汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦產(chǎn)品知識(shí)課件

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦產(chǎn)品知識(shí)講座汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦產(chǎn)品知識(shí)講座1目錄一、軸瓦的功能二、軸瓦的裝配與使用三、軸瓦的失效分析和糾正目錄一、軸瓦的功能2第一部分軸瓦的功能一、軸瓦的作用軸瓦也稱(chēng)滑動(dòng)軸承，它在軸與座孔之間主要起支承載荷和傳遞運(yùn)動(dòng)的作用。作為運(yùn)動(dòng)學(xué)來(lái)說(shuō)，軸瓦是主要的摩擦副，大家都知道對(duì)于兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物質(zhì)（零件）來(lái)說(shuō)，必然有一個(gè)要磨損乃至損壞。那么在發(fā)動(dòng)機(jī)里面，無(wú)任是主軸還是機(jī)體磨損后的更換其成本都很高，所以人們就想到在軸與機(jī)體座孔之間增加一種容易更換且成本較低的零件，那就是軸瓦。要損壞就首先損壞軸瓦。所以有專(zhuān)家說(shuō)，軸瓦相當(dāng)于電路中的保險(xiǎn)絲，當(dāng)電路短路時(shí)或負(fù)荷增大時(shí)，首先燒壞的就是保險(xiǎn)絲。第一部分軸瓦的功能一、軸瓦的作用3二、軸瓦材料軸瓦對(duì)材料的要求1、高的疲勞強(qiáng)度：疲勞強(qiáng)度是材料在彈性極限以下受周期性載荷作用，不致發(fā)生開(kāi)裂或產(chǎn)生表面凹坑的能力。2、良好的摩擦相容性：摩擦相容性是指主軸與瓦在相對(duì)運(yùn)行中，軸承材料防止與軸頸材料發(fā)生冷焊和咬合的能力。3、良好的順應(yīng)性：所謂順應(yīng)性是指軸承材料通過(guò)彈性變形和塑性變形而自行適應(yīng)軸的撓曲或輕微不對(duì)中（由于安裝不良，軸和軸承孔不同心，以及軸和軸承變形或磨損所致）而保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)的能力。通常軸承材料。二、軸瓦材料44、良好的嵌入性：嵌入性是指軸承材料可嵌進(jìn)硬的污物微粒，從而防止或減輕它們將軸和軸承表面擦傷與磨損的能力。即使在精心維護(hù)的情況下，也很難使內(nèi)燃機(jī)保持絕對(duì)清潔，很難避免污物微粒進(jìn)入軸和軸承的間隙內(nèi)。通常軸承材料越軟，則其嵌入性越好。5、良好的耐蝕性：潤(rùn)滑油在高溫下易氧化，生成腐蝕性物質(zhì)---有機(jī)酸和氧化物，此外油中的某些添加劑，特別是含硫、磷的添加劑，在很高的溫度下，易于形成無(wú)機(jī)酸和氧化物，所有這些會(huì)引起軸瓦和軸頸的嚴(yán)重腐蝕。因腐蝕而形成的凹坑，一方面會(huì)影響正常的油膜的建立，加之腐蝕脫落的小顆粒會(huì)作為磨粒，從而使磨損加重，另一方面,這些小凹坑能形成疲勞源，使軸承加速疲勞失效。4、良好的嵌入性：嵌入性是指軸承材料可嵌進(jìn)硬的污物56、高的承載能力：承載能力是指軸承材料在不致產(chǎn)生過(guò)渡摩擦、磨損和疲勞損傷下所承受的最大單位壓力。7、高的熔點(diǎn)：以防止由高溫引起的損壞?，F(xiàn)代重載內(nèi)燃機(jī)的曲軸軸承材料應(yīng)能在200℃之內(nèi)的溫度下長(zhǎng)期穩(wěn)定的工作而不致熔化或軟化。8、較低的線膨脹系數(shù)，以便軸承間隙在工作中不會(huì)有很大的變化。軸瓦材料的種類(lèi)目前使用的軸瓦材料均為鋼背--合金雙金屬材料，使用最廣泛的是鋼背--鋁基合金和鋼背--銅基合金。6、高的承載能力：承載能力是指軸承材料在不致產(chǎn)生過(guò)6鋁基合金主要是鋁、錫及硅組成。高錫鋁合金：內(nèi)圓表面不需電鍍減磨合金層。具有中等疲勞強(qiáng)度、承載能力、良好的耐蝕性，有較好的軸承表面性能。適用與軟曲軸。中錫鋁合金：內(nèi)圓表面不需電鍍減磨合金層。具有中等疲勞強(qiáng)度、承載能力、良好的耐蝕性，有較好的軸承表面性能。特別適用與球鐵曲軸。低錫鋁合金：內(nèi)圓表面需電鍍減磨合金層。具有中等疲勞強(qiáng)度、承載能力、良好的耐蝕性，有較好的軸承表面性能。適用與硬曲軸。鋁基合金主要是鋁、錫及硅組成。7銅鉛合金主要由銅鉛及少量的錫組成。銅鉛合金：內(nèi)圓表面需電鍍減磨合金層。具有高的疲勞強(qiáng)度、承載能力、抗沖擊能力、耐蝕性，有較好的軸承表面性能。用于高速、重載的柴油機(jī)。銅鉛合金表面鍍層材料有鉛錫銅三元和鉛錫銅銦四元材料。三元鍍層軸瓦適用于普通的柴油機(jī)。四元鍍層軸瓦適用于強(qiáng)化的柴油機(jī)和高轉(zhuǎn)速的柴油轎車(chē)。銅鉛合金主要由銅鉛及少量的錫組成。8軸瓦的材料結(jié)構(gòu)鋁基瓦的材料結(jié)構(gòu)銅鉛合金的材料結(jié)構(gòu)軸瓦的材料結(jié)構(gòu)9軸瓦的結(jié)構(gòu)要素1、自由狀態(tài)彈開(kāi)量軸瓦在自由狀態(tài)下并非正圓，它是一個(gè)橢圓形的，其開(kāi)口尺寸大于座孔尺寸。它的主要目的是使軸瓦與座孔產(chǎn)生過(guò)盈配合，在工作時(shí)軸瓦不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。