公路橋梁交工驗(yàn)收常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法指導(dǎo)(案例解讀)經(jīng)典版課件

公路橋梁交工質(zhì)量鑒定中的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)2019.1.1

公路橋梁交工質(zhì)量鑒定中的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)目錄1概述2橋梁工程實(shí)體檢測(cè)3橋梁外觀檢查4橋梁荷載試驗(yàn)5交工檢測(cè)不合格案例6結(jié)語(yǔ)目錄1.概述1.1交工驗(yàn)收相關(guān)規(guī)定1）公路工程交工驗(yàn)收工作一般按合同段進(jìn)行，并應(yīng)具備以下條件：（一）合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已全部完成。各方就合同變更的內(nèi)容達(dá)成書(shū)面一致意見(jiàn)。（二）施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量自檢合格。（三）監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格。（四）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并出具檢測(cè)意見(jiàn)。檢測(cè)意見(jiàn)中需整改的問(wèn)題已經(jīng)處理完畢。（五）竣工文件按公路工程檔案管理的有關(guān)要求，完成收集、整理及歸檔工作。（六）施工單位、監(jiān)理單位完成本合同段的工作總結(jié)報(bào)告。1、概述1.概述1.1交工驗(yàn)收相關(guān)規(guī)定1、概述1.概述1.1交工驗(yàn)收相關(guān)規(guī)定2）組織：交工驗(yàn)收工作由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織。3）評(píng)分：合同段工程質(zhì)量評(píng)分采用所含各單位工程質(zhì)量評(píng)分的加權(quán)平均值。4）合格：工程質(zhì)量評(píng)分大于或等于75分為合格。5）不合格、缺陷：交工驗(yàn)收不合格的工程應(yīng)返工整改，直至合格。交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問(wèn)題，由項(xiàng)目法人責(zé)成施工單位限期完成整改。1.概述1.1交工驗(yàn)收相關(guān)規(guī)定2）組織：交工驗(yàn)收工作由項(xiàng)1.概述1.2公路橋梁交工檢測(cè)根據(jù)《細(xì)則》，公路橋梁工程的交工驗(yàn)收需要同時(shí)滿足以下條件：1）總體要求：結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，混凝土強(qiáng)度、樁基檢測(cè)、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的張拉應(yīng)力、橋梁承載力等均符合設(shè)計(jì)要求；2）質(zhì)量鑒定：工程實(shí)體檢測(cè)、外觀檢查和內(nèi)業(yè)資料審查。在現(xiàn)場(chǎng)需要開(kāi)展的公路橋梁交工檢測(cè)項(xiàng)目：工程實(shí)體檢測(cè)、外觀檢查、荷載試驗(yàn)（承載力）。其他項(xiàng)目主要通過(guò)資料審查進(jìn)行評(píng)定。1.概述1.2公路橋梁交工檢測(cè)根據(jù)《細(xì)則》，公路橋梁工程2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)2、橋梁工程實(shí)體檢測(cè)2.1抽檢頻率1）小橋抽查不少于總數(shù)的20％且每種類型抽查不少于1座。2）特大橋、大橋逐座檢查；中橋抽查不少于總數(shù)的30%且每種橋型抽查不少于1座。3）橋梁下部工程抽查不少于墩臺(tái)總數(shù)的20%且不少于5個(gè)，墩臺(tái)數(shù)量少于5個(gè)時(shí)全部檢測(cè)。每種結(jié)構(gòu)型式抽查不少于1個(gè)。4）橋梁上部工程抽查不少于總孔數(shù)的20%且不少于5個(gè)，孔數(shù)少于5個(gè)時(shí)全部檢測(cè)。每種結(jié)構(gòu)型式抽查不少于1個(gè)。2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)2、橋梁工程實(shí)體檢測(cè)單位工程分部工程類別抽查項(xiàng)目權(quán)值備注權(quán)值橋梁（不含小橋）下部墩臺(tái)砼強(qiáng)度3每墩臺(tái)用回彈儀或超聲波檢測(cè)不少于2個(gè)測(cè)區(qū)，測(cè)區(qū)總數(shù)不少于10個(gè)。2主要結(jié)構(gòu)尺寸1每個(gè)墩臺(tái)檢測(cè)不少于2點(diǎn)。鋼筋保護(hù)層厚度1每墩臺(tái)檢測(cè)2～4處。墩臺(tái)垂直度1每個(gè)墩臺(tái)測(cè)兩個(gè)方向。上部砼強(qiáng)度3抽查主要承重構(gòu)件，每孔用回彈儀或超聲波檢測(cè)不少于10個(gè)測(cè)區(qū)。3主要結(jié)構(gòu)尺寸2每座橋檢測(cè)10～20點(diǎn)。鋼筋保護(hù)層厚度1每孔檢測(cè)2～4處。2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)2.2抽檢項(xiàng)目單位工程分部工程類別抽查項(xiàng)目權(quán)值備注權(quán)值橋梁（不含小橋）單位工程分部工程類別抽查項(xiàng)目權(quán)值備注權(quán)值橋梁（不含小橋）橋面系橋面鋪裝平整度*1每聯(lián)>100m時(shí)用連續(xù)平整度儀分車道檢測(cè)；不足100m時(shí)每聯(lián)用三米直尺檢測(cè)3處，每處3尺，最大間隙h：高速、一級(jí)公路允許偏差3mm，其他公路允許偏差5mm。2橫坡1每100m檢測(cè)不少于3個(gè)斷面。伸縮縫與橋面高差2每伸縮縫。橋面抗滑*2每200m測(cè)不少于3處。2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)橋梁（不含小橋）抽檢項(xiàng)目單位工程分部工程類別抽查項(xiàng)目權(quán)值備注權(quán)值橋梁（不含小橋）2.3抽查要求1）以上抽查項(xiàng)目均應(yīng)在合同段交工驗(yàn)收前完成檢測(cè)?？⒐を?yàn)收前，應(yīng)對(duì)帶“*”的抽查項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)結(jié)果和其它抽查項(xiàng)目在交工驗(yàn)收時(shí)的檢測(cè)結(jié)果，作為竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定的依據(jù)。2）未列出的檢查項(xiàng)目、竣工驗(yàn)收復(fù)測(cè)項(xiàng)目以及技術(shù)復(fù)雜的懸索橋、斜拉橋等工程，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)均可根據(jù)工程實(shí)際情況增加檢測(cè)、復(fù)測(cè)項(xiàng)目。3）未明確規(guī)定抽查項(xiàng)目的規(guī)定值或允許偏差的，按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)2.3抽查要求2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)2.4某橋?qū)嶓w檢測(cè)案例2.4.1工程概況某特大橋主橋?yàn)椋?03+190+103）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，橋上部總寬12m，橋面行車道寬9m，每邊人行道及欄桿。主橋斷面為變截面單箱單室斷面，箱梁根部梁高12m，跨中梁高3.8m；一岸設(shè)4×30m連續(xù)T梁引橋，另一岸設(shè)2×（4×29m）連續(xù)T梁引橋。主橋橋墩為雙薄壁空心墩，鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)；引橋下部構(gòu)造為等截面和變截面實(shí)心墩，鉆孔樁基礎(chǔ)。兩岸為重力式橋臺(tái)。2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)2.4某橋?qū)嶓w檢測(cè)案例2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)抽檢項(xiàng)目及頻率數(shù)量表序號(hào)單位工程分部類別項(xiàng)目單位數(shù)量抽檢頻率1大橋下部墩臺(tái)混凝土強(qiáng)度測(cè)區(qū)170過(guò)渡墩每個(gè)橋墩抽檢10個(gè)測(cè)區(qū)，引橋橋墩每個(gè)橋墩抽檢5個(gè)測(cè)區(qū)，主墩5#墩、6#墩每個(gè)橋墩抽檢20個(gè)測(cè)區(qū)；每蓋梁抽檢5個(gè)測(cè)區(qū)，共60個(gè)測(cè)區(qū)；測(cè)區(qū)總數(shù)=2×10+5×10+2×20+12×5=1702主要結(jié)構(gòu)尺寸點(diǎn)96主墩每個(gè)墩測(cè)12個(gè)點(diǎn)，其余橋墩測(cè)6個(gè)點(diǎn)；測(cè)點(diǎn)總數(shù)=2×12+12×6=963鋼筋保護(hù)層厚度處88主墩每墩測(cè)20處，其余橋墩測(cè)4處；測(cè)量總數(shù)=2×20+12×4=884墩臺(tái)垂直度點(diǎn)112測(cè)橫向和縱向兩個(gè)方向，主墩每墩測(cè)10個(gè)點(diǎn)，其余橋墩測(cè)3個(gè)點(diǎn)；測(cè)量總數(shù)=2×（2×10+12×3）=1122.4.2實(shí)體檢測(cè)抽檢項(xiàng)目及頻率2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)抽檢項(xiàng)目及頻率數(shù)量表序號(hào)單位工程分部類2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)大橋抽檢項(xiàng)目及頻率數(shù)量表(續(xù))序號(hào)單位工程分部類別項(xiàng)目單位數(shù)量抽檢頻率5大橋上部混凝土強(qiáng)度測(cè)區(qū)230引橋按每跨抽檢10個(gè)測(cè)區(qū)，主橋邊跨每跨抽檢30個(gè)測(cè)區(qū)、中跨抽檢50個(gè)測(cè)區(qū)；測(cè)區(qū)總數(shù)=12×10+2×30+1×50=2306主要結(jié)構(gòu)尺寸點(diǎn)60主橋測(cè)51個(gè)點(diǎn)，引橋測(cè)9個(gè)點(diǎn)；測(cè)點(diǎn)總數(shù)=51+9=607鋼筋保護(hù)層厚度點(diǎn)66主橋每孔測(cè)10處，引橋每孔測(cè)3處；測(cè)量總數(shù)=3×10+12×3=668橋面系伸縮縫與橋面高差條5逐條縫檢測(cè)，共計(jì)5條9橋面鋪裝平整度處24每100m用三米直尺測(cè)3處，每處3尺，共計(jì)24處。10橫坡斷面24每100m測(cè)3個(gè)斷面；斷面總數(shù)=756/100×3=24處。11橋面抗滑點(diǎn)12每200m測(cè)3處；測(cè)點(diǎn)總數(shù)=756/200×3=12。2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)大橋抽檢項(xiàng)目及頻率數(shù)量表(續(xù))序號(hào)單位2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)

橋梁檢測(cè)車橋上作業(yè)

墩柱回彈強(qiáng)度測(cè)試2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)橋梁檢測(cè)車橋上作業(yè)墩柱回彈2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)

墩柱結(jié)構(gòu)尺寸檢測(cè)

