夢想客機(jī)（Dreamliner）-波音787w課件

波音787——夢想客機(jī)（Dreamliner）編製ZJL20091218所有圖片均來自網(wǎng)路Music：LeavingOnAJetPlane

點(diǎn)擊換頁波音787編製ZJL20091218所有圖片均來自12009年12月15日媒體發(fā)佈消息：該日於美國太平洋時間10:27第一架波音787起飛，並成功的完成了5個半小時的首次測試飛行。波音787，又稱為「夢想客機(jī)——Dreamliner」，是波音公司型號中最新的寬體中型客機(jī)，由波音民用飛機(jī)集團(tuán)（BCA）負(fù)責(zé)開發(fā)，787可載210至330人，視座位編排而異。787比以往產(chǎn)品更省油，燃油效率更高。787也是第一款主要使用複合材料建造的主流客機(jī)；預(yù)計787將於2009年投入服務(wù)。早在2005年1月28日，787在擁有正式名稱之前，稱為「7E7」。在2006年4月26日，即研發(fā)計畫推出的一年後，波音在787客機(jī)的外觀設(shè)計作出改動，包括將機(jī)鼻長度改短。2009年12月15日媒體發(fā)佈消息：該日於美國太平洋時間102787是不折不扣的國際化合作產(chǎn)物，大部分部件的細(xì)節(jié)設(shè)計都是由供應(yīng)商來進(jìn)行的，來自海外的供應(yīng)商有：中國、日本、義大利、韓國和英國；來自美國本土供應(yīng)商有：德克薩斯、南卡羅來納、加州等；以及波音在澳大利亞、加拿大和俄羅斯的分公司。為了運(yùn)作這個世界上最複雜的生產(chǎn)線，波音利用先進(jìn)的資料庫系統(tǒng)和管理系統(tǒng)與世界各地的供應(yīng)商保持密切聯(lián)繫，實(shí)現(xiàn)24小時設(shè)計。比如：歐洲工程師解決了一個問題，美國波音總部的工程師會在第一時間看到，提出修改意見後，日本、澳大利亞的工程師會繼續(xù)後續(xù)的工作。來自中國的三家公司也加入了787的製造過程：成飛生產(chǎn)飛機(jī)的垂直尾舵；哈飛生產(chǎn)飛機(jī)前裙板；沈飛負(fù)責(zé)垂直安定面前緣；成飛的方向舵。這一新型的全球性設(shè)計，使787具有極強(qiáng)的市場競爭力。787是不折不扣的國際化合作產(chǎn)物，大部分部件的細(xì)節(jié)設(shè)計都是3787的特點(diǎn)●寬體機(jī)，機(jī)內(nèi)兩行通道●巡航速度：0.85馬赫（水平面速度約每小時561海裏或903公里）?！窭m(xù)航距離：8,500海裏（15,700公里），可由洛杉磯直飛倫敦，或紐約直飛東京?！袷褂梦锪希ò粗亓浚?1%複合物料（碳纖維），20%鋁，11%鈦，8%鋼。按體積，占787全機(jī)物料的80%均為複合物料?！裆a(chǎn)線只要3天（以生產(chǎn)線達(dá)至全力全速而言計算）便可完成一架787的裝配，而737則需要11天?！癖绕渌窈綑C(jī)擁有更大的窗戶，窗的位置亦更高。乘客可以看見地平線。窗中以液晶體調(diào)校機(jī)艙的光暗，減少窗外射入的眩光及維持透明●機(jī)艙內(nèi)以發(fā)光二極體提供照明，取代螢光管，節(jié)省約一半電力消耗?！駲C(jī)艙氣壓以電動的空氣壓縮機(jī)維持，不使用引擎壓縮段帶入的高壓空氣；加上機(jī)身物料的空氣密封功能，比舊款民航機(jī)更能保持機(jī)艙濕度●機(jī)內(nèi)用乙太網(wǎng)路提供駕駛室及各部分的資料通訊。●無高壓分氣系統(tǒng)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，減少各式高壓熱空氣管道，以電力系統(tǒng)取代。

