《國(guó)際物流與貨運(yùn)代理》復(fù)習(xí)題(B10)

PAGEPAGE1頁(yè)《國(guó)際物流與貨運(yùn)代理》復(fù)習(xí)題、選擇題（每題2分，共20分）1?國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中“成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”的英文縮寫(xiě)字母是A.CRFB.CIFC.FOBD.FAS

（）。為貨主（發(fā)貨人或收貨人）訂艙、取送貨、追蹤、查詢貨物情況、代報(bào)關(guān)、代商檢、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、制單、分撥等，利用其專業(yè)人員、設(shè)施、設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò),從而大大減輕貨主的物流業(yè)務(wù)難度的行業(yè)謂之（）A.報(bào)關(guān)行B.承運(yùn)人3.集裝箱是（ ）。

C.,貨運(yùn)代理 D. 承運(yùn)人代理A.運(yùn)輸設(shè)備B.包裝物C.容器D.最常用的國(guó)際運(yùn)輸方式（）。

倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備A.空運(yùn)B.海運(yùn)C. 多式聯(lián)運(yùn) D. 公路運(yùn)輸貨物裝船后托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（ ）。A.已裝船提單B.收貨待運(yùn)提單C.清潔提單 D.不清潔提單海運(yùn)提單的財(cái)務(wù)作用是（。A.海運(yùn)物權(quán)憑證 B.貨物付款憑據(jù)C.C.向銀行辦理抵押D.向銀行辦理議付和結(jié)匯海運(yùn)單（sewaybill）是（ ）。A.海路提單B.■不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)提單C.非聯(lián)運(yùn)提單D.單程海運(yùn)提單8.可議付提單C.收貨待運(yùn)提單D.

集裝箱提單是（）?？赊D(zhuǎn)讓提單與站場(chǎng)收據(jù)相同的物權(quán)憑證航空運(yùn)輸與陸運(yùn)或海運(yùn)在單證流轉(zhuǎn)方面的主要不同是（A.A.托運(yùn)單與貨運(yùn)單分離B.報(bào)關(guān)單配艙單與出倉(cāng)單D.

空運(yùn)無(wú)提單以下（。不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所具有的特點(diǎn)A.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同 B.一次付費(fèi)PAGEPAGE9頁(yè)國(guó)際貨運(yùn)代理人與貨主之間的關(guān)系是（ ）A.委托代理關(guān)系 B.承托關(guān)系C.運(yùn)輸合同關(guān)系3.信用證是由（

D. 買賣合同關(guān)系。開(kāi)證。A.發(fā)貨人 B. 收貨人 C.）1FOB是指（。）1FOB是指（。A.離岸價(jià)C.目的地交貨價(jià)B.貨交承運(yùn)人價(jià)D.目的港交貨價(jià)

買方D.賣方）D.采用一種運(yùn)輸方式A.—個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人B.一個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人C.多個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人 D.多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人5.托運(yùn)人是指（A.船務(wù)代理人 B.

）。貨運(yùn)代理人C.C.D.與承運(yùn)人簽定合同的人6. 在定值保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)金額都高于合同的CIF價(jià)值，國(guó)際上習(xí)慣按CIF價(jià)值的（A.150

）%投保。

B.120C.I107.數(shù)量多、價(jià)值低的非包裝C.散雜貨 D.

D.125海運(yùn)貨物定期班輪主要裝運(yùn)（）貨物。包裝雜貨泡貨8. 船務(wù)代理按規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向（

）收取船舶和貨物的代理費(fèi)A.租船經(jīng)紀(jì)人B.承運(yùn)人C.委托人D.收貨人9.（

無(wú)船承運(yùn)人與貨物代理的不同在于）。開(kāi)立提單C.10.

國(guó)家批準(zhǔn)資質(zhì)D. 業(yè)務(wù)范圍

集裝箱貨物運(yùn)輸單證起點(diǎn)是（）。A.設(shè)備交接單 B.提單C.站場(chǎng)收據(jù) D.裝箱單二、判斷題（110分）?國(guó)際貨代企業(yè)申請(qǐng)代理報(bào)關(guān)由所在地海關(guān)審核辦理。V■?提單作為物權(quán)憑證具有完全流轉(zhuǎn)性?大副收據(jù)/場(chǎng)站收據(jù)的簽發(fā)意味著承運(yùn)人責(zé)任的開(kāi)始?！啊??我國(guó)國(guó)際貨代與無(wú)船承運(yùn)人均實(shí)行保證金制度。X.?公路包車運(yùn)輸、航空包機(jī)運(yùn)輸、海運(yùn)包船運(yùn)輸三者的性質(zhì)相同。X■FOB物運(yùn)輸保險(xiǎn)。我國(guó)進(jìn)口貨物如按照CIF價(jià)格條件成交，應(yīng)由我國(guó)進(jìn)口商辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。V?提出貨物索賠的人原則上是貨物所有人，或提單上記載的收貨人或合法的提單持有人。因此，貨運(yùn)代理人不可以代替他們辦理貨運(yùn)事故的索賠事宜。X|8份貨運(yùn)單所列的另一包裝件的價(jià)值時(shí)，總重量也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)。X