2、厚度（壁厚）軸瓦的厚度主要是保證裝配后工作時(shí)，軸瓦內(nèi)圓與主軸具有一定的間隙。3、對(duì)口減薄量軸瓦對(duì)口要有一定的減薄量，因?yàn)檩S瓦在裝配壓緊后起對(duì)口會(huì)增厚，容易引起咬軸燒瓦。軸瓦的結(jié)構(gòu)要素104、半圓周長(zhǎng)高出度（簡(jiǎn)稱(chēng)半徑高）半圓周長(zhǎng)高出度主要是保證軸瓦壓入座孔后產(chǎn)生過(guò)盈配合，使軸瓦外圓與座孔緊緊貼合。不使軸瓦產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)和有良好的導(dǎo)熱性。5、油槽及油孔油槽及油孔主要是保證油壓的正常供給。6、定位唇定位唇有2個(gè)作用，其一是保證軸瓦在座孔中的正確裝配位置；其二是保證軸瓦因彈開(kāi)量縮小而防止軸瓦轉(zhuǎn)動(dòng)。4、半圓周長(zhǎng)高出度（簡(jiǎn)稱(chēng)半徑高）11第二部分軸瓦的裝配軸瓦的裝配要注意以下幾點(diǎn)：一、要有良好的清潔度因清潔度不好，軸瓦內(nèi)圓表面有顆粒雜質(zhì)或因油中或油道中的顆粒雜質(zhì)夾在軸與軸瓦之間，很容易并很快使軸與瓦發(fā)生劃傷，且產(chǎn)生燒瓦。二、要有良好的貼合度軸瓦外圓與座孔的貼合度主要是保證其導(dǎo)熱性。特別對(duì)于舊車(chē)或連桿、主軸損壞比較大的車(chē)，其座孔變形均比較大，那么在裝配時(shí)必須要修磨座孔。不允許因座孔的變形而加墊銅片等異物。三、預(yù)緊力裝配時(shí)座孔蓋的預(yù)緊力要適當(dāng)。預(yù)緊力過(guò)大容易使軸第二部分軸瓦的裝配軸瓦的裝配要注意以下幾點(diǎn)：12瓦產(chǎn)生塑性變形而使瓦的彈開(kāi)量消失導(dǎo)致咬軸燒瓦。預(yù)緊力過(guò)小會(huì)使軸瓦在工作時(shí)產(chǎn)生微量轉(zhuǎn)動(dòng)而使瓦異常磨損。四、裝配間隙發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，其主軸與瓦之間是有一層潤(rùn)滑油膜將主軸浮起來(lái)而使軸與瓦產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。那么就要求軸與瓦之間具有一定的配合間隙。裝配間隙的大小與軸瓦材料和主軸的大小有關(guān)。其裝配間隙具體的大小在我們的產(chǎn)品使用說(shuō)明中已明確。在調(diào)整裝配間隙時(shí)嚴(yán)禁在瓦背與座孔間墊銅片、紙片等物質(zhì)；嚴(yán)禁鏟刮軸瓦內(nèi)圓。瓦產(chǎn)生塑性變形而使瓦的彈開(kāi)量消失導(dǎo)致咬軸燒瓦。預(yù)緊力13五、潤(rùn)滑油一定要按照發(fā)動(dòng)機(jī)的使用說(shuō)明來(lái)選用更換潤(rùn)滑油。要定期更換潤(rùn)滑油。不能使用老化的潤(rùn)滑油。六、不得長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作。七、避免頻繁的急剎車(chē)或快速（不換檔）啟動(dòng)。八、更換軸瓦后一定要使車(chē)空轉(zhuǎn)2小時(shí)左右，保證軸與瓦的充分磨合。決不能帶負(fù)荷立即行使。五、潤(rùn)滑油14第三部分軸瓦的失效分析和糾正大家都知道，軸瓦是易損零件，其正常的失效形式為磨損失效。當(dāng)工作很長(zhǎng)時(shí)間（運(yùn)行了很長(zhǎng)的路程）后，軸與瓦之間的間隙經(jīng)過(guò)磨損后超過(guò)了極限，即軸瓦磨損得已不能正常工作。此時(shí)軸瓦的磨損壽命已達(dá)到了設(shè)計(jì)壽命。此類(lèi)磨損屬于正常的磨損，也稱(chēng)為正常失效。在此我們僅對(duì)非正常的失效進(jìn)行分析和采取糾正措施。第三部分軸瓦的失效分析和糾正大151、嵌入與拉傷A形貌特征⑴在軸瓦滑動(dòng)表面散布著許多小黑點(diǎn)，用肉眼或放大鏡觀察有的為壓入物，有的為小凹坑，——嵌入。(2)在滑動(dòng)表面有沿運(yùn)動(dòng)方向的長(zhǎng)檫痕或具有明顯終止界線的無(wú)數(shù)細(xì)微劃痕——檫傷或劃傷。(3)沿圓周方向有較深的拉傷溝槽，有的邊部有材料遷移；嚴(yán)重時(shí)有可能深及鋼背——拉傷或刮傷。B損壞機(jī)理潤(rùn)滑油中的硬質(zhì)顆粒對(duì)合金作用的結(jié)果：有的被壓入，并將周?chē)辖饠D高。擠高合金被磨平，其中有的被旋轉(zhuǎn)的軸頸刮落則留下的陷坑；有的被軸頸帶動(dòng)一同旋轉(zhuǎn)，并隨雜質(zhì)本身大小為細(xì)微、細(xì)小或較大的差異而在合金表面留下深淺寬窄不一的運(yùn)動(dòng)軌跡，

