交通運(yùn)輸工程學(xué)第三章綜合運(yùn)輸概論

交通運(yùn)輸學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院交通運(yùn)輸學(xué)1LPG出租車市場調(diào)研第三章綜合運(yùn)輸概論

第三章綜合運(yùn)輸概論第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn)交通運(yùn)輸學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)2LPG出租車市場調(diào)研第三章綜合運(yùn)輸概論

第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系

一、基本定義二、發(fā)展綜合運(yùn)輸?shù)囊饬x三、綜合運(yùn)輸體系四、我國綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展交通運(yùn)輸學(xué)3LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系一、基本概念1、綜合交通體系指由水路、公路、鐵路、民航和管道五種交通運(yùn)輸方式網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施和運(yùn)載工具組成的綜合交通運(yùn)輸基礎(chǔ)平臺2、綜合運(yùn)輸以國家綜合交通體系所提供的公共交通網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施和運(yùn)載工具為依托，以現(xiàn)代聯(lián)合運(yùn)輸工程管理技術(shù)與信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以便捷、安全、高效和經(jīng)濟(jì)為目標(biāo)，通過多種交通運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)配合，組織實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸過程的經(jīng)濟(jì)活動和社會活動。交通運(yùn)輸學(xué)4LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系3、綜合運(yùn)輸系統(tǒng)借以組織實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸功能的運(yùn)輸工程管理系統(tǒng)，就稱為綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。4、綜合運(yùn)輸體系目前綜合運(yùn)輸體系存在多種定義，還沒有一個統(tǒng)一權(quán)威的定義。

交通運(yùn)輸學(xué)5LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系狹義的定義：是指靈活運(yùn)用各種運(yùn)輸形式所具有的安全性、準(zhǔn)時性、大量性、高速性、舒適性等特性，綜合組織成最有效和最適合交通運(yùn)輸需求的運(yùn)輸系統(tǒng)。廣義的定義：是指不單純著眼于運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)和量方面所要求的直接目的，而是還考慮到對沿線產(chǎn)業(yè)和居住條件等的影響，從綜合和長遠(yuǎn)的觀點(diǎn)把各種運(yùn)輸方式最合理地組織起來的運(yùn)輸系統(tǒng)。交通運(yùn)輸學(xué)6LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系綜合運(yùn)輸體系：就是各種運(yùn)輸方式在社會化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作，有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。美國國家綜合運(yùn)輸中心提出：綜合運(yùn)輸是一種對運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營的方法；它強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸資源的有效利用和方式之間的銜接。歐盟的定義：綜合運(yùn)輸體系是指各種運(yùn)輸方式能夠整合到門到門的運(yùn)輸鏈中；并顯示出各自合理的內(nèi)在經(jīng)濟(jì)特性和運(yùn)營特性，以提高系統(tǒng)整體的效率。交通運(yùn)輸學(xué)7LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系二、發(fā)展綜合運(yùn)輸體系的意義1、綜合運(yùn)輸體系發(fā)展過程(產(chǎn)生的背景）綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展過程實(shí)際上存在著三個階段。

發(fā)展階段：工業(yè)革命后，生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，導(dǎo)致運(yùn)輸需求的激增，同時新技術(shù)在交通運(yùn)輸上的應(yīng)用，使得交通運(yùn)輸設(shè)施及行業(yè)進(jìn)入到空前發(fā)展時期。

調(diào)整階段：追求利潤最大化、盲目投資及惡性競爭，導(dǎo)致運(yùn)輸效益下降，使交通運(yùn)輸發(fā)展步入結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。

