福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略

福特汽車(chē)公司

供應(yīng)鏈策略資管碩一95356004林盈君

95356012邱祺馨

95356024蘇意婷VS.福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁(yè)!大綱前言福特汽車(chē)簡(jiǎn)介福特汽車(chē)供應(yīng)鏈策略問(wèn)題與討論福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁(yè)!前言

發(fā)生在1999年TeriTakai(福特汽車(chē)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)主任)正在仔細(xì)考慮高級(jí)主管所提的建議：公司如何利用正在出現(xiàn)的新技術(shù)和高科技產(chǎn)業(yè)的那些新觀(guān)念來(lái)改變與供應(yīng)商互動(dòng)的方式?她的小組成員對(duì)於此主題有不同的觀(guān)點(diǎn)福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁(yè)!福特汽車(chē)背景福特汽車(chē)是美國(guó)汽車(chē)製造公司，1903年由亨利．福特(HenryFord)和11位同業(yè)投資人所創(chuàng)辦總公司設(shè)在密西根州第波恩(Dearborn)福特公司還經(jīng)營(yíng)金融業(yè)，業(yè)務(wù)跨及200個(gè)國(guó)家，但核心業(yè)務(wù)仍在設(shè)計(jì)與製造消費(fèi)者市場(chǎng)出售的汽車(chē)。福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁(yè)!面對(duì)不斷提高品質(zhì)與縮短週期時(shí)間降低開(kāi)發(fā)與製造汽車(chē)成本的需要福特公司與其他大型汽車(chē)製造商，走向行業(yè)重整合併1998夏季，Chrysler與Daimler-Benz合併1999前期，福特宣佈收購(gòu)瑞典的Volvo全球性競(jìng)爭(zhēng)–行業(yè)重整合併產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)整併福特2000福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁(yè)!福特2000

IT作為關(guān)鍵的促成因素網(wǎng)際網(wǎng)路革命同時(shí)展開(kāi)1995中期–建立一個(gè)網(wǎng)際網(wǎng)路網(wǎng)站1997中期–瀏覽人數(shù)每天達(dá)100萬(wàn)次1997年1月份–福特已有BtoB能力1997年–福特、Chrysler、通用組成ANX小組2001年5月份–福特、通用、克萊斯勒、賓士等組建了一家Covisint公司。透過(guò)減少成本來(lái)回饋股東福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁(yè)!福特公司的新措施構(gòu)想目標(biāo)：把公司定位於包含供應(yīng)商和客戶(hù)的擴(kuò)大整合中，取得成功而有利的地位。福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁(yè)!Dell與Ford企業(yè)模型之比較Dell經(jīng)營(yíng)原則熟悉顧客需求拉動(dòng)虛擬整合Ford突破性目標(biāo)/關(guān)鍵新措施構(gòu)想虛擬整合需求到交付福特零售網(wǎng)路福特生產(chǎn)系統(tǒng)訂貨到交付供應(yīng)鏈管理領(lǐng)導(dǎo)訂貨到交付福特產(chǎn)品開(kāi)發(fā)系統(tǒng)固定成本轉(zhuǎn)向變動(dòng)成本的模塊組裝”延伸的企業(yè)”福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁(yè)!生產(chǎn)系統(tǒng)-FPS(1/2)福特汽車(chē)生產(chǎn)系統(tǒng)(FPS)-以市場(chǎng)需求為考慮方向，整個(gè)過(guò)程同步生產(chǎn)、連續(xù)流動(dòng)、穩(wěn)定及彈性。-是一種價(jià)值流中藉由排除浪費(fèi)、以提升流動(dòng)性，使其能獲得更短的前置時(shí)間，從而提供高品質(zhì)、低成本的製造哲學(xué)。福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁(yè)!從訂貨到交付–OTD(1/2)OTD是由產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)、汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售組成的供應(yīng)鏈流程。OTD的目的 把客戶(hù)訂貨到交付成品的時(shí)間從45~60天縮短到15天福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁(yè)!福特公司的零售網(wǎng)路(1/3)1998年，福特公司在新組成的福特投資企業(yè)公司(FIECo)之下，在Oklahoma州的Tulsa開(kāi)辦了其福特零售網(wǎng)路(FRN)企業(yè)的家。FIECo主要目標(biāo)－成為零售分配中最佳實(shí)務(wù)的試驗(yàn)臺(tái)，進(jìn)而推動(dòng)到整個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)路；－建立替代的分配通路，與其他零售通路競(jìng)爭(zhēng)。福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁(yè)!福特公司的零售網(wǎng)路(3/3)FordDirect.

