某航空公司案例分析課件

西南航空公司案例分析譚君西南航空公司案例分析譚君1目錄公司背景介紹1外部環(huán)境分析2內(nèi)部環(huán)境分析3未來戰(zhàn)略選擇4目錄公司背景介紹1外部環(huán)境分析2內(nèi)部環(huán)境分析3未來戰(zhàn)略選21971成立于德克薩斯州1973與Braniff公司競(jìng)爭(zhēng)勝利，宣布盈利榮獲三項(xiàng)桂冠(最準(zhǔn)時(shí)，行李誤投最少，投訴率最低）9.11事件后保持盈利，財(cái)富雜志評(píng)為最受歡迎企業(yè)廉航收購(gòu)第一案：西南航空14億美元收購(gòu)穿越199220022010一、公司背景介紹1971成立于德克薩斯州1973與Braniff公司競(jìng)爭(zhēng)勝利3二：外部環(huán)境分析CompanyLogo宏觀環(huán)境分析市場(chǎng)環(huán)境分析行業(yè)生命周期分析行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析二：外部環(huán)境分析CompanyLogo宏觀環(huán)境分析市場(chǎng)環(huán)境4宏觀環(huán)境分析P:《航空公司排除法規(guī)案》(1978)降低壁壘,很多新公司進(jìn)入市場(chǎng)E:石油危機(jī)(1979)罷工(1981)恐怖襲擊(2001),行業(yè)盈利狀況發(fā)生改變S:旅客量:兩億(1974)5億(1975)T:電腦和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用,開發(fā)出新的軟件,得到更多的收益宏觀環(huán)境分析P:《航空公司排除法規(guī)案》(1978)降低壁5市場(chǎng)環(huán)境分析顧客需求：低價(jià)/舒適/準(zhǔn)時(shí)/便利；消費(fèi)方式：通過網(wǎng)絡(luò)訂票的模式（更加方便、時(shí)尚）；目標(biāo)市場(chǎng)：要求舒適,及時(shí)的賞務(wù)人員和對(duì)價(jià)格比較敏感的非商務(wù)人員,要求舒適；商業(yè)模式：網(wǎng)絡(luò)訂票+有限服務(wù)+低價(jià)市場(chǎng)環(huán)境分析顧客需求：低價(jià)/舒適/準(zhǔn)時(shí)/便利；6行業(yè)分析穩(wěn)定低收益風(fēng)險(xiǎn)低收益穩(wěn)定高收益風(fēng)險(xiǎn)高收益退出壁壘進(jìn)入壁壘低高低高

壁壘與獲利能力關(guān)系圖４３１２行業(yè)分析穩(wěn)定低收益風(fēng)險(xiǎn)低收益穩(wěn)定高收益風(fēng)險(xiǎn)高收益退出壁壘進(jìn)入7行業(yè)生命周期分析911行業(yè)生命周期分析9118行業(yè)環(huán)境分析買方D討價(jià)還價(jià)

力量替代品C威脅威脅潛在進(jìn)入者B討價(jià)還價(jià)

力量供方E同行企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)A行業(yè)環(huán)境分析買方D討價(jià)還價(jià)

力量替代品C威脅威脅潛在進(jìn)入者B9A,競(jìng)爭(zhēng)者之間競(jìng)爭(zhēng)激烈.B,潛在進(jìn)入者威脅不大(規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘)C,替代品的威脅較弱

(洲際高速公路上的列車)D,購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力一般(低價(jià)舒適)E,供應(yīng)商的討價(jià)能力較弱油料供應(yīng)商較多,飛機(jī)單一機(jī)型大批量采購(gòu)A,競(jìng)爭(zhēng)者之間競(jìng)爭(zhēng)激烈.10競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析高中低競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析高11美國(guó)主要廉價(jià)航空公司Southwest西南航空(1971)：美國(guó)境內(nèi)最大廉價(jià)航空公司

收入U(xiǎn)S$15.7

billion(2011)438架機(jī)隊(duì)

