企業(yè)信息化課件8

企業(yè)信息化(8)符長(zhǎng)青博士第8章企業(yè)物流管理和物流信息化

主要內(nèi)容：（1）物流、物流管理和企業(yè)物流管理。（2）企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃管理。（3）現(xiàn)代物流和電子商務(wù)物流。（4）企業(yè)物流信息化。（5）企業(yè)物流管理的最新進(jìn)展：綠色物流和智慧物流。物流的定義和分類

物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。物流一般是由對(duì)物品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)、裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息環(huán)節(jié)構(gòu)成，并對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合和復(fù)合化后所形成的最優(yōu)系統(tǒng)。物流的分類有：

（1）宏觀物流與微觀物流：宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，主要研究社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程物流活動(dòng)的運(yùn)行規(guī)律和總體行為。微觀物流是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。（2）社會(huì)物流和企業(yè)物流：社會(huì)物流是指超越一家一戶的以整個(gè)社會(huì)為范疇，以面向社會(huì)為目的的物流。企業(yè)物流是從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)。（3）國(guó)際物流和區(qū)域物流：國(guó)際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行的情況下的物流。區(qū)域物流是一個(gè)國(guó)家范圍之內(nèi)的物流。（4）一般物流和特殊物流：一般物流是指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性。特殊物流是在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有制約因素的特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特殊裝備特點(diǎn)的物流。企業(yè)物流管理

企業(yè)物流活動(dòng)一般可分為內(nèi)部和外部?jī)纱箢?，?nèi)部物流活動(dòng)主要是原材料、設(shè)備的采購(gòu)和庫(kù)存，外部物流活動(dòng)主要是指產(chǎn)品銷售和送貨。

企業(yè)物流管理作為企業(yè)管理的一個(gè)分支，是對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部的物流活動(dòng)，包括物資的采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)備、流通加工和配送等進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督的活動(dòng)。通過(guò)使物流功能達(dá)到最佳組合，在保證物流服務(wù)水平的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化，這是企業(yè)物流管理的根本任務(wù)所在。

實(shí)施企業(yè)物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，企業(yè)物流管理要解決的基本問(wèn)題，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。企業(yè)物流管理的分類

（1）工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流：工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的物流，主要有四個(gè)子系統(tǒng)，即供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)及廢棄物物流子系統(tǒng)。（2）批發(fā)企業(yè)物流：批發(fā)企業(yè)物流是以批發(fā)據(jù)點(diǎn)為核心由批發(fā)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所派生的物流活動(dòng)。（3）配送企業(yè)物流：配送企業(yè)物流是指以配送中心為核心的由配送活動(dòng)組成的物流。（4）倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)物流：倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)是以儲(chǔ)存業(yè)務(wù)為盈利手段的企業(yè)，它所開(kāi)展的物流活動(dòng)即為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)物流。（5）第三方物流企業(yè)物流：第三方物流通常也稱之為契約物流或物流聯(lián)盟，通過(guò)簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟為生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過(guò)程中提供物流服務(wù)的“第三方”。（6）零售企業(yè)物流：零售企業(yè)物流是以零售商店或零售據(jù)點(diǎn)為核心的，以實(shí)現(xiàn)零售銷售為主體的物流活動(dòng)，主要有以下三種類型：一般多品種零售企業(yè)、連鎖店型零售企業(yè)和直銷企業(yè)。

企業(yè)物流管理的內(nèi)容

（1）物流計(jì)劃階段的管理：企業(yè)物流計(jì)劃是為了實(shí)現(xiàn)物流預(yù)想達(dá)到的目標(biāo)所做的準(zhǔn)備性工作：確定物流所要達(dá)到的目標(biāo)及活動(dòng)的先后次序，分析研究存在的不利因素，并確定對(duì)策。（2）物流的實(shí)施階段管理：對(duì)正在進(jìn)行的各項(xiàng)物流活動(dòng)進(jìn)行管理，包括對(duì)物流活動(dòng)的組織、指揮、監(jiān)督、檢查和調(diào)節(jié)

。（3）物流評(píng)價(jià)階段的管理：對(duì)物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對(duì)照、分析和評(píng)價(jià)。通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的全面剖析，可以確定物流計(jì)劃的科學(xué)性、合理性如何，確認(rèn)物流實(shí)施階段的成果與不足，從而為今后制定新的計(jì)劃、組織新的物流提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和資料。企業(yè)物流管理的核心業(yè)務(wù)（1）