橋面鋪裝平整度檢測(cè)2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)墩柱結(jié)構(gòu)尺寸檢測(cè)橋面鋪裝平整度2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)

路面構(gòu)造深度測(cè)定儀檢測(cè)

擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀檢測(cè)2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)路面構(gòu)造深度測(cè)定儀檢測(cè)擺式摩擦2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)大橋?qū)嶓w檢測(cè)得分單位工程名稱分部工程名稱檢測(cè)指標(biāo)檢測(cè)點(diǎn)（組）數(shù)合格點(diǎn)（組）數(shù)合格率（%）權(quán)值加權(quán)合格率大橋下部混凝土強(qiáng)度170170100390.8斷面尺寸9686901鋼筋保護(hù)層厚度8860681垂直度112978712.4.3實(shí)體檢測(cè)結(jié)果2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)大橋?qū)嶓w檢測(cè)得分單位工程名稱分部工程名2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)大橋?qū)嶓w檢測(cè)得分（續(xù)）單位工程名稱分部工程名稱檢測(cè)指標(biāo)檢測(cè)點(diǎn)（組）數(shù)合格點(diǎn)（組）數(shù)合格率（%）權(quán)值加權(quán)合格率上部混凝土強(qiáng)度230230100389.8結(jié)構(gòu)尺寸6051852鋼筋保護(hù)層厚度6646691橋面系橋面鋪裝平整度242396196.0橋面橫坡2421881橋面抗滑121210022.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)大橋?qū)嶓w檢測(cè)得分（續(xù)）單位工程名稱分部2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)1#橋墩混凝土回彈強(qiáng)度實(shí)測(cè)值序號(hào)測(cè)試值157545249565454435658525652535652256565654545658525856555654565458345555649465252545857525456495452453605853584460546456545456585658554565656565652565655495654585855測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值混凝土強(qiáng)度推定值回彈部位備注12345>60>60>60>60>6060.0側(cè)面/2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)1#橋墩混凝土回彈強(qiáng)度實(shí)測(cè)值序號(hào)測(cè)試2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)橋墩主要結(jié)構(gòu)尺寸實(shí)測(cè)值墩柱編號(hào)名稱實(shí)測(cè)值（cm）設(shè)計(jì)值（cm）允許偏差（cm）合格率1231#XX側(cè)長(zhǎng)300.0300.0300.0300±290YY側(cè)長(zhǎng)301.0300.0301.02#XX側(cè)長(zhǎng)300.0300.0303.0300±2YY側(cè)長(zhǎng)300.0300.0302.05#后薄壁墩左寬350.0350.0350.0350±2右寬350.5350.5350.5前薄壁墩左寬351.0350.8350.6350±2右寬351.5351.0350.92.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)橋墩主要結(jié)構(gòu)尺寸實(shí)測(cè)值墩柱編號(hào)名2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)墩柱橫向垂直度實(shí)測(cè)值墩柱編號(hào)序號(hào)傾斜值（mm）允許傾斜位移（mm）檢測(cè)點(diǎn)數(shù)合格點(diǎn)數(shù)合格率1#橋墩146.5565293212.3312.12#橋墩136.6215.5312.3XX橋墩11120.02315.93212.4允許值：0.3%H或20mm2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)墩柱橫向垂直度實(shí)測(cè)值墩柱編號(hào)序號(hào)傾斜值2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)

墩柱鋼筋保護(hù)層厚度實(shí)測(cè)值構(gòu)件名稱編號(hào)實(shí)測(cè)值設(shè)計(jì)值允許偏差檢測(cè)點(diǎn)數(shù)合格點(diǎn)數(shù)合格率123451#橋墩1656860757144±10440300682524658615434152556065435333638392#橋墩146495773762535454515034250514950444453533313#橋墩14653496476238393929293364040444343433343434板：±3mm；梁、柱、拱：±5mm；基礎(chǔ)：±10mm2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)墩柱鋼筋保護(hù)層厚度實(shí)測(cè)值構(gòu)件名稱編號(hào)2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)混凝土強(qiáng)度必須滿足要求，當(dāng)不滿足要求時(shí)可采取以下措施：1）回彈法：清除混凝土表面浮漿、構(gòu)件厚度、高強(qiáng)混凝土、齡期；2）采用超聲回彈綜合法；3）采用鉆心取樣法；4）驗(yàn)算當(dāng)前強(qiáng)度下的結(jié)構(gòu)性能；5）加固處治或廢棄。2.4.4實(shí)體檢測(cè)結(jié)果的分析及對(duì)策2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)混凝土強(qiáng)度必須滿足要求，當(dāng)不滿足要求時(shí)2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)鋼筋保護(hù)層厚度的合格率一般較低，需特別重視；1）保護(hù)層厚度太薄會(huì)影響構(gòu)件耐久性，可采用增加聚合物砂漿、涂刷專業(yè)涂料等方式修補(bǔ)；2）太厚會(huì)影響構(gòu)件承載能力，可通過(guò)理論計(jì)算的方法來(lái)評(píng)估構(gòu)件的承載力；板：±3mm；梁、柱、拱：±5mm；基礎(chǔ)：±10mm2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)鋼筋保護(hù)層厚度的合格率一般較低，需特別2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)墩臺(tái)垂直度：0.3%H或20mm，要求較高。1）測(cè)量方法有講究，可能會(huì)影響測(cè)量結(jié)果，特別是矮墩；2）超過(guò)允許值后，一般只是通過(guò)合格率進(jìn)行扣分；3）偏差較大（如大于50mm或更大）時(shí)，應(yīng)通過(guò)計(jì)算，分析其原因和影響，并采取相應(yīng)的處治措施。2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)墩臺(tái)垂直度：0.3%H或20mm，要求2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)幾何尺寸：梁高：梁、板±5mm；箱梁：-5mm，0；板厚：頂板、底板、腹板、梁肋+5mm，0；如果普遍偏厚或偏薄，需分析對(duì)構(gòu)件的影響，并采取相應(yīng)處治措施；2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)幾何尺寸：2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)伸縮縫與橋面高差：2mm直接影響行車舒適性、耐久性；如果高差超過(guò)允許值太多時(shí)，需調(diào)整；2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)伸縮縫與橋面高差：2mm3.1基本要求1）由該項(xiàng)目工程質(zhì)量鑒定的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)或其委托的有資質(zhì)的檢測(cè)單位負(fù)責(zé)在交工驗(yàn)收前和竣工驗(yàn)收前對(duì)工程外觀進(jìn)行全面檢查。2）工程外觀存在嚴(yán)重缺陷、安全隱患或已降低服務(wù)水平的建設(shè)項(xiàng)目不予驗(yàn)收，經(jīng)整修達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可組織驗(yàn)收。3）項(xiàng)目交工驗(yàn)收前應(yīng)對(duì)橋梁、隧道、重點(diǎn)支擋工程、高邊坡等涉及安全運(yùn)營(yíng)的重要工程部位進(jìn)行詳細(xì)檢查。3.橋梁外觀檢查3.橋梁外觀檢查3.1基本要求1）由該項(xiàng)目工程質(zhì)量鑒定的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)或其委3.2檢查內(nèi)容及扣分標(biāo)準(zhǔn)單位工程分部工程類別檢查內(nèi)容及扣分標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程（不含小橋）基本要求、下部工程基本要求：1．混凝土表面平滑，模板接縫處平順，無(wú)漏漿現(xiàn)象，不符合要求時(shí)扣1～3分。2．混凝土表面蜂窩麻面面積不得超過(guò)該部位面積的0.5%，不符合要求時(shí)，每超過(guò)0.5%扣3分。3．混凝土表面出現(xiàn)非受力裂縫，扣1～3分；結(jié)構(gòu)出現(xiàn)受力裂縫寬度超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定或設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，對(duì)超過(guò)0.15mm的每條扣2～3分，項(xiàng)目法人應(yīng)對(duì)其是否影響結(jié)構(gòu)承載力組織進(jìn)行分析論證。4．混凝土結(jié)構(gòu)有空洞或鋼筋外露，每處扣2～5分，并應(yīng)進(jìn)行處理。5．施工臨時(shí)預(yù)埋件、設(shè)施及建筑拉圾、雜物等未清除處理時(shí)扣1～2分。下部結(jié)構(gòu)要求：1．支座位置應(yīng)準(zhǔn)確，不得有偏歪、不均勻受力、脫空及非正常變形現(xiàn)象，不符合要求時(shí)每個(gè)扣1分。2．錐、護(hù)坡按路基工程的支擋工程標(biāo)準(zhǔn)檢查扣分，若沉陷每處扣1～3分，并應(yīng)進(jìn)行處理。3.橋梁外觀檢查3.2檢查內(nèi)容及扣分標(biāo)準(zhǔn)單位工程分部工程類別檢查內(nèi)容及扣分單位工程分部工程類別檢查內(nèi)容及扣分標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程（不含小橋）上部工程上部結(jié)構(gòu)要求：1．預(yù)制構(gòu)件安裝應(yīng)平整，不符合要求時(shí)每處扣1分。2．懸臂澆筑的各梁段之間應(yīng)接縫平順，色澤一致，無(wú)明顯錯(cuò)臺(tái)，不符合要求時(shí)每處扣2～5分。3．主體鋼結(jié)構(gòu)外露部分的涂裝和鋼纜的防護(hù)防蝕層必須保護(hù)完好，不符合要求時(shí)扣1～2分，并應(yīng)及時(shí)處理；4．拱橋主拱圈線形圓滑無(wú)局部凹凸，不符合要求時(shí)扣2～5分，拱圈無(wú)裂縫，不符合要求時(shí)扣2～5分，并對(duì)其是否影響結(jié)構(gòu)承載力進(jìn)行分析論證。5．梁板及接縫梁間濕接縫滲、漏水，每處縫扣1分。3.橋梁外觀檢查單位工程分部工程類別檢查內(nèi)容及扣分標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程（不含小橋）上單位工程分部工程類別檢查內(nèi)容及扣分標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程（不含小橋）橋面系橋面系要求：1．橋梁的內(nèi)外輪廓線應(yīng)順滑清晰，不符合要求時(shí)扣1～3分。2．欄桿、護(hù)欄應(yīng)牢固、直順、美觀，不符合要求時(shí)扣1～2分。3．橋面鋪裝瀝青混凝土表面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、明顯離析等現(xiàn)象，有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實(shí)際長(zhǎng)度乘以0.2米寬度折算成面積）之和不得超過(guò)受檢面積的0.03%，不符合要求時(shí)每超過(guò)0.03%扣1分。4．伸縮縫無(wú)阻塞、變形、開(kāi)裂現(xiàn)象,不符合要求時(shí)扣1～3分；橋頭有跳車現(xiàn)象，每處扣2～4分。5．泄水管安裝不阻水，橋面無(wú)低凹，排水良好，不符合要求時(shí)扣3～5分。3.橋梁外觀檢查單位工程分部工程類別檢查內(nèi)容及扣分標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程（不含小橋）橋3.3.1混凝土外觀缺陷1）蜂窩；2）麻面；2）空洞；3）離析；4）漏漿；3.橋梁外觀檢查3.3外觀檢查缺陷案例3.3.1混凝土外觀缺陷3.橋梁外觀檢查3.3外觀檢查3.橋梁外觀檢查3.橋梁外觀檢查3.橋梁外觀檢查

