大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛資格理論專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)教材考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE101大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛資格理論專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)教材考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)()系統(tǒng)主要用于保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)始終處于正常的溫度范圍。A、潤(rùn)滑B、冷卻C、燃油供給答案：B2.電氣控制系統(tǒng)中對(duì)柴油機(jī)的控制包括預(yù)熱控制、啟動(dòng)控制及()控制。A、停機(jī)B、作業(yè)C、傳動(dòng)答案：A3.定長(zhǎng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸的軸身無(wú)()結(jié)構(gòu),兩叉形頭焊在一根鋼管上,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。A、平鍵B、螺紋C、花鍵答案：C4.在小閘性能試驗(yàn)中，將小閘手柄從制動(dòng)位移至中立位，測(cè)定制動(dòng)缸壓力泄漏量每分鐘不大于()kpa。A、10B、20C、30答案：A5.南方的夏季,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選擇黏度()的機(jī)油。A、較小B、較大C、較稀答案：B6.液力機(jī)械傳動(dòng),即在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中加入(),大大改善了機(jī)械傳動(dòng)的性能。A、液力變矩器B、液力變速箱C、ZF變速箱答案：A7.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)()的作用是按照柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的順序,定時(shí)向氣缸內(nèi)供應(yīng)新鮮空氣,并將燃燒后的廢氣定時(shí)排出氣缸。A、曲柄連桿機(jī)構(gòu)B、冷卻系統(tǒng)C、配氣機(jī)構(gòu)答案：C8.109分配閥處于制動(dòng)保壓位時(shí)，制動(dòng)缸及其連接管系發(fā)生泄漏后，制動(dòng)缸壓力將()。A、下降B、上升C、保持不變答案：C9.上作用式車(chē)鉤是由設(shè)在鉤頭上部的提升機(jī)構(gòu)()的。A、關(guān)閉B、開(kāi)啟C、銷(xiāo)間答案：B10.DC-32k搗固車(chē)是大型養(yǎng)路機(jī)械中大修、維修機(jī)組的主型設(shè)備，該設(shè)備為()搗固車(chē)。A、單枕B、雙枕C、三枕答案：B11.下壓小閘手柄，可以將()的壓力空氣排向大氣。A、作用管B、容積室C、單緩管答案：A12.DC-32k搗固車(chē)液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中,分動(dòng)齒輪箱位于液力機(jī)械變速箱與主傳動(dòng)車(chē)軸齒輪箱之間,通過(guò)支承座和橡膠減振器固定在車(chē)架的副梁上,傳動(dòng)速比為()。A、2:1B、1:2C、1:1答案：C13.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）自檢功能中，其中()自檢，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。A、常用制動(dòng)B、試風(fēng)C、緊急制動(dòng)答案：C14.按照閉塞方式和地面發(fā)送設(shè)備的不同，機(jī)車(chē)信號(hào)分為()和接近連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)兩種類(lèi)型。A、連續(xù)式B、關(guān)聯(lián)式C、斷續(xù)式答案：A15.DC-32k搗固車(chē)最大允許連掛速度為()km/h。A、80B、100C、120答案：B16.DC-32k搗固車(chē)規(guī)定的閘瓦間隙為()mm。A、5-10B、11-16C、17-20答案：A17.車(chē)鉤和鉤尾框通過(guò)()連成一體。A、鉤尾板B、鉤尾銷(xiāo)C、鉤尾座答案：B18.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）在正常監(jiān)控模式和()模式，當(dāng)軌道車(chē)運(yùn)行速度大于20km/h時(shí)，啟動(dòng)警醒功能。A、調(diào)車(chē)B、目視行車(chē)C、區(qū)間作業(yè)答案：C19.在小半徑曲線上進(jìn)行連掛車(chē)輛時(shí)，如果兩車(chē)鉤的縱向中心線偏離較大，連掛較為困難，可將()。A、兩車(chē)鉤均置于閉鎖位置B、兩車(chē)鉤均置于開(kāi)鎖位置C、兩車(chē)鉤均置于全開(kāi)位置答案：C20.緊急制動(dòng)電磁閥線圈兩端加電切斷()放風(fēng)通道，線圈兩端電壓為0V時(shí)緊急制動(dòng)，其特點(diǎn)快速放風(fēng)。A、總風(fēng)缸B、列車(chē)管C、均衡風(fēng)缸答案：B21.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）目視行車(chē)模式主要用于出入庫(kù)，以及行車(chē)時(shí)遇停車(chē)信號(hào)或限速曲線為0時(shí)，限速值為()。A、20km/hB、30km/hC、40km/h答案：A22.DC-32k搗固車(chē)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是采用鋼板拼焊成的()結(jié)構(gòu)。A、工字B、框形C、箱形答案：C23.當(dāng)軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）防溜控制功能啟動(dòng)，確認(rèn)是正常動(dòng)車(chē)后，可按壓()鍵，解除防溜控制。A、警惕B、緩解C、解鎖答案：A24.軌道車(chē)行車(chē)安全裝備使用的電源為軌道車(chē)提供的()V電源作為設(shè)備輸入電源。A、12B、24C、48答案：B25.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí),由于燃燒溫度低,會(huì)造成冒()。A、黑煙B、藍(lán)煙C、白煙答案：C26.QS-650k全斷面道砟清篩機(jī)的走行系統(tǒng)采用的是前后轉(zhuǎn)向架的()根輪軸全部驅(qū)動(dòng)。A、兩B、三C、四答案：C27.車(chē)鉤緩沖裝置具有()種功能。A、1B、2C、3答案：C28.()將臟污的道砟從軌枕下挖出，進(jìn)行清篩后，將清潔道砟回填至道床，將篩出的污土清除到線路外。A、搗固車(chē)B、道砟清篩機(jī)C、配砟整形車(chē)答案：B29.DC-32k搗固車(chē)電氣控制中搗固控制系統(tǒng)主要是控制()裝置的下降、上升。A、抄平B、搗固C、起拔答案：B30.在平直線路上，()時(shí)，就能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)車(chē)鉤的連掛。A、兩個(gè)車(chē)鈞都處于閉鎖位B、兩個(gè)車(chē)鉤都處于開(kāi)鎖位C、其中一個(gè)車(chē)鉤處于全開(kāi)位答案：C31.在大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用中，車(chē)鉤高度調(diào)整的一般方法是在()下和鉤尾框托板內(nèi)加整墊。A、鉤身磨耗板B、緩沖器C、鉤舌答案：A32.大型養(yǎng)路機(jī)械使用的柴油機(jī)動(dòng)力啟動(dòng)機(jī)工作的電壓是()V。A、12B、24C、48答案：B33.進(jìn)氣溫度高,導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足,燃燒惡化而排()。A、黑煙B、藍(lán)煙C、白煙答案：A34.根據(jù)()的壓力變化，雙閥口式中繼閥共有3個(gè)作用位置。A、制動(dòng)主管B、均衡風(fēng)缸C、總風(fēng)管答案：B35.下列選項(xiàng)中，不屬于搗固車(chē)的作用的是()。A、起撥道抄平作業(yè)B、搗固作業(yè)C、道砟清篩作業(yè)答案：C36.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)大閘保壓試驗(yàn)時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力泄漏量每分鐘應(yīng)不大于()kpa。A、5B、15C、25答案：A37.制動(dòng)主管減壓時(shí)，109型分配閥處于常用制動(dòng)位，()壓力空氣充入容積室。A、均衡風(fēng)缸B、工作風(fēng)缸C、制動(dòng)缸答案：B38.109分配閥在充風(fēng)緩解位時(shí)，制動(dòng)主管壓力充入()。A、均衡風(fēng)缸B、容積室C、工作風(fēng)缸答案：C39.區(qū)間作業(yè)編組用于軌道車(chē)區(qū)間作業(yè)完畢進(jìn)行編組的控車(chē)模式，限速值()km/h。A、20B、30C、40答案：A40.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙是因?yàn)?()。A、空氣濾清器臟污B、噴油器霧化不良C、機(jī)油竄入燃燒室答案：C41.大型養(yǎng)路機(jī)械出現(xiàn)脫線事故，其車(chē)架垂直傾斜角度超過(guò)()時(shí)，不能直接進(jìn)行頂復(fù)作業(yè)。A、2°B、5°C、10°答案：B42.一個(gè)完整的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)一般由以下()部分組成。A、驅(qū)動(dòng)元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件、工作介質(zhì)B、驅(qū)動(dòng)元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件C、驅(qū)動(dòng)元件、執(zhí)行元件、控制元件、工作介質(zhì)答案：A43.大型養(yǎng)路機(jī)械液壓頂復(fù)作業(yè)的關(guān)鍵流程順序?yàn)?)。A、頂升橫移復(fù)軌B、橫移頂升復(fù)軌C、復(fù)軌頂升橫移答案：A44.大型養(yǎng)路機(jī)械上使用的柴油機(jī)的發(fā)電機(jī)為整體式，具有發(fā)電、()和調(diào)節(jié)電壓功能。A、供電B、穩(wěn)壓C、整流答案：C45.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）實(shí)時(shí)顯示列車(chē)管風(fēng)壓。停車(chē)后起車(chē)，如果車(chē)輛風(fēng)壓低于()，將開(kāi)啟語(yǔ)音提示“風(fēng)壓不足”，提示司機(jī)風(fēng)壓未達(dá)到動(dòng)車(chē)條件。A、350kPaB、450kPaC、500kPa答案：B46.GYK的機(jī)車(chē)信號(hào)接收線圈的最低點(diǎn)距鋼軌面()mm，A、100±5B、130±5C、150±5答案：C47.大閘手柄在緩解位或運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，由于()失電，中繼閥中的總風(fēng)遮斷閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，所以制動(dòng)主管壓力泄漏可以得到補(bǔ)充。A、單獨(dú)制動(dòng)閥B、自動(dòng)制動(dòng)閥C、電空閥答案：C48.QS-650k全斷面道砟清篩機(jī)采用的車(chē)軸齒輪箱中,AG和FG兩換擋離合器必須采用(),不能相互干涉。A、邏輯B、聯(lián)鎖C、電控答案：B49.M×-1型緩沖器屬于橡膠()緩沖器。A、摩擦式B、膠泥式C、液體式答案：A50.大型養(yǎng)路機(jī)械脫線出現(xiàn)機(jī)械嚴(yán)重傾斜時(shí)，采用()救援起復(fù)時(shí)，首先須將車(chē)體調(diào)平，然后進(jìn)行救援起復(fù)。A、頂復(fù)法B、吊復(fù)法C、拉復(fù)法答案：A51.裝有YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的大型養(yǎng)路機(jī)械授端操縱時(shí)，非操縱端單獨(dú)制動(dòng)閥手柄應(yīng)從()取出。A、制動(dòng)位B、緩解位C、運(yùn)轉(zhuǎn)位答案：B52.DC-32k搗固車(chē)轉(zhuǎn)向架整個(gè)構(gòu)架由兩根側(cè)梁和()橫梁焊成工字形。A、1根B、2根C、3根答案：A53.當(dāng)氣溫低于()攝氏度,為了順利啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī),應(yīng)用火焰加熱塞對(duì)進(jìn)氣管的進(jìn)氣溫度進(jìn)行預(yù)熱。A、-5B、0C、5答案：C54.液壓系統(tǒng)中,常見(jiàn)的執(zhí)行元件有()。A、液壓缸、液壓馬達(dá)B、液壓泵、液壓馬達(dá)C、液壓閥、液壓缸答案：A55.GYK轉(zhuǎn)儲(chǔ)設(shè)備為專(zhuān)用轉(zhuǎn)儲(chǔ)U盤(pán)，特殊的轉(zhuǎn)儲(chǔ)接口以及特殊加密方式，保證非法轉(zhuǎn)儲(chǔ)U盤(pán)無(wú)法與()進(jìn)行通信，保證文件的安全可靠。A、DMIB、主機(jī)C、接線盒答案：A56.在大型養(yǎng)路機(jī)械的液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中,液力機(jī)械變速箱電氣控制系統(tǒng)的控制電壓為()V。A、24B、12C、28答案：A57.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),缸蓋溫度指示器的指針指在橙色區(qū)域,則表明柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(),應(yīng)立即停車(chē)檢查,確定原因并排除故障。A、工作正常B、機(jī)體過(guò)熱C、轉(zhuǎn)速過(guò)快答案：B58.推進(jìn)作業(yè)運(yùn)行時(shí)，軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）工作在()模式。A、區(qū)間作業(yè)B、調(diào)車(chē)作業(yè)C、正常作業(yè)答案：B59.動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)一次作業(yè)后，線路的橫向阻力值便恢復(fù)到作業(yè)前的()以上，從而有效地提高了搗固作業(yè)后的線路質(zhì)量。A、70%B、80C、90%答案：B60.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的總風(fēng)遮斷閥受()的控制，用以開(kāi)閉中繼閥的總風(fēng)源。A、電空閥B、分配閥C、緊急放鳳閥答案：A61.