最新13手動(dòng)變速器課件

13手動(dòng)變速器13手動(dòng)變速器11.3.1概述一、功用1、功用：（1）改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大汽車(chē)牽引力和速度的變化范圍，以適應(yīng)汽車(chē)不同條件的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利工況下工作；（變速）（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的條件下，使汽車(chē)能倒退行駛；（變向）1.3.1概述一、功用2最新13手動(dòng)變速器課件3最新13手動(dòng)變速器課件4最新13手動(dòng)變速器課件5最新13手動(dòng)變速器課件6最新13手動(dòng)變速器課件7最新13手動(dòng)變速器課件8最新13手動(dòng)變速器課件9三、換向原理：一對(duì)（單級(jí)）齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)主從齒輪的旋轉(zhuǎn)方向相反。偶數(shù)對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)輸入、輸出齒輪的旋轉(zhuǎn)方向相同。三、換向原理：10最新13手動(dòng)變速器課件11最新13手動(dòng)變速器課件12四、組成：（1）變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（2）變速操縱機(jī)構(gòu)四、組成：13五、分類1、按傳動(dòng)比變化方式分：有級(jí)式、無(wú)級(jí)式、綜合式。2、按操縱方式不同分：強(qiáng)制操縱式、半自動(dòng)操縱式、自動(dòng)操縱式變速器。五、分類1、按傳動(dòng)比變化方式分：141.3.2變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分類：按工作齒輪軸的數(shù)量(不包括倒擋軸)可分為三軸式變速器和兩軸式變速器兩種；作用：根據(jù)需要改變傳動(dòng)比和必要時(shí)改變輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向。1.3.2變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分類：按工作齒輪軸的數(shù)量(不包括倒15一、三軸式變速器

1、結(jié)構(gòu)：三軸式變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般由變速器殼體、輸入軸、輸出軸、中間軸和倒擋軸（三根前進(jìn)擋一根倒擋軸）、各擋齒輪和支撐軸承等主要零部件構(gòu)成。一、三軸式變速器

1、結(jié)構(gòu)：16最新13手動(dòng)變速器課件17CA1091變速器傳動(dòng)示意圖1-第一軸；2-第一軸常嚙合傳動(dòng)齒輪；3-第一軸齒輪接合齒圈；4-六檔同步器鎖環(huán)；5、12、20、23-接合套；6-五檔同步器鎖環(huán)；7五檔齒輪接合齒圈；8-第二軸五檔齒輪；9-第二軸四檔齒輪；10-四檔齒輪接合齒圈；11-四檔同步器鎖環(huán)；13、27、28、40-花鍵轂；14-三檔同步器鎖環(huán)；15-三檔齒輪接合齒圈；16第二軸三檔齒輪；17-第二軸二檔齒輪；18-二檔齒輪接合齒圈；19-二檔同步器鎖環(huán)；21-一檔齒輪接合齒圈；22-第二軸一檔齒輪；24-倒檔齒輪接合齒圈；25-第二軸倒檔齒輪；26-第二軸；29-中間軸倒檔齒輪；30-中間軸；31-倒檔軸；32-倒檔中間齒輪；33-中間軸一檔齒輪；34-中間軸二檔齒輪；35-中間軸三檔齒輪；36-中間軸四檔齒輪；37-中間軸五檔齒輪；38-中間軸常嚙合傳動(dòng)齒輪；39-變速器殼體；

CA1091變速器傳動(dòng)示意圖18在該變速器中,除一、倒擋外,均采用同步器換擋,二擋使用鎖銷(xiāo)式慣性同步器,三至六擋使用鎖環(huán)式慣性同步器。在該變速器中,除一、倒擋外,均采用同步器換擋,二擋使用鎖銷(xiāo)式19二、兩軸式變速器發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置形式，取消了萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，并將主減速器、差速器與變速器連為一個(gè)共同體，裝置在一個(gè)殼體內(nèi)而稱為變速驅(qū)動(dòng)器。二、兩軸式變速器發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置形式，取消了萬(wàn)向20原理原理21最新13手動(dòng)變速器課件22傳遞路線傳遞路線23三、手動(dòng)變速器的換擋方式(直齒)滑動(dòng)齒輪換擋，接合套換擋，同步器換擋等。三、手動(dòng)變速器的換擋方式24小結(jié)：變速器的功用。變速器的組成。小結(jié)：變速器的功用。25作業(yè)：三軸式變速器的組成。直接擋工作時(shí)有幾對(duì)齒輪參與的傳動(dòng)？

