倉儲的規(guī)劃與設(shè)計

3倉儲的規(guī)劃與設(shè)計學(xué)習(xí)目的與要求關(guān)鍵詞匯(1)了解倉儲系統(tǒng)在物流過程中的功能；(2)掌握倉儲系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的內(nèi)容；(3)了解倉儲規(guī)劃與設(shè)計的基本原則；(4)掌握單一倉庫選址的基本方法；(5)掌握倉庫儲存區(qū)域面積的計算；(6)掌握倉庫通道寬度設(shè)計；(7)掌握搬運系統(tǒng)設(shè)計中的流程分析法。倉儲系統(tǒng)(WarehouseSystem)倉庫選址設(shè)計(WarehouseLocationDesign)倉庫布局(WarehouseLayout)3倉儲的規(guī)劃與設(shè)計3.1倉儲規(guī)劃與設(shè)計的基本理論3.2倉儲規(guī)劃與設(shè)計的典型案例

3.3倉儲規(guī)劃與設(shè)計的實際訓(xùn)練◎習(xí)題與思考題3.1倉儲規(guī)劃與設(shè)計的基本理論3.1.1倉儲的含義及社會作用

倉儲是指通過倉庫對物品進(jìn)行儲存和保管。倉儲是伴隨著社會生產(chǎn)的產(chǎn)品剩余和產(chǎn)品流通的需要而產(chǎn)生的。在原始社會，已經(jīng)出現(xiàn)了存放多余獵物和食品的場所；進(jìn)入資本主義社會后，隨著商品生產(chǎn)和物流業(yè)的快速發(fā)展，產(chǎn)生了具有現(xiàn)代意義的倉庫，作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中專門從事于倉儲的行業(yè)——倉儲業(yè)，也隨著商品生產(chǎn)的發(fā)展而產(chǎn)生?，F(xiàn)在，隨著即時供應(yīng)（零庫存）、伙伴聯(lián)盟關(guān)系、物流供應(yīng)鏈思想的到來，企業(yè)為達(dá)到更快、更短的庫存周轉(zhuǎn)時間和更低成本的物流目標(biāo)，倉儲在物流系統(tǒng)中的地位得到空前的上升并引起物流專家的充分重視。具體來說，倉儲具有以下的社會作用。

3.1.1.1儲存是社會物質(zhì)生產(chǎn)及生活順利進(jìn)行的必要條件

儲存可以調(diào)節(jié)供需矛盾。一般而言，在社會生產(chǎn)和生活中，儲存必不可少。例如，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有較強(qiáng)的季節(jié)性，而需求的時間狀態(tài)卻是基本平穩(wěn)的，這二者之間的矛盾主要通過儲存來解決。在工業(yè)生產(chǎn)中，需求和供給之間也存在類似的問題。大規(guī)模的批量生產(chǎn)有利于降低成本，而需求卻常常表現(xiàn)為基本平穩(wěn)的狀況。儲存被形象地稱為“蓄水池”，在供過于求的時期，起著蓄積供應(yīng)物品、延長供應(yīng)時間的作用，在供不應(yīng)求的時期，起著調(diào)劑供應(yīng)不足的作用。隨著信息化程度的不斷加深，盡管需求、儲存和供應(yīng)之間信息流通的發(fā)生障礙的可能性越來越少，障礙發(fā)生的程度越來越小，但由于未來的不確定性，儲存的作用仍然十分重要。

另外，儲存還可以起到協(xié)調(diào)各運輸方式間運輸能力差距的作用。各種運輸方式運輸工具的運量相差很大。船舶的運量大，海運船一般是萬噸以上，內(nèi)河船也以百噸或千噸計?；疖嚨倪\量較小，每輛貨車約能裝30～60t，一列火車的運量可達(dá)數(shù)千噸。汽車的運量最小，一般每車只有4～10t。

3.1.1.2儲存可以創(chuàng)造時間價值

儲存是物流系統(tǒng)功能的兩個主要基本功能的要素之一。物流系統(tǒng)的作用，歸根結(jié)底就是要保證社會經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)、生活的順利進(jìn)行，也就是在需求、供給都存在的情況下，實現(xiàn)供給與需求，也就是要改變物品的空間、時間狀態(tài)，幫助物品實現(xiàn)其價值。改變空間狀態(tài)的任務(wù)主要由運輸完成，而改變時間狀態(tài)的任務(wù)則主要由儲存完成。通常，企業(yè)創(chuàng)造產(chǎn)品或服務(wù)有四種價值，它們是形態(tài)價值、時間價值、空間價值和占有價值，而儲存主要創(chuàng)造時間價值。供求關(guān)系的改變必然影響產(chǎn)品的價格。在供不應(yīng)求時，產(chǎn)品價格將比供過于求時高得多。事實上，由于儲存具有這一特點，作為物流系統(tǒng)重要支柱的倉儲業(yè)正在發(fā)生巨大的變革，開始成為追求第三利潤源的重要來源。

3.1.1.3儲存可能增加企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險

不適當(dāng)?shù)膬Υ婵赡軐?dǎo)致成本上升。在物品價值一定的情況下，無論增加什么工作環(huán)節(jié)，都會導(dǎo)致成本的上升，儲存也不例外。同時，儲存還將導(dǎo)致占用流動資金，影響企業(yè)的正常運作。儲存的風(fēng)險不僅表現(xiàn)在增加了成本、占用了流動資金，而且也表現(xiàn)為儲存品的價值減少。一方面，儲存過程中物品將出現(xiàn)有形損耗，同時也可能出現(xiàn)無形損耗，這在高新技術(shù)行業(yè)尤其明顯，如計算機(jī)產(chǎn)品，近年來降價很迅速。另外，如食品類，具有有效期，過了有效期，商品就失去了社會價值。儲存好比一把雙刃劍，既要看到其有利的一面，也必須積極防止其有害的一面。3.1.2倉儲子系統(tǒng)在物流過程中的功能

從流通的角度看，由于倉儲系統(tǒng)一般具有匯(物品從多個地點向這里集結(jié)，并在這里保存)、源(物品從這里流向多個地點)的特點，因此儲存子系統(tǒng)主要具有如下功能。

3.1.2.1儲存

儲存子系統(tǒng)最顯著的功能表現(xiàn)在有序地儲存和保護(hù)物品。儲存基礎(chǔ)設(shè)施種類很多，既有長期的、專門的儲存?zhèn)}庫(如陳年烈酒)，也有通用商品的儲存?zhèn)}庫(如一般批發(fā)企業(yè)的倉庫)以及暫時存放商品的倉庫(如貨運站的倉庫)。在最后一種情況下，貨物在倉庫只停留很短的時間，以便裝滿整車或貨主提貨。最常見的是第二種情況，物品在倉庫中被堆存起來，以便延期進(jìn)入需求市場。

3.1.2.2加工

一般情況下，流通加工都是在儲存場所完成。

3.1.2.3集中

運輸價格折扣對倉儲設(shè)施有較大影響。如果貨物供應(yīng)來源多，而各自的規(guī)模相對較小，那么，建立倉儲設(shè)施可能是合算的辦法。因為可以將零星物品集中成較大批量的運輸單位，降低單位運輸成本。在這種情況下，儲存子系統(tǒng)的作用相當(dāng)于物流系統(tǒng)中的一個集中型“匯”點。

3.1.2.4拆裝

利用倉儲設(shè)施進(jìn)行拆裝與利用倉儲設(shè)施進(jìn)行集中運輸正好相反。以低價格運輸?shù)奈锲愤M(jìn)入倉庫后，再根據(jù)客戶的需求以較小批量送到客戶手中。由于貨物規(guī)格較大，而需求規(guī)模較小，儲存環(huán)節(jié)的拆裝功能就顯得很必要了(當(dāng)數(shù)量較多的客戶以較小的批量訂購某些商品而其總量較大時，拆裝通常是有利的)。在這種情況下，儲存子系統(tǒng)的作用相當(dāng)于物流系統(tǒng)中的一個分散型“源”點。

3.1.2.5混合

有的企業(yè)會從多個生產(chǎn)商那里采購產(chǎn)品供應(yīng)多個工廠的生產(chǎn)線，管理人員會發(fā)現(xiàn)，建立一個倉庫將需要的產(chǎn)品集中在一起，而后進(jìn)行拆裝、混合，可能會帶來較好的經(jīng)濟(jì)效益。