1、嵌入與拉傷16較微的為檫傷、較重的為劃傷、嚴(yán)重的為拉(刮)傷。C發(fā)生原因發(fā)動(dòng)機(jī)零件加工,組裝過(guò)程中清潔度差、切屑、焊渣、型砂等積存與主油道及鉆孔中的死角處未清理干凈。配件毛刺未除盡，在工作中脫落而混入潤(rùn)滑油。使用中其他配件產(chǎn)生的磨粒或損壞碎屑進(jìn)入滑油。機(jī)油濾清器過(guò)濾元件損壞短路或過(guò)濾精度太低，不能阻止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑油中。道路上的沙塵因空氣濾清元件精度或損壞而侵入發(fā)動(dòng)機(jī)。較微的為檫傷、較重的為劃傷、嚴(yán)重的為拉(刮)傷。17D預(yù)防和糾正措施提高配件及發(fā)動(dòng)機(jī)組裝清潔度。按規(guī)定周期及時(shí)檢修或更換空氣及潤(rùn)滑油的濾清器元件。加強(qiáng)機(jī)油中機(jī)械雜質(zhì)含量的分析監(jiān)控并及時(shí)更換潤(rùn)滑油。更換嚴(yán)重拉傷的軸瓦。檢查并在必要時(shí)磨削拉傷的曲軸。磨損A形貌特征(1)工作表面主要承載區(qū)呈現(xiàn)大面積沿旋轉(zhuǎn)方向的細(xì)微磨痕，有時(shí)為發(fā)亮的拋磨痕跡，軸承間隙加大。D預(yù)防和糾正措施18(2)在油孔，油槽邊緣出現(xiàn)沖刷狀磨痕。(3)工作表面主要承載區(qū)出現(xiàn)比較光滑的磨痕，從無(wú)磨損區(qū)到磨損區(qū)過(guò)渡平滑,磨損總量明顯可測(cè)，油隙顯著加大。B損壞機(jī)理形貌(1)為機(jī)油中含有大量細(xì)小雜質(zhì)長(zhǎng)期緩慢磨損的結(jié)果——磨粒磨損。形貌(2)為高速流動(dòng)的滑油中含有磨粒，長(zhǎng)期沖蝕合金的結(jié)果——侵蝕磨損。形貌(3)為油隙偏小，軸承長(zhǎng)期混合油膜潤(rùn)滑狀態(tài)的結(jié)果——混合摩擦磨損。(2)在油孔，油槽邊緣出現(xiàn)沖刷狀磨痕。19C發(fā)生原因(1)潤(rùn)滑油濾器精度低導(dǎo)致大粒度磨粒污染潤(rùn)滑油。(2)油膜厚度太薄，油膜承載力不夠；發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載或頻繁啟動(dòng)、停機(jī)。D預(yù)防和糾正措施提高濾清元件精度。提高發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及整機(jī)組裝清潔度，減少機(jī)械雜質(zhì)對(duì)潤(rùn)滑油的污染。C發(fā)生原因203偏磨A形貌特征（1）上瓦和/或下瓦的同一端部出現(xiàn)月牙形或D字形磨損區(qū)域（2）上瓦和/或下瓦的兩端邊緣出現(xiàn)寬度不大的磨損帶。（3）上瓦和/或下瓦中部出現(xiàn)帶壯磨損區(qū)。（4）上下瓦相反端或?qū)蔷€方向出現(xiàn)局部磨損區(qū)。（5）上下瓦相反的對(duì)口面一側(cè)合金出現(xiàn)局部磨損。B損壞機(jī)理軸頸、軸承孔的形狀誤差，使得某些區(qū)域油隙不足，3偏磨21造成軸頸對(duì)軸瓦表面施加額外的附加載荷，增加了摩擦熱，加速了軸瓦（也包括軸頸）的磨損。C發(fā)生原因（1）軸頸錐形或座孔錐形。（2）軸頸馬鞍形或軸承座孔鼓形。（3）軸頸鼓形或座孔鞍形或軸瓦向截面中凸。（4）連桿桿身彎曲或扭曲，造成大小端孔軸線在垂直平面和/或水平投影平面內(nèi)的不平行。（5）軸承蓋在徑向偏移。造成軸頸對(duì)軸瓦表面施加額外的附加載荷，增加了摩擦熱，加速了軸22D預(yù)防和糾正措施（1）提高曲軸、機(jī)體和連桿（軸承座孔），減小形狀誤差；（2）已發(fā)生偏磨的，要針對(duì)性地檢查：①軸頸有無(wú)嚴(yán)重磨損，必要時(shí)予以磨修消除缺陷；②檢查連桿，若發(fā)現(xiàn)扭曲或彎曲，應(yīng)修復(fù)或更換；③組裝之前，要采取妥善措施避免連桿受到摔打、瞌碰，已防變形。④采取正確的組裝工藝，防止軸承蓋徑向錯(cuò)位（包括認(rèn)真檢查軸承座孔在剖分面上下15。范圍處的直徑差）。D預(yù)防和糾正措施23⑤防止超速超載之類(lèi)極端工作狀態(tài)，以免連桿桿變形。4疲勞A形貌特征（1）下主軸瓦、上連桿瓦主要承載區(qū)出現(xiàn)大面積合金或鍍覆層網(wǎng)狀裂紋及龜裂脫落。（2）軸瓦合金局部龜裂脫落。①偏磨部位合金龜裂、脫落；②定位唇對(duì)應(yīng)的沖槽周?chē)辖鹁植魁斄衙撀?；③?duì)口面附近合金局部龜裂脫落；④油槽邊緣對(duì)應(yīng)部位合金局部龜裂脫落：⑤防止超速超載之類(lèi)極端工作狀態(tài)，以免連桿桿變形。24（3）這種龜裂脫落有如下顯著特點(diǎn)：①脫落部位留下一層薄薄的不規(guī)則的合金殘留物；②定位唇對(duì)應(yīng)的沖槽周?chē)辖鹁植魁斄衙撀?，往往在脫落區(qū)的附近有嚴(yán)格接觸磨損和刮傷痕跡。B損壞機(jī)理由于發(fā)動(dòng)機(jī)施加于軸瓦的重交變載荷，導(dǎo)致軸瓦表面金屬材料因疲勞而龜裂。隨后，疲勞裂紋逐漸加寬加深，當(dāng)接近結(jié)合面時(shí)，轉(zhuǎn)向沿平行與結(jié)合面方向發(fā)展，最終裂紋相連，導(dǎo)致合金或鍍層呈片狀脫落，由于幾何形狀誤差和不對(duì)中造成的軸頸與軸瓦局部接觸而產(chǎn)生的附加靜載荷，以及（3）這種龜裂脫落有如下顯著特點(diǎn)：25高溫等，使疲勞損壞的危險(xiǎn)進(jìn)一步增加。C發(fā)生原因（1）下主軸瓦、上連桿瓦主要承載區(qū)大面積疲勞的主要原因：可能是軸瓦使用時(shí)間超過(guò)了規(guī)定壽命期；汽缸爆發(fā)壓力過(guò)高；超速超載；工作溫度太高，使軸承材料機(jī)械性能降低等原因。（2）各種局部疲勞損壞，則多半由于摩擦副系統(tǒng)中的相關(guān)零部件幾何形狀誤差及組裝失誤造成軸瓦工作表面局部凸起，凸起部位與軸徑發(fā)生直接接觸，產(chǎn)生了附加靜載荷和局部高溫，導(dǎo)致材料疲勞脫落。這些誤差與失誤主要來(lái)自于：

