建立物流企業(yè)管理流水線

建立物流企業(yè)管理流水線索引物流的概念物的流通與商品交易流通物流活動(dòng)要素服務(wù)與成本：物流管理的目標(biāo)國際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展趨勢我國物流現(xiàn)狀與發(fā)展建設(shè)物流企業(yè)的步驟與方法物流的定義物流（NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement美國物流管理協(xié)會(huì)）定義：把消費(fèi)品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到有關(guān)消費(fèi)者的廣泛活動(dòng)，也包括將原材料從供給有效地移動(dòng)到生產(chǎn)線始點(diǎn)的活動(dòng)。物流的地位生產(chǎn)流通消費(fèi)恩格斯論述：“生產(chǎn)和交換是兩種不同的職能，這兩種職能在每一瞬間都相互制約，并且相互影響，以至它們可以叫做經(jīng)濟(jì)曲線的橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)?！蔽锪鞯淖饔蒙a(chǎn)商流物流消費(fèi)流通商流：價(jià)值的讓渡物流：實(shí)體的轉(zhuǎn)移

物流，對于整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系來講，其作用與意義，絕不亞于梁柱的框架對于高樓大廈的價(jià)值。物流的作用案例在電視直銷方式中，要把看到的商品買回家，只需撥個(gè)電話。實(shí)際上這一購物（流通）過程就經(jīng)歷了商流和物流兩個(gè)過程：撥電話訂購商品是商流活動(dòng)；將商品送到家是則是物流過程。物流的作用服務(wù)商流保障生產(chǎn)方便生活沒有了物質(zhì)，就沒有人類社會(huì)。沒有了物流，也一樣。物流的基本功能物流活動(dòng)信息流通活動(dòng)物資流通活動(dòng)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)運(yùn)輸活動(dòng)保管活動(dòng)裝卸活動(dòng)包裝活動(dòng)流通加工活動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)轉(zhuǎn)達(dá)活動(dòng)物流的功能運(yùn)輸配送信息處理儲(chǔ)存保管裝卸搬運(yùn)包裝主要功能輔助功能流通加工物流的路徑采購部門生產(chǎn)部門銷售部門原材料供給調(diào)達(dá)物流固有的生產(chǎn)工程成品物流原材料倉庫成品倉庫客戶商流與物流流的關(guān)系營業(yè)用倉庫配送中心運(yùn)輸用倉庫制造廠連鎖店銷售公司零售店原材料供應(yīng)一般消費(fèi)者連鎖店大宗消費(fèi)者物的流通與與商品交易易流通制造廠的物流商行、批發(fā)店的物流百貨店的物流連鎖店的物流物流的分類類物流的三要要素-流體體、載體、、流向流體流體的自然然屬性：-物理、、化學(xué)、生生物特性流體的社會(huì)會(huì)屬性：-流體所所體現(xiàn)的價(jià)價(jià)值物流的一個(gè)個(gè)重要任務(wù)務(wù)就是保證證流體在移移動(dòng)過程中中自然屬性性不遭到損損壞，使流流體價(jià)值不不變。物流的三要要素-載體體載體鐵路、公路路、港口、、機(jī)場車輛、船舶舶、飛機(jī)、、裝卸機(jī)械械物流載體的的狀況決定定物流的質(zhì)質(zhì)量、效率率和效益。。流向自然流向計(jì)劃流向市場流向?qū)嶋H流向減少計(jì)劃流向與市場流向的偏差應(yīng)努力使自然流向與實(shí)際流向相一致物流的三要要素-流體體、載體、、流向物流的三要要素的關(guān)系系物流的流體體、載體和和流向三要要素之間有有極強(qiáng)的內(nèi)內(nèi)在聯(lián)系，，如流體的的自然屬性性決定了載載體的類型型和規(guī)模，，載體對流流向有制約約作用，載載體的狀況況對流體的的自然屬性性和社會(huì)屬屬性均會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生影響。。因此，進(jìn)進(jìn)行物流活活動(dòng)要注意意處理好三三要素之間間的關(guān)系，，否則就會(huì)會(huì)使物流成成本提高、、服務(wù)降低低效益低下下、效率下下降。物流系統(tǒng)功功能流體流向載體物流人員物流體制物流系統(tǒng)的的功能包含含了物流的的全部功能能，不僅如如此，隨著著物流理論論的發(fā)展，，物流系統(tǒng)統(tǒng)的功能還還要超出物物流功能，，因?yàn)楝F(xiàn)代代物流系統(tǒng)統(tǒng)中包含了了一些商流流活動(dòng)，如如訂貨處理理、商品預(yù)預(yù)測、庫存存控制等。。物流管理的的目標(biāo)：服服務(wù)與成本本物流管理與與物流系統(tǒng)統(tǒng)化包裝、運(yùn)輸輸、儲(chǔ)存、、裝卸搬運(yùn)運(yùn)、流通加加工、配送送、物流信信息這七種種功能作為為一個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)來構(gòu)造、、組織和管管理，以使使物流過程程最優(yōu)化，，物流系統(tǒng)統(tǒng)總成本最最低來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)一流的物物流服務(wù)。。物流管理實(shí)實(shí)質(zhì)上是對對物流系統(tǒng)統(tǒng)管理。物物流管理的的目標(biāo)是總總體效益最最佳。通過過協(xié)調(diào)物流流服務(wù)與物物流成本之之間的關(guān)系系，尋求兩兩者之間的的最佳平衡衡點(diǎn)；尋找找各功能之之間的最佳佳組合，以以取得最佳佳經(jīng)濟(jì)效益益。