上海大眾Polo發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障與排除

制通理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：上海大眾Polo發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障與排除副標(biāo)題：學(xué)生姓名：所在院系、專業(yè)：班級(jí)：指導(dǎo)教師：日期：本文的主要內(nèi)容是對(duì)上海大眾Polo發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見的故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析與診斷，深入剖析了發(fā)動(dòng)機(jī)工作中常見故障現(xiàn)象。例如啟動(dòng)不正常、轉(zhuǎn)動(dòng)不穩(wěn)定、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)功率下降、加速器不正常、氣缸點(diǎn)火異常等一些常見的故障。同時(shí)對(duì)這些故障進(jìn)行診斷分析，總結(jié)了其產(chǎn)生的原因。因此，對(duì)于汽車的駕駛者而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能直接影響體驗(yàn)效果，需要經(jīng)常留意汽車的異常情況，如響動(dòng)、性能降低等，這時(shí)就需要對(duì)汽車進(jìn)行必要的保養(yǎng)，才能讓駕駛者體驗(yàn)到汽車的舒適性、安全性。關(guān)鍵詞：上海大眾Polo，發(fā)動(dòng)機(jī)，電控點(diǎn)火系統(tǒng)，故障，診斷AbstractAbstractThemaincontentofthispaperisthereasonShanghaiVolkswagenPoloengineignitionsystemcommonfaultanalysisandresultingdiagnosis,in-depthanalysisoftheoperationoftheenginearecommonsymptoms.Forexample,cannotbootproperly,turntheunstableoperationoftheenginepowerdown,theacceleratorisnotnormal,abnormalcylinderfiringsomecommonfaults.Atthesametimethesefaultdiagnosticanalysis,summeduptheircauses.Thus,forthecardriver,theengine'sperformancedirectlyaffectstheexperienceeffect,weneedtoalwayspayattentiontothecar'sunusualcircumstances,suchasaring,anddecreasedperformance,thenyouneedtomakethenecessarycarmaintenance,inordertoallowthedrivertoexperiencecarcomfort,safety.Keywords:ShanghaiVolkswagenPolo,engine,electronicignitioncontrolsystem,faultdiagnosis上海大眾Polo發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障與排除目^TOC\o"1-5"\h\z摘要IAbstractII目錄3前言4\o"CurrentDocument"1點(diǎn)火系統(tǒng)的作用及組成4\o"CurrentDocument"1.1作用4\o"CurrentDocument"1.2組成4\o"CurrentDocument"1.3點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理5\o"CurrentDocument"2點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障產(chǎn)生的現(xiàn)象及原因5\o"CurrentDocument"2.1發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障現(xiàn)象及原因5\o"CurrentDocument"2.2發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定故障現(xiàn)象及原因5\o"CurrentDocument"2.3發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良故障現(xiàn)象及原因5\o"CurrentDocument"2.4點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)故障現(xiàn)象及原因5\o"CurrentDocument"2.5個(gè)別缸不點(diǎn)火故障現(xiàn)象及原因5\o"CurrentDocument"3點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障診斷與排除6\o"CurrentDocument"3.1發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)診斷與排除6\o"CurrentDocument"3.2發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定診斷與排除6\o"CurrentDocument"3.3發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良診斷與排除6\o"CurrentDocument"3.4個(gè)別缸不點(diǎn)火診斷與排除6\o"CurrentDocument"4點(diǎn)火系統(tǒng)的日常維掠7\o"CurrentDocument"4.1主要內(nèi)容7\o"CurrentDocument"4.2點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整7\o"CurrentDocument"4.3分電器的檢修及保養(yǎng)7\o"CurrentDocument"4.4點(diǎn)火器的檢修8結(jié)論8\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn)9上海大眾Polo發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障與排除