混凝土外觀缺陷分析與處治

表面缺陷除影響美觀外，還影響結(jié)構(gòu)的耐久性，當(dāng)蜂窩較深、空洞較大時(shí)，可能會(huì)影響結(jié)構(gòu)的承載能力，必須及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)；大面積的蜂窩、空洞的修復(fù)，需先全面清除不滿足要求的混凝土，對(duì)接合面進(jìn)行鑿毛和清潔，涂刷粘接劑，用聚合物砂漿或聚合物混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。宜采用專業(yè)修補(bǔ)材料、專業(yè)施工隊(duì)伍、專業(yè)設(shè)計(jì)。即使這樣修復(fù)，也不能完全達(dá)到原設(shè)計(jì)要求，因?yàn)樾扪a(bǔ)部分在恒載下無(wú)應(yīng)力。3.橋梁外觀檢查混凝土外觀缺陷分析與處治3.3.2鋼筋保護(hù)層厚度不足1）鋼筋混凝土防撞護(hù)欄；2）T梁馬蹄、翼板底面；3）空心板底面、側(cè)面；4）橋墩、蓋梁；3.橋梁外觀檢查3.3.2鋼筋保護(hù)層厚度不足3.橋梁外觀檢查護(hù)欄鋼筋保護(hù)層厚度太薄3.橋梁外觀檢查護(hù)欄鋼筋保護(hù)層厚度太薄3.橋梁外觀檢查

鋼筋位置及保護(hù)層厚度測(cè)定儀（手提式雷達(dá)探測(cè)儀）：通過(guò)對(duì)高頻電磁波時(shí)域波形的采集、處理和分析，可確定混凝土內(nèi)空洞或鋼筋體的空間位置。3.橋梁外觀檢查鋼筋位置及保護(hù)層厚度測(cè)定儀（手提式雷達(dá)探測(cè)儀）：通過(guò)對(duì)高頻3.橋梁外觀檢查

鋼筋保護(hù)層厚度不足分析與處治

鋼筋保護(hù)層厚度太薄，采用防銹蝕涂料或者聚合物砂漿修補(bǔ)；如果鋼筋已經(jīng)銹蝕，需要先鑿出表面混凝土，鋼筋除銹（必要時(shí)補(bǔ)充鋼筋），采用聚合物砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。3.橋梁外觀檢查鋼筋保護(hù)層厚度不足分析與處治3.3.3混凝土非結(jié)構(gòu)性開(kāi)裂1）混凝土表面網(wǎng)裂；2）T梁腹板豎向開(kāi)裂；3）T梁翼板底面橫向開(kāi)裂；4）空心板腹板豎向開(kāi)裂；3.橋梁外觀檢查3.3.3混凝土非結(jié)構(gòu)性開(kāi)裂3.橋梁外觀檢查3.橋梁外觀檢查3.橋梁外觀檢查3.橋梁外觀檢查混凝土非結(jié)構(gòu)性開(kāi)裂1）首先要判斷是非結(jié)構(gòu)性裂縫，即不影響結(jié)構(gòu)受力；2）混凝土表面網(wǎng)裂可以不進(jìn)行處理，也可以表面簡(jiǎn)單封閉；3）T梁腹板豎向開(kāi)裂、T梁翼板底面橫向開(kāi)裂、空心板腹板豎向開(kāi)裂，一般根據(jù)裂縫寬度采取表面封閉或注漿封閉（≥0.15mm）、個(gè)別裂縫也可以不做處理；3.橋梁外觀檢查混凝土非結(jié)構(gòu)性開(kāi)裂3.3.4T梁缺陷1)縱向開(kāi)裂（馬蹄縱向、腹板縱向）;3.橋梁外觀檢查3.3.4T梁缺陷3.橋梁外觀檢查3.橋梁外觀檢查3.橋梁外觀檢查3.橋梁外觀檢查T(mén)梁縱向開(kāi)裂（馬蹄縱向、腹板縱向）：1）此類裂縫一般是對(duì)應(yīng)于波紋管的位置及走向，原因多是由于波紋管對(duì)截面的削弱、混凝土澆筑質(zhì)量、縱向預(yù)應(yīng)力的橫向泊松比效應(yīng)等，在活載作用下不會(huì)發(fā)展，對(duì)受力的影響較小，但可能會(huì)影響耐久性；2）一般根據(jù)裂縫寬度采取表面封閉或注漿封閉（≥0.15mm）、個(gè)別裂縫也可以不做處理；3.橋梁外觀檢查T(mén)梁縱向開(kāi)裂（馬蹄縱向、腹板縱向）：3.3.4T梁缺陷2)橫向開(kāi)裂（馬蹄底面橫向、腹板和馬蹄豎向、翼板橫向）;注意跨中附近的結(jié)構(gòu)性裂縫。3.橋梁外觀檢查3.3.4T梁缺陷3.橋梁外觀檢查3.橋梁外觀檢查3.橋梁外觀檢查3.橋梁外觀檢查T(mén)梁橫向開(kāi)裂（馬蹄底面橫向、腹板和馬蹄豎向、翼板橫向）：1）注意區(qū)分是否為結(jié)構(gòu)性裂縫，預(yù)應(yīng)力T梁跨中附近的馬蹄底面橫向裂縫、馬蹄底面與側(cè)面的U形裂縫多為抗彎強(qiáng)度不足或預(yù)應(yīng)力不足導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)性裂縫，翼板橫向裂縫一般不是結(jié)構(gòu)性裂縫。2）結(jié)構(gòu)性裂縫的處理需要：先專項(xiàng)論證（特殊檢查），專項(xiàng)設(shè)計(jì)，采用加固措施，如體外預(yù)應(yīng)力、粘貼鋼板等，專項(xiàng)施工，專門(mén)驗(yàn)收；3）非結(jié)構(gòu)性裂縫一般采用封閉的方法。3.橋梁外觀檢查T(mén)梁橫向開(kāi)裂（馬蹄底面橫向、腹板和馬蹄豎3.3.4T梁缺陷3)腹板斜向開(kāi)裂（注意梁端附近的結(jié)構(gòu)性裂縫）；3.橋梁外觀檢查3.3.4T梁缺陷3.橋梁外觀檢查3.橋梁外觀檢查T(mén)梁腹板斜向開(kāi)裂（注意梁端附近的結(jié)構(gòu)性裂縫）：1）T梁端部腹板斜向開(kāi)裂，很可能是抗剪強(qiáng)度不足導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)性裂縫；2）處治措施：專項(xiàng)論證、專門(mén)設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工、專項(xiàng)驗(yàn)收；3）加固方法多采先封閉，再粘貼鋼板。3.橋梁外觀檢查T(mén)梁腹板斜向開(kāi)裂（注意梁端附近的結(jié)構(gòu)性裂縫3.3.4T梁缺陷4)波紋管外露、灌漿不密實(shí);3.橋梁外觀檢查3.3.4T梁缺陷3.橋梁外觀檢查3.橋梁外觀檢查3.橋梁外觀檢查3.橋梁外觀檢查T(mén)梁波紋管外露、灌漿不密實(shí);1）波紋管外露、灌漿不密實(shí)屬于較大的質(zhì)量缺陷，宜進(jìn)行專項(xiàng)檢測(cè)評(píng)估、專項(xiàng)設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工、專項(xiàng)驗(yàn)收；2）波紋管外露，采用聚合物砂漿或聚合物混凝土修補(bǔ)，保證修補(bǔ)的質(zhì)量滿足要求；3）灌漿不密實(shí)，需進(jìn)行灌漿，灌漿后的檢測(cè)難度較大。3.橋梁外觀檢查T(mén)梁波紋管外露、灌漿不密實(shí);3.3.4T梁缺陷5）T梁濕接縫缺陷3.橋梁外觀檢查3.3.4T梁缺陷3.橋梁外觀檢查3.3.4T梁缺陷

6）橫隔板缺陷錯(cuò)位、開(kāi)裂、露筋、混凝土外觀缺陷3.橋梁外觀檢查3.3.4T梁缺陷3.橋梁外觀檢查3.3.5空心板缺陷1)底板橫向開(kāi)裂（注意區(qū)分正常開(kāi)裂和結(jié)構(gòu)性裂縫）

3.橋梁外觀檢查3.3.5空心板缺陷3.橋梁外觀檢查3.橋梁外觀檢查空心板底板橫向開(kāi)裂（注意區(qū)分正常開(kāi)裂和結(jié)構(gòu)性裂縫）1）對(duì)于鋼筋混凝土空心板，在跨中底面出現(xiàn)一些橫向不貫通性、且寬度較?。?.15mm以下）裂縫是正常的，可以不做處理，也可以簡(jiǎn)單封閉；2）但跨中底面出現(xiàn)橫向貫通、寬度較大、數(shù)量較多的裂縫時(shí)，為結(jié)構(gòu)性裂縫，需進(jìn)行專項(xiàng)論證后進(jìn)行相應(yīng)處理。3.橋梁外觀檢查空心板底板橫向開(kāi)裂（注意區(qū)分正常開(kāi)裂和結(jié)構(gòu)3.3.5空心板缺陷2)縱向開(kāi)裂（底面和側(cè)面）3.橋梁外觀檢查3.3.5空心板缺陷3.橋梁外觀檢查3.橋梁外觀檢查空心板底板縱向開(kāi)裂1）該類裂縫一般與波紋管位置和走向基本一致，原因與T梁基本相同；2）一般采用封閉措施，寬度較小、數(shù)量較少時(shí)也可不做處理。3.橋梁外觀檢查空心板底板縱向開(kāi)裂3.3.6支座缺陷1）開(kāi)裂、變形；支座上下鋼板連接扣件未切割3.橋梁外觀檢查3.3.6支座缺陷支座上下鋼板連接扣件未切割3.橋梁外觀

