機場大數(shù)據(jù)探索與實踐課件

云南機場集團(tuán)有限責(zé)任公司副總裁

鄧喜平云南機場集團(tuán)有限責(zé)任公司副總裁鄧喜平1目錄云南機場集團(tuán)發(fā)展概況1云南機場大數(shù)據(jù)應(yīng)用實踐2大數(shù)據(jù)應(yīng)用展望3目錄云南機場集團(tuán)發(fā)展概況1云南機場大數(shù)據(jù)應(yīng)用實踐2大數(shù)據(jù)應(yīng)2云南機場集團(tuán)概況目錄云南機場集團(tuán)概況目錄3云南機場集團(tuán)概況集團(tuán)下轄運營機場13個、在建機場2個，二級非航企業(yè)21家。云南省各機場已形成布局合理、規(guī)模適當(dāng)、功能完備、運作順暢的機場網(wǎng)絡(luò)體系。運營機場密度大幅高于全國平均水平。云南機場集團(tuán)概況集團(tuán)下轄運營機場13個、在建機場2個，二級非4云南機場集團(tuán)概況“十二五”期間，云南機場集團(tuán)開通航線387條，其中國內(nèi)航線323條，國際航線57條，地區(qū)航線7條，國際通航點39個，初步形成覆蓋南亞、東南亞，連接歐、澳、美的航線網(wǎng)絡(luò)。云南機場集團(tuán)概況“十二五”期間，云南機場集團(tuán)開通航線5云南機場集團(tuán)“十三五”的發(fā)展思路一條主線：以改革創(chuàng)新、驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級為主線兩個目標(biāo)：成為產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)、實現(xiàn)民航強省三大任務(wù)：打造卓越智慧的價值總部集團(tuán)、打造特色融合的機場集群平臺、打造具有競爭優(yōu)勢的聚合協(xié)同產(chǎn)業(yè)四項突破：管控能力取得突破、樞紐價值取得突破、資源集約取得突破五大支撐：融入國家戰(zhàn)略、云南省發(fā)展戰(zhàn)略；完善集團(tuán)體制機制；基礎(chǔ)設(shè)施投資；做好“三級五網(wǎng)”建設(shè)；人才發(fā)展的保障云南機場集團(tuán)“十三五”的發(fā)展思路一條主線：以改革創(chuàng)新、驅(qū)動轉(zhuǎn)67/30大數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)中心）流程管理能力航班旅客物流交通數(shù)據(jù)價值轉(zhuǎn)化能力智慧服務(wù)智慧運營智慧管理創(chuàng)新“服務(wù)、商業(yè)、管理、運營、安全、營銷集團(tuán)“十三五”信息化總體目標(biāo)

總結(jié)為“12346”一個中心：大數(shù)據(jù)中心兩類能力：流程管理能力、數(shù)據(jù)價值轉(zhuǎn)化能力三個平臺：智慧管理、智慧運營、智慧服務(wù)四類信息：航班、旅客、物流、交通六個創(chuàng)新：服務(wù)、商業(yè)、管理、運營、安全、營銷7/30大數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)中心）流程管理能力航班旅客物流7目錄云南機場大數(shù)據(jù)應(yīng)用實踐目錄云南機場大數(shù)據(jù)應(yīng)用實踐8云南機場大數(shù)據(jù)應(yīng)用分析2010年2015年20202629萬5200萬一個億大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等信息技術(shù)的高速發(fā)展為我們帶來了機遇基于大數(shù)據(jù)與人工智能的集團(tuán)公司智慧空港建設(shè)提出了一體化解決方案智慧云港集團(tuán)信息化規(guī)劃指明了方向智慧運營、智慧服務(wù)民航高速發(fā)展保障資源不足機場擁擠空域擁擠航班正點率低、服務(wù)質(zhì)量差云南機場大數(shù)據(jù)應(yīng)用分析2010年2015年20202629萬9云南機場大數(shù)據(jù)應(yīng)用實踐

機場航空公司空管中航信駐場單位非航企業(yè)旅客貨主……業(yè)務(wù)、流程、產(chǎn)品服務(wù)、客戶、數(shù)據(jù)跨界融合，優(yōu)化整合重塑結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新驅(qū)動新業(yè)務(wù)新流程新產(chǎn)品新服務(wù)新客戶新數(shù)據(jù)途徑：”互聯(lián)網(wǎng)+”核心：智慧