提高階段：二戰(zhàn)后，世界經(jīng)濟(jì)的空前大發(fā)展和人們生活質(zhì)量的進(jìn)一步提高，社會對交通交通運(yùn)輸學(xué)8LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系運(yùn)輸?shù)男枨筮M(jìn)入了從數(shù)量向質(zhì)量發(fā)展的時期，致使綜合運(yùn)輸?shù)睦砟顟?yīng)運(yùn)而生。2、綜合運(yùn)輸理論發(fā)展歷程綜合運(yùn)輸理論的研究與實(shí)踐，一般可分為兩個階段。第一階段（1940~1980）（1）計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)研究與實(shí)踐實(shí)踐條件：運(yùn)網(wǎng)不發(fā)達(dá)、運(yùn)能相對短缺，重視數(shù)量。模式特點(diǎn)：以計(jì)劃作為配置運(yùn)輸資源的機(jī)制，具有鮮明的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和數(shù)量經(jīng)濟(jì)特征，用合理運(yùn)距確定方式間的合理分工與協(xié)作，忽視對運(yùn)輸需求的多樣化、個性化特點(diǎn)的研究。交通運(yùn)輸學(xué)9LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系

（2）市場經(jīng)濟(jì)體制下的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)研究與實(shí)踐實(shí)踐條件：運(yùn)網(wǎng)比較發(fā)達(dá)、運(yùn)能相對富余，重視質(zhì)量和服務(wù)水平。模式特點(diǎn)：在交通運(yùn)輸方式的競爭和協(xié)作的相互作用下，強(qiáng)調(diào)需求的多樣化、個性化特點(diǎn)，以市場作為配置運(yùn)輸資源的手段，實(shí)現(xiàn)用戶效用的最優(yōu)化。第二階段（1980~現(xiàn)在）第一種理論的研究和實(shí)踐基本處于停滯狀態(tài)，而第二種理論的研究與實(shí)踐取得了成功并繼續(xù)進(jìn)行，成為現(xiàn)在綜合運(yùn)輸研究的主流。交通運(yùn)輸學(xué)10LPG出租車市場調(diào)研第一一節(jié)節(jié)綜綜合合運(yùn)運(yùn)輸輸體體系系3、、發(fā)發(fā)展展綜綜合合運(yùn)運(yùn)輸輸體體系系的的意意義義（1））提提高高綜綜合合國國力力。。（2））有有效效利利用用資資源源和和節(jié)節(jié)約約能能源源。。（3））節(jié)節(jié)約約土土地地資資源源。。（4））減減少少環(huán)環(huán)境境污污染染，，維維持持生生態(tài)態(tài)平平衡衡。。（5））提提高高科科學(xué)學(xué)管管理理水水平平。。4、、綜綜合合運(yùn)運(yùn)輸輸發(fā)發(fā)展展的的趨趨勢勢*客客運(yùn)運(yùn)快快速速化化；；*貨貨運(yùn)運(yùn)物物流流化化；；*綜綜合合運(yùn)運(yùn)輸輸系系統(tǒng)統(tǒng)智智能能化化；；*一一體體化化運(yùn)運(yùn)輸輸技技術(shù)術(shù)；；*綠綠色色交交通通技技術(shù)術(shù)。。交通通運(yùn)運(yùn)輸輸學(xué)學(xué)11LPG出出租租車車市市場場調(diào)調(diào)研研第一一節(jié)節(jié)綜綜合合運(yùn)運(yùn)輸輸體體系系三、、綜綜合合運(yùn)運(yùn)輸輸體體系系1、、綜綜合合運(yùn)運(yùn)輸輸體體系系的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)綜合合交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸并并不不是是一一全全新新的的運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式，，而而是是五五大大運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式的的有有機(jī)機(jī)綜綜合合，，因因此此，，它它的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)類類似似于于交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸系系統(tǒng)統(tǒng)。。即即：：綜合合運(yùn)運(yùn)輸輸網(wǎng)網(wǎng)綜合合運(yùn)運(yùn)輸輸體體系系運(yùn)運(yùn)輸輸工工具具管理理與與控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)從各各種種方方式式的的關(guān)關(guān)系系來來看看，，有有三三種種結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)：：并聯(lián)聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)串聯(lián)聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)串并并聯(lián)聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)在空空間間范范圍圍內(nèi)內(nèi)，，由由鐵鐵路路、、公公路路、、水水路路、、航航空空和和管管道道的的線線路路及及各各種種運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式的的結(jié)結(jié)合合部部組組成成。。信息息系系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)輸輸行行政政管管理理系系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)輸輸生生產(chǎn)產(chǎn)組組織織系系統(tǒng)統(tǒng)交通通運(yùn)運(yùn)輸輸學(xué)學(xué)12LPG出出租租車車市市場場調(diào)調(diào)研研第一一節(jié)節(jié)綜綜合合運(yùn)運(yùn)輸輸體體系系根據(jù)系統(tǒng)統(tǒng)功能結(jié)結(jié)構(gòu)劃分分：*以高等等級公路路、鐵路路客運(yùn)專專線和民民航為依依托的城際快速速客貨運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)。