作業(yè)：三軸式變速器的組成。直接擋工作時(shí)有幾對(duì)齒輪參與261.變速器輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比所得的比值或被動(dòng)齒輪的齒數(shù)與主動(dòng)齒輪的齒數(shù)之比所得的比值，稱為傳動(dòng)比。2.齒輪傳動(dòng)時(shí)，以大齒輪帶小齒輪傳動(dòng)、輸出轉(zhuǎn)速升高，扭矩增大；反之則相反。3能改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速、扭矩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向的是變速器()。A、中間軸B、操縱機(jī)構(gòu)C、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、倒擋軸4.變速器主要由變速器殼、蓋、()以及齒輪、軸承、油封和操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件組成。A、軸B、搖臂軸C、前軸D、齒圈1.變速器輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比所得的比值或被動(dòng)齒輪的齒271.3.3同步器復(fù)習(xí)提問(wèn)：一、變速器的功用。變速，變向，利用空擋中斷動(dòng)力傳遞，作為動(dòng)力輸出裝置。二、變速器的組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，變速操縱機(jī)構(gòu)。1.3.3同步器復(fù)習(xí)提問(wèn)：28三、手動(dòng)變速器的換擋方式？1利用(直齒)滑動(dòng)齒輪換擋，2利用接合套換擋，3利用同步器換擋。三、手動(dòng)變速器的換擋方式？29二、同步器作用、類型、結(jié)構(gòu)1、作用：使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時(shí)間，并阻止在同步前進(jìn)行嚙合。2、類型：常壓式、慣性式和自動(dòng)增力式。

二、同步器作用、類型、結(jié)構(gòu)1、作用：303、慣性式同步器的結(jié)構(gòu)

日前所用的同步器幾乎都采用摩擦式慣性同步裝置。但鎖止裝置不同，可分為鎖環(huán)式和鎖銷(xiāo)式慣性同步器兩種。前者一般用于中、輕型汽車(chē)和轎車(chē)；后者多用于中、重型汽車(chē)。3、慣性式同步器的結(jié)構(gòu)

日前所用的同步器幾乎都采用摩擦式慣性31(1)鎖環(huán)式慣性式同步器

1)主要零部件有：接合套、花鍵轂、鎖環(huán)、滑塊及滑塊的定位零件滑塊卡簧或滑塊定位銷(xiāo)和彈簧等。

(1)鎖環(huán)式慣性式同步器32(2)鎖銷(xiāo)式慣性式同步器(2)鎖銷(xiāo)式慣性式同步器331)結(jié)構(gòu)：摩擦錐盤(pán)、摩擦錐環(huán)、定位銷(xiāo)、接合套、鎖銷(xiāo)、花鍵轂、鋼球、彈簧等。2)工作原理：與鎖環(huán)式慣性式同步器相似。

1)結(jié)構(gòu)：341.3.4變速器的操縱機(jī)構(gòu)一、功用：實(shí)現(xiàn)換擋。

1.3.4變速器的操縱機(jī)構(gòu)一、功用：35二、組成：

一般由變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸以及安全裝置等組成。多裝于上蓋或側(cè)蓋內(nèi)。二、組成：

一般由變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸以及安全裝置等組36三、類型：1、直接操縱式大多數(shù)小轎車(chē)和長(zhǎng)頭貨車(chē)的變速器都采用這種操縱形式。三、類型：37結(jié)構(gòu)：直接操縱式變速操縱機(jī)構(gòu)一般由變速器蓋、變速桿、換檔撥叉、撥叉軸和鎖止裝置所組成。

結(jié)構(gòu)：直接操縱式變速操縱機(jī)構(gòu)一般由變速器蓋、變速桿、換檔撥叉38最新13手動(dòng)變速器課件392、遠(yuǎn)距離操縱式如平頭汽車(chē)以及發(fā)動(dòng)機(jī)后置的汽車(chē)。

