軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成

第二章

軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成

軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!軌道交通系統(tǒng)由一系列的相關(guān)設(shè)施組成，包括車站、線路、列車、控制以及通訊信號系統(tǒng)等軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!城軌線路由區(qū)間結(jié)構(gòu)、車站、軌道等組成。線路設(shè)計分為兩大階段：階段：規(guī)劃選線階段，規(guī)劃方案確定和可行性研究第二階段：詳細(xì)設(shè)計階段，初步設(shè)計和施工設(shè)計一、正線和車站正線是指供載客列車運行的線路，包括區(qū)間正線、支線、車站正線及站線。正線一般按雙線設(shè)計，右側(cè)行車，全封閉，立交。車站是旅客乘降的場所，一般設(shè)置在客流量大集散點以及與其它線路交會的地方。二、輔助線為空載列車提供折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè)的線路，包括折返線、臨時停車線、渡線、車輛段出入線、聯(lián)絡(luò)線。2.1線路軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!2.2車輛與車輛段一、車輛的概念車輛形式：按動力分動車和拖車按有無駕駛室分有司機(jī)室和無司機(jī)室現(xiàn)代車輛按動車組設(shè)計，在該單元內(nèi)，動車、拖車及駕駛室是一個整體。輕軌車輛的動車一般有3種形式：四軸動車、六軸單鉸接車、八軸雙鉸接車。一般車輛包括7個部分：1、車體，2、轉(zhuǎn)向架，3、牽引緩沖裝置，4、制動裝置，5、受流裝置，6、內(nèi)部設(shè)備，7、電器系統(tǒng)。車輛的主要技術(shù)參數(shù)一般包括：9個方面參數(shù)。設(shè)計中考慮的主要尺寸：1、車輛的最大寬度與高度即限界的問題；2、車體長度、高度、寬度；3、車鉤高度；4、地板面高度；5、車輛定距。軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!三、車輛段

車輛段是車輛運營管理、停放及維修保養(yǎng)的場所。一般：一條線可設(shè)一個車輛段，線路長度超過20km時，可考慮設(shè)一個車輛段、一個停車場。車輛段任務(wù)是承擔(dān)列車的運營及定期檢修作業(yè)，目前車輛的修程基本分為四級：廠修、架修、定修、月修。車輛段設(shè)計原則包括：1、收發(fā)車順暢；2、停車檢修分區(qū)合理；3、用地布置緊湊。布置形式：貫通式或盡端式；多層式和平面式軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!二、區(qū)間直線地段的限界１、隧道限界分為矩形、圓形、馬蹄型三種。矩形－明挖施工方法單洞單線寬４m，高４.３m。圓形－盾構(gòu)施工,應(yīng)滿足最小曲線半徑的要求馬蹄型－礦山法施工２、高架橋建筑限界軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!在曲線地段，矩形和馬蹄型隧道應(yīng)按直線地段的建筑限界加寬和加高，其計算模型如下：四、車站限界站臺邊緣至線路中心線的距離。車廂邊緣至車廂外側(cè)距離100mm,站臺面低于車廂地板面50～100mm.

軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!國際鐵路聯(lián)盟制定的標(biāo)準(zhǔn)軌距的鋼軌類型有：UIC-50;UIC-54；UIC-60；UIC-71。國內(nèi)：43kg；50kg；60kg三種。鋼軌選型：一般年通過總重在15-30MT，采用50軌；在30-60MT采用60軌，對正線宜選用重型軌，車場線宜選用50軌或43軌。2、軌枕及扣件軌枕類型：按構(gòu)造-橫向軌枕、縱向軌枕、短軌枕和寬軌枕；按鋪設(shè)部位-區(qū)間的普通軌枕、岔枕和有碴橋上的橋枕；按材質(zhì)-木枕、砼枕、鋼枕特種加長枕-第三軌受電扣件類型：彈條I型扣件等十幾種軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!