*以干線線公路、、水路和和鐵路大大宗貨物物運(yùn)輸通通道為依依托的重載貨物物運(yùn)輸系統(tǒng)。*以干線線公路、、水路和和鐵路干干線為依依托的集裝箱運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)。*以管道道、水路路和鐵路路為依托托的油氣運(yùn)輸輸系統(tǒng)。交通運(yùn)輸輸學(xué)13LPG出出租車市市場調(diào)研研第一節(jié)綜綜合運(yùn)運(yùn)輸體系系2、水路路運(yùn)輸（1）基基本概念念水路運(yùn)輸輸——常常簡稱為為水運(yùn)，，是一種種以船舶舶、排筏筏等為運(yùn)運(yùn)輸工具具，在海海洋、江江河、湖湖泊、水水庫等水水域沿航航線載運(yùn)運(yùn)旅客和和貨物的的運(yùn)輸方方式。（2）系系統(tǒng)構(gòu)構(gòu)成港口與航航道水路運(yùn)輸輸系統(tǒng)的的構(gòu)成船船舶控制與管管理系統(tǒng)統(tǒng)（3）水水路運(yùn)輸輸分類：：交通運(yùn)輸輸學(xué)14LPG出出租車市市場調(diào)研研第一節(jié)綜綜合運(yùn)運(yùn)輸體系系按運(yùn)輸對對象分：：旅旅客運(yùn)運(yùn)輸、貨貨物運(yùn)輸輸。按航行區(qū)區(qū)域分：：遠(yuǎn)洋運(yùn)運(yùn)輸、沿沿海運(yùn)輸輸、內(nèi)河河運(yùn)輸和和湖湖泊運(yùn)運(yùn)輸。（3）優(yōu)優(yōu)缺點(diǎn)：：*運(yùn)輸量量大；*能源消消耗低；；*單位運(yùn)運(yùn)輸成本本低；*續(xù)航能能力大；；*受天候候和商港港限制，，且可及及性低。。*投資額額巨大且且回收期期長；*國際化化經(jīng)營且且競爭激激烈；交通運(yùn)輸輸學(xué)15LPG出出租車市市場調(diào)研研第一節(jié)綜綜合運(yùn)運(yùn)輸體系系3、鐵路路運(yùn)輸（1）基基本概念念鐵路運(yùn)輸輸——是是指車輛輛在機(jī)車車的牽引引下沿著著鐵路運(yùn)運(yùn)行，實(shí)實(shí)現(xiàn)旅客客或貨物物空間位位移的過過程。（2）鐵鐵路運(yùn)輸輸系統(tǒng)構(gòu)構(gòu)成鐵路線路路與車站站鐵路運(yùn)輸輸系統(tǒng)的的構(gòu)成鐵鐵路車車輛與機(jī)機(jī)車控制與管管理系統(tǒng)統(tǒng)（3）鐵鐵路運(yùn)輸輸?shù)奶卣髡?運(yùn)量大大、運(yùn)價價低廉且且運(yùn)距長長；交通運(yùn)輸輸學(xué)16LPG出出租車市市場調(diào)研研第一節(jié)綜綜合運(yùn)運(yùn)輸體系系*行駛具有有自動控控制性*有效使使用土地地*污染性性較低*受氣候候限制小小缺點(diǎn)：投投資大，，設(shè)備龐龐大不易易維修，，貨損較較高，營營運(yùn)缺乏乏彈性4、公路路運(yùn)輸（1）基基本概念念公路運(yùn)輸輸：是指利利用一定定的載運(yùn)運(yùn)工具沿沿公路實(shí)實(shí)現(xiàn)旅客客或貨物物空間位位移的一一種運(yùn)輸輸方式。。交通運(yùn)輸輸學(xué)17LPG出出租車市市場調(diào)研研第一節(jié)綜綜合運(yùn)運(yùn)輸體系系（2）特特點(diǎn)：：*空間上上靈活，，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)門到門門運(yùn)輸*時間上上靈活，，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)即時運(yùn)運(yùn)輸*批量上上靈活（（0.5——300t）*運(yùn)行條條件靈活活（裝卸卸條件簡簡單，站站點(diǎn)設(shè)置置靈活））*服務(wù)上上的靈活活（能針針對客戶戶要求提提供針對對性服務(wù)務(wù)）（3）公公路運(yùn)輸輸系統(tǒng)構(gòu)構(gòu)成公路運(yùn)輸輸系統(tǒng)由由公路及及客貨運(yùn)運(yùn)站、汽汽車及公公路運(yùn)輸輸車輛、、公路運(yùn)運(yùn)輸管理理與控制制系統(tǒng)組組成。交通運(yùn)輸輸學(xué)18LPG出出租車市市場調(diào)研研第一節(jié)綜綜合運(yùn)運(yùn)輸體系系（4）分分類（公公路運(yùn)輸輸分類））按運(yùn)送對對象分：：旅客運(yùn)運(yùn)輸，貨貨物運(yùn)輸輸按服務(wù)性性質(zhì)分：：營運(yùn)性性公用運(yùn)運(yùn)輸，非非營運(yùn)性性自用運(yùn)運(yùn)輸按服務(wù)區(qū)區(qū)域分：：城市運(yùn)運(yùn)輸，城城間運(yùn)輸輸按其服務(wù)務(wù)方式分分：零擔(dān)擔(dān)運(yùn)輸，，整車運(yùn)運(yùn)輸（5）公公路運(yùn)輸輸?shù)墓δ苣苤饕獡?dān)任任中、短短途運(yùn)輸輸；補(bǔ)充和銜銜接其他他方式的的運(yùn)輸；；在特殊條條件下，，也可獨(dú)獨(dú)立擔(dān)負(fù)負(fù)長途運(yùn)運(yùn)輸。交通運(yùn)輸輸學(xué)19LPG出出租車市市場調(diào)研研第一節(jié)綜綜合運(yùn)運(yùn)輸體系系5、航空空運(yùn)輸（1）定定義航空運(yùn)輸輸——是是指使用用航空器器運(yùn)送人人員、行行李、貨貨物和郵郵件的一一種運(yùn)輸輸方式。。（2）航空空運(yùn)輸?shù)奶靥卣?速度快；；*不受地形形限制，機(jī)機(jī)動性大；；*舒適、安安全。*適用范圍圍廣泛，用用途廣；*基本建設(shè)設(shè)周期短、、投資少；；*航空運(yùn)輸輸一般具有有國際性*載質(zhì)量小小，運(yùn)輸成成本高。交通運(yùn)輸學(xué)學(xué)20LPG出租租車市場調(diào)調(diào)研第一節(jié)綜綜合運(yùn)輸體體系（3）、航空運(yùn)輸系系統(tǒng)基本組組成航空運(yùn)輸系系統(tǒng)包括飛飛機(jī)、機(jī)場場、空中交交通管理系系統(tǒng)和飛行行航線四個個部分。飛機(jī)：是航航空運(yùn)輸?shù)牡闹饕d運(yùn)運(yùn)工具。機(jī)場：是提提供飛機(jī)起起飛、著陸陸、停駐、、維護(hù)、補(bǔ)充充給養(yǎng)及組組織飛行保保障活動的場所所。