刖言隨著各種前沿技術(shù)的高速發(fā)展，世界范圍內(nèi)都展現(xiàn)了應(yīng)用在汽車領(lǐng)域的電子控制技術(shù)，極大地促進(jìn)了汽車工業(yè)的發(fā)展，同時(shí)汽車的各項(xiàng)使用性能及燃油節(jié)能性得到了空前的提升。汽車的電子控制技術(shù)源于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制，接著進(jìn)入對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，最后進(jìn)入上層的汽車電子控制，根據(jù)不同的工作狀況，汽車采用ECU控制單元對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行點(diǎn)火控制，可以獲得最佳的點(diǎn)火環(huán)境，這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳的使用性能、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性。在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)工程過程中，需要控制點(diǎn)火線圈的電流和通電時(shí)間，這樣可以防止點(diǎn)火線圈因電流過大而燒壞，也可以減少消耗，提升點(diǎn)火穩(wěn)定性。電控點(diǎn)后系統(tǒng)越復(fù)雜，其使用性能越好，同時(shí)由于出現(xiàn)故障而導(dǎo)致診斷維修難度和成本增加，因此，需要對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)十分清晰，這對(duì)于診斷故障有很大的幫助。1點(diǎn)火系統(tǒng)的作用及組成1.1作用點(diǎn)火系統(tǒng)能夠提供足夠的電壓，在轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的不同狀態(tài)下，仍然可以使氣缸內(nèi)燃料產(chǎn)生火花，讓引擎獲得最好的燃燒效率。點(diǎn)火系統(tǒng)的基本裝置包含了電源系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)(電瓶)、點(diǎn)火正時(shí)控制裝置、點(diǎn)火觸發(fā)裝置、高壓電分配裝置(分電盤)、高壓產(chǎn)生器(高壓線圈)、高壓導(dǎo)線及火花塞。當(dāng)前汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火裝置都更新為電腦智能化控制，通過電腦搜集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的各種信息，包括轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力或空氣流量、節(jié)氣門位置、電瓶電壓、水溫、爆震等訊號(hào)，計(jì)算出最好的點(diǎn)火時(shí)機(jī)，再發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，達(dá)到控制點(diǎn)火正時(shí)的目的。1.2組成點(diǎn)火開關(guān)：主要是起到開啟與關(guān)閉的功能，對(duì)儀表電路、點(diǎn)火系統(tǒng)電路以及起動(dòng)機(jī)繼電器電路進(jìn)行控制。點(diǎn)火線圈：類似于自耦變壓器，可以將12V、24V或6V的低壓電源直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?5?20kV的高壓直流電。分電器：由斷電器、電容器、配電器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等組成。若開啟發(fā)動(dòng)機(jī)，它不僅可以負(fù)責(zé)點(diǎn)火系統(tǒng)的開啟與關(guān)閉，還可以將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到氣缸上的對(duì)應(yīng)火花塞上。斷電器：主要由斷電器觸點(diǎn)、斷電器凸輪、斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂等組成。通過發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸提供驅(qū)動(dòng)力，但是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與凸輪軸轉(zhuǎn)速為2：1的關(guān)系。配電器：由分電器蓋和分火頭組成?？梢越o缸體火花塞提供高壓電。分電器蓋由一個(gè)中心電極和若干旁電極組成，其中氣缸數(shù)目與旁電極數(shù)目等同。分火頭安裝在分電器的凸輪軸上，與分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組中產(chǎn)生的高壓電，經(jīng)分電器蓋上的中心電極、分火頭、旁電極、高壓導(dǎo)線分送到各缸火花塞。在分電器殼上裝有電容，與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)，可以減少斷開瞬間產(chǎn)生的火花效應(yīng)，不至于產(chǎn)生燒傷，延長(zhǎng)觸點(diǎn)使用壽命?！?5)點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置：由離心和真空兩套點(diǎn)火提前調(diào)整裝置組成，主要用來(lái)根據(jù)工況來(lái)調(diào)整點(diǎn)火提前角?；鸹ㄈ河芍行碾姌O和側(cè)電極組成，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，將高壓電引入燃燒室進(jìn)而引燃汽車燃料。(6)電源：由蓄電池和發(fā)電機(jī)構(gòu)成，給點(diǎn)火系統(tǒng)提供電能，通常為12V。1.3點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理跟一般的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)基本原理一樣，大眾汽車的的點(diǎn)火系統(tǒng)需要使用曲軸和凸輪軸的位置傳感器來(lái)獲取曲軸與活塞的位置信息，將其輸入電子控制單元ECU，ECU再結(jié)合轉(zhuǎn)速、氣流、水溫等其他傳感信號(hào)，最后發(fā)出點(diǎn)火控制信號(hào)，讓點(diǎn)火線圈瞬時(shí)產(chǎn)生高壓電。