全面考慮物物流系統(tǒng)的的集合性、、相關(guān)性、、目的性和和整體性。。物流管理的的目標(biāo)：服服務(wù)與成本本物流成本與與物流服務(wù)務(wù)的博弈降低物流成本提高服務(wù)質(zhì)量平衡點(diǎn)：6RRightquality適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量量Rightquantity適當(dāng)?shù)臄?shù)量量Righttime適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間Rightplace適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)點(diǎn)Rightimpression良好的印象象Rightprice適當(dāng)?shù)膬r(jià)格格物流管理的的目標(biāo)：服服務(wù)與成本本物流成本與與物流服務(wù)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)可靠性缺貨比率訂貨周期運(yùn)輸工具運(yùn)輸方式特殊性服務(wù)免費(fèi)服務(wù)庫存水平倉庫數(shù)量發(fā)貨次數(shù)較低的服務(wù)水平較低的銷售額較低成本較高的服務(wù)水平較高的銷售額較高成本可靠低短好靈活有愿意高多多不可靠高長差單一無不愿意低少少物流管理的的目標(biāo)：服服務(wù)與成本本物流成本管管理物流成本管管理，并不不是管理物物流成本，，而是通過過成本去管管理物流。。換句話說：：物流成本本管理就是是以成本為為手段的物物流管理。。為什么利用用成本進(jìn)行行管理？因因?yàn)?，首先先物流成本本真?shí)反映映實(shí)際情況況，可以發(fā)發(fā)現(xiàn)問題與與差異；其其次物流總總成本是衡衡量與評價(jià)價(jià)物流合理理化的統(tǒng)一一尺度。服服務(wù)與成本本，物流間間的交替損損益都使人人們無法一一某一環(huán)節(jié)節(jié)的優(yōu)劣去去評價(jià)物流流系統(tǒng)的合合理性。而而服務(wù)與成成本之間的的協(xié)調(diào)，物物流成本之之間的相互互影響，最最終都將體體現(xiàn)在物流流總成本上上。物流管理的的目標(biāo)：服服務(wù)與成本本物流成本的的“真相””由此可見，，完整的物物流成本應(yīng)應(yīng)該包括從從原材料供供應(yīng)開始直直到商品送送到消費(fèi)者者的全部物物流費(fèi)用。。生產(chǎn)企業(yè)廣義物流費(fèi)費(fèi)銷售業(yè)（零售、批批發(fā)）的物流費(fèi)用用最廣義物流流費(fèi)用狹義物流費(fèi)材料物流費(fèi)最狹義物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)運(yùn)費(fèi)企業(yè)內(nèi)部倉倉儲(chǔ)費(fèi)包裝材料費(fèi)費(fèi)其它內(nèi)部耗耗費(fèi)支付運(yùn)費(fèi)、、倉儲(chǔ)費(fèi)、、包裝材料料費(fèi)、其他他物流費(fèi)。。無論是生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)還是是流通領(lǐng)域域中的商業(yè)業(yè)、物資企企業(yè)，不但但很難按照照物流成本本的本義完完整地計(jì)算算出物流成成本，而且且就連已經(jīng)經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域、流通通領(lǐng)域分割割開的物流流成本，也也不能單獨(dú)獨(dú)真實(shí)地計(jì)計(jì)算并反映映出來。物流管理的的目標(biāo)：服服務(wù)與成本本物流成本的的“真相””企業(yè)的財(cái)務(wù)務(wù)報(bào)表或盈盈虧計(jì)算表表中所反映映出來的物物流費(fèi)用項(xiàng)項(xiàng)目，只是是部分物流流費(fèi)用的情情況，因?yàn)闉檫@些費(fèi)用用僅僅是向向企業(yè)外部部支付的物物流費(fèi)，比比如向運(yùn)輸輸公司、倉倉儲(chǔ)或包裝裝等支付的的費(fèi)用，并并沒有包括括企業(yè)內(nèi)部部所消耗的的物流成本本所以它們們不是物流流成本的全全部。運(yùn)用成本管管理物流物流管理的的目標(biāo)：服服務(wù)與成本本物流成本計(jì)計(jì)算的再清清楚，如果果不能運(yùn)用用于物流管管理之中，，也是毫無無意義的。。計(jì)算物流流成本本身身并不是目目的，而是是要把計(jì)算算的結(jié)果運(yùn)運(yùn)用到管理理上來，在在物流管理理中發(fā)揮其其應(yīng)有的作作用。物流成本在在管理中能能夠起什么么樣的作用用呢？了解物流成成本的高低低、發(fā)現(xiàn)物物流活動(dòng)中中存在的問問題；通過與同類類企業(yè)或競競爭對手物物流成本的的對比，可可以找出差差距；根據(jù)計(jì)算結(jié)結(jié)果，為企企業(yè)制定物物流計(jì)劃，，調(diào)整物流流活動(dòng)和評評價(jià)物流活活動(dòng)。物流管理的的目標(biāo)：服服務(wù)與成本本物流成本的的“真相””物流冰山理論委托物流內(nèi)部物流材料費(fèi)制造成本銷售及管理費(fèi)42.73%57.23%11.55%61.15%28.30%資料來源:西澤修著著《物流會(huì)會(huì)計(jì)知識(shí)》》解決上述問問題的根本本辦法就是是進(jìn)行物流流成本計(jì)算算，將混入入其它費(fèi)用用科目的物物流成本全全部抽出來來，使企業(yè)業(yè)清晰地看看到潛在海海平面下““冰山”（（物流成本本）的巨大大部分。挖挖掘出降低低成本的寶寶庫和“第第三利潤源源泉”。物流管理的的目標(biāo)：服服務(wù)與成本本物流成本的的“真相””“第一利潤潤源泉”：：物質(zhì)資源源的節(jié)約“第二利潤源源泉”：勞動(dòng)動(dòng)消耗的降低低“第三利潤源源泉”：整合合生產(chǎn)和流通通的資源，使使之合理、高高效，從而產(chǎn)產(chǎn)生更高利潤潤。