787的特點(diǎn)●寬體機(jī)，機(jī)內(nèi)兩行通道4機(jī)型787-3787-8787-9機(jī)師數(shù)2座位數(shù)290~330210~250250~290長度186英尺（57公尺）206英尺（63公尺）翼展170英尺（52公尺）197英尺（60公尺）208英尺（63公尺）後掠翼32.2°高度16.92m機(jī)身高5.91m機(jī)身寬5.75m座艙寬5.49m載貨容量4,400ft3（124.6m3）28LD35,400ft3（152.9m3）36LD3空重101,151kg109,769kg115,213kg最大起飛重量165,108kg219,539kg244,940kg巡航速率0.85馬赫（Mach）（903km/h,561英里（mph），487節(jié)（knots），於40,000英呎高空/12.19km）最高巡航速率0.8馬赫（945km/h，587英里，51節(jié)，於40,000英尺高空／12.19km）滿載航距2,500~3,050nmi

（4,650~5,650km）7,650~8,200nmi

（14,200~15,200km）8,000~8,500nmi

（14,800~15,750km）最大燃油容量126,918L138,898L實(shí)用甥限43,000英尺（13,106.4公尺）發(fā)動機(jī)

（x2）通用電器（GE/GeneralElectric）GEnx或勞斯萊斯（Rolls-RoyceTrent）Trent1000最大發(fā)動機(jī)推力53000lbf（235.8kN）64000lbf（284.7kN）70000lbf（311.4kN）主要性能機(jī)型787-3787-8787-9機(jī)師數(shù)2座位5787簡要特性787簡要特性6787的國際化合作的產(chǎn)物787的國際化合作的產(chǎn)物72009年12月15日兩萬五千多人忍受寒冷觀看787試飛過程2009年12月15日兩萬五千多人忍受寒冷觀看787試飛過程8夢想客機(jī)（Dreamliner）-波音787w課件9波音787的零件供應(yīng)商遍及全球波音787的零件供應(yīng)商遍及全球10? 供應(yīng)商們生產(chǎn)的零件，經(jīng)由令人眼花繚亂的物流，中轉(zhuǎn)完成製造? 供應(yīng)商們生產(chǎn)的零件，經(jīng)由令人眼花繚亂的物流，中轉(zhuǎn)完成製造11最終只有已經(jīng)完成組裝的六大塊主要構(gòu)件，被彙集到波音總裝廠最終只有已經(jīng)完成組裝的六大塊主要構(gòu)件，被彙集到波音總裝廠12使用無紙化電腦化進(jìn)行飛機(jī)設(shè)計是波音自777以來的技術(shù)創(chuàng)新

使用無紙化電腦化進(jìn)行飛機(jī)設(shè)計是波音自777以來的技術(shù)創(chuàng)新13機(jī)身使用碳纖維製造，其重量占波音787重量的61%機(jī)身使用碳纖維製造，其重量占波音787重量的61%14碳纖維機(jī)翼構(gòu)件系在日本製造碳纖維機(jī)翼構(gòu)件系在日本製造15日本川崎重工擁有世界最大的熱壓機(jī)，用於製造787的翼盒

日本川崎重工擁有世界最大的熱壓機(jī)，用於製造787的翼盒16製造完成的垂直尾翼製造完成的垂直尾翼17為了完成全球的零件運(yùn)輸，波音改裝了4架747用於空運(yùn)大型組件為了完成全球的零件運(yùn)輸，波音改裝了4架747用於空運(yùn)大型組件18波音747“夢想搬運(yùn)工——DreamLifter”採用了怪模怪樣的鉸接式機(jī)身艙門波音747“夢想搬運(yùn)工——DreamLifter”採用了怪19? 製造完成的機(jī)翼主體由日本空運(yùn)? 製造完成的機(jī)翼主體由日本空運(yùn)20最終進(jìn)入總裝車間的是來自世界各地的六大部分最終進(jìn)入總裝車間的是來自世界各地的六大部分21對接機(jī)頭對接機(jī)頭22夢想客機(jī)（Dreamliner）-波音787w課件23夢想客機(jī)（Dreamliner）-波音787w課件24世界各地依照時差順序作業(yè)，確保這個世界最大的“流水線”不間斷運(yùn)行世界各地依照時差順序作業(yè)，確保這個世界最大的“流水線”不間斷25Boeing公司飛機(jī)生產(chǎn)線Boeing公司飛機(jī)生產(chǎn)線262008年正在裝配中的波音787內(nèi)景圖2008年正在裝配中的波音787內(nèi)景圖27787的首架原型機(jī)（機(jī)身編號N787BA）最終於2007年7月8日12:30下線展示，但仍存在很多問題787的首架原型機(jī)（機(jī)身編號N787BA）最終於2007年728經(jīng)過一系列的整合，波音787已經(jīng)度過了最艱難的時期，終於展翅翱翔經(jīng)過一系列的整合，波音787已經(jīng)度過了最艱難的時期，終於展翅29787－9機(jī)型側(cè)視圖787－9機(jī)型側(cè)視圖30波音787駕駛艙波音787駕駛艙31787客艙內(nèi)景787客艙內(nèi)景32787客艙內(nèi)景787客艙內(nèi)景33787客艙內(nèi)景787客艙內(nèi)景34787客艙內(nèi)景787客艙內(nèi)景35787客艙內(nèi)景787客艙內(nèi)景36夢想客機(jī)（Dreamliner）-波音787w課件37夢想客機(jī)（Dreamliner）-波音787w課件38787行李艙787行李艙39787的大舷窗787的大舷窗40787的客座787的客座41787的衛(wèi)生間787的衛(wèi)生間42飛機(jī)內(nèi)部情況三種顏色變換的LED客座燈光飛機(jī)內(nèi)部情況三種顏色變換的LED客座燈光43787複合材料機(jī)身斷層面787複合材料機(jī)身斷層面44夢想客機(jī)（Dreamliner）-波音787w課件45Boejing787與AirbusA350XWB比較Boejing787與AirbusA350XWB比較46夢想客機(jī)（Dreamliner）-波音787w課件47謝謝觀賞！謝謝觀賞！48Allmybagsarepacked,I'mreadytogo