,61個(gè)通航城市Jetblue捷藍(lán)航空(1999)

：以舒適環(huán)境為賣點(diǎn),捷藍(lán)航空的誕生就是為了“把人道帶回航空旅游中”。收入U(xiǎn)S$4.504

billion(2011),142架機(jī)隊(duì)

Airtran穿越航空(1993)：美國(guó)境內(nèi)廉價(jià)機(jī)票以美東為主,201架機(jī)隊(duì)

FrontierAirlines邊疆航空(1994)：與眾不同的動(dòng)物,51架機(jī)隊(duì)

Ted泰德航空(2001)：聯(lián)合航空的子品牌,57架機(jī)隊(duì)

SpiritAirlines精神航空(1980)：28架機(jī)隊(duì)

,42個(gè)通航城市SunCountry(1982)：9架機(jī)隊(duì),主要運(yùn)營(yíng)美國(guó)國(guó)內(nèi)定期及包機(jī)航班

美國(guó)主要廉價(jià)航空公司Southwest西南航空(1971)：12二：內(nèi)部環(huán)境分析CompanyLogo愿景和使命優(yōu)勢(shì)篇劣勢(shì)篇機(jī)會(huì)篇威脅篇二：內(nèi)部環(huán)境分析CompanyLogo愿景和使命優(yōu)勢(shì)篇劣勢(shì)13愿景和使命美國(guó)西南航空公司的愿景是“讓每位民眾都能乘得起飛機(jī)”。愿景和使命美國(guó)西南航空公司的愿景是“讓每位民眾都能乘得起飛機(jī)14卓越的領(lǐng)導(dǎo)者成本領(lǐng)先策略生存戰(zhàn)斗西南精神企業(yè)文化難以復(fù)制優(yōu)勢(shì)篇之核心競(jìng)爭(zhēng)力卓越的領(lǐng)導(dǎo)者成本領(lǐng)先策略生存戰(zhàn)斗西南精神企業(yè)文化難以復(fù)制優(yōu)勢(shì)15優(yōu)勢(shì)篇美國(guó)西南航空公司創(chuàng)始人&前總裁《財(cái)富》雜志評(píng)選的可能最好的CEO《執(zhí)行官》雜志“1999年度全美最佳執(zhí)行官Herbkelleher赫伯·凱萊赫卓越的領(lǐng)導(dǎo)者

優(yōu)勢(shì)篇Herbkelleher卓越的領(lǐng)導(dǎo)者16優(yōu)勢(shì)篇I.市場(chǎng)定位精準(zhǔn)II.明顯的成本優(yōu)勢(shì)III.卓越的執(zhí)行力IV.創(chuàng)新和營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)篇I.市場(chǎng)定位精準(zhǔn)II.明顯的成本優(yōu)勢(shì)III.卓越的執(zhí)17優(yōu)勢(shì)篇航線選擇短程航線高密度的O&D市場(chǎng)高票價(jià)市場(chǎng)定價(jià)低票價(jià)票價(jià)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易懂選擇有吸引力的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)篇航線選擇短程航線高密度的O&D市場(chǎng)高票價(jià)市場(chǎng)定價(jià)低票價(jià)18優(yōu)勢(shì)篇明顯的成本優(yōu)勢(shì)結(jié)構(gòu)上機(jī)場(chǎng)所在地較偏僻單種機(jī)型集中做航空客運(yùn)服務(wù)高密度直達(dá)航班和工會(huì)的良好關(guān)系設(shè)計(jì)上只提供普通艙座位不指定座位不提供正餐流轉(zhuǎn)快/利用率高優(yōu)勢(shì)篇明顯的成本優(yōu)勢(shì)結(jié)構(gòu)上機(jī)場(chǎng)所在地較偏僻單種機(jī)型集中做航空19CompanyLogo航空公司食物薪水與利潤(rùn)燃料與汽油傭金降落費(fèi)用廣告其它運(yùn)營(yíng)與維護(hù)費(fèi)用總的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用西南航空0.033.021.210.10.240.222.587.36行業(yè)平均0.244.111.210.270.220.094.2910.42優(yōu)勢(shì)篇運(yùn)營(yíng)成本(2002)