系統(tǒng)發(fā)電機(jī)采用了技術(shù)領(lǐng)先的獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，這種獨(dú)立的點(diǎn)火系統(tǒng)有以下優(yōu)點(diǎn)：每缸都有各自的獨(dú)立的點(diǎn)火線圈，對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也能提供較大的閉合角，以保證足夠的點(diǎn)火能力，點(diǎn)火線圈分布于每個(gè)氣缸，經(jīng)過點(diǎn)火線圈的電流非常小，因此，產(chǎn)生的熱效應(yīng)不明顯；在火花塞上安裝點(diǎn)火線圈，減少空間占有量；能夠精確的控制點(diǎn)火正時(shí)，還可以進(jìn)行全程調(diào)整；取消了分缸高壓線，避免了對(duì)計(jì)算機(jī)信號(hào)的電磁干擾。2點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障產(chǎn)生的現(xiàn)象及原因2.1發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障現(xiàn)象及原因故障現(xiàn)象一：無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。打開點(diǎn)火開關(guān)之后仍然無(wú)法點(diǎn)火，無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因：火花塞不能點(diǎn)燃缸內(nèi)混合氣2.2發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定故障現(xiàn)象及原因故障現(xiàn)象二：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。工作工程中發(fā)動(dòng)機(jī)有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或抽動(dòng)現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定原因：缺崗或者不正確的點(diǎn)火正時(shí)造成的。2.3發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良故障現(xiàn)象及原因故障現(xiàn)象三：油耗增高、運(yùn)行功率降低、動(dòng)力性能降低、加速延遲。動(dòng)力不足，費(fèi)油且加速性能下降。發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良原因：點(diǎn)火系統(tǒng)的觸點(diǎn)間隙太大，點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整方式不對(duì)，或者點(diǎn)火提前角無(wú)法調(diào)整到最佳角度等原因造成。2.4點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)故障現(xiàn)象及原因故障現(xiàn)象四：個(gè)別缸不點(diǎn)火。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，有個(gè)別缸工作不良感覺，加大油門抖動(dòng)稍好。個(gè)別缸不點(diǎn)火原因：點(diǎn)火系統(tǒng)不發(fā)點(diǎn)火或燃料不夠。2.5個(gè)別缸不點(diǎn)火故障現(xiàn)象及原因故障現(xiàn)象五：點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)。機(jī)器難以啟動(dòng)、油耗增大、運(yùn)行功率變小、運(yùn)轉(zhuǎn)響聲過大，甚至出現(xiàn)化油器回火。點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)原因：未能調(diào)整好點(diǎn)火時(shí)間和位角方位。上海大眾Polo發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障與排除3點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障診斷與排除3.1發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)診斷與排除（1）可能的故障部位：點(diǎn)火開關(guān)至分電器間電路，斷電器，點(diǎn)火開關(guān)，電容器，傳感器，分電器蓋或分火頭，點(diǎn)火控制器，分電器，火花塞，高壓導(dǎo)線，分缸線。（2）具體原因分析：有短路、斷路、接觸不良處，點(diǎn)火開關(guān)損壞，點(diǎn)火線圈損壞、附加電阻斷路，觸點(diǎn)氧化、燒蝕，固定觸點(diǎn)搭鐵不良，連線斷路、搭鐵，觸點(diǎn)間隙過大、過小，損壞，傳感器線圈短路、斷路、搭鐵，轉(zhuǎn)子凸輪與鐵心間隙不當(dāng)，霍爾元件損壞，損壞，漏電，漏電或斷路，積炭或油污，間隙要么太大或太小，出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，分缸線插入位置不對(duì)，分電器安裝到錯(cuò)誤的位置。（3）排除方法：檢查、緊固、更換導(dǎo)線、更換、清潔或更換，修理加強(qiáng)搭鐵，修理，調(diào)整，更換，修理或更換，調(diào)整，清潔或更換熱特性適當(dāng)?shù)幕鸹ㄈ?，調(diào)整，更換，調(diào)整后重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，重新配線。3.2發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定診斷與排除（1）可能的故障部位：點(diǎn)火正時(shí)，高壓導(dǎo)線，火花塞。（2）具體原因分析：點(diǎn)火提前角調(diào)整不是最佳方位，點(diǎn)火正時(shí)的不合適的調(diào)整，分電器軸松脫、斷電器凸輪出現(xiàn)不均化磨損，個(gè)別缸火花塞絕緣損壞或積炭，個(gè)別分缸線損壞、漏電。次級(jí)電路中過大的電阻導(dǎo)致能力消耗過大，有效的供應(yīng)火花塞的電能不斷減少。此時(shí)要注意檢查火花塞的熱值、氣門油封、混合氣濃度等情況。（3）排除方法：重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，修理或更換分電器，更換火花塞等。3.3發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良診斷與排除（1）可能的故障部位：點(diǎn)火正時(shí)，斷電器。（2）具體原因分析：點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火系統(tǒng)觸點(diǎn)太大，無(wú)法調(diào)節(jié)最佳提前角。