飛行航線：：是指由空空管部門設(shè)設(shè)定飛機(jī)從從一個場飛抵抵另一機(jī)場場的通道。?？罩薪煌ü芄芾硐到y(tǒng)：：是為保證證航空器飛飛行安全及提提高空域和和機(jī)場飛行行區(qū)利用效率而而設(shè)置的各各種助航設(shè)設(shè)備和空中交通通管制機(jī)構(gòu)構(gòu)及規(guī)則。。航空運(yùn)輸系系統(tǒng)交通運(yùn)輸學(xué)學(xué)21LPG出租租車市場調(diào)調(diào)研第一節(jié)綜綜合運(yùn)輸體體系6、管道運(yùn)運(yùn)輸管道運(yùn)輸是使用管道道輸送流體體貨物的一一種運(yùn)輸方方式。特點(diǎn)：運(yùn)量量大，損耗耗小，耗能能低，占地地少，安全全性高，污污染小。但但應(yīng)用范圍圍小，只適適于定點(diǎn)、、量大、單單向的流體體運(yùn)輸。系統(tǒng)構(gòu)成：：管道管道運(yùn)輸系系統(tǒng)儲儲存庫、壓壓力站（泵泵站）控制系統(tǒng)交通運(yùn)輸學(xué)學(xué)22LPG出租租車市場調(diào)調(diào)研第一節(jié)綜綜合運(yùn)輸體體系四、各種運(yùn)運(yùn)輸方式的的合理配置置與協(xié)調(diào)1、交通運(yùn)運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)特征征及適用范范圍（1）技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)特征征送達(dá)速度送達(dá)速度是指運(yùn)載工工具將所運(yùn)運(yùn)送的對象象（旅客或或貨物）從從始發(fā)地運(yùn)運(yùn)送到終到到地的平均均速度。速度范圍：：公路運(yùn)輸輸５００～１０００ｋｍ/ｈ鐵路運(yùn)輸１１０００～３０００ｋｍ/h航空運(yùn)輸５５０００～１００００ｋｍｍ/h水路運(yùn)輸1５～～80ｋｋｍ/ｈ運(yùn)輸成本管道和水運(yùn)運(yùn)成本最低低，鐵路次次之，公路路較高，航航空運(yùn)輸最最高。交通運(yùn)輸學(xué)學(xué)23LPG出租租車市場調(diào)調(diào)研第一節(jié)綜綜合運(yùn)輸體體系投資水平管道投資最最低，公路路、水運(yùn)次次之，鐵路路，航空最最高。運(yùn)輸能力水運(yùn)和鐵路路運(yùn)輸都處處于優(yōu)勢地地位，而公公路和航空空的運(yùn)輸能能力相對較較小。能源消耗管道運(yùn)輸，，水運(yùn)，鐵鐵路，公路路，航空能能源消耗最最大。運(yùn)輸?shù)耐ㄓ糜眯耘c機(jī)動動性鐵路與管道道運(yùn)輸受氣氣候與季節(jié)節(jié)影響最小小，而機(jī)動動靈活方面面則公路與與航空運(yùn)輸輸為優(yōu)越。。對環(huán)境的影影響程度管道運(yùn)輸，，水運(yùn)，鐵鐵路，公路路，航空。。交通運(yùn)輸學(xué)學(xué)24LPG出租租車市場調(diào)調(diào)研第一節(jié)綜綜合運(yùn)輸體體系2、各種運(yùn)運(yùn)輸方式的的合理配置置（1）合理理配置的原原則（2）合理理配置的研研究方法3、各種運(yùn)運(yùn)輸方式的的協(xié)調(diào)發(fā)展展*貨物流向向和流量與與線路的協(xié)協(xié)調(diào)；*運(yùn)輸方式式的協(xié)調(diào)；；*運(yùn)輸設(shè)備備能力的協(xié)協(xié)調(diào)；*運(yùn)輸組織織工作的協(xié)協(xié)調(diào)；*運(yùn)價與運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用的的協(xié)調(diào)。交通運(yùn)輸學(xué)學(xué)25LPG出租租車市場調(diào)調(diào)研第一節(jié)綜綜合運(yùn)輸體體系五、我國綜綜合交通運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展展1、發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀*理論上較較為系統(tǒng)地地提出了綜綜合運(yùn)輸體體系建設(shè)的的基本內(nèi)容容，明確其其發(fā)展地位位。*綜合運(yùn)輸輸體系的基基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)框框架已經(jīng)基基本形成。。*在實(shí)踐上上，開展了了客貨運(yùn)輸輸?shù)穆?lián)運(yùn)服服務(wù)，注重重服務(wù)的理理念已得到到普遍認(rèn)識識，形成了了航空、鐵鐵路全國聯(lián)聯(lián)網(wǎng)售票，，聯(lián)合運(yùn)輸輸?shù)膽?yīng)用越越來越多。。2、存在的的問題分布散、規(guī)規(guī)模小、管管理亂、技技術(shù)水平差差。交通運(yùn)輸學(xué)學(xué)26LPG出租租車市場調(diào)調(diào)研第一節(jié)綜綜合運(yùn)輸體體系3、發(fā)展方方向（1）要搞搞好各種運(yùn)運(yùn)輸方式的的綜合發(fā)展展和協(xié)調(diào)，，因地制宜宜地發(fā)展相相應(yīng)的運(yùn)輸輸方式，發(fā)發(fā)揮城市交交通在綜合合運(yùn)輸網(wǎng)中中的樞紐作作用，大力力發(fā)展各種種運(yùn)輸方式式的聯(lián)合運(yùn)運(yùn)輸。（2）鐵路路仍將是中中長距離客客貨運(yùn)輸中中的主力。。（3）發(fā)揮揮公路在短短途客貨運(yùn)運(yùn)輸中的主主力作用。。（4）沿海海和內(nèi)河運(yùn)運(yùn)輸是大宗宗散裝貨物物運(yùn)輸?shù)闹髦饕绞街弧＃?）發(fā)展展航空運(yùn)輸輸，以滿足足社會需要要。（6）適時時發(fā)展管道道運(yùn)輸。