一般來說，在生產(chǎn)運作中，儲存子系統(tǒng)還可以起到如下作用：第一，防止脫銷，并縮短從接受訂單到送達(dá)貨物的時間，以保證良好的服務(wù)能力；第二，降低物流成本，用適當(dāng)?shù)臅r間間隔，補(bǔ)充與需求量相適應(yīng)的合理的貨物量，可以降低物流成本，消除或避免銷售波動對生產(chǎn)與運輸產(chǎn)生不利的影響；第三，保證生產(chǎn)計劃平穩(wěn)進(jìn)行，適當(dāng)儲存生產(chǎn)所需物品，可以消除或避免供應(yīng)波動的影響；第四，具有儲備功能，在價格下降時大量儲存，減少損失，以應(yīng)災(zāi)害等不時之需。3.1.3儲存的分類

從不同的角度，儲存的形式可以有不同的劃分。按儲存在社會再生產(chǎn)中的作用主要可以分為生產(chǎn)儲備、流通儲備和消費儲備。

3.1.3.1生產(chǎn)儲備

生產(chǎn)儲備是工礦企業(yè)為了保持生產(chǎn)的正常進(jìn)行而保有的物品。該物品存在于生產(chǎn)領(lǐng)域中，已經(jīng)脫離了流通領(lǐng)域而還沒有投入生產(chǎn)過程。生產(chǎn)儲備是工業(yè)化大生產(chǎn)的必然要求。由于運輸技術(shù)、通信技術(shù)以及管理水平的限制，為了保證企業(yè)生產(chǎn)能順利進(jìn)行，企業(yè)必須保持一定水平的生產(chǎn)儲備，如鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，為了保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，必須儲備一定數(shù)量的礦石原料與燃料。

3.1.3.2流通儲備

流通儲備是社會再生產(chǎn)中為保證再生產(chǎn)的順利進(jìn)行或保證消費得到滿足而保持在流通領(lǐng)域中的物品。該物品已經(jīng)完成了前一階段的生產(chǎn)過程，進(jìn)入了流通領(lǐng)域，但還沒有進(jìn)入后一階段的生產(chǎn)過程，也沒有進(jìn)入消費領(lǐng)域。物品可能處于運輸狀態(tài)或非生產(chǎn)者的倉庫中。

3.1.3.3消費儲備

消費儲備是消費者為了保證其需要而保有的物品。該物品存在于最終消費領(lǐng)域中，已經(jīng)脫離了流通領(lǐng)域但還沒有進(jìn)入消費過程。按儲備物品的所有者進(jìn)行分類，可以分為國家儲備、企業(yè)及其他組織的儲備和個人儲備等。3.1.4倉儲系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的內(nèi)容

3.1.4.1倉庫選址設(shè)計

物流系統(tǒng)倉庫選址設(shè)計是指在一定層次和地區(qū)范圍內(nèi)，確定倉庫合理的空間布局方案。物流系統(tǒng)倉庫選址設(shè)計的目的是要構(gòu)筑公共物流網(wǎng)絡(luò)。物流系統(tǒng)倉庫選址設(shè)計根據(jù)不同的規(guī)劃區(qū)域范圍可以劃分為全國、區(qū)域、城市等多個不同的層次。范圍越大，層次越高，對物流系統(tǒng)設(shè)計的要求側(cè)重點也就有所差異。大范圍、高層次的物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計將更加關(guān)注干線通道與主要物流樞紐城市、港口、機(jī)場、物流園區(qū)、物流中心等物流節(jié)點的相互配合。

倉庫選址設(shè)計是在共享社會物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，對物流系統(tǒng)倉庫的空間布局方案的設(shè)計確定的過程。設(shè)置與構(gòu)筑倉庫的地址往往需要充分考慮和利用社會物流系統(tǒng)的物流通道資源、已有的物流樞紐和節(jié)點，合理的選址可以大大降低整個物流活動的總費用，極大地節(jié)約社會資源。

3.1.4.2內(nèi)部布局規(guī)劃設(shè)計

除了倉庫選址設(shè)計(包括倉庫的選址、數(shù)量、種類、規(guī)模的配置)外，還要設(shè)計倉庫的內(nèi)部布局。這種倉庫的內(nèi)部布局的設(shè)計主要是根據(jù)倉庫的功能、作業(yè)流程和服務(wù)質(zhì)量要求，確定倉庫內(nèi)部的平面布局方案，即倉儲區(qū)、分揀區(qū)、加工區(qū)、內(nèi)部通道等的格局規(guī)劃，目的是降低物流活動的成本、減少無效勞動、提高作業(yè)效率。同時，根據(jù)物流系統(tǒng)的作業(yè)要求、作業(yè)特點，選擇先進(jìn)適用的物流設(shè)備和器具，以提高作業(yè)效率。