（1）采購(gòu)作業(yè)：包括采購(gòu)計(jì)劃，選擇供應(yīng)商，確定商品規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、價(jià)格和交易條件，以及合同管理等管理工作。（2）運(yùn)輸作業(yè)：在不同地域范圍之間，以改變物品的空間位置為目的的活動(dòng)，即對(duì)物品進(jìn)行空間位移。（3）進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)：依據(jù)采購(gòu)單上預(yù)定入庫(kù)日期，做入庫(kù)作業(yè)排程、入庫(kù)站臺(tái)排程，以及入庫(kù)資料登錄建檔，選用搬運(yùn)工具安排物品入庫(kù)。（4）庫(kù)存管理作業(yè)：庫(kù)存管理作業(yè)包含倉(cāng)庫(kù)區(qū)的管理及庫(kù)存數(shù)控制。（5）出庫(kù)及補(bǔ)貨作業(yè)：依據(jù)需求數(shù)印制出庫(kù)揀貨單，進(jìn)行出貨作業(yè)。補(bǔ)貨包括補(bǔ)貨數(shù)量及補(bǔ)貨時(shí)點(diǎn)的訂定、補(bǔ)貨作業(yè)排程、補(bǔ)貨人員調(diào)派等作業(yè)。企業(yè)物流管理的核心業(yè)務(wù)（2）（6）流通加工作業(yè)：包裝材料的管理、組合包裝規(guī)則的訂定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的排程、作業(yè)人員的調(diào)派等。（7）出貨作業(yè)：依據(jù)客戶訂單資料印制出貨單據(jù)，制定出貨排程，印制出貨批次報(bào)表，以及出貨檢核表，出貨方式、選用集貨工具、調(diào)派集貨作業(yè)人員，并決定所運(yùn)送車輛的大小與數(shù)量。（8）配送作業(yè)：將產(chǎn)品裝車，實(shí)時(shí)配送，包括配送路線的安排，以及裝車的順序，并于產(chǎn)品的配送途中進(jìn)行追蹤及控制，包含配送途中意外狀況的處理。（9）會(huì)計(jì)作業(yè)：料制作應(yīng)收帳單，并將帳單轉(zhuǎn)入會(huì)計(jì)部門作為收款憑據(jù)。（10）信息管理作業(yè)：包括出貨銷售的統(tǒng)計(jì)資料，客戶對(duì)配送服務(wù)的反應(yīng)報(bào)告，配送產(chǎn)品次數(shù)及所用時(shí)間的報(bào)告，配送商品的失誤率，倉(cāng)庫(kù)缺貨率分析，庫(kù)存損失率報(bào)告，機(jī)具設(shè)備損壞及維修報(bào)告，燃料耗材等使用量分析，外雇人員、機(jī)具、設(shè)備成本分析，退貨物品統(tǒng)計(jì)報(bào)表，作業(yè)人力的使用率分析等。企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃

企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃是指根據(jù)企業(yè)整體戰(zhàn)略規(guī)劃，針對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流的目標(biāo)、任務(wù)和方向而制定的相對(duì)具體的部門政策和措施。

企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃是企業(yè)為了更好地開(kāi)展物流活動(dòng)而制定的更為具體、操作性更強(qiáng)的行動(dòng)指南，它作為企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的組成部分，必須服從企業(yè)戰(zhàn)略的要求，并與之一致。

企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃作為實(shí)現(xiàn)企業(yè)既定目標(biāo)所制定的二級(jí)層次的物流規(guī)劃，所要解決的是：在物流過(guò)程中，作為一個(gè)完整的企業(yè)供應(yīng)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)做什么、何時(shí)做和如何做的問(wèn)題。其內(nèi)涵是在一定的企業(yè)內(nèi)外環(huán)境下，通過(guò)提高物流價(jià)值實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的統(tǒng)一、綜合和集成的計(jì)劃過(guò)程，以及對(duì)物流服務(wù)的未來(lái)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)和對(duì)整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈的資源進(jìn)行管理，從而提高客戶的滿意度。企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)

企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)與企業(yè)物流管理的目標(biāo)是一致的，也就是在保證物流服務(wù)水平的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化。具體而言，可通過(guò)以下各個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來(lái)達(dá)到：（1）維持企業(yè)長(zhǎng)期物流供應(yīng)的穩(wěn)定性、低成本、高效率。（2）為企業(yè)產(chǎn)品提供良好的物流保障，增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（3）針對(duì)企業(yè)環(huán)境的變化，為企業(yè)整體戰(zhàn)略提供預(yù)警及其功能范圍內(nèi)的應(yīng)變力。（4）以企業(yè)整體戰(zhàn)略為目標(biāo)，追求與生產(chǎn)銷售系統(tǒng)良好的協(xié)調(diào)性。（5）降低企業(yè)物流成本，減少企業(yè)物流投入，改進(jìn)企業(yè)物流服務(wù)。企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的特征