高溫等，使疲勞損壞的危險(xiǎn)進(jìn)一步增加。26①軸頸錐形或軸承孔錐形導(dǎo)致上下瓦單邊緣加載。②軸頸馬鞍形或軸承孔馬鞍形上下瓦兩端邊緣加載。③軸頸鼓形或軸承孔鼓形導(dǎo)致受力瓦中間局部過(guò)載。④軸承蓋徑向偏移導(dǎo)致上下瓦相反對(duì)口面一側(cè)合金局部加載。⑤連桿彎曲導(dǎo)致上、下連桿瓦相反端部邊緣加載。⑥連桿扭曲導(dǎo)致上、下連桿瓦均發(fā)生對(duì)角線方向局部加載。⑦定位唇周?chē)摫陈N曲變形或定位唇與座孔定位槽配合尺寸發(fā)生干涉，使周?chē)辖鹜蛊鸲植窟^(guò)載。①軸頸錐形或軸承孔錐形導(dǎo)致上下瓦單邊緣加載。27

⑧裝配過(guò)盈過(guò)大（軸瓦高出度過(guò)大或修理過(guò)的軸承座——如對(duì)接面銼低、內(nèi)孔刷鍍等使孔徑變?。┗蜉S承座孔被拉長(zhǎng)變形使對(duì)口面處收口，造成局部過(guò)載。⑨軸承座上的油槽兩側(cè)未妥善倒角，正邊將瓦被墊高，或者座孔油槽使對(duì)應(yīng)的瓦背失去支持，油壓使瓦背向座孔油槽方向凹陷變形而導(dǎo)致軸瓦油槽兩側(cè)反向上拱，形成合金局部加載。⑩組裝時(shí)，瓦背與座孔之間墊有異物，或者座孔表面或瓦背表面碰傷局部凸起，或者座孔收縮變形后修理不當(dāng)造成表面凹凸不平，使對(duì)應(yīng)的瓦孔表面合金局部凸起而產(chǎn)生過(guò)載——不確定性部位合金加載。⑧裝配過(guò)盈過(guò)大（軸瓦高出度過(guò)大或修理過(guò)的軸承座——如對(duì)接28D預(yù)防和糾正措施（1）瓦的受力部位大面積軸承材料疲勞破壞，屬發(fā)動(dòng)機(jī)超速超載。（2）若屬各種形式的局部加載，則應(yīng)針對(duì)性地提高曲軸、機(jī)體、連桿的加工質(zhì)量，加強(qiáng)形狀公差控制；提高組裝質(zhì)量，防止瓦蓋偏移、定位要素干涉等失誤；提高瓦背與座孔貼合度，防止墜入異物。（3）已發(fā)生軸瓦合金局部疲勞破壞時(shí)，要著重檢查：①軸頸有無(wú)異常，必要時(shí)予以磨修。②檢查連桿，若發(fā)現(xiàn)彎曲或扭曲超限，應(yīng)修復(fù)或更換。D預(yù)防和糾正措施29③組裝之前，要避免連桿受到摔碰，已防變形。④對(duì)舊機(jī)體主軸承座孔及連桿大端孔的修復(fù)必須采取正確的工藝方法，不得用手動(dòng)砂輪、銼刀、刮刀等鉗工手段修理座孔表面；修理后，一定要采用著色轉(zhuǎn)移法通過(guò)預(yù)裝軸瓦檢查瓦背貼合度，消除接觸面上的突出硬點(diǎn)。⑤操作過(guò)程中，要防止超速超載之類(lèi)極端工作狀態(tài)，以免連桿變形。③組裝之前，要避免連桿受到摔碰，已防變形。305咬粘（國(guó)外有的稱(chēng)作涂抹）A形貌特征軸瓦上鍍覆蓋表面有顯著而無(wú)規(guī)則材料去除，即軸瓦上合金層被部分或大面積撕掉，同時(shí)伴有熔化、剝落和嚴(yán)重拉傷；熔化合金往往被輾壓而沿軸頸旋向及兩側(cè)相對(duì)于鋼層呈舌狀突出；鋼背表面往往過(guò)熱發(fā)黑。B損壞機(jī)理軸頸表面同軸瓦表面之間發(fā)生大面積接觸，急劇的摩擦使溫度徒升，合金因此而軟化并與軸頸形成粘附——撕脫——粘附的惡性循環(huán)過(guò)程，造成溫度進(jìn)一步升高，合金接近或達(dá)到熔化狀態(tài)而軸頸在高壓下拖動(dòng)，并由此發(fā)生材料遷移。5咬粘（國(guó)外有的稱(chēng)作涂抹）31C發(fā)生原因（1）部分是由于間隙不均：瓦背與座孔間墊有異物或座孔表面有傷痕凸起、裝配過(guò)盈過(guò)大、軸頸及瓦孔形狀誤差等造成的瓦口、邊緣或其他部位局部加載，導(dǎo)致軸頸與軸瓦部分表面直接接觸。（2）大多數(shù)則是由于間隙過(guò)小和缺油造成軸頸與軸瓦之間大面積接觸。（3）還有一部分由于超速超載引起溫度急劇升高、導(dǎo)致油隙減少甚至消失。（4）違章操作，不等油膜建立而強(qiáng)行啟動(dòng)。C發(fā)生原因32（5）其他損壞形式如嚴(yán)重拉傷、疲勞、急劇磨損導(dǎo)致鋼背斷裂等，使間隙增大、滑油端涉過(guò)大而壓力降低、溫度升高所導(dǎo)致的后續(xù)破壞。D預(yù)防和糾正措施（1）若咬粘頻繁發(fā)生，應(yīng)考慮：①主軸承座與曲軸主軸頸同軸度偏差及軸頸表面粗糙度是否偏大；②主軸承座孔及連桿大端孔鋼度是否不足，動(dòng)態(tài)變形是否過(guò)大；③瓦背與座孔貼合度是否達(dá)到要求。（5）其他損壞形式如嚴(yán)重拉傷、疲勞、急劇磨損導(dǎo)致鋼背斷裂等，33（2）偶爾發(fā)生咬合，則應(yīng)該：①檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)有無(wú)造成油壓突然消失或油壓波動(dòng)的故障（如油泵泄漏、油泵傳動(dòng)齒輪齒裂、濾油器堵塞、油底殼油面低于規(guī)定下限或油標(biāo)刻度錯(cuò)誤等）；②啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前打潤(rùn)滑油時(shí)間是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，有、無(wú)強(qiáng)行啟機(jī)現(xiàn)象；③工作中有無(wú)超速超載現(xiàn)象及長(zhǎng)時(shí)間在低轉(zhuǎn)速大扭轉(zhuǎn)矩工況工作；④檢修過(guò)程中主軸承孔及曲軸同軸度是否超差，油隙是否過(guò)小或過(guò)大。