“第四利潤源源泉”：提供供供應(yīng)鏈的信信息交易平臺(tái)臺(tái)，整合社會(huì)會(huì)資源。物流管理的目目標(biāo)：服務(wù)與與成本物流的“利潤潤源泉”國際物流新概概念、新技術(shù)術(shù)與發(fā)展ＤａｖｉｄＥＥ．Ｗｕｌｌｃａｈｙ人員培養(yǎng)增加加計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)應(yīng)用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)術(shù)應(yīng)用JIT與越庫作業(yè)的的實(shí)施MRP和DRP的影響集中與分散相相結(jié)合搬運(yùn)設(shè)備現(xiàn)代代化重新規(guī)劃現(xiàn)有有物流設(shè)施物流設(shè)施租賃賃與第三方物物流興起增值活動(dòng)增加加美國物流學(xué)者者認(rèn)為國際物流新概概念、新技術(shù)術(shù)與發(fā)展英國克蘭菲爾爾德物流與運(yùn)運(yùn)輸中心TheCornfieldCenterforLogisticsandTransportation物流活動(dòng)的時(shí)時(shí)間性增強(qiáng);供應(yīng)鏈效率可可望提高,到到2002年年,50%的的重要的物流文文件需通過EDI來傳遞;儲(chǔ)存型倉庫數(shù)數(shù)量會(huì)減少;流通型倉庫將將增加;零售商對物流流的的影響更更大;公路運(yùn)輸成本本將上升;跨國運(yùn)輸將增增加。英國物流研究究機(jī)構(gòu)認(rèn)為國際物流新概概念、新技術(shù)術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國際際物流發(fā)展趨趨勢21世紀(jì)全球球經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一一步增長，尤尤其是發(fā)展中中國家的經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展將不可可阻將會(huì)，伴伴隨著經(jīng)濟(jì)增增長全球物流流將會(huì)得到極極大的發(fā)展，，給發(fā)展中國國家的物流發(fā)發(fā)展帶來最大大的發(fā)展機(jī)遇遇。21世紀(jì)國際際物流發(fā)展趨趨勢歸納為信信息化、自動(dòng)動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化化、智能化、、柔性化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)會(huì)化。國際物流新概概念、新技術(shù)術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國際際物流發(fā)展趨趨勢：信息化化作業(yè)需求：物流信息化化是社會(huì)信息息化的必然。。物流信息化化表現(xiàn)為物流流信息的商品品化、物流信信息的數(shù)據(jù)庫庫化和代碼化化、物流信息息處理的電子子化和計(jì)算機(jī)機(jī)化、物流信信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化化以及物流信信息存儲(chǔ)的數(shù)數(shù)字化。技術(shù)手段：條形碼技術(shù)數(shù)據(jù)庫技術(shù)電子訂貨系統(tǒng)統(tǒng)（EOS）電子數(shù)據(jù)交換換系統(tǒng)（EDI）快速反應(yīng)系統(tǒng)統(tǒng)（QR）有效的客戶響響應(yīng)系統(tǒng)（ECR）客戶關(guān)系管理理系統(tǒng)（CRM）信息化是一切切的基礎(chǔ)，沒沒有信息化任任何先進(jìn)的技技術(shù)都不可能能用于物流領(lǐng)領(lǐng)域，信息技技術(shù)和計(jì)算機(jī)機(jī)技術(shù)在物流流中的應(yīng)用將將會(huì)徹底改變變世界物流的的面貌。國際物流新概概念、新技術(shù)術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國際際物流發(fā)展趨趨勢：自動(dòng)化化作業(yè)需求：自動(dòng)化的基基礎(chǔ)是信息化化，自動(dòng)化的的核心是機(jī)電電一體化，自自動(dòng)化的外在在表現(xiàn)是無人人化，物流自自動(dòng)化的效果果：省力化、、擴(kuò)大作業(yè)能能力、提高勞勞動(dòng)生產(chǎn)力、、減少物流作作業(yè)的差錯(cuò)。。技術(shù)手段：條形碼技術(shù)語音技術(shù)射頻自動(dòng)識(shí)別別系統(tǒng)自動(dòng)分揀系統(tǒng)統(tǒng)自動(dòng)存取系統(tǒng)統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)向車系系統(tǒng)貨物自動(dòng)跟蹤蹤系統(tǒng)以上這些系統(tǒng)統(tǒng)在發(fā)達(dá)國家家已經(jīng)普遍使使用在物流作作業(yè)中，在我我國，這些自自動(dòng)化技術(shù)的的普及應(yīng)用還還需要一段時(shí)時(shí)間。國際物流新概概念、新技術(shù)術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國際際物流發(fā)展趨趨勢：網(wǎng)絡(luò)化化計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)：包括物流配配送與供應(yīng)商商或制造商的的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，上下游客客戶之間的計(jì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等等。