（1）目標(biāo)的確定性：企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的制定與實(shí)施都應(yīng)服從于企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)，即服務(wù)于引導(dǎo)企業(yè)在變化著的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中生存和發(fā)展這一根本目的。（2）發(fā)展的長(zhǎng)期性：企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃是建立在企業(yè)內(nèi)外環(huán)境分析和科學(xué)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，追求企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期愿景，因此不但要重視企業(yè)物流的短期發(fā)展問(wèn)題，也要重視企業(yè)物流的長(zhǎng)期發(fā)展問(wèn)題。（3）環(huán)境的復(fù)雜性：企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃需要面對(duì)著未來(lái)復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境而進(jìn)行全局性設(shè)計(jì)和謀劃，使企業(yè)物流系統(tǒng)少投入、多產(chǎn)出，少挫折、快發(fā)展，以保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)盛不衰。（4）系統(tǒng)的整體性：企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃是一個(gè)由若干相互聯(lián)系、相互作用的子系統(tǒng)構(gòu)成的整體，在一定程度上受到各種相互關(guān)聯(lián)的客觀條件的制約，因此，企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃中不能有多余的物流活動(dòng)，也不能缺少某些重要的物流活動(dòng)，否則必將損害企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（5）實(shí)施的漸進(jìn)性：任何一個(gè)企業(yè)的都要經(jīng)歷從小到大的發(fā)展過(guò)程，因此企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的制定和實(shí)施要循序漸進(jìn)，逐步發(fā)展，不可能從其它模式那里一下子復(fù)制過(guò)來(lái)，即使有可參照、借鑒的模式，也都需要經(jīng)過(guò)逐步的補(bǔ)充、修改和完善。企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的原則

（1）客戶服務(wù)驅(qū)動(dòng)原則：客戶服務(wù)驅(qū)動(dòng)原則要求企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)鏈物流規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以客戶為中心，站在客戶的立場(chǎng)看問(wèn)題，而不是以自我為中心，以產(chǎn)品為中心。（2）系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則：企業(yè)供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略規(guī)劃應(yīng)追求系統(tǒng)總成本最優(yōu)，而不能是單項(xiàng)成本最優(yōu)，不能只考慮到某個(gè)部門、某項(xiàng)物流活動(dòng)的效益，而應(yīng)該追求供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體的總效益。（3）混合原則：企業(yè)要針對(duì)自身產(chǎn)品的不同產(chǎn)品特征、不同銷售水平等因素，制定不同的客戶服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)，即在同一產(chǎn)品系列中采用多種分撥戰(zhàn)略。（4）延遲原則：分撥過(guò)程中產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和最終的加工時(shí)間應(yīng)推遲到收到客戶訂單之后。（5）合并原則：與混合原則相反，合并原則強(qiáng)調(diào)物流、供應(yīng)鏈作業(yè)活動(dòng)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。（6）標(biāo)準(zhǔn)化原則：指企業(yè)生產(chǎn)中的標(biāo)準(zhǔn)化可以通過(guò)可替換的零備件、模塊化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)以及給同樣產(chǎn)品貼加不同品牌的標(biāo)簽等而實(shí)現(xiàn)，這樣可以有效控制供應(yīng)渠道中必須處理的零備件、供給品和原材料的種類。

企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的框架

（1）物流戰(zhàn)略層：確立物流對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的協(xié)助作用，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)和信息平臺(tái)兩大平臺(tái)及信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)兩大系統(tǒng)。（2）物流經(jīng)營(yíng)層：通過(guò)為客戶服務(wù)確立戰(zhàn)略方向，將企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)建立在物流能力上。（3）物流結(jié)構(gòu)層：物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部分包括渠道設(shè)計(jì)和物流基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略。（4）物流職能層：物流戰(zhàn)略規(guī)劃職能部分主要是對(duì)企業(yè)物流作業(yè)管理的分析與優(yōu)化。（5）物流執(zhí)行層：企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的最后一層為執(zhí)行層，主要涉及日常的物流管理問(wèn)題，包括支持物流的信息系統(tǒng)、指導(dǎo)日常物流運(yùn)作的方針與程序、設(shè)施設(shè)備的配置及維護(hù)、以及組織與人員問(wèn)題。現(xiàn)代物流

現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物流從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動(dòng)。

現(xiàn)代物流的目標(biāo)是盡可能降低物流的總成本，為客戶提供最好的服務(wù)。傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或稱為綜合物流管理的概念，并付諸實(shí)施。具體地說(shuō)，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購(gòu)物流開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，與此同時(shí)，要經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工配送到達(dá)用戶（消費(fèi)者）手中，最后還有回收物流?，F(xiàn)代物流的特征（1）

（1）反應(yīng)快速化：物流服務(wù)提供者對(duì)上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來(lái)越快，前置時(shí)間越來(lái)越短，配送間隔越來(lái)越短，配送速度越來(lái)越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來(lái)越多。（2）功能集成化：現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。（3）服務(wù)系列化：強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的物流服務(wù)外，在外延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)。（4）作業(yè)規(guī)范化：強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的動(dòng)作。物流自動(dòng)化能方便物流信息的實(shí)時(shí)采集與追蹤，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平。（5）目標(biāo)系統(tǒng)化：現(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個(gè)公司整體的各種物流活動(dòng)，處理好物流活動(dòng)與商流活動(dòng)及公司目標(biāo)之間、物流活動(dòng)與物流活動(dòng)之間的關(guān)系，不求單個(gè)活動(dòng)的最優(yōu)化，但求整體活動(dòng)的最優(yōu)化?，F(xiàn)代物流的特征（2）