支座開(kāi)裂3.橋梁外觀檢查支座開(kāi)裂3.橋梁外觀檢查3.橋梁外觀檢查支座開(kāi)裂、變形1）在交工檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)支座開(kāi)裂，說(shuō)明支座質(zhì)量不好，最好更換。如果是個(gè)別現(xiàn)象，且不嚴(yán)重，也可暫不更換；更換過(guò)程中應(yīng)避免對(duì)梁的不利影響；2）支座變形需區(qū)分是否為正常變形（因?yàn)橹ё跍囟茸饔孟聲?huì)產(chǎn)生正常的剪切變形），并評(píng)估對(duì)使用的影響程度，必要時(shí)需修復(fù)。3.橋梁外觀檢查支座開(kāi)裂、變形

3.3.6支座缺陷2）脫空、偏壓；3.橋梁外觀檢查3.3.6支座缺陷3.橋梁外觀檢查支座下鋼板完全脫空3.橋梁外觀檢查支座下鋼板完全脫空3.橋梁外觀檢查

由于此橋?yàn)殡p向縱坡2%，但設(shè)計(jì)時(shí)梁端未調(diào)平，導(dǎo)致全部支座均脫空嚴(yán)重、剪切變形嚴(yán)重。3.橋梁外觀檢查由于此橋?yàn)殡p向縱坡2%，但設(shè)計(jì)時(shí)梁端未調(diào)平，導(dǎo)3.橋梁外觀檢查支座脫空、偏壓1）支座脫空需明確是局部脫空還是整體脫空，局部脫空一般采用墊薄鋼板等方法修復(fù)；整體脫空對(duì)主梁的受力很不利，必須進(jìn)行修復(fù)，一般需對(duì)主梁進(jìn)行頂升后，才能修復(fù)或更換；2）支座偏壓會(huì)使橋墩產(chǎn)生水平推力，嚴(yán)重是可能導(dǎo)致橋墩偏移。一般需對(duì)梁進(jìn)行頂升、對(duì)梁底墊板進(jìn)行調(diào)平，才能徹底解決問(wèn)題。3.橋梁外觀檢查支座脫空、偏壓3.3.7橋面系1）橫坡、縱坡不滿足設(shè)計(jì)要求、不順適；3.橋梁外觀檢查3.3.7橋面系3.橋梁外觀檢查3.3.7橋面系2）泄水管頂面高于鋪裝層、高于防水層3.橋梁外觀檢查3.3.7橋面系3.橋梁外觀檢查3.橋梁外觀檢查橋面橫坡、縱坡、泄水管不滿足要求1）橫坡、縱坡不滿足要求導(dǎo)致橋面排水不暢，可適當(dāng)增加排水管來(lái)解決排水的問(wèn)題；2）泄水管高度問(wèn)題也會(huì)直接影響橋面排水，需采取降低管口高度的措施，加以解決。3.橋梁外觀檢查橋面橫坡、縱坡、泄水管不滿足要求3.3.7橋面系3）伸縮縫缺陷1）縫寬不滿足要求；2）混凝土質(zhì)量差；3.橋梁外觀檢查3.3.7橋面系3.橋梁外觀檢查伸縮縫處混凝土破損嚴(yán)重3.橋梁外觀檢查伸縮縫處混凝土破損嚴(yán)重3.橋梁外觀檢查

3.3.8蓋梁缺陷開(kāi)裂、滲水、垃圾未清理；3.橋梁外觀檢查3.3.8蓋梁缺陷3.橋梁外觀檢查

垃圾未清理3.橋梁外觀檢查垃圾未清理3.橋梁外觀檢查3.橋梁外觀檢查蓋梁開(kāi)裂、垃圾1）蓋梁開(kāi)裂需分析是否為結(jié)構(gòu)性裂縫，結(jié)構(gòu)性裂縫需進(jìn)行專項(xiàng)論證和相應(yīng)處理；2）蓋梁上的垃圾應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清理，否則可能會(huì)影響蓋梁和支座的耐久性。3.橋梁外觀檢查蓋梁開(kāi)裂、垃圾

4.橋梁荷載試驗(yàn)4、橋梁荷載試驗(yàn)4.1、試驗(yàn)依據(jù)

4.1.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法》（1982）--非正式標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）--適用于舊橋，規(guī)定不細(xì)相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范--用于控制值計(jì)算

4.橋梁荷載試驗(yàn)4、橋梁荷載試驗(yàn)4.1、試驗(yàn)

4.橋梁荷載試驗(yàn)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》正在編制，由長(zhǎng)安大學(xué)主編，我院參編。原計(jì)劃2013年底完成，2014年發(fā)布，現(xiàn)推遲。橋梁荷載試驗(yàn)分為驗(yàn)收荷載試驗(yàn)和鑒定荷載試驗(yàn)，荷載試驗(yàn)內(nèi)容包括靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。交工荷載試驗(yàn)屬于驗(yàn)收荷載試驗(yàn)。4.橋梁荷載試驗(yàn)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)

4.橋梁荷載試驗(yàn)4.2、試驗(yàn)橋梁、橋跨

4.2.1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)8.2.1條規(guī)定：1）特大跨徑橋梁或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)。4.橋梁荷載試驗(yàn)4.2、試驗(yàn)橋梁、橋跨

4.橋梁荷載試驗(yàn)4.2、試驗(yàn)橋梁、橋跨

4.2.2各省對(duì)高速公路橋梁荷載試驗(yàn)橋梁和橋跨的規(guī)定不相同，且相差很大：1）特大橋（特大跨徑橋）應(yīng)全部進(jìn)行荷載試驗(yàn)，橋跨不一定全部；2）大橋橋梁抽檢比例從30%—100%，橋跨抽檢比例從20%—50%；3）中橋橋梁抽檢比例從30%—50%，橋跨抽檢比例從20%—50%。4.橋梁荷載試驗(yàn)4.2、試驗(yàn)橋梁、橋跨

4.橋梁荷載試驗(yàn)4.2、試驗(yàn)橋梁、橋跨

4.2.3《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》征求意見(jiàn)稿規(guī)定1）新建橋梁交（竣）工驗(yàn)收時(shí)，抽檢比例以聯(lián)為劃分單元。聯(lián)單孔最大跨徑大于100m（含100m）的橋梁，應(yīng)逐聯(lián)進(jìn)行驗(yàn)收荷載試驗(yàn)。聯(lián)單孔最大跨徑大于50m（含50m）且小于100m的橋梁，抽檢橋孔不少于其橋孔總數(shù)的30%。聯(lián)單孔最大跨徑小于50m的橋梁，抽檢橋孔不少于其橋孔總數(shù)的10%。4.橋梁荷載試驗(yàn)4.2、試驗(yàn)橋梁、橋跨

4.橋梁荷載試驗(yàn)4.3、靜載試驗(yàn)

4.3.1工程概況某橋上部結(jié)構(gòu)為一聯(lián)4×20m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，20m跨連續(xù)T梁高1.47m，橫橋向布置5片梁，梁間距2.40m，主梁間設(shè)橫隔梁。設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路-I級(jí)。4.橋梁荷載試驗(yàn)4.3、靜載試驗(yàn)

4.橋梁荷載試驗(yàn)橫向分配系數(shù)加載工況

1#2#3#4#5#偏心加載0.8050.5850.3940.2030.013對(duì)稱加載0.4790.4610.4610.4610.4794.3.2橫向分配系數(shù)4.橋梁荷載試驗(yàn)橫向分配系數(shù)加載工況1#2#

4.橋梁荷載試驗(yàn)4.3.3試驗(yàn)截面、檢測(cè)項(xiàng)目1、1#～3#截面附近橋梁外觀檢查及試驗(yàn)過(guò)程相應(yīng)工況下的裂縫觀測(cè)；2、1#～3#截面在相應(yīng)加載工況下的應(yīng)變測(cè)試，包括正彎矩滿載工況時(shí)控制截面1#梁沿高度方向的應(yīng)變；3、1#、3#截面在相應(yīng)加載工況下的撓度測(cè)試。4.橋梁荷載試驗(yàn)4.3.3試驗(yàn)截面、檢測(cè)項(xiàng)

4.橋梁荷載試驗(yàn)4.3.4試驗(yàn)荷載效率

所用試驗(yàn)荷載根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)活荷載產(chǎn)生的該試驗(yàn)工況內(nèi)力的最不利效應(yīng)值進(jìn)行等效換算而得，等效換算的原則為使所用的靜力試驗(yàn)荷載效率ηq應(yīng)滿足：式中：ηq—靜力試驗(yàn)荷載效率；sstat—試驗(yàn)荷載作用下控制截面內(nèi)力計(jì)算值；s—控制荷載作用下控制截面最不利內(nèi)力計(jì)算值（不計(jì)沖擊）；μ—按規(guī)范取用的沖擊系數(shù)。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)型式通過(guò)計(jì)算確定偏心加載工況以2車道控制加載計(jì)算控制內(nèi)力，1#梁為控制梁，對(duì)稱加載以3車道（折減）控制加載計(jì)算控制內(nèi)力，1#梁為控制梁。試驗(yàn)最多采用了6輛總重380kN的加載車。4.橋梁荷載試驗(yàn)4.3.4試驗(yàn)荷載效率式中

4.橋梁荷載試驗(yàn)靜力試驗(yàn)荷載效率(內(nèi)力單位：kN·m)截面號(hào)及工況控制梁號(hào)活載內(nèi)力控制內(nèi)力試驗(yàn)荷載內(nèi)力靜力試驗(yàn)荷載效率加載車數(shù)量（輛）1#正彎矩對(duì)稱加載1#872.1872.1826.70.956正彎矩偏心加載1#1465.91465.91470.01.0042#負(fù)彎矩對(duì)稱加載1#-652.7-652.7-644.80.996負(fù)彎矩偏心加載1#-1097.2-1097.2-1037.10.9543#正彎矩對(duì)稱加載1#745.0745.0696.00.936正彎矩偏心加載1#1252.21252.21214.40.9744.橋梁荷載試驗(yàn)靜力試驗(yàn)荷載效率(內(nèi)力單位：

4.橋梁荷載試驗(yàn)關(guān)于荷載效率：對(duì)于T梁和空心板，靜載試驗(yàn)荷載效率應(yīng)分別計(jì)算橫向各塊板（梁），不宜對(duì)整個(gè)截面計(jì)算統(tǒng)一的荷載效率。因?yàn)樵谠擃悩蛄旱膶?shí)際時(shí)，計(jì)算和驗(yàn)算都是按每一塊板（梁）進(jìn)行的。4.橋梁荷載試驗(yàn)關(guān)于荷載效率：