（2）偶爾發(fā)生咬合，則應(yīng)該：34（3）對(duì)發(fā)生了咬合的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)當(dāng)著重抓好下列環(huán)節(jié)：①檢查機(jī)體（座孔）的同軸度及圓度、圓柱度，若超差則必須進(jìn)行修復(fù)或更換。②檢查曲軸主軸頸同軸度及咬合軸頸的損壞程度，必要時(shí)重磨或變形，必要時(shí)予以更換。③檢查連桿是否彎、扭變形，大端孔是否磨損或變形，必要要時(shí)予以更換。④檢查咬粘軸瓦有無(wú)損壞，必要時(shí)予以更換。（3）對(duì)發(fā)生了咬合的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)當(dāng)著重抓好下列環(huán)節(jié)：35合金剝離A形貌特征軸承合金大面積或局部脫落，合金脫落部位露出鋼層表面，剝離部位以外的區(qū)域合金表面磨損正常，無(wú)接觸磨損痕跡或局部加載跡象；合金剝落區(qū)周?chē)吘壗缇€比較整齊，不像疲勞剝落區(qū)邊界那樣缺口較多不過(guò)整齊。B損壞機(jī)理合金與襯背結(jié)合牢度達(dá)不到要求，不能承受工作負(fù)荷及溫度而損壞剝落。合金剝離36C發(fā)生原因合金與襯背復(fù)合工藝不良，如鋁合金復(fù)合前表面清理不干凈（有油污、水分等）、復(fù)合軋制時(shí)壓下量不足，燒結(jié)合金時(shí)襯背表面處理不良、預(yù)熱溫度不夠等。D預(yù)防糾正措施（1）改進(jìn)合金與襯背的復(fù)合工藝。（2）實(shí)行超聲波無(wú)損檢驗(yàn)，剔除結(jié)合不良軸瓦。C發(fā)生原因377腐蝕A性貌特征軸瓦的鍍覆層呈現(xiàn)大面積粗糙，麻點(diǎn)的區(qū)域，大多色澤暗淡；鍍層大面積脫落并既有變色的過(guò)渡區(qū)；嚴(yán)重情況下銅和鉛合金襯層也會(huì)出現(xiàn)蝕坑麻點(diǎn)。B損壞機(jī)理潤(rùn)滑油中的腐蝕性成分對(duì)鍍覆層及銅鉛層發(fā)生化學(xué)作用的結(jié)果。C發(fā)生原因（1）降低軸瓦壽命和軸瓦咬粘。（2）加大磨損和噪聲加大。7腐蝕38D預(yù)防糾正措施（1）改變防腐蝕性能好的潤(rùn)滑油和添加劑。（2）提高冷卻能力，降低油溫，防止?jié)櫥屠匣?。?）適當(dāng)縮短換油周期（4）檢查并更換冷卻水系統(tǒng)中失效的密封件，防止冷卻水漏入滑油；（5）檢查并更換磨損失效的活塞氣環(huán)，防止燃油、燃?xì)庑孤┒鴮?duì)滑油造成污染。D預(yù)防糾正措施39結(jié)束汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦產(chǎn)品知識(shí)課件40汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦產(chǎn)品知識(shí)講座汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦產(chǎn)品知識(shí)講座41目錄一、軸瓦的功能二、軸瓦的裝配與使用三、軸瓦的失效分析和糾正目錄一、軸瓦的功能42第一部分軸瓦的功能一、軸瓦的作用軸瓦也稱(chēng)滑動(dòng)軸承，它在軸與座孔之間主要起支承載荷和傳遞運(yùn)動(dòng)的作用。作為運(yùn)動(dòng)學(xué)來(lái)說(shuō)，軸瓦是主要的摩擦副，大家都知道對(duì)于兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物質(zhì)（零件）來(lái)說(shuō)，必然有一個(gè)要磨損乃至損壞。那么在發(fā)動(dòng)機(jī)里面，無(wú)任是主軸還是機(jī)體磨損后的更換其成本都很高，所以人們就想到在軸與機(jī)體座孔之間增加一種容易更換且成本較低的零件，那就是軸瓦。要損壞就首先損壞軸瓦。所以有專(zhuān)家說(shuō)，軸瓦相當(dāng)于電路中的保險(xiǎn)絲，當(dāng)電路短路時(shí)或負(fù)荷增大時(shí)，首先燒壞的就是保險(xiǎn)絲。第一部分軸瓦的功能一、軸瓦的作用43二、軸瓦材料軸瓦對(duì)材料的要求1、高的疲勞強(qiáng)度：疲勞強(qiáng)度是材料在彈性極限以下受周期性載荷作用，不致發(fā)生開(kāi)裂或產(chǎn)生表面凹坑的能力。2、良好的摩擦相容性：摩擦相容性是指主軸與瓦在相對(duì)運(yùn)行中，軸承材料防止與軸頸材料發(fā)生冷焊和咬合的能力。3、良好的順應(yīng)性：所謂順應(yīng)性是指軸承材料通過(guò)彈性變形和塑性變形而自行適應(yīng)軸的撓曲或輕微不對(duì)中（由于安裝不良，軸和軸承孔不同心，以及軸和軸承變形或磨損所致）而保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)的能力。通常軸承材料。二、軸瓦材料444、良好的嵌入性：嵌入性是指軸承材料可嵌進(jìn)硬的污物微粒，從而防止或減輕它們將軸和軸承表面擦傷與磨損的能力。即使在精心維護(hù)的情況下，也很難使內(nèi)燃機(jī)保持絕對(duì)清潔，很難避免污物微粒進(jìn)入軸和軸承的間隙內(nèi)。通常軸承材料越軟，則其嵌入性越好。5、良好的耐蝕性：潤(rùn)滑油在高溫下易氧化，生成腐蝕性物質(zhì)---有機(jī)酸和氧化物，此外油中的某些添加劑，特別是含硫、磷的添加劑，在很高的溫度下，易于形成無(wú)機(jī)酸和氧化物，所有這些會(huì)引起軸瓦和軸頸的嚴(yán)重腐蝕。