3.1.4.3搬運系統(tǒng)設(shè)計

在倉儲系統(tǒng)規(guī)劃中，搬運系統(tǒng)設(shè)計是比較特殊的一個組成部分，它不僅是銜接其他物流活動的橋梁與手段，而且對降低物流成本、壓縮物流占用時間具有重大意義。據(jù)國外統(tǒng)計，材料95%的時間消耗在搬運上，搬運費用占全部費用的30%～40%?？梢姡⒁惶缀侠?、高效、柔性的搬運系統(tǒng)對優(yōu)化整個物流系統(tǒng)具有重大意義。3.1.5倉倉儲儲規(guī)規(guī)劃劃與與設(shè)設(shè)計計的的基基本本原原則則3.1.5.1倉倉庫庫選選址址設(shè)設(shè)計計基基本本原原則則（1））科科學(xué)學(xué)選選址址原原則則倉庫庫如如何何選選址址，，一一般般說說來來，，取取決決于于出出于于哪哪種種考考慮慮建建立立物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)節(jié)節(jié)點點。。如如果果以以解解決決市市內(nèi)內(nèi)交交通通擁擁擠擠、、緩緩解解城城市市壓壓力力為為重重點點考考慮慮建建立立倉倉庫庫，，可可將將其其建建在在城城鄉(xiāng)鄉(xiāng)連連接接處處；；如如果果以以經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效效益益為為重重點點考考慮慮建建設(shè)設(shè)倉倉庫庫，，則則可可以以將將其其建建在在交交通通樞樞紐紐地地區(qū)區(qū)或或產(chǎn)產(chǎn)品品生生產(chǎn)產(chǎn)與與銷銷售售的的集集散散地地區(qū)區(qū)。。一一般般情情況況下下，，有有以以下下幾幾種種方方案案可可供供選選擇擇：：①位位于于城城市市中中心心區(qū)區(qū)的的邊邊緣緣地地區(qū)區(qū)，，一一般般在在城城市市道道路路網(wǎng)網(wǎng)的的外外環(huán)環(huán)線線附附近近；；②位位于于交交通通樞樞紐紐中中心心地地帶帶，，至至少少有有兩兩種種以以上上運運輸輸方方式式連連接接，，特特別別是是鐵鐵路路和和公公路路；；③位位于于土土地地開開發(fā)發(fā)資資源源較較好好的的地地區(qū)區(qū)，，用用地地充充足足，，成成本本較較低低；；④位于城市物物流的節(jié)點附附近，現(xiàn)有物物流資源基礎(chǔ)礎(chǔ)較好，一般般有較大物流流量產(chǎn)生，如如工業(yè)中心、、大型賣場等等，可利用和和整合現(xiàn)有的的物流資源；；⑤有利于整個個地區(qū)物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和和信息資源利利用。（2）統(tǒng)一規(guī)規(guī)劃原則倉庫要能充分分發(fā)揮其物流流系統(tǒng)節(jié)點的的功能，需要要很多政策、、社會等宏觀觀因素和條件件的指導(dǎo)和支支持，這些都都必須由政府府出面積極推推動甚至實施施。政府在倉倉庫的規(guī)劃建建設(shè)中應(yīng)當(dāng)扮扮演好基礎(chǔ)條條件的創(chuàng)造者者和運作秩序序的維護(hù)者的的角色，根據(jù)據(jù)長遠(yuǎn)和近期期的貨物流通通量，確定倉倉庫長遠(yuǎn)和近近期的建設(shè)規(guī)規(guī)模。在充分分掌握第一手手材料的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，搞好倉倉庫的布局與與規(guī)劃。這要要求政府具體體問題具體分分析，按照區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的功功能、布局和和發(fā)展趨勢，，依據(jù)物流需需求量和不同同特點進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃，防防止各自為政政、盲目布點點、惡性競爭爭、貪大求洋洋，避免走彎彎路、誤時間間、費錢財。。（3）市場場化運作原原則規(guī)劃建設(shè)物物流系統(tǒng)節(jié)節(jié)點型倉庫庫，既要由由政府帶頭頭統(tǒng)一規(guī)劃劃和指導(dǎo)協(xié)協(xié)調(diào)，又要要堅持市場場化運作的的原則。物物流系統(tǒng)節(jié)節(jié)點型倉庫庫的建設(shè)以以市場為導(dǎo)導(dǎo)向、以企企業(yè)為主體體，在物流流系統(tǒng)節(jié)點點的功能開開發(fā)建設(shè)、、企業(yè)的進(jìn)進(jìn)駐和資源源整合等方方面，都要要有優(yōu)良的的基礎(chǔ)節(jié)點點、先進(jìn)的的物流功能能和周到有有效的企業(yè)業(yè)服務(wù)來吸吸引物流企企業(yè)和投資資者共同參參與，真正正使物流系系統(tǒng)節(jié)點型型倉庫成為為物流企業(yè)業(yè)公平、公公開和公正正地競爭經(jīng)經(jīng)營的舞臺臺。（4）高起起點現(xiàn)代化化原則物流系統(tǒng)節(jié)節(jié)點型倉庫庫應(yīng)該是一一個具有關(guān)關(guān)聯(lián)性、整整合性、集集聚性和規(guī)規(guī)模性的總總體，其規(guī)規(guī)劃應(yīng)該是是一個高起起點的中長長期規(guī)劃，，并具有先先進(jìn)性和綜綜合性。在在設(shè)計時，，應(yīng)該主要要考慮以下下因素：①城市與區(qū)區(qū)域主要物物流方向；；②各種運輸輸方式、運運輸節(jié)點的的分布；③產(chǎn)業(yè)布局局及物流市市場、資源源的布局；；④倉庫用地地的區(qū)位優(yōu)優(yōu)勢；⑤對現(xiàn)有物物流節(jié)點的的充分利用用；⑥有利于整整個物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化化；⑦有利于各各類節(jié)點的的合理分工工、協(xié)調(diào)配配合。（5）柔性性化原則由于現(xiàn)代物物流系統(tǒng)節(jié)節(jié)點型倉庫庫的建設(shè)投投資大、周周期長、效效應(yīng)長、建建設(shè)風(fēng)險大大，因此現(xiàn)現(xiàn)代物流系系統(tǒng)節(jié)點型型倉庫的規(guī)規(guī)劃應(yīng)采取取柔性規(guī)劃劃，建立科科學(xué)的投資資決策機(jī)制制和項目風(fēng)風(fēng)險評估機(jī)機(jī)制，突出出規(guī)劃中持持續(xù)改進(jìn)機(jī)機(jī)制的確定定，確立規(guī)規(guī)劃的階段段性目標(biāo)，，建立規(guī)劃劃實施過程程中的階段段性評估檢檢查制度，，以保證規(guī)規(guī)劃的最終終實現(xiàn)。（6）人才才優(yōu)先原則則物流系統(tǒng)節(jié)節(jié)點型倉庫庫的建設(shè)規(guī)規(guī)劃是非常常復(fù)雜、非非常龐大的的工程，涉涉及的專業(yè)業(yè)領(lǐng)域也很很廣泛，必必須有各類類型的專家家型人才參參與才能妥妥善完成。。所謂專家家型人才，，是在某個個領(lǐng)域積聚聚了多年經(jīng)經(jīng)驗，在理理論上有一一定造詣、、有一定技技術(shù)專長的的人員。他他們各有專專長，但都都不是萬能能的。例如如，按專業(yè)業(yè)劃分，有有土建專家家、機(jī)械專專家、計算算機(jī)專家等等。在項目目進(jìn)行的不不同階段，，應(yīng)該讓不不同類型的的專家發(fā)揮揮作用。3.1.5.2內(nèi)部部布局規(guī)劃劃基本原則則（1）最大大利用空間間原則倉庫內(nèi)部布布局規(guī)劃是是在滿足總總體規(guī)劃原原則的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，最大大限度地利利用空間，，充分利用用倉庫的面面積，爭取取獲得最佳佳的空間利利用率，增增加倉庫的的經(jīng)濟(jì)效益益。（2）最短短作業(yè)線路路原則合理規(guī)劃倉倉庫的內(nèi)部部布局，力力爭縮短作作業(yè)線路、、減少作業(yè)業(yè)時間、降降低無效勞勞動、提高高作業(yè)效率率。