活塞產(chǎn)品知識課件

活塞產(chǎn)品知識ALBAMA2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞產(chǎn)品知識2009-2-20ALBAMAENGINEP1活塞工作原理和作用原理：

四沖程發(fā)動機包括：進氣-壓縮-燃燒-排氣這四個過程，而在這些過程中，活塞頂部氣壓的不斷地循環(huán)改變，從而導(dǎo)致活塞的上下來回運動。這樣內(nèi)燃機燃料的熱能就轉(zhuǎn)化成為活塞的上下運動的動能，而活塞就是充當這種轉(zhuǎn)化的介質(zhì)。

作用：1.組成燃燒室，承受燃氣作用力，并把它傳給連桿。2.密封氣缸，防止燃氣泄漏及潤滑油竄入燃燒室。3.將熱量傳給氣缸壁。4.將連桿的側(cè)壓力傳給氣缸壁（圖）2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞工作原理和作用原理：2009-2-20ALBAMAEN2構(gòu)造：活塞頂部PistonRoof活塞頭部PistonHead活塞裙部Skirt活塞的結(jié)構(gòu)設(shè)計Piston2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞的結(jié)構(gòu)設(shè)計Piston2009-2-20AL3活塞頂部PistonRoof活塞頂部平面：氣門凹坑valverelief（圖）主要是為氣門提供足夠空間，使進排氣順暢，同時節(jié)省空間。（圖）2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞頂部PistonRoof活塞頂部平面：2009-2-4活塞頂部PistonRoof

平頂活塞頂部(Flathead)是一個平面，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，受熱面積小，頂部應(yīng)力分布較為均勻，一般用在汽油機上，柴油機很少采用。圖2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞頂部PistonRoof平頂活塞頂部(F5活塞頂部PistonRoof凹頂活塞頂部(Cuphead)呈凹陷形，凹坑的形狀和位置必須有利于可燃混合氣的燃燒，有雙渦流凹坑、球形凹坑、U形凹坑等等。多用于柴油機。2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞頂部PistonRoof凹頂活塞頂部(Cuphea6活塞頂部PistonRoof球形頂（Homehead）凸起呈球頂形，其頂部強度高，起導(dǎo)向作用，有利于改善換氣過程，二行程汽油機（摩托車）常采用圓頂活塞。凸頂活塞(Humphead）異型頂（Contourhead）2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞頂部PistonRoof球形頂（Homehead）7活塞頭部PistonHead活塞頭部指活塞第一道油環(huán)槽(groove）下側(cè)邊至頂面的部分。它有數(shù)道環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)，起密封作用，又稱為防漏部。

柴油機壓縮比比汽油機壓縮比高（具體），一般有四道環(huán)槽，上部三道安裝氣環(huán)(Compressionring)，下部安裝油環(huán)。

2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞頭部PistonHead活塞頭部指活塞第一道油環(huán)槽8活塞頭部的作用Functions安裝活塞環(huán)

密封作用：與活塞環(huán)一起密封氣缸，防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)

傳熱作用：將(70～80)%的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁

2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞頭部的作用Functions2009-2-20ALB9活塞頭部PistonHead設(shè)計要點是（加頂部的）1.具有足夠的機械強度和剛度。2.保證工作溫度不過高，溫差少。3.尺寸盡可能緊湊，以減少活塞的重量。（圖）2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞頭部PistonHead設(shè)計要點是（加頂部的）2010活塞頭部結(jié)構(gòu)汽油機一般有三道環(huán)槽，第一道環(huán)槽工作條件最惡劣，一般離頂部較遠些。其中有兩道氣環(huán)槽和一道油環(huán)槽，在油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向小孔，使被油環(huán)從氣缸壁上刮下的機油經(jīng)過這些小孔流回油底殼。2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞頭部結(jié)構(gòu)汽油機一般有三道環(huán)槽，2009-2-20A11活塞頭部第一道環(huán)槽設(shè)計環(huán)槽磨損對活塞的使用性能影響極大（列出），為了延長活塞的壽命，要特別注意提高第一環(huán)槽的耐磨性。

鑲耐磨圈就是在第一道環(huán)槽處（有時包括第二環(huán)槽）鑄入一個耐磨奧氏體高鎳鑄鐵圈（圖）耐磨原理粘結(jié)率85%上為了解決解決活塞頭部裂紋。1.在燃燒室喉口注入耐熱護圈（圖p27）2.在第一環(huán)槽上方車隔熱槽，使部分熱負荷分流。（圖）2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞頭部第一道環(huán)槽設(shè)計環(huán)槽磨損對活塞的使用性能影響極大（列出12活塞裙部

