2022-2023年汽車電子行業(yè)發(fā)展監(jiān)測(cè)與發(fā)展前景研究報(bào)告

2022-2023年汽車電子行業(yè)發(fā)展監(jiān)測(cè)與發(fā)展前景研究報(bào)告日期：20x年x月行業(yè)概述汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)；車載汽車電子控制裝置包括汽車信息系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和娛樂(lè)系統(tǒng)。目錄

/CONTENTS0102030405汽車電子行業(yè)概述汽車電子行業(yè)背景環(huán)境汽車電子行業(yè)現(xiàn)狀汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)汽車電子行業(yè)格局及企業(yè)第一章汽車電子行業(yè)概述產(chǎn)業(yè)鏈分析上游汽車電子行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開(kāi)始對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進(jìn)口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進(jìn)程加快以及中國(guó)市場(chǎng)參與者技術(shù)水平的提高，汽車電子行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語(yǔ)權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈分析中游汽車電子行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于汽車電子企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈分析下游汽車電子行業(yè)下游企業(yè)市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國(guó)行業(yè)產(chǎn)品種類進(jìn)一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個(gè)性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。第二章汽車電子行業(yè)環(huán)境行業(yè)政治環(huán)境聚焦車聯(lián)網(wǎng)終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用服務(wù)安全、安全保障與支撐等重點(diǎn)領(lǐng)域，著力增加基礎(chǔ)通用、共性技術(shù)、試驗(yàn)方法、典型應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)急需標(biāo)準(zhǔn)的有效供給，覆蓋車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全的關(guān)鍵領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。到2023年底，初步構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系。重點(diǎn)研究基礎(chǔ)共性、終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用服務(wù)安全、安全保障與支撐等標(biāo)準(zhǔn),完成50項(xiàng)以上急需標(biāo)準(zhǔn)的研制?！盾嚶?lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》以“3+N”智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究框架、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖“三橫兩縱”技術(shù)體系為基礎(chǔ)，構(gòu)建中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(2021版)著力提升基礎(chǔ)軟硬件、核心電子元器件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和生產(chǎn)裝備的供給水平，強(qiáng)化關(guān)鍵產(chǎn)品自給保障能力。實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈行動(dòng)，加強(qiáng)面向多元化應(yīng)用場(chǎng)景的技術(shù)融合和產(chǎn)品創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)力，完善5、集成電路、新能源汽車、入工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系?！丁笆奈濉睌?shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》010203行業(yè)政治環(huán)境《關(guān)于確定智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能聯(lián)網(wǎng)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點(diǎn)城市的通知》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南》《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))》《加快培育新型消費(fèi)實(shí)施方案》確定北京、上海、廣州、武漢、長(zhǎng)沙、無(wú)錫等6個(gè)城市為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第—批試點(diǎn)城市。規(guī)定了L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛企業(yè)及產(chǎn)品的準(zhǔn)人綱領(lǐng)性要求，行業(yè)準(zhǔn)入門檻很高，企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入成本將更高。到2022年底，制修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息鋪助等領(lǐng)域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，初步構(gòu)建起支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系﹔到2025年，制修訂智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、滿足交通運(yùn)輸管理和服務(wù)需求的標(biāo)準(zhǔn)體系。實(shí)施智能化市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造。協(xié)同發(fā)展智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車,打造智慧出行平臺(tái)“車城網(wǎng)”。經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及人均可支配收入的增加，我國(guó)人均消費(fèi)能力也隨之不斷提升，消費(fèi)水平的提升促進(jìn)了我國(guó)消費(fèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，為我國(guó)汽車電子行業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)人均消費(fèi)支出為24100元，同比增長(zhǎng)16%。