（6）手段現(xiàn)代化：使用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣，物流技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。（7）組織網(wǎng)絡(luò)化：有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫(kù)存總水平及庫(kù)存分布，形成快速靈活的供應(yīng)渠道。（8）經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化：具體經(jīng)營(yíng)采用市場(chǎng)機(jī)制，無(wú)論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會(huì)化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以服務(wù)與成本的最佳配合為總目標(biāo)，誰(shuí)能提供最佳的服務(wù)與成本組合，就找誰(shuí)服務(wù)。（9）信息電子化：現(xiàn)代物流過(guò)程要求保持可見(jiàn)性，使物流過(guò)程中庫(kù)存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫(kù)存與運(yùn)輸不可控等風(fēng)險(xiǎn)大大降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過(guò)程的控制。（10）管理智能化：物流管理由手工作業(yè)到半自動(dòng)化、自動(dòng)化，直至智能化，這是一個(gè)漸進(jìn)的發(fā)展過(guò)程。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，智能化是自動(dòng)化的繼續(xù)和提升，因此可以說(shuō)，自動(dòng)化過(guò)程中包含更多的機(jī)械化成分，而智能化中包含更多的電子化成分，如集成電路、計(jì)算機(jī)硬件軟件等。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的根本區(qū)別就在于其全過(guò)程是經(jīng)過(guò)全程優(yōu)化的，各環(huán)節(jié)之間也是無(wú)縫銜接。（1）傳統(tǒng)物流只能提供貨物簡(jiǎn)單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)。（2）傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù)。（3）傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理。（4）傳統(tǒng)物流無(wú)統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。（5）傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。（6）傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化。

現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系的結(jié)構(gòu)

現(xiàn)代物流的特點(diǎn)是電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合，物流網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系包含三大子網(wǎng)絡(luò)：（1）物流組織網(wǎng)絡(luò)：物流組織網(wǎng)絡(luò)是物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的組織保障。相對(duì)于物流的硬件設(shè)施，它是物流網(wǎng)絡(luò)的軟件，起的作用是連結(jié)、調(diào)度、協(xié)調(diào)、指揮其他各要素及保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)。（2）物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)：物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)，是確保物流網(wǎng)絡(luò)高效運(yùn)作的基本前提和條件，包括物流站、場(chǎng)、物流中心、物流配送中心、倉(cāng)庫(kù)、物流線路、建筑、公路、鐵路、港口等，以及物流裝備和物流工具等。（3）物流信息網(wǎng)絡(luò)：物流信息網(wǎng)絡(luò)是掌握和傳遞物流信息的手段，也是物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的重要技術(shù)支撐，包括通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。現(xiàn)代物流配送中心

物流結(jié)點(diǎn)的主要形式之一是物流（貨物）配送中心。物流配送從商品流通的經(jīng)營(yíng)方式看是一種現(xiàn)代的商品流通方式。配送功能主要包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨、質(zhì)量檢查、送貨、結(jié)算、交接等。

21世紀(jì)，隨著交通運(yùn)輸、信息技術(shù)和電子商務(wù)的不斷發(fā)展，我國(guó)的物流行業(yè)正在迅速崛起。全國(guó)各地的物流園區(qū)規(guī)劃、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、區(qū)域物流配送中心規(guī)劃如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)。各地區(qū)對(duì)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)的高度重視，以及對(duì)物流地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)成為中國(guó)新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的亮點(diǎn)。區(qū)域物流配送中心作為現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系的區(qū)域中心結(jié)點(diǎn)，起到區(qū)域庫(kù)存集中化的重要作用，即由物流配送中心的庫(kù)存取代社會(huì)上千家萬(wàn)戶的零散庫(kù)存，物流業(yè)成為制造業(yè)與用戶的實(shí)物供應(yīng)者，因而工廠、大小商場(chǎng)和商店等都可以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存?，F(xiàn)代物流是電子商務(wù)發(fā)展的先決條件

（1）現(xiàn)代物流是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)的保證：現(xiàn)代企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)系列化的物流過(guò)程。在保證生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，現(xiàn)代物流同時(shí)保證了產(chǎn)品的供應(yīng)和倉(cāng)儲(chǔ)資源配置的合理化。（2）現(xiàn)代物流是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)：電子商務(wù)交易是否成功很大程度上依賴于實(shí)際物流的操作，即能否及時(shí)把貨物送到客戶手中，因此現(xiàn)代物流是電子商務(wù)的先決條件。（3）現(xiàn)代物流促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展：電子商務(wù)的不斷發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)提出了更高的要求，同時(shí)，現(xiàn)代物流體系的良好運(yùn)轉(zhuǎn)反過(guò)來(lái)又促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，兩者相輔相成。電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響