4.橋梁荷載試驗(yàn)加載車輛技術(shù)參數(shù)統(tǒng)計(jì)表車輛編號(hào)前軸重F1中后軸總重F2+F3總重軸距輪距前l(fā)1中l(wèi)2SYC-170.6306.0376.63.181.341.81SYC-267.8314.2382.03.171.341.80SYC-366.5313.0379.53.201.351.82SYC-466.1312.9379.03.201.351.82SYC-571.6309.8381.43.201.341.81SYC-672.9309.0381.93.141.351.834.橋梁荷載試驗(yàn)加載車輛技術(shù)參數(shù)統(tǒng)計(jì)表車輛編

4.橋梁荷載試驗(yàn)1#斷面正彎矩應(yīng)變、撓度測(cè)點(diǎn)布置圖(單位：m)2#斷面負(fù)彎矩應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置圖(單位：m)4.3.5測(cè)點(diǎn)布置4.橋梁荷載試驗(yàn)1#斷面正彎矩應(yīng)變、撓度

4.橋梁荷載試驗(yàn)3#斷面正彎矩應(yīng)變、撓度測(cè)點(diǎn)布置圖(單位：m)4.橋梁荷載試驗(yàn)3#斷面正彎矩應(yīng)變、撓度測(cè)

4.橋梁荷載試驗(yàn)沿梁高布置應(yīng)變測(cè)點(diǎn)：對(duì)于T梁是否需要沿梁高布置應(yīng)變測(cè)點(diǎn)，這個(gè)問(wèn)題有不通的做法。這樣做的目的主要是驗(yàn)證平截面假定，找出實(shí)際中性軸。我認(rèn)為，T梁可以不必沿梁高布置應(yīng)變測(cè)點(diǎn)，因?yàn)槠浇孛婕俣ㄊ遣恍枰?yàn)證的，中性軸也是很明確的，另外由于應(yīng)變測(cè)試數(shù)據(jù)的精度不夠高，測(cè)試數(shù)據(jù)的分析可能比較困難。4.橋梁荷載試驗(yàn)沿梁高布置應(yīng)變測(cè)點(diǎn)：

4.橋梁荷載試驗(yàn)1#截面對(duì)稱加載布載平面示意圖（單位：m）4.3.5加載車輛布置4.橋梁荷載試驗(yàn)1#截面對(duì)稱加載布載平面

4.橋梁荷載試驗(yàn)1#截面右側(cè)偏心加載布載平面示意圖（單位：m）4.橋梁荷載試驗(yàn)1#截面右側(cè)偏心加載布載平

4.橋梁荷載試驗(yàn)1#截面正彎矩?fù)隙葴y(cè)試結(jié)果及分析表（單位：mm）加載工況1#測(cè)試梁號(hào)1#2#3#4#5#撓度實(shí)測(cè)變形3.263.232.551.560.47彈性變形3.193.182.541.560.50殘余變形0.070.050.010.00-0.03相對(duì)殘余（%）2.11.50.40.0-6.4理論計(jì)算值8.507.004.902.400.20校驗(yàn)系數(shù)0.380.450.520.65/4.3.6撓度測(cè)試結(jié)果4.橋梁荷載試驗(yàn)1#截面正彎矩?fù)隙葴y(cè)試結(jié)果

4.橋梁荷載試驗(yàn)撓度測(cè)試結(jié)果分析1）對(duì)于荷載效率系數(shù)較?。ㄐ∮?.80）的梁，不宜進(jìn)行撓度校驗(yàn)系數(shù)分析和統(tǒng)計(jì)；2）與計(jì)算結(jié)果符號(hào)相反的殘余變形，由于不符合參與變形的物理意義，建議不進(jìn)行殘余變形和相對(duì)殘余計(jì)算。4.橋梁荷載試驗(yàn)撓度測(cè)試結(jié)果分析

4.橋梁荷載試驗(yàn)4.橋梁荷載試驗(yàn)

4.橋梁荷載試驗(yàn)4.3.7應(yīng)變測(cè)試結(jié)果1#截面正彎矩1#梁腹板應(yīng)變測(cè)點(diǎn)測(cè)試結(jié)果分析表（應(yīng)變：10-6）加載工況1#測(cè)試梁號(hào)1#2#3#4#5#測(cè)點(diǎn)編號(hào)1-11-21-31-41-51-61-71-81-91-10理論計(jì)算值228228183183129129686844實(shí)測(cè)應(yīng)變10510196987372322912/彈性應(yīng)變10210290927472333012/殘余應(yīng)變3-166-10-1-10/相對(duì)殘余應(yīng)變（%)2.9-1.06.36.1-1.40.0-3.1-3.40.0/校驗(yàn)系數(shù)0.450.450.490.500.570.560.490.44//4.橋梁荷載試驗(yàn)4.3.7應(yīng)變測(cè)試結(jié)果1

4.橋梁荷載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)試結(jié)果分析1）對(duì)于荷載效率系數(shù)較?。ㄐ∮?.80）的梁，不宜進(jìn)行應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)分析和統(tǒng)計(jì)；2）與計(jì)算結(jié)果符號(hào)相反的殘余應(yīng)變，由于不符合參與應(yīng)變的物理意義，建議不進(jìn)行殘余應(yīng)變和相對(duì)殘余計(jì)算。4.橋梁荷載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)試結(jié)果分析

4.橋梁荷載試驗(yàn)1#截面對(duì)稱加載實(shí)測(cè)應(yīng)變值與理論計(jì)算值對(duì)比圖（梁底）1#截面對(duì)稱加載1#梁實(shí)測(cè)應(yīng)變值與理論計(jì)算值對(duì)比圖（腹板）4.橋梁荷載試驗(yàn)1#截面對(duì)稱加載實(shí)測(cè)應(yīng)變值與

4.橋梁荷載試驗(yàn)4.3.8靜載試驗(yàn)結(jié)論1、在試驗(yàn)荷載作用下，各測(cè)試截面主要測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)撓度值均小于相應(yīng)的理論計(jì)算值，撓度校驗(yàn)系數(shù)為0.38～0.71，相對(duì)殘余變形小于20%，試驗(yàn)橋跨剛度滿足設(shè)計(jì)活載要求。2、在試驗(yàn)荷載作用下，各測(cè)試截面主要測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)應(yīng)變值均小于相應(yīng)的理論計(jì)算值，應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)為0.37～0.78，相對(duì)殘余應(yīng)變20%，試驗(yàn)橋跨強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)活載要求。3、測(cè)試截面附近梁體在試驗(yàn)過(guò)程中未見(jiàn)新增裂縫。綜上所述，該橋試驗(yàn)橋跨滿足設(shè)計(jì)活載標(biāo)準(zhǔn)（公路-Ⅰ級(jí)）的正常使用要求。4.橋梁荷載試驗(yàn)4.3.8靜載試驗(yàn)結(jié)論

4.橋梁荷載試驗(yàn)靜載試驗(yàn)結(jié)果分析1）應(yīng)變測(cè)試結(jié)果如果有少量測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)明顯偏大或明顯偏小，需仔細(xì)分析其原因，查看加載過(guò)程中混凝土是否開(kāi)裂，是否有加載效率較小的測(cè)點(diǎn)；2）撓度測(cè)試的結(jié)果穩(wěn)定性更好，如果出現(xiàn)校驗(yàn)系數(shù)異常，需引起足夠重視，并查明原因。3）相對(duì)殘余也應(yīng)進(jìn)行量化分析，不宜只評(píng)價(jià)“小于20%”；

4.橋梁荷載試驗(yàn)靜載試驗(yàn)結(jié)果分析

4.橋梁荷載試驗(yàn)靜載試驗(yàn)結(jié)果分析4）試驗(yàn)過(guò)程中橋梁是否開(kāi)裂，需認(rèn)真觀察，不能只是試驗(yàn)前和試驗(yàn)后觀察，加載最大時(shí)應(yīng)進(jìn)行觀察。5）綜合結(jié)論中是評(píng)價(jià)“承載能力”還是“正常使用”？荷載試驗(yàn)結(jié)果是否一定保證滿足正常使用？因?yàn)樵谟?jì)算中并沒(méi)有考慮溫度的不利影響。4.橋梁荷載試驗(yàn)靜載試驗(yàn)結(jié)果分析

4.橋梁荷載試驗(yàn)4.4、動(dòng)載試驗(yàn)

4.4.1工程概況某橋主橋上部結(jié)構(gòu)為(106+2×200+106)m四跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，橋面全寬12.00m。設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路-I級(jí)。4.橋梁荷載試驗(yàn)4.4、動(dòng)載試驗(yàn)

4.橋梁荷載試驗(yàn)

測(cè)試內(nèi)容包括脈動(dòng)試驗(yàn)、跑車試驗(yàn)、跳車試驗(yàn)、剎車試驗(yàn)。根據(jù)何在試驗(yàn)前橋梁外觀檢查結(jié)果綜合分析，確定本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇右幅橋主跨l/4截面及l(fā)/2截面為控制截面。4.4.2試驗(yàn)內(nèi)容及控制截面4.橋梁荷載試驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容包括脈動(dòng)試驗(yàn)、跑

4.橋梁荷載試驗(yàn)1）跳車試驗(yàn)是否有必要進(jìn)行？跳車試驗(yàn)?zāi)康氖羌て饦蛄旱恼駝?dòng)，用于測(cè)試自振頻率，現(xiàn)在的拾振器靈敏度足夠高，不需要跳車激振，跳車下的沖擊系數(shù)是不能用于評(píng)價(jià)的，跳車對(duì)車輛和橋梁局部均不利。2）剎車試驗(yàn)是否有必要進(jìn)行？剎車試驗(yàn)測(cè)試的動(dòng)力響應(yīng)也難以進(jìn)行定量評(píng)價(jià)，一般是以跑車試驗(yàn)的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行評(píng)價(jià)。，因此剎車試驗(yàn)也可不做。動(dòng)載試驗(yàn)內(nèi)容4.橋梁荷載試驗(yàn)1）跳車試驗(yàn)是否有必要進(jìn)行

4.橋梁荷載試驗(yàn)大橋跑車、跳車、剎車試驗(yàn)振動(dòng)測(cè)點(diǎn)布置圖（單位：cm）4.橋梁荷載試驗(yàn)大橋跑車、跳車、剎車試驗(yàn)振動(dòng)

4.橋梁荷載試驗(yàn)

l/2截面跑車、跳車、剎車試驗(yàn)動(dòng)應(yīng)變、動(dòng)撓度測(cè)點(diǎn)布置圖(單位：cm)4.橋梁荷載試驗(yàn)l/2截面跑車、跳車、剎車