社會(huì)環(huán)境12中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機(jī)并存，中國(guó)正面臨著最好的發(fā)展機(jī)遇期，在風(fēng)險(xiǎn)中尋求機(jī)遇，抓住機(jī)遇，不斷壯大自己。自改革開(kāi)放以來(lái)，政治體系日趨完善、法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀(jì)的華夏繁榮美好，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。但同時(shí)我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問(wèn)題便是就業(yè)問(wèn)題，我國(guó)人口基數(shù)大，在改革開(kāi)放后，人才的競(jìng)爭(zhēng)更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對(duì)畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決；對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。社會(huì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境汽車電子行業(yè)整體依托于汽車行業(yè)而發(fā)展，可以說(shuō)汽車行業(yè)的發(fā)展一定程度上決定了汽車電子行業(yè)的發(fā)展。隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，汽車保有量也隨之不斷上升，汽車保有量的穩(wěn)定增長(zhǎng)所帶來(lái)的消費(fèi)潛力，為我國(guó)汽車電子行業(yè)提供了充足的發(fā)展動(dòng)力及發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)汽車保有量達(dá)02億輛，同比增長(zhǎng)7.47%。行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素供需平衡促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，由于汽車電子行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場(chǎng)與需求市場(chǎng)存在較強(qiáng)的相互依賴、相互促進(jìn)關(guān)系，汽車電子市場(chǎng)在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展政策支持汽車電子是汽車產(chǎn)業(yè)中的重要一環(huán)，為行業(yè)的健康發(fā)展提供重要支撐，是國(guó)家優(yōu)先發(fā)展和重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，國(guó)家及政府層面出臺(tái)了一系列產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)汽車電子行業(yè)發(fā)展。行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素技術(shù)發(fā)展隨著各類汽車電子研發(fā)的持續(xù)投入，行業(yè)內(nèi)汽車電子專利技術(shù)持續(xù)更新。2017-2020年我國(guó)汽車電子專利申請(qǐng)數(shù)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，我國(guó)汽車電子專利申請(qǐng)數(shù)量由2017年的2906項(xiàng)增至2020年的3799項(xiàng)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率9.3%。2021年我國(guó)汽車電子相關(guān)專利2392項(xiàng)，同比下降37%。商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，汽車電子行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營(yíng)領(lǐng)域第三章汽車電子行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展模式已經(jīng)從體量高速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)期。汽車電子作為汽車產(chǎn)業(yè)中重要的基礎(chǔ)支撐，在政策驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引領(lǐng)、環(huán)保助推以及消費(fèi)牽引的共同作用下，行業(yè)整體呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。伴隨汽車電子單車成本的增加，其在整車成本中的占比持續(xù)提升。以乘用車為例，根據(jù)數(shù)據(jù)，乘用顯示，汽車電子成本在整車成本中占比由上世紀(jì)70年代的3%已增至2015年的40%左右，2025年有望達(dá)到60%。從汽車電子相關(guān)企業(yè)情況來(lái)看，隨著我國(guó)汽車電子行業(yè)不斷發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)汽車電子相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量也隨之不斷增長(zhǎng)。2020年受疫情影響，企業(yè)注冊(cè)量有所下滑，隨著疫情被控制，2021年我國(guó)汽車電子相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量飛速上漲，達(dá)150.5萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)80.2%。從汽車電子行業(yè)投資情況來(lái)看，隨著近年來(lái)汽車電子行業(yè)發(fā)展不斷向好，越來(lái)越多的投資者把目光放在汽車電子行業(yè)，近年來(lái)汽車電子行業(yè)投資數(shù)量及金額也逐漸增多。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)汽車電子行業(yè)相關(guān)投資數(shù)量為8起，投資金額達(dá)10.5億元。行業(yè)市場(chǎng)分析5868億營(yíng)收21462億2020資產(chǎn)總額567.6億凈利潤(rùn)10.5%年復(fù)合增長(zhǎng)率行業(yè)得以保持快速增長(zhǎng)，主要因?yàn)槭艿揭韵氯齻€(gè)因素的影響：（1）汽車電子行業(yè)的發(fā)展需要大量科學(xué)實(shí)驗(yàn)的支持，拉動(dòng)產(chǎn)品的需求提升；（2）本土汽車電子企業(yè)的研發(fā)技術(shù)不斷提高，逐漸發(fā)展擴(kuò)大，豐富了汽車電子行業(yè)產(chǎn)品的種類，擴(kuò)大了市場(chǎng)規(guī)模；（3）相關(guān)政策的逐漸完善，使得汽車電子的監(jiān)管愈加完善，生產(chǎn)、消費(fèi)、使用流程得到安全保障，促進(jìn)了行業(yè)的發(fā)展。隨著國(guó)家十四五規(guī)劃以來(lái)，針對(duì)汽車電子行業(yè)的政策法律相繼出臺(tái)，汽車電子企業(yè)的技術(shù)研發(fā)水平不斷提高，促使汽車電子行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2014年的215億元增長(zhǎng)至2022年的2548.5億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)15%。