（3）保管管安全作業(yè)業(yè)原則在進(jìn)行倉庫庫內(nèi)部布局局規(guī)劃時，，還要充分分考慮到通通風(fēng)和日照照等條件，，為良好的的保管貨品品奠定條件件；同時，，還要為工工人的安全全作業(yè)設(shè)計計出較好的的客觀條件件。3.1.5.3搬運運系統(tǒng)設(shè)計計基本原則則（1）規(guī)劃劃原則以獲得系統(tǒng)統(tǒng)整體最大大工作效益益為目標(biāo)，，規(guī)劃所有有的物料搬搬運和物料料存儲工作作。（2）系統(tǒng)統(tǒng)化原則盡可能廣泛泛地把各種種搬運活動動當(dāng)作一個個整體，使使之組成相相互協(xié)調(diào)的的搬運系統(tǒng)統(tǒng)，其范圍圍包括供貨貨廠商、收收貨、儲存存、生產(chǎn)、、檢驗、包包裝、成品品儲存、發(fā)發(fā)貨、運輸輸和消費用用戶等。（3）物流流順暢原則則在確定作業(yè)業(yè)順序與設(shè)設(shè)備平面布布置時，應(yīng)應(yīng)力求物流流系統(tǒng)的最最優(yōu)化。（4）精簡簡原則減少、取消消或合并不不必要的動動作與設(shè)備備，以簡化化搬運工作作。（5）利用用重力原則則在可能的條條件下，盡盡量利用重重力搬運物物料，但應(yīng)應(yīng)注意防止止磕碰。（6）充分分利用空間間原則最大限度地地利用建筑筑物的整個個空間。（7）集裝裝單元化原原則盡可能采用用標(biāo)準(zhǔn)容器器與裝載工工具集裝物物料，以利利于搬運過過程的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、集裝裝化。（8）機(jī)械械化原則合理采用搬搬運機(jī)械設(shè)設(shè)備和提高高搬運機(jī)械械化程度。。（9）自動動化原則在作業(yè)、搬搬運和儲存存過程中采采用合理的的作業(yè)自動動化。(10)最最少設(shè)備原原則考慮被搬運運物料各個個方面的特特點，包括括物料的運運動方式和和采用的搬搬運方法，，選擇最少少設(shè)備。(11)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化原則則使搬運方法法、搬運設(shè)設(shè)備、搬運運器具的類類型、尺碼碼標(biāo)準(zhǔn)化。。(12)靈靈活性原則則在專用設(shè)備備并非必要要的情況下下，所采用用的搬運方方法和搬運運設(shè)備應(yīng)適適應(yīng)各種不不同的搬運運任務(wù)和實實際應(yīng)用的的要求。(13)減減輕自重原原則降低移動式式設(shè)備的自自重與載荷荷的比例。。(14)充充分利用原原則力求使人員員與搬運設(shè)設(shè)備得到充充分利用。。(15)維維修保養(yǎng)原原則為全部搬運運設(shè)備制定定預(yù)防性保保養(yǎng)和計劃劃性維修制制度。(16)摒摒棄落后原原則當(dāng)出現(xiàn)可提提高效率的的方法和設(shè)設(shè)備時，合合理更新陳陳舊設(shè)備與與過時方法法。(17)控控制原則利用物料搬搬運工作改改進(jìn)對作業(yè)業(yè)、庫存、、接訂單和和發(fā)貨等工工作的控制制管理。(18)生生產(chǎn)能力原原則利用搬運設(shè)設(shè)備促使系系統(tǒng)達(dá)到所所要求的生生產(chǎn)能力。。(19)搬搬運作業(yè)效效能原則以每搬運一一件單元貨貨物所耗成成本的指標(biāo)標(biāo)考核搬運運作業(yè)的效效能。(20)安安全原則為保證搬運運安全，提提供合適的的方法和設(shè)設(shè)備。3.1.6規(guī)劃與設(shè)設(shè)計的一般般步驟3.1.6.1倉庫庫選址設(shè)計計一般步驟驟物流系統(tǒng)節(jié)節(jié)點型倉庫庫的選址設(shè)設(shè)計是以物物流系統(tǒng)和和社會的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益為為目標(biāo)，用用系統(tǒng)學(xué)的的理論和系系統(tǒng)工程的的方法，綜綜合考慮貨貨物流通的的供需狀況況、運輸條條件、自然然環(huán)境等因因素，對倉倉庫的位置置、規(guī)模、、供貨范圍圍等進(jìn)行研研究和設(shè)計計，以達(dá)到到成本最小小、流量最最大、服務(wù)務(wù)最優(yōu)的目目標(biāo)。一般般步驟如下下：（1）約束束條件分析析倉庫按物流流系統(tǒng)節(jié)點點進(jìn)行布局局規(guī)劃就是是要達(dá)到總總成本最小小，但是在在規(guī)劃設(shè)計計時又面臨臨著不同的的約束條件件，主要包包括：①資金約束束，因為不不同的區(qū)位位價格差異異較大；②交通運輸輸條件，由由于只能選選擇能夠到到達(dá)客戶的的運輸方式式，如對大大多數(shù)客戶戶來說，公公路運輸是是唯一可選選擇的模式式，在選址址時就應(yīng)側(cè)側(cè)重于公路路交通樞紐紐附近或交交通干線附附近；③能源條件件，供熱、、供電等能能源系統(tǒng)是是物流節(jié)點點賴以生產(chǎn)產(chǎn)的基礎(chǔ)；；④周邊軟環(huán)環(huán)境約束，，稅收、關(guān)關(guān)稅等與物物流節(jié)點布布局決策直直接相關(guān)。。此外，一些些特殊的商商品的物流流節(jié)點還受受到溫度、、濕度、雨雨量等自然然因素的約約束。(2)初步步選址確定定在明確上述述約束條件件后，就可可以聘請專專家和高層層管理人員員初步確定定選址范圍圍，即確定定初始選址址地點。(3)資料料收集整理理確定物流節(jié)節(jié)點型倉庫庫的布局方方案需要對對相關(guān)因素素進(jìn)行定量量和定性分分析，這就就需要收集集整理大量量的數(shù)據(jù)資資料，以作作為依據(jù)。。收集整理理的資料包包括：①客戶分布布；②客戶生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營狀況況；③產(chǎn)品特征征；④物流量；；⑤交通狀況況；⑥運輸批量量、頻率；；⑦物流節(jié)點點建設(shè)成本本；⑧客戶對時時效性的要要求；⑨其他。（4）模型型定量分析析隨著數(shù)學(xué)和和計算機(jī)的的普及，數(shù)數(shù)學(xué)方法廣廣泛應(yīng)用于于解決節(jié)點點選址問題題。在具體體的倉庫布布局方案時時，需要根根據(jù)對現(xiàn)有有已知條件件的掌握、、選址要求求等，針對對不同情況況選用一個個或多個具具體模型進(jìn)進(jìn)行定量分分析。結(jié)合市場適適應(yīng)性、土土地條件、、服務(wù)質(zhì)量量等，對計計算結(jié)果進(jìn)進(jìn)行評價，，看其是否否具有現(xiàn)實實意義及可可行性。（5）布局局方案確定定以定量分析析結(jié)果為基基礎(chǔ)，通過過專家判斷斷法、模擬擬法等定性性分析來求求出解，但但是所得解解不一定為為最優(yōu)解，，可能只是是符合條件件的解，最最終確定布布局方案。。3.1.6.2內(nèi)部部布局規(guī)劃劃設(shè)計一般般步驟（1）確定定倉庫的結(jié)結(jié)構(gòu)類型和和作業(yè)方式式一般倉庫都都是由建筑筑物、貨架架、理貨區(qū)區(qū)、管理區(qū)區(qū)、堆垛機(jī)機(jī)械和配套套機(jī)械六部部分組成的的，確定倉倉庫的結(jié)構(gòu)構(gòu)類型就是是確定各組組成部分的的結(jié)構(gòu)組成成。另外，，還要根據(jù)據(jù)具體情況況確定適合合的作業(yè)方方式，這也也將影響到到倉庫的內(nèi)內(nèi)部布局。。（2）確定定貨物單元元的形式、、尺寸和重重量現(xiàn)代倉庫是是以單元化化搬運為前前提的，所所以確定貨貨物單元的的形式、尺尺寸及重量量是一個重重要的問題題。它不僅僅影響倉庫庫的投資，，而且對于于整個物流流和倉儲系系統(tǒng)在配備備、設(shè)施以以及有關(guān)因因素方面都都有極為重重要的影響響。