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）在軌道車(chē)運(yùn)行距離接近規(guī)定的道口地點(diǎn)()和500m時(shí)，話音提示“前方道口，注意限速”。A、100mB、800mC、1000m答案：C62.為減輕司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度,QS-650k全斷面道砟清篩機(jī)上主離合器采用()液壓操縱機(jī)構(gòu)。A、機(jī)械助力B、氣壓助力C、液力助力答案：B63.液力變矩器中,液流經(jīng)(),在液力變矩器內(nèi)循環(huán)流動(dòng)不止,形成液力變矩的正常工作。A、泵輪一渦輪一導(dǎo)輪一泵輪B、泵輪一導(dǎo)輪一渦輪一泵輪C、渦輪一導(dǎo)輪一泵輪一渦輪答案：A64.DC-32k搗固車(chē)的作業(yè)走行方式為()。A、步進(jìn)式B、連續(xù)式C、定點(diǎn)式答案：A65.DC-32k搗固車(chē)柴油機(jī)自帶的發(fā)電機(jī)有兩臺(tái)，標(biāo)稱(chēng)電壓()V,電流分別為55A、120A的發(fā)電機(jī)。A、28B、48C、220答案：A66.增壓器屬于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組成中的()。A、冷卻系統(tǒng)B、曲柄連桿機(jī)構(gòu)C、配氣機(jī)構(gòu)答案：C67.在液力變矩器中,能量輸出部件稱(chēng)為()。A、泵輪B、渦輪C、導(dǎo)輪答案：B68.作用閥根據(jù)單獨(dú)作用管或作用風(fēng)缸的壓力變化，控制()的充風(fēng)和排風(fēng)。A、本車(chē)制動(dòng)缸B、降壓風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸答案：A69.電路元件的代號(hào)組成有三個(gè)部分，其中第二部分由英文字母組成，表示元件的()。A、所在控制箱B、序號(hào)C、類(lèi)型答案：C70.大型養(yǎng)路機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)中，中繼閥的作用是直接控制()的壓力變化的裝置。A、制動(dòng)主管B、制動(dòng)缸C、均衡風(fēng)缸管答案：A71.在車(chē)鉤的三態(tài)作用中，()位置為摘解車(chē)輛時(shí)的預(yù)備位置。A、閉鎖B、開(kāi)鎖C、全開(kāi)答案：B72.車(chē)軸齒輪箱的作用是將傳動(dòng)軸或液壓馬達(dá)傳來(lái)的動(dòng)力增大扭矩、降低()后,驅(qū)使輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。A、功率B、扭矩C、轉(zhuǎn)速答案：C73.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）在目視行車(chē)模式下，每當(dāng)運(yùn)行150m或一定時(shí)間時(shí)，GYK發(fā)出警音，按()鍵，距離及時(shí)間計(jì)數(shù)清零。A、模式B、警醒C、警惕答案：C74.QS-650k全斷面道砟清篩機(jī)快速運(yùn)行傳動(dòng)系統(tǒng)采用了()傳動(dòng)方式。A、液壓機(jī)械B、閉式液壓C、液力答案：B75.大型養(yǎng)路機(jī)械在快速運(yùn)行時(shí),主要采用了液力機(jī)械傳動(dòng)和()傳動(dòng)兩種方式。A、液壓機(jī)械B、閉式液壓C、液力答案：B76.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）在()故障時(shí)應(yīng)發(fā)出故障報(bào)警，輸出緊急制動(dòng)命令。A、機(jī)車(chē)信號(hào)B、語(yǔ)音記錄單元C、軸溫傳感器答案：A77.MT-3型緩沖器為彈簧()緩沖器。A、摩擦式B、膠泥式C、液體式答案：A78.下壓大閘手柄，可以將()的壓力空氣排向大氣。A、作用管B、容積室C、單緩管答案：C79.哪一個(gè)因素必然導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降。()。A、進(jìn)、排氣管密封不良B、空氣濾清器維護(hù)指示器損壞C、機(jī)油濾清器臟污答案：A80.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)當(dāng)制動(dòng)主管減壓量為100kpa時(shí)，制動(dòng)缸壓力應(yīng)為()kpa。A、90-130B、240-270C、340-360答案：B81.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)不包括()。A、活塞組B、連桿組C、氣缸組答案：C82.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能在有外載荷的條件下啟動(dòng),在液力機(jī)械變速箱動(dòng)力換擋機(jī)構(gòu)處于()位時(shí),能夠切斷傳動(dòng)系統(tǒng)中的動(dòng)力,便于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),也有利于安全停車(chē)。A、前進(jìn)擋B、后退擋C、空擋答案：C83.DC-32k搗固車(chē)采用的是整體()車(chē)輪。A、鑄鋼B、帶箍C、輾鋼答案：C84.大型養(yǎng)路機(jī)械出現(xiàn)脫線事故時(shí)，不可采用()進(jìn)行救援起復(fù)。A、拉復(fù)法B、頂復(fù)法C、拆解法答案：C85.轉(zhuǎn)向架上的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，可以將制動(dòng)缸活塞產(chǎn)生的制動(dòng)原力()。A、放大B、減小C、保持不變答案：A86.在冬李或寒冷地區(qū),冷凝的水蒸氣留在油箱內(nèi)或使用的低質(zhì)燃料中含有水分時(shí),均會(huì)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴射燃油不完全燃燒而冒()。A、黑煙B、藍(lán)煙C、白煙答案：C87.18、人為的使列車(chē)減速、停車(chē)或防止停留的車(chē)輛移動(dòng)所采取的措施，稱(chēng)為()。A、制動(dòng)B、制動(dòng)力C、制動(dòng)距離答案：A88.4WG-65II型液力機(jī)械變速箱的正常工作溫度為()攝氏度。A、75~100B、80~100C、85~120答案：B89.()具有對(duì)道床進(jìn)行配砟、整形和清掃軌枕枕面等功能。A、搗固車(chē)B、動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)C、配砟整形車(chē)答案：C90.軌道車(chē)在區(qū)間正常運(yùn)行時(shí)采用速度分級(jí)控制：根據(jù)機(jī)車(chē)信號(hào)信息，以進(jìn)入閉塞分區(qū)()米處為目標(biāo)點(diǎn)，計(jì)算產(chǎn)生控制曲線。A、400B、500C、700答案：C91.KC15型緩沖器為彈性()緩沖器。A、摩擦式B、膠泥式C、液體式答案：B92.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)緩解時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力自0充至480kpa的時(shí)間為()s。A、2-4B、5-7C、8-10答案：B93.大型養(yǎng)路機(jī)械長(zhǎng)途桂運(yùn)中，YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥安全閥的調(diào)定壓力應(yīng)在()kpa范圍內(nèi)。A、140-180B、180-220C、220-260答案：B94.ST型緩沖器為彈簧()緩沖器。A、摩擦式B、膠泥式C、液體式答案：A95.液力機(jī)械變速箱中,當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到泵輪轉(zhuǎn)速的()%時(shí),渦輪與泵輪自動(dòng)地閉鎖為一體,液力變矩器就失去了液力傳動(dòng)的特性,變成剛性的機(jī)械傳動(dòng)。A、60B、70C、80答案：C96.換向閥屬于()。A、方向控制閥B、壓力控制閥C、流量控制閥答案：A97.當(dāng)軌道車(chē)車(chē)輛發(fā)生溜逸時(shí)，產(chǎn)生防溜報(bào)警，語(yǔ)音提示“注意相位防溜”，在()s內(nèi)按壓【警惕】可解除語(yǔ)音報(bào)警，否則輸出緊急制動(dòng)。A、3B、5C、10答案：C98.在測(cè)量液力機(jī)械變速箱的油位時(shí),機(jī)油溫度在80C時(shí),油位高度應(yīng)達(dá)到標(biāo)尺刻度的()。A、上限B、中限C、下限答案：A99.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的單獨(dú)制動(dòng)閥實(shí)際上只有3個(gè)作用位置，即緩解位、中立位與()。A、運(yùn)轉(zhuǎn)位B、保壓位C、制動(dòng)位。答案：C100.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)在調(diào)整制動(dòng)缸最高壓力時(shí)，單閥手柄應(yīng)置于()。A、單獨(dú)緩解位B、運(yùn)轉(zhuǎn)位C、全制動(dòng)位答案：C101.在海拔較高地區(qū)或較高環(huán)境溫度條件下,為使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒質(zhì)量不變壞,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷不升高,必須降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的()及其功率。A、進(jìn)氣量B、噴油量C、供油壓力答案：B102.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)制動(dòng)閥在()時(shí)，均衡風(fēng)缸的壓力空氣經(jīng)由自動(dòng)制動(dòng)閥通大氣，使均衡風(fēng)缸壓力下降。A、制動(dòng)位B、緩解位C、保壓位答案：A103.DC-32k搗固車(chē)轉(zhuǎn)向架所采用的減振元件是()和液壓減振器。A、金屬螺旋彈簧B、金屬橡膠彈簧C、金屬疊板彈簧答案：B104.當(dāng)軌道車(chē)運(yùn)行速度大于20km/h時(shí)，GYK間隔120秒進(jìn)行報(bào)警，要求司機(jī)按壓手動(dòng)按鈕或腳踩踏板進(jìn)行應(yīng)答，否則實(shí)施()制動(dòng)。A、常用B、旁路C、緊急答案：C105.拉復(fù)法救援起復(fù)常用的人字型復(fù)軌器的復(fù)軌距離為()以內(nèi)。A、150mmB、200mmC、240mm答案：C106.空氣濾清器臟污導(dǎo)致進(jìn)氣量不足時(shí),會(huì)引起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒()。A、黑煙B、藍(lán)煙C、白煙答案：A107.柴油機(jī)的報(bào)警共有四個(gè)信號(hào)，其中兩個(gè)為二臺(tái)發(fā)電機(jī)的故障信號(hào)，另外柴油機(jī)的()壓力和缸體溫度兩個(gè)信號(hào)。A、液壓泵B、柴油C、機(jī)油答案：C108.在車(chē)鉤的三態(tài)作用中，()位置為兩車(chē)鉤相互連按時(shí)所處的位置。A、閉鎖B、開(kāi)鎖C、全開(kāi)答案：A109.DMI屏幕狀態(tài)窗口顯示系統(tǒng)狀態(tài)信息，狀態(tài)有效進(jìn)顯示紅底白字或綠底黑字，顯示()狀態(tài)無(wú)效。A、白底紅字B、白底灰色C、白底黑色答案：B110.DC-32k搗固車(chē)制動(dòng)缸活塞最大有效行程為()mm。A、30B、50C、120答案：C111.大型養(yǎng)路機(jī)械采用頂復(fù)法進(jìn)行救援起復(fù)時(shí)，不能選擇()部位作為頂復(fù)點(diǎn)。A、車(chē)鉤框下表面B、車(chē)軸C、中梁答案：B112.新組裝的萬(wàn)向傳動(dòng)軸都必須進(jìn)行()試驗(yàn),用焊接平衡片的辦法使之平衡。A、運(yùn)轉(zhuǎn)B、靜平衡C、動(dòng)平衡答案：C113.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更換機(jī)油,必須在()狀態(tài)下進(jìn)行。A、冷機(jī)B、熱機(jī)C、運(yùn)轉(zhuǎn)答案：B114.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)開(kāi)始（即柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)）時(shí),需要用外力先使(),完成輔助過(guò)程,使柴油著火燃燒,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。A、活塞運(yùn)動(dòng)B、曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)C、進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)答案：B115.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）調(diào)車(chē)模式是軌道車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)的控車(chē)模式，推進(jìn)時(shí)限速值為()km/h。A、5B、30C、40答案：B116.()不能產(chǎn)生制動(dòng)原力。A、空氣制動(dòng)機(jī)B、手制動(dòng)機(jī)C、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置答案：C117.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)在調(diào)整制動(dòng)主管定壓時(shí)，自閥手柄應(yīng)置于()。A、手柄取出位B、過(guò)量減壓位C、運(yùn)轉(zhuǎn)位答案：C118.轉(zhuǎn)向架上的金屬橡膠彈簧中的橡膠容易老化、龜裂或嚴(yán)重變形,使用滿()年應(yīng)進(jìn)行更換。A、1B、2C、3答案：C119.在車(chē)鉤的三態(tài)作用中，()位置為車(chē)鉤鉤舌完全張開(kāi)準(zhǔn)備掛鉤時(shí)的位置。A、閉鎖B、開(kāi)鎖C、全開(kāi)答案：C120.DC-32k搗固車(chē)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與液力機(jī)械變速箱之間的()固定,故采用定長(zhǎng)的萬(wàn)向傳動(dòng)軸。A、空間位置B、角度C、動(dòng)力答案：A121.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）在正常監(jiān)控模式下，當(dāng)軌道車(chē)運(yùn)行速度高于允許速度+5km/h時(shí)，施行()控制。A、緊急制動(dòng)B、旁路制動(dòng)C、常用制動(dòng)答案：A122.液壓泵按結(jié)構(gòu)形式可分為齒輪泵、葉片泵和()3大類(lèi)。A、單向泵B、雙向泵C、柱塞泵答案：C123.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),溫度指示器的指針不能指在()。