電子商務(wù)的發(fā)展使現(xiàn)代物流的內(nèi)容更加豐富，對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展提出了新的要求。（1）對(duì)物流理念的影響：在電子商務(wù)環(huán)境下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)將不再是企業(yè)擁有的物質(zhì)資源有多少。而在于它能利用現(xiàn)代物流系統(tǒng)調(diào)動(dòng)、協(xié)調(diào)、最后能整合多少社會(huì)資源。（2）對(duì)物流體系結(jié)構(gòu)的影響：由于網(wǎng)上客戶可以直接面對(duì)制造商并可獲得個(gè)性化服務(wù)，所以傳統(tǒng)物流渠道中的批發(fā)商和零售商等中介將逐步談出，企業(yè)交貨速度的壓力變大，并使制造商在全球范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置。（3）對(duì)客戶服務(wù)的影響：在客戶咨詢服務(wù)的界面上，要能保證企業(yè)與客戶間的即時(shí)互動(dòng)，幫助客戶擬定解決方案及幫助客戶下訂單，要求客戶服務(wù)的個(gè)性化，以及企業(yè)對(duì)客戶追蹤服務(wù)的個(gè)性化。（4）對(duì)物料采購(gòu)的影響：產(chǎn)品制造商從物流的理念出發(fā)來(lái)尋求與合格的供應(yīng)商建立一體化供應(yīng)鏈。作為利益交換條件，制造商和供應(yīng)商之間將在更大的范圍內(nèi)和更深的層次上實(shí)現(xiàn)信息資源共享。（5）對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懀涸陔娮由虅?wù)條件下，速度已上升為最主要的競(jìng)爭(zhēng)手段。運(yùn)輸信息共享的基本要求就是運(yùn)輸單證的格式標(biāo)準(zhǔn)化和傳輸電子化。電子商務(wù)物流

電子商務(wù)物流，又稱網(wǎng)上物流，是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性的推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式。它是在實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)特定過(guò)程的時(shí)間和空間范圍內(nèi)，由所需位移的商品、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊設(shè)施等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。

電子商務(wù)物流的概念是伴隨電子商務(wù)技術(shù)和社會(huì)需求的發(fā)展而出現(xiàn)的，它是輔之于電子商務(wù)真正的經(jīng)濟(jì)價(jià)值實(shí)現(xiàn)不可或缺的重要組成部分。由于電子商務(wù)所獨(dú)具的電子化、信息化、自動(dòng)化和智能化等特點(diǎn)，以及高速、廉價(jià)、靈活、方便等諸多好處，使得電子商務(wù)物流在其運(yùn)作特點(diǎn)和需求方面也有別于一般的非電子商務(wù)物流。代表未來(lái)的貿(mào)易方式、消費(fèi)方式和服務(wù)方式。因此電子商務(wù)物流要求打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局，利用信息技術(shù)、自動(dòng)化物流設(shè)施建設(shè)和發(fā)展以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機(jī)結(jié)合的社會(huì)化物流系統(tǒng)，即建立電子商務(wù)物流體系。

電子商務(wù)物流的模式

（1）自營(yíng)物流：企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)物流，稱為自營(yíng)物流。自營(yíng)物流可以使企業(yè)對(duì)物流環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力，易于與其他環(huán)節(jié)密切配合，全力專門的服務(wù)于該企業(yè)的運(yùn)營(yíng)，使企業(yè)的供應(yīng)鏈更好地保持協(xié)調(diào)、簡(jiǎn)潔與穩(wěn)定。（2）物流聯(lián)盟：物流聯(lián)盟是制造業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)基于正式的相互協(xié)議而建立的一種物流合作關(guān)系，參加聯(lián)盟的企業(yè)匯集、交換或統(tǒng)一物流資源以謀取共同利益；同時(shí)，合作企業(yè)仍保持各自的獨(dú)立性。（3）第三方物流：第三方物流（3PL）是指獨(dú)立于買賣之外的專業(yè)化物流公司，長(zhǎng)期以合同或契約的形式承接供應(yīng)鏈上相鄰組織委托的部分或全部物流功能，因地制宜地為特定企業(yè)提供個(gè)性化的全方位物流解決方案，專業(yè)化能降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。（4）第四方物流：第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務(wù)，應(yīng)物流公司的要求為其提供物流系統(tǒng)的分析和診斷，或提供物流系統(tǒng)優(yōu)化和設(shè)計(jì)方案等。（5）物流一體化：以物流系統(tǒng)為核心，由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈整體化和系統(tǒng)化。它是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新的物流模式。企業(yè)物流信息化

企業(yè)物流信息化是指企業(yè)物流運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過(guò)程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。

物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石，其表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息采集的代碼化和數(shù)字化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)庫(kù)化、物流信息處理的計(jì)算機(jī)化及傳輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)化等。

計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日臻成熟和廣泛應(yīng)用為物流信息化建設(shè)提供了基本載體。物流信息數(shù)據(jù)的采集、錄入以及信息交換、分析都有賴于計(jì)算機(jī)及其配套網(wǎng)絡(luò)方能得以實(shí)現(xiàn)。另一方面，與硬件設(shè)備相匹配的管理軟件同樣不可或缺，最典型的是以企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理（CRM）軟件為代表的一系列計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)為物流信息化提供了基本平臺(tái)。其他一些物流領(lǐng)域的管理軟件如倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、貨代管理系統(tǒng)（FMS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）等都是各自信息化體系的重要組成部分。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)物流信息化僅僅有硬件和軟件是不夠的，還需要一批具備新興信息化物流管理思想的高素質(zhì)人才。

企業(yè)物流信息化的主要目標(biāo)