因此，，為了合理理確定貨物物單元的形形式、尺寸寸和重量，，需要對所所有入庫的的貨物，抓抓住在流通通中的關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)，選選擇最為經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理的的方案。（3））確定定作業(yè)業(yè)設(shè)備備的主主參數(shù)數(shù)總體設(shè)設(shè)計時時，要要根據(jù)據(jù)倉庫庫的規(guī)規(guī)模、、貨物物的品品種、、出入入庫頻頻率等等選擇擇最合合適的的機(jī)械械設(shè)備備，并并確定定其主主要參參數(shù)；；根據(jù)據(jù)出入入庫頻頻率確確定各各個機(jī)機(jī)構(gòu)的的工作作速度度，使使它們們能夠夠協(xié)調(diào)調(diào)統(tǒng)一一。（4））確定定倉庫庫總體體尺寸寸確定倉倉庫的的總體體尺寸寸，關(guān)關(guān)鍵是是確定定貨架架的長長、寬寬、高高總體體尺寸寸。倉倉庫的的設(shè)計計規(guī)模模主要要取決決于其其庫容容量，，即同同一時時間內(nèi)內(nèi)儲存存在倉倉庫內(nèi)內(nèi)的貨貨物單單元數(shù)數(shù)。如如果已已經(jīng)給給出庫庫容量量，就就可以以直接接應(yīng)用用這個個參數(shù)數(shù)。如如果沒沒有給給出，，就要要根據(jù)據(jù)擬存存入庫庫內(nèi)的的貨物物數(shù)量量、出出入庫庫的規(guī)規(guī)律等等，通通過預(yù)預(yù)測技技術(shù)來來確定定庫容容量。。然后后根據(jù)據(jù)庫容容量、、所采采用的的作業(yè)業(yè)設(shè)備備的性性能參參數(shù)以以及其其他空空間限限制條條件，，即可可確定定倉庫庫的總總體尺尺寸。。（5））確定定倉庫庫的總總體布布置確定了了立體體倉庫庫的總總體尺尺寸之之后，，便可可進(jìn)一一步根根據(jù)倉倉庫作作業(yè)的的要求求進(jìn)行行總體體布置置，主主要包包括倉倉庫的的物流流模式式、高高架區(qū)區(qū)的布布局方方式和和出入入庫輸輸送系系統(tǒng)的的方式式。3.1.6.3搬運運系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計計一般般步驟驟（1））外部部銜接接這個步步驟要要弄清清整個個區(qū)域域或分分析區(qū)區(qū)域的的全部部物料料進(jìn)出出搬運運活動動。在在此之之前，，先要要考慮慮所分分析區(qū)區(qū)域以以外的的物料料搬運運活動動，就就是把把區(qū)域域內(nèi)具具體的的物料料搬運運問題題同外外界情情況或或外界界條件件聯(lián)系系起來來考慮慮，這這些外外界情情況有有的是是我們們能控控制的的，有有的是是不能能控制制的。。例如如，對對區(qū)域域的各各道路路入口口、鐵鐵路設(shè)設(shè)施要要進(jìn)行行必要要的修修改使使其與與外部部條件件協(xié)調(diào)調(diào)一致致，使使工廠廠或倉倉庫內(nèi)內(nèi)部的的物料料搬運運同外外界的的大運運輸系系統(tǒng)結(jié)結(jié)合成成一個個整體體。（2））編制制總體體搬運運方案案這個階階段要要確定定各主主要區(qū)區(qū)域之之間的的物料料搬運運方法法，對對物料料搬運運的基基本路路線系系統(tǒng)、、搬運運設(shè)備備大體體的類類型以以及運運輸單單元或或容器器做出出總體體決策策。（3））編制制詳細(xì)細(xì)搬運運方案案這個階階段要要考慮慮每個個主要要區(qū)域域內(nèi)部部各工工作地地點之之間的的物料料搬運運，要要確定定詳細(xì)細(xì)的搬搬運方方法。。例如如，各各工作作地點點之間間具體體采用用哪種種路線線系統(tǒng)統(tǒng)、設(shè)設(shè)備和和容器器。如如此說說來，，第2階段段是分分析各各庫房房之間間的物物料搬搬運問問題，，那么么第3階段段是分分析從從一個個具體體位置置到另另一個個位置置的搬搬運問問題。。（4））方案案的實實施任何方方案都都要在在實施施之后后才算算完成成。這這個階階段要要進(jìn)行行必要要的準(zhǔn)準(zhǔn)備工工作，，訂購購設(shè)備備，完完成人人員培培訓(xùn)，，制訂訂并實實現(xiàn)具具體搬搬運設(shè)設(shè)施的的安裝裝計劃劃。然然后，，對所所規(guī)劃劃的搬搬運方方法進(jìn)進(jìn)行調(diào)調(diào)試，，驗證證操作作規(guī)程程，并并對安安裝完完畢的的設(shè)施施進(jìn)行行驗收收，確確定它它們能能正常常運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。3.1.7倉儲儲系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃劃與設(shè)設(shè)計的的方法法3.1.7.1倉庫庫選址址設(shè)計計的方方法（1））單一一倉庫庫的選選址單一倉倉庫的的選址址可采采用最最簡單單的模模型，，這里里所提提出的的模型型考慮慮的是是開放放連續(xù)續(xù)解空空間和和基于于運輸輸費用用的目目標(biāo)函函數(shù)。。問題題定義義如下下：給給出現(xiàn)現(xiàn)有倉倉庫位位置、、新倉倉庫和和現(xiàn)有有倉庫庫之間間的運運輸量量，確確定使使總運運輸費費用最最小的的最優(yōu)優(yōu)選址址方案案。這這里的的運輸輸費用用是以以運輸輸距離離乘以以運輸輸量來來確定定的。。①直角角選址址模型型當(dāng)解空空間是是一個個工廠廠、倉倉庫或或城市市時，，根據(jù)據(jù)線路路結(jié)構(gòu)構(gòu)，物物質(zhì)移移動以以直角角形式式進(jìn)行行時最最適合合此模模型?！，F(xiàn)有有倉庫庫A坐坐標(biāo)(x，，y)和新新倉庫庫P坐坐標(biāo)（（a，，b）），它它們之之間的的直角角距離離為d(A,P)，，定義義如下下：d(A,P)=∣x-a∣+∣y-b∣（（3.1））當(dāng)有m個現(xiàn)現(xiàn)有倉倉庫(A1，A2，，…，，Am)時時，每每個舊舊倉庫庫和新新倉庫庫有一一流量量wj，使使總位位移最最小的的新倉倉庫選選址問問題可可表示示如下下：min∑wj（（｜xj-a∣∣+∣∣yj-b∣））=min∑∑wj∣xj-a∣∣+min∑wj∣∣yj-b∣上式可可分解解為兩兩個單單獨最最小化化問題題，得得到下下面兩兩個公公式：：minf(x)=min∑wj∣∣xj-a∣（（3.2））minf(y)=min∑wj∣∣yj-b∣（（3.3））②歐幾幾里得得選址址模型型這個模模型更更適合合于解解空間間是一一個國國家、、地區(qū)區(qū)或一一個城城市，，且物物體沿沿可修修改的的歐幾幾里得得距離離表示示的直直線運運動?！，F(xiàn)有倉倉庫A(x，y)與與新倉倉庫P(a，b)之之間的的距離離被定定義為為公式式：d(A,P)=k［［(x-a)2+(y-b)2］］1/2（（3.4））其中，，k是是將歐歐幾里里得距距離變變?yōu)閷崒嶋H距距離的的轉(zhuǎn)換換因子子，它它依賴賴于區(qū)區(qū)域的的實際際調(diào)查查情況況。有有m個個現(xiàn)有有節(jié)點點(A1，，A2，……，Am)，每每個現(xiàn)現(xiàn)有位位置同同新位位置間間有一一個流流量的的wj，使使總移移動費費用最最小的的新倉倉庫選選址模模型可可表示示為：：min∑krjwj［(xj-a)2+(yj-b)2］1/2（3.5）上式中中，rj為為到位位置j的單單位運運輸費費用。。該最最小化化問題題可以以用簡簡單的的求導(dǎo)導(dǎo)來解解決。。對a和b各求求偏導(dǎo)導(dǎo),令令它們們?yōu)?，得得a=∑∑xjrjwj/dj/∑∑rjwj/dj（（3.6））b=∑∑yjrjwj/dj/∑∑rjwj/dj（（3.7））注意意，，dj代代表表新新位位置置和和現(xiàn)現(xiàn)有有位位置置j之之間間的的距距離離。。因因為為新新倉倉庫庫位位置置未未知知，，解解決決此此問問題題可可用用迭迭代代方方法法，，迭迭代代方方法法能能保保證證收收斂斂到到最最優(yōu)優(yōu)值值，，這這種種方方法法也也被被稱稱為為重重心心法法。。