平均每個(gè)座位每公里：美分西南的運(yùn)營(yíng)成本比行業(yè)平均水平低29.4%CompanyLogo航空公司食物薪水與利潤(rùn)燃料與汽油傭金20優(yōu)勢(shì)篇?jiǎng)?chuàng)新和營(yíng)銷長(zhǎng)腿空姐

(1971)，愛情運(yùn)動(dòng)LUV，個(gè)性服務(wù)，裝飾登記門，派送禮品，在登記處做游戲，改變飛機(jī)外觀不管飯只發(fā)飲料，十分鐘周轉(zhuǎn)，差異票價(jià)制(1971)，機(jī)場(chǎng)選擇(1972)，只愛波音737，網(wǎng)絡(luò)訂票，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線，自掃垃圾，取消頭等倉(cāng),，軟件系統(tǒng)（2001），皮革座位（2001)優(yōu)勢(shì)篇?jiǎng)?chuàng)新和營(yíng)銷長(zhǎng)腿空姐(1971)，愛情運(yùn)動(dòng)LUV，個(gè)性21優(yōu)勢(shì)篇一線人員的激勵(lì)雇用工作熱情高，責(zé)任心強(qiáng)的員工CEO以身作則表?yè)P(yáng)超額完成任務(wù)的員工嚴(yán)密的管理控制最準(zhǔn)時(shí)，行李誤投最少，投訴率最低卓越的執(zhí)行力優(yōu)勢(shì)篇一線人員的激勵(lì)雇用工作熱情高，責(zé)任心強(qiáng)的員工CEO以身22優(yōu)勢(shì)篇管理路線圖優(yōu)勢(shì)篇管理路線圖23優(yōu)勢(shì)篇迂回防御及時(shí)出擊針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)做價(jià)格回應(yīng)策略在對(duì)方中斷的地方增加航班生存戰(zhàn)斗的西南精神優(yōu)勢(shì)篇迂回防御及時(shí)出擊針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)在對(duì)方中斷的地方增加航24優(yōu)勢(shì)篇LUV與樂趣文化簡(jiǎn)單化員工第一慶?；顒?dòng)經(jīng)常化回饋社會(huì)家庭式工作氛圍個(gè)性員工靈活溝通鼓勵(lì)自住和創(chuàng)造性行為企業(yè)文化優(yōu)勢(shì)篇LUV與樂趣文化簡(jiǎn)單化員工第一慶?；顒?dòng)經(jīng)常化回饋社會(huì)家25CompanyLogo優(yōu)勢(shì)篇航空公司每一員工對(duì)應(yīng)乘客數(shù)量每一航班對(duì)應(yīng)得員工西南航空公司2145834其他航空公司11191217員工生產(chǎn)效率西南員工生產(chǎn)效率是同行業(yè)的2倍CompanyLogo優(yōu)勢(shì)篇航空公司每一員工對(duì)應(yīng)乘客數(shù)量每26劣勢(shì)篇2011/4/1美國(guó)西南航空公司的一架波音737-300班機(jī)日前在高空中發(fā)生機(jī)身破損事件，西南航空事后檢查同型機(jī)，發(fā)現(xiàn)其中3架有微小的裂縫。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)下令全球175架較舊的同型機(jī)進(jìn)行緊急安檢，防止蒙皮金屬疲勞導(dǎo)致飛行事故。

