導航系統(tǒng)-5.3.6gpws概述

空客A320飛機系列都安裝有一套近地警系統(tǒng)（GPWS）此系統(tǒng)的目的是飛機在涉 地形或正常著陸形態(tài)情況下向機組提供潛在的警告。當飛機進入某種預先定義的狀況時，飛行軌跡的GPWS將提供RAADIRSILS

FMGCLGCIU

GPWS處理下列數(shù)據(jù)-RA-ADIRS-ILS-FMGC-LGCIU1 大多數(shù)GPWS警戒和警告是由無線電高度高度變化率系統(tǒng)可根據(jù)這種變化趨勢預測潛在的 .因此，和非常近且垂直陡峭的懸崖碰撞是不能預見的。GPWS不能免除機組對飛機位置和安全高度的責任。GPWS控制板位于頭 的可視警告顯示在MISCELLANEOUS板上按壓任一GPWS-G/S按鈕可測試此系統(tǒng)，此項測試通常 完成另外，位于主面板下部兩側的兩個喇叭即使在關閉情況下也可發(fā)出GPWS語 機組對GPWS度。GPWS視警戒和警告。當在低高度下降率較大時，GPWS將發(fā)出rate（下降率）”語言警告如果這下降率過大時，連續(xù)的語言警告whooppullup（喂、喂、拉起）”在上述兩情況下，紅色的GPWS警告燈如果存在潛在的影響飛行安全的上升地形，GPWS將向機組發(fā)出重復的“rri（地形）”警告。在“地形”警告重復兩次后，系統(tǒng)語言警告變成“Whoopwhooppullup喂、喂、拉起）”在上述任一情況下，紅色的GPWS亮。在起飛后的初始爬升或復飛階段，如果GPWS探測到下降率存在，重復的語言警告“D’ti（不要下降）”將發(fā)出并伴隨著紅色的PWS警告燈。太靠近地面，它將發(fā)出“Toolow,terrain（太低，地在更低高度時，如起落架仍處于收上位，“Toogear（太低，起落架）”警告注意，“Toolowgear（太低，起落架）”警告“Toolowflaps（太低，襟翼）”具有優(yōu)先權進近時在1000英尺以下時，如果-跑道安裝有ILS設備-ILS已調諧-ILS信號有效-飛機已嚴重低于下滑道，GPWS將發(fā)出下滑道語音目視警告兩琥珀色G/S燈將接近地面或更進一步低于下滑道，語言警告聲將增強。注意，世界上一些機場的進近及離場程序和標準的GPWS操作不兼容，這些機場信息已存GPWS信息庫中GPWS控制板可允許機組抑制一些警告FLAP3是一個可以如果已選用或依據(jù)ECAM程序選用了FLAP，機組應接通LDGFLAP3按鈕從而使GPWS非全襟翼型態(tài)著陸時不產生警E/WD上會顯示相應綠色的GPWSFLAP3信示綠色的FLAPMODEOFF信息。當選擇了OFF位時，G/SMODE抑制下當GPWS開關在OFF位時白色的OFF亮，所有的警告將被抑如果你的飛機安裝有增強型的（EGPWS），它增加了地形預我們以前已知的基本功能并未EGPWS警告依據(jù)的是地形數(shù)據(jù)FMGC。EGPWS的目的是避免飛機進入地行。+2000+20001000250500-1000-2000地形信息可在顯示在ND上（除PLAN方式外）在ND上從 向兩邊掃描出的不同的圖像和一個代替I的ER提示幫助機組識別EGPWS信息和由 探測到的地形圖。飛機周圍地形的標高顯示是彩色的兩個TERRONND按鈕安裝在主板如需在ND上顯示地形圖示，駕駛應接通相應的TERRONND按鈕請注意，盡管氣 在接通位， 信息仍被取代了在燈滅位，EGPWSTERR按鈕在OFF位，機組就抑制了“增強”功能，但基本的GPWS功能然存一旦“增強”功能故障，U燈就亮，但基本的GPWS功能仍然有效。對于基本GPWS來說，SS按鈕控制它的基本功能。EPWS使用和MG線，當這些地形包線和存貯在數(shù)據(jù)庫中的地形數(shù)據(jù)存在時，EGPWS就發(fā)出警戒信號。兩地形包線中的一個用于警戒，另一個用于警告如果警戒區(qū)域被探測到，此警戒區(qū)域就顯示琥珀色的 AHEAD”信息將同時顯示并伴隨連續(xù)的AHEAD（前方地形）”語言警戒如果警告區(qū)域被探測到，此警告區(qū)域就顯示為紅色 AHEAD，PULLUP（前方地形，拉起）”語言警告。在上述兩種情況都將導致紅色的GPWS燈亮對于基本GPWS警告信號，機組應立即采取行動而要試圖考慮警告的正確一旦警戒或警告出現(xiàn)，如果TERRONND不在接通狀態(tài)，地形顯示將自動接通并且在TERRONND按跑第二個EGPWS探測功能是對于在此功能在任何飛機形態(tài)下對于不正下降給予警告注意相對高度是根據(jù)機長氣壓設定值計位置是根據(jù)FM1由于FM1位置誤