4.橋梁荷載試驗(yàn)主橋動(dòng)載試驗(yàn)內(nèi)容統(tǒng)計(jì)表工況編號(hào)工況內(nèi)容備注DZ-A脈動(dòng)試驗(yàn)/DZ-B110

km/hSYC-1SYC-2輛車橫向?qū)ΨQ并排DZ-B220

km/hSYC-1SYC-2輛車橫向?qū)ΨQ并排DZ-B330

km/hSYC-1SYC-2輛車橫向?qū)ΨQ并排DZ-B440

km/hSYC-1SYC-2輛車橫向?qū)ΨQ并排DZ-B550

km/hSYC-1SYC-2輛車橫向?qū)ΨQ并排DZ-C1跳車試驗(yàn)中跨l/2截面跳車一輛車DZ-C2跳車試驗(yàn)中跨l/4一輛車DZ-D130

km/h中跨跨中剎車試驗(yàn)SYC-1一輛車DZ-D230

km/h

l/4截面剎車試驗(yàn)SYC-1一輛車4.橋梁荷載試驗(yàn)主橋動(dòng)載試驗(yàn)內(nèi)容統(tǒng)計(jì)表工況編

4.橋梁荷載試驗(yàn)1）跑車試驗(yàn)的車輛數(shù)量，在保證安全的前提下，宜采用與車道數(shù)相同的車輛數(shù)量，以提高荷載效率，減小沖擊系數(shù)。2）跑車試驗(yàn)的車速，最車速宜采用設(shè)計(jì)時(shí)速，因?yàn)闆_擊系數(shù)一般與車速有關(guān)，如果車速太小，就不能得到最大的沖擊系數(shù)。跑車試驗(yàn)的車輛數(shù)量、車速4.橋梁荷載試驗(yàn)1）跑車試驗(yàn)的車輛數(shù)量，在

4.橋梁荷載試驗(yàn)大橋（主橋）1階振型（f1=0.685）大橋（主橋）2階振型（f2=0.879）4.4.3計(jì)算模態(tài)4.橋梁荷載試驗(yàn)大橋（主橋）1階振型（f1=

4.橋梁荷載試驗(yàn)前4階自振頻率理論、實(shí)測(cè)值及阻尼比FFT分析結(jié)果階次自振頻率（Hz）f實(shí)測(cè)/f計(jì)算阻尼比計(jì)算值f計(jì)算脈動(dòng)實(shí)測(cè)頻率f實(shí)測(cè)10.6850.7321.073.10%20.8790.9771.112.90%31.3371.5141.130.90%41.5121.8801.241.50%4.4.4結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性分析4.橋梁荷載試驗(yàn)前4階自振頻率理論、實(shí)測(cè)值及

4.橋梁荷載試驗(yàn)1）各階頻率需明確其對(duì)應(yīng)的振型，如主梁豎向（面內(nèi)）彎曲振動(dòng)，主梁橫向（面外）彎曲振動(dòng)、主梁扭轉(zhuǎn)等。2）阻尼比目前還沒(méi)有明確的判斷標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力特性分析4.橋梁荷載試驗(yàn)1）各階頻率需明確其對(duì)應(yīng)的

4.橋梁荷載試驗(yàn)前4階自振頻率FFT分析結(jié)果（l/4截面Z1測(cè)點(diǎn)）4.橋梁荷載試驗(yàn)前4階自振頻率FFT分析結(jié)果

4.橋梁荷載試驗(yàn)4.4.5動(dòng)力響應(yīng)分析50km/h跑車實(shí)測(cè)動(dòng)應(yīng)變（l/2截面4-5測(cè)點(diǎn)最大正應(yīng)變24.7×10-6）4.橋梁荷載試驗(yàn)4.4.5動(dòng)力響應(yīng)分析

4.橋梁荷載試驗(yàn)

l/2截面剎車實(shí)測(cè)動(dòng)應(yīng)變（l/2截面4-5測(cè)點(diǎn)最大正應(yīng)變11.7×10-6）4.橋梁荷載試驗(yàn)l/2截面剎車實(shí)測(cè)動(dòng)應(yīng)變（

4.橋梁荷載試驗(yàn)結(jié)構(gòu)動(dòng)力系數(shù)分析結(jié)果測(cè)試截面l/4截面δ值l/2截面δ值規(guī)范δ取值測(cè)點(diǎn)編號(hào)N1N2測(cè)試工況跑車10km/h跑車1.0291.0671.0520km/h跑車1.0361.0511.0530km/h跑車1.0641.0401.0540km/h跑車/1.0891.0550km/h跑車1.0421.0611.05平均值1.0431.0621.054.4.6動(dòng)力系數(shù)分析4.橋梁荷載試驗(yàn)結(jié)構(gòu)動(dòng)力系數(shù)分析結(jié)果測(cè)試截面

4.橋梁荷載試驗(yàn)4.橋梁荷載試驗(yàn)

4.橋梁荷載試驗(yàn)1）“動(dòng)力系數(shù)”、“動(dòng)力放大系數(shù)”、“沖擊系數(shù)”三種叫法，但如果要與規(guī)范值進(jìn)行比較，宜采用“沖擊系數(shù)”。2）實(shí)測(cè)“沖擊系數(shù)”是否需要乘以荷載效率，在“試驗(yàn)方法”中規(guī)定需乘以荷載效率，有些學(xué)者認(rèn)為不應(yīng)乘荷載效率，我個(gè)人認(rèn)為，兩種觀點(diǎn)均有缺陷，但目前還沒(méi)有更好的辦法。實(shí)踐表明，不乘荷載效率在很多情況下會(huì)超過(guò)規(guī)范值。動(dòng)力系數(shù)分析4.橋梁荷載試驗(yàn)1）“動(dòng)力系數(shù)”、“動(dòng)力放

4.橋梁荷載試驗(yàn)

1、橋梁實(shí)測(cè)前4階自振頻率分別為0.732Hz、0.977Hz、1.514Hz、1.880Hz，前四階豎向固有頻率與理論頻率比值介于1.07--1.24之間；表明橋跨結(jié)構(gòu)實(shí)際整體剛度大于理論剛度；前四階豎向模態(tài)阻尼比介于0.0090--0.0310之間，屬于小阻尼振動(dòng)，處于正常范圍。2、中跨跨中截面動(dòng)力系數(shù)介于1.040--1.089之間，平均值為1.062；中跨l/4截面動(dòng)力系數(shù)介于1.029--1.064之間，平均值為1.043；各工況動(dòng)力系數(shù)最大實(shí)測(cè)值為1.089，動(dòng)力系數(shù)較小，說(shuō)明橋跨結(jié)構(gòu)沖擊效應(yīng)較小。3、剎車工況實(shí)測(cè)動(dòng)應(yīng)變值及動(dòng)撓度幅值均較小，剎車后振動(dòng)持續(xù)時(shí)間較短。綜上所述，該橋試驗(yàn)橋跨結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性及動(dòng)力響應(yīng)正常。4.4.7動(dòng)載試驗(yàn)結(jié)論4.橋梁荷載試驗(yàn)1、橋梁實(shí)測(cè)前4階自振頻率

4.橋梁荷載試驗(yàn)1）阻尼比的評(píng)價(jià)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。2）沖擊系數(shù)不宜采用平均值，宜與設(shè)計(jì)規(guī)范值進(jìn)行比較。3）動(dòng)力效應(yīng)（應(yīng)變、變形、加速度等）的評(píng)價(jià)，缺乏標(biāo)準(zhǔn)，其他規(guī)范中有用加速度進(jìn)行舒適性評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)；4）綜合結(jié)論可用“動(dòng)力特性和動(dòng)力響應(yīng)正常”進(jìn)行評(píng)價(jià)。動(dòng)載試驗(yàn)結(jié)論4.橋梁荷載試驗(yàn)1）阻尼比的評(píng)價(jià)缺乏統(tǒng)一標(biāo)

5.交工檢測(cè)不合格案例5.1某二級(jí)公路5交工檢測(cè)不合格案例某二級(jí)公路橋梁交工驗(yàn)收質(zhì)量檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)橋梁工程存在較多施工質(zhì)量缺陷，導(dǎo)致該項(xiàng)目建成2年多沒(méi)能通過(guò)交工驗(yàn)收，施工單位一直在進(jìn)行處治，缺陷整治費(fèi)用高，相關(guān)參加單位存在安全風(fēng)險(xiǎn)。5.交工檢測(cè)不合格案例5.1某二級(jí)公路51.概述橋梁工程主要質(zhì)量缺陷問(wèn)題如下：（1）少數(shù)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁或空心板存在豎向或斜向裂縫。（2）少數(shù)橋梁存在負(fù)彎矩鋼筋未張拉或未布束現(xiàn)象。(3)少數(shù)橋墩未按原設(shè)計(jì)設(shè)置墊石、支座，與原設(shè)計(jì)不符。（4）少數(shù)T梁存在縱向裂縫。（5）部分橋梁部分支座存在輕微脫空以及剪切變形或偏壓破壞現(xiàn)象。（6）部分T梁局部位置空洞露筋、波紋管外露。（7）部分混凝土表面存在漏漿、麻面或蜂窩以及表面破損，離析現(xiàn)象；局部位置存在空洞、露筋現(xiàn)象；部分橫隔板現(xiàn)澆部分現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量較差，空洞露筋。（8）少數(shù)墩柱沖刷嚴(yán)重，樁頭外露。1.概述橋梁工程主要質(zhì)量缺陷問(wèn)題如下：

5.下部結(jié)構(gòu)常見(jiàn)施工缺陷及對(duì)策5.下部結(jié)構(gòu)常見(jiàn)施工缺陷及對(duì)策

5.交工檢測(cè)不合格案例5.2預(yù)應(yīng)力混凝土T梁某高速公路上一座大橋，上部結(jié)構(gòu)為4×30m+5×30m+4×30m連續(xù)箱梁，外觀檢查發(fā)現(xiàn)部分箱梁梁存在縱向裂縫，裂縫位置與梁底波紋管位置基本重合，距離梁體邊緣在0.23m~0.35m之間，裂縫寬度在0.04~0.20mm之間。抽檢的梁混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。5.交工檢測(cè)不合格案例5.2預(yù)應(yīng)力混凝土T

5.交工檢測(cè)不合格案例在進(jìn)行交工檢測(cè)靜載試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，部分梁的應(yīng)變測(cè)試數(shù)據(jù)異常，部分測(cè)點(diǎn)校驗(yàn)系數(shù)超過(guò)2.0，部分測(cè)點(diǎn)校驗(yàn)系數(shù)小于0.2。報(bào)告中稱“試驗(yàn)過(guò)程中未發(fā)現(xiàn)箱梁開(kāi)裂”，靜載試驗(yàn)的撓度測(cè)試結(jié)果正常，動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果正常。荷載試驗(yàn)綜合結(jié)論是不合格。經(jīng)過(guò)另外檢測(cè)單位的再次進(jìn)行荷載試驗(yàn)，仍然存在該問(wèn)題。幾家檢測(cè)單位對(duì)該問(wèn)題的原因都沒(méi)能分析清楚。導(dǎo)致交工驗(yàn)收陷入困難。5.交工檢測(cè)不合格案例