（1）整合物流功能：利用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行功能整合，聯(lián)合運(yùn)輸、延遲物流、加工配送一體化等。

（2）充分利用物流公共信息平臺(tái)：物流公共信息平臺(tái)是基于計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供物流設(shè)備、技術(shù)、信息等資源共享服務(wù)的信息平臺(tái)。（3）實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)的信息化：完善物流節(jié)點(diǎn)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化是構(gòu)建綜合物流體系的基石，不僅大宗物資要納入節(jié)點(diǎn)，其他小批量的零星、輔助材料和物資也要納入節(jié)點(diǎn)。（4）企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程重組：利用信息技術(shù)和現(xiàn)代管理手段，對(duì)物流資源的重新配制和組織機(jī)構(gòu)及管理形式的重組，來(lái)達(dá)到降低物流服務(wù)的成本，屬于企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組（BPR）的一部分。（5）充分利用信息技術(shù)：物流信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)和靈魂，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、條形碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等。同時(shí)，隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營(yíng)方式，推進(jìn)了物流業(yè)的變革。企業(yè)物流信息化的意義

（1）有利于企業(yè)產(chǎn)品順暢流通：在商品流通的過(guò)程中，商流、資金流和現(xiàn)金流的完成都要依靠信息流的傳遞，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息化，有利于企業(yè)產(chǎn)品順暢流通。（2）有利于節(jié)約企業(yè)物流成本：實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息化，有利于企業(yè)節(jié)約物流成本和企業(yè)實(shí)現(xiàn)更大的利潤(rùn)。同時(shí)，通過(guò)第三方物流，企業(yè)可以集中自己的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和服務(wù)，提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（3）有利于提高客戶服務(wù)質(zhì)量：實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息化，有利于產(chǎn)品從更快地運(yùn)送到客戶方，快速響應(yīng)客戶需求，提高客戶服務(wù)質(zhì)量。（4）有利于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈效益最大化：實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息化，有利于加強(qiáng)供應(yīng)鏈之間各企業(yè)之間的合作伙伴關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的價(jià)值最大化。企業(yè)之間以及供應(yīng)鏈之間的物流信息化有利于進(jìn)一步降低商品流通過(guò)程中的多余成本，實(shí)現(xiàn)整體效益的最大化。企業(yè)物流信息化建設(shè)的內(nèi)容

（1）第一階段單點(diǎn)應(yīng)用層：針對(duì)個(gè)別功能進(jìn)行軟件工具的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和單點(diǎn)系統(tǒng)的建設(shè)，包括企業(yè)物流采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、射頻識(shí)別和條形碼錄入系統(tǒng)等。（2）第二階段企業(yè)物流功能整合層：利用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)企業(yè)物流環(huán)節(jié)，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、加工、配送等作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行功能整合，形成企業(yè)物流系統(tǒng)整體，如聯(lián)合運(yùn)輸、延遲物流、加工配送一體化、銷售點(diǎn)終端系統(tǒng)（POS）和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等。（3）第三階段流程優(yōu)化層：將信息技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)物流的流程設(shè)計(jì)和改造，并以客戶需求為依據(jù)來(lái)建設(shè)物流管理信息系統(tǒng)，包括采購(gòu)管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理和結(jié)算系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、物流分析系統(tǒng)等。（4）第四階段綜合管理層：綜合管理階段主要是針對(duì)整個(gè)企業(yè)的綜合管理，包括開(kāi)發(fā)與企業(yè)物流管理緊密相關(guān)的企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)（ERP）、供應(yīng)鏈管理（SCM）和客戶關(guān)系管理（CRM）、智能標(biāo)簽技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等。（5）第五階段物流公共信息平臺(tái)層：建設(shè)物流公共信息交換平臺(tái)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）服務(wù)中心等。

企業(yè)物流信息

企業(yè)物流信息是是反映企業(yè)物流中運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工等活動(dòng)中相關(guān)知識(shí)、資料、圖像、文件的總稱。

企業(yè)物流信息是伴隨著企業(yè)物流活動(dòng)的發(fā)生而產(chǎn)生的，現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展使人們能夠更及時(shí)準(zhǔn)確地掌握企業(yè)物流信息，并對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行有效的控制，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，基于計(jì)算機(jī)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的物流信息技術(shù)將成為企業(yè)物流技術(shù)發(fā)展的一個(gè)主要趨勢(shì)。企業(yè)物流信息的分類

（1）按企業(yè)物流信息的功能要素分類：根據(jù)企業(yè)物流信息的功能要素，企業(yè)物流信息可分為運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等類型的信息。（2）按企業(yè)物流信息的流向分類：根據(jù)企業(yè)物流信息的流向可分為輸入信息和輸出信息等。（3）按電子商務(wù)物流信息的作用層次分類：按企業(yè)物流信息的作用層次可分為基礎(chǔ)信息、操作流程信息、調(diào)度信息和決策信息等。（4）按企業(yè)物流信息的加工程度分類：按加工程度不同可將企業(yè)物流信息分為物流原始信息和物流加工信息等。