劣勢(shì):飛機(jī)使用年齡的增加,將導(dǎo)致更高的維護(hù)費(fèi)用和最終被替換.劣勢(shì)篇2011/4/1美國(guó)西南航空公司的一架波音737-327劣勢(shì)篇劣勢(shì):劇增的客運(yùn)量和擁堵的機(jī)場(chǎng)條件會(huì)導(dǎo)致飛行控制的延時(shí),將對(duì)公司的盈利帶來負(fù)面影響公司（2002.1~9）每10000名乘客中因航班超員而被迫寄宿者的人數(shù)阿拉斯加航空公司1.24美國(guó)西部航空公司0.21美國(guó)航空0.22大陸航空0.93德爾塔航空公司0.87西北航空0.53西南航空1.06劣勢(shì)篇公司（2002.1~9）每10000名乘客中因航班超員28機(jī)會(huì)篇2002年8月，美國(guó)第七大航空公司“美國(guó)航空”向法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，成為恐怖襲擊事件后第一家宣布破產(chǎn)的大航空公司。機(jī)會(huì)篇2002年8月，美國(guó)第七大航空公司“美國(guó)航空”向法院申29機(jī)會(huì)篇2010年9月27日消息：美國(guó)西南航空公司（SouthwestAirlines）27日宣布，以14億美元收購(gòu)美國(guó)穿越航空公司（AirTran）。此次收購(gòu)使美國(guó)西南航空公司能進(jìn)入亞特蘭大機(jī)場(chǎng)。

機(jī)會(huì)篇2010年9月27日消息：美國(guó)西南航空公司（South30威脅篇911之前各機(jī)場(chǎng)自行負(fù)責(zé)委托承包商安檢911之后脫鞋、“裸檢”不準(zhǔn)攜帶大量液體政策法規(guī)威脅篇911之前各機(jī)場(chǎng)自行負(fù)責(zé)委托承包商安檢911之后脫鞋、31CompanyLogo威脅篇2012/5/9美國(guó)西南航空女發(fā)言人狄瓏(AshleyDillon)今天(9日)說，兩架西南航空班機(jī)，因?yàn)榻荧@電話炸彈攻擊威脅而停飛。CompanyLogo威脅篇32威脅篇威脅高層人員變動(dòng)不同業(yè)務(wù)模式的運(yùn)營(yíng)管理層與工會(huì)關(guān)系緊張競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的模仿和創(chuàng)新威脅篇威脅高層人員變動(dòng)不同業(yè)務(wù)模式的運(yùn)營(yíng)管理層與工會(huì)關(guān)系緊張33威脅篇傳奇人物離開1999年已經(jīng)接受了前列腺癌的治療2001年6月，HerbKelleher退位，權(quán)利轉(zhuǎn)交威脅篇傳奇人物離開34威脅篇高層人員變動(dòng)捷藍(lán)航空創(chuàng)始人戴維·尼利曼，1993年曾擔(dān)任過西南航空公司的執(zhí)行副總裁。捷藍(lán)航空成為西南航空最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。威脅篇高層人員變動(dòng)捷藍(lán)35威脅篇不同業(yè)務(wù)模式的運(yùn)營(yíng)短線長(zhǎng)線國(guó)際線2012/5/29美西南醞釀大轉(zhuǎn)型美國(guó)西南航空將構(gòu)建一個(gè)新的海外訂票系統(tǒng)，并計(jì)劃在休斯頓的荷比機(jī)場(chǎng)建造一個(gè)國(guó)際候機(jī)樓，每天可增加25個(gè)國(guó)際航班。這意味著西南航空逐步向所謂的綜合航空公司轉(zhuǎn)型。威脅篇不同業(yè)務(wù)模式的運(yùn)營(yíng)短線長(zhǎng)線國(guó)際線2012/5/29美36威脅篇CompanyLogo西南航空TWU555談判委員會(huì)的建議所要求的成本與結(jié)構(gòu)將嚴(yán)重削弱公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，危及公司的增長(zhǎng)，威脅員工的利益、共享的價(jià)值觀念與公司的工作安全TWU555工會(huì)我們需要合理的工資來養(yǎng)家糊口，但是卻被公司告知我們是多么的渺小和貪婪。管理層與工會(huì)關(guān)系緊張威脅篇CompanyLogo西南航空TWU555談判委員會(huì)37威脅篇放松管制和不斷進(jìn)入短程市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿和創(chuàng)新捷藍(lán)航空：購(gòu)買新機(jī)型、奢侈皮座椅、提供免費(fèi)電視秀。泰德：指定航班座位、音樂錄影帶和NBC連續(xù)劇“士兵小酒吧”。威脅篇放松管制和不斷進(jìn)入短程市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿和創(chuàng)新38