2、遠(yuǎn)距離操縱式40最新13手動(dòng)變速器課件41最新13手動(dòng)變速器課件42最新13手動(dòng)變速器課件43四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造通常由換擋撥叉機(jī)構(gòu)和定位鎖止裝置兩部分組成。1、換擋撥叉機(jī)構(gòu)四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造通常由換擋撥叉機(jī)構(gòu)和定位鎖止裝置兩部44最新13手動(dòng)變速器課件452、操縱機(jī)構(gòu)的定位鎖止裝置：

（1）自鎖裝置。防止變速器自行換擋和自動(dòng)脫擋。2、操縱機(jī)構(gòu)的定位鎖止裝置：46（2）互鎖裝置：防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋位。（2）互鎖裝置：防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋位。47最新13手動(dòng)變速器課件48（3）倒擋鎖裝置：防止誤掛倒擋。（3）倒擋鎖裝置：防止誤掛倒擋。491.3.5分動(dòng)器一、功用：越野汽車(chē)因多軸驅(qū)動(dòng)而裝有分動(dòng)器，它的功用是將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋。其基本組成也是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)。目前大多數(shù)越野汽車(chē)裝用兩擋分動(dòng)器，兼起副變速器的作用。

1.3.5分動(dòng)器一、功用：50最新13手動(dòng)變速器課件51二、分動(dòng)器的構(gòu)造1、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由若干齒輪、軸和殼體等零件組成。有的還裝有同步器。二、分動(dòng)器的構(gòu)造1、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)522、操縱機(jī)構(gòu)(1)對(duì)操縱機(jī)構(gòu)的要求：1)因分動(dòng)器換入低速檔時(shí)，輸出轉(zhuǎn)矩較大，為避免中、后橋超載，要求操縱機(jī)構(gòu)必須保證：非先接上前橋，不得換入低擋；非先退出低擋，不得摘下前橋。為此要有互鎖裝置。2)為防止自動(dòng)換擋和脫擋，必須有自鎖裝置。(2)由操縱桿、杠桿機(jī)構(gòu)(或擺板機(jī)構(gòu))，撥叉軸、撥叉、自鎖及互鎖裝置等組成。2、操縱機(jī)構(gòu)53小結(jié)：同步器的類型。操縱機(jī)構(gòu)的安全鎖止裝置的種類和作用。小結(jié)：同步器的類型。54作業(yè)：變速器操縱機(jī)構(gòu)的安全鎖止裝置有哪些？各自的作用是什么？作業(yè)：變速器操縱機(jī)構(gòu)的安全鎖止裝置有哪些？各自的作用是什么？55練習(xí)：1.分動(dòng)器是由一個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成。2.目前絕大多數(shù)的越野汽車(chē)都裝用三擋分動(dòng)器。3.同步器有常壓式、慣性式、自行增力式等三種。4.同步器使相嚙合的一對(duì)齒輪先嚙合，而后同步。練習(xí)：1.分動(dòng)器是由一個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成。565.變速器操縱機(jī)構(gòu)是由變速桿、換擋叉軸、換擋叉等機(jī)件組成。6.為了保證變速器正常工作，操縱機(jī)構(gòu)設(shè)有自鎖、互鎖和分動(dòng)等裝置。7.為了便于換擋，許多汽車(chē)的變速器裝有()。A、同步器B、液力偶合器C、多組齒輪D、減震器8.目前變速箱廣泛采用的是()同步器。A、常壓式B、自行增力式C、慣性式D、鎖銷(xiāo)式5.變速器操縱機(jī)構(gòu)是由變速桿、換擋叉軸、換擋叉等機(jī)件組成。57最新13手動(dòng)變速器課件5813手動(dòng)變速器13手動(dòng)變速器591.3.1概述一、功用1、功用：（1）改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大汽車(chē)牽引力和速度的變化范圍，以適應(yīng)汽車(chē)不同條件的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利工況下工作；（變速）（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的條件下，使汽車(chē)能倒退行駛；（變向）1.3.1概述一、功用60最新13手動(dòng)變速器課件61最新13手動(dòng)變速器課件62最新13手動(dòng)變速器課件63最新13手動(dòng)變速器課件64最新13手動(dòng)變速器課件65最新13手動(dòng)變速器課件66最新13手動(dòng)變速器課件67三、換向原理：一對(duì)（單級(jí)）齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)主從齒輪的旋轉(zhuǎn)方向相反。偶數(shù)對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)輸入、輸出齒輪的旋轉(zhuǎn)方向相同。三、換向原理：68最新13手動(dòng)變速器課件69最新13手動(dòng)變速器課件70四、組成：（1）變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（2）變速操縱機(jī)構(gòu)四、組成：71五、分類1、按傳動(dòng)比變化方式分：有級(jí)式、無(wú)級(jí)式、綜合式。2、按操縱方式不同分：強(qiáng)制操縱式、半自動(dòng)操縱式、自動(dòng)操縱式變速器。五、分類1、按傳動(dòng)比變化方式分：721.3.2變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分類：按工作齒輪軸的數(shù)量(不包括倒擋軸)可分為三軸式變速器和兩軸式變速器兩種；作用：根據(jù)需要改變傳動(dòng)比和必要時(shí)改變輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向。1.3.2變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分類：按工作齒輪軸的數(shù)量(不包括倒73一、三軸式變速器