基礎(chǔ)：大數(shù)據(jù)云南機場大數(shù)據(jù)應(yīng)用實踐

機場業(yè)務(wù)、流程、產(chǎn)品服務(wù)、客戶、數(shù)據(jù)1011......云南機大數(shù)據(jù)應(yīng)用實踐大數(shù)據(jù)建設(shè)：1、系統(tǒng)化工程2、全面整合各類數(shù)據(jù)，看得遠(yuǎn)、看得全、看得準(zhǔn)3、通力協(xié)作，打破壁壘11......云南機大數(shù)據(jù)應(yīng)用實踐大數(shù)據(jù)建設(shè)：1、系統(tǒng)化工11云南機場集團(tuán)大數(shù)據(jù)應(yīng)用一、長水常準(zhǔn)二、數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺三、運行視圖四、商業(yè)系統(tǒng)大數(shù)據(jù)五、云計算平臺云南機場集團(tuán)大數(shù)據(jù)應(yīng)用一、長水常準(zhǔn)二、數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺12（一）長水常準(zhǔn)1數(shù)據(jù)看得準(zhǔn)、看得全、看得遠(yuǎn)2進(jìn)程管理監(jiān)控每個航班保障，大數(shù)據(jù)實現(xiàn)信息集成3效果：昆明機場航班放行正常率穩(wěn)居國內(nèi)八大最繁忙機場前列，提高飛機靠橋率，提高旅客服務(wù)水平（一）長水常準(zhǔn)1數(shù)據(jù)看得準(zhǔn)、看得全、看得遠(yuǎn)2進(jìn)程管理監(jiān)控每個13（一）長水常準(zhǔn)自動化獲取為主便捷移動應(yīng)用手工輔錄這樣夠了嗎？飛機位置、飛機速度、飛機高度旅客人數(shù)、貨郵重量、行李重量航班保障節(jié)點（一）長水常準(zhǔn)自動化獲取為主這樣夠了嗎？飛機位置、飛機速度、14（一）長水常準(zhǔn)（一）長水常準(zhǔn)15（二）數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)流程圖（二）數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)流程圖16（二）數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺（二）數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺17（二）數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺整體把控、全面分析整合全省13個機場生產(chǎn)數(shù)據(jù)（二）數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺整體把控、全面分析整合全省13個18（二）數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺精細(xì)分析、細(xì)節(jié)致勝（二）數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺精細(xì)分析、細(xì)節(jié)致勝19（二）數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺全面的飛機動向（二）數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺全面的飛機動向20（三）運行視圖信息服務(wù)平臺（三）運行視圖信息服務(wù)平臺21（三）運行視圖信息服務(wù)平臺（三）運行視圖信息服務(wù)平臺（三）運行視圖信息服務(wù)平臺（三）運行視圖信息服務(wù)平臺22（三）運行視圖信息服務(wù)平臺未來6小時航站樓區(qū)域人數(shù)預(yù)測（三）運行視圖信息服務(wù)平臺未來6小時航站樓區(qū)域人數(shù)預(yù)測23（三）運行視圖信息服務(wù)平臺找到真正的高峰根據(jù)航班訂座人數(shù)與離港信息精準(zhǔn)預(yù)計旅客波峰精準(zhǔn)安排服務(wù)（三）運行視圖信息服務(wù)平臺找到真正的高峰根據(jù)航班訂座人數(shù)與離24（四）云計算平臺建設(shè)集團(tuán)云計算中心打造大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺（四）云計算平臺建設(shè)集團(tuán)云計算中心打造大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺25（四）云計算平臺主題指標(biāo)運輸生產(chǎn)1、計劃架次;2、延誤架次;3、執(zhí)行架次;4、……………生產(chǎn)安全1、集團(tuán)危險源統(tǒng)計;2、集團(tuán)不安全事件報告分安全類別：（旅客人數(shù)（或者飛行架次）/危險源比值分析;3、集團(tuán)事故癥候（不同等級）報告：（旅客人數(shù)（或者飛行架次）/危險源比值分析經(jīng)營效益1、總資產(chǎn)/凈資產(chǎn)：集團(tuán)總體總資產(chǎn);2、總收入：航空性收入/非航收入，以及收入完成目標(biāo);3、盈利水平：集團(tuán)總體/航空主業(yè)/非航業(yè)務(wù);4……………服務(wù)質(zhì)量1、旅客投訴;2、旅客滿意度（該指標(biāo)和上面的投訴指標(biāo)需要明確界定;3、貨主滿意度：集團(tuán)貨郵吞吐量和貨郵投訴的比值;4.……………市場開拓1、航線網(wǎng)絡(luò)品質(zhì)（國內(nèi)、國際、貨運通航點）;2、國際旅客（數(shù)量）;3、基地航空（飛機架數(shù)、可供運力）4.……………