Skirt裙部為活塞從第一道油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括裝活塞銷的銷座孔(pinhole)；活塞銷座孔加工精度很高？？，制作較厚；卡環(huán)(Circlip)：有些沒有銷座孔近外端面處有卡環(huán)槽，限制活塞銷軸向竄動2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞裙部Skirt裙部為活塞從第一道油環(huán)槽下端面起至活13裙部形狀(1)預(yù)先做成橢圓形OvalShape如果活塞冷態(tài)時裙部為橢圓形，由于熱脹冷縮作用，工作時活塞厚端膨脹較多，薄端較少，就會有橢圓形變成一個圓，使活塞與氣缸之間圓周間隙相等，發(fā)動機就正常工作了。橢圓的長軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向。這樣活塞工作時趨近正圓。

裙部的橢圓度一般為0.3-0.5mm2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.裙部形狀(1)預(yù)先做成橢圓形OvalShape2009-14裙部Skirt(2)錐形，階梯形活塞Taper&LadderShape活塞沿高度方向的溫度很不均勻，活塞的溫度是上部高、下部低，膨脹量也相應(yīng)是上部大、下部小。為了使工作時活塞上下直徑趨于相等，即為圓柱形而做成.

2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.裙部Skirt(2)錐形，階梯形活塞Taper&L15裙部Skirt(3)（3）裙部開槽（用于汽油機）橫向隔熱槽(HorizontalSlot)：減小活塞裙部的受熱量；縱向膨脹槽(VerticalSlot)：補償裙部受熱后的變形量?？v槽圓孔：防止槽端延伸破裂槽的形狀有“T”形或“Π”形槽等

2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.裙部Skirt(3)（3）裙部開槽（用于汽油機）200916裙部Skirt(4)（4）裙部開孔，裙部不受側(cè)力部分切除

減輕重量

減小慣性力

減小銷座附近的熱變形量(5)裙部外表面下陷：0.5-1.0mm配合間隙拖板式（Slipper）結(jié)構(gòu)裙部彈性好，質(zhì)量小，活塞與氣缸的配合間隙較小，適用于高速汽油發(fā)動機。

2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.裙部Skirt(4)（4）裙部開孔，裙部不受側(cè)力17活塞表面處理技術(shù)1.裙部鍍錫（提高活塞與缸套的磨合性方法厚度）照片2.裙部涂石墨（有印刷和噴涂兩種。初期磨合中減少磨損及拉缸的危險）3.裙部涂二硫化鉬（MOS2）（改善磨合，減少拉缸）4.電鍍硬鐵（有效解決冷起動及提高壽命）5.活塞頂面陽極氧化（提高頂部的耐熱性）6.頂部噴涂陶瓷（與活塞頂面陽極氧化相同，隔熱降溫效果更好）7.頂部鍍鉻（耐熱，減少吸熱）（圖）2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞表面處理技術(shù)1.裙部鍍錫（提高活塞與缸套的磨合性方法厚度18常用術(shù)語環(huán)岸：指活塞環(huán)槽二側(cè)外圓表面。圖片火力岸：指活塞頂面至第一道環(huán)槽上側(cè)邊的一部分外圓表面。頭部：指活塞第一道油環(huán)槽下側(cè)邊至頂面的一部分。裙部：指活塞第一道油環(huán)槽下側(cè)邊至活塞底面面的一部分。壓縮高：指活塞頂面到銷孔中心的距離。配缸間隙：冷態(tài)下活塞裙部最大外圓直徑與缸套內(nèi)徑的配合間隙趾口：裙部底面內(nèi)腔凹臺，是用于加工測量定位的。2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.常用術(shù)語環(huán)岸：指活塞環(huán)槽二側(cè)外圓表面。圖片2009-2-2019活塞材料及成形工藝

Material&Founding材料：鋁合金AluminiumAlloy;（高級鑄鐵；耐熱鋼）密度?。粺崤蛎浵禂?shù)??；耐磨性好；易散熱；好加工等符合各種特性的材料成形方法：（1）鑄造(Casting)：強度下降小，成本低；容易出現(xiàn)氣孔、縮松；（2）鍛造(Forging)：強度高，導(dǎo)熱性好，成本高，用于強化發(fā)動機；（3）液態(tài)模鍛：兼有前兩者特點，切削少，利用率高，消除鑄造缺陷，提高毛坯質(zhì)量2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞材料及成形工藝

