民航概論航行情報服務(wù)

AERONAUTICALINFORMATIONSYSTERM民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!為了保證飛行的安全，民航當局要向駕駛員和有關(guān)航行的系統(tǒng)提供準確的飛行前和飛行中所需要的情報。機構(gòu)：航行情報處航行情報中心航行情報室具體內(nèi)容：編輯出版航行資料匯編編繪出版各種航圖收集、校核和發(fā)布航行通告向機組提供飛行前和飛行后的航行資料服務(wù)航行情報服務(wù)第四章第四節(jié)航行情報服務(wù)民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!定義：把各種和航行有關(guān)的地形、導航設(shè)施、機場的標準、限制以及有關(guān)的數(shù)據(jù)全部標示出來的地圖。分類：航圖航空地圖特種航圖世界航空地圖區(qū)域航空地圖航空計劃圖航路圖儀表進近圖機場圖和機場障礙物圖航圖第四章第四節(jié)航行情報服務(wù)民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!航路圖第四章第四節(jié)航行情報服務(wù)民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!離場、進近圖民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!航行資料匯編(AIP：AeronauticalInformationPublication)航行通告(NOTAM:NOticeToAirMan)航行資料通告(AIC:AeronauticalInformationCircular)飛行人員資料手冊(AIM:Airman’sInformationManual)中國民用航空航行手冊航行資料第四章第四節(jié)航行情報服務(wù)民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!高空風圖、短時天氣預警圖民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!我國的空域分為飛行情報區(qū)管制區(qū)特殊飛行區(qū)域我國空域分類第四章第五節(jié)空域管理民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!我國飛行情報區(qū)劃分FIR:FLIGHTINFORMATIONREGION民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!根據(jù)限制級別的不同，特殊飛行區(qū)域分為：禁航區(qū)（P）

限制區(qū)（R）危險區(qū)（D）特殊飛行區(qū)域第四章第五節(jié)空域管理民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!巡航高度層上限*第一等待高度層6600米6000米ACBD地面*** 巡航高度層上限隨著航路位置不同而有所變化** 管制空域的下限隨著地域不同也會有所變化空域的使用–我國的管制空域第四章第五節(jié)空域管理民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!空域的使用–美國的空域結(jié)構(gòu)民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!提高空域利用率的主要途徑：提高時間利用率提高空間利用率改善管制空域的銜接狀況主要內(nèi)容包括：航線、航路、進離場航線等的設(shè)計和優(yōu)化如何有效利用空域資源第四章第五節(jié)空域管理民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!提高空域利用效率的技術(shù)：縮小垂直間隔

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RVSM縮小水平間隔區(qū)域?qū)Ш?/p>

RegionalNavigationRNAV實施雷達管制空域安全性和容量評估空域規(guī)劃技術(shù)第四章第五節(jié)空域管理民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!提高空管系統(tǒng)容量的措施：作出終端區(qū)增加系統(tǒng)容量的規(guī)劃，以便能滿足多個用戶預計的活動需求。在有關(guān)國家之間加快管制協(xié)調(diào)、管制移交和管制邊界等內(nèi)容的談判，力促協(xié)議盡快達成。在有關(guān)單位之間，制定好的程序，改善流量。為了最大程度地挖掘、利用機場跑道的容量，在兼顧到航空公司最佳下降航跡的情況下，設(shè)計出便于飛行的程序。對滑行道和跑道重新設(shè)計，如在流量大的機場建立起平行不相關(guān)跑道，建立快捷的滑行和聯(lián)絡(luò)道，實現(xiàn)最快的進、離場飛行?？罩薪煌髁抗芾淼谒恼碌谖骞?jié)空域管理民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!新建/擴建機場，改善硬件設(shè)備環(huán)境，提高空中交通管制技術(shù)增加空中航線，修改空域結(jié)構(gòu)等。從宏觀上使飛行流量更加合理通過流量控制策略直接對空中交通流量進行控制，使流量與容量匹配ATFM解決方法第四章第五節(jié)空域管理民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁!新航行系統(tǒng)FANS：FutureAirNavigationSystem民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁!現(xiàn)在的通信環(huán)境未來的通信環(huán)境通信第四章第六節(jié)新航行系統(tǒng)民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁!現(xiàn)在的監(jiān)視環(huán)境未來的監(jiān)視環(huán)境監(jiān)視第四章第六節(jié)新航行系統(tǒng)民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁!民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁!航路圖民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁!機場障礙物圖民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁!負責機構(gòu)民用航空氣象服務(wù)由中國民用航空總局空中交通管理局氣象處負責管理由航空氣象觀測站、機場氣象臺和區(qū)域氣象預報中心組成氣象部門提供的氣象情報主要有機場氣象觀測報告機場預報起飛預報航路預報航空氣象服務(wù)第四章第四節(jié)航行情報服務(wù)民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁!空域管理ASM：AirSpaceManagement第四章第五節(jié)空域管理民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁!定義：為了提供飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)而劃定范圍的空間。我國飛行情報區(qū)劃分FIR:FLIGHTINFORMATIONREGION第四章第五節(jié)空域管理民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁!在其中飛行的航空器要接受空中交通管制服務(wù)。我國將管制空域分為A、B、C、D四類。管制空域類別下限上限允許的飛行種類接受ATC服務(wù)的航空器A6600米（含）巡航高度層上限IFR所有B最低飛行高度層6600米（不含）IFR、VFR所有C最低飛行高度層6000米（含）IFR、VFR所有D地面等待高度層IFR、VFR所有管制區(qū)第四章第五節(jié)空域管理民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁!民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第27頁!空域的使用–美國的空域結(jié)構(gòu)第四章第五節(jié)空域管理民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第28頁!第四章第五節(jié)空域管理民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第29頁!空域容量與安全評估空域安全評估空域容量評估垂直碰撞風險模型(CRM)空域規(guī)劃技術(shù)第四章第五節(jié)空域管理民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第30頁!縮小垂直間隔民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第31頁!ATFM是指科學地安排空中交通量，即充分利用空中交通管制系統(tǒng)的可用容量，使得空中交通安全、高效、有序，提高資源的利用率。其目的在于當交通需求己超出或即將超出空管系統(tǒng)的可用容量時，采取適當?shù)拇胧┰诒ＷC飛行安全的前提下，使得優(yōu)化的交通流量流入或通過相應(yīng)的區(qū)域?？罩薪煌髁抗芾淼谒恼碌谖骞?jié)空域管理民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第32頁!進近排序程序（SequencingProgram）地面等待程序（GroundDelayProgram，GDP）地面停止程序（GroundStopProgram）惡劣天氣避讓計劃（SevereWeatherAvoidancePlan）空中交通流量管理程序第四章第五節(jié)空域管理民航概論航行情報服務(wù)共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第33頁!衛(wèi)星導航技術(shù)的應(yīng)用GPS伽利略系統(tǒng)北斗二代GLONASS等衛(wèi)星通信技術(shù)的應(yīng)用空中交通管制服務(wù)自動化數(shù)據(jù)處理技術(shù)通信技術(shù)通信、導航