I'mstandinghereoutsideyourdoor

Ihatetowakeyouuptosaygoodbye

Butthedawnisbreaking,it'searlymorn'

Thetaxi'swaiting,he'sblowinghishorn

AlreadyI'msolonesomeIcoulddie

Sokissmeandsmileforme

Tellmethatyou'llwaitforme

Holdmelikeyou'llneverletmego

'CauseI'mleavingonajetplane

Idon'tknowwhenI'llbebackagain

Ohbabe,Ihatetogo

There'ssomanytimesI'veletyoudown

SomanytimesI'veplayedaround

Itellyounow,theydon'tmeanathing

EveryplaceIgoIthinkofyou

EverysongIsingI'llsingforyou

WhenIcomeback,I'llwearyourweddingring

Sokissmeandsmileforme

Tellmethatyou'llwaitforme

Holdmelikeyou'llneverletmegoCauseI'mleavingonajetplane

Idon'tknowwhenI'llbebackagainOhbabe,Ihatetogo

Nowthetimehascometoleaveyou

Onemoretime,ohletmekissyou

AndcloseyoureyesandI'llbeonmyway

Dreamaboutthedaystocome

WhenIwon'thavetoleavealone

AboutthetimesthatIwon'thavetosay

Ohkissmeandsmileforme

Tellmethatyou'llwaitforme

Holdmelikeyou'llneverletmego

'CauseI'mleavingonajetplane

Idon'tknowwhenI'llbebackagain

Ohbabe,Ihatetogo

I'mleavingonajetplane

Idon'tknowwhenI'llbebackagain

Ohbabe,IhatetogoLeavingOnAJetPlane

歌詞Allmybagsarepacked,I'mre49波音787——夢想客機(jī)（Dreamliner）編製ZJL20091218所有圖片均來自網(wǎng)路Music：LeavingOnAJetPlane