交通運(yùn)輸學(xué)學(xué)27LPG出租租車市場調(diào)調(diào)研第三章綜合合運(yùn)輸概論論第二節(jié)多式式聯(lián)運(yùn)一、聯(lián)合運(yùn)運(yùn)輸二、多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)三、多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)的組織織方法四、國內(nèi)國國際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)簡介交通運(yùn)輸學(xué)學(xué)28LPG出租租車市場調(diào)調(diào)研第二節(jié)多式式聯(lián)運(yùn)一、聯(lián)合運(yùn)運(yùn)輸1、基本概概念分段運(yùn)輸：承運(yùn)人僅僅限于在自自己的業(yè)務(wù)務(wù)范圍內(nèi)獨(dú)獨(dú)立組織完完成某一段段運(yùn)輸任務(wù)務(wù)。全程運(yùn)輸：貨物從起起運(yùn)地到最最終目的地地的完整運(yùn)運(yùn)輸過程。。交通運(yùn)輸學(xué)學(xué)29LPG出租租車市場調(diào)調(diào)研第二節(jié)多式式聯(lián)運(yùn)聯(lián)合運(yùn)輸：：是指貨方只只要與一個個機(jī)構(gòu)或經(jīng)經(jīng)營人訂立立一份全程程運(yùn)輸合同同，一次交交付費(fèi)用、、辦理一次次保險(xiǎn)就可可以實(shí)現(xiàn)貨貨物的全程程運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)：指根據(jù)單單一的聯(lián)合合運(yùn)輸合同同，使用兩兩種或兩種種以上的運(yùn)運(yùn)輸方式，，由聯(lián)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營人組織織將貨物從從指定地點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)至交付付地點(diǎn)的全全程連續(xù)運(yùn)運(yùn)輸。交通運(yùn)輸學(xué)學(xué)30LPG出租車車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)2、聯(lián)合運(yùn)輸輸?shù)幕咎卣髡?全程性手續(xù)適用于全全程、負(fù)責(zé)全全程、保證全全程。*簡便性一次委托、一一份合同、一一次結(jié)算、一一票到底。*通用性商務(wù)活動模式式與規(guī)則，運(yùn)運(yùn)輸所依據(jù)的的國際、國內(nèi)內(nèi)法規(guī)、合同同的性質(zhì)作用用，使用的單單證文件等都都具有通用性性。交通運(yùn)輸學(xué)31LPG出租車車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)*代理性聯(lián)運(yùn)企業(yè)與貨貨方訂立承運(yùn)運(yùn)合同，負(fù)責(zé)責(zé)全程運(yùn)輸，，但他不具有有全程運(yùn)輸所所需運(yùn)輸工具具，自己不擔(dān)擔(dān)負(fù)各段運(yùn)輸輸工作，而是是委托各運(yùn)輸輸企業(yè)來完成成運(yùn)輸任務(wù)，，表現(xiàn)出代理理人性質(zhì)。*協(xié)同性不僅體現(xiàn)在運(yùn)運(yùn)輸組織和管管理上協(xié)調(diào)一一致（軟件上上），而且也也體現(xiàn)在技術(shù)術(shù)裝備的協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展（硬件件上）。交通運(yùn)輸學(xué)32LPG出租車車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)3、聯(lián)合運(yùn)輸輸?shù)男问剑?）貨物、、旅客全程運(yùn)運(yùn)輸中使用兩兩種或兩種以以上運(yùn)輸工具具（方式）的的運(yùn)輸銜接；；（2）貨物、、旅客全程運(yùn)運(yùn)輸中使用同同一種運(yùn)輸工工具（方式））兩程或兩程程以上的運(yùn)輸輸銜接；（3）貨物、、旅客全程運(yùn)運(yùn)輸中使用一一種運(yùn)輸方式式多家經(jīng)營和和多種運(yùn)輸方方式聯(lián)合經(jīng)營營的組織銜接接；（4）貨物全全程運(yùn)輸所涉涉及的貨物生生產(chǎn)、供應(yīng)、、運(yùn)輸、銷售售企業(yè)的運(yùn)輸輸協(xié)作組織。。交通運(yùn)輸學(xué)33LPG出租車車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)具體形式：水陸干線聯(lián)運(yùn)運(yùn)江海河聯(lián)運(yùn)地方干專聯(lián)運(yùn)運(yùn)產(chǎn)、供、運(yùn)、、銷一條龍運(yùn)運(yùn)輸水路、公路聯(lián)聯(lián)運(yùn)市內(nèi)短途的聯(lián)聯(lián)合運(yùn)輸交通運(yùn)輸學(xué)34LPG出租車車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)二、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)1、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)的概念及術(shù)術(shù)語*多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營人*多式聯(lián)運(yùn)合合同*多式聯(lián)運(yùn)單單據(jù)（票據(jù)））*發(fā)貨人*收貨人*契約承運(yùn)人人與實(shí)際承運(yùn)運(yùn)人交通運(yùn)輸學(xué)35LPG出租車車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)2、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)的發(fā)展(1)初級發(fā)發(fā)展階段（20世紀(jì)60年代初~70年代末））運(yùn)輸需求：多多批量、小件件、復(fù)雜性強(qiáng)強(qiáng)、要求高。。