1、結(jié)構(gòu)：三軸式變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般由變速器殼體、輸入軸、輸出軸、中間軸和倒擋軸（三根前進(jìn)擋一根倒擋軸）、各擋齒輪和支撐軸承等主要零部件構(gòu)成。一、三軸式變速器

1、結(jié)構(gòu)：74最新13手動(dòng)變速器課件75CA1091變速器傳動(dòng)示意圖1-第一軸；2-第一軸常嚙合傳動(dòng)齒輪；3-第一軸齒輪接合齒圈；4-六檔同步器鎖環(huán)；5、12、20、23-接合套；6-五檔同步器鎖環(huán)；7五檔齒輪接合齒圈；8-第二軸五檔齒輪；9-第二軸四檔齒輪；10-四檔齒輪接合齒圈；11-四檔同步器鎖環(huán)；13、27、28、40-花鍵轂；14-三檔同步器鎖環(huán)；15-三檔齒輪接合齒圈；16第二軸三檔齒輪；17-第二軸二檔齒輪；18-二檔齒輪接合齒圈；19-二檔同步器鎖環(huán)；21-一檔齒輪接合齒圈；22-第二軸一檔齒輪；24-倒檔齒輪接合齒圈；25-第二軸倒檔齒輪；26-第二軸；29-中間軸倒檔齒輪；30-中間軸；31-倒檔軸；32-倒檔中間齒輪；33-中間軸一檔齒輪；34-中間軸二檔齒輪；35-中間軸三檔齒輪；36-中間軸四檔齒輪；37-中間軸五檔齒輪；38-中間軸常嚙合傳動(dòng)齒輪；39-變速器殼體；

CA1091變速器傳動(dòng)示意圖76在該變速器中,除一、倒擋外,均采用同步器換擋,二擋使用鎖銷(xiāo)式慣性同步器,三至六擋使用鎖環(huán)式慣性同步器。在該變速器中,除一、倒擋外,均采用同步器換擋,二擋使用鎖銷(xiāo)式77二、兩軸式變速器發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置形式，取消了萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，并將主減速器、差速器與變速器連為一個(gè)共同體，裝置在一個(gè)殼體內(nèi)而稱為變速驅(qū)動(dòng)器。二、兩軸式變速器發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置形式，取消了萬(wàn)向78原理原理79最新13手動(dòng)變速器課件80傳遞路線傳遞路線81三、手動(dòng)變速器的換擋方式(直齒)滑動(dòng)齒輪換擋，接合套換擋，同步器換擋等。三、手動(dòng)變速器的換擋方式82小結(jié)：變速器的功用。變速器的組成。小結(jié)：變速器的功用。83作業(yè)：三軸式變速器的組成。直接擋工作時(shí)有幾對(duì)齒輪參與的傳動(dòng)？