2.5車站建筑一、車站的型式結(jié)構(gòu)型式：地面站、高架站、地下站運營性質(zhì)：中間站、換乘站、中間折返站、盡端折返站站臺型式：島式站臺、側(cè)式站臺和島側(cè)混合站臺城市中心一般采用地下型式，市中心以外可考慮地面或高架型式。二、車站建筑的原則1、首先確定規(guī)模2、確定間距3、換乘方便軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!2.7其他組成部分一、供電系統(tǒng)高壓供電系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)、動力照明供電系統(tǒng)二、通信系統(tǒng)光纖數(shù)字傳輸、電話交換、閉路電視、無線通信、車站廣播三、信號四、環(huán)控系統(tǒng)通風(fēng)與空調(diào)、防排煙、環(huán)境監(jiān)控五、給水與排水軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!7.3.2線路設(shè)備大修工作內(nèi)容軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!1）校正、改善線路縱斷面和平面2）抽換輕傷持續(xù)發(fā)展的鋼軌及配件3）均勻軌縫，螺栓涂油，整修、補充防爬設(shè)備，鎖定線路4）更換失效軌枕、嚴(yán)重傷損的混凝土枕及扣件，補充軌枕配置根數(shù)，有條件時應(yīng)將線路上木枕地段成段更換為混凝土枕5）清篩道床，補充道碴，改善道床斷面，改換天然級配卵石道床或砂道床為碎石道床。整治基床翻漿冒泥地段6）整修道岔7）整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土8）整修道口9）抬高因線路大修需要抬高的鄰線道岔、橋梁，加高有碴橋擋碴墻10）補充、修理并刷新由工務(wù)部門管理的各種線路標(biāo)志、信號標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測樁及備用軌架11）回收舊料，清理場地，設(shè)置常備材料二、鋪設(shè)無縫線路前期工程主要工作內(nèi)容

軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!1）校正線路縱斷面和平面2）清篩道床，補充道碴，改善道床斷面，改換天然級配卵石道床或砂道床為碎石道床。整治基床翻漿冒泥地段3）抽換輕傷持續(xù)發(fā)展的鋼軌及失效聯(lián)結(jié)零件，均勻軌縫，螺栓涂油，整修、補充防爬設(shè)備，鎖定線路4）對無縫線路進(jìn)行應(yīng)力放射，按設(shè)計鎖定軌溫鎖定線路并做好記錄5）更換失效軌枕及失效扣件，修理傷損軌枕6）整修道岔，抽換失效岔枕7）整修道口8）整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土9）補充、修理并刷新由工務(wù)部門管理的各種線路標(biāo)志、信號標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測樁及備用軌架10）回收舊料，清理場地，設(shè)置常備材料四、線路中修工作主要內(nèi)容

軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!一、線路（含道岔）綜合維修基本內(nèi)容1）根據(jù)線路狀態(tài)適當(dāng)起道，木枕地段全面搗固；混凝土枕地段，撤除調(diào)高墊板，全面搗固或重點搗固；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結(jié)合整平軌道2）改道、撥道，調(diào)整線路、道岔各部尺寸，全面撥正曲線3）清篩軌枕盒不潔道床和邊坡土壟，處理道床翻漿冒泥，補充道碴和整理道床4）更換、方正和修理軌枕5）調(diào)整軌縫，整修、更換防爬設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔6）矯直鋼軌硬彎，焊補、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害7）整修、更換和補充聯(lián)結(jié)零件，并有計劃地涂油8）整修路肩，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩雜草9）整修道口及其排水設(shè)施，修理、補充和刷新標(biāo)志，收集舊料10）其他預(yù)防和整治病害工作軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!1）整修軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值的處所2）更換重傷鋼軌和達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板，更換折斷的接頭螺栓和護(hù)軌螺栓3）調(diào)整嚴(yán)重劣化的軌縫4）進(jìn)行無縫線路地段鋼軌折斷、重傷鋼軌和重傷焊縫的處理5）疏通嚴(yán)重淤塞的排水設(shè)備，處理嚴(yán)重沖刷的路肩和道床6）整修嚴(yán)重劣化的道口設(shè)備7）墊入或撤出凍害墊板8）其他需要臨時補修的工作三、線路（含道岔）臨時補修的主要內(nèi)容軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!（2）檢測分類及其內(nèi)容：檢測分類：靜態(tài)檢測、動態(tài)檢測靜態(tài)檢測項目：線路的軌距、水平、高低、方向、三角坑。動態(tài)檢測項目：除靜態(tài)檢測項目外，還需要檢測車體垂向振動加速度和橫向振動加速度。軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁!動態(tài)檢測：軌道檢查車的檢查，是線路動態(tài)質(zhì)量檢查的主要手段。鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心軌道檢查車，應(yīng)根據(jù)鐵道部運輸局安排，對容許速度大于120km/h的線路及其他主要繁忙干線進(jìn)行定期檢查。鐵路局軌道檢查車，對容許速度大于120km/h的線路每月檢查不少于2遍（含鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心軌道檢查車檢查），對年通過總重不小于80Mt?km/km的正線15～30d檢查1遍，對年通過總重為25～80Mt?km/km以內(nèi)的正線每月檢查1遍，對年通過總重小于25Mt?km/km的正線每季檢查1遍，對狀態(tài)較差的線路，可適當(dāng)增加檢查遍數(shù)。軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁!2）評定標(biāo)準(zhǔn)：（A）峰值管理：按照線路動態(tài)檢測評定的七個項目（軌距、水平、高低、軌向、三角坑、車體垂直振動加速度和橫向振動加速度），各項劃分為三個偏差等級，并制定相應(yīng)的扣分標(biāo)準(zhǔn)：Ⅰ級為保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，每處超限扣1分；Ⅱ級為舒適度標(biāo)準(zhǔn)，每處扣5分；Ⅲ級為臨時補修標(biāo)準(zhǔn)，每處扣100分。各級偏差管理值（峰值）見表3－4（b）。每km線路扣分總數(shù)在50分以內(nèi)的為優(yōu)良；51～300分為合格；301分以上為失格。軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁!軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁!1、折返線在端點站與中間站或中間站和中間站之間組織區(qū)段運行進(jìn)行列車折返的線路。2、臨時停車線及渡線停車線是臨時停放事故列車的線路。渡線是使列車掉頭由一股進(jìn)入另一股線路的軌道。一般每隔3～5個車站的站端設(shè)置。3、車輛段出入線車輛段與正線連接的線路。4、聯(lián)絡(luò)線連接不同城軌交通網(wǎng)的線路。軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁!二、我國車輛標(biāo)準(zhǔn)1、輕軌車輛供電方式600V、750V、1500V，車輛的寬度在2.4m～2.65m，具體如表2.12、地鐵車輛我國國產(chǎn)地鐵客車參數(shù)如表2.2軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁!2.3限界限界（LoadＧauge)是指列車沿固定軌道運行時所需要的空間尺寸。限界一般按平直線路制定，曲線和道岔地段考慮適當(dāng)?shù)募訉捄图痈?。一、限界的種類可分為車輛限界、設(shè)備限界、建筑限界和接觸網(wǎng)或接觸軌限界。１、車輛限界車輛限界是指車輛的外形輪廓尺寸加上在靜態(tài)或動態(tài)所能達(dá)到的橫向和豎向偏移量所確定的范圍。２、設(shè)備限界是保證軌道交通系統(tǒng)的列車等移動設(shè)備在運營過程中的安全所需的限界３、建筑限界是指行車隧道和高架橋的結(jié)構(gòu)物的最小橫斷面輪廓線并考慮施工誤差、測量誤差、結(jié)構(gòu)變形等因素以及固定設(shè)備和管線安裝所需的限界。軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁!三、曲線地段及道岔區(qū)建筑限界曲線上和道岔區(qū)車輛在豎向和平面上都產(chǎn)生一定的偏移量，因此其建筑限界應(yīng)進(jìn)行加寬和加高。道岔區(qū)平面加寬（導(dǎo)曲線部分）：內(nèi)側(cè)：e內(nèi)=