發(fā)展的特點(diǎn)：：*聯(lián)運(yùn)代理網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的初步形形成或尚未形形成；*集裝箱聯(lián)運(yùn)運(yùn)體系尚未形形成；*聯(lián)運(yùn)發(fā)展的的軟環(huán)境相對對薄弱。(2)成熟階階段（20世紀(jì)80年年代初~90年代初）運(yùn)輸需求：多多品種、小批批量、靈活多多變、迅速。。交通運(yùn)輸學(xué)36LPG出租車車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)主要特點(diǎn)：形形成了多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)絡(luò)；集裝箱運(yùn)運(yùn)輸體系進(jìn)入入成熟期；聯(lián)聯(lián)運(yùn)發(fā)展的軟軟環(huán)境已經(jīng)成成熟。（3）綜合物物流階段（20世紀(jì)90年代以后））運(yùn)運(yùn)輸需求：：*對速度經(jīng)濟(jì)濟(jì)的追求促使使多式聯(lián)運(yùn)業(yè)業(yè)介入其他物物流環(huán)節(jié)，向向綜合物流業(yè)業(yè)方向發(fā)展。。*運(yùn)輸企業(yè)自自身擴(kuò)張做強(qiáng)強(qiáng)的要求。主要特點(diǎn)：多多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)更加完善。。交通運(yùn)輸學(xué)37LPG出租車車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)3、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)的作用（1）有利于于發(fā)揮綜合運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢（2）有利于于提高經(jīng)濟(jì)效效益和社會效效益（3）有利于于挖掘運(yùn)輸潛潛力，加速貨貨位周轉(zhuǎn)，提提高運(yùn)輸效率率。（4）有利于于形成以城市市為中心、港港站為樞紐的的綜合運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。（5）有利于于無港站的縣縣、市辦理客客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)務(wù)。（6）有利于于交通運(yùn)輸管管理體制的改改革。交通運(yùn)輸學(xué)38LPG出租車車市場調(diào)研4、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)：（1）統(tǒng)一化化、簡單化。。（2）減少中中間環(huán)節(jié)，提提高運(yùn)輸質(zhì)量量。（3）降低運(yùn)運(yùn)輸成本，節(jié)節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用用。（4）擴(kuò)大運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)營人業(yè)業(yè)務(wù)范圍，提提高運(yùn)輸組織織水平，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)合理運(yùn)輸。。三、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)的組織方法法1、協(xié)作式多多式聯(lián)運(yùn)組織織方法#組織關(guān)鍵：：成立聯(lián)運(yùn)辦辦公室#特點(diǎn)：實(shí)實(shí)行統(tǒng)一計(jì)劃劃、統(tǒng)一技術(shù)術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、、第二節(jié)多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)交通運(yùn)輸學(xué)39LPG出租車車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)統(tǒng)一運(yùn)行圖和和統(tǒng)一考核標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，各參加加企業(yè)要求調(diào)調(diào)整為一個““統(tǒng)一”整體體。#工作流程圖圖交通運(yùn)輸學(xué)40LPG出租車車市場調(diào)研發(fā)貨人第一程運(yùn)輸企業(yè)港站第二程運(yùn)輸企業(yè)批準(zhǔn)計(jì)劃聯(lián)運(yùn)貨物托運(yùn)運(yùn)單聯(lián)運(yùn)計(jì)劃運(yùn)輸交付整批貨物要車車、船計(jì)劃（附運(yùn)輸計(jì)劃劃）聯(lián)運(yùn)機(jī)構(gòu)協(xié)作式多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)過程示意意圖收貨人交通運(yùn)輸學(xué)41LPG出租車車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)#運(yùn)用范圍：：主要應(yīng)用于于大宗、穩(wěn)定定重要物資運(yùn)運(yùn)輸。2、銜接式多多式聯(lián)運(yùn)組織織方法#組織關(guān)鍵：：全程運(yùn)輸組組織業(yè)務(wù)（尤尤其是商務(wù)活活動）是由多多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營營人（多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)企業(yè)MTO）完成。。MTO——MultimedelTransportOperater#特點(diǎn)：承擔(dān)擔(dān)各區(qū)段貨物物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸輸企業(yè)的業(yè)務(wù)務(wù)與傳統(tǒng)分段段運(yùn)輸完全相相同；一切商商務(wù)及協(xié)調(diào)工工作由MTO或其代理人人完成。