組織的網(wǎng)絡(luò)：比如臺(tái)灣在在20世紀(jì)90年代創(chuàng)造造出的“全球球運(yùn)籌式產(chǎn)銷銷模式”，這這種模式是按按客戶訂單組組織起來，生生產(chǎn)采用分散散形式，將全全球的電腦制制造商的資源源都利用起來來，采取外包包的形式將一一臺(tái)電腦的所所有零部件分分給各最優(yōu)秀秀的零件制造造商去生產(chǎn)，，然后通過全全球的物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)制制造商生產(chǎn)出出的零件送到到同一個(gè)配送送中心去組裝裝，再迅速地地發(fā)往客戶手手中。這一過過程需要有高高效的物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)支持，支支撐物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的是信息、、電腦網(wǎng)絡(luò)。。國際物流新概概念、新技術(shù)術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國際際物流發(fā)展趨趨勢：智能化化智能化：這是自動(dòng)化化、信息化的的一種高層次次的應(yīng)用，物物流作業(yè)過程程涉及大量的的運(yùn)籌和決策策，如庫存水水平的確定、、運(yùn)輸（搬運(yùn)運(yùn)）路徑的選選擇、自動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)向車的運(yùn)行行軌跡和作業(yè)業(yè)控制、自動(dòng)動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)運(yùn)行、物流配配送中心經(jīng)營營管理的決策策等問題都需需要借助于大大量的知識(shí)才才能解決，在在物流的自動(dòng)動(dòng)化進(jìn)程中，，物流的智能能化是不可回回避的技術(shù)難難題。國際上上象專家系統(tǒng)統(tǒng)、機(jī)器人的的研究已經(jīng)比比較成熟，為為提高物流質(zhì)質(zhì)量奠定了良良好的基礎(chǔ)。。國際物流新概概念、新技術(shù)術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國際際物流發(fā)展趨趨勢：柔性化化柔性化：根據(jù)消費(fèi)需需求的變化來來靈活調(diào)整生生產(chǎn)工藝，但但沒有配套的的柔性物流系系統(tǒng)是不可能能的。20世世紀(jì)90年代代中后期國際際上紛紛推出出彈性制造系系統(tǒng)（FMS）；計(jì)算機(jī)集成制制造系統(tǒng)（CIMS）；；制造資源系統(tǒng)統(tǒng)（MRP-II）；企業(yè)資源計(jì)劃劃（ERP）以及供應(yīng)鏈管管理系統(tǒng)（SCM），這些概念的實(shí)實(shí)質(zhì)是將生產(chǎn)產(chǎn)、流通集成成根據(jù)客戶需需求組織生產(chǎn)產(chǎn)、安排物流流活動(dòng)。因此此物流的柔性性化正是適應(yīng)應(yīng)生產(chǎn)、流通通消費(fèi)的需求求而表現(xiàn)出來來的一種發(fā)展展趨勢。滿足足個(gè)性消費(fèi)特特征：“多品品種、小批量量、多批次、、短周期”。。國際物流新概概念、新技術(shù)術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國際際物流發(fā)展趨趨勢：標(biāo)準(zhǔn)化化物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化商品包裝標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化國際物流新概概念、新技術(shù)術(shù)與發(fā)展21世紀(jì)國際際物流發(fā)展趨趨勢：社會(huì)化化物流的社會(huì)化化和共同化是是發(fā)展專業(yè)化化大生產(chǎn)的必必然趨勢。國際物流新概概念、新技術(shù)術(shù)與發(fā)展JIT準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式式與物流JIT是一種生產(chǎn)方方式，但其核核心內(nèi)容是削削減庫存，直直至實(shí)現(xiàn)零庫庫存，同時(shí)又又能使生產(chǎn)過過程順利進(jìn)行行。這種觀念念本身就是物物流功能的一一種反映，而而JIT用于物流領(lǐng)域域，就是將正正確的商品以以正確的數(shù)量量在正確的時(shí)時(shí)間送到正確確的地點(diǎn)，這這里的“正確確”就是“Just”的意思，既不不多也不少，，既不早也不不晚，剛好按按需要送貨。。國際物流新概概念、新技術(shù)術(shù)與發(fā)展供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干嫔婕爱a(chǎn)品或服服務(wù)提供給最最終消費(fèi)者的的過程和活動(dòng)動(dòng)的上游及下下游企業(yè)組織織所構(gòu)成的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。油運(yùn)公司是是是供應(yīng)鏈的一一部分，它的的上游是采油油公司和煉油油廠，下游是是加油站和最最終消費(fèi)者。。按定義，這這條供應(yīng)鏈的的所有企業(yè)都都是相互依存存的，但實(shí)際際上它們彼此此并沒有太多多的協(xié)作。國際物流新概概念、新技術(shù)術(shù)與發(fā)展自動(dòng)分揀系統(tǒng)統(tǒng)自動(dòng)存取系統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：能連續(xù)續(xù)、大批量的的分揀貨物；分揀揀誤差率極低低；分揀作業(yè)基本本實(shí)現(xiàn)無人化化。