未來(lái)五年，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車電子行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將以18%的增長(zhǎng)率持續(xù)增長(zhǎng)，并于2023年達(dá)到829億元左右的市場(chǎng)規(guī)模。行業(yè)現(xiàn)狀現(xiàn)有汽車電子電氣架構(gòu)以分布式為主，每臺(tái)汽車承載數(shù)十個(gè)電子汽車控制單元（ECU）執(zhí)行決策功能，數(shù)量眾多的ECU導(dǎo)致線束布置復(fù)雜、車重增加，整車成本較高，同時(shí)軟硬件耦合度較深，不利于軟件集成開(kāi)發(fā)或自行功能定義。因此，汽車電子電氣架構(gòu)將向域集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，域控制器（DCU）通過(guò)集成多個(gè)ECU減少車輛線束，有利于降低整車成本和軟件開(kāi)發(fā)難度，縮短整車集成驗(yàn)證周期。由于不同車型平臺(tái)對(duì)模塊的空間布置有物理限制，域集中電子電氣架構(gòu)易受車型約束，難以大規(guī)模推廣使用。未來(lái)，汽車電子電氣架構(gòu)將向車輛集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，圍繞更大區(qū)域內(nèi)的計(jì)算平臺(tái)來(lái)進(jìn)行搭建，以一個(gè)或若干個(gè)核心計(jì)算平臺(tái)作為基礎(chǔ)，構(gòu)建完整的軟件系統(tǒng)。面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）作為一種逐漸成熟的架構(gòu)類型或指導(dǎo)思想，從“信號(hào)導(dǎo)向”向“服務(wù)導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)端到端的架構(gòu)。SOA架構(gòu)用抽象層分離軟件和硬件，用一套基礎(chǔ)的軟件平臺(tái)承載獨(dú)立的功能，可以實(shí)現(xiàn)多功能、多終端的無(wú)縫連接。車企可以使用基礎(chǔ)軟件平臺(tái)串聯(lián)傳統(tǒng)ECU功能、獨(dú)立的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、云端服務(wù)、智慧交通體系內(nèi)服務(wù)以及其他終端設(shè)備，提高功能之間的溝通效率并降低成本。在高算力及高性能SoC芯片不斷應(yīng)用的背景下，軟件將在汽車中發(fā)揮更重要的作用，“軟件定義汽車”將成為行業(yè)重要發(fā)展趨勢(shì)。

SOA帶來(lái)軟件新機(jī)遇，軟件定義汽車成發(fā)展趨勢(shì)汽車電子電氣架構(gòu)由分布式向集中式過(guò)渡市場(chǎng)規(guī)模隨著汽車智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)的影響，汽車電子廣泛應(yīng)用于汽車各種領(lǐng)域中。受益于汽車電子市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)，汽車電子類應(yīng)用逐漸成為全球被動(dòng)元件大廠的支柱性收入。近年來(lái)，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1104億美元，同比增長(zhǎng)7.3%。從汽車電子的市場(chǎng)份額分布來(lái)看，整體競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，市場(chǎng)份額相差不大。其中占比最多的是動(dòng)力控制系統(tǒng)，占整體市場(chǎng)的28.7%。其次為底盤與安全控制系統(tǒng)，占比為26.7%。行業(yè)熱點(diǎn)熱點(diǎn)一應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點(diǎn)二科研服務(wù)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)熱點(diǎn)三消費(fèi)升級(jí)拉動(dòng)需求增長(zhǎng)汽車電子行業(yè)具有市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)較高等特點(diǎn)。汽車電子行業(yè)廠商研發(fā)技術(shù)增強(qiáng)、產(chǎn)品升級(jí)速度加快,推動(dòng)各級(jí)商業(yè)機(jī)構(gòu)加速產(chǎn)品更新?lián)Q代，市場(chǎng)對(duì)汽車電子行業(yè)產(chǎn)品的需求攀升。汽車電子行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺(tái)持續(xù)擴(kuò)張，促進(jìn)高價(jià)值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。行業(yè)痛點(diǎn)汽車電子行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力政府秉承創(chuàng)新開(kāi)放的態(tài)度，支持和鼓勵(lì)科學(xué)研究創(chuàng)新，對(duì)科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，汽車電子行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測(cè)，汽車電子行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，汽車電子行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對(duì)進(jìn)口科研用檢測(cè)試劑的依賴，不利于汽車電子行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后行業(yè)發(fā)展建議01提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車電子行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對(duì)科研用汽車電子行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證汽車電子行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：汽車電子行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土汽車電子行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，汽車電子行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。02全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為汽車電子行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，汽車電子行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，利潤(rùn)空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的汽車電子行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國(guó)本土汽車電子行業(yè)龍頭企業(yè)開(kāi)始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位03多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開(kāi)定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來(lái)源的穩(wěn)定性。