外側(cè)：

軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁!2.4軌道

軌道是行車的基礎(chǔ)，由鋼軌、扣件、軌枕、道床、道岔及其它附屬設(shè)施組成。軌道結(jié)構(gòu)可能采用地面、地下和高架等不同的軌下基礎(chǔ)，其結(jié)構(gòu)形式也不同。一、土質(zhì)路基的軌道結(jié)構(gòu)土質(zhì)路基軌道結(jié)構(gòu)一般采用混凝土枕碎石道床，并盡可能鋪設(shè)無縫線路。其組成部件如下：1、鋼軌型式3種：槽型雙頭鋼軌平底鋼軌軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁!3、道床分為碎石道床和整體道床。土質(zhì)路基一般采用碎石道床，一般也只在地面線使用碎石道床。二、隧道的軌道結(jié)構(gòu)多為無碴軌道，最普遍是整體道床。1、扣件的型式DT1、DTⅢ、DTⅣ、DTⅥ、DTⅦ2、道床型式：無枕式整體道床，簡稱PACT型軌枕式整體道床：短枕和長枕式三、高架橋的軌道結(jié)構(gòu)通常采用承軌臺式軌道結(jié)構(gòu)，分有枕和無枕兩型式軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁!2.6結(jié)構(gòu)工程一、地下結(jié)構(gòu)工程類型及施工方法一般常用結(jié)構(gòu)類型的施工方法有明挖和暗挖兩種1、明挖法：敞口開挖和連續(xù)墻技術(shù)2、暗挖法：盾構(gòu)法和礦山法二、高架結(jié)構(gòu)地面筑堤和高架橋軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁!（2）線路中修（工程數(shù)量以千米計）（3）成段更換再用軌（工程數(shù)量以千米計）（4）成組更換新道岔和新岔枕（工程數(shù)量以組計）（5）成段更換新混凝土枕或再用混凝土枕（工程數(shù)量以根計）（6）成段鋪設(shè)混凝土寬枕（工程數(shù)量以根計）（7）成段更換混凝土枕扣件（工程數(shù)量以根計）（8）道口大修（工程數(shù)量以萬元計）（9）其他大修（工程數(shù)量以萬元計）軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第27頁!1）校正、改善線路縱斷面和平面2）全面更換新鋼軌及配件，更換橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及不符合規(guī)定的護(hù)軌，更換絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線3）更換失效軌枕、嚴(yán)重傷損的混凝土枕及扣件，補足軌枕配置根數(shù)，有條件時應(yīng)將線路上木枕地段成段更換為混凝土枕4）清篩道床，補充道碴，改善道床斷面，改換天然級配卵石道床或砂道床為碎石道床。整治基床翻漿冒泥地段5）成組更換新道岔和新岔枕6）安裝軌道加強設(shè)備7）整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土8）整修道口9）抬高因線路大修需要抬高的鄰線道岔、橋梁，加高有碴橋擋碴墻10）補充、修理并刷新由工務(wù)部門管理的各種線路標(biāo)志、信號標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測樁及備用軌架11）回收舊料，清理場地，設(shè)置常備材料一、線路換軌大修主要工作內(nèi)容軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第28頁!1）焊接、鋪設(shè)新鋼軌及扣件，更換橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及不符合規(guī)定的護(hù)軌，焊接、鋪設(shè)膠結(jié)絕緣鋼軌和無縫線道岔并按設(shè)計鎖定軌溫鎖定線路，埋設(shè)鋼軌縱向位移觀測樁2）整修線路（調(diào)整軌距，整正扣件，方正接頭軌枕），安裝軌道加強設(shè)備3）整修道口4）回收舊料，清理場地，設(shè)置常備材料三、鋪設(shè)無縫線路工程主要工作內(nèi)容

軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第29頁!7.4線路維修鐵路線路維修分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修。綜合維修是根據(jù)線路變化的規(guī)律和特點，以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何形位和更換、整修失效零部件為重點，按周期、有計劃地對線路進(jìn)行綜合修理，以恢復(fù)線路的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)狀態(tài)。經(jīng)常保養(yǎng)是根據(jù)線路變化情況，全年度在線路全長范圍內(nèi)進(jìn)行有計劃、有重點地養(yǎng)護(hù)，以保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。臨時補修是及時整修超過臨時補修容許偏差管理值及其他不良處所的臨時修理，以保證行車平穩(wěn)和安全。軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第30頁!1）根據(jù)軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài)，成段地整修線路2）處理道床翻漿冒泥，均勻道碴和整理道床3）更換和修理、軌枕4）調(diào)整軌縫，鎖定線路5）更換傷損鋼軌，焊補、打磨鋼軌和整治接頭病害6）有計劃地成段整修扣件，進(jìn)行扣件和接頭螺栓涂油7）進(jìn)行無縫線路應(yīng)力放散和斷縫原位焊復(fù)或插入短軌焊復(fù)8）整修防沙、防雪設(shè)備和整治凍害9）整修道口，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩雜草10）季節(jié)性工作、周期短于綜合維修的單項工作和其他工作二、線路（含道岔）經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成共36頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第31頁!（1）軌道幾何形位檢測的作用：為了保證列車運行的平穩(wěn)性、舒適性和安全性，必須對軌道幾何形位實行嚴(yán)格地控制，其主要措施是有計劃地進(jìn)行線路修理。為了實現(xiàn)線路修理工作的科學(xué)管理，必須采取有效的檢測手段，及時掌握軌道幾何形位的變化，以便在分析軌道形位變化的基礎(chǔ)上，合理安排軌道的