A、綠色區(qū)域B、黃綠色區(qū)域C、橙色區(qū)域答案：C124.DC-32k搗固車(chē)的信號(hào)系統(tǒng)包括搗固車(chē)兩端的搜索燈、標(biāo)志燈、()等。A、制動(dòng)信號(hào)燈B、照明C、電喇叭答案：A判斷題1.DC-32k搗固車(chē)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的左右側(cè)梁上裝有橡膠旁承。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.液壓泵按輸出液流的方向,分為單向泵和雙向泵。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.DC-32k搗固車(chē)在任何擋位都可以進(jìn)行制動(dòng),且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.QS-650k全斷面道砟清篩機(jī)在快速運(yùn)行時(shí),每個(gè)輪對(duì)上的車(chē)軸齒輪箱都由相應(yīng)的渣壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.經(jīng)常猛加油門(mén)或超負(fù)荷工作,容易造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴,燃燒不良而形成積炭,使活塞環(huán)卡死而噴機(jī)油燃燒。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.QS-650k全斷面道砟清篩機(jī)轉(zhuǎn)向架搖枕兩端支承在搖枕彈簧上。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.使用拉復(fù)法對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行起復(fù)作業(yè)時(shí)，必須先對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行捆綁。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.軌道車(chē)擔(dān)當(dāng)非本務(wù)牽引或在列車(chē)尾部擔(dān)當(dāng)補(bǔ)機(jī)任務(wù)時(shí)，應(yīng)將軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)轉(zhuǎn)為本務(wù)工作狀態(tài)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.搗固車(chē)在運(yùn)營(yíng)線進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須封鎖線路。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.QS-650k全斷面道砟清篩機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的主離合器,可以防止傳動(dòng)系統(tǒng)和柴泊發(fā)動(dòng)機(jī)零件超載。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)設(shè)備自檢中，按鍵自檢不包括警醒按鈕。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥和單獨(dú)制動(dòng)閥均為自動(dòng)保壓式，無(wú)中立位。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.QS-650k全斷面道砟清篩機(jī)車(chē)軸齒輪箱的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力是通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)軸輸入的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.作業(yè)控制系統(tǒng)包括程序控制系統(tǒng)、搗固控制系統(tǒng)、撥道控制系統(tǒng)、起道抄平控制系統(tǒng)、GVA計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.大型養(yǎng)路機(jī)械脫線進(jìn)行液壓頂復(fù)時(shí)，被頂復(fù)的機(jī)械應(yīng)從作業(yè)狀態(tài)轉(zhuǎn)換至運(yùn)行狀態(tài)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.蓄電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽ǚ烹姡?、將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能（充電）的一種電器。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)語(yǔ)音記錄功能，具備在DMI上監(jiān)聽(tīng)、放音、查詢等功能，且不影響正常錄音。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.液壓減振器是一種良好的減振裝置,它能夠消耗振動(dòng)能量,衰減振動(dòng)振幅,實(shí)現(xiàn)減振作用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.拉復(fù)事故車(chē)時(shí)，必須由專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，兩復(fù)軌器側(cè)都應(yīng)有安全觀察人員，其他人不得亂指揮或顯示信號(hào)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.在間接制動(dòng)時(shí)，分配閥根據(jù)作用管的壓力變化來(lái)控制制動(dòng)缸的壓力變化。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.DC-32k搗固車(chē)的材料小車(chē)走行部所采用的減振元件是金屬橡膠彈簧和液壓減振器。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.DC-32k搗固車(chē)的作業(yè)效率為10～13km/h。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.軌道車(chē)上安裝的450MHz通用式機(jī)車(chē)電臺(tái)能自動(dòng)掃描接收每個(gè)頻組中頻率。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)中,進(jìn)氣沖程期間,進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟,排氣門(mén)關(guān)閉。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)DMI鍵盤(pán)自檢時(shí)只需要檢查即將擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)的一端。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.在接觸網(wǎng)下起復(fù)時(shí)，除吊復(fù)法、頂復(fù)法不受電網(wǎng)高度影響外，其它作業(yè)必須停電后才能進(jìn)行。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.緊急室的排風(fēng)時(shí)間規(guī)定為3s以內(nèi)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.DC-32k搗固車(chē)轉(zhuǎn)向架上裝有中心銷(xiāo)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.DC-32k搗固車(chē)上用于驅(qū)動(dòng)快速運(yùn)行的車(chē)軸齒輪箱稱(chēng)為主傳動(dòng)車(chē)軸齒輪箱。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.連掛作業(yè)運(yùn)行時(shí)，軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)工作狀態(tài)應(yīng)處在非正常運(yùn)行模式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.大型養(yǎng)路機(jī)械脫線出現(xiàn)線路損壞嚴(yán)重或大型養(yǎng)路機(jī)械嚴(yán)重傾斜時(shí)，禁止采用拉復(fù)法。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.空心傳動(dòng)軸具有更大的剛度,且重量輕,節(jié)約鋼材。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中并不是越冷越好,而是要求冷卻適當(dāng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.用作大閘的空氣制動(dòng)閥在制動(dòng)位時(shí)，輸出電信號(hào)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.為了防止免維護(hù)蓄電池上蓋兩側(cè)的排氣口泄漏電解液，要將排氣口進(jìn)行密封處理。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.DCL-32k連續(xù)式雙軌搗固車(chē)的工作小車(chē)是通過(guò)懸臂梁和主車(chē)連接的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.109型分配閥還可以從常用制動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)為緊急制動(dòng)狀態(tài)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.YZ-1制動(dòng)系統(tǒng)常采用104型分配閥。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.按輸出液流的方向,液壓馬達(dá)分為單向液壓馬達(dá)和雙向液壓馬達(dá)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.通過(guò)對(duì)YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)作用的分析可知，制動(dòng)機(jī)各主要零部件的工作狀態(tài)在緩解位與制動(dòng)位時(shí)剛好相反。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥處于保壓位時(shí)，制動(dòng)主管壓力泄漏可以得到補(bǔ)充。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.無(wú)絕緣軌道電路就是沒(méi)有任何方式的絕緣。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)在正常監(jiān)控模式下，當(dāng)軌道車(chē)運(yùn)行速度高于允許速度+1km/h時(shí)，施行緊急制動(dòng)控制。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.DC-32k搗固車(chē)最大雙向自行速度為1ookm/h。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.檢查發(fā)電機(jī)皮帶,在皮帶中間用手指下壓15～20mm為正常。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中,只有做功沖程對(duì)外界輸出功率。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.大型養(yǎng)路機(jī)械使用15號(hào)車(chē)鉤。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.自動(dòng)制動(dòng)后的單獨(dú)緩解是指用大閘操縱全列車(chē)制動(dòng)后，通過(guò)下壓大閘的手來(lái)單獨(dú)緩解本車(chē)的制動(dòng)力。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛?cè)藛T必須掌握快速運(yùn)行動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.DC-32k搗固車(chē)從動(dòng)轉(zhuǎn)向架上的車(chē)軸齒輪箱稱(chēng)為輔助驅(qū)動(dòng)車(chē)軸齒輪箱。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.在大型養(yǎng)路機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中,使用的傳動(dòng)軸有定長(zhǎng)的萬(wàn)向傳動(dòng)軸和長(zhǎng)度可伸縮的萬(wàn)向傳動(dòng)軸兩種不同的結(jié)構(gòu)形式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.緊急制動(dòng)后的單獨(dú)緩解與自動(dòng)制動(dòng)后的單獨(dú)緩解類(lèi)似，只需下壓大閘手柄就能實(shí)現(xiàn)本車(chē)的單獨(dú)緩解。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.在平直線路上，一個(gè)車(chē)鉤處于全開(kāi)位置，兩車(chē)輛能夠連掛上。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.QS-650k全斷面道砟清篩機(jī)可在不拆除軌排的情況下，通過(guò)挖掘鏈運(yùn)動(dòng)將軌排下的道砟挖出。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)有三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)和四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)兩種。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.摘解車(chē)鉤時(shí)，確認(rèn)摘解車(chē)輛無(wú)動(dòng)力并做好制動(dòng)（防溜）措施后，方可實(shí)施摘胖作業(yè)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.DC-32k搗固車(chē)轉(zhuǎn)向架采用了V形金屬橡膠彈簧作為緩沖減振元件,安裝在搖枕與構(gòu)架側(cè)梁軸箱導(dǎo)框之間。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.用作大閘的空氣制動(dòng)閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，輸出電信號(hào)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B59.