其其迭迭代代步步驟驟如如下下：：第一一，，用用下下式式確確定定初初始始a，，b值值:a=∑∑xjrjwj/∑∑rjwjb=∑∑yjrjwj/∑∑rjwj第二二，，用用a，，b作作為為新新倉倉庫庫坐坐標(biāo)標(biāo)，，用用公公式式(3.4)計計算算dj。。第三三，，用用式式(3.6)和和式式(3.7)解解出出a，，b。。第四，，檢查查坐標(biāo)標(biāo)(a，b)相相鄰兩兩次迭迭代的的變化化是否否大于于某指指定的的一較較小的的值，，如果果是，，返回回第二二步驟驟，否否則停停止得得到最最優(yōu)解解。③加權(quán)權(quán)因素素分析析這種方方法既既可考考慮影影響倉倉庫地地址的的定量量因素素，也也可考考慮定定性因因素，，但在在分析析之前前需要要確定定一系系列候候選地地點。。其具具體步步驟為為:第一，，確定定選擇擇地點點需要要考慮慮的因因素、、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及各各評價價標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的權(quán)權(quán)重或或相對對重要要性。。表3-1提供供了一一系列列由Chosh和Melafferty(1987年)提出出的影影響地地點選選擇較較重要要的一一些因因素。。表3-1影響響地點點選擇擇的主主要因因素第二，，給每每個地地點的的所有有因素素從1到10進(jìn)進(jìn)行打打分。。第三，，計算算每個個地點點加權(quán)權(quán)分?jǐn)?shù)數(shù)，并并選擇擇加權(quán)權(quán)評分分最高高的地地點作作為選選址地地點。。v(j)=∑w(i)××s(i,j)（3.8）式中：：v（（j））———加權(quán)權(quán)評分分；w(i)———因因素i的權(quán)權(quán)重；；s（i，j）———地地點j在因因素i上的的打分分。（2））多倉倉庫的的選址址多倉庫庫選址址指的的是在在存在在m個個現(xiàn)有有倉庫庫的情情況下下，為為多于于一個個的新新倉庫庫進(jìn)行行選址址，同同時新新倉庫庫(如如n個個新倉倉庫)需服服務(wù)于于現(xiàn)有有倉庫庫的問問題。。當(dāng)m=n時，，只需需在每每個現(xiàn)現(xiàn)有倉倉庫旁旁建一一個新新倉庫庫即可可；當(dāng)當(dāng)m>n時時，需需要考考慮開開放連連續(xù)解解空間間和運運輸費費用，，為現(xiàn)現(xiàn)有工工廠和和市場場服務(wù)務(wù)的新新倉庫庫選址址，為為拼車車裝貨貨網(wǎng)絡(luò)絡(luò)建立立撤裝裝站。。在一生生產(chǎn)節(jié)節(jié)點上上建倉倉庫、、在一一個城城市里里建物物流分分撥中中心都都是多多倉庫庫選址址的例例子。。這些些多倉倉庫選選址問問題多多采用用以中中線、、重心心法為為基礎(chǔ)礎(chǔ)，解解決最最近距距離和和歐幾幾里得得距離離的選選址方方法。。①基于于聚類類的方方法m代表表客戶戶區(qū)域域的數(shù)數(shù)量，，n代代表新新的倉倉庫數(shù)數(shù)量。。聚類類模型型有兩兩步：：第一一步，，將m個客客戶區(qū)區(qū)域按按他們們距離離接近近的程程度分分成n組；；第二二步，，每一一組中中新倉倉庫的的最佳佳位置置通過過使用用中線線或重重心法法確定定。當(dāng)當(dāng)新倉倉庫數(shù)數(shù)量沒沒有預(yù)預(yù)先制制定時時，可可用合合適的的聚類類方法法確定定分組組的數(shù)數(shù)量，，這個個數(shù)量量等于于所需需的新新節(jié)點點的數(shù)數(shù)量。。例：某某公司司要建建兩個個倉庫庫以滿滿足市市場需需求，，客戶戶位置置分為為4個個地區(qū)區(qū)。下下表給給出了了地區(qū)區(qū)位置置及需需求量量。表3-2地區(qū)區(qū)位置置及需需求量量在這個個例子子中，，m=4，，n=2。。第一一步，，把現(xiàn)現(xiàn)有倉倉庫通通過最最近距距離聚聚類方方法聚聚類成成兩組組，用用距離離作為為相似似系數(shù)數(shù)。這這里用用直角角矩陣陣來形形成下下表的的距離離相似似矩陣陣。表3-3距離離相似似矩陣陣第1組組：客客戶區(qū)區(qū)域1和3；第2組組：客客戶區(qū)區(qū)域2和4。至此，，本例例就有有兩個個單一一倉庫庫選址址問題題，第第一個個在客客戶區(qū)區(qū)域1和3中選選址，，第二二個在在客戶戶區(qū)域域2和和4中中選址址。服服務(wù)于于第一一組的的新倉倉庫最最佳位位置是是在區(qū)區(qū)域3，因因為這這樣可可最大大限度度地節(jié)節(jié)省運運輸費費用，，同樣樣，服服務(wù)于于第二二組的的新倉倉庫的的最佳佳位置置在區(qū)區(qū)域4。因因此，，兩個個倉庫庫分別別位于于客戶戶區(qū)域域3和和4。。②窮窮舉舉法法上面面這這個個例例子子，，一一個個可可能能的的分分配配是是將將客客戶戶區(qū)區(qū)域域1給給新新倉倉庫庫1，，客客戶戶區(qū)區(qū)域域2、、3和和4給給新新倉倉庫庫2。。在在這這種種分分配配下下，，新新倉倉庫庫1的的位位置置和和客客戶戶區(qū)區(qū)域域1的的位位置置相相同同，，新新倉倉庫庫2的的位位置置可可用用中中線線法法或或重重心心法法確確定定。。另另一一種種可可能能是是把把客客戶戶區(qū)區(qū)域域2分分給給新新倉倉庫庫1，，現(xiàn)現(xiàn)有有倉倉庫庫1、、3和和4分分給給新新倉倉庫庫2。。在在這這種種情情況況下下，，新新倉倉庫庫1的的位位置置和和客客戶戶區(qū)區(qū)域域2的的位位置置相相同同，，新新倉倉庫庫2的的位位置置用用中中線線法法或或重重心心法法確確定定。。不不同同分分配配方方案案如如下下表表所所示示。。表3-4新新倉倉庫庫分分配配方方案案因為為倉倉庫庫1和和2是是相相同同的的，，所所以以只只有有4種種可可能能的的分分配配，，第第二二個個倉倉庫庫根根據(jù)據(jù)重重心心法法確確定定。。表表35列列出出了了倉倉庫庫的的最最優(yōu)優(yōu)位位置置及及其其運運輸輸費費用用。。表3-5倉倉庫庫的的最最優(yōu)優(yōu)位位置置及及其其運運輸輸費費用用單位位：：元元最優(yōu)優(yōu)位位置置是是運運輸輸費費用用最最小小的的位位置置，，兩兩個個倉倉庫庫的的位位置置分分別別是是(8,2)和和（（3，，5）），，區(qū)區(qū)域域2由由第第一一個個倉倉庫庫（（8，，2））服服務(wù)務(wù)，，區(qū)區(qū)域域1、、3和和4由由第第二二個個倉倉庫庫（（3，，5））服服務(wù)務(wù)。。3.1.7.2內(nèi)內(nèi)部部布布局局規(guī)規(guī)劃劃設(shè)設(shè)計計的的方方法法（1））倉倉庫庫儲儲存存區(qū)區(qū)域域面面積積的的計計算算倉庫庫面面積積含含儲儲存存區(qū)區(qū)域域面面積積和和輔輔助助設(shè)設(shè)施施面面積積兩兩部部分分。。儲儲存存區(qū)區(qū)域域面面積積指指貨貨架架、、料料垛垛實實際際占占用用面面積積，，輔輔助助設(shè)設(shè)施施面面積積指指驗驗收收、、分分類類、、分分發(fā)發(fā)作作業(yè)業(yè)場場地地、、通通道道、、辦辦公公室室及及生生活活間間等等需需要要的的面面積積。。這這里里主主要要介介紹紹貨貨物物儲儲存存區(qū)區(qū)域域面面積積的的計計算算。。①荷荷重重計計算算法法荷重計算算法是一一種常用用的計算算方法，，是根據(jù)據(jù)倉庫有有效面積積上的單單位面積積承重能能力來確確定倉庫庫面積的的方法。。用公式符符號表示示為：式中：S——儲儲存區(qū)域域面積(m2)；Q——全全年物料料入庫量量(t)；T——物物料平均均儲備天天數(shù)；q——單單位有效效面積的的平均承承重能力力(t/m2)；α——儲儲存面積積利用系系數(shù)；T0———年有效效工作日日數(shù)。②托盤尺尺寸計算算法若貨物儲儲存量較較大，并并以托盤盤為單位位進(jìn)行儲儲存，則則可先計計算出存存貨實際際占用面面積，再再考慮叉叉車存取取作業(yè)所所需通道道面積，，就可計計算出儲儲存區(qū)域域的面積積需求。。第一，托托盤平置置堆碼。。若貨物以以托盤為為單位置置于地面面上以平平置堆碼碼的方式式儲存，，則計算算儲存區(qū)區(qū)域面積積所需考考慮到的的因素有有貨物數(shù)數(shù)量、托托盤尺寸寸、通道道等。