作業(yè)：三軸式變速器的組成。直接擋工作時(shí)有幾對(duì)齒輪參與841.變速器輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比所得的比值或被動(dòng)齒輪的齒數(shù)與主動(dòng)齒輪的齒數(shù)之比所得的比值，稱為傳動(dòng)比。2.齒輪傳動(dòng)時(shí)，以大齒輪帶小齒輪傳動(dòng)、輸出轉(zhuǎn)速升高，扭矩增大；反之則相反。3能改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速、扭矩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向的是變速器()。A、中間軸B、操縱機(jī)構(gòu)C、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、倒擋軸4.變速器主要由變速器殼、蓋、()以及齒輪、軸承、油封和操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件組成。A、軸B、搖臂軸C、前軸D、齒圈1.變速器輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比所得的比值或被動(dòng)齒輪的齒851.3.3同步器復(fù)習(xí)提問(wèn)：一、變速器的功用。變速，變向，利用空擋中斷動(dòng)力傳遞，作為動(dòng)力輸出裝置。二、變速器的組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，變速操縱機(jī)構(gòu)。1.3.3同步器復(fù)習(xí)提問(wèn)：86三、手動(dòng)變速器的換擋方式？1利用(直齒)滑動(dòng)齒輪換擋，2利用接合套換擋，3利用同步器換擋。三、手動(dòng)變速器的換擋方式？87二、同步器作用、類型、結(jié)構(gòu)1、作用：使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時(shí)間，并阻止在同步前進(jìn)行嚙合。2、類型：常壓式、慣性式和自動(dòng)增力式。

二、同步器作用、類型、結(jié)構(gòu)1、作用：883、慣性式同步器的結(jié)構(gòu)

日前所用的同步器幾乎都采用摩擦式慣性同步裝置。但鎖止裝置不同，可分為鎖環(huán)式和鎖銷(xiāo)式慣性同步器兩種。前者一般用于中、輕型汽車(chē)和轎車(chē)；后者多用于中、重型汽車(chē)。3、慣性式同步器的結(jié)構(gòu)

日前所用的同步器幾乎都采用摩擦式慣性89(1)鎖環(huán)式慣性式同步器

1)主要零部件有：接合套、花鍵轂、鎖環(huán)、滑塊及滑塊的定位零件滑塊卡簧或滑塊定位銷(xiāo)和彈簧等。

(1)鎖環(huán)式慣性式同步器90(2)鎖銷(xiāo)式慣性式同步器(2)鎖銷(xiāo)式慣性式同步器911)結(jié)構(gòu)：摩擦錐盤(pán)、摩擦錐環(huán)、定位銷(xiāo)、接合套、鎖銷(xiāo)、花鍵轂、鋼球、彈簧等。2)工作原理：與鎖環(huán)式慣性式同步器相似。

1)結(jié)構(gòu)：921.3.4變速器的操縱機(jī)構(gòu)一、功用：實(shí)現(xiàn)換擋。

1.3.4變速器的操縱機(jī)構(gòu)一、功用：93二、組成：

一般由變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸以及安全裝置等組成。多裝于上蓋或側(cè)蓋內(nèi)。二、組成：

一般由變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸以及安全裝置等組94三、類型：1、直接操縱式大多數(shù)小轎車(chē)和長(zhǎng)頭貨車(chē)的變速器都采用這種操縱形式。三、類型：95結(jié)構(gòu)：直接操縱式變速操縱機(jī)構(gòu)一般由變速器蓋、變速桿、換檔撥叉、撥叉軸和鎖止裝置所組成。

結(jié)構(gòu)：直接操縱式變速操縱機(jī)構(gòu)一般由變速器蓋、變速桿、換檔撥叉96最新13手動(dòng)變速器課件972、遠(yuǎn)距離操縱式如平頭汽車(chē)以及發(fā)動(dòng)機(jī)后置的汽車(chē)。

2、遠(yuǎn)距離操縱式98最新13手動(dòng)變速器課件99最新13手動(dòng)變速器課件100最新13手動(dòng)變速器課件101四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造通常由換擋撥叉機(jī)構(gòu)和定位鎖止裝置兩部分組成。1、換擋撥叉機(jī)構(gòu)四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造通常由換擋撥叉機(jī)構(gòu)和定位鎖止裝置兩部102最新13手動(dòng)變速器課件1032、操縱機(jī)構(gòu)的定位鎖止裝置：

（1）自鎖裝置。防止變速器自行換擋和自動(dòng)脫擋。2、操縱機(jī)構(gòu)的定位鎖止裝置：104（2）互鎖裝置：防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋位。（2）互鎖裝置：防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋位。105最新13手動(dòng)變速器課件106（3）倒擋鎖裝置：防止誤掛倒擋。（3）倒擋鎖裝置：防止誤掛倒擋。1071.3.5分動(dòng)器一、功用：越野汽車(chē)因多軸驅(qū)動(dòng)而裝有分動(dòng)器，它的功用是將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋。其基本組成也是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)。目前大多數(shù)越野