自動(dòng)閉塞包括三顯示、四顯示和新型移頻自動(dòng)閉塞等類(lèi)型。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或過(guò)低,都將影響正常工作。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.冬李環(huán)境溫度較低時(shí),柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)采用黏度較大的機(jī)油。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.緊急制動(dòng)自檢時(shí)列車(chē)管壓力指示>50kPa時(shí)，禁止緩解。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.QS-650k全斷面道砟清篩機(jī)轉(zhuǎn)向架采用了液壓減振器作為減振元件,安裝在軸箱與構(gòu)架側(cè)梁之間。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.制動(dòng)機(jī)最小初次減壓量不得少于50kpa。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.根據(jù)車(chē)鉤的開(kāi)啟方式，可將車(chē)鉤分為上作用式、中作用式和下作用式3種。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.用作大閘的空氣制動(dòng)閥在緩解位時(shí)，輸出電信號(hào)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.在平直線路上，一個(gè)車(chē)鉤處于全開(kāi)位置，另一個(gè)車(chē)鉤處于閉鎖位，兩車(chē)輛能夠連掛上。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)在目視行車(chē)模式下，軌道車(chē)運(yùn)行200m或40s以內(nèi)不按警惕按鍵，限速變?yōu)?km/h，輸出緊急制動(dòng)指令。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，緊急制動(dòng)閥是施行緊急制動(dòng)作用的操縱部件。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.液力機(jī)械變速箱具有改變柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩的作用,從而可以滿足大型養(yǎng)路機(jī)械在運(yùn)行中對(duì)行駛速度和牽引力的需要。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)主管的壓力變化是通過(guò)均衡風(fēng)缸的壓力變化來(lái)控制的，而均衡風(fēng)缸的壓力變化是通過(guò)操縱自動(dòng)制動(dòng)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.大型養(yǎng)路機(jī)械上使用的液力元件為液力機(jī)械偶合器。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73.一個(gè)車(chē)鉤處于閉鎖位，另一個(gè)車(chē)鉤處于開(kāi)鎖位，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的摘解。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.轉(zhuǎn)向架安置在車(chē)體底架兩端下方,用以承載車(chē)體重量和傳遞走行動(dòng)力。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)時(shí)會(huì)制動(dòng)時(shí)間不大于4s,全緩解時(shí)間不大于5s。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備在目視行車(chē)時(shí)要按照機(jī)車(chē)信號(hào)進(jìn)行控制軌道車(chē)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.V形金屬橡膠彈簧對(duì)振動(dòng)和沖擊具有良好的緩沖、阻尼和衰減振動(dòng)作用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.液壓系統(tǒng)中執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的大小,由輸入執(zhí)行元件時(shí)由流量大小來(lái)確定。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.QS-650k全斷面道砟清篩機(jī)的后轉(zhuǎn)向架是主動(dòng)轉(zhuǎn)向架,前轉(zhuǎn)向架是從動(dòng)轉(zhuǎn)向架。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.中繼閥由雙閥口式中繼閥、總風(fēng)遮斷閥和閥座3部分組成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.大修后的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在第一次啟動(dòng)前不需要用手動(dòng)輸油泵進(jìn)行排氣。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B82.在測(cè)量液力機(jī)械變速箱的油位時(shí),油溫在40C以下時(shí),油位局度應(yīng)到達(dá)標(biāo)尺刻白的上限。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83.液壓傳動(dòng)以液體（液壓油）作為傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的工作介質(zhì),一般經(jīng)過(guò)兩次能量轉(zhuǎn)換。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)的五種控制模式可以進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.DCL-32k連續(xù)式雙枕?yè)v固車(chē)的作業(yè)方式為“連續(xù)式”。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.當(dāng)自動(dòng)制動(dòng)閥處在制動(dòng)位時(shí)，均衡風(fēng)缸的壓力空氣排入大氣，均衡風(fēng)缸壓力下降。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)通過(guò)對(duì)軌道產(chǎn)生的壓力和振動(dòng)作用，迅速消除軌道的初始下沉量，提高線路修理后的道床橫向阻力和穩(wěn)定性。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.13號(hào)上作用式車(chē)鉤形成閉鎖位置的標(biāo)志是上鎖銷(xiāo)充分落下。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89.液壓輔助元件能對(duì)工作介質(zhì)起到容納、凈化,潤(rùn)滑,消聲等作用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90.搖枕彈簧內(nèi)、外圈的旋向相反,一為左旋,另一個(gè)為右旋,以避免內(nèi)圈簧卡入外圈簧條之間失去彈性。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.用作大閘的空氣制動(dòng)閥在保壓位時(shí)，輸出電信號(hào)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備(CIR)具有450MHz機(jī)車(chē)電臺(tái)承載的列車(chē)尾部風(fēng)壓、無(wú)線車(chē)次號(hào)、接車(chē)進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車(chē)作業(yè)通知單、列車(chē)停穩(wěn)、調(diào)車(chē)請(qǐng)求、信息回執(zhí)、調(diào)度命令等數(shù)據(jù)信息的傳輸功能。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.QS-650k全斷面道砟清篩機(jī)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架由左右側(cè)梁、橫梁、連接桿組成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B94.JZ-7制動(dòng)系統(tǒng)常采用109型分配閥。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.大型養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)中的通話系統(tǒng)提供了車(chē)站值班員與司機(jī)室對(duì)話功能，便于行車(chē)調(diào)度。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)是專(zhuān)用設(shè)備，不屬中國(guó)列車(chē)控制運(yùn)行控制系統(tǒng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B97.大型養(yǎng)路機(jī)械均采用閘瓦摩擦制動(dòng)方式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)在機(jī)車(chē)信號(hào)故障時(shí)應(yīng)發(fā)出故障報(bào)警，輸出緊急制動(dòng)命令。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.GYK臨時(shí)限速對(duì)應(yīng)有兩種輸入方法：U盤(pán)下載和手動(dòng)輸入。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.13、調(diào)壓閥既可以將總風(fēng)缸的壓力空氣調(diào)低，也可以將總風(fēng)缸的壓力空氣調(diào)高。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B101.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更換機(jī)油時(shí),不得在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下進(jìn)行。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度由缸蓋溫度指示器進(jìn)行顯示。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)采用橡膠膜板、柱塞閥、O形密封圈、止閥等零部件。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A104.當(dāng)自動(dòng)制動(dòng)閥處在緩解位時(shí)，調(diào)壓后的總風(fēng)向均衡風(fēng)缸充風(fēng)，均衡風(fēng)缸壓力上升。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A105.搗固車(chē)的作業(yè)照明為便于操縱人員能夠清晰地監(jiān)視各主要作業(yè)裝置及作業(yè)情況。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.大氣溫度低,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難,應(yīng)采用預(yù)熱裝置進(jìn)行啟動(dòng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.大型養(yǎng)路機(jī)械復(fù)雜的作業(yè)裝置在脫線時(shí)易出現(xiàn)變形和損壞，不排除將影響起復(fù)效率，甚至引起救援事故。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A108.萬(wàn)向傳動(dòng)軸安裝時(shí),應(yīng)對(duì)準(zhǔn)萬(wàn)向叉和萬(wàn)向軸上對(duì)應(yīng)的標(biāo)記,以確保原來(lái)的相對(duì)位置。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A109.6G型車(chē)鉤的結(jié)構(gòu)與13號(hào)車(chē)鉤基本相同，不同之處在于6G型車(chē)鉤的鉤尾情由原來(lái)銷(xiāo)，改為圓銷(xiāo)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A110.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)在車(chē)輛運(yùn)行超速時(shí)，GYK能夠啟動(dòng)電控放風(fēng)閥放風(fēng)，實(shí)現(xiàn)緊急停車(chē)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.6G型車(chē)鉤與13號(hào)車(chē)鉤鉤頭內(nèi)的零部件可以互換。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A112.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備各個(gè)模式之間相互獨(dú)立，可以同一時(shí)間存在兩種控制模式有效。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B113.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)共設(shè)有多個(gè)調(diào)壓閥，分別控制不同的管路，但它們所控制的壓力相同。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B114.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中,控制元件的作用是控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中油液的流量、壓力和流動(dòng)方向,以保證執(zhí)行元件達(dá)到所要求的輸出力（或力矩）運(yùn)動(dòng)速度和運(yùn)動(dòng)方向。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.在制動(dòng)后的保壓位，109型分配閥能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力保持不變的要求。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備(CIR)業(yè)務(wù)功能中的語(yǔ)音廣播()，只能一人講話多人輪流發(fā)言。