點(diǎn)擊換頁波音787編製ZJL20091218所有圖片均來自502009年12月15日媒體發(fā)佈消息：該日於美國太平洋時間10:27第一架波音787起飛，並成功的完成了5個半小時的首次測試飛行。波音787，又稱為「夢想客機(jī)——Dreamliner」，是波音公司型號中最新的寬體中型客機(jī)，由波音民用飛機(jī)集團(tuán)（BCA）負(fù)責(zé)開發(fā)，787可載210至330人，視座位編排而異。787比以往產(chǎn)品更省油，燃油效率更高。787也是第一款主要使用複合材料建造的主流客機(jī)；預(yù)計787將於2009年投入服務(wù)。早在2005年1月28日，787在擁有正式名稱之前，稱為「7E7」。在2006年4月26日，即研發(fā)計畫推出的一年後，波音在787客機(jī)的外觀設(shè)計作出改動，包括將機(jī)鼻長度改短。2009年12月15日媒體發(fā)佈消息：該日於美國太平洋時間1051787是不折不扣的國際化合作產(chǎn)物，大部分部件的細(xì)節(jié)設(shè)計都是由供應(yīng)商來進(jìn)行的，來自海外的供應(yīng)商有：中國、日本、義大利、韓國和英國；來自美國本土供應(yīng)商有：德克薩斯、南卡羅來納、加州等；以及波音在澳大利亞、加拿大和俄羅斯的分公司。為了運(yùn)作這個世界上最複雜的生產(chǎn)線，波音利用先進(jìn)的資料庫系統(tǒng)和管理系統(tǒng)與世界各地的供應(yīng)商保持密切聯(lián)繫，實(shí)現(xiàn)24小時設(shè)計。比如：歐洲工程師解決了一個問題，美國波音總部的工程師會在第一時間看到，提出修改意見後，日本、澳大利亞的工程師會繼續(xù)後續(xù)的工作。來自中國的三家公司也加入了787的製造過程：成飛生產(chǎn)飛機(jī)的垂直尾舵；哈飛生產(chǎn)飛機(jī)前裙板；沈飛負(fù)責(zé)垂直安定面前緣；成飛的方向舵。這一新型的全球性設(shè)計，使787具有極強(qiáng)的市場競爭力。787是不折不扣的國際化合作產(chǎn)物，大部分部件的細(xì)節(jié)設(shè)計都是52787的特點(diǎn)●寬體機(jī)，機(jī)內(nèi)兩行通道●巡航速度：0.85馬赫（水平面速度約每小時561海裏或903公里）?！窭m(xù)航距離：8,500海裏（15,700公里），可由洛杉磯直飛倫敦，或紐約直飛東京?！袷褂梦锪希ò粗亓浚?1%複合物料（碳纖維），20%鋁，11%鈦，8%鋼。按體積，占787全機(jī)物料的80%均為複合物料?！裆a(chǎn)線只要3天（以生產(chǎn)線達(dá)至全力全速而言計算）便可完成一架787的裝配，而737則需要11天?！癖绕渌窈綑C(jī)擁有更大的窗戶，窗的位置亦更高。乘客可以看見地平線。窗中以液晶體調(diào)校機(jī)艙的光暗，減少窗外射入的眩光及維持透明●機(jī)艙內(nèi)以發(fā)光二極體提供照明，取代螢光管，節(jié)省約一半電力消耗?！駲C(jī)艙氣壓以電動的空氣壓縮機(jī)維持，不使用引擎壓縮段帶入的高壓空氣；加上機(jī)身物料的空氣密封功能，比舊款民航機(jī)更能保持機(jī)艙濕度●機(jī)內(nèi)用乙太網(wǎng)路提供駕駛室及各部分的資料通訊?！駸o高壓分氣系統(tǒng)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，減少各式高壓熱空氣管道，以電力系統(tǒng)取代。

787的特點(diǎn)●寬體機(jī)，機(jī)內(nèi)兩行通道53機(jī)型787-3787-8787-9機(jī)師數(shù)2座位數(shù)290~330210~250250~290長度186英尺（57公尺）206英尺（63公尺）翼展170英尺（52公尺）197英尺（60公尺）208英尺（63公尺）後掠翼32.2°高度16.92m機(jī)身高5.91m機(jī)身寬5.75m座艙寬5.49m載貨容量4,400ft3（124.6m3）28LD35,400ft3（152.9m3）36LD3空重101,151kg109,769kg115,213kg最大起飛重量165,108kg219,539kg244,940kg巡航速率0.85馬赫（Mach）（903km/h,561英里（mph），487節(jié)（knots），於40,000英呎高空/12.19km）最高巡航速率0.8馬赫（945km/h，587英里，51節(jié)，於40,000英尺高空／12.19km）滿載航距2,500~3,050nmi

（4,650~5,650km）7,650~8,200nmi

（14,200~15,200km）8,000~8,500nmi

（14,800~15,750km）最大燃油容量126,918L138,898L實(shí)用甥限43,000英尺（13,106.4公尺）發(fā)動機(jī)

（x2）通用電器（GE/GeneralElectric）GEnx或勞斯萊斯（Rolls-RoyceTrent）Trent1000最大發(fā)動機(jī)推力53000lbf（235.8kN）64000lbf（284.7kN）70000lbf（311.4kN）主要性能機(jī)型787-3787-8787-9機(jī)師數(shù)2座位54787簡要特性787簡要特性55787的國際化合作的產(chǎn)物787的國際化合作的產(chǎn)物562009年12月15日兩萬五千多人忍受寒冷觀看787試飛過程2009年12月15日兩萬五千多人忍受寒冷觀看787試飛過程57夢想客機(jī)（Dreamliner）-波音787w課件58波音787的零件供應(yīng)商遍及全球波音787的零件供應(yīng)商遍及全球59? 供應(yīng)商們生產(chǎn)的零件，經(jīng)由令人眼花繚亂的物流，中轉(zhuǎn)完成製造? 供應(yīng)商們生產(chǎn)的零件，經(jīng)由令人眼花繚亂的物流，中轉(zhuǎn)完成製造60最終只有已經(jīng)完成組裝的六大塊主要構(gòu)件，被彙集到波音總裝廠最終只有已經(jīng)完成組裝的六大塊主要構(gòu)件，被彙集到波音總裝廠61使用無紙化電腦化進(jìn)行飛機(jī)設(shè)計是波音自777以來的技術(shù)創(chuàng)新