Material&Founding20活塞工作條件WorkingConditions&Requirements活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。

受熱嚴重，散熱條件很差，工作時溫度很高，頂部高達600～700K，溫度分布很不均勻；頂部承受氣體壓力很大，作功行程壓力最大，汽油機高達3～5MPa，柴油機高達6～9MPa；高速(8～12m/s)往復(fù)運動，且速度在不斷地變化；產(chǎn)生變形并加速磨損，同時受到燃氣的化學(xué)腐蝕作用?；钊阅芤笠凶銐虻膭偠群蛷姸?，傳力可靠；

導(dǎo)熱性好，耐高壓、耐高溫、耐磨損；質(zhì)量小，重量輕，盡可能減小往復(fù)慣性力。

2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞工作條件WorkingConditions&Re21活塞工藝Technology(1)鑲恒范鋼片InvarInsert

減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量恒范鋼為含鎳33%～36%的低碳鐵鎳合金，其膨脹系數(shù)僅為鋁合金的1/10鑲鑄筒形鋼片（柴油機）鑲復(fù)式鋼片2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞工藝Technology(1)鑲恒范鋼片Inv22活塞工藝Technology(2)鑲防脹鋼圈PistonInsert特點：膨脹系數(shù)低，減少熱膨脹;降低磨損，延長壽命。材料（膨脹系數(shù)與鋁合金相近）：鎳奧氏體鑄鐵高錳奧氏鑄鐵

一道鋼圈Topringinsert二道鋼圈Top&2ndringinsert耐熱鋼圈Heatresistantinsert2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞工藝Technology(2)鑲防脹鋼圈P23活塞工藝Technology(3)冷油道OilCoolingGallery第一環(huán)槽的環(huán)形冷卻油道使環(huán)槽溫度下降了50℃左右。工藝：用工業(yè)鹽作模，成功率不高冷油道與鋼圈一起鑄造，工藝難油冷活塞振蕩冷卻噴油冷卻2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞工藝Technology(3)冷油道OilCo24活塞試驗考核方法性能試驗機油消耗量測試活塞漏氣試驗活塞防拉缸試驗可靠性試驗全速全負荷和超速超負荷可靠性試驗熱沖擊試驗2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞試驗考核方法性能試驗可靠性試驗2009-2-20ALBA25活塞技術(shù)標準和檢驗方法技術(shù)標準在國內(nèi)有兩種：1）國標：GB1148——82《內(nèi)燃機鋁活塞技術(shù)條件》和GB3508——83《內(nèi)燃機鑄造活塞晶相檢驗標準》2）工業(yè)部部標：JB3931_85《汽車，摩托車鑄造鋁活塞技術(shù)條件》和JB3932——85《汽車，摩托車鑄造鋁活塞晶相表準》標準包括：1.材料常溫抗拉強度（經(jīng)熱處理后）2.活塞硬度3.活塞直徑尺寸的熱穩(wěn)定性4.活塞的晶相組織5.鑄造表面缺陷6.加工表面缺陷7.加工表面粗糙度8.活塞裙部圓周壁厚差應(yīng)符合一定地標準2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞技術(shù)標準和檢驗方法技術(shù)標準在國內(nèi)有兩種：2009-2-226THEEND2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.THEEND2009-2-20ALBAMAENGINE27演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！28活塞產(chǎn)品知識ALBAMA2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞產(chǎn)品知識2009-2-20ALBAMAENGINEP29活塞工作原理和作用原理：

四沖程發(fā)動機包括：進氣-壓縮-燃燒-排氣這四個過程，而在這些過程中，活塞頂部氣壓的不斷地循環(huán)改變，從而導(dǎo)致活塞的上下來回運動。這樣內(nèi)燃機燃料的熱能就轉(zhuǎn)化成為活塞的上下運動的動能，而活塞就是充當這種轉(zhuǎn)化的介質(zhì)。

作用：1.組成燃燒室，承受燃氣作用力，并把它傳給連桿。2.密封氣缸，防止燃氣泄漏及潤滑油竄入燃燒室。3.將熱量傳給氣缸壁。4.將連桿的側(cè)壓力傳給氣缸壁（圖）2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞工作原理和作用原理：2009-2-20ALBAMAEN30構(gòu)造：活塞頂部PistonRoof活塞頭部PistonHead活塞裙部Skirt活塞的結(jié)構(gòu)設(shè)計Piston2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞的結(jié)構(gòu)設(shè)計Piston2009-2-20AL31活塞頂部PistonRoof活塞頂部平面：氣門凹坑valverelief（圖）主要是為氣門提供足夠空間，使進排氣順暢，同時節(jié)省空間。（圖）2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞頂部PistonRoof活塞頂部平面：2009-2-32活塞頂部PistonRoof