局限：一次性性投資巨大；；對商品包裝要求高；；業(yè)務(wù)量需求求大。優(yōu)點(diǎn)：大量儲(chǔ)儲(chǔ)存；自動(dòng)存存??；提高土土地使用效率；節(jié)節(jié)約勞動(dòng)力；；儲(chǔ)存效率高；減少損損貨差；方便便盤點(diǎn)；作業(yè)時(shí)間精確確。局限：應(yīng)用環(huán)環(huán)境；土地、、勞動(dòng)力；投投資的經(jīng)濟(jì)性。國際物流新概概念、新技術(shù)術(shù)與發(fā)展全球衛(wèi)星定位位系統(tǒng)全球衛(wèi)星定位位系統(tǒng)是利用用分布在約2萬公里高空空的多顆衛(wèi)星星對地面目標(biāo)標(biāo)的狀況進(jìn)行行精確測定以以進(jìn)行定位、、導(dǎo)航的系統(tǒng)統(tǒng)。汽車定位、跟跟蹤調(diào)度、陸陸地救援；內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船船隊(duì)最佳航程程和安全航線線測定；空中交通管理理、精密進(jìn)場場著陸、航路路導(dǎo)航；鐵路運(yùn)輸管理理，實(shí)時(shí)收集集全路列車、、機(jī)車、車輛輛、集裝箱及及所運(yùn)貨物的的動(dòng)態(tài)信息。。國際物流新概概念、新技術(shù)術(shù)與發(fā)展新型軍事物流流系統(tǒng)在“沙漠風(fēng)暴暴”軍事行動(dòng)動(dòng)中，大量無無人認(rèn)領(lǐng)、沒沒有標(biāo)記的貨貨物令管理人人員非常頭痛痛，不開箱無無法知道箱里里裝的是誰的的貨，結(jié)果堆堆積如山，不不得不重新訂訂貨。戰(zhàn)后統(tǒng)統(tǒng)計(jì)美軍損失失達(dá)幾百萬美美元。美軍吸取教訓(xùn)訓(xùn)研制成JTAV（聯(lián)合物流管理理信息系統(tǒng)））。該系統(tǒng)的的目的是跟蹤蹤資產(chǎn)，不論論這些資產(chǎn)是是在訂購之中中、運(yùn)輸途中中，還是在倉倉庫中。系統(tǒng)統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想想是要向聯(lián)合合作戰(zhàn)部隊(duì)提提供高度的物物資可預(yù)見性性。物流配送發(fā)展展戰(zhàn)略廠商物流配送送發(fā)展戰(zhàn)略生產(chǎn)第一的年年代：工業(yè)革命；人人類的生活基基礎(chǔ)；有產(chǎn)品品就有市場；；營銷、物流流、配送還未未萌芽。廠家直銷的年年代：生產(chǎn)能力過剩剩；產(chǎn)品適銷銷不對路；開開始向市場滲滲透。廠商退出商界界的新戰(zhàn)略：：廠商涉足商界界乃萬般無奈奈之舉；保持持競爭優(yōu)勢；；與商家聯(lián)手手；尋求總經(jīng)經(jīng)銷和總代理理。廠商的物流配配送策略：物流是生產(chǎn)和和消費(fèi)的橋梁梁；物流企業(yè)業(yè)作業(yè)效率高高；幫助廠商商建立網(wǎng)絡(luò)；；能反饋市場場信息，改善善產(chǎn)品。重要要的是觀念。。物流配送發(fā)展展戰(zhàn)略批發(fā)商物流配配送發(fā)展戰(zhàn)略略批發(fā)業(yè)的蕭條條：計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)產(chǎn)物；行政管管理方式（1230）；；改革開放后后為多經(jīng)濟(jì)成成份、多經(jīng)營營方式、多渠渠道、少環(huán)節(jié)節(jié)。物流配送為歸歸屬的批發(fā)業(yè)業(yè)：地域優(yōu)勢；設(shè)設(shè)施設(shè)備優(yōu)勢勢；專業(yè)技術(shù)術(shù)優(yōu)勢；傳統(tǒng)統(tǒng)組織網(wǎng)絡(luò)優(yōu)優(yōu)勢；逐步建建立成獨(dú)立的的、國際化的的物流中心。。批發(fā)業(yè)重新定定位：積極自救；重重在技術(shù)現(xiàn)代代化、管理科科學(xué)化、和增增長方式集約約化上；全方方位、多元化化；功能多樣樣化；發(fā)展商商流、物流、、信息流，最最后形成物流流企業(yè)。物流配送發(fā)展展戰(zhàn)略儲(chǔ)運(yùn)商物流配配送發(fā)展戰(zhàn)略略國有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)業(yè)走出低谷：：統(tǒng)一經(jīng)營被打打破；從單一一服務(wù)逐步變變成經(jīng)濟(jì)實(shí)體體；政令式管管理變?yōu)樾袠I(yè)業(yè)宏觀調(diào)控。。大部分走出出低谷；有一一定盈利能力力，利潤率低低；前途遠(yuǎn)大大，道路艱難難。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)面臨的的困境：儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)觀念念更新較慢；；經(jīng)營管理、、產(chǎn)權(quán)關(guān)系不不順；一些行行政領(lǐng)導(dǎo)任意意將資產(chǎn)分割割；國家稅收收政策未顧及及儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)高高產(chǎn)出低收益益的特點(diǎn)；其其他行業(yè)盲目目介入，競爭爭力加強(qiáng)；外外國物流企業(yè)業(yè)進(jìn)入。走現(xiàn)代物流配配送之路：地域布局和環(huán)環(huán)境優(yōu)勢；設(shè)設(shè)施設(shè)備優(yōu)勢勢；管理及技技術(shù)優(yōu)勢。