汽車電子行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出。競(jìng)爭(zhēng)格局1目前，我國(guó)汽車電子行業(yè)由于技術(shù)門檻等原因，國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)幾乎被博世、大陸集團(tuán)、日本電裝等跨國(guó)公司所占據(jù)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)商主要集中在中低端汽車電子市場(chǎng)。具體來(lái)看，我國(guó)汽車電子市場(chǎng)中，博世市場(chǎng)份額占比為12%、其次為大陸和電裝，占比分別為11%和10%。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)際大型汽車電子企業(yè)如博世、大陸、日本電裝、德?tīng)柛?、偉世通、法雷奧等憑借在技術(shù)積累、經(jīng)驗(yàn)等方面的優(yōu)勢(shì)，在全球汽車電子市場(chǎng)份額中位居領(lǐng)先地位，整體市場(chǎng)格局相對(duì)穩(wěn)定。2019年前六家國(guó)外汽車電子一級(jí)供應(yīng)商占據(jù)全球汽車電子市場(chǎng)51%的份額。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局競(jìng)爭(zhēng)格局22020年，我國(guó)前視乘用車新車ADAS系統(tǒng)供應(yīng)商海外零部件巨頭占據(jù)90%以上的市場(chǎng)份額，其中經(jīng)緯恒潤(rùn)2020年以17.8萬(wàn)輛的裝車量位列第8位，是前十名供應(yīng)商中唯一的本土企業(yè)。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)乘用車前視系統(tǒng)裝配量超過(guò)10萬(wàn)套的品牌依次是紅旗（17萬(wàn)）、比亞迪（19萬(wàn)）、吉利（12萬(wàn)）、領(lǐng)克（14萬(wàn)）、哈弗（10.8萬(wàn)）；裝配率靠前的依次是理想（100%）、蔚來(lái)（100%）、歐拉（67.9%）、WEY（67.2%）等。另?yè)?jù)公司招股書，在自主品牌乘用車市場(chǎng)中，2020年經(jīng)緯恒潤(rùn)前視系統(tǒng)（即公司ADAS產(chǎn)品）市場(chǎng)份額占比16.7%，位居市場(chǎng)第二。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局第四章汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)方向發(fā)展趨勢(shì)產(chǎn)品多樣化、集成化、微型化、智能化發(fā)展到現(xiàn)在為止，汽車電子技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了功能多樣化、系統(tǒng)集成化、體積微小化、系統(tǒng)越來(lái)越網(wǎng)絡(luò)化。在功能多樣化方面，現(xiàn)在汽車應(yīng)用的一個(gè)控制系統(tǒng)可以由多個(gè)子系統(tǒng)組成，一個(gè)控制系統(tǒng)就可以控制多個(gè)功能；在系統(tǒng)的集成化方面，可以使硬件上可以共有傳感器、控制元件、線路等元件，這樣的集成使零散的零件減少，連接點(diǎn)減少，電路變得的簡(jiǎn)單，提高了汽車的可靠性，在軟件上實(shí)現(xiàn)信息的共享與集中控制，可以提高和擴(kuò)展各自的單獨(dú)控制功能。汽車電子技術(shù)不斷更新進(jìn)步，電子元器件越來(lái)越多功能、微型化、智能化，給汽車帶來(lái)了電子控制系統(tǒng)的微型化，提供了有力的技術(shù)基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)行業(yè)迅速發(fā)展隨著我國(guó)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量量增多的同時(shí)，人們對(duì)汽車電子產(chǎn)品的需求量也比較大，尤其是傳統(tǒng)的汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率是比較高的，例如:汽車音響、汽車儀表等。加上近年來(lái)新能源汽車的火熱，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車電子行業(yè)的發(fā)展，。隨著中國(guó)汽車電子市場(chǎng)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)已經(jīng)加大力度研究汽車電子技術(shù)，確保汽車電子市場(chǎng)進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)階段。隨著汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，也將汽車電子行業(yè)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。技術(shù)進(jìn)步驅(qū)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)隨著人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G通信、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)不斷發(fā)展，以及我國(guó)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，多項(xiàng)新興關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，這些技術(shù)將不斷促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。同時(shí)，隨著電池、電機(jī)、電控、新材料等技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車在購(gòu)車成本、出行成本方面具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將會(huì)推動(dòng)新能源汽車逐步替代傳統(tǒng)燃油車，加速汽車電動(dòng)化的進(jìn)程。因此，隨著汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化發(fā)展，汽車電子的需求亦會(huì)隨之增加，從而推動(dòng)汽車電子市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化引領(lǐng)汽車電子發(fā)展汽車電子化已經(jīng)成為在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化趨勢(shì)下開(kāi)發(fā)新車型、改進(jìn)汽車性能的重要技術(shù)措施，推動(dòng)汽車由單純的交通運(yùn)輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)空間，兼有移動(dòng)辦公、移動(dòng)家居、娛樂(lè)休閑、數(shù)字消費(fèi)、公共服務(wù)等功能。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)乘用車新車前視系統(tǒng)（即公司ADAS產(chǎn)品）裝配量為498.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%，前視系統(tǒng)裝配量裝配率為26.4%，較2019年全年上升