（3）排除方法：重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，維修或更換分電器，修理或更換。3.4個(gè)別缸不點(diǎn)火診斷與排除（1）可能的故障部位：噴油系統(tǒng)、高壓線火花塞（2）具體原因分析：火花塞間隙太大或燒損，單缸高壓線脫落或斷路。也可能是燃油壓力低導(dǎo)致。（3）排除方法：①首先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障。拔除備用火花塞，高壓線與點(diǎn)火線圈連接，將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，觀察各缸火花是否正常，火花強(qiáng)度，顏色是否為藍(lán)色。從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下火花塞，檢查火花塞間隙，電極部分燃燒良好，呈棕黃色，瓷絕緣良好。裝上火花塞、高壓線，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行斷火實(shí)驗(yàn)，如果缸體都在工作，則說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)狀態(tài)正常。②檢查燃油供給系統(tǒng)。如果燃油供給不足，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)顫抖而發(fā)出響聲。在燃油分配管和壓力油進(jìn)口橡膠管連接處斷開，串聯(lián)是燃油壓力表，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力表，觀察怠速油壓、加速變化油壓及熄火后保持壓力均正常。③燃燒區(qū)波形雜亂無(wú)章，這是因?yàn)殡妷焊?、開路狀態(tài)造成。―（1）可能的故障部位：點(diǎn)火正時(shí)與位角的調(diào)整（2）具體原因分析：點(diǎn)火時(shí)間沒有調(diào)整好、位角改變、白金間隙。因?yàn)殚g隙和位角的變化都會(huì)造成改變接觸點(diǎn)的張開時(shí)機(jī)，接點(diǎn)張開的時(shí)間直接影響汽油機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間。因此，點(diǎn)火之前，先調(diào)整好接觸間隙；對(duì)調(diào)整前的工作次序必須按照要求進(jìn)行，否則會(huì)功虧一簣。（3）排除方法：由于汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)與點(diǎn)火方式各異，那么調(diào)整方式也不一樣。下面介紹一下蓄電池的點(diǎn)火調(diào)整方式。首先找第一缸的壓縮止點(diǎn)位置。方法是：拆下第一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔。搖轉(zhuǎn)機(jī)器，當(dāng)手指感受到氣流時(shí)，第一缸內(nèi)壓縮沖程開始。這時(shí)，打開飛輪孔蓋，滿滿轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使機(jī)殼指針對(duì)準(zhǔn)飛輪記號(hào)，此時(shí)，第一缸活塞正處于壓縮上止點(diǎn)。按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器，使白金接點(diǎn)處于似開未開位置。固定好分電器殼，裝上分火芯，蓋上分電器殼，將高壓線插在分火芯所指位置，然后依次點(diǎn)火，接好高壓線。4點(diǎn)火系統(tǒng)的日常維護(hù)4.1主要內(nèi)容①調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)并加大檢查力度；②檢查火花塞電極和碳層積累，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整，并使用工具對(duì)碳層進(jìn)行清理；③檢查斷電器觸點(diǎn)的間隙以及表面狀況，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整、修整或更換；④檢查高低壓線路的接合可靠性、高壓導(dǎo)線的絕緣性和電阻大小，如果不滿足要求則進(jìn)行更換；⑤清潔分電器內(nèi)、外部，清除灰塵、油污、積水，潤(rùn)滑分電器各潤(rùn)滑點(diǎn)，保持氣流通暢。4.2點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整（1）點(diǎn)火正時(shí)的檢查①點(diǎn)火正時(shí)槍；②儀器：解碼器的數(shù)據(jù)流、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀；③一般為：8-38度（2）點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整有分電器正時(shí)調(diào)整逆著分電器凸輪旋轉(zhuǎn)方向（順時(shí)）轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼，則會(huì)提前點(diǎn)火；順著分電器凸輪旋轉(zhuǎn)方向（順時(shí)）轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼，則會(huì)延遲點(diǎn)火。無(wú)分電器正時(shí)調(diào)整一般不能調(diào)整，看具體車型，少數(shù)可以通過調(diào)整螺絲進(jìn)行調(diào)整，點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整實(shí)例4.3分電器的檢修及保養(yǎng)（1）分電器軸的檢查。（2）分電器凸輪的檢查。（3）觸點(diǎn)間隙的調(diào)整。（4）分電器蓋和分火頭的檢查。（5）點(diǎn)火提前裝置的檢修。上海大眾Polo發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障與排除―(6)分電器的潤(rùn)滑。4.4點(diǎn)火器的檢修汽車的電子點(diǎn)火器都有不同的發(fā)生器形式，同時(shí)元器件的結(jié)構(gòu)與電路也會(huì)不一樣。即便是同種類的點(diǎn)火器，廠家不同，其參數(shù)和結(jié)構(gòu)也會(huì)不一樣，因此，檢查和測(cè)量的方法就無(wú)法形成統(tǒng)一的模式。所以，檢查電子點(diǎn)火器需要根據(jù)很多方面進(jìn)行考慮，如其配用的信號(hào)發(fā)生器型式、電子點(diǎn)火器的工作原理、電路特點(diǎn)、功能