企業(yè)物流信息的特點(diǎn)

（1）通用性：由于現(xiàn)代物流是在大范圍內(nèi)進(jìn)行活動(dòng)，企業(yè)物流信息源也分布在一個(gè)大的范圍內(nèi)，信息源點(diǎn)多，信息量大。為了在這個(gè)大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理或標(biāo)準(zhǔn)化，則企業(yè)物流信息必須具有標(biāo)準(zhǔn)化、通用性。（2）及時(shí)性：由于企業(yè)物流信息動(dòng)態(tài)性特別強(qiáng)，信息的價(jià)值衰減很快，因此對(duì)信息及時(shí)性要求很高。在電子商務(wù)物流大系統(tǒng)中，必須強(qiáng)調(diào)企業(yè)信息及時(shí)性，要求信息收集、加工、處理能快速進(jìn)行。（3）難度高：企業(yè)物流信息種類繁多，不僅企業(yè)物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)有不同種類的信息，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)，如生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、消費(fèi)系統(tǒng)等密切相關(guān)，因而還必須收集這些類別的信息。這就大大增加了企業(yè)物流信息的分類、研究、篩選等的難度。（4）完整性：不同類別的企業(yè)物流信息還有一些不同特點(diǎn)，例如，物流系統(tǒng)產(chǎn)生的信息，由于需要向社會(huì)提供，因而收集信息力求全面、完整。而收集的其他系統(tǒng)信息，則要根據(jù)企業(yè)物流要求予以選擇。企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)

企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)是一個(gè)由人、計(jì)算機(jī)等組成的對(duì)企業(yè)物流信息進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、分析、處理、傳遞和使用的系統(tǒng)，其作用是實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流過(guò)程中各環(huán)節(jié)的有機(jī)銜接與合作，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的目標(biāo)。

企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)是一個(gè)以人為主導(dǎo)，利用計(jì)算機(jī)軟硬件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備尤其是Internet等信息技術(shù)，結(jié)合各類機(jī)械化、自動(dòng)化物流工具設(shè)備，進(jìn)行企業(yè)物流信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)體物流綜合管理的數(shù)字化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化和一體化，企業(yè)物流業(yè)務(wù)處理指揮信息化與網(wǎng)絡(luò)化，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運(yùn)作決策的支持，提高企業(yè)整體物流活動(dòng)的效率和效益，降低整體物流成本，從而支持企業(yè)的現(xiàn)代管理并取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的集成化人機(jī)系統(tǒng)。企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則

（1）信息的可得性原則：企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)所存儲(chǔ)的信息必須具有容易而且可持續(xù)的可得性。（2）信息的精確性原則：企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)所提供的信息必須能精確地反映企業(yè)當(dāng)前的狀況和定期活動(dòng)，以衡量客戶訂貨和存貨水平。（3）信息的及時(shí)性原則：企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)必須能及時(shí)快速地提供所有的物流活動(dòng)信息，并能及時(shí)地更新系統(tǒng)內(nèi)的信息，信息更新的時(shí)間間隔越長(zhǎng)，信息系統(tǒng)所報(bào)告的信息與實(shí)際情形的偏差就越大，對(duì)物流過(guò)程和其他活動(dòng)過(guò)程的危害也就越大。（4）處理異常情況的主動(dòng)性原則：企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)必須以處理異常情況為基礎(chǔ)，依托系統(tǒng)來(lái)突出問(wèn)題和機(jī)會(huì)。（5）系統(tǒng)的靈活性原則：企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)要具有高度的靈活性，以滿足客戶的需求。（6）系統(tǒng)界面的易操作性原則：企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)界面必須是友好和易于操作的，這一方面是為了使管理者便于使用操作，同時(shí)也可提升工作效率。企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的組成模塊

（1）訂貨受理管理信息系統(tǒng)：主要功能是接受客戶訂貨，包括辦理從零售商處接受訂單，準(zhǔn)備貨物，明確交貨時(shí)間、交貨期限，管理剩余貨物等。（2）訂貨管理信息系統(tǒng)：與接受訂貨管理信息系統(tǒng)、庫(kù)存管理信息系統(tǒng)互動(dòng)，提供配送查詢信息，定時(shí)匯總用戶的需求，安排備貨業(yè)務(wù)計(jì)劃。（3）進(jìn)貨管理信息系統(tǒng)：根據(jù)收貨預(yù)訂信息對(duì)收到的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，并與訂貨要求進(jìn)行核對(duì)無(wú)誤之后，錄入庫(kù)存并指定貨位等的管理信息系統(tǒng)。（4）庫(kù)存管理信息系統(tǒng)：正確把握商品庫(kù)存，對(duì)于制訂恰當(dāng)?shù)牟少?gòu)計(jì)劃、接受訂貨計(jì)劃、收貨計(jì)劃和發(fā)貨計(jì)劃是必不可缺的，所以庫(kù)存管理信息系統(tǒng)是物流管理信息的中心。（5）發(fā)貨管理信息系統(tǒng)：功能包括出入庫(kù)管理，入庫(kù)驗(yàn)收管理、保管、倉(cāng)庫(kù)貨位的分配管理等。（6）配貨管理信息系統(tǒng)：配送管理信息系統(tǒng)是將商品按配送方向進(jìn)行分類，制訂車輛調(diào)配計(jì)劃和配送路線計(jì)劃的管理信息系統(tǒng)。（7）運(yùn)輸管理系統(tǒng)：編制計(jì)劃和配車計(jì)劃，把影響配車計(jì)劃的訂貨量、件數(shù)、可派車輛，送貨道路效能情況，配送地點(diǎn)、運(yùn)費(fèi)等因素輸入計(jì)算機(jī)，取得最佳配車方案。