四、未來戰(zhàn)略選擇員工第一，完善人力資源管理提升技術(shù)，保障低成本運(yùn)營(yíng)微笑快樂，予客戶以高端服務(wù)終極壁壘，絕對(duì)手以文化創(chuàng)意四、未來戰(zhàn)略選擇員工第一，完善人力資源管理提升技術(shù)，保障低39Kelleher離去，新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)是否能扛得住贏利大旗嗎？

四、未來戰(zhàn)略選擇？是否有必要延續(xù)高于行業(yè)平均水平廣告投入的策略？Kelleher離去，新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)是否能扛得住贏利大旗嗎？402012/6/7美國(guó)西南航空公司(LUV)宣布，5月份客流量較上年同期下降，至90億營(yíng)收乘客里程數(shù)。該公司的載客率從上年同期的82%降至81%。2012/5/19報(bào)道美國(guó)西南航空公司”在Viddy視頻網(wǎng)“視頻營(yíng)銷”

2012/6/7美國(guó)社交圖片分享網(wǎng)站Pinterest美國(guó)西南航空公司“圖片營(yíng)銷”

四、未來戰(zhàn)略選擇2012/6/7美國(guó)西南航空公司(LUV)宣布，5月份客流41謝謝觀看！謝謝觀看！42西南航空公司案例分析譚君西南航空公司案例分析譚君43目錄公司背景介紹1外部環(huán)境分析2內(nèi)部環(huán)境分析3未來戰(zhàn)略選擇4目錄公司背景介紹1外部環(huán)境分析2內(nèi)部環(huán)境分析3未來戰(zhàn)略選441971成立于德克薩斯州1973與Braniff公司競(jìng)爭(zhēng)勝利，宣布盈利榮獲三項(xiàng)桂冠(最準(zhǔn)時(shí)，行李誤投最少，投訴率最低）9.11事件后保持盈利，財(cái)富雜志評(píng)為最受歡迎企業(yè)廉航收購(gòu)第一案：西南航空14億美元收購(gòu)穿越199220022010一、公司背景介紹1971成立于德克薩斯州1973與Braniff公司競(jìng)爭(zhēng)勝利45二：外部環(huán)境分析CompanyLogo宏觀環(huán)境分析市場(chǎng)環(huán)境分析行業(yè)生命周期分析行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析二：外部環(huán)境分析CompanyLogo宏觀環(huán)境分析市場(chǎng)環(huán)境46宏觀環(huán)境分析P:《航空公司排除法規(guī)案》(1978)降低壁壘,很多新公司進(jìn)入市場(chǎng)E:石油危機(jī)(1979)罷工(1981)恐怖襲擊(2001),行業(yè)盈利狀況發(fā)生改變S:旅客量:兩億(1974)5億(1975)T:電腦和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用,開發(fā)出新的軟件,得到更多的收益宏觀環(huán)境分析P:《航空公司排除法規(guī)案》(1978)降低壁47市場(chǎng)環(huán)境分析顧客需求：低價(jià)/舒適/準(zhǔn)時(shí)/便利；消費(fèi)方式：通過網(wǎng)絡(luò)訂票的模式（更加方便、時(shí)尚）；目標(biāo)市場(chǎng)：要求舒適,及時(shí)的賞務(wù)人員和對(duì)價(jià)格比較敏感的非商務(wù)人員,要求舒適；商業(yè)模式：網(wǎng)絡(luò)訂票+有限服務(wù)+低價(jià)市場(chǎng)環(huán)境分析顧客需求：低價(jià)/舒適/準(zhǔn)時(shí)/便利；48行業(yè)分析穩(wěn)定低收益風(fēng)險(xiǎn)低收益穩(wěn)定高收益風(fēng)險(xiǎn)高收益退出壁壘進(jìn)入壁壘低高低高