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B117.QS-650k全斷面道砟清篩機(jī)轉(zhuǎn)向架采用心盤(pán)與旁承組合的連接裝置,由一個(gè)心盤(pán)和兩個(gè)旁承組成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A118.節(jié)流閥屬于方向控制閥。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B119.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)閥轉(zhuǎn)換柱塞處于電空位時(shí)作自動(dòng)制動(dòng)閥作用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B120.總風(fēng)遮斷閥是專(zhuān)為開(kāi)啟或關(guān)閉向制動(dòng)主管供風(fēng)的總風(fēng)通路而設(shè)的它相當(dāng)于控制中繼閥向制動(dòng)主管充風(fēng)的一個(gè)閥門(mén)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A121.多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),主要依靠的是各缸的做功沖程交替進(jìn)行來(lái)供給能量。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A122.噴油泵的噴油量與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所在地區(qū)的海拔高度應(yīng)匹配。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A123.液力變矩器中的導(dǎo)輪用以改變液流的方向。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A124.大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行頂復(fù)作業(yè)時(shí)，頂升過(guò)程中應(yīng)注意檢查鏈條、軸箱、減振彈簧等部件狀態(tài)是否正常，注意頂升作業(yè)安全。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A125.道依茨柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型代號(hào)中的“B”代表采用了增壓器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A126.進(jìn)排氣系統(tǒng)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的重要組成部分。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B127.機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備安裝在機(jī)車(chē)駕駛室內(nèi)，能實(shí)現(xiàn)450MHz和GSM-R兩種工作模式的轉(zhuǎn)換，具有GPS定位功能。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A128.大型養(yǎng)路機(jī)械的快速運(yùn)行功能是通過(guò)結(jié)構(gòu)組成中的作業(yè)走行動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B129.燃油供給系統(tǒng)中混有空氣,致使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A130.大型養(yǎng)路機(jī)械電源主要有蓄電池和柴油機(jī)充電發(fā)電機(jī)兩個(gè)電源。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A131.制動(dòng)主管是貫通全列車(chē)的人導(dǎo)管，充風(fēng)增壓緩解，排風(fēng)減壓制動(dòng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A132.在直接制動(dòng)時(shí)，分配閥根據(jù)制動(dòng)主管的壓力變化來(lái)控制制動(dòng)缸的壓力變化。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B133.連掛車(chē)輛時(shí)，將兩個(gè)車(chē)輛的車(chē)鉤都處于閉鎖狀態(tài)，也可以實(shí)現(xiàn)連掛閉鎖狀態(tài)，也可以實(shí)現(xiàn)連掛。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B134.機(jī)車(chē)信號(hào)接收線圈安裝在機(jī)車(chē)的頂部，便于切割磁力線。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B135.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只在潤(rùn)滑系統(tǒng)中使用濾清器。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B填空題1.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)制動(dòng)閥手柄應(yīng)從()位取出。答案：手柄取出2.傳動(dòng)軸一般為()心軸,用無(wú)縫鋼管制成。答案：空3.DMI顯示主窗口，限制速度曲線以()色曲線方式顯示當(dāng)前區(qū)段常用制動(dòng)模式曲線和前方3km以內(nèi)的限制速度情況。答案：紅4.鐵路()設(shè)備可以保證列車(chē)運(yùn)行的安全，使同方向運(yùn)行的列車(chē)不致發(fā)生追尾沖突，反方向運(yùn)行的列車(chē)不致發(fā)生迎面相撞。答案：閉塞5.緊急放風(fēng)閥有3個(gè)作用位置充風(fēng)位、常用制動(dòng)位和()位。答案：緊急制動(dòng)6.大型養(yǎng)路機(jī)械采用頂復(fù)法進(jìn)行救援起復(fù)時(shí)，從一端頂起事故車(chē)時(shí)，另一端必須安放()，以防事故車(chē)溜車(chē)。答案：止輪器7.壓力傳感器將列車(chē)管內(nèi)的壓力轉(zhuǎn)化為電信息傳送到監(jiān)控主機(jī)，主要用于判斷()的風(fēng)壓是否充足。答案：列車(chē)管8.DC-32k搗固車(chē)在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的左右兩側(cè)梁中部頂面上分布有()個(gè)橡膠減振平面摩擦式旁承。答案：兩9.車(chē)鉤的()位置是一種閉而不鎖的狀態(tài)。答案：開(kāi)鎖10.液壓減振器使用()年后,要在專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行性能試驗(yàn),不合格的液店振器應(yīng)及時(shí)修理或更換。答案：111.109型分配閥還可以從常用制動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)為()狀態(tài)。答案：緊急制動(dòng)12.大型養(yǎng)路機(jī)械能夠雙向行駛,是通過(guò)液力機(jī)械變速箱動(dòng)力換擋機(jī)構(gòu)的()裝置實(shí)現(xiàn)的。答案：換向13.DC-32k搗固車(chē)電氣控制系統(tǒng)中程序控制系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著()的邏輯控制和邏輯聯(lián)鎖。答案：全車(chē)14.DC-32k搗固車(chē),車(chē)輪輪緣厚度不得小于()mm。答案：2315.在制動(dòng)后的保壓住，109型()能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力保持不變的要求。答案：分配閥16.QS-650k全斷面道砟清篩機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的主離合器,可以迅速、徹底地將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與()分離開(kāi)。答案：傳動(dòng)系統(tǒng)17.長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)移工地,大型喬路機(jī)械編組無(wú)火運(yùn)行時(shí),是把大型養(yǎng)路機(jī)械編掛在列車(chē)尾部,由()擔(dān)當(dāng)牽引。答案：機(jī)車(chē)18.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)制動(dòng)閥在()位時(shí)，調(diào)壓閥管與均衡風(fēng)缸管連通。答案：緩解19.為了提高液力變矩器在高轉(zhuǎn)速比時(shí)的傳動(dòng)效率,大型養(yǎng)路機(jī)械上設(shè)有()離合器。答案：閉鎖20.在車(chē)鉤緩沖裝置中,()是用來(lái)連接車(chē)輛和傳遞牽引力、沖擊力的。答案：車(chē)鉤21.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備()具有（溜逸）報(bào)警、警醒報(bào)警、軸溫報(bào)警、風(fēng)壓報(bào)警功能。答案：GYK22.橡膠減振平面摩擦式旁承由()摩擦板、止推盤(pán)、橡膠彈簧及彈簧座等組成。答案：尼龍23.采用液力機(jī)械傳動(dòng)的大型喬路機(jī)械的區(qū)間運(yùn)行有兩種工況,即()運(yùn)行工況和連掛運(yùn)行工況。答案：快速24.QS-650k全斷面道砟清篩機(jī)轉(zhuǎn)向架采用的是金屬螺旋彈箸安置在搖枕與側(cè)梁之舊故又稱(chēng)()彈簧。答案：搖枕25.大型養(yǎng)路機(jī)械使用的閘瓦按材質(zhì)可分為()和合成閘瓦兩大類(lèi)。答案：鑄鐵閘瓦26.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備()具有補(bǔ)機(jī)狀態(tài)，擔(dān)當(dāng)補(bǔ)機(jī)時(shí)使用。在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)下，GYK只記錄，不（控制）。答案：GYK27.緊急放風(fēng)閥緊急制動(dòng)時(shí)，緊急室的排風(fēng)時(shí)間由()的大小決定。答案：縮孔28.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上下運(yùn)行時(shí),活塞頂部離曲軸中心最大距離的位置稱(chēng)為()，多曲軸中心最小距離的位置稱(chēng)為下止點(diǎn)。答案：上止點(diǎn)29.大型養(yǎng)路機(jī)械通常使用()作用式車(chē)鉤。答案：上30.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥直接控制()的壓力變化，單獨(dú)操縱本車(chē)的制動(dòng)與緩解。答案：作用管31.車(chē)鉤緩沖裝置在日常檢查時(shí),要做到()擺動(dòng)靈活。答案：車(chē)鉤32.YZ-1型空氣制動(dòng)閥共有4個(gè)作用位置，按逆時(shí)針順序排列為：緩解位、運(yùn)轉(zhuǎn)住、保壓位及()。答案：制動(dòng)位33.GYK具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄功能，實(shí)時(shí)記錄日期、時(shí)間、()、機(jī)車(chē)信號(hào)信息、軌道車(chē)工況、運(yùn)行狀態(tài)、司機(jī)操作、系統(tǒng)自檢、揭示信息等內(nèi)容。答案：公里標(biāo)34.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的單獨(dú)制動(dòng)閥在()位時(shí)作用管排風(fēng)。答案：緩解35.啟動(dòng)裝置是為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)提供外力和創(chuàng)造有利條件,主要包括()和蓄電也等。答案：?jiǎn)?dòng)電機(jī)36.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備()的溜逸控制功能包括（空檔）溜逸、相位溜逸和管壓溜逸。答案：GYK37.當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和空轉(zhuǎn)時(shí),DC-32k搗固車(chē)液力機(jī)械變速箱的擋位選擇器應(yīng)該處于()。答案：中間位置38.DC-32k搗固車(chē)轉(zhuǎn)向架可以繞()相對(duì)車(chē)架回轉(zhuǎn)。答案：中心銷(xiāo)39.構(gòu)架的磨耗主要發(fā)生在()吊座耳孔、支桿吊座耳孔搖枕導(dǎo)槽與側(cè)梁導(dǎo)柱的接觸面等處。答案：制動(dòng)梁40.DC-32k搗固車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速600r/min熱機(jī)時(shí)的最低機(jī)油壓力為()kPa答案：5041.按油液循環(huán)方式分類(lèi),液壓傳動(dòng)系統(tǒng)分為()系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。答案：開(kāi)式42.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)制動(dòng)閥共有7個(gè)作用位置，依次為過(guò)充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、過(guò)量減壓位、()和緊急制動(dòng)位。答案：手柄取出位43.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)小閘的全稱(chēng)為()。答案：?jiǎn)为?dú)制動(dòng)閥44.DC-32k搗固車(chē)輔助電路包括預(yù)警燈、電風(fēng)扇、司機(jī)室照明、()、擋風(fēng)玻璃清洗泵的電氣控制。答案：電喇叭45.四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)()周,各氣缸完成一個(gè)工作循環(huán),每個(gè)氣缸做功一次。答案：兩46.DC-32k搗固車(chē)轉(zhuǎn)向架空載軸重為()t。答案：10-10.2547.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力采用油壓指示燈和()進(jìn)行工作顯示。答案：機(jī)油壓力表48.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的雙閥口式中繼閥直接控制()的充風(fēng)和排風(fēng)。答案：制動(dòng)主管49.出現(xiàn)脫線事故時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)立即根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)章制度做好本線及鄰線()、疏散無(wú)關(guān)人員并拉起隔離帶等防護(hù)工作。答案：防護(hù)50.制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸活塞桿伸出的長(zhǎng)度稱(chēng)為制動(dòng)缸活塞()。