人力資源1、單位員工的旅客吞吐量;2、單位員工的運輸起降架次;3、單位員工的營業(yè)收入;4.……………固定資產(chǎn)1、固定資產(chǎn)投資計劃：集團(tuán)固定資產(chǎn)投資計劃年度完成進(jìn)度同比、環(huán)比;2、實物資產(chǎn)：集團(tuán)實物資產(chǎn)價值;3、機場新建改擴建項目總投資;4.……………候機樓商業(yè)1、銷售坪效(元/平米);2、旅客人均消費(元);3、旅客人均貢獻(xiàn)(元);……………開展“云南機場集團(tuán)大數(shù)據(jù)集成平臺建設(shè)”研究（四）云計算平臺主題指標(biāo)運輸生產(chǎn)1、計劃架次;2、延誤架次;26（四）云計算平臺—監(jiān)管大數(shù)據(jù)方便快捷實施掌控（四）云計算平臺—監(jiān)管大數(shù)據(jù)方便快捷實施掌控27（四）云計算平臺—監(jiān)管大數(shù)據(jù)不同視角整體把控（四）云計算平臺—監(jiān)管大數(shù)據(jù)不同視角整體把控28（五）商業(yè)大數(shù)據(jù)分析平臺統(tǒng)一商業(yè)業(yè)務(wù)平臺(POS/MIS)統(tǒng)一移動支付平臺統(tǒng)一商業(yè)分析平臺（五）商業(yè)大數(shù)據(jù)分析平臺統(tǒng)一商業(yè)業(yè)務(wù)平臺(POS/MIS)統(tǒng)29（五）商業(yè)大數(shù)據(jù)分析平臺（五）商業(yè)大數(shù)據(jù)分析平臺30（五）商業(yè)大數(shù)據(jù)分析平臺（五）商業(yè)大數(shù)據(jù)分析平臺31（五）商業(yè)大數(shù)據(jù)分析平臺（五）商業(yè)大數(shù)據(jù)分析平臺32目錄機場大數(shù)據(jù)應(yīng)用展望目錄機場大數(shù)據(jù)應(yīng)用展望33（一）建設(shè)A-CDM（機場系統(tǒng)決策）A-CDM空管航空公司機場各保障系統(tǒng)資源的合理調(diào)配，提高整體的運行效率（一）建設(shè)A-CDM（機場系統(tǒng)決策）A-CDM空管航空公司機34（一）建設(shè)A-CDM（機場協(xié)同決策系統(tǒng)）數(shù)據(jù)整合實現(xiàn)功能實施效果2025融入流量管理體系安全監(jiān)管提前到飛機進(jìn)離場范圍通過地面+空域資源的高效利用最終提高中國民航準(zhǔn)點率2022機場間數(shù)據(jù)共享航司變更直連航空器跨區(qū)域?qū)崿F(xiàn)地面全流程監(jiān)控確保航空器、機場地面資源提高利用率2020整合所有場面數(shù)據(jù)地空聯(lián)動監(jiān)控避免人、車、航空器沖突監(jiān)測場面異物提高人員利用精準(zhǔn)定位延誤原因地面資源利用提高2018整合地面車輛資源數(shù)據(jù)通過車輛監(jiān)控實現(xiàn)保障進(jìn)程監(jiān)控提高車輛和地面資源利用效率延誤責(zé)任到部門提高地面資源利用率2016既有數(shù)據(jù)整合機位實時監(jiān)控提高靠橋率降低地面保障時間（一）建設(shè)A-CDM（機場協(xié)同決策系統(tǒng)）數(shù)據(jù)整合實現(xiàn)功能實施35（二）集團(tuán)智慧服務(wù)平臺（二）集團(tuán)智慧服務(wù)平臺36（二）集團(tuán)智慧服務(wù)平臺室外導(dǎo)航室內(nèi)導(dǎo)航（二）集團(tuán)智慧服務(wù)平臺室外導(dǎo)航室內(nèi)導(dǎo)航37（二）集團(tuán)智慧服務(wù)平臺（二）集團(tuán)智慧服務(wù)平臺38集團(tuán)、機場、產(chǎn)業(yè)公司信息系統(tǒng)空管信息系統(tǒng)航空公司信息系統(tǒng)中航信信息系統(tǒng)駐場單位信息系統(tǒng)手工補錄…數(shù)據(jù)源應(yīng)用及展現(xiàn)集團(tuán)管控績效管理投資管控價值管控……運營管理運輸生產(chǎn)安全管理服務(wù)管理……產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)營效益商業(yè)開發(fā)產(chǎn)業(yè)協(xié)同…………基礎(chǔ)數(shù)據(jù)(主題數(shù)據(jù)庫)數(shù)據(jù)采集、清洗、轉(zhuǎn)換、集成人力資源航班保障財務(wù)資金固定資產(chǎn)對外投資組織績效戰(zhàn)略規(guī)劃市場營銷安全生產(chǎn)旅客服務(wù)能源消耗商業(yè)開發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展…數(shù)據(jù)交換平臺（三）集團(tuán)智慧管理平臺集團(tuán)、機場、產(chǎn)業(yè)公司空管航空公司中航信駐場單位手工…數(shù)應(yīng)用及39請各位專家領(lǐng)導(dǎo)批評斧正！請各位專家領(lǐng)導(dǎo)批評斧正！40