#工作流程：：交通運(yùn)輸學(xué)42LPG出租車車市場調(diào)研發(fā)貨人MTO或代表表第一程實(shí)際承承運(yùn)人收貨人發(fā)運(yùn)運(yùn)輸交付發(fā)運(yùn)運(yùn)輸交付運(yùn)輸計(jì)劃、要要求、指示、、運(yùn)輸單證、、文件銜接式多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)過程示意意圖MTO或代表表MTO或代理理人第二程實(shí)際承承運(yùn)人交通運(yùn)輸學(xué)43LPG出出租租車車市市場場調(diào)調(diào)研研第二二節(jié)節(jié)多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)#運(yùn)運(yùn)用用：：國國際際貨貨物物多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)的的主主要要組組織織方方法法。。四、、國國內(nèi)內(nèi)國國際際多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)簡簡介介1、、國國際際多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)的的定定義義、、特特點(diǎn)點(diǎn)和和主主要要業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)定義義：：國國際際多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)是是按按照照國國際際多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)合合同同，，以以至至少少兩兩種種不不同同的的運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式，，由由多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營營人人將將貨貨物物由由一一國國境境內(nèi)內(nèi)指指定定接接管管貨貨物物的的地地點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)運(yùn)到到另另一一國國境境內(nèi)內(nèi)指指定定交交付付地地點(diǎn)點(diǎn)。。交通通運(yùn)運(yùn)輸輸學(xué)學(xué)44LPG出出租租車車市市場場調(diào)調(diào)研研第二二節(jié)節(jié)多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)特點(diǎn)點(diǎn)：：*是是一一種種更更復(fù)復(fù)雜雜、、更更高高級級的的運(yùn)運(yùn)輸輸組組織織形形式式；；*均均采采用用集集裝裝箱箱貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式進(jìn)進(jìn)行行；；*均均采采用用銜銜接接式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)機(jī)機(jī)制制；；*多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營營人人選選擇擇路路線線和和最最佳佳運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式組組合合完完成成運(yùn)運(yùn)輸輸任任務(wù)務(wù)。。主要要業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)：：（1））接接受受托托運(yùn)運(yùn)申申請請，，訂訂立立多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)合合同同；；（2））空空箱箱的的發(fā)發(fā)放放，，提提取取及及運(yùn)運(yùn)送送；；交通通運(yùn)運(yùn)輸輸學(xué)學(xué)45LPG出出租租車車市市場場調(diào)調(diào)研研第二二節(jié)節(jié)多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)（3））出出口口報(bào)報(bào)關(guān)關(guān)，，（4））貨貨物物裝裝箱箱及及接接收收貨貨物物；；（5））定定倉倉及及安安排排貨貨物物運(yùn)運(yùn)送送（6））辦辦理理保保險(xiǎn)險(xiǎn)；；（7））簽簽發(fā)發(fā)多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)提提單單、、組組織織完完成成貨貨物物的的全全程程運(yùn)運(yùn)輸輸；；（8））運(yùn)運(yùn)輸輸過過程程中中的的海海關(guān)關(guān)業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)；；（9））貨貨物物交交付付；；（10））貨貨運(yùn)運(yùn)事事故故處處理理。。交通通運(yùn)運(yùn)輸輸學(xué)學(xué)46LPG出出租租車車市市場場調(diào)調(diào)研研第二二節(jié)節(jié)多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)2、、國國際際多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營營人人分類類：：*承承運(yùn)運(yùn)人人型型————既既負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)貨貨物物全全程程運(yùn)運(yùn)輸輸，，又又承承擔(dān)擔(dān)某某些些區(qū)區(qū)段段的的貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸。。*無無船船承承運(yùn)運(yùn)人人型型————不不承承擔(dān)擔(dān)具具體體的的運(yùn)運(yùn)輸輸任任務(wù)務(wù)，，只只是是負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)組組織織貨貨物物的的全全程程運(yùn)運(yùn)輸輸。。