因腐蝕而形成的凹坑，一方面會(huì)影響正常的油膜的建立，加之腐蝕脫落的小顆粒會(huì)作為磨粒，從而使磨損加重，另一方面,這些小凹坑能形成疲勞源，使軸承加速疲勞失效。4、良好的嵌入性：嵌入性是指軸承材料可嵌進(jìn)硬的污物456、高的承載能力：承載能力是指軸承材料在不致產(chǎn)生過(guò)渡摩擦、磨損和疲勞損傷下所承受的最大單位壓力。7、高的熔點(diǎn)：以防止由高溫引起的損壞?，F(xiàn)代重載內(nèi)燃機(jī)的曲軸軸承材料應(yīng)能在200℃之內(nèi)的溫度下長(zhǎng)期穩(wěn)定的工作而不致熔化或軟化。8、較低的線膨脹系數(shù)，以便軸承間隙在工作中不會(huì)有很大的變化。軸瓦材料的種類(lèi)目前使用的軸瓦材料均為鋼背--合金雙金屬材料，使用最廣泛的是鋼背--鋁基合金和鋼背--銅基合金。6、高的承載能力：承載能力是指軸承材料在不致產(chǎn)生過(guò)46鋁基合金主要是鋁、錫及硅組成。高錫鋁合金：內(nèi)圓表面不需電鍍減磨合金層。具有中等疲勞強(qiáng)度、承載能力、良好的耐蝕性，有較好的軸承表面性能。適用與軟曲軸。中錫鋁合金：內(nèi)圓表面不需電鍍減磨合金層。具有中等疲勞強(qiáng)度、承載能力、良好的耐蝕性，有較好的軸承表面性能。特別適用與球鐵曲軸。低錫鋁合金：內(nèi)圓表面需電鍍減磨合金層。具有中等疲勞強(qiáng)度、承載能力、良好的耐蝕性，有較好的軸承表面性能。適用與硬曲軸。鋁基合金主要是鋁、錫及硅組成。47銅鉛合金主要由銅鉛及少量的錫組成。銅鉛合金：內(nèi)圓表面需電鍍減磨合金層。具有高的疲勞強(qiáng)度、承載能力、抗沖擊能力、耐蝕性，有較好的軸承表面性能。用于高速、重載的柴油機(jī)。銅鉛合金表面鍍層材料有鉛錫銅三元和鉛錫銅銦四元材料。三元鍍層軸瓦適用于普通的柴油機(jī)。四元鍍層軸瓦適用于強(qiáng)化的柴油機(jī)和高轉(zhuǎn)速的柴油轎車(chē)。銅鉛合金主要由銅鉛及少量的錫組成。48軸瓦的材料結(jié)構(gòu)鋁基瓦的材料結(jié)構(gòu)銅鉛合金的材料結(jié)構(gòu)軸瓦的材料結(jié)構(gòu)49軸瓦的結(jié)構(gòu)要素1、自由狀態(tài)彈開(kāi)量軸瓦在自由狀態(tài)下并非正圓，它是一個(gè)橢圓形的，其開(kāi)口尺寸大于座孔尺寸。它的主要目的是使軸瓦與座孔產(chǎn)生過(guò)盈配合，在工作時(shí)軸瓦不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。2、厚度（壁厚）軸瓦的厚度主要是保證裝配后工作時(shí)，軸瓦內(nèi)圓與主軸具有一定的間隙。3、對(duì)口減薄量軸瓦對(duì)口要有一定的減薄量，因?yàn)檩S瓦在裝配壓緊后起對(duì)口會(huì)增厚，容易引起咬軸燒瓦。軸瓦的結(jié)構(gòu)要素504、半圓周長(zhǎng)高出度（簡(jiǎn)稱(chēng)半徑高）半圓周長(zhǎng)高出度主要是保證軸瓦壓入座孔后產(chǎn)生過(guò)盈配合，使軸瓦外圓與座孔緊緊貼合。不使軸瓦產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)和有良好的導(dǎo)熱性。5、油槽及油孔油槽及油孔主要是保證油壓的正常供給。6、定位唇定位唇有2個(gè)作用，其一是保證軸瓦在座孔中的正確裝配位置；其二是保證軸瓦因彈開(kāi)量縮小而防止軸瓦轉(zhuǎn)動(dòng)。4、半圓周長(zhǎng)高出度（簡(jiǎn)稱(chēng)半徑高）51第二部分軸瓦的裝配軸瓦的裝配要注意以下幾點(diǎn)：一、要有良好的清潔度因清潔度不好，軸瓦內(nèi)圓表面有顆粒雜質(zhì)或因油中或油道中的顆粒雜質(zhì)夾在軸與軸瓦之間，很容易并很快使軸與瓦發(fā)生劃傷，且產(chǎn)生燒瓦。二、要有良好的貼合度軸瓦外圓與座孔的貼合度主要是保證其導(dǎo)熱性。特別對(duì)于舊車(chē)或連桿、主軸損壞比較大的車(chē)，其座孔變形均比較大，那么在裝配時(shí)必須要修磨座孔。不允許因座孔的變形而加墊銅片等異物。三、預(yù)緊力裝配時(shí)座孔蓋的預(yù)緊力要適當(dāng)。預(yù)緊力過(guò)大容易使軸第二部分軸瓦的裝配軸瓦的裝配要注意以下幾點(diǎn)：52瓦產(chǎn)生塑性變形而使瓦的彈開(kāi)量消失導(dǎo)致咬軸燒瓦。預(yù)緊力過(guò)小會(huì)使軸瓦在工作時(shí)產(chǎn)生微量轉(zhuǎn)動(dòng)而使瓦異常磨損。四、裝配間隙發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，其主軸與瓦之間是有一層潤(rùn)滑油膜將主軸浮起來(lái)而使軸與瓦產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。那么就要求軸與瓦之間具有一定的配合間隙。裝配間隙的大小與軸瓦材料和主軸的大小有關(guān)。其裝配間隙具體的大小在我們的產(chǎn)品使用說(shuō)明中已明確。在調(diào)整裝配間隙時(shí)嚴(yán)禁在瓦背與座孔間墊銅片、紙片等物質(zhì)；嚴(yán)禁鏟刮軸瓦內(nèi)圓。瓦產(chǎn)生塑性變形而使瓦的彈開(kāi)量消失導(dǎo)致咬軸燒瓦。預(yù)緊力53五、潤(rùn)滑油一定要按照發(fā)動(dòng)機(jī)的使用說(shuō)明來(lái)選用更換潤(rùn)滑油。要定期更換潤(rùn)滑油。不能使用老化的潤(rùn)滑油。六、不得長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作。