答案：行程51.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)加注機(jī)油的量應(yīng)以油標(biāo)尺刻度為準(zhǔn),油標(biāo)尺上有兩種標(biāo)記:點(diǎn)刻度和()刻度。答案：線52.QS-650k全斷面道砟清篩機(jī)轉(zhuǎn)向架車(chē)輪直徑是()mm。答案：90053.自動(dòng)停車(chē)裝置可以實(shí)現(xiàn)()制動(dòng)和緊急制動(dòng)兩種控制。答案：常用54.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鑰匙接通工作電壓時(shí)油壓指示燈應(yīng)點(diǎn)亮,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后,油壓指示燈必須()。答案：熄滅55.緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)主管壓力由定值排至0的時(shí)間不大于()s。答案：356.燃油供給系統(tǒng)中進(jìn)入空氣將使輸油泵的()不連續(xù),造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)雖能發(fā)火,但啟動(dòng)不起來(lái)。()燃油供給系統(tǒng)中進(jìn)入空氣將使輸油泵的()不連續(xù),造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)雖能發(fā)火,但啟動(dòng)不起來(lái)。答案：飲閎|供油|飲閎57.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備()在調(diào)車(chē)模式下，具有牽引、推進(jìn)、（連掛）三種運(yùn)行狀態(tài)。答案：GYK58.DC-32k搗固車(chē)轉(zhuǎn)向架液壓減振器垂直安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁與軸箱蓋之間,每臺(tái)向架設(shè)有()個(gè)液壓減振器。答案：459.車(chē)輛摘解時(shí),兩車(chē)鉤中至少有一個(gè)車(chē)鉤呈()位置。答案：開(kāi)鎖60.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣沖程中,配氣機(jī)構(gòu)把()打開(kāi),廢氣便在氣缸內(nèi)、外壓力差用下排出氣缸。答案：排氣門(mén)61.4WG-65II型液力機(jī)械變速箱作為液力機(jī)械傳動(dòng)元件,它由()入動(dòng)力換擋機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和電液控制系統(tǒng)等部分組成。答案：液力變矩器62.目視行車(chē)模式用于()作業(yè)，以及行車(chē)時(shí)遇停車(chē)信號(hào)或限速曲線為0時(shí)，根據(jù)需要，允許司機(jī)按規(guī)定進(jìn)行人工解鎖，解鎖后按目視行車(chē)模式控制。答案：出入庫(kù)63.DC-32k搗固車(chē)轉(zhuǎn)向架車(chē)輪直徑是()mm。答案：84064.根據(jù)機(jī)械設(shè)備的性能安求,以及動(dòng)力傳遞路徑的不同,大型養(yǎng)路機(jī)械往往設(shè)置快速運(yùn)行動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和()走行動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。答案：作業(yè)65.DC-32k搗固車(chē)軌道橫向移動(dòng)是由()系統(tǒng)來(lái)控制的。答案：拔道66.拉復(fù)法安裝復(fù)軌器時(shí)，應(yīng)面朝脫線大型養(yǎng)路機(jī)械復(fù)軌牽引方向一端，選擇距兩根枕木處，將兩復(fù)軌器按()方式鋪設(shè)在鋼軌面上。答案：左人右入67.大型養(yǎng)路機(jī)械救援起復(fù)作業(yè)主要采用的方法有拉復(fù)法、()及吊復(fù)法。答案：頂復(fù)法68.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的()是根據(jù)作用管的壓力變化而動(dòng)作，從而控制本車(chē)制動(dòng)缸的充風(fēng)和排風(fēng)，使機(jī)車(chē)產(chǎn)生制動(dòng)與緩解作用。答案：作用閥69.柴油箱的油量應(yīng)該及時(shí)補(bǔ)充,以防油箱被吸空、空氣進(jìn)入供油系統(tǒng),否則燃油供給系統(tǒng)必須()。答案：排氣70.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備()基本數(shù)據(jù)包括線路固定限速、線路里程斷鏈、長(zhǎng)大下坡道、進(jìn)站信號(hào)機(jī)、（車(chē)站信息）等資料。答案：GYK71.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)行的上止點(diǎn)與下止點(diǎn)間的距離稱(chēng)為活塞沖程,活塞沖程等于曲柄半的()。答案：兩倍72.鐵路機(jī)車(chē)行車(chē)安全裝備是指裝設(shè)于機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)以及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上，用于直接防止列車(chē)運(yùn)行事故或輔助()提高操縱列車(chē)運(yùn)行安全能力的裝備。答案：司機(jī)73.DC-32k搗固車(chē)轉(zhuǎn)向架的固定軸距是()mm。答案：150074.接近連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)在列車(chē)運(yùn)行中主要用于()閉塞區(qū)段。答案：半自動(dòng)75.常用軌道電路由送電端、()和受電端三部分組成。答案：鋼軌線路76.大型養(yǎng)路機(jī)械連掛后,車(chē)鉤應(yīng)處于完全的()狀態(tài),以保證車(chē)輛運(yùn)行時(shí)不得分離。答案：閉鎖77.大型養(yǎng)路機(jī)械出現(xiàn)脫線，其車(chē)架垂直傾斜角度超過(guò)5°時(shí)，不能直接進(jìn)行頂復(fù)作業(yè)，而應(yīng)先使用()進(jìn)行扶正。答案：扶正油缸78.輪對(duì)分為安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪的()輪對(duì)和無(wú)驅(qū)動(dòng)齒輪的從動(dòng)輪對(duì)。答案：主動(dòng)79.在車(chē)鉤緩沖裝置中,()是用來(lái)緩和與衰減車(chē)輛間的沖擊和振動(dòng),減輕對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)的破壞作用。答案：緩沖器80.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的單獨(dú)制動(dòng)閥有3個(gè)作用位置，即單獨(dú)緩解位、()位和全制動(dòng)位。答案：運(yùn)轉(zhuǎn)81.配氣機(jī)構(gòu)是根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作次序,定時(shí)地()進(jìn)、排氣門(mén),以保證毛缸及時(shí)排出廢氣和吸進(jìn)新鮮空氣。答案：開(kāi)啟和關(guān)閉82.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)大閘的全稱(chēng)為()。答案：自動(dòng)制動(dòng)閥83.大型養(yǎng)路機(jī)械柴油機(jī)自帶發(fā)電機(jī)構(gòu)成的主要部件有產(chǎn)生磁場(chǎng)的()，產(chǎn)生交流電的定子以及整流用的二極管。答案：轉(zhuǎn)子84.利用鋼絲繩拉復(fù)事故車(chē)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)離開(kāi)()、牽引動(dòng)力設(shè)備和鋼絲繩周?chē)?，以防鋼絲繩拉斷傷人。答案：事故車(chē)85.大型養(yǎng)路機(jī)械所用液壓減振器主要由()、進(jìn)油閥部、缸端密封部、上下連樓部幾大部分組成。答案：活塞部86.車(chē)輛連掛時(shí),()按規(guī)定使用手信號(hào)進(jìn)行引導(dǎo),司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行信號(hào)顯示要求。答案：指揮人員87.車(chē)鉤鉤體可分為鉤頭、鉤身和()3部分。答案：鉤尾88.新橡膠彈簧安裝使用()年后,要重新檢查、調(diào)整軸箱下邊緣至下?lián)醢彘g的距離。答案：半89.液壓泵向液壓系統(tǒng)提供具有一定流量和壓力的油液，起著()作用是液壓系統(tǒng)中不可缺少的核心組件。答案：動(dòng)力源90.安全聯(lián)鎖電路檢測(cè)()單元,起道單元、撥道小車(chē)、夯拍器、測(cè)量小車(chē)、前張緊小車(chē)、后張緊小車(chē)行程開(kāi)關(guān)的連鎖狀態(tài)。答案：搗固91.車(chē)鉤緩沖裝置由車(chē)鉤、()及其他附屬零部件組成。答案：緩沖器92.DC-32k搗固車(chē)在快速運(yùn)行時(shí),液力機(jī)械變速箱輸出的動(dòng)力經(jīng)過(guò)()傳遞到兩個(gè)主傳動(dòng)車(chē)軸齒輪箱。答案：分動(dòng)齒輪箱93.大型養(yǎng)路機(jī)械采用頂復(fù)法進(jìn)行救援起復(fù)時(shí)，一定要將橫移梁墊至()，梁下務(wù)必用專(zhuān)用墊梁或枕木墊實(shí)，石砟應(yīng)填實(shí)填平。答案：水平94.軌道車(chē)擔(dān)當(dāng)非本務(wù)牽引或在列車(chē)尾部擔(dān)當(dāng)補(bǔ)機(jī)任務(wù)時(shí)，應(yīng)將軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備()轉(zhuǎn)為（非本務(wù)）工作狀態(tài)。答案：GYK95.在測(cè)量液力機(jī)械變速箱的油位時(shí),柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于()狀態(tài),油溫應(yīng)達(dá)到額定溫度。答案：怠速96.QS-650k全斷面道砟清篩機(jī)每臺(tái)轉(zhuǎn)向架設(shè)有()個(gè)液壓減振器。答案：297.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備()調(diào)車(chē)模式是軌道車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)的控車(chē)模式，有三種狀態(tài)選擇，其中的牽引時(shí)限速值按（40）km/h設(shè)置。答案：GYK98.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備()DMI主窗口左側(cè)1/4處有一條垂直分隔線，左側(cè)顯示軌道車(chē)實(shí)際運(yùn)行速度曲線，顯示一個(gè)（軌道車(chē)）圖標(biāo)，圖標(biāo)的長(zhǎng)度與輸入的編組計(jì)長(zhǎng)成正比。答案：GYK99.司機(jī)使用緊急制動(dòng)后，須經(jīng)()s后才可以充風(fēng)緩解，以防意外事故發(fā)生。答案：15100.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中進(jìn)行的每一次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的一系列連續(xù)過(guò)程叫做一個(gè)()。答案：工作循環(huán)101.常用全制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力自500kpa減至360kpa的時(shí)間為()s。答案：5～8102.DC-32k搗固車(chē)電源主要有()和柴油機(jī)直流發(fā)電機(jī)兩個(gè)電源。答案：蓄電池103.液力傳動(dòng)有兩種形式,偶合器液力傳動(dòng)和()液力傳動(dòng)。答案：變矩器104.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的每一工作循環(huán)都包括()、壓縮、做功和排氣4個(gè)沖程,這4個(gè)程是不斷重復(fù)進(jìn)行的。答案：進(jìn)氣105.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備()主控記錄單元故障，應(yīng)發(fā)出故障報(bào)警，當(dāng)報(bào)警時(shí)間達(dá)到（3）min，GYK實(shí)施緊急制動(dòng)。答案：GYK106.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備()進(jìn)行鍵盤(pán)自檢時(shí)應(yīng)檢測(cè)所有按鍵，最后檢測(cè)（確認(rèn)）鍵，完成鍵盤(pán)自檢。答案：GYK107.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,為了鑒別柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否正常,通常對(duì)()壓力和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋溫度用儀表、指示燈等進(jìn)行顯示,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,避免設(shè)備事故的發(fā)生。答案：機(jī)油108.機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備()由主機(jī)、（操作顯示終端）、送（受）話器、揚(yáng)聲器、打印終端、連接電纜、天線、射頻饋線等構(gòu)成。答案：CIR109.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備()在目視行車(chē)模式下，每當(dāng)運(yùn)行150m或經(jīng)過(guò)（30）s時(shí)，GYK發(fā)出警音。答案：GYK110.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備()警惕按鈕是用于監(jiān)控報(bào)警時(shí)解除（制動(dòng)）輸出，一般司機(jī)用以表示確認(rèn)了信號(hào)的操縱裝置，以防止司機(jī)失去警惕。答案：GYK111.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備()目視行車(chē)模式時(shí)，如果在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未按（警惕）鍵，則自動(dòng)停車(chē)裝置將使列車(chē)管排風(fēng)制動(dòng)，實(shí)行自停，以防止事故的發(fā)生。答案：GYK112.大型養(yǎng)路機(jī)械頂復(fù)或吊復(fù)作業(yè)時(shí)用()來(lái)捆綁轉(zhuǎn)向架和車(chē)體，使救援過(guò)程中轉(zhuǎn)向架與車(chē)體之間捆綁為一體，可有效保證救援過(guò)程的安全。答案：索具113.DC-32k搗固車(chē)轉(zhuǎn)向架彈簧減振裝置由緩沖彈簧和()兩部分組成。