在確定責(zé)任限額時(shí)，另一包裝件的9?在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，由于港口裝卸工人操作不當(dāng)致使貨物受損，根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，承運(yùn)人不承擔(dān)對(duì)貨主的賠償責(zé)任。X■10.買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時(shí)未規(guī)定具體的險(xiǎn)別，則賣方投保時(shí)，只有投保最低限度險(xiǎn)別的義務(wù)1?在我國(guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)既可以作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，也可以作獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。 V2?外商投資國(guó)際貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)由郵局批準(zhǔn)。3?在規(guī)定裝運(yùn)期時(shí)，如使用了迅速、立即、盡速等詞句者，按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，銀行將不予理置。V4?按《2000年通則》的規(guī)定，以C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同V|5?國(guó)際貨運(yùn)代理人以自己的名義與第三人簽訂合同，往往被認(rèn)定為當(dāng)事人并承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。V6?根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)條款規(guī)定，在海運(yùn)保險(xiǎn)條款下，當(dāng)保險(xiǎn)貨物到達(dá)港口卸離海輪后滿60日，即使貨物未存入收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)人責(zé)任也終止。V■?航空運(yùn)單性質(zhì)與海運(yùn)提單相同。?大豆、大米、面粉等裝運(yùn)重量較大的散裝貨物通常采用干貨集裝箱。9?國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中的一種重要形式。10FOB后未加“理艙”或”平艙“，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙費(fèi)用。V三、計(jì)算題(每題12分，共24分)1.物，計(jì)收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

從我國(guó)大連運(yùn)往某港口一批貨W/M20025503020厘米，基本運(yùn)費(fèi)率每運(yùn)費(fèi)噸60美元20%10%試計(jì)算這批貨物的基本運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)各是多少？解答：(1)基本運(yùn)費(fèi)Fb=fQ=60*6=360美元(2)總運(yùn)費(fèi)F=Fb+IS

(6分)=(1+S1+S2+=468美元

…+S

(6分)某公司出口水泥，租船合同對(duì)裝卸條件規(guī)定如下：(1)6WWD星期六、日除外，用了則計(jì)算(2) 滯期費(fèi)：6000元/天，速遣費(fèi)：3000元/天NORt24小時(shí)生效裝卸記錄為：8.13 四上午10：00遞交8.14 五10 :00—24：008.15 六0 :00—18：008.16 日0 :00-24:00(其中4小時(shí)候下雨)8.17 一0 :00-24:00(其中3小時(shí)候下雨)8.18 0：00-12：00裝完試計(jì)算滯期費(fèi)或速遣費(fèi)。2. 解答：可用天數(shù)：6*24實(shí)際計(jì)入時(shí)間：14+18+20+21+12=85小時(shí)

（2分）（2分）速遣天數(shù)：6-（14+18+20+21+12）/24=2天11小時(shí)（2分）速遣費(fèi)：3000*59/24=7375元（6分）1.某公司出口到澳大利亞悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，體積0.05米，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)W/M10級(jí)，10200RMB加貨幣附加費(fèi)30%，燃油附加費(fèi)20%，和港口擁擠費(fèi)20%，求基本運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)分別是多少？解答：1）基本運(yùn)費(fèi) Fb=fQ=200*5RMB=1000 6分）(2)總運(yùn)費(fèi)F=Fb+IS=(1+S1+S2+ …+Sn)fQ=1700元外輪在天津新港每一晴天工作日裝卸袋裝花生米的標(biāo)準(zhǔn)為

6分)1000公噸?，F(xiàn)有一艘登記噸為20，000的輪船，按晴天工作節(jié)假日除外的標(biāo)準(zhǔn)裝運(yùn)袋裝花生米7200日期工作時(shí)間實(shí)際工作時(shí)間8月18日14:00—24:0010小時(shí)8月19日0:00—24:0024小時(shí)8月20日0:00—24:0014小時(shí)（下雨10小時(shí)）公噸出口，具體裝運(yùn)情況如下：試計(jì)算速遣費(fèi)或滯期費(fèi)（速遣費(fèi)每一登記噸為公噸出口，具體裝運(yùn)情況如下：