假假設(shè)托盤盤尺寸為為P×P（m2），由由貨品尺尺寸及托托盤尺寸寸算出每每托盤平平均可碼碼放N箱箱貨品，，若倉庫庫平均存存貨量為為Q，則則存貨面面積需求求(D)為：儲存區(qū)域域面積還還需考慮慮叉車存存取作業(yè)業(yè)所需通通道面積積,若通通道占全全部面積積的30%～35%，，則儲存存區(qū)域面面積(A)為：：A=D/(1-35%)(3.11)第二，托托盤多層層疊堆。。若貨物以以托盤多多層疊堆堆于地面面上，則則計算儲儲存區(qū)域域面積需需考慮貨貨品尺寸寸、數(shù)量量、托盤盤尺寸、、堆碼層層數(shù)和高高度以及及通道等等因素。。假設(shè)托盤盤尺寸為為P×P(m2)，由由貨品尺尺寸及托托盤尺寸寸算出每每托盤平平均可碼碼放N箱箱貨品，，托盤在在倉庫內(nèi)內(nèi)可堆碼碼L層，，若倉庫庫平均存存貨量約約為Q，，則存貨貨面積需需求(D)為：：儲存區(qū)域域面積還還需考慮慮叉車存存取作業(yè)業(yè)所需通通道面積積。第三，托托盤貨架架儲存計計算法。。若使用托托盤貨架架來儲存存貨品,則存貨貨占地面面積與空空間的計計算除了了考慮貨貨品尺寸寸、數(shù)量量、托盤盤尺寸、、貨架形形式、貨貨格尺寸寸及貨架架層數(shù)外外，還需需考慮所所需的巷巷道空間間面積。。假設(shè)貨架架為L層層，每托托盤占用用一個貨貨格，每每貨格放放入貨物物后的左左右間隙隙尺寸為為P′,前后間間隙尺寸寸為P″″，每托托盤約可可碼放N箱，若若公司平平均存貨貨量為Q，存貨貨需占的的面積為為D，則則存貨面面積(D)為：：由于貨架架儲存系系統(tǒng)具有有分區(qū)特特性,每每區(qū)由兩兩排貨架架及存取取通道組組成,因因此由基基本托盤盤占地面面積再加加上存取取通道空空間，才才是實際際儲存區(qū)區(qū)域面積積，其中中存取通通道空間間需視叉叉車是否否作直角角存取或或僅是通通行而異異。(2）倉倉庫通道道寬度設(shè)設(shè)計倉庫通道道寬度設(shè)設(shè)計主要要需要考考慮托盤盤尺寸、、貨物單單元尺寸寸、搬運運車輛型型號及其其轉(zhuǎn)彎半半徑的大大小等參參數(shù)，同同時，還還要考慮慮貨物堆堆存方式式、車輛輛通行方方式等因因素。一一般倉庫庫通道寬寬度可以以從以下下兩個方方面確定定：①根據(jù)物料料的周轉(zhuǎn)量量、物料的的外形尺寸寸和庫內(nèi)通通行的運輸輸設(shè)備來確確定，物料料周轉(zhuǎn)量大大、收發(fā)較較頻繁的倉倉庫，其通通道應(yīng)按雙雙向運行的的原則來確確定，其最最小寬度可可按下式計計算：B=2b+C（3.15）式中:B———最小通通道寬度(m)；C——安全全間隙，一一般采用0.9m；；b——運輸輸設(shè)備寬度度(含搬運運物料寬度度，m)。。用手推車搬搬運時通道道的寬度一一般為2～～2.5m；用小型型叉車搬運運時，一般般為2.4～3.0m；進(jìn)入入汽車的單單行通道一一般為3.6～4.2m。②根據(jù)物料料尺寸和放放進(jìn)取出操操作方便等等來確定。。采用人工存存取的貨架架之間的過過道寬度一一般為0.9～1.0m，貨貨堆之間的的過道寬度度一般為1m左右。。（3）倉庫庫的總體布布置貨物在倉庫庫中的流動動形式有三三種，即同同端出入式式、貫通式式和旁流式式。①同端出入入式同端端出出入入式式是是貨貨物物的的入入庫庫和和出出庫庫在在巷巷道道同同一一端端的的布布置置形形式式。。這這種種布布置置的的最最大大優(yōu)優(yōu)點點是是能能縮縮短短出出入入庫庫周周期期，，特特別別在在倉倉庫庫存存貨貨不不滿滿，，而而且且采采用用自自由由貨貨位位儲儲存存時時，，優(yōu)優(yōu)點點更更為為明明顯顯。。此此時時，，可可以以挑挑選選距距離離出出入入庫庫口口較較近近的的貨貨位位存存放放貨貨物物，，縮縮短短搬搬運運路路程程，，提提高高出出入入庫庫效效率率。。此此外外，，入入庫庫作作業(yè)業(yè)區(qū)區(qū)和和出出庫庫作作業(yè)業(yè)區(qū)區(qū)還還可可以以合合在在一一起起，，便便于于集集中中管管理理。。如如圖圖3-1所所示示。。圖3-1同同端端出出入入式式②貫貫通通式式貫通通式式即即貨貨物物從從巷巷道道的的一一端端入入庫庫，，從從另另一一端端出出庫庫。。這這種種方方式式總總體體布布置置比比較較簡簡單單，，便便于于管管理理操操作作和和維維護(hù)護(hù)保保養(yǎng)養(yǎng)。。但但是是，，對對于于每每一一個個貨貨物物單單元元來來說說，，要要完完成成它它的的入入庫庫和和出出庫庫全全過過程程，，堆堆垛垛機(jī)機(jī)需需要要穿穿過過整整個個巷巷道道。。如如圖圖3-2所示。。圖3-2貫通式式③旁流式式旁流式中中，倉庫庫的貨物物從倉庫庫的一端端（或側(cè)側(cè)面）入入庫，從從側(cè)面（（或一端端）出庫庫。這種種方式是是在貨架架中間分分開，設(shè)設(shè)立通道道，同側(cè)側(cè)門相通通，這樣樣就減少少了貨格格，即減減少了庫庫存量。。由于可可組織兩兩條路線線進(jìn)行搬搬運，從從而提高高了搬運運效率，，方便了了不同方方向的出出入庫。。如圖3-3所示。。圖3-3旁流式式3.1.7.3搬運系系統(tǒng)設(shè)計計的方法法（1）流流程分析析法流程分析析法是每每一次只只觀察一一類貨物物或物料料，并跟跟隨它沿沿整個搬搬運過程程收集資資料。在在這里，，我們需需要對每每種或每每類貨物物、物料料都進(jìn)行行一次分分析。表表36為流程程圖表的的一般格格式。（2）起起訖點分分析法搬運路線線分析法法是通過過觀察每每項移動動的起訖訖點來收收集資料料，編制制搬運路路線一覽覽表，每每次分析析一條路路線，收收集這條條路線上上移動的的各種貨貨品的有有關(guān)資料料，每條條路線要要編一個個搬運路路線表。。(3)區(qū)區(qū)域進(jìn)出出分析法法區(qū)域進(jìn)出出分析法法，每次次對一個個區(qū)域進(jìn)進(jìn)行觀察察，收集集運進(jìn)運運出這個個區(qū)域的的一切貨貨物的有有關(guān)資料料，每個個區(qū)域要要編制一一個貨物物進(jìn)出表表。返回3.2倉倉儲規(guī)劃劃與設(shè)計計的典型型案例3.2.1單設(shè)設(shè)施選址址重心法法案例【例3.1】某企企業(yè)有兩兩個生產(chǎn)產(chǎn)基地、、三個地地區(qū)物流流中心，，各設(shè)施施點的位位置坐標(biāo)標(biāo)如表3-9所示。。企業(yè)決決定在生生產(chǎn)基地地倉庫與與物流中中心之間間建立一一個中央央倉庫，，由生產(chǎn)產(chǎn)基地向向中央倉倉庫供貨貨，中央央倉庫再再向三個個物流中中心分撥撥供應(yīng)貨貨物。如如何確定定中央倉倉庫的最最佳位置置呢？表3-9各倉庫庫的坐標(biāo)標(biāo)、貨運運量及運運輸費率率解：利用用公式確定中央央倉庫的的初始選選址方案案（X，，Y）。。按照求解解步驟中中的第3步、第第4步和和第5步步，循環(huán)環(huán)計算各各距離Di，再再對坐標(biāo)標(biāo)值進(jìn)行行修正，，迭代結(jié)結(jié)果如表表311所示示。分析析表311中中的數(shù)據(jù)據(jù)及計算算結(jié)果，，迭代10次后后，總成成本及坐坐標(biāo)值已已趨于平平穩(wěn)，不不再變化化，已接接近最優(yōu)優(yōu)值了。。事實上，，在各節(jié)節(jié)點的坐坐標(biāo)與運運輸總量量分布均均勻，運運輸費率率為線性性的情況況下，用用重心法法得到的的初始值值（X,Y）就就是一個個滿意解解。但對對于節(jié)點點數(shù)量少少，各點點間的運運輸量差差異較大大，且運運輸費率率為非線線性的情情形，應(yīng)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行行適當(dāng)次次數(shù)的迭迭代修正正。由計算例例子可以以看出重重心法的的優(yōu)點主主要是計計算速度度快，能能很快找找到使運運輸總成成本最低低的最優(yōu)優(yōu)位置點點，其缺缺點是得得出的最最佳位置置也許在在實際中中并不可可行。