壁壘與獲利能力關(guān)系圖４３１２行業(yè)分析穩(wěn)定低收益風(fēng)險(xiǎn)低收益穩(wěn)定高收益風(fēng)險(xiǎn)高收益退出壁壘進(jìn)入49行業(yè)生命周期分析911行業(yè)生命周期分析91150行業(yè)環(huán)境分析買方D討價(jià)還價(jià)

力量替代品C威脅威脅潛在進(jìn)入者B討價(jià)還價(jià)

力量供方E同行企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)A行業(yè)環(huán)境分析買方D討價(jià)還價(jià)

力量替代品C威脅威脅潛在進(jìn)入者B51A,競(jìng)爭(zhēng)者之間競(jìng)爭(zhēng)激烈.B,潛在進(jìn)入者威脅不大(規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘)C,替代品的威脅較弱

(洲際高速公路上的列車)D,購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力一般(低價(jià)舒適)E,供應(yīng)商的討價(jià)能力較弱油料供應(yīng)商較多,飛機(jī)單一機(jī)型大批量采購(gòu)A,競(jìng)爭(zhēng)者之間競(jìng)爭(zhēng)激烈.52競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析高中低競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析高53美國(guó)主要廉價(jià)航空公司Southwest西南航空(1971)：美國(guó)境內(nèi)最大廉價(jià)航空公司

收入U(xiǎn)S$15.7

billion(2011)438架機(jī)隊(duì)

,61個(gè)通航城市Jetblue捷藍(lán)航空(1999)

：以舒適環(huán)境為賣點(diǎn),捷藍(lán)航空的誕生就是為了“把人道帶回航空旅游中”。收入U(xiǎn)S$4.504

billion(2011),142架機(jī)隊(duì)

Airtran穿越航空(1993)：美國(guó)境內(nèi)廉價(jià)機(jī)票以美東為主,201架機(jī)隊(duì)

FrontierAirlines邊疆航空(1994)：與眾不同的動(dòng)物,51架機(jī)隊(duì)

Ted泰德航空(2001)：聯(lián)合航空的子品牌,57架機(jī)隊(duì)

SpiritAirlines精神航空(1980)：28架機(jī)隊(duì)

,42個(gè)通航城市SunCountry(1982)：9架機(jī)隊(duì),主要運(yùn)營(yíng)美國(guó)國(guó)內(nèi)定期及包機(jī)航班

美國(guó)主要廉價(jià)航空公司Southwest西南航空(1971)：54二：內(nèi)部環(huán)境分析CompanyLogo愿景和使命優(yōu)勢(shì)篇劣勢(shì)篇機(jī)會(huì)篇威脅篇二：內(nèi)部環(huán)境分析CompanyLogo愿景和使命優(yōu)勢(shì)篇劣勢(shì)55愿景和使命美國(guó)西南航空公司的愿景是“讓每位民眾都能乘得起飛機(jī)”。愿景和使命美國(guó)西南航空公司的愿景是“讓每位民眾都能乘得起飛機(jī)56卓越的領(lǐng)導(dǎo)者成本領(lǐng)先策略生存戰(zhàn)斗西南精神企業(yè)文化難以復(fù)制優(yōu)勢(shì)篇之核心競(jìng)爭(zhēng)力卓越的領(lǐng)導(dǎo)者成本領(lǐng)先策略生存戰(zhàn)斗西南精神企業(yè)文化難以復(fù)制優(yōu)勢(shì)57優(yōu)勢(shì)篇美國(guó)西南航空公司創(chuàng)始人&前總裁《財(cái)富》雜志評(píng)選的可能最好的CEO《執(zhí)行官》雜志“1999年度全美最佳執(zhí)行官Herbkelleher赫伯·凱萊赫卓越的領(lǐng)導(dǎo)者