答案：減振器114.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備()接線盒面板上有工況、制動(dòng)閥電路保險(xiǎn)管和熄火及（隔離）手柄開(kāi)關(guān)。答案：GYK115.轉(zhuǎn)向架是大型養(yǎng)路機(jī)械的重要組成部分,直接影響()。答案：行車(chē)安全116.車(chē)鉤連掛時(shí),必須確認(rèn)連掛車(chē)輛的車(chē)鉤至少一個(gè)車(chē)鉤呈()狀態(tài)。答案：全開(kāi)117.大型養(yǎng)路機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)由空氣制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)和()裝置3部分組成。答案：基礎(chǔ)制動(dòng)118.調(diào)壓閥是為了滿足系統(tǒng)對(duì)不同()的需要并保證穩(wěn)定的供風(fēng)而設(shè)置的。答案：調(diào)定壓力119.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的空氣制動(dòng)閥空氣制動(dòng)閥轉(zhuǎn)換柱塞拔桿置于()位時(shí)，空氣制動(dòng)閥作為單獨(dú)制動(dòng)閥使用。答案：電空120.DMI顯示主窗口，隨著軌道車(chē)的運(yùn)行公里標(biāo)不斷發(fā)生變化，但屏幕顯示的線路長(zhǎng)度始終為()km范圍。答案：4121.液壓傳動(dòng)是靠()容器內(nèi)的液體壓力能,來(lái)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化、傳遞與控制的一種傳動(dòng)方式。答案：密閉122.對(duì)碎石道床而言，當(dāng)其不潔度()超過(guò)30%時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行()。答案：按重量計(jì)|清篩123.DC-32k搗固車(chē),橡膠旁承摩擦板上表面無(wú)()。答案：油污124.YZ-1的自動(dòng)制動(dòng)閥下的調(diào)壓閥控制總風(fēng)進(jìn)入()的壓力調(diào)定值為500kpa。答案：均衡風(fēng)缸125.對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),燃燒室中的()與噴油量是相互匹配的,它們二者又決定了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與溫度水平。答案：進(jìn)氣量126.當(dāng)軌道車(chē)速度達(dá)到控制模式曲線時(shí)，GYK對(duì)軌道車(chē)實(shí)施()、熄火及緊急制動(dòng)，可以有效防止“兩冒一超”等事故的發(fā)生。答案：常用制動(dòng)127.在進(jìn)行吊復(fù)和吊移事故車(chē)救援起復(fù)作業(yè)時(shí)，除對(duì)事故車(chē)的走行部與車(chē)體進(jìn)行必要的()外，還必須用鋼絲繩拴掛事故車(chē)。答案：捆綁128.QS-650k全斷面道砟清篩機(jī)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是采用鋼板、型鋼拼焊而成的()結(jié)構(gòu)。答案：箱形129.大型養(yǎng)路機(jī)械基礎(chǔ)制動(dòng)裝置按閘瓦的分布狀態(tài)，可分為()式和雙閘瓦式兩種形式。答案：?jiǎn)伍l瓦130.QS-650k全斷面道砟清篩機(jī),同一車(chē)輛的各車(chē)輪直徑差不得大于()mm。答案：10131.車(chē)輪由踏面、()輪輞、輻板、輪轂等部分組成。答案：輪緣132.QS-650k全斷面道砟清篩機(jī),車(chē)輪輪緣厚度不得小于()mm。答案：23133.DC-32k搗固車(chē)轉(zhuǎn)向架采用中心銷(xiāo)與旁承組合的連接裝置,由一個(gè)中心銷(xiāo)和()個(gè)旁承組成。答案：兩134.在大型養(yǎng)路機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、液力機(jī)械變速箱、分動(dòng)齒輪箱、車(chē)軸齒輪箱之間用()進(jìn)行連接,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。答案：傳動(dòng)軸135.軌道電路是利用鐵路的()作為導(dǎo)線，所構(gòu)成的電氣回路。答案：兩條鋼軌136.閘瓦磨耗報(bào)警三個(gè)信號(hào),分別是前軸閘瓦、后司機(jī)室下的后軸閘瓦和()下的閘瓦。答案：材料車(chē)137.DC-32k搗固車(chē)的快速運(yùn)行采用的是()傳動(dòng)方式。答案：液力機(jī)械138.DCL-32k連續(xù)式雙枕?yè)v固車(chē)()小車(chē)具有獨(dú)立的走行驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)裝置，可實(shí)現(xiàn)相對(duì)主車(chē)向前、向后的走行和制動(dòng)。答案：工作139.車(chē)鉤緩沖裝置一般組成一個(gè)整體,鉤身和緩沖器安裝在車(chē)底架兩端的()梁內(nèi)。答案：牽引140.DC-32k搗固車(chē)是大型養(yǎng)路機(jī)械中大修、維修機(jī)組的主型設(shè)備，它有()把搗鎬。答案：32141.搗固車(chē)的作業(yè)走行方式分為()式和連續(xù)式。答案：步進(jìn)142.液壓泵、液壓馬達(dá)和液壓缸都是液壓系統(tǒng)中的()轉(zhuǎn)換裝置。答案：能量143.柴油的標(biāo)號(hào)代表相應(yīng)的()。答案：凝固點(diǎn)144.緊急室的排風(fēng)時(shí)間規(guī)定為()s左右。答案：15145.緊急制動(dòng)作用是通過(guò)操縱緊急制動(dòng)閥快速排出()內(nèi)的壓力空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)的。答案：制動(dòng)主管146.液力變矩器中,()接受柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的機(jī)械能,并將其轉(zhuǎn)換為液體的動(dòng)能。答案：泵輪147.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備()具有設(shè)備自檢功能，可以進(jìn)行（信號(hào)自檢）、常用自檢、緊急自檢、試風(fēng)自檢、DMI鍵盤(pán)檢查。答案：GYK148.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)制動(dòng)閥通過(guò)控制()的壓力變化來(lái)操縱全到車(chē)的制動(dòng)與緩解。答案：均衡風(fēng)缸149.液壓控制元件主要包括各種壓力控制閥、流量控制閥和()控制閥。答案：方向150.柴油機(jī)控制系統(tǒng)主要由電源、()、油門(mén)控制、發(fā)電機(jī)、輔助起動(dòng)裝置和儀表等幾部分組成。答案：?jiǎn)?dòng)電機(jī)151.GYK的DMI具備參數(shù)輸入及()信息輸入功能，輸入方式為按鍵手動(dòng)輸入和轉(zhuǎn)儲(chǔ)器輸入。答案：揭示152.常用全制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的升壓時(shí)間為()s。答案：6～9153.保持列車(chē)運(yùn)行有一定間隔距離的方法有兩種：一種是時(shí)間間隔法，另一種是()間隔法。答案：空間154.轉(zhuǎn)向架是能相對(duì)()回轉(zhuǎn)的走行裝置,安置在車(chē)體底架兩端下方。答案：車(chē)體155.DC-32k搗固車(chē)?yán)密?chē)上的()系統(tǒng)，可對(duì)作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。答案：測(cè)量156.YZ-1的單獨(dú)制動(dòng)閥下的調(diào)壓閥控制總風(fēng)進(jìn)入()的壓力，調(diào)定值為360kpa。答案：作用管157.動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)通過(guò)其()裝置產(chǎn)生的強(qiáng)烈水平振動(dòng)及施加于鋼軌的垂直壓力，使道砟重新組合，道床均勻下沉，線路達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。答案：穩(wěn)定158.DC-32k搗固車(chē)轉(zhuǎn)向架彈簧減振裝置布置在構(gòu)架與()之間。答案：軸箱159.液力傳動(dòng)是一種以液體為工作介質(zhì)的()轉(zhuǎn)換裝置,它包括有能量輸入部件和能量輸出部件。答案：能量簡(jiǎn)答題1.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)有哪幾種操作方法?答案：在大型養(yǎng)路機(jī)械的運(yùn)行中,YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)有自動(dòng)制動(dòng)閥操作、單獨(dú)制動(dòng)閥操作,以及緊急制動(dòng)閥操作3種操作方式,分別實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)作用、單獨(dú)制動(dòng)作用和緊急制動(dòng)作用。2.風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)測(cè)量裝置包括哪些?答案：風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)測(cè)量裝置包括:缸蓋溫度測(cè)量裝置,機(jī)油壓力測(cè)量裝置,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作小時(shí)測(cè)量裝置。3.說(shuō)明YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的作用原理。答案：YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)在控制全列車(chē)運(yùn)行時(shí)，用自動(dòng)制動(dòng)閥實(shí)施均衡風(fēng)缸的壓力控制；中繼閥根據(jù)均衡風(fēng)缸的壓力變化，使制動(dòng)主管的壓力產(chǎn)生相應(yīng)變化；分配閥響應(yīng)制動(dòng)主管的壓力變化，產(chǎn)生制動(dòng)與緩解的控制。

YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)在控制單機(jī)運(yùn)行時(shí)，用單獨(dú)制動(dòng)閥實(shí)施作用管的壓力控制，再通過(guò)分配閥均衡部去控制制動(dòng)缸的壓力變化，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)與緩解的控制。4.請(qǐng)寫(xiě)出YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)性能參數(shù)。答案：（1）全制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸的最高壓力為360kPa。（2）制動(dòng)缸壓力自0升至340kPa的時(shí)間不大于4s。（3）制動(dòng)缸壓力自360kPa降至35kPa的時(shí)間不大于5s。5.DC-32k搗固車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)日常保檢查保養(yǎng)的內(nèi)容有哪些?答案：（1）檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油油位符合規(guī)定要求。（2）檢查空氣、燃油及機(jī)油濾清器密封、緊固正常（3）檢查皮帶張緊度符合規(guī)定要求。（4）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)各部位螺栓按要求緊固,各管路無(wú)漏油。（5）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油壓、溫度指示正常,控制線束無(wú)磨損、老化,龜裂。6.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)制動(dòng)作用有何特點(diǎn)?答案：通過(guò)對(duì)YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)作用的分析可知,制動(dòng)機(jī)各主要閥件的工作狀態(tài)在緩解位與制動(dòng)位時(shí)剛好相反;運(yùn)轉(zhuǎn)位和保壓位,是緩解位和制動(dòng)位之間的中立狀態(tài),但由于運(yùn)轉(zhuǎn)位和保壓位時(shí)的電聯(lián)鎖狀態(tài)正好相反,使得運(yùn)轉(zhuǎn)位有制動(dòng)主管泄漏的自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)功能,而保壓位則沒(méi)有自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)功能。7.什么是自動(dòng)制動(dòng)后的單獨(dú)緩解?答案：自動(dòng)制動(dòng)后的單獨(dú)緩解是指用大閘操縱全列車(chē)制動(dòng)后,通過(guò)下壓大閘的手柄來(lái)單獨(dú)緩解本車(chē)的制動(dòng)力,而不影響他車(chē)制動(dòng)的綜合作用。8.大型養(yǎng)路機(jī)械的柴油濾清器應(yīng)如何排氣?答案：大型養(yǎng)路機(jī)械的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)氣后,柴油濾清器須用手動(dòng)輸油泵進(jìn)行排氣,排氣方法為：（1）擰松濾清器上的放氣螺塞。（2）向左旋轉(zhuǎn)手動(dòng)輸油泵上的滾花手輪,松開(kāi)手動(dòng)輸油泵。（3）反復(fù)按下手動(dòng)輸油泵,直到從擰松的放氣螺塞1處向外流出無(wú)氣泡的柴油為止。（4）重新擰緊（力度適中）放氣螺塞。（5）繼續(xù)壓動(dòng)手動(dòng)輸油泵直到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)回油限壓閥發(fā)出“吱吱”響聲,擰緊手動(dòng)輸油泵,擦干凈濾清器并檢查其滲漏情況。9.簡(jiǎn)述液力機(jī)械變速箱油位標(biāo)尺的觀測(cè)方法。答案：在測(cè)量時(shí),柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于怠速狀態(tài),油溫應(yīng)達(dá)到額定溫度,油溫在80℃時(shí),油位高度應(yīng)達(dá)到標(biāo)尺刻度的上限;在40°C以下時(shí),油位高度應(yīng)到達(dá)標(biāo)尺刻度的下限。10.簡(jiǎn)述DC-32k搗固車(chē)制動(dòng)機(jī)的漏泄試驗(yàn)。答案：（1）待制動(dòng)系統(tǒng)充風(fēng)后（約1min）,將自動(dòng)制動(dòng)閥手柄置于保壓位,保壓1min,制動(dòng)