七、避免頻繁的急剎車(chē)或快速（不換檔）啟動(dòng)。八、更換軸瓦后一定要使車(chē)空轉(zhuǎn)2小時(shí)左右，保證軸與瓦的充分磨合。決不能帶負(fù)荷立即行使。五、潤(rùn)滑油54第三部分軸瓦的失效分析和糾正大家都知道，軸瓦是易損零件，其正常的失效形式為磨損失效。當(dāng)工作很長(zhǎng)時(shí)間（運(yùn)行了很長(zhǎng)的路程）后，軸與瓦之間的間隙經(jīng)過(guò)磨損后超過(guò)了極限，即軸瓦磨損得已不能正常工作。此時(shí)軸瓦的磨損壽命已達(dá)到了設(shè)計(jì)壽命。此類(lèi)磨損屬于正常的磨損，也稱(chēng)為正常失效。在此我們僅對(duì)非正常的失效進(jìn)行分析和采取糾正措施。第三部分軸瓦的失效分析和糾正大551、嵌入與拉傷A形貌特征⑴在軸瓦滑動(dòng)表面散布著許多小黑點(diǎn)，用肉眼或放大鏡觀察有的為壓入物，有的為小凹坑，——嵌入。(2)在滑動(dòng)表面有沿運(yùn)動(dòng)方向的長(zhǎng)檫痕或具有明顯終止界線的無(wú)數(shù)細(xì)微劃痕——檫傷或劃傷。(3)沿圓周方向有較深的拉傷溝槽，有的邊部有材料遷移；嚴(yán)重時(shí)有可能深及鋼背——拉傷或刮傷。B損壞機(jī)理潤(rùn)滑油中的硬質(zhì)顆粒對(duì)合金作用的結(jié)果：有的被壓入，并將周?chē)辖饠D高。擠高合金被磨平，其中有的被旋轉(zhuǎn)的軸頸刮落則留下的陷坑；有的被軸頸帶動(dòng)一同旋轉(zhuǎn)，并隨雜質(zhì)本身大小為細(xì)微、細(xì)小或較大的差異而在合金表面留下深淺寬窄不一的運(yùn)動(dòng)軌跡，

1、嵌入與拉傷56較微的為檫傷、較重的為劃傷、嚴(yán)重的為拉(刮)傷。C發(fā)生原因發(fā)動(dòng)機(jī)零件加工,組裝過(guò)程中清潔度差、切屑、焊渣、型砂等積存與主油道及鉆孔中的死角處未清理干凈。配件毛刺未除盡，在工作中脫落而混入潤(rùn)滑油。使用中其他配件產(chǎn)生的磨?；驌p壞碎屑進(jìn)入滑油。機(jī)油濾清器過(guò)濾元件損壞短路或過(guò)濾精度太低，不能阻止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑油中。道路上的沙塵因空氣濾清元件精度或損壞而侵入發(fā)動(dòng)機(jī)。較微的為檫傷、較重的為劃傷、嚴(yán)重的為拉(刮)傷。57D預(yù)防和糾正措施提高配件及發(fā)動(dòng)機(jī)組裝清潔度。按規(guī)定周期及時(shí)檢修或更換空氣及潤(rùn)滑油的濾清器元件。加強(qiáng)機(jī)油中機(jī)械雜質(zhì)含量的分析監(jiān)控并及時(shí)更換潤(rùn)滑油。更換嚴(yán)重拉傷的軸瓦。檢查并在必要時(shí)磨削拉傷的曲軸。磨損A形貌特征(1)工作表面主要承載區(qū)呈現(xiàn)大面積沿旋轉(zhuǎn)方向的細(xì)微磨痕，有時(shí)為發(fā)亮的拋磨痕跡，軸承間隙加大。D預(yù)防和糾正措施58(2)在油孔，油槽邊緣出現(xiàn)沖刷狀磨痕。(3)工作表面主要承載區(qū)出現(xiàn)比較光滑的磨痕，從無(wú)磨損區(qū)到磨損區(qū)過(guò)渡平滑,磨損總量明顯可測(cè)，油隙顯著加大。B損壞機(jī)理形貌(1)為機(jī)油中含有大量細(xì)小雜質(zhì)長(zhǎng)期緩慢磨損的結(jié)果——磨粒磨損。形貌(2)為高速流動(dòng)的滑油中含有磨粒，長(zhǎng)期沖蝕合金的結(jié)果——侵蝕磨損。形貌(3)為油隙偏小，軸承長(zhǎng)期混合油膜潤(rùn)滑狀態(tài)的結(jié)果——混合摩擦磨損。(2)在油孔，油槽邊緣出現(xiàn)沖刷狀磨痕。59C發(fā)生原因(1)潤(rùn)滑油濾器精度低導(dǎo)致大粒度磨粒污染潤(rùn)滑油。(2)油膜厚度太薄，油膜承載力不夠；發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載或頻繁啟動(dòng)、停機(jī)。D預(yù)防和糾正措施提高濾清元件精度。提高發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及整機(jī)組裝清潔度，減少機(jī)械雜質(zhì)對(duì)潤(rùn)滑油的污染。C發(fā)生原因603偏磨A形貌特征（1）上瓦和/或下瓦的同一端部出現(xiàn)月牙形或D字形磨損區(qū)域（2）上瓦和/或下瓦的兩端邊緣出現(xiàn)寬度不大的磨損帶。（3）上瓦和/或下瓦中部出現(xiàn)帶壯磨損區(qū)。（4）上下瓦相反端或?qū)蔷€方向出現(xiàn)局部磨損區(qū)。（5）上下瓦相反的對(duì)口面一側(cè)合金出現(xiàn)局部磨損。B損壞機(jī)理軸頸、軸承孔的形狀誤差，使得某些區(qū)域油隙不足，3偏磨61造成軸頸對(duì)軸瓦表面施加額外的附加載荷，增加了摩擦熱，加速了軸瓦（也包括軸頸）的磨損。C發(fā)生原因（1）軸頸錐形或座孔錐形。（2）軸頸馬鞍形或軸承座孔鼓形。（3）軸頸鼓形或座孔鞍形或軸瓦向截面中凸。（4）連桿桿身彎曲或扭曲，造成大小端孔軸線在垂直平面和/或水平投影平面內(nèi)的不平行。（5）軸承蓋在徑向偏移。造成軸頸對(duì)軸瓦表面施加額外的附加載荷，增加了摩擦熱，加速了軸62D預(yù)防和糾正措施（1）提高曲軸、機(jī)體和連桿（軸承座孔），減小形狀誤差；（2）已發(fā)生偏磨的，要針對(duì)性地檢查：①軸頸有無(wú)嚴(yán)重磨損，必要時(shí)予以磨修消除缺陷；②檢查連桿，若發(fā)現(xiàn)扭曲或彎曲，應(yīng)修復(fù)或更換；③組裝之前，要采取妥善措施避免連桿受到摔打、瞌碰，已防變形。