平頂活塞頂部(Flathead)是一個平面，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，受熱面積小，頂部應(yīng)力分布較為均勻，一般用在汽油機上，柴油機很少采用。圖2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞頂部PistonRoof平頂活塞頂部(F33活塞頂部PistonRoof凹頂活塞頂部(Cuphead)呈凹陷形，凹坑的形狀和位置必須有利于可燃混合氣的燃燒，有雙渦流凹坑、球形凹坑、U形凹坑等等。多用于柴油機。2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞頂部PistonRoof凹頂活塞頂部(Cuphea34活塞頂部PistonRoof球形頂（Homehead）凸起呈球頂形，其頂部強度高，起導(dǎo)向作用，有利于改善換氣過程，二行程汽油機（摩托車）常采用圓頂活塞。凸頂活塞(Humphead）異型頂（Contourhead）2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞頂部PistonRoof球形頂（Homehead）35活塞頭部PistonHead活塞頭部指活塞第一道油環(huán)槽(groove）下側(cè)邊至頂面的部分。它有數(shù)道環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)，起密封作用，又稱為防漏部。

柴油機壓縮比比汽油機壓縮比高（具體），一般有四道環(huán)槽，上部三道安裝氣環(huán)(Compressionring)，下部安裝油環(huán)。

2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞頭部PistonHead活塞頭部指活塞第一道油環(huán)槽36活塞頭部的作用Functions安裝活塞環(huán)

密封作用：與活塞環(huán)一起密封氣缸，防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)

傳熱作用：將(70～80)%的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁

2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞頭部的作用Functions2009-2-20ALB37活塞頭部PistonHead設(shè)計要點是（加頂部的）1.具有足夠的機械強度和剛度。2.保證工作溫度不過高，溫差少。3.尺寸盡可能緊湊，以減少活塞的重量。（圖）2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞頭部PistonHead設(shè)計要點是（加頂部的）2038活塞頭部結(jié)構(gòu)汽油機一般有三道環(huán)槽，第一道環(huán)槽工作條件最惡劣，一般離頂部較遠些。其中有兩道氣環(huán)槽和一道油環(huán)槽，在油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向小孔，使被油環(huán)從氣缸壁上刮下的機油經(jīng)過這些小孔流回油底殼。2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞頭部結(jié)構(gòu)汽油機一般有三道環(huán)槽，2009-2-20A39活塞頭部第一道環(huán)槽設(shè)計環(huán)槽磨損對活塞的使用性能影響極大（列出），為了延長活塞的壽命，要特別注意提高第一環(huán)槽的耐磨性。

鑲耐磨圈就是在第一道環(huán)槽處（有時包括第二環(huán)槽）鑄入一個耐磨奧氏體高鎳鑄鐵圈（圖）耐磨原理粘結(jié)率85%上為了解決解決活塞頭部裂紋。1.在燃燒室喉口注入耐熱護圈（圖p27）2.在第一環(huán)槽上方車隔熱槽，使部分熱負荷分流。（圖）2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞頭部第一道環(huán)槽設(shè)計環(huán)槽磨損對活塞的使用性能影響極大（列出40活塞裙部

Skirt裙部為活塞從第一道油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括裝活塞銷的銷座孔(pinhole)；活塞銷座孔加工精度很高？？，制作較厚；卡環(huán)(Circlip)：有些沒有銷座孔近外端面處有卡環(huán)槽，限制活塞銷軸向竄動2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞裙部Skirt裙部為活塞從第一道油環(huán)槽下端面起至活41裙部形狀(1)預(yù)先做成橢圓形OvalShape如果活塞冷態(tài)時裙部為橢圓形，由于熱脹冷縮作用，工作時活塞厚端膨脹較多，薄端較少，就會有橢圓形變成一個圓，使活塞與氣缸之間圓周間隙相等，發(fā)動機就正常工作了。橢圓的長軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向。這樣活塞工作時趨近正圓。

裙部的橢圓度一般為0.3-0.5mm2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.裙部形狀(1)預(yù)先做成橢圓形OvalShape2009-42裙部Skirt(2)錐形，階梯形活塞Taper&LadderShape活塞沿高度方向的溫度很不均勻，活塞的溫度是上部高、下部低，膨脹量也相應(yīng)是上部大、下部小。為了使工作時活塞上下直徑趨于相等，即為圓柱形而做成.

