簡述自動(dòng)售檢票監(jiān)控子系統(tǒng)

簡述自動(dòng)售檢票監(jiān)控子系統(tǒng)緒言自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，簡稱AFC，是實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過程的自動(dòng)處理。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是國際化大城市軌道交通運(yùn)行中普遍應(yīng)用的現(xiàn)代化聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，隨著自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的啟用，乘客可以通過各入口處的自動(dòng)售票機(jī)購買電子票。上海、北京、廣州、天津、深圳、南京等大城市的軌道交通地鐵站都廣泛使用了AFC系統(tǒng)。

AFC系統(tǒng)是國際化大城市軌道交通運(yùn)行中普遍應(yīng)用的現(xiàn)代化聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，隨著自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的啟用，乘客可以通過各入口處的自動(dòng)售票機(jī)購買電子票。第一章AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)AFC的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了層次劃分，共分為車票、車站終端設(shè)備、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、清分系統(tǒng)五個(gè)層次。層次結(jié)構(gòu)是按照全封閉的運(yùn)行方式，以計(jì)程收費(fèi)模式為基礎(chǔ)，采用非接觸式IC卡為車票介質(zhì)的組成原則，根據(jù)各層次設(shè)備和子系統(tǒng)各自的功能、管理職能和所處的位置進(jìn)行劃分的。已經(jīng)確定的五層結(jié)構(gòu)型式，是根據(jù)我國國情和城市發(fā)展現(xiàn)狀，綜合考慮了軌道交通建設(shè)的特點(diǎn)(如線路多而復(fù)雜、建設(shè)周期長、多個(gè)業(yè)主單位等情況)而設(shè)置的，具有一定的可伸縮性。對各層次必須實(shí)現(xiàn)的功能和要求做出如下規(guī)定：

第一層——車票，乘客所持有的車費(fèi)支付媒介；

第二層——車站終端設(shè)備安裝在各車站的站廳，直接為乘客提供售檢票服務(wù)的設(shè)備，規(guī)定了車站終端設(shè)備及其運(yùn)營管理的技術(shù)要求；

第三層——車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，其主要功能是對第二層車站終端設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控、以及收集本站產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù)，規(guī)定了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理、運(yùn)營管理及系統(tǒng)維護(hù)管理的技術(shù)要求；

第四層——線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，其主要功能是收集本線路AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù)，并將此數(shù)據(jù)傳送給城市軌道交通清分系統(tǒng)，以及與其進(jìn)行對帳，規(guī)定了對該線路的車票票務(wù)管理、運(yùn)營管理及系統(tǒng)維護(hù)的技術(shù)要求；

第五層——清分系統(tǒng)，其主要功能是統(tǒng)一城市軌道交通AFC系統(tǒng)內(nèi)部的各種運(yùn)行參數(shù)、收集城市軌道交通AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)清分和對帳、同時(shí)負(fù)責(zé)連接城市軌道交通AFC系統(tǒng)和城市一卡通清分系統(tǒng)，規(guī)定了對車票管理、票務(wù)管理、運(yùn)營管理和系統(tǒng)維護(hù)管理的技術(shù)要求。

在自動(dòng)檢票閘機(jī)系統(tǒng)中，需要多串口應(yīng)用，例如車票自動(dòng)吞吐口、非接觸式IC卡、用于顯示提示信息的顯示屏、阻擋裝置控制器、中心控制器、報(bào)警器等等，同時(shí)需要網(wǎng)口、USB接口與系統(tǒng)終端進(jìn)行信息通訊。

第二章AFC設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)的分類與功能1.線路監(jiān)控

線路監(jiān)控包括事件管理、狀態(tài)管理和客流顯示的功能。狀態(tài)管理以車站為單位，顯示

各車站的運(yùn)行狀態(tài)，能直觀地判斷線路中各站的運(yùn)行情況，對運(yùn)行中出現(xiàn)故障的站點(diǎn)按級

別進(jìn)行顯示。

事件管理對所有線路中上報(bào)的事件信息進(jìn)行匯總，了解所有設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，對緊急

事件的及時(shí)上報(bào)能夠幫助監(jiān)控人員迅速、準(zhǔn)確地定位到某個(gè)或某類設(shè)備，并對其進(jìn)行

處理。

客流顯示通過客流的實(shí)際情況和客流預(yù)測對運(yùn)營情況進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到地鐵客流的優(yōu)

化，保證地鐵的最大收益和最好的社會(huì)效益。實(shí)時(shí)調(diào)整和引導(dǎo)車站客流，設(shè)置設(shè)備的常開/

常關(guān)模式和進(jìn)/出/雙向模式?？土鲾?shù)據(jù)是提供制訂運(yùn)營計(jì)劃的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確顯示出本系統(tǒng)

各類設(shè)備處理各類客流的情況，對運(yùn)營計(jì)劃的制訂及以后新系統(tǒng)的建設(shè)具有指導(dǎo)意義。

2.車站監(jiān)控

車站監(jiān)控實(shí)時(shí)地動(dòng)態(tài)顯示車站內(nèi)所有設(shè)備的狀態(tài)，車站監(jiān)控功能主要包括車站模式，