優(yōu)勢(shì)篇Herbkelleher卓越的領(lǐng)導(dǎo)者58優(yōu)勢(shì)篇I.市場(chǎng)定位精準(zhǔn)II.明顯的成本優(yōu)勢(shì)III.卓越的執(zhí)行力IV.創(chuàng)新和營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)篇I.市場(chǎng)定位精準(zhǔn)II.明顯的成本優(yōu)勢(shì)III.卓越的執(zhí)59優(yōu)勢(shì)篇航線選擇短程航線高密度的O&D市場(chǎng)高票價(jià)市場(chǎng)定價(jià)低票價(jià)票價(jià)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易懂選擇有吸引力的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)篇航線選擇短程航線高密度的O&D市場(chǎng)高票價(jià)市場(chǎng)定價(jià)低票價(jià)60優(yōu)勢(shì)篇明顯的成本優(yōu)勢(shì)結(jié)構(gòu)上機(jī)場(chǎng)所在地較偏僻單種機(jī)型集中做航空客運(yùn)服務(wù)高密度直達(dá)航班和工會(huì)的良好關(guān)系設(shè)計(jì)上只提供普通艙座位不指定座位不提供正餐流轉(zhuǎn)快/利用率高優(yōu)勢(shì)篇明顯的成本優(yōu)勢(shì)結(jié)構(gòu)上機(jī)場(chǎng)所在地較偏僻單種機(jī)型集中做航空61CompanyLogo航空公司食物薪水與利潤(rùn)燃料與汽油傭金降落費(fèi)用廣告其它運(yùn)營(yíng)與維護(hù)費(fèi)用總的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用西南航空0.033.021.210.10.240.222.587.36行業(yè)平均0.244.111.210.270.220.094.2910.42優(yōu)勢(shì)篇運(yùn)營(yíng)成本(2002)

平均每個(gè)座位每公里：美分西南的運(yùn)營(yíng)成本比行業(yè)平均水平低29.4%CompanyLogo航空公司食物薪水與利潤(rùn)燃料與汽油傭金62優(yōu)勢(shì)篇?jiǎng)?chuàng)新和營(yíng)銷長(zhǎng)腿空姐

(1971)，愛情運(yùn)動(dòng)LUV，個(gè)性服務(wù)，裝飾登記門，派送禮品，在登記處做游戲，改變飛機(jī)外觀不管飯只發(fā)飲料，十分鐘周轉(zhuǎn)，差異票價(jià)制(1971)，機(jī)場(chǎng)選擇(1972)，只愛波音737，網(wǎng)絡(luò)訂票，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線，自掃垃圾，取消頭等倉(cāng),，軟件系統(tǒng)（2001），皮革座位（2001)優(yōu)勢(shì)篇?jiǎng)?chuàng)新和營(yíng)銷長(zhǎng)腿空姐(1971)，愛情運(yùn)動(dòng)LUV，個(gè)性63優(yōu)勢(shì)篇一線人員的激勵(lì)雇用工作熱情高，責(zé)任心強(qiáng)的員工CEO以身作則表?yè)P(yáng)超額完成任務(wù)的員工嚴(yán)密的管理控制最準(zhǔn)時(shí)，行李誤投最少，投訴率最低卓越的執(zhí)行力優(yōu)勢(shì)篇一線人員的激勵(lì)雇用工作熱情高，責(zé)任心強(qiáng)的員工CEO以身64優(yōu)勢(shì)篇管理路線圖優(yōu)勢(shì)篇管理路線圖65優(yōu)勢(shì)篇迂回防御及時(shí)出擊針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)做價(jià)格回應(yīng)策略在對(duì)方中斷的地方增加航班生存戰(zhàn)斗的西南精神優(yōu)勢(shì)篇迂回防御及時(shí)出擊針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)在對(duì)方中斷的地方增加航66優(yōu)勢(shì)篇LUV與樂趣文化簡(jiǎn)單化員工第一慶?；顒?dòng)經(jīng)常化回饋社會(huì)家庭式工作氛圍個(gè)性員工靈活溝通鼓勵(lì)自住和創(chuàng)造性行為企業(yè)文化優(yōu)勢(shì)篇LUV與樂趣文化簡(jiǎn)單化員工第一慶?；顒?dòng)經(jīng)常化回饋社會(huì)家67CompanyLogo優(yōu)勢(shì)篇航空公司每一員工對(duì)應(yīng)乘客數(shù)量每一航班對(duì)應(yīng)得員工西南航空公司2145834其他航空公司11191217員工生產(chǎn)效率西南員工生產(chǎn)效率是同行業(yè)的2倍CompanyLogo優(yōu)勢(shì)篇航空公司每一員工對(duì)應(yīng)乘客數(shù)量每68劣勢(shì)篇2011/4/1美國(guó)西南航空公司的一架波音737-300班機(jī)日前在高空中發(fā)生機(jī)身破損事件，西南航空事后檢查同型機(jī)，發(fā)現(xiàn)其中3架有微小的裂縫。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)下令全球175架較舊的同型機(jī)進(jìn)行緊急安檢，防止蒙皮金屬疲勞導(dǎo)致飛行事故。