RM0.2，滯期費(fèi)為每一登記噸RM0.424小時(shí)晴天工作日方法進(jìn)行裝卸作業(yè)。）2.解答：裝運(yùn)期限：

7200/1000=7.2天：(10+24+14)/24=2天7.2-2=5.2天20000X0.2X5.2=20800元

（2分）（2分）（2分）（6分）四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）什么是保稅倉(cāng)庫(kù)？海關(guān)對(duì)保稅倉(cāng)庫(kù)的監(jiān)管要求有哪些？答案要點(diǎn)：（5分）保稅倉(cāng)庫(kù)所存貨物的儲(chǔ)存期限為一年。如因特殊情況需延長(zhǎng)儲(chǔ)存期限，應(yīng)向主管海關(guān)申請(qǐng)延期一年，再次期滿后，最多還可以延期半年。每次延期海關(guān)均要下倉(cāng)查驗(yàn)相關(guān)延期貨物。貨物進(jìn)口時(shí)已明確為一般進(jìn)口的貨物，不允許存入保稅倉(cāng)庫(kù)保稅倉(cāng)庫(kù)必須獨(dú)立設(shè)置，專庫(kù)專用，不得與非保稅貨物混放。（5分）答案要點(diǎn)：航次租船的種類有哪些？答案要點(diǎn)：終止。（3分）次后，緊接著在上一航次的卸貨港（或其附近港口）（或其附近港口）卸貨，貨物卸畢合同即告終止。（3分）船。（2分）舶數(shù)。（2分）1．國(guó)際貨運(yùn)代理作為純粹代理人和作為當(dāng)事人承擔(dān)的責(zé)任有何不答案要點(diǎn)：（5分）作為當(dāng)事人的責(zé)任，即以自己的名義與實(shí)際承運(yùn)人訂立合同，或者出（5分）2．什么是定期租船？它的特點(diǎn)是什么？點(diǎn)：（5分）（5分）五、論述題（14分）試述國(guó)際貨物的運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)。答案要點(diǎn)：之間運(yùn)送貨物的一種方式,具有通過(guò)能力大,運(yùn)輸量大,運(yùn)費(fèi)低廉,對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng),速度較低,風(fēng)險(xiǎn)較大等特點(diǎn)。（2分）鐵路運(yùn)輸（2分）公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù)，多用于價(jià)高量小的貨物的門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)，其經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以內(nèi)。（2分）航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸常被看作是其他運(yùn)輸方式不能運(yùn)用時(shí)，用于緊急服務(wù)的一極為保險(xiǎn)的方式。它快速及時(shí)，價(jià)格昂貴。 （2分）5）郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸是一種較簡(jiǎn)便的運(yùn)輸方式，適用于體積小、重量輕的貨物。（2分）集裝箱運(yùn)輸集裝箱是一種有一定強(qiáng)度和長(zhǎng)期反復(fù)使用外形象箱子，可以集裝成組貨物而專供周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)悈操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。?分）國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸（2分）試述平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍。答案要點(diǎn)：（1）自然災(zāi)害造成的全損。被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然PAGEPAGE12頁(yè)災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。（2分）（2）全損或部分損失。由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、觸碰，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。（2分）在意外事故發(fā)生前后，自然災(zāi)害造成的部分損失。指運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀這四種意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯這三種自然災(zāi)害所造成的部分損失。（2分）落海損失。在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。（2）（2分）避難港損失和費(fèi)用。運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港或避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所發(fā)生的特別費(fèi)用。（2分）共同海損犧牲、分?jǐn)偦蚓戎M(fèi)用。（2）（12分）某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精茶污染。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問(wèn)題：（1）收貨人可以向誰(shuí)索賠?為什么?（2）最終應(yīng)由誰(shuí)對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？1人應(yīng)提供”適載”的COCCOC6分)(2)由于承運(yùn)人沒(méi)有提供”適載”的COC，而貨代在提空箱時(shí)沒(méi)有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時(shí)異味還很濃重，因此，承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過(guò)失比例承擔(dān)賠償責(zé)任,如承運(yùn)人承擔(dān)60%，貨代承擔(dān)40%的責(zé)任。(6分)國(guó)外一家貿(mào)易公司與我國(guó)某進(jìn)出口公司訂立合同，購(gòu)買小麥500噸。合同規(guī)定，2002120日前開(kāi)出信用證，2月5日前裝船。128日買方開(kāi)來(lái)信用證，有效期至2月10日。由于賣方按期裝船發(fā)生困難，故電請(qǐng)買方將裝船期延至217日并將信用證有效期延長(zhǎng)至2月20日，買方回電表示同意，但未