經(jīng)營營的的基基本本方方式式：：企業(yè)業(yè)獨(dú)獨(dú)立立經(jīng)經(jīng)營營方方式式兩企企業(yè)業(yè)間間聯(lián)聯(lián)營營方方式式代理理方方式式交通通運(yùn)運(yùn)輸輸學(xué)學(xué)47LPG出出租租車車市市場場調(diào)調(diào)研研第二二節(jié)節(jié)多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營營人人的的組組織織業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)（（具具體體工工作作））*宣傳傳與攬攬貨工工作組組織；；*匯總總合同同，制制定運(yùn)運(yùn)輸計(jì)計(jì)劃；；*組織織各項(xiàng)項(xiàng)計(jì)劃劃的實(shí)實(shí)施；；*計(jì)劃劃執(zhí)行行情況況的監(jiān)監(jiān)督及及計(jì)劃劃的調(diào)調(diào)整；；*組織織交貨貨、事事故處處理及及集裝裝箱回回運(yùn)工工作。。交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)學(xué)48LPG出租租車市市場調(diào)調(diào)研第二節(jié)節(jié)多式式聯(lián)運(yùn)運(yùn)3、國國際多多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)的的主要要組織織線路路（1））．海海陸聯(lián)聯(lián)運(yùn)海陸聯(lián)聯(lián)運(yùn)是是國際際多式式聯(lián)運(yùn)運(yùn)的主主要組組織形形式，，也是是遠(yuǎn)東東／歐歐洲方方向國國際多多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)的的主要要組織織形式式之一一。目目前主主要有有班輪輪公會會的三三聯(lián)集集團(tuán)、、北荷荷、冠冠航和和馬士士基等等國際際航運(yùn)運(yùn)公司司以及及非班班輪公公會的的中國國遠(yuǎn)洋洋運(yùn)輸輸公司司、臺臺灣長長榮航航運(yùn)公公司和和德國國那亞亞航運(yùn)運(yùn)公司司等組組織和和經(jīng)營營遠(yuǎn)東東／歐歐海陸陸聯(lián)運(yùn)運(yùn)業(yè)務(wù)務(wù)。這這種組組織形形式以以航運(yùn)運(yùn)公司司為主主體，，簽發(fā)發(fā)聯(lián)運(yùn)運(yùn)提單單，與與航線線兩端端的內(nèi)內(nèi)陸運(yùn)運(yùn)輸部部門展展開聯(lián)聯(lián)運(yùn)業(yè)業(yè)務(wù)，，與大大陸橋橋運(yùn)輸輸展開開競爭爭。交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)學(xué)49LPG出租租車市市場調(diào)調(diào)研第二節(jié)節(jié)多式式聯(lián)運(yùn)運(yùn)當(dāng)前，，世界界上規(guī)規(guī)模最最大的的三條條主要要集裝裝箱航航線是是：遠(yuǎn)遠(yuǎn)東———北北美航航線（（太平平洋航航線））；遠(yuǎn)遠(yuǎn)東———?dú)W歐洲、、地中中海航航線；；北美美———?dú)W洲洲、地地中海海航線線（大大西洋洋航線線），，見圖圖交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)學(xué)50LPG出租租車市市場調(diào)調(diào)研第二節(jié)節(jié)多式式聯(lián)運(yùn)運(yùn)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)學(xué)51LPG出租租車市市場調(diào)調(diào)研第二節(jié)節(jié)多式式聯(lián)運(yùn)運(yùn)（2））陸橋橋運(yùn)輸輸基本定定義：：陸橋運(yùn)運(yùn)輸是指采采用集集裝箱箱專用用列車車或載載貨汽汽車，，把橫橫貫大大陸的的鐵路路或公公路作作為中中間““橋梁梁”，，使大大陸兩兩端的的集裝裝箱海海運(yùn)航航線與與專用用列車車或載載貨汽汽車連連接起起來的的一種種連貫貫運(yùn)輸輸方式式。小陸橋橋運(yùn)輸輸：是指指比大大陸橋橋運(yùn)輸輸少一一段海海路運(yùn)運(yùn)輸，，即穿穿過大大陸到到達(dá)沿沿海的的地方方，這這種連連貫運(yùn)運(yùn)輸方方式。。微陸橋運(yùn)輸輸：與小陸橋橋運(yùn)輸相似似，交貨地地點(diǎn)交通運(yùn)輸學(xué)學(xué)52LPG出租租車市場調(diào)調(diào)研第二節(jié)多式式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)陸地區(qū)區(qū)。陸橋運(yùn)輸?shù)牡奶匦?縮短運(yùn)輸輸里程*降低運(yùn)輸輸費(fèi)用*加快貨物物送達(dá)*簡化運(yùn)輸輸手續(xù)*保證運(yùn)輸輸安全、簡簡化貨物包包裝。世界主要陸陸橋運(yùn)輸線線路簡介：：l）西伯利利亞大陸橋橋西伯利亞大大陸橋是將將集裝箱貨貨物由遠(yuǎn)東東海運(yùn)到俄俄羅斯東部部港口，經(jīng)經(jīng)跨越歐亞亞大陸的西西伯利亞交通運(yùn)輸學(xué)學(xué)53LPG出租租車市場調(diào)調(diào)研第二節(jié)多式式聯(lián)運(yùn)鐵路運(yùn)至波波羅的海沿沿岸港口，，然后再采采用鐵路、、公路或海海運(yùn)運(yùn)到歐歐洲各地的的國際多式式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)運(yùn)輸線路。。該大陸橋橋自1967年開開始試運(yùn)營營，1971年正式式運(yùn)營，全全長11896km，包括海?！F———鐵、海?！F———海、海?！F———公和海海——公———空等四四種運(yùn)輸方方式，由俄俄羅斯的過過境運(yùn)輸總總公司擔(dān)當(dāng)當(dāng)總經(jīng)營人人，它擁有有