④采取正確的組裝工藝，防止軸承蓋徑向錯(cuò)位（包括認(rèn)真檢查軸承座孔在剖分面上下15。范圍處的直徑差）。D預(yù)防和糾正措施63⑤防止超速超載之類(lèi)極端工作狀態(tài)，以免連桿桿變形。4疲勞A形貌特征（1）下主軸瓦、上連桿瓦主要承載區(qū)出現(xiàn)大面積合金或鍍覆層網(wǎng)狀裂紋及龜裂脫落。（2）軸瓦合金局部龜裂脫落。①偏磨部位合金龜裂、脫落；②定位唇對(duì)應(yīng)的沖槽周?chē)辖鹁植魁斄衙撀?；③?duì)口面附近合金局部龜裂脫落；④油槽邊緣對(duì)應(yīng)部位合金局部龜裂脫落：⑤防止超速超載之類(lèi)極端工作狀態(tài)，以免連桿桿變形。64（3）這種龜裂脫落有如下顯著特點(diǎn)：①脫落部位留下一層薄薄的不規(guī)則的合金殘留物；②定位唇對(duì)應(yīng)的沖槽周?chē)辖鹁植魁斄衙撀洌诿撀鋮^(qū)的附近有嚴(yán)格接觸磨損和刮傷痕跡。B損壞機(jī)理由于發(fā)動(dòng)機(jī)施加于軸瓦的重交變載荷，導(dǎo)致軸瓦表面金屬材料因疲勞而龜裂。隨后，疲勞裂紋逐漸加寬加深，當(dāng)接近結(jié)合面時(shí)，轉(zhuǎn)向沿平行與結(jié)合面方向發(fā)展，最終裂紋相連，導(dǎo)致合金或鍍層呈片狀脫落，由于幾何形狀誤差和不對(duì)中造成的軸頸與軸瓦局部接觸而產(chǎn)生的附加靜載荷，以及（3）這種龜裂脫落有如下顯著特點(diǎn)：65高溫等，使疲勞損壞的危險(xiǎn)進(jìn)一步增加。C發(fā)生原因（1）下主軸瓦、上連桿瓦主要承載區(qū)大面積疲勞的主要原因：可能是軸瓦使用時(shí)間超過(guò)了規(guī)定壽命期；汽缸爆發(fā)壓力過(guò)高；超速超載；工作溫度太高，使軸承材料機(jī)械性能降低等原因。（2）各種局部疲勞損壞，則多半由于摩擦副系統(tǒng)中的相關(guān)零部件幾何形狀誤差及組裝失誤造成軸瓦工作表面局部凸起，凸起部位與軸徑發(fā)生直接接觸，產(chǎn)生了附加靜載荷和局部高溫，導(dǎo)致材料疲勞脫落。這些誤差與失誤主要來(lái)自于：

高溫等，使疲勞損壞的危險(xiǎn)進(jìn)一步增加。66①軸頸錐形或軸承孔錐形導(dǎo)致上下瓦單邊緣加載。②軸頸馬鞍形或軸承孔馬鞍形上下瓦兩端邊緣加載。③軸頸鼓形或軸承孔鼓形導(dǎo)致受力瓦中間局部過(guò)載。④軸承蓋徑向偏移導(dǎo)致上下瓦相反對(duì)口面一側(cè)合金局部加載。⑤連桿彎曲導(dǎo)致上、下連桿瓦相反端部邊緣加載。⑥連桿扭曲導(dǎo)致上、下連桿瓦均發(fā)生對(duì)角線方向局部加載。⑦定位唇周?chē)摫陈N曲變形或定位唇與座孔定位槽配合尺寸發(fā)生干涉，使周?chē)辖鹜蛊鸲植窟^(guò)載。①軸頸錐形或軸承孔錐形導(dǎo)致上下瓦單邊緣加載。67

⑧裝配過(guò)盈過(guò)大（軸瓦高出度過(guò)大或修理過(guò)的軸承座——如對(duì)接面銼低、內(nèi)孔刷鍍等使孔徑變?。┗蜉S承座孔被拉長(zhǎng)變形使對(duì)口面處收口，造成局部過(guò)載。⑨軸承座上的油槽兩側(cè)未妥善倒角，正邊將瓦被墊高，或者座孔油槽使對(duì)應(yīng)的瓦背失去支持，油壓使瓦背向座孔油槽方向凹陷變形而導(dǎo)致軸瓦油槽兩側(cè)反向上拱，形成合金局部加載。⑩組裝時(shí)，瓦背與座孔之間墊有異物，或者座孔表面或瓦背表面碰傷局部凸起，或者座孔收縮變形后修理不當(dāng)造成表面凹凸不平，使對(duì)應(yīng)的瓦孔表面合金局部凸起而產(chǎn)生過(guò)載——不確定性部位合金加載。⑧裝配過(guò)盈過(guò)大（軸瓦高出度過(guò)大或修理過(guò)的軸承座——如對(duì)接68D預(yù)防和糾正措施（1）瓦的受力部位大面積軸承材料疲勞破壞，屬發(fā)動(dòng)機(jī)超速超載。（2）若屬各種形式的局部加載，則應(yīng)針對(duì)性地提高曲軸、機(jī)體、連桿的加工質(zhì)量，加強(qiáng)形狀公差控制；提高組裝質(zhì)量，防止瓦蓋偏移、定位要素干涉等失誤；提高瓦背與座孔貼合度，防止墜入異物。（3）已發(fā)生軸瓦合金局部疲勞破壞時(shí)，要著重檢查：①軸頸有無(wú)異常，必要時(shí)予以磨修。②檢查連桿，若發(fā)現(xiàn)彎曲或扭曲超限，應(yīng)修復(fù)或更換。D預(yù)防和糾正措施69③組裝之前，要避免連桿受到摔碰，已防變形。④對(duì)舊機(jī)體主軸承座孔及連桿大端孔的修復(fù)必須采取正確的工藝方法，不得用手動(dòng)砂輪、銼刀、刮刀等鉗工手段修理座孔表面；修理后，一定要采用著色轉(zhuǎn)移法通過(guò)預(yù)裝軸瓦檢查瓦背貼合度，消除接觸面上的突出硬點(diǎn)。⑤操作過(guò)程中，要防止超速超載之類(lèi)極端工作狀態(tài)，以免連桿變形。③組裝之前，要避免連桿受到摔碰，已防變形。705咬粘（國(guó)外有的稱(chēng)作涂抹）A形貌特征軸瓦上鍍覆蓋表面有顯著而無(wú)規(guī)則材料去除，即軸瓦上合金層被部分或大面積撕掉，同時(shí)伴有熔化、剝落和嚴(yán)重拉傷；熔化合金往往被輾壓而沿軸頸旋向及兩側(cè)相對(duì)于鋼層呈舌狀突出；鋼背表面往往過(guò)熱發(fā)黑。B損壞機(jī)理軸頸表面同軸瓦表面之間發(fā)生大面積接觸，急劇的摩擦使溫度徒升，合金因此而