管壓降不超過(guò)10kP（2）用自動(dòng)制動(dòng)閥進(jìn)行50kPa的制動(dòng),保壓1min,制動(dòng)缸壓降不超過(guò)10kPa。（3）用單獨(dú)制動(dòng)閥進(jìn)行50kPa的制動(dòng),保壓1min,制動(dòng)缸壓降不超過(guò)10kPa。11.試述DC-32k搗固車(chē)氣動(dòng)系統(tǒng)日常檢查保養(yǎng)的內(nèi)容答案：（1）檢查氣動(dòng)系統(tǒng)壓力、壓力表顯示正常,各管路、氣動(dòng)元件等無(wú)漏泄。（2）檢查油霧器及油水分離器的油杯,調(diào)整油霧器注油量,油霧器注油量應(yīng)控制在每次打開(kāi)作業(yè)風(fēng)時(shí)滴1-2滴。（3）檢查氣鎖、雨刷、弦線等氣動(dòng)控制裝置的狀況應(yīng)正常。（4）氣動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)風(fēng)缸固定可靠,操作儲(chǔ)風(fēng)缸、集塵器截止閥排水、排塵。（5）各氣缸的銷(xiāo)軸處加注潤(rùn)滑油。（6）檢查風(fēng)喇叭工作正常。12.大型養(yǎng)路機(jī)械轉(zhuǎn)向架由哪幾個(gè)部分組成?答案：大型養(yǎng)路機(jī)械轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架、彈簧減振裝置、與車(chē)架連接裝置、輪對(duì)軸箱裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置5部分組成。13.DC-32k搗固車(chē)液力機(jī)械變速箱日常保檢查養(yǎng)的內(nèi)容有哪些?答案：（1）液力機(jī)械變速箱各部位螺栓按要求緊固,各管路無(wú)漏油。（2）液力機(jī)械變速箱的油壓、溫度指示正常,控制線束無(wú)磨損,老化,龜裂。（3）檢查液力機(jī)械變速箱油位,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)異響。14.如何理解“中繼閥根據(jù)均衡風(fēng)缸的壓力變化來(lái)控制制動(dòng)主管壓力變化”的含義?答案：只要操縱自動(dòng)制動(dòng)閥，使均衡風(fēng)缸壓力發(fā)生變化，必然引起中繼閥膜板活塞兩側(cè)的壓力差發(fā)生變化，從而引起中繼閥內(nèi)的供氣閥或排氣閥的開(kāi)閉，促使總風(fēng)向制動(dòng)主管充風(fēng)或者使制動(dòng)主管向大氣排風(fēng)，即制動(dòng)主管的壓力也相應(yīng)發(fā)生變化，使制動(dòng)主管的壓力與均衡風(fēng)缸壓力達(dá)到基本一致。15.調(diào)度命令所包含的內(nèi)容有什么?答案：調(diào)度命令應(yīng)包括列車(chē)車(chē)次、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、停車(chē)時(shí)間及到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等內(nèi)容。16.DC-32k搗固車(chē)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置日常檢查保養(yǎng)內(nèi)容有哪些?答案：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各連接銷(xiāo)、開(kāi)口銷(xiāo)、油嘴完好,制動(dòng)杠桿和制動(dòng)梁無(wú)損傷和變形,上、下拉桿的調(diào)整螺母鎖定可靠。制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定要求,制動(dòng)風(fēng)管正常。閘瓦無(wú)裂紋、嚴(yán)重偏磨,閘瓦間隙均勻且符合規(guī)定要求。17.怎樣判斷軸箱過(guò)熱?答案：檢查軸箱溫度可用手觸或用溫度檢測(cè)儀,DC-32k搗固車(chē)軸箱的最高溫度超過(guò)70°C、QS-650k全斷面道砟清篩機(jī)軸箱的最高溫度超過(guò)70°C（非提速）或軸箱溫度高于環(huán)境溫度45℃C以上時(shí),可判斷為軸箱過(guò)熱。18.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）有哪幾種基本控制模式?答案：正常監(jiān)控模式、調(diào)車(chē)模式、目視行車(chē)模式、區(qū)間作業(yè)模式、非正常行車(chē)模式。19.大型養(yǎng)路機(jī)械在長(zhǎng)大上坡道上如何運(yùn)行?答案：大型養(yǎng)路機(jī)械在長(zhǎng)大上坡道上,應(yīng)采用“先闖后爬、闖爬結(jié)合”的操縱方法。應(yīng)充分用線路縱斷面的有利地形,提前增大牽引力,提高運(yùn)行速度,利用動(dòng)能闖坡。20.試述YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)大閘的操作方法。答案：（1）操縱大閘時(shí)，應(yīng)把小閘手柄放在緩解后的運(yùn)轉(zhuǎn)位。（2）大閘制動(dòng)時(shí)，初次減壓量不得小于50kPa;追加減壓時(shí)，每次應(yīng)達(dá)到20kPa;累計(jì)減壓量不大于140kPa。（3）保壓位是大閘制動(dòng)后的必放位置。每次制動(dòng)后，均需將大閘手柄移到保壓位。（4）大閘制動(dòng)后，若需單獨(dú)緩解本車(chē)的制動(dòng)力，可通過(guò)下壓大閘的手柄實(shí)現(xiàn)。（5）在速度60km/h以上運(yùn)行中施行常用制動(dòng)，應(yīng)分階段、早制動(dòng)。21.試述YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)小閘的操作方法。答案：（1）單機(jī)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)使用小閘進(jìn)行制動(dòng)與緩解。此時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)位和保壓位統(tǒng)稱(chēng)中立位。（2）操縱小閘制動(dòng)時(shí)，應(yīng)把大閘手柄放在緩解位，以保證分配閥處于緩解狀態(tài)。（3）中立位是小閘制動(dòng)后的必放位置。每次制動(dòng)后，均需將小閘手柄移到中立位。（4）單獨(dú)制動(dòng)后緩解時(shí)，可將小閘置緩解位，也可置中立位下壓手柄實(shí)現(xiàn)緩解。（5）使用小閘時(shí)，制動(dòng)缸最高壓力為360kPa。22.簡(jiǎn)述大型養(yǎng)路機(jī)械摘解作業(yè)程序。答案：摘鉤時(shí),應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”的作業(yè)程序,注意安全。23.簡(jiǎn)述呼喚應(yīng)答“十六字令”的內(nèi)容。答案：司機(jī)在值乘中,應(yīng)集中精力,謹(jǐn)慎駕駛,執(zhí)行“十六字令”呼喚應(yīng)答制度,即“徹

底瞭望,確認(rèn)信號(hào),準(zhǔn)確呼喚,手比眼看”。24.簡(jiǎn)述DC-32k搗固車(chē)快速運(yùn)行的動(dòng)力傳動(dòng)路線。答案：25.試述YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的控制過(guò)程。答案：（1）控制全列車(chē)運(yùn)行：自動(dòng)制動(dòng)閥→均衡風(fēng)缸→中繼閥→制動(dòng)主管壓力變化→分配閥→制動(dòng)缸。YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)在控制全列車(chē)運(yùn)行時(shí)，用自動(dòng)制動(dòng)閥實(shí)施均衡風(fēng)缸的壓力控制；中繼閥根據(jù)均衡風(fēng)缸的壓力變化，使制動(dòng)主管的壓力產(chǎn)生相應(yīng)變化；分配閥響應(yīng)制動(dòng)主管的壓力變化，產(chǎn)生制動(dòng)與緩解的控制。（2）控制單機(jī)運(yùn)行：?jiǎn)为?dú)制動(dòng)閥→作用管壓力變化→分配閥→制動(dòng)缸。YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)在控制單機(jī)運(yùn)行時(shí)，用單獨(dú)制動(dòng)閥實(shí)施作用管的壓力控制，再通過(guò)分配閥均衡部去控制制動(dòng)缸的壓力變化，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)與緩解的控制。26.簡(jiǎn)述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的任務(wù)。答案：冷系統(tǒng)的任務(wù)是保持柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作的正常溫度,將受熱零件所吸收的熱量及時(shí)發(fā)到大氣中去。27.試述空氣制動(dòng)閥的作用。答案：空氣制動(dòng)閥設(shè)有“空氣位”和“電空位”兩個(gè)位置。當(dāng)轉(zhuǎn)換柱塞撥桿置于“空氣位”時(shí)，空氣制動(dòng)閥作為自動(dòng)制動(dòng)閥使用，并通過(guò)控制均衡風(fēng)缸的壓力變化來(lái)操縱全列車(chē)的制動(dòng)與緩解當(dāng)轉(zhuǎn)換柱塞撥桿置于“電空位”時(shí)，空氣制動(dòng)閥作為單獨(dú)制動(dòng)閥使用，直接控制作用管的壓力變化，單獨(dú)操縱本車(chē)的制動(dòng)與緩解。28.請(qǐng)寫(xiě)出YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)性能參數(shù)。答案：（1）緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)主管壓力由定值排至零的時(shí)間不大于3s。（2）緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸最高壓力為420~460kPa。（3）緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸升至最高壓力的時(shí)間為6~9s。29.JDYZ-5型單元制動(dòng)器由哪幾部分組成?答案：JDYZ-5型單元制動(dòng)器由閘瓦與間瓦托，間瓦間隙調(diào)整器、箱體組件、制動(dòng)缸組件4部分組成。30.試述YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)閥（按鈕）的使用方法。答案：（1）操縱緊急制動(dòng)閥（按鈕）可對(duì)全列車(chē)或單機(jī)實(shí)行緊急制動(dòng)作用。（2）施行緊急制動(dòng)后，應(yīng)及時(shí)將大閘手柄移到保壓位或制動(dòng)位。（3）車(chē)輛不停穩(wěn)不能緩解。待列車(chē)停穩(wěn)后，再使緊急制動(dòng)閥手柄（按鈕）復(fù)位。（4）緊急制動(dòng)后，必須經(jīng)15s以上，才能發(fā)生緩解作用。（5）在正常情況下，不允許隨意實(shí)行緊急制動(dòng)。31.什么是合成閘瓦?答案：合成閘瓦是用非金屬材料和金屬粉末為填充物，用橡膠或樹(shù)脂等黏性材料做黏結(jié)劑，在高溫、高壓下塑合（熱壓）而成的一種閘瓦。32.對(duì)全屬橡膠彈簧檢查有哪些要求?答案：金屬橡膠彈簧中的橡膠老化、龜裂、嚴(yán)重變形或橡膠塊與金屬板之間粘接脫離時(shí),或使用滿3年的,應(yīng)更換金屬橡膠彈簧。33.DC-32k搗固車(chē)的電氣系統(tǒng)日常功能檢查的內(nèi)容有哪些?答案：（1）檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、調(diào)速及停機(jī)功能正常,液力機(jī)械變速箱換擋功能正常（2）正確操作前后司機(jī)室的B2、B4、B5、B7和B11箱上的操作開(kāi)關(guān)、按鈕動(dòng)作應(yīng)自如相應(yīng)的控制功能正確,各給定電位器調(diào)節(jié)指示值與面板上數(shù)字顯示值一致。重點(diǎn)檢查緊急停機(jī)和輔助制動(dòng)工作是否正常。（3）檢查測(cè)量系統(tǒng)及各工作裝置動(dòng)作正常34.大型養(yǎng)路機(jī)械工地轉(zhuǎn)移后檢查保養(yǎng)的內(nèi)容有哪些?答案：（1）解除各車(chē)工作裝置鎖定機(jī)構(gòu)的加固設(shè)施。（2）按日常檢查保養(yǎng)要求進(jìn)行一次檢查保養(yǎng)。（3）檢查搗固車(chē)和動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)的方向和水平檢測(cè)記錄系統(tǒng)的檢測(cè)精度,必要時(shí)重新進(jìn)行標(biāo)定;根據(jù)將要進(jìn)行施工作業(yè)區(qū)段的鋼軌類(lèi)型調(diào)整夾軌鉗的伸出長(zhǎng)度。35.大型養(yǎng)路機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶張緊度如何檢查?答案：在皮帶中間用手指下壓10-15mm為正常。36.當(dāng)連掛中的車(chē)輛兩鉤連接中心線之差超過(guò)規(guī)定范圍時(shí),有什么危害?答案：當(dāng)連掛中的車(chē)輛兩鉤連接中心線之差超過(guò)規(guī)定范圍時(shí),高車(chē)鉤的下鉤耳、低車(chē)鉤的上鉤耳受力很大,將引起車(chē)鉤的附加彎曲,加大各部分應(yīng)力,更嚴(yán)重的是有可能因車(chē)輛振動(dòng)而發(fā)生脫鉤事故,危及行車(chē)安全。因此,在車(chē)輛進(jìn)行檢修時(shí)必須對(duì)車(chē)鉤高度調(diào)整到限度要求之內(nèi)。37.簡(jiǎn)述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)選擇機(jī)油的原則。答案：選擇機(jī)油的原則:一是黏度適當(dāng):二是冬季和夏季不同,南方和北方不同,冬季,北方用黏度較小的機(jī)油;夏季,南方選擇黏度較大的機(jī)油。只有按規(guī)定選用適當(dāng)牌號(hào)、黏度的機(jī)油,才能保證良好的潤(rùn)滑,減少機(jī)油消耗。38.JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)的作用間有何作用?答案：作用閥是自動(dòng)制動(dòng)閥和單獨(dú)制動(dòng)閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu),其作用是根據(jù)作用管的壓力變化而動(dòng)作,從而控制本車(chē)制動(dòng)缸的充風(fēng)和排風(fēng),使本車(chē)產(chǎn)生制動(dòng)與緩解作用。39.試述車(chē)鉤摘解安全注意事項(xiàng)。答案：（1）確認(rèn)摘解車(chē)輛無(wú)動(dòng)力并做好制動(dòng)（防溜）措施后,方可實(shí)施摘解作業(yè)。（2）摘車(chē)時(shí),應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé),必須嚴(yán)格執(zhí)行“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”的作業(yè)程序。（3）車(chē)輛走行中禁止人員進(jìn)入道心。40.簡(jiǎn)述YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)控制單機(jī)運(yùn)行時(shí)的工作原理。答案：YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)在控制單機(jī)運(yùn)行時(shí),用作單獨(dú)制動(dòng)閥的空氣制動(dòng)閥實(shí)