5.交工檢測(cè)不合格案例質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)再次委托我們，對(duì)該橋存在問(wèn)題的橋跨進(jìn)行荷載試驗(yàn)，希望能找到靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)試結(jié)構(gòu)異常的原因，以利于處治和驗(yàn)收。經(jīng)過(guò)我方的試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)應(yīng)變測(cè)試數(shù)據(jù)異常的原因是，梁底在試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)混凝土開(kāi)裂，導(dǎo)致跨縫的應(yīng)變測(cè)點(diǎn)測(cè)試數(shù)據(jù)明顯偏大，裂縫附近的應(yīng)變測(cè)點(diǎn)明顯偏小。5.交工檢測(cè)不合格案例質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)再次委托我們，

5.交工檢測(cè)不合格案例應(yīng)變觀測(cè)結(jié)果及校驗(yàn)系數(shù)表（偏外側(cè)）梁號(hào)測(cè)點(diǎn)工況彈性應(yīng)變Se彈性應(yīng)變平均值理論計(jì)算值Ss校驗(yàn)系數(shù)校驗(yàn)系數(shù)平均偏4車偏6車殘余1號(hào)梁K1-1'58148-31481251221.211.03K1-14086-4860.70K1-275152-21521.25K1-310922922271.86K1-2'510-4100.085.交工檢測(cè)不合格案例應(yīng)變觀測(cè)結(jié)果及校驗(yàn)系數(shù)

5.交工檢測(cè)不合格案例1號(hào)梁滿載工況下橫向裂縫寬度0.04mm5.交工檢測(cè)不合格案例1號(hào)梁滿載工況下橫向裂

5.交工檢測(cè)不合格案例由于該橋是預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，在靜載試驗(yàn)中，梁底混凝土不應(yīng)該出現(xiàn)開(kāi)裂。出現(xiàn)開(kāi)裂的原因主要是預(yù)應(yīng)力沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求。需要采用體外預(yù)應(yīng)力的方法進(jìn)行加固。該橋經(jīng)過(guò)加固處治，通過(guò)了交工驗(yàn)收。5.交工檢測(cè)不合格案例由于該橋是預(yù)應(yīng)力混凝土

5.交工檢測(cè)不合格案例5.3連續(xù)剛構(gòu)橋梁某高速公路特大橋，上部結(jié)構(gòu)為98＋180＋98m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，橋梁分左右幅，單幅橋?qū)?2.5m。質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)交工檢查發(fā)現(xiàn)中跨第16號(hào)節(jié)段5根波紋管外露，經(jīng)破壞性檢查，有2根波紋管注漿不飽滿，外側(cè)1根波紋管內(nèi)有3束鋼絞線松弛（1#），約有4.7米波紋管注漿不飽滿；內(nèi)側(cè)1根波紋管內(nèi)有5束鋼絞線松弛（2#），約有5.5米波紋管注漿不飽滿，鋼絞線表面局部銹蝕。5.交工檢測(cè)不合格案例5.3連續(xù)剛構(gòu)橋梁

5.交工檢測(cè)不合格案例（標(biāo)注紅色鋼絞線為存在松弛情況鋼絞線）5.交工檢測(cè)不合格案例（標(biāo)注紅色鋼絞線為存在

5.交工檢測(cè)不合格案例（1）經(jīng)某知名檢測(cè)單位檢查，結(jié)果如下：1）發(fā)現(xiàn)該兩座特大橋施工中存在不同程度的質(zhì)量缺陷，主要表現(xiàn)為梁段連接較差、混凝土破損、露筋、局部底板混凝土存在空洞、波紋管外露、混凝土開(kāi)裂等。2）部分梁段的混凝土強(qiáng)度不滿足設(shè)計(jì)要求。箱梁頂板、底板、腹板裂縫較多，最寬0.5mm，超過(guò)規(guī)范限值。3）專項(xiàng)檢測(cè)和結(jié)構(gòu)驗(yàn)算表明，“專項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果表明，該橋施工質(zhì)量存在局部的質(zhì)量缺陷，建議進(jìn)行相應(yīng)的處治?！?.交工檢測(cè)不合格案例（1）經(jīng)某知名

5.交工檢測(cè)不合格案例4）荷載試驗(yàn)結(jié)論：靜載試驗(yàn)結(jié)論：橋跨結(jié)構(gòu)能滿足設(shè)計(jì)的汽車－超20級(jí)、掛車－120的荷載等級(jí)使用要求。動(dòng)載試驗(yàn)結(jié)論：橋跨結(jié)構(gòu)具有較好的動(dòng)力性能。

5）評(píng)估結(jié)論：該橋橋跨結(jié)構(gòu)正常使用極限狀態(tài)應(yīng)力結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求。5.交工檢測(cè)不合格案例4）荷載試驗(yàn)結(jié)

5.交工檢測(cè)不合格案例

6）建議鑒于橋梁結(jié)構(gòu)承載能力滿足設(shè)計(jì)荷載等級(jí)的要求，并具有較好的動(dòng)力特性，但仍存在局部的混凝土表觀缺陷等質(zhì)量問(wèn)題，故應(yīng)對(duì)橋梁的病害進(jìn)行整治及修補(bǔ)。5.交工檢測(cè)不合格案例6）建議

5.交工檢測(cè)不合格案例

質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)認(rèn)為該橋問(wèn)題嚴(yán)重，依據(jù)該檢測(cè)報(bào)告無(wú)法進(jìn)行交工驗(yàn)收。導(dǎo)致該高速公路在建成后，近2年時(shí)間部門(mén)通車。沿線地方政府和老百姓意見(jiàn)很大，相關(guān)各方意見(jiàn)分歧巨大，最后甚至反映到國(guó)務(wù)院和交通部，省、廳壓力巨大。5.交工檢測(cè)不合格案例質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)認(rèn)為該

5.交工檢測(cè)不合格案例（2）我中心應(yīng)質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)邀請(qǐng)進(jìn)行全面檢測(cè)和評(píng)估，結(jié)果如下：

1）外觀檢查結(jié)論大橋左右幅受檢區(qū)（加固時(shí)已粘貼了碳纖維布和鋼板的區(qū)域無(wú)法檢查）頂板底面、底板底面存在較多縱向裂縫，裂縫總數(shù)為87條，總長(zhǎng)132.7m，15%左右的裂縫寬度超限。抽檢的4處中跨跨中縱向預(yù)應(yīng)力波紋管均壓漿不飽滿，但預(yù)應(yīng)力筋未見(jiàn)松動(dòng)?；炷岭x析、麻面處較多，部分節(jié)段混凝土存在空洞，抽檢的1處豎向預(yù)應(yīng)力波紋管壓漿不飽滿。5.交工檢測(cè)不合格案例（2）我中心應(yīng)質(zhì)監(jiān)機(jī)

5.交工檢測(cè)不合格案例2）橋面線形測(cè)量結(jié)論

兩次檢測(cè)期間，左右幅中跨的普遍下?lián)?，跨中最大，左幅?2.6mm。右幅為87.8mm。若考慮扣除測(cè)量時(shí)的溫差影響、二期恒載影響（右幅橋10cm瀝青鋪裝）和按規(guī)范計(jì)算的收縮徐變的影響，則實(shí)際的結(jié)構(gòu)性下沉量為左幅3.9cm，右幅4.2cm。5.交工檢測(cè)不合格案例2）橋面線形測(cè)量結(jié)

5.交工檢測(cè)不合格案例3）混凝土強(qiáng)度測(cè)試結(jié)論

超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，得出測(cè)試的左幅橋25個(gè)梁段中，最高強(qiáng)度為57.4MPa，最低強(qiáng)度41.0MPa。其中9個(gè)梁段的強(qiáng)度在50.0MPa以下。經(jīng)過(guò)鉆芯取樣，檢測(cè)結(jié)果基本一致。5.交工檢測(cè)不合格案例3）混凝土強(qiáng)度測(cè)試

5.交工檢測(cè)不合格案例4）預(yù)應(yīng)力損失推算結(jié)果

根據(jù)兩次測(cè)得的主梁下?lián)狭窟M(jìn)行反推分析（扣除按規(guī)范計(jì)算的正常收縮徐變引起的下?lián)希?，則K46+448.9特大橋左幅預(yù)應(yīng)力損失約為7.8％，右幅約為8.3％?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)力釋放法的檢測(cè)結(jié)果表明本橋的實(shí)際預(yù)應(yīng)力損失可能比預(yù)計(jì)的7.8％和8.3％更大。5.交工檢測(cè)不合格案例4）預(yù)應(yīng)力損失推算

5.交工檢測(cè)不合格案例5）極限承載能力計(jì)算結(jié)果：混凝土取C40和C46時(shí)，計(jì)算結(jié)果表明，考慮普通鋼筋作用時(shí)，在現(xiàn)狀下，上部結(jié)構(gòu)主梁部分截面承載能力極限狀態(tài)不滿足規(guī)范要求?？沽?內(nèi)力最小值分別為0.84、0.93。5.交工檢測(cè)不合格案例5）極限承載能力計(jì)算結(jié)

5.交工檢測(cè)不合格案例6）正常使用極限狀態(tài)計(jì)算結(jié)果：主梁混凝土為40號(hào)，縱向預(yù)應(yīng)力按發(fā)生7.8%的損失取用時(shí)，左幅橋主梁在正常使用極限狀態(tài)組合Ⅰ作用下部分主梁截面正應(yīng)力不滿足規(guī)范要求（部分截面下緣壓應(yīng)力超過(guò)允許值）。5.交工檢測(cè)不合格案例6）正常使用極限狀態(tài)計(jì)

5.交工檢測(cè)不合格案例7）荷載試驗(yàn)結(jié)果靜動(dòng)載試驗(yàn)結(jié)果表明，該橋的受力性能正常。5.交工檢測(cè)不合格案例7）荷載試驗(yàn)結(jié)果