云南機場集團(tuán)有限責(zé)任公司副總裁

鄧喜平云南機場集團(tuán)有限責(zé)任公司副總裁鄧喜平41目錄云南機場集團(tuán)發(fā)展概況1云南機場大數(shù)據(jù)應(yīng)用實踐2大數(shù)據(jù)應(yīng)用展望3目錄云南機場集團(tuán)發(fā)展概況1云南機場大數(shù)據(jù)應(yīng)用實踐2大數(shù)據(jù)應(yīng)42云南機場集團(tuán)概況目錄云南機場集團(tuán)概況目錄43云南機場集團(tuán)概況集團(tuán)下轄運營機場13個、在建機場2個，二級非航企業(yè)21家。云南省各機場已形成布局合理、規(guī)模適當(dāng)、功能完備、運作順暢的機場網(wǎng)絡(luò)體系。運營機場密度大幅高于全國平均水平。云南機場集團(tuán)概況集團(tuán)下轄運營機場13個、在建機場2個，二級非44云南機場集團(tuán)概況“十二五”期間，云南機場集團(tuán)開通航線387條，其中國內(nèi)航線323條，國際航線57條，地區(qū)航線7條，國際通航點39個，初步形成覆蓋南亞、東南亞，連接歐、澳、美的航線網(wǎng)絡(luò)。云南機場集團(tuán)概況“十二五”期間，云南機場集團(tuán)開通航線45云南機場集團(tuán)“十三五”的發(fā)展思路一條主線：以改革創(chuàng)新、驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級為主線兩個目標(biāo)：成為產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)、實現(xiàn)民航強省三大任務(wù)：打造卓越智慧的價值總部集團(tuán)、打造特色融合的機場集群平臺、打造具有競爭優(yōu)勢的聚合協(xié)同產(chǎn)業(yè)四項突破：管控能力取得突破、樞紐價值取得突破、資源集約取得突破五大支撐：融入國家戰(zhàn)略、云南省發(fā)展戰(zhàn)略；完善集團(tuán)體制機制；基礎(chǔ)設(shè)施投資；做好“三級五網(wǎng)”建設(shè)；人才發(fā)展的保障云南機場集團(tuán)“十三五”的發(fā)展思路一條主線：以改革創(chuàng)新、驅(qū)動轉(zhuǎn)467/30大數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)中心）流程管理能力航班旅客物流交通數(shù)據(jù)價值轉(zhuǎn)化能力智慧服務(wù)智慧運營智慧管理創(chuàng)新“服務(wù)、商業(yè)、管理、運營、安全、營銷集團(tuán)“十三五”信息化總體目標(biāo)