劣勢(shì):飛機(jī)使用年齡的增加,將導(dǎo)致更高的維護(hù)費(fèi)用和最終被替換.劣勢(shì)篇2011/4/1美國(guó)西南航空公司的一架波音737-369劣勢(shì)篇劣勢(shì):劇增的客運(yùn)量和擁堵的機(jī)場(chǎng)條件會(huì)導(dǎo)致飛行控制的延時(shí),將對(duì)公司的盈利帶來負(fù)面影響公司（2002.1~9）每10000名乘客中因航班超員而被迫寄宿者的人數(shù)阿拉斯加航空公司1.24美國(guó)西部航空公司0.21美國(guó)航空0.22大陸航空0.93德爾塔航空公司0.87西北航空0.53西南航空1.06劣勢(shì)篇公司（2002.1~9）每10000名乘客中因航班超員70機(jī)會(huì)篇2002年8月，美國(guó)第七大航空公司“美國(guó)航空”向法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，成為恐怖襲擊事件后第一家宣布破產(chǎn)的大航空公司。機(jī)會(huì)篇2002年8月，美國(guó)第七大航空公司“美國(guó)航空”向法院申71機(jī)會(huì)篇2010年9月27日消息：美國(guó)西南航空公司（SouthwestAirlines）27日宣布，以14億美元收購(gòu)美國(guó)穿越航空公司（AirTran）。此次收購(gòu)使美國(guó)西南航空公司能進(jìn)入亞特蘭大機(jī)場(chǎng)。

機(jī)會(huì)篇2010年9月27日消息：美國(guó)西南航空公司（South72威脅篇911之前各機(jī)場(chǎng)自行負(fù)責(zé)委托承包商安檢911之后脫鞋、“裸檢”不準(zhǔn)攜帶大量液體政策法規(guī)威脅篇911之前各機(jī)場(chǎng)自行負(fù)責(zé)委托承包商安檢911之后脫鞋、73CompanyLogo威脅篇2012/5/9美國(guó)西南航空女發(fā)言人狄瓏(AshleyDillon)今天(9日)說，兩架西南航空班機(jī)，因?yàn)榻荧@電話炸彈攻擊威脅而停飛。CompanyLogo威脅篇74威脅篇威脅高層人員變動(dòng)不同業(yè)務(wù)模式的運(yùn)營(yíng)管理層與工會(huì)關(guān)系緊張競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的模仿和創(chuàng)新威脅篇威脅高層人員變動(dòng)不同業(yè)務(wù)模式的運(yùn)營(yíng)管理層與工會(huì)關(guān)系緊張75威脅篇傳奇人物離開1999年已經(jīng)接受了前列腺癌的治療2001年6月，HerbKelleher退位，權(quán)利轉(zhuǎn)交威脅篇