物物流中心；商商品配送中心心；擔(dān)任集團(tuán)團(tuán)內(nèi)部配送服服務(wù)；與零售售商共建物流流實(shí)體；儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)業(yè)之間聯(lián)合合開展社會(huì)化化物流配送業(yè)業(yè)務(wù)。物流配送發(fā)展展戰(zhàn)略零售商物流配配送發(fā)展戰(zhàn)略略零售業(yè)的繁榮榮與競爭：大型零售商場場數(shù)量規(guī)模適適中；中、小小商店長足發(fā)發(fā)展；連鎖商商業(yè)令人矚目目；國際商業(yè)業(yè)連鎖集團(tuán)（（法國家樂福福、美國沃爾爾瑪、日本八八佰伴………）搶占中國國市場。我國零售業(yè)的的劣勢：層次低；規(guī)模模??；硬件強(qiáng)強(qiáng)軟件弱；布布局不合理；；居民購買力力差；品種單單一；大商場場面臨連鎖、、超市的巨大大挑戰(zhàn)。零售業(yè)的發(fā)展展戰(zhàn)略：突出經(jīng)營特色色；強(qiáng)化零售售業(yè)的內(nèi)部聯(lián)聯(lián)合；走配送送社會(huì)化、共共同化之路。。物流配送發(fā)展展戰(zhàn)略政府主管部門門物流配送發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略國家經(jīng)濟(jì)中的的物流配送：：生產(chǎn)企業(yè)原材材料供應(yīng)面臨臨困境；對物物流重視不夠夠；關(guān)系國計(jì)計(jì)民生的企業(yè)業(yè)只能自行采采購；儲(chǔ)存、、運(yùn)輸、加工工流程不暢；；環(huán)保也是物物流的一個(gè)重重要環(huán)節(jié)。我國物流管理理的困惑：物流設(shè)施（鐵鐵路、公路、、航道、航線線）分散管理理，而物流需需要的是一個(gè)個(gè)完整額定管管理體系；應(yīng)應(yīng)當(dāng)盡早成立立“物流管理理委員會(huì)”。。政府在行動(dòng)：：內(nèi)貿(mào)部在2010年遠(yuǎn)景景目標(biāo)綱要中中提出：在全全國范圍內(nèi)建建10個(gè)輻射射全國的物流流中心、50個(gè)配送中心心、10個(gè)農(nóng)農(nóng)副產(chǎn)品配送送中心………物流配送發(fā)展展戰(zhàn)略科研教育部門門物流配送發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略科技是物流產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)展的的動(dòng)力：從羊腸小道到到高速公路，，從馬車到汽汽車，從帆船船到巨輪，………無不滲滲透先進(jìn)的科科學(xué)成果?，F(xiàn)現(xiàn)代物流就是是高科技在流流通領(lǐng)域的結(jié)結(jié)晶。我國物流科研研教育現(xiàn)狀：：科研與實(shí)際脫脫離；科技投投入不足；科科研機(jī)構(gòu)重置置；專業(yè)人才才匱乏；科技技資源配置不不合理；沒有有專業(yè)院校；；物流專業(yè)稀稀少……。。物流科研教育育發(fā)展戰(zhàn)略：：不斷完善自我我；加強(qiáng)行業(yè)業(yè)聯(lián)合；實(shí)現(xiàn)現(xiàn)與企業(yè)的有有機(jī)結(jié)合。發(fā)發(fā)展成為研究究、教學(xué)、設(shè)設(shè)計(jì)、咨詢和和經(jīng)營一體化化的經(jīng)濟(jì)實(shí)體體。物流配送發(fā)展展戰(zhàn)略咨詢企業(yè)物流流配送發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略管理咨詢公司司是企業(yè)的醫(yī)醫(yī)院：管理模式分析析；業(yè)績評估估；業(yè)務(wù)流程程診斷；供應(yīng)應(yīng)鏈設(shè)計(jì)；效效益分析；建建立績效監(jiān)控控體系KPI；企業(yè)文化建立立；業(yè)務(wù)需求求分析等。咨詢公司為物物流企業(yè)增值值：幫助企業(yè)建立立現(xiàn)代企業(yè)制制度；減少冗冗余的組織架架構(gòu)；建立企企業(yè)內(nèi)部“法法律”；傳播播先進(jìn)管理理理念；建立企企業(yè)持續(xù)發(fā)展展規(guī)劃和創(chuàng)新新機(jī)制。咨詢公司的實(shí)實(shí)施：管理模式改造造；業(yè)務(wù)流程程重組；ERP實(shí)施；建立CRM系統(tǒng)；IT規(guī)劃；軟件選選型；客戶化化二次開發(fā)；；供應(yīng)鏈管理理SCM建設(shè)等……。。影響我國物流流發(fā)展的因素素長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)濟(jì)體制下的企企業(yè)與管理者者;傳統(tǒng)管理模式式還在起作用用;企業(yè)現(xiàn)代法人人制度尚未完完全建立;技術(shù)含量低，，集約化程度度低的粗放經(jīng)經(jīng)營；設(shè)施陳舊、經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益低、、自我改造能能力差；流通結(jié)構(gòu)不合合理；流通領(lǐng)域與物物流的利潤分分配比例不合合理；硬件老化、體體制落后影響我國物流流發(fā)展的因素素孔子“集之大大成”的思想想仍頑固的統(tǒng)統(tǒng)治著整個(gè)文文明古國；重生產(chǎn)、輕流流通，重商流流、輕物流；；美國已有近百百年的研究與與實(shí)踐，特別別是第二次世世界大戰(zhàn)后期期；日本、德國等等國家的理論論研究與實(shí)踐踐也有30多多年；我國到1980年才引進(jìn)進(jìn)物流概念，，研究限于官官方和學(xué)術(shù)界界；缺乏物流實(shí)踐踐觀念滯后、物物流理論空白白影響我國物流流發(fā)展的因素素流通的目的是是貨物循環(huán)流通是商品交交易活動(dòng)和物物的流通組成成的兩者密不可分分商流活動(dòng)決定定物流