另另外，從從模型建建立的假假設(shè)條件件及模型型本身來來看，還還存在以以下一些些缺陷：：（1）選選址模型型只考慮慮了可變變的運輸輸成本，，沒有考考慮在不不同地點點建立倉倉庫所需需的固定定投資不不同，也也沒有考考慮不同同地點的的設(shè)施運運營費用用（例如如人力成成本、公公共事業(yè)業(yè)費用、、庫存持持有成本本等）的的差異。。（2）模模型假設(shè)設(shè)運輸成成本與運運距呈線線性關(guān)系系，而實實際上運運輸費用用由兩部部分構(gòu)成成，一部部分是不不隨運輸輸距離變變化的固固定部分分，另一一部分是是隨距離離變化的的可變部部分，且且呈非線線性關(guān)系系。（3）模模型將待待選設(shè)施施點與各各倉庫之之間的線線路假設(shè)設(shè)為一條條直線，，實際上上，運輸輸總是在在固有的的道路網(wǎng)網(wǎng)中進(jìn)行行，兩設(shè)設(shè)施點之之間不可可能總是是直線距距離。一一般可根根據(jù)實際際地形，，選擇一一個大于于1的折折線因子子，將計計算出的的直線距距離放大大相應(yīng)的的倍數(shù)，，作近似似處理。。盡管有上上述局限限性，由由于重心心法計算算簡便，，能快速速得到一一個理論論上的最最優(yōu)點，，管理者者和決策策者可以以此計算算結(jié)果為為依據(jù)，，確定一一個相鄰鄰近的位位置，作作為初始始布局方方案。因因此，重重心法仍仍然得到到廣泛的的應(yīng)用。。3.2倉倉儲規(guī)劃劃與設(shè)計計的典型型案例3.2.2多設(shè)設(shè)施選址址混合整整數(shù)規(guī)劃劃法案例例從實際應(yīng)應(yīng)用來講講，多設(shè)設(shè)施選址址更具意意義。因因為影響響設(shè)施選選址的因因素不只只是運輸輸費用，，還應(yīng)包包括倉庫庫數(shù)量、、容量等等因素。。多設(shè)施施選址問問題是一一類復(fù)雜雜的優(yōu)化化問題，，也是多多個領(lǐng)域域研究的的熱點。。用于選選址問題題的方法法很多，，其中應(yīng)應(yīng)用最廣廣的是混混合整數(shù)數(shù)線性規(guī)規(guī)劃法。?！纠?-2】某城城市計劃劃籌建包包括生產(chǎn)產(chǎn)基地在在內(nèi)的綠綠色食品品專賣連連鎖超市市網(wǎng)絡(luò)，，計劃如如下：（1）受受現(xiàn)有條條件的限限制，生生產(chǎn)基地地的數(shù)量量限制在在1～2個；（2）出出于人口口分布的的考慮，，計劃建建立3個個大型專專賣超市市，專賣賣超市的的地址選選擇受種種種條件件的約束束，基本本選定后后，沒有有再選擇擇的余地地；（3）受受專賣超超市數(shù)量量和位置置的約束束及可供供選址的的土地因因素約束束，考慮慮在市內(nèi)內(nèi)建設(shè)1～2個個大型中中轉(zhuǎn)倉庫庫；（4）產(chǎn)產(chǎn)品分為為A、B兩大類類。現(xiàn)在，需需要對以以下幾個個問題進(jìn)進(jìn)行決策策：（1）建建設(shè)幾個個中轉(zhuǎn)倉倉庫？（2）如如果建立立一個中中轉(zhuǎn)倉庫庫，應(yīng)建建哪一個個？（3）如如果建立立兩個中中轉(zhuǎn)倉庫庫，如何何分配超超市賣場場?（4）建建立幾個個生產(chǎn)基基地？（5）如如果建立立兩個生生產(chǎn)基地地，怎樣樣分配生生產(chǎn)數(shù)量量？怎樣樣為中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)倉庫供供貨（在在建立兩兩個中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)倉庫的的情況下下）？要進(jìn)行上上述問題題的決策策，首先先必須經(jīng)經(jīng)過嚴(yán)密密的市場場調(diào)查和和可行性性分析，，提出初初步的可可選方案案。在此此基礎(chǔ)上上，提出出圖3-4所示的的決策網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)模型型。圖3-4決策網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)模型型圖根據(jù)上面面對例3.2的的分析，，可用多多設(shè)施選選址的混混合整數(shù)數(shù)規(guī)劃模模型來解解決問題題。（1）變變量說明明①下標(biāo)索索引i——產(chǎn)品品類別，i=1,2；j——生產(chǎn)產(chǎn)基地編號號，j=1,2；k——中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)倉庫編號號，k=1,2；l——超市市賣場編號號，l=1,2,3。②決策變量量Sij———產(chǎn)品i在在生產(chǎn)基地地j的生產(chǎn)產(chǎn)量；Dil———超市賣場場l對產(chǎn)品品i的需求求量；Xijkl——由生生產(chǎn)基地j生產(chǎn)、經(jīng)經(jīng)中轉(zhuǎn)倉庫庫k中轉(zhuǎn)、、提供給超超市賣場l的產(chǎn)品i的數(shù)量；；Ykl———0-1變變量，當(dāng)中中轉(zhuǎn)倉庫k向超市賣賣場l供貨貨時取值1，否則取取值0；Zk——0-1變量量，當(dāng)確定定使用中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)倉庫k時時取值1，，否則取值值0。③參數(shù)Vk，V′′——中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)倉庫的中中轉(zhuǎn)總量上上下限；fk——中中轉(zhuǎn)倉庫k年固定成成本；uk——產(chǎn)產(chǎn)品經(jīng)中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)倉庫k中中轉(zhuǎn)的平均均操作費（（元/件））；Cijkl——產(chǎn)品品的平均生生產(chǎn)與運輸輸費用（元元/件）。。（2）目標(biāo)標(biāo)函數(shù)目標(biāo)函數(shù)以以總成本最最小作為優(yōu)優(yōu)化的目標(biāo)標(biāo)。這里，，總成本TC由產(chǎn)品品生產(chǎn)成本本、倉庫建建設(shè)固定成成本、倉庫庫搬運成本本、運輸成成本構(gòu)成，，即：（3）約束束條件約束條件包包括生產(chǎn)基基地生產(chǎn)能能力的限制制、倉庫中中轉(zhuǎn)能力的的限制、客客戶供貨要要求的約束束。具體的的約束式如如下：①生產(chǎn)能力力限制：∑∑klXijkl≤≤Sij；；②滿足賣場場對產(chǎn)品的的需求量：：∑jXijkl=Dilykl；③一個客戶戶只能由一一家倉庫供供貨：∑kykl=1；④倉庫中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)總量限制制：Vkzk≤∑l(∑iDil)ykl≤V′kzk。上述混合整整數(shù)規(guī)劃模模型可以利利用合適的的優(yōu)化算法法和計算機(jī)機(jī)軟件來求求解，其結(jié)結(jié)果如下：：①建設(shè)一個個生產(chǎn)基地地P2；②由P2生生產(chǎn)所需的的全部產(chǎn)品品；③建設(shè)一個個中轉(zhuǎn)倉庫庫W2向3個超市賣賣場供貨；；④運輸總成成本=122萬元/年；⑤中轉(zhuǎn)倉庫庫維持成本本=248萬元/年年；⑥中轉(zhuǎn)倉庫庫固定成本本=200萬元/年年；⑦生產(chǎn)成本本=816萬元/年年；⑧中轉(zhuǎn)及運運輸總成本本=570萬元/年年；⑨總成本=1386萬元/年年?；旌险麛?shù)規(guī)規(guī)劃法的主主要優(yōu)點是是，能夠?qū)⒐潭ǔ杀颈疽宰顑?yōu)的的方式考慮慮進(jìn)去，能能夠提供數(shù)數(shù)學(xué)上最優(yōu)優(yōu)的選址方方案，其代代價是需要要耗費很長長的計算機(jī)機(jī)運行時間間才能求得得數(shù)學(xué)上的的最優(yōu)的選選址方案。。3.2.3倉庫面積積荷重計算算法案例【例3.3】某工廠廠擬建一金金屬材料倉倉庫，現(xiàn)已已知工廠生生產(chǎn)所需的的金屬材料料平均儲備備天數(shù)為90天，年年需求量為為1