車站命令、設(shè)備命令，上傳數(shù)據(jù)等功能，設(shè)備在車站的中央?yún)^(qū)域擺放，并且按照設(shè)備類型

進(jìn)行分組。所有設(shè)備的擺放位置由其物理擺放位置決定，要么水平擺放在中央?yún)^(qū)域的上邊

或下邊（或上下邊都擺放)，或垂直擺放在左側(cè)或右側(cè)（或左右側(cè)都擺放)。

設(shè)備狀態(tài)顯示正常、警告、報(bào)警、離線和停止服務(wù)等描述設(shè)備運(yùn)行情況的狀態(tài)，各狀

態(tài)顯示時(shí)由顏色進(jìn)行區(qū)分，簡單、直觀、明了。在所有的車站模式中，緊急模式擁有最高

優(yōu)先級。如果當(dāng)前模式是緊急模式，車站和設(shè)備不能被改變成其他的模式。

車站具有正常關(guān)站、臨時(shí)關(guān)站、緊急和退出緊急等命令，車站除響應(yīng)自身的命令外，

還對設(shè)備發(fā)送命令，設(shè)備接收的命令包括：停止服務(wù)、通道模式、下載黑名單、設(shè)置扇

門、時(shí)鐘同步，設(shè)備控制和設(shè)備狀態(tài)等命令。

3.設(shè)備監(jiān)控

設(shè)備分為閘機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)和自動(dòng)售票機(jī)

3

類，設(shè)備動(dòng)態(tài)顯示實(shí)時(shí)設(shè)備事件，包括

模塊綜合狀態(tài)事件和設(shè)備詳細(xì)事件。模塊綜合事件顯示的是設(shè)備全部模塊的綜合狀態(tài)。設(shè)

備詳細(xì)事件根據(jù)需求顯示設(shè)備的全部事件或某個(gè)模塊相關(guān)的全部事件。

設(shè)備監(jiān)控可對單設(shè)備或多設(shè)備發(fā)送命令，接到命令的設(shè)備需要立即響應(yīng)，并做出與命

令相關(guān)的物理動(dòng)作，并對需要反饋的信息進(jìn)行上傳。命令發(fā)送時(shí)需要做到安全發(fā)送，對不

符合標(biāo)準(zhǔn)的命令進(jìn)行過濾或者攔截，保證設(shè)備運(yùn)行的安全性和可靠性。

對閘機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)和自動(dòng)售票機(jī)的設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控包括：設(shè)備信息、部件綜合狀態(tài)

信息、設(shè)備圖示信息和閘機(jī)事件信息。設(shè)備信息包括：設(shè)備名稱、設(shè)備邏輯編號、設(shè)備總

體狀態(tài)。部件綜合狀態(tài)信息包括：設(shè)備部件名稱及綜合狀態(tài)。圖示信息包括：設(shè)備的圖示、部件位置、部件狀態(tài)。設(shè)備事件信息包括：設(shè)備上報(bào)的事件詳細(xì)信息。部件綜合狀態(tài)包括；一卡通票卡綜合狀態(tài)、一票通票卡綜合狀態(tài)、設(shè)備操作參數(shù)綜合狀態(tài)、電源模塊綜臺(tái)狀態(tài)、扇門控制綜合狀態(tài)、票箱綜合狀態(tài)等。事件信息包括：發(fā)生時(shí)間、標(biāo)記名、標(biāo)志、級別和說明。第三章車站AFC監(jiān)控子系統(tǒng)及主要功能城市軌道交通在每個(gè)車站都設(shè)有車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

SC，與車站所有的終端設(shè)備連接，包括自動(dòng)售票機(jī)（TVM)、半自動(dòng)售/補(bǔ)票機(jī)（BOM/EFO）、加值驗(yàn)票機(jī)（TCM）、自動(dòng)檢票機(jī)(Gae)，實(shí)現(xiàn)車站終端設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)控、收集本站車站終端設(shè)備產(chǎn)生的交易、審計(jì)車站終端設(shè)備數(shù)據(jù)、控制車站終端設(shè)備。AFC的主要功能：(1)采集本車站的所有終端設(shè)備的原始交易數(shù)據(jù)、設(shè)備機(jī)（2)實(shí)時(shí)監(jiān)控本車站的所有終端設(shè)備和客流情況，并顯示設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障、通信等信息。（3）實(shí)現(xiàn)本車站的票務(wù)管理，自動(dòng)處理當(dāng)天的所有數(shù)據(jù)和文件，并生成定期的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，提供與本車站運(yùn)營業(yè)務(wù)有關(guān)的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告（4）接收線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

CC

下傳的票務(wù)數(shù)據(jù)、運(yùn)行參數(shù)運(yùn)行模式、黑名單等，并下傳到車站終端設(shè)備。（5）接收線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

CC

下傳的設(shè)備更新軟件并通過車站網(wǎng)絡(luò)下傳以更新車站終端設(shè)備的軟件。（6）車站的收益管理、設(shè)備維護(hù)管理、數(shù)據(jù)管理、電源管理等功能。（7）緊急情況下，車站管理人員可按下緊急按鈕或通過車站計(jì)算機(jī)，控制所有的進(jìn)出站檢票機(jī)打開閘門，便于緊急疏散乘客，同時(shí)，所有自動(dòng)售票機(jī)、加值驗(yàn)票機(jī)等自動(dòng)道出服務(wù)，并做好報(bào)警記錄。（8）保存7

天以上的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、系統(tǒng)數(shù)據(jù)、系統(tǒng)操作日志，并有數(shù)據(jù)備份。結(jié)論城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是指基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過程的自動(dòng)化系統(tǒng)。在城市軌道交通運(yùn)營中，高效、安全、可靠的售檢票系統(tǒng)有著舉足輕重的作用，是為乘客提供方便、快捷、優(yōu)惠出行的保障，也是運(yùn)營商運(yùn)營收人的保證。AFC系統(tǒng)以其高度的智能化設(shè)計(jì)，扮演著售票員、檢票員、會(huì)計(jì)、統(tǒng)計(jì)、審計(jì)等角色，數(shù)據(jù)收集和控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了票務(wù)管理的高度自動(dòng)化。每個(gè)城市軌道交通車站都設(shè)有

AFC

系統(tǒng)設(shè)備，其分布范圍遍歷了車站站廳乘客活動(dòng)的主要區(qū)域，它不但為乘