活動(dòng)專業(yè)化大生產(chǎn)產(chǎn)使得商物必必定分離分離的目的在在于降低成本本，提高效率率發(fā)展物流的目目的與本質(zhì)供應(yīng)商制造商零售商客戶戰(zhàn)略采購平臺(tái)臺(tái)網(wǎng)上超市ExchangeB:B第三方物流主干線物流BACKBONE與最后一公里里L(fēng)ASTMILE影響我國物流流發(fā)展的因素素未來企業(yè)供應(yīng)應(yīng)鏈中的第三三方物流物流發(fā)展的政政策要點(diǎn)我國的物流市市場不放自開開被動(dòng)開不如主主動(dòng)開，縮短短差距的重要要手段政府應(yīng)明確職職責(zé)、配套改改革、開展合合資企業(yè)試點(diǎn)點(diǎn)國內(nèi)物流企業(yè)業(yè)應(yīng)更新觀念念、練好內(nèi)功功、引資招商商現(xiàn)代物流不是是儲(chǔ)存業(yè)、運(yùn)運(yùn)輸業(yè)的簡單單組合先租賃倉庫，，再做單項(xiàng)運(yùn)運(yùn)輸代理配養(yǎng)人才、積積累經(jīng)驗(yàn)、擴(kuò)擴(kuò)大合作范圍圍，逐步形成成合作伙伴的的合作關(guān)系利用現(xiàn)有設(shè)備備改造、引進(jìn)進(jìn)先進(jìn)物流管管理和技術(shù)有條件的企業(yè)業(yè)在為本集團(tuán)團(tuán)開展跨國物物流業(yè)務(wù)的同同時(shí)，實(shí)現(xiàn)自自身的國際化化物流發(fā)展的政政策要點(diǎn)已經(jīng)進(jìn)入中國國的國際國內(nèi)內(nèi)物流企業(yè)（（部分）日本通運(yùn)（上上海）日本日新（上上海）太平洋物流（（北京）住友倉儲(chǔ)（上上海）英之杰國際貨運(yùn)代理（南南京）TNT天地快運(yùn)（北京、天津津、廣州）美國總統(tǒng)貨輪代理（南南京）深圳寶供北京京僑中鐵快運(yùn)……物流發(fā)展的政政策要點(diǎn)物流的合理化化不僅是企業(yè)業(yè)的需要，也也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的需要要第二次世界大大戰(zhàn)，科學(xué)進(jìn)進(jìn)步推動(dòng)物流流現(xiàn)代化條件：高速公公路、流通中中心、發(fā)送中中心、自動(dòng)化化倉庫、專用用裝卸機(jī)械、、集裝箱船、、大型長距離離渡輪、噴汽汽式飛機(jī)、計(jì)計(jì)算機(jī)技術(shù)、、GPS通訊技術(shù)等制約：鐵路、、公路、航道道的容量、噪音及排放污污染在資源制約下下，提高物流流效率的方法法：利用能源效率率高的海路運(yùn)運(yùn)輸；建立公共運(yùn)輸輸樞紐站、倉倉庫、卸貨區(qū)區(qū)；依靠政府推進(jìn)進(jìn)共同發(fā)送和和共同宅配；；在樞紐站、、倉庫等地地建立開發(fā)發(fā)省力化、、自動(dòng)化技技術(shù)，進(jìn)而而建立在Internet平臺(tái)上的聯(lián)聯(lián)合運(yùn)輸系系統(tǒng)。物流發(fā)展的的政策要點(diǎn)點(diǎn)物流發(fā)展使使人類共同同走向繁榮榮有一篇題為為《迎接物物流掛帥的的21世紀(jì)紀(jì)》的文章章寫道：““生活在文文明社會(huì)中中的我們，，身上穿的的可能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)從歐洲空空運(yùn)來的名名牌西服，，嘴里啃著著迢迢渡海海來的富士士蘋果，開開著德國車………這些產(chǎn)產(chǎn)品跨越時(shí)時(shí)空限制到達(dá)我們們的生活之之中，必須須要感謝‘物流流’（實(shí)體體配送）給給全世界人民帶來的的幸?！薄！＝⑽锪髌笃髽I(yè)的步驟驟及方法物流，一顆顆繁茂的大大樹建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送，結(jié)著著果實(shí)的枝枝杈建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送是物流流的縮影建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法物流過程的的最后一環(huán)環(huán)建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法營銷的無奈奈建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送對零售售連鎖經(jīng)營營的承諾建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送的效益益建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送模式選選擇建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法各種配送模模式的分析析建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送模式的的定位建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法倉儲(chǔ)業(yè)舉步步艱難建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法運(yùn)輸業(yè)好事事多磨建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法連鎖業(yè)力不不從心建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法建設(shè)多元化化配送中心心建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法國內(nèi)外配送送中心的比比較建