企業(yè)物流信息化發(fā)展的趨勢(shì)

（1）系統(tǒng)化趨勢(shì)：把物流中多種功能作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)構(gòu)造、組織和管理。（2）信息化趨勢(shì)：包含物流信息的商品化、數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化等。（3）社會(huì)化趨勢(shì)：將企業(yè)物流過(guò)程外部化，交由專業(yè)化的公司完成。（4）網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)：物流與配送網(wǎng)點(diǎn)及物流配送系統(tǒng)的的網(wǎng)絡(luò)化（5）自動(dòng)化趨勢(shì)：物流過(guò)程普遍使用電腦和采用自動(dòng)化設(shè)備。（6）智能化趨勢(shì)：以供應(yīng)鏈為核心構(gòu)建物流信息化的互聯(lián)網(wǎng)管理體系。（8）標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)：整個(gè)物流系統(tǒng)和物流過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化。（9）共同化趨勢(shì)：通過(guò)建立企業(yè)間的結(jié)合，共組物流體系。（10）柔性化趨勢(shì)：多品種、小批量、多批次，靈活完成物流作業(yè)。（11）全球化趨勢(shì)：使各國(guó)物流系統(tǒng)相互接軌，選擇最佳的方式與路徑，最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時(shí)地將貨物運(yùn)送到跨國(guó)用戶手中。（12）綠色化趨勢(shì)：倡導(dǎo)節(jié)能高效、綠色環(huán)保，包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過(guò)程的綠色化。（13）智慧化趨勢(shì)：基于云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧物流。綠色物流

綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。

綠色物流在創(chuàng)造貨物的空間效益和時(shí)間效益，滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，最大限度地節(jié)約能源，保護(hù)自然環(huán)境和生態(tài)平衡。綠色物流管理依據(jù)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展理論，形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系，進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，并達(dá)到環(huán)境與物流的共生。

物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，傳統(tǒng)的物流管理沒(méi)有處理好二者的關(guān)系，過(guò)多地強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)效益，忽視了環(huán)境效益，導(dǎo)致了社會(huì)整體效益的下降。經(jīng)濟(jì)效益主要涉及目前和局部利益，而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，綠色物流的出現(xiàn)較好地解決了這一問(wèn)題?，F(xiàn)代物流對(duì)環(huán)境的影響

（1）交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響：現(xiàn)代物流越發(fā)達(dá)，使用的交通工具就越多，大量使用交通工具會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境污染，包括噪聲污染、汽車尾氣對(duì)大氣的污染和交通事故造成的環(huán)境污染等。（2）包裝對(duì)環(huán)境的影響：物流采用的包裝材料，不能有效回收，給自然界帶來(lái)永久的危害。大量使用一次性紙箱，既造成環(huán)境資源巨大浪費(fèi)，又破壞了生態(tài)環(huán)境的平衡。（3）倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)環(huán)境的影響：倉(cāng)儲(chǔ)本身就可能對(duì)周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響。如果由于管理不當(dāng)或操作失誤導(dǎo)致物品的損壞、變質(zhì)、泄漏，尤其是化學(xué)物品，就會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生致命的危害。（4）流通加工對(duì)環(huán)境的影響：由于流通加工一般是分散進(jìn)行的，材料加工利用率低，產(chǎn)生的邊角余料、廢氣物等污染周邊環(huán)境。綠色物流的體系結(jié)構(gòu)

（1）集約資源：通過(guò)整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)可以提高資源利用率，減少資源浪費(fèi)。（2）綠色包裝：要求使用環(huán)保包裝材料，避免過(guò)度包裝和奢華包裝，提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，減少環(huán)境污染。（3）綠色運(yùn)輸：注重對(duì)運(yùn)輸車輛的養(yǎng)護(hù)，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放；縮短運(yùn)輸路線，提高車輛裝載率等措施，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。（4）綠色倉(cāng)儲(chǔ)：倉(cāng)庫(kù)選址要合理，布局要科學(xué)，使倉(cāng)庫(kù)得以充分利用，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)面積利用的最大化，減少倉(cāng)儲(chǔ)成本。（5）廢棄物物流：廢棄物物流是指在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要對(duì)其進(jìn)行搜集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，然后分送到專門處理場(chǎng)所后形成的物品流動(dòng)活動(dòng)。

云物流

云物流是指基于云計(jì)算應(yīng)用模式的物流平臺(tái)服務(wù)。