5.交工檢測(cè)不合格案例8）綜合結(jié)論大橋存在較多缺陷。在9個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，左、右幅橋主跨跨中結(jié)構(gòu)性下?lián)戏謩e為3.9cm和4.2cm，反映出主梁預(yù)應(yīng)力有比較明顯的下降。雖然荷載試驗(yàn)結(jié)果表明目前在設(shè)計(jì)活載作用下橋梁的受力性能正常，但計(jì)算結(jié)果表明大橋部分梁段的極限承載能力不滿足設(shè)計(jì)要求，部分工況下其正常使用極限狀態(tài)不滿足設(shè)計(jì)要求?，F(xiàn)狀下，大橋左右幅在設(shè)計(jì)汽車荷載單車道居中行駛時(shí)，主梁截面極限承載能力計(jì)算結(jié)果滿足規(guī)范要求，正常使用極限狀態(tài)下的截面應(yīng)力滿足規(guī)范要求。5.交工檢測(cè)不合格案例8）綜合結(jié)論

5.交工檢測(cè)不合格案例9）建議1、短期內(nèi)可以設(shè)計(jì)荷載單車道開(kāi)放交通，車輛居中行駛，嚴(yán)格限載、限速。2、盡快完成對(duì)橋梁的維修和加固，使其滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。3、加強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。4、加強(qiáng)橋梁的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)、定期檢查和養(yǎng)護(hù)。5.交工檢測(cè)不合格案例9）建議

5.交工檢測(cè)不合格案例10）處治1、先采用粘貼鋼板等加固，運(yùn)行中繼續(xù)出現(xiàn)問(wèn)題。2、建立長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)。5.交工檢測(cè)不合格案例10）處治

6.結(jié)語(yǔ)--橋梁交工質(zhì)量鑒定的總體要求：結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，混凝土強(qiáng)度、樁基檢測(cè)、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的張拉應(yīng)力、橋梁承載力等均符合設(shè)計(jì)要求--實(shí)體檢測(cè)：混凝土強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層--外觀檢查：混凝土開(kāi)裂、波紋管空洞--靜載試驗(yàn)：結(jié)構(gòu)計(jì)算、數(shù)據(jù)分析--動(dòng)載試驗(yàn)：車輛數(shù)量及速度、沖擊系數(shù)6.結(jié)語(yǔ)6.結(jié)語(yǔ)--橋梁交工質(zhì)量鑒定的總體要求：結(jié)構(gòu)公路橋梁交工質(zhì)量鑒定中的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)2019.1.1

公路橋梁交工質(zhì)量鑒定中的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)目錄1概述2橋梁工程實(shí)體檢測(cè)3橋梁外觀檢查4橋梁荷載試驗(yàn)5交工檢測(cè)不合格案例6結(jié)語(yǔ)目錄1.概述1.1交工驗(yàn)收相關(guān)規(guī)定1）公路工程交工驗(yàn)收工作一般按合同段進(jìn)行，并應(yīng)具備以下條件：（一）合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已全部完成。各方就合同變更的內(nèi)容達(dá)成書(shū)面一致意見(jiàn)。（二）施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量自檢合格。（三）監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格。（四）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并出具檢測(cè)意見(jiàn)。檢測(cè)意見(jiàn)中需整改的問(wèn)題已經(jīng)處理完畢。（五）竣工文件按公路工程檔案管理的有關(guān)要求，完成收集、整理及歸檔工作。（六）施工單位、監(jiān)理單位完成本合同段的工作總結(jié)報(bào)告。1、概述1.概述1.1交工驗(yàn)收相關(guān)規(guī)定1、概述1.概述1.1交工驗(yàn)收相關(guān)規(guī)定2）組織：交工驗(yàn)收工作由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織。3）評(píng)分：合同段工程質(zhì)量評(píng)分采用所含各單位工程質(zhì)量評(píng)分的加權(quán)平均值。4）合格：工程質(zhì)量評(píng)分大于或等于75分為合格。5）不合格、缺陷：交工驗(yàn)收不合格的工程應(yīng)返工整改，直至合格。交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問(wèn)題，由項(xiàng)目法人責(zé)成施工單位限期完成整改。1.概述1.1交工驗(yàn)收相關(guān)規(guī)定2）組織：交工驗(yàn)收工作由項(xiàng)1.概述1.2公路橋梁交工檢測(cè)根據(jù)《細(xì)則》，公路橋梁工程的交工驗(yàn)收需要同時(shí)滿足以下條件：1）總體要求：結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，混凝土強(qiáng)度、樁基檢測(cè)、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的張拉應(yīng)力、橋梁承載力等均符合設(shè)計(jì)要求；2）質(zhì)量鑒定：工程實(shí)體檢測(cè)、外觀檢查和內(nèi)業(yè)資料審查。在現(xiàn)場(chǎng)需要開(kāi)展的公路橋梁交工檢測(cè)項(xiàng)目：工程實(shí)體檢測(cè)、外觀檢查、荷載試驗(yàn)（承載力）。其他項(xiàng)目主要通過(guò)資料審查進(jìn)行評(píng)定。1.概述1.2公路橋梁交工檢測(cè)根據(jù)《細(xì)則》，公路橋梁工程2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)2、橋梁工程實(shí)體檢測(cè)2.1抽檢頻率1）小橋抽查不少于總數(shù)的20％且每種類型抽查不少于1座。2）特大橋、大橋逐座檢查；中橋抽查不少于總數(shù)的30%且每種橋型抽查不少于1座。3）橋梁下部工程抽查不少于墩臺(tái)總數(shù)的20%且不少于5個(gè)，墩臺(tái)數(shù)量少于5個(gè)時(shí)全部檢測(cè)。每種結(jié)構(gòu)型式抽查不少于1個(gè)。4）橋梁上部工程抽查不少于總孔數(shù)的20%且不少于5個(gè)，孔數(shù)少于5個(gè)時(shí)全部檢測(cè)。每種結(jié)構(gòu)型式抽查不少于1個(gè)。2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)2、橋梁工程實(shí)體檢測(cè)單位工程分部工程類別抽查項(xiàng)目權(quán)值備注權(quán)值橋梁（不含小橋）下部墩臺(tái)砼強(qiáng)度3每墩臺(tái)用回彈儀或超聲波檢測(cè)不少于2個(gè)測(cè)區(qū)，測(cè)區(qū)總數(shù)不少于10個(gè)。2主要結(jié)構(gòu)尺寸1每個(gè)墩臺(tái)檢測(cè)不少于2點(diǎn)。鋼筋保護(hù)層厚度1每墩臺(tái)檢測(cè)2～4處。墩臺(tái)垂直度1每個(gè)墩臺(tái)測(cè)兩個(gè)方向。上部砼強(qiáng)度3抽查主要承重構(gòu)件，每孔用回彈儀或超聲波檢測(cè)不少于10個(gè)測(cè)區(qū)。3主要結(jié)構(gòu)尺寸2每座橋檢測(cè)10～20點(diǎn)。鋼筋保護(hù)層厚度1每孔檢測(cè)2～4處。2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)2.2抽檢項(xiàng)目單位工程分部工程類別抽查項(xiàng)目權(quán)值備注權(quán)值橋梁（不含小橋）單位工程分部工程類別抽查項(xiàng)目權(quán)值備注權(quán)值橋梁（不含小橋）橋面系橋面鋪裝平整度*1每聯(lián)>100m時(shí)用連續(xù)平整度儀分車道檢測(cè)；不足100m時(shí)每聯(lián)用三米直尺檢測(cè)3處，每處3尺，最大間隙h：高速、一級(jí)公路允許偏差3mm，其他公路允許偏差5mm。2橫坡1每100m檢測(cè)不少于3個(gè)斷面。伸縮縫與橋面高差2每伸縮縫。橋面抗滑*2每200m測(cè)不少于3處。2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)橋梁（不含小橋）抽檢項(xiàng)目單位工程分部工程類別抽查項(xiàng)目權(quán)值備注權(quán)值橋梁（不含小橋）2.3抽查要求1）以上抽查項(xiàng)目均應(yīng)在合同段交工驗(yàn)收前完成檢測(cè)?？⒐を?yàn)收前，應(yīng)對(duì)帶“*”的抽查項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)結(jié)果和其它抽查項(xiàng)目在交工驗(yàn)收時(shí)的檢測(cè)結(jié)果，作為竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定的依據(jù)。2）未列出的檢查項(xiàng)目、竣工驗(yàn)收復(fù)測(cè)項(xiàng)目以及技術(shù)復(fù)雜的懸索橋、斜拉橋等工程，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)均可根據(jù)工程實(shí)際情況增加檢測(cè)、復(fù)測(cè)項(xiàng)目。3）未明確規(guī)定抽查項(xiàng)目的規(guī)定值或允許偏差的，按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)2.3抽查要求2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)2.4某橋?qū)嶓w檢測(cè)案例2.4.1工程概況某特大橋主橋?yàn)椋?03+190+103）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，橋上部總寬12m，橋面行車道寬9m，每邊人行道及欄桿。主橋斷面為變截面單箱單室斷面，箱梁根部梁高12m，跨中梁高3.8m；一岸設(shè)4×30m連續(xù)T梁引橋，另一岸設(shè)2×（4×29m）連續(xù)T梁引橋。主橋橋墩為雙薄壁空心墩，鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)；引橋下部構(gòu)造為等截面和變截面實(shí)心墩，鉆孔樁基礎(chǔ)。兩岸為重力式橋臺(tái)。2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)2.4某橋?qū)嶓w檢測(cè)案例2.橋梁工程實(shí)體檢測(cè)抽檢項(xiàng)目及頻率數(shù)量表序號(hào)單位工程分部類別項(xiàng)目單位數(shù)量抽檢頻率1大橋下部墩臺(tái)混凝土強(qiáng)度測(cè)區(qū)170過(guò)渡墩每個(gè)橋墩抽檢10個(gè)測(cè)區(qū)，引橋橋墩每個(gè)橋墩抽檢5個(gè)測(cè)區(qū)，主墩5#墩、6#墩每個(gè)橋墩抽檢20個(gè)測(cè)區(qū)；每蓋梁抽檢5個(gè)測(cè)區(qū)，共60個(gè)測(cè)區(qū)；測(cè)區(qū)總數(shù)=2×10+5×10+2×20+12×5=1702主要結(jié)構(gòu)尺寸點(diǎn)96主墩每個(gè)墩測(cè)12個(gè)點(diǎn)，其余橋墩測(cè)6個(gè)點(diǎn)；測(cè)點(diǎn)總數(shù)=2×12+12×6=963鋼筋保護(hù)層厚度處88主墩每墩測(cè)20處，其余橋墩測(cè)4處；測(cè)量總數(shù)=2×20+12×4=884墩臺(tái)垂直度點(diǎn)112測(cè)橫向和縱向兩個(gè)方向，主墩每墩測(cè)10個(gè)點(diǎn)，其余橋墩測(cè)3個(gè)點(diǎn)；測(cè)量總數(shù)=2×（2×10+12×3）=1122.4.2實(shí)體檢測(cè)抽檢項(xiàng)