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送中心建建設(shè)的決策策準(zhǔn)備建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法建設(shè)配送中中心的信念念建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送中心功功能分析建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送中心的的外部環(huán)境境建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送中心的的多功能體體系建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送中心建建設(shè)存在的的問題建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法案例：上海海一百集團(tuán)團(tuán)供配貨中中心建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法傳統(tǒng)流通渠渠道建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法流通渠道的的重組建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送對流通通渠道的影影響建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法現(xiàn)代配送中中心對倉庫庫的職能要要求建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送中心對對原有儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)設(shè)備的利利用建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法影響配送中中心選址的的因素建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送中心選選址的定量量分析建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送中心對對場地的要要求建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送中心的的職能規(guī)劃劃建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送中心的的作業(yè)流程程規(guī)劃建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送中心的的主要流程程建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送中心的的崗位設(shè)置置建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送中心的的訂單處理理流程建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送中心庫庫存的重要要性建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送中心庫庫存管理的的任務(wù)建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送中心的的庫存控制制建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送中心的的送貨與退退貨管理建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法可以減少配配送中心的的環(huán)節(jié)建立物流企企業(yè)的步驟驟及方法配送中心增增加的效益益9、靜夜夜四無無鄰，，荒居居舊業(yè)業(yè)貧。。。12月月-2212月月-22Thursday,December8,202210、雨中中黃葉葉樹，，燈下下白頭頭人。。。13:42:2813:42:2813:4212/8/20221:42:28PM11、以我獨(dú)沈沈久，愧君君相見頻。。。12月-2213:42:2813:42Dec-2208-Dec-2212、故人江海別別，幾度隔山山川。。13:42:2813:42:2813:42Thursday,December8,202213、乍見見翻疑疑夢，，相悲悲各問問年。。。12月月-2212月月-2213:42:2813:42:28December8,202214、他他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生生白白發(fā)發(fā)，，舊舊國國見見青青山山。。。。08十十二二月月20221:42:28下下午午13:42:2812月月-2215、比不了得得就不比，，得不到的的就不要。。。。十二月221:42下下午12月-2213:42December8,202216、行動(dòng)動(dòng)出成成果，，工作作出財(cái)財(cái)富。。。2022/12/813:42:2813:42:2808December202217、做做前前，，能能夠夠環(huán)環(huán)視視四四周周；；做做時(shí)時(shí)，，你你只只能能或或者者最最好好沿沿著著以以腳腳為為起起點(diǎn)點(diǎn)的的射射線線向向前前。。。。1:42:28下下午午1:42下下午午13:42:2812月月-229、沒有有失敗敗，只只有暫暫時(shí)停停止成成功！！。12月月-2212月月-22Thursday,December8,202210、很多事情情努力了未未必有結(jié)果果，但是不不努力卻什什么改變也也沒有。。。13:42:2813:42:2813:4212/8/20221:42:28PM11、成功功就是是日復(fù)復(fù)一日日那一一點(diǎn)