總結(jié)為“12346”一個中心：大數(shù)據(jù)中心兩類能力：流程管理能力、數(shù)據(jù)價值轉(zhuǎn)化能力三個平臺：智慧管理、智慧運營、智慧服務(wù)四類信息：航班、旅客、物流、交通六個創(chuàng)新：服務(wù)、商業(yè)、管理、運營、安全、營銷7/30大數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)中心）流程管理能力航班旅客物流47目錄云南機場大數(shù)據(jù)應(yīng)用實踐目錄云南機場大數(shù)據(jù)應(yīng)用實踐48云南機場大數(shù)據(jù)應(yīng)用分析2010年2015年20202629萬5200萬一個億大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等信息技術(shù)的高速發(fā)展為我們帶來了機遇基于大數(shù)據(jù)與人工智能的集團(tuán)公司智慧空港建設(shè)提出了一體化解決方案智慧云港集團(tuán)信息化規(guī)劃指明了方向智慧運營、智慧服務(wù)民航高速發(fā)展保障資源不足機場擁擠空域擁擠航班正點率低、服務(wù)質(zhì)量差云南機場大數(shù)據(jù)應(yīng)用分析2010年2015年20202629萬49云南機場大數(shù)據(jù)應(yīng)用實踐

機場航空公司空管中航信駐場單位非航企業(yè)旅客貨主……業(yè)務(wù)、流程、產(chǎn)品服務(wù)、客戶、數(shù)據(jù)跨界融合，優(yōu)化整合重塑結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新驅(qū)動新業(yè)務(wù)新流程新產(chǎn)品新服務(wù)新客戶新數(shù)據(jù)途徑：”互聯(lián)網(wǎng)+”核心：智慧

基礎(chǔ)：大數(shù)據(jù)云南機場大數(shù)據(jù)應(yīng)用實踐

機場業(yè)務(wù)、流程、產(chǎn)品服務(wù)、客戶、數(shù)據(jù)5051......云南機大數(shù)據(jù)應(yīng)用實踐大數(shù)據(jù)建設(shè)：1、系統(tǒng)化工程2、全面整合各類數(shù)據(jù)，看得遠(yuǎn)、看得全、看得準(zhǔn)3、通力協(xié)作，打破壁壘11......云南機大數(shù)據(jù)應(yīng)用實踐大數(shù)據(jù)建設(shè)：1、系統(tǒng)化工51云南機場集團(tuán)大數(shù)據(jù)應(yīng)用一、長水常準(zhǔn)二、數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺三、運行視圖四、商業(yè)系統(tǒng)大數(shù)據(jù)五、云計算平臺云南機場集團(tuán)大數(shù)據(jù)應(yīng)用一、長水常準(zhǔn)二、數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺52（一）長水常準(zhǔn)1數(shù)據(jù)看得準(zhǔn)、看得全、看得遠(yuǎn)2進(jìn)程管理監(jiān)控每個航班保障，大數(shù)據(jù)實現(xiàn)信息集成3效果：昆明機場航班放行正常率穩(wěn)居國內(nèi)八大最繁忙機場前列，提高飛機靠橋率，提高旅客服務(wù)水平（一）長水常準(zhǔn)1數(shù)據(jù)看得準(zhǔn)、看得全、看得遠(yuǎn)2進(jìn)程管理監(jiān)控每個53（一）長水常準(zhǔn)自動化獲取為主便捷移動應(yīng)用手工輔錄這樣夠了嗎？飛機位置、飛機速度、飛機高度旅客人數(shù)、貨郵重量、行李重量航班保障節(jié)點（一）長水常準(zhǔn)自動化獲取為主這樣夠了嗎？飛機位置、飛機速度、54（一）長水常準(zhǔn)（一）長水常準(zhǔn)55（二）數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)流程圖（二）數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)流程圖56（二）數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺（二）數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺57（二）數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺整體把控、全面分析整合全省13個機場生產(chǎn)數(shù)據(jù)（二）數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺整體把控、全面分析整合全省13個58（二）數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺精細(xì)分析、細(xì)節(jié)致勝（二）數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺精細(xì)分析、細(xì)節(jié)致勝59（二）數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺全面的飛機動向（二）數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)服務(wù)平臺全面的飛機動向60（三）運行視圖信息服務(wù)平臺（三）運行視圖信息服務(wù)平臺61（三）運行視圖信息服務(wù)平臺（三）運行視圖信息服務(wù)平臺（三）運行視圖信息服務(wù)平臺（三）運行視圖信息服務(wù)平臺62（三）運行視圖信息服務(wù)平臺未來6小時航站樓區(qū)域人數(shù)預(yù)測（三）運行視圖信息服務(wù)平臺未來6小時航站樓區(qū)域人數(shù)預(yù)測63（三）運行視圖信息服務(wù)平臺找到真正的高峰根據(jù)航班訂座人數(shù)與離港信息精準(zhǔn)預(yù)計旅客波峰精準(zhǔn)安排服務(wù)（三）運行視圖信息服務(wù)平臺找到真正的高峰根據(jù)航班訂座人數(shù)與離64（四）云計算平臺建設(shè)集團(tuán)云計算中心打造大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺（四）云計算平臺建設(shè)集團(tuán)云計算中心打造大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺65（四）云計算平臺主題指標(biāo)運輸生產(chǎn)1、計劃架次;2、延誤架次;3、執(zhí)行架次;4、……………生產(chǎn)安全1、集團(tuán)危險源統(tǒng)計;2、集團(tuán)不安全事件報告分安全類別：（旅客人數(shù)（或者飛行架次）/危險源比值分析;3、集團(tuán)事故癥候（不同等級）報告：（旅客人數(shù)（或者飛行架次）/危險源比值分析經(jīng)營效益1、總資產(chǎn)/凈資產(chǎn)：集團(tuán)總體總資產(chǎn);2、總收入：航空性收入/非航收入，以及收入完成目標(biāo);3、盈利水平：集團(tuán)總體/航空主業(yè)/非航業(yè)務(wù);4……………服務(wù)質(zhì)量1、旅客投訴;2、旅客滿意度（該指標(biāo)和上面的投訴指標(biāo)需要明確界定;3、貨主滿意度：集團(tuán)貨郵吞吐量和貨郵投訴的比值;4.……………市場開拓1、航線網(wǎng)絡(luò)品質(zhì)（國內(nèi)、國際、貨運通航點）;2、國際旅客（數(shù)量）;3、基地航空（飛機架數(shù)、可供運力）4.……………