2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.裙部Skirt(2)錐形，階梯形活塞Taper&L43裙部Skirt(3)（3）裙部開槽（用于汽油機）橫向隔熱槽(HorizontalSlot)：減小活塞裙部的受熱量；縱向膨脹槽(VerticalSlot)：補償裙部受熱后的變形量?？v槽圓孔：防止槽端延伸破裂槽的形狀有“T”形或“Π”形槽等

2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.裙部Skirt(3)（3）裙部開槽（用于汽油機）200944裙部Skirt(4)（4）裙部開孔，裙部不受側(cè)力部分切除

減輕重量

減小慣性力

減小銷座附近的熱變形量(5)裙部外表面下陷：0.5-1.0mm配合間隙拖板式（Slipper）結(jié)構(gòu)裙部彈性好，質(zhì)量小，活塞與氣缸的配合間隙較小，適用于高速汽油發(fā)動機。

2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.裙部Skirt(4)（4）裙部開孔，裙部不受側(cè)力45活塞表面處理技術(shù)1.裙部鍍錫（提高活塞與缸套的磨合性方法厚度）照片2.裙部涂石墨（有印刷和噴涂兩種。初期磨合中減少磨損及拉缸的危險）3.裙部涂二硫化鉬（MOS2）（改善磨合，減少拉缸）4.電鍍硬鐵（有效解決冷起動及提高壽命）5.活塞頂面陽極氧化（提高頂部的耐熱性）6.頂部噴涂陶瓷（與活塞頂面陽極氧化相同，隔熱降溫效果更好）7.頂部鍍鉻（耐熱，減少吸熱）（圖）2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞表面處理技術(shù)1.裙部鍍錫（提高活塞與缸套的磨合性方法厚度46常用術(shù)語環(huán)岸：指活塞環(huán)槽二側(cè)外圓表面。圖片火力岸：指活塞頂面至第一道環(huán)槽上側(cè)邊的一部分外圓表面。頭部：指活塞第一道油環(huán)槽下側(cè)邊至頂面的一部分。裙部：指活塞第一道油環(huán)槽下側(cè)邊至活塞底面面的一部分。壓縮高：指活塞頂面到銷孔中心的距離。配缸間隙：冷態(tài)下活塞裙部最大外圓直徑與缸套內(nèi)徑的配合間隙趾口：裙部底面內(nèi)腔凹臺，是用于加工測量定位的。2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.常用術(shù)語環(huán)岸：指活塞環(huán)槽二側(cè)外圓表面。圖片2009-2-2047活塞材料及成形工藝

Material&Founding材料：鋁合金AluminiumAlloy;（高級鑄鐵；耐熱鋼）密度??；熱膨脹系數(shù)??；耐磨性好；易散熱；好加工等符合各種特性的材料成形方法：（1）鑄造(Casting)：強度下降小，成本低；容易出現(xiàn)氣孔、縮松；（2）鍛造(Forging)：強度高，導(dǎo)熱性好，成本高，用于強化發(fā)動機；（3）液態(tài)模鍛：兼有前兩者特點，切削少，利用率高，消除鑄造缺陷，提高毛坯質(zhì)量2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞材料及成形工藝

Material&Founding48活塞工作條件WorkingConditions&Requirements活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。

受熱嚴重，散熱條件很差，工作時溫度很高，頂部高達600～700K，溫度分布很不均勻；頂部承受氣體壓力很大，作功行程壓力最大，汽油機高達3～5MPa，柴油機高達6～9MPa；高速(8～12m/s)往復(fù)運動，且速度在不斷地變化；產(chǎn)生變形并加速磨損，同時受到燃氣的化學(xué)腐蝕作用?；钊阅芤笠凶銐虻膭偠群蛷姸龋瑐髁煽?；

導(dǎo)熱性好，耐高壓、耐高溫、耐磨損；質(zhì)量小，重量輕，盡可能減小往復(fù)慣性力。

2009-2-20ALBAMAENGINEPARTSCO.活塞工作條件WorkingConditions&Re49活塞工藝Technology(1)鑲恒范鋼片InvarInsert

減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量恒范鋼為含鎳33%～36%的低碳鐵鎳合金，其膨脹系數(shù)僅為鋁合