持有條件的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)和第三方物流企業(yè)合作，改造和建設(shè)物流配送中心；鼓勵(lì)批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)與改造，增強(qiáng)物流服務(wù)功能；支持農(nóng)村流通體系建設(shè)，重點(diǎn)推進(jìn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通；支持傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)、商業(yè)、物資和供銷(xiāo)社企業(yè)及倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化20071482008年下半年以來(lái)，隨著國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐步加深，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊。鋼鐵、汽車(chē)、紡織、裝備制造、船舶工業(yè)、輕工業(yè)、石化產(chǎn)、電子信息業(yè)、有色金屬和物流業(yè)十個(gè)行業(yè)振興規(guī)劃已經(jīng)全部獲得國(guó)務(wù)院原則通過(guò)，并且相對(duì)的規(guī)劃細(xì)則也已緊鑼密鼓的出臺(tái)中。2008年下半年以來(lái)，隨著國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐1492009年國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》確定了振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程，包括多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物