地形對交通線路布局的影響課件

2022/12/13地形對交通線路布局的影響2022/12/11地形對交通線路布局的影響1《蜀道難》

蜀道之難，難于上青天！

《蜀道難》

蜀道之難，難于上青天！

2地形對交通線路布局的影響地形對交通線路布局的影響3活動：分析說明山區(qū)和平原交通線路的布局特點和形態(tài)特征。山區(qū)與平原的公路活動：分析說明山區(qū)和平原交通線路的布局特點和形態(tài)特征。山區(qū)4西部山地高原東部四川盆地西部山地高原東部四川盆地5東部四川盆地思考:盆地中部平原地區(qū)交通線路形態(tài)特點?東部四川盆地思考:6川西山地高原地區(qū)思考:多山地區(qū)交通線路形態(tài)特點?川西山地高原地區(qū)思考:7地形平原山區(qū)限制因素線路形態(tài)較少較多網(wǎng)狀分布，路較直數(shù)量少，呈“之”字形，線路曲折地形平原山區(qū)限制因素線路形態(tài)較少較多網(wǎng)狀分布，路較8高速公路工程項目：一：北京至濟南公路段（招標價格3500萬元/公里）二：北京至太原公路段（招標價格3500萬元/公里）如果你是承包商，你會選擇承包那一段？你為什么這樣選擇？

角色扮演高速公路工程項目：角色扮演9地形對交通線路布局的影響課件10我國山區(qū)和平原地區(qū)修建6車道高速公路平均每千米工程量和造價的比較（2006年6月）地形類型土石方（104m3）橋梁（延長m）隧道（延長m）造價（萬元）平原地區(qū)30~5056無2800山岳地區(qū)180~2203502065700平原交通工程造價<山區(qū)交通工程造價我國山區(qū)和平原地區(qū)修建6車道高速公路平均每千米工程量和造價的11中國地形的分布中國地形的分布12中國的鐵路和公路網(wǎng)分布特點？為什么會呈現(xiàn)這樣的特點？中國公路分布圖中國鐵路分布圖中國的鐵路和公路網(wǎng)分布特點？為什么會呈現(xiàn)這樣的特點？中國公路132000年中國交通線路密度圖什么是交通線路密度？為什么東部交通線路密度大？2000年中國交通線路密度圖什么是交通線路密度？為什么14例:讀下圖，回答（1）～（2）題。乙城市鐵路甲A．平原B．山地C．高原D．盆地（1）該島鐵路形狀為“環(huán)形”，說明其最主要的地形是：（）B例:讀下圖，回答（1）～（2）題。乙城市甲A．平原15簡述山東省各類交通線的分布特征，并根據(jù)地圖舉例說明地形條件對交通路線建設(shè)的影響。交通線避開較高的丘陵山地，多選擇平原地形；沿海岸線分布；聯(lián)系更多的城市居民點。沿海狹窄平原有利于交通線建設(shè)；較高的丘陵和山地不利于交通線建設(shè)。簡述山東省各類交通線的分布特征，并根據(jù)地圖舉16（2011全國大綱卷）到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成6～8題。6.為了保持列車高速運行，高速鐵路運線時首要考慮的自然元素是A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文A地形影響高速鐵路造價、運行速度（2011全國大綱卷）到2010年底，我國投入運營的高速鐵路17（2011全國大綱卷）到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成6～8題。7.在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了A．減少噪音擾民B．較少占用耕C．縮短運營里程D．保護野生動物B高速鐵路運行地區(qū)是平原、耕地多，地價高（2011全國大綱卷）到2010年底，我國投入運營的高速鐵路182022/12/13地形對交通線路布局的影響2022/12/11地形對交通線路布局的影響19《蜀道難》

蜀道之難，難于上青天！

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20地形對交通線路布局的影響地形對交通線路布局的影響21活動：分析說明山區(qū)和平原交通線路的布局特點和形態(tài)特征。山區(qū)與平原的公路活動：分析說明山區(qū)和平原交通線路的布局特點和形態(tài)特征。山區(qū)22西部山地高原東部四川盆地西部山地高原東部四川盆地23東部四川盆地思考:盆地中部平原地區(qū)交通線路形態(tài)特點?東部四川盆地思考:24川西山地高原地區(qū)思考:多山地區(qū)交通線路形態(tài)特點?川西山地高原地區(qū)思考:25地形平原山區(qū)限制因素線路形態(tài)較少較多網(wǎng)狀分布，路較直數(shù)量少，呈“之”字形，線路曲折地形平原山區(qū)限制因素線路形態(tài)較少較多網(wǎng)狀分布，路較26高速公路工程項目：一：北京至濟南公路段（招標價格3500萬元/公里）二：北京至太原公路段（招標價格3500萬元/公里）如果你是承包商，你會選擇承包那一段？你為什么這樣選擇？

角色扮演高速公路工程項目：角色扮演27地形對交通線路布局的影響課件28我國山區(qū)和平原地區(qū)修建6車道高速公路平均每千米工程量和造價的比較（2006年6月）地形類型土石方（104m3）橋梁（延長m）隧道（延長m）造價（萬元）平原地區(qū)30~5056無2800山岳地區(qū)180~2203502065700平原交通工程造價<山區(qū)交通工程造價我國山區(qū)和平原地區(qū)修建6車道高速公路平均每千米工程量和造價的29中國地形的分布中國地形的分布30中國的鐵路和公路網(wǎng)分布特點？為什么會呈現(xiàn)這樣的特點？中國公路分布圖中國鐵路分布圖中國的鐵路和公路網(wǎng)分布特點？為什么會呈現(xiàn)這樣的特點？中國公路312000年中國交通線路密度圖什么是交通線路密度？為什么東部交通線路密度大？2000年中國交通線路密度圖什么是交通線路密度？為什么32例:讀下圖，回答（1）～（2）題。乙城市鐵路甲A．平原B．山地C．高原D．盆地（1）該島鐵路形狀為“環(huán)形”，說明其最主要的地形是：（）B例:讀下圖，回答（1）～（2）題。乙城市甲A．平原33簡述山東省各類交通線的分布特征，并根據(jù)地圖舉例說明地形條件對交通路線建設(shè)的影響。交通線避開較高的丘陵山地，多選擇平原地形；沿海岸線分布；聯(lián)系更多的城市居民點。沿海狹窄平原有利于交通線建設(shè)；較高的丘陵和山地不利于交通線建設(shè)。簡述山東省各類交通線的分布特征，并根據(jù)地圖舉34（2011全國大綱卷）到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成6～8題。6.為了保持列車高速運行，高速鐵路運線時首要考慮的自然元素是A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文A地形影響高速鐵路造價、運行速度（2011全國大綱卷）到2010年底，我國投入運營的高速鐵路35（2011全國大綱卷）到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約