使用無紙化電腦化進(jìn)行飛機(jī)設(shè)計是波音自777以來的技術(shù)創(chuàng)新62機(jī)身使用碳纖維製造，其重量占波音787重量的61%機(jī)身使用碳纖維製造，其重量占波音787重量的61%63碳纖維機(jī)翼構(gòu)件系在日本製造碳纖維機(jī)翼構(gòu)件系在日本製造64日本川崎重工擁有世界最大的熱壓機(jī)，用於製造787的翼盒

日本川崎重工擁有世界最大的熱壓機(jī)，用於製造787的翼盒65製造完成的垂直尾翼製造完成的垂直尾翼66為了完成全球的零件運(yùn)輸，波音改裝了4架747用於空運(yùn)大型組件為了完成全球的零件運(yùn)輸，波音改裝了4架747用於空運(yùn)大型組件67波音747“夢想搬運(yùn)工——DreamLifter”採用了怪模怪樣的鉸接式機(jī)身艙門波音747“夢想搬運(yùn)工——DreamLifter”採用了怪68? 製造完成的機(jī)翼主體由日本空運(yùn)? 製造完成的機(jī)翼主體由日本空運(yùn)69最終進(jìn)入總裝車間的是來自世界各地的六大部分最終進(jìn)入總裝車間的是來自世界各地的六大部分70對接機(jī)頭對接機(jī)頭71夢想客機(jī)（Dreamliner）-波音787w課件72夢想客機(jī)（Dreamliner）-波音787w課件73世界各地依照時差順序作業(yè)，確保這個世界最大的“流水線”不間斷運(yùn)行世界各地依照時差順序作業(yè)，確保這個世界最大的“流水線”不間斷74Boeing公司飛機(jī)生產(chǎn)線Boeing公司飛機(jī)生產(chǎn)線752008年正在裝配中的波音787內(nèi)景圖2008年正在裝配中的波音787內(nèi)景圖76787的首架原型機(jī)（機(jī)身編號N787BA）最終於2007年7月8日12:30下線展示，但仍存在很多問題787的首架原型機(jī)（機(jī)身編號N787BA）最終於2007年777經(jīng)過一系列的整合，波音787已經(jīng)度過了最艱難的時期，終於展翅翱翔經(jīng)過一系列的整合，波音787已經(jīng)度過了最艱難的時期，終於展翅78787－9機(jī)型側(cè)視圖787－9機(jī)型側(cè)視圖79波音787駕駛艙波音787駕駛艙80787客艙內(nèi)景787客艙內(nèi)景81787客艙內(nèi)景787客艙內(nèi)景82787客艙內(nèi)景787客艙內(nèi)景83787客艙內(nèi)景787客艙內(nèi)景84787客艙內(nèi)景787客艙內(nèi)景85夢想客機(jī)（Dreamliner）-波音787w課件86夢想客機(jī)（Dreamliner）-波音787w課件87787行李艙787行李艙88787的大舷窗787的大舷窗89787的客座787的客座90787的衛(wèi)生間787的衛(wèi)生間91飛機(jī)內(nèi)部情況三種顏色變換的LED客座燈光飛機(jī)內(nèi)部情況三種顏色變換的LED客座燈光92787複合材料機(jī)身斷層面787複合材料機(jī)身斷層面93夢想客機(jī)（Dreamliner）-波音787w課件94Boejing787與AirbusA350XWB比較Boejing787與AirbusA350XWB比較95夢想客機(jī)（Dreamliner）-波音787w課件96謝謝觀賞！謝謝觀賞！97Allmybagsarepacked,I'mreadytogo

I'mstandinghereoutsideyourdoor

Ihatetowakeyouuptosaygoodbye

Butthedawnisbreaking,it'searlymorn'

Thetaxi'swaiting,he'sblowinghishorn

AlreadyI'msolonesomeIcoulddie

Sokissmeandsmileforme

Tellmethatyou'llwaitforme

Holdmelikeyou'llneverletmego

'