人力資源1、單位員工的旅客吞吐量;2、單位員工的運輸起降架次;3、單位員工的營業(yè)收入;4.……………固定資產(chǎn)1、固定資產(chǎn)投資計劃：集團(tuán)固定資產(chǎn)投資計劃年度完成進(jìn)度同比、環(huán)比;2、實物資產(chǎn)：集團(tuán)實物資產(chǎn)價值;3、機場新建改擴建項目總投資;4.……………候機樓商業(yè)1、銷售坪效(元/平米);2、旅客人均消費(元);3、旅客人均貢獻(xiàn)(元);……………開展“云南機場集團(tuán)大數(shù)據(jù)集成平臺建設(shè)”研究（四）云計算平臺主題指標(biāo)運輸生產(chǎn)1、計劃架次;2、延誤架次;66（四）云計算平臺—監(jiān)管大數(shù)據(jù)方便快捷實施掌控（四）云計算平臺—監(jiān)管大數(shù)據(jù)方便快捷實施掌控67（四）云計算平臺—監(jiān)管大數(shù)據(jù)不同視角整體把控（四）云計算平臺—監(jiān)管大數(shù)據(jù)不同視角整體把控68（五）商業(yè)大數(shù)據(jù)分析平臺統(tǒng)一商業(yè)業(yè)務(wù)平臺(POS/MIS)統(tǒng)一移動支付平臺統(tǒng)一商業(yè)分析平臺（五）商業(yè)大數(shù)據(jù)分析平臺統(tǒng)一商業(yè)業(yè)務(wù)平臺(POS/MIS)統(tǒng)69（五）商業(yè)大數(shù)據(jù)分析平臺（五）商業(yè)大數(shù)據(jù)分析平臺70（五）商業(yè)大數(shù)據(jù)分析平臺（五）商業(yè)大數(shù)據(jù)分析平臺71（五）商業(yè)大數(shù)據(jù)分析平臺（五）商業(yè)大數(shù)據(jù)分析平臺72目錄機場大數(shù)據(jù)應(yīng)用展望目錄機場大數(shù)據(jù)應(yīng)用展望73（一）建設(shè)A-CDM（機場系統(tǒng)決策）A-CDM空管航空公司機場各保障系統(tǒng)