(2001/08)－本土化定制臺(tái)灣福特六和汽車(chē)創(chuàng)立於1972年11月－e-Order網(wǎng)路訂車(chē)服務(wù)(2000/07)－經(jīng)銷(xiāo)商電腦管理系統(tǒng)(2000/01)

福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁(yè)!福特公司從推動(dòng)轉(zhuǎn)向拉動(dòng)(2/2)過(guò)程推拉經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)路經(jīng)銷(xiāo)商訂貨以分配與產(chǎn)能限制為基礎(chǔ)的訂貨以客戶(hù)需求為基礎(chǔ)的訂貨從訂貨到交付的時(shí)間較長(zhǎng)(60天+)較短(15天或更少)庫(kù)存高，周轉(zhuǎn)率低低，快速周轉(zhuǎn)經(jīng)銷(xiāo)商特許模型獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商特許，與公司的協(xié)商公司控制的經(jīng)銷(xiāo)商特許(福特零售網(wǎng)路)福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁(yè)!

積極派–贊成虛擬整合福特公司需要重新設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈與其他活動(dòng)，否則會(huì)落後許多公司(Dell)已經(jīng)積極利用科技用Dell之類(lèi)公司的模式，來(lái)設(shè)計(jì)福特公司供應(yīng)鏈的模型雖然汽車(chē)業(yè)務(wù)複雜，但這樣的企業(yè)模型還是有概念性藍(lán)圖VS.

保守派–福特與Dell有很大的差異汽車(chē)業(yè)務(wù)與電腦造製類(lèi)的業(yè)務(wù)，有很大的不同相對(duì)於Dell而言，福特的供應(yīng)商網(wǎng)路有許多不同的層次福特公司和Dell公司的採(cǎi)購(gòu)組織，有很大的不同這些差異構(gòu)成複雜情況，重新設(shè)計(jì)流程時(shí)，是否適當(dāng)Dell已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，然而同樣的方法也將為福特公司提供成果嗎？福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁(yè)!過(guò)去20年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)比以前更有競(jìng)爭(zhēng)性國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遭受到以外國(guó)為基地的汽車(chē)製造商之?dāng)U張侵蝕汽車(chē)製造業(yè)所產(chǎn)生的財(cái)富與就業(yè)機(jī)會(huì)效應(yīng)工業(yè)化國(guó)家鼓勵(lì)自己成為出口導(dǎo)向的汽車(chē)工業(yè)使得這個(gè)行業(yè)面臨不斷成長(zhǎng)，而導(dǎo)致的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁(yè)!福特2000

使公司的自身結(jié)構(gòu)實(shí)行全球化

作法將其全球組織整合成五個(gè)車(chē)輛中心對(duì)公司組織與過(guò)程進(jìn)行重建工程一些主要重建專(zhuān)案，圍繞一些重大的公司過(guò)程發(fā)起目標(biāo)減少新車(chē)種在全球不同市場(chǎng)分別開(kāi)發(fā)的成本浪費(fèi)消除組織與過(guò)程的重複性在製造與採(cǎi)購(gòu)方面，達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁(yè)!看完福特背景，回到問(wèn)題在1995-1999年期間福特公司發(fā)現(xiàn)一些有較少實(shí)體資產(chǎn)與較低收入的公司，竟實(shí)現(xiàn)超過(guò)福特公司的資本市場(chǎng)總值因此公司開(kāi)始研究，如Cisco與Dell之類(lèi)的模型，福特公司是否能以這些較新公司的方式，來(lái)產(chǎn)生股東價(jià)值？福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁(yè)!現(xiàn)有的供應(yīng)基礎(chǔ)簡(jiǎn)介與供應(yīng)商的關(guān)係轉(zhuǎn)向與提供車(chē)子整體子系統(tǒng)的供應(yīng)商建立長(zhǎng)期關(guān)係，層供應(yīng)商整合第二層供應(yīng)商來(lái)為福特公司提供全方位的服務(wù)。福特公司提供專(zhuān)業(yè)知識(shí)藉由一系列的技術(shù)如JIT、TQM來(lái)幫助供應(yīng)商提高其營(yíng)運(yùn)。福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁(yè)!Ford與DELL之供應(yīng)鏈差異FORDDELL供應(yīng)原則複雜相對(duì)簡(jiǎn)單組織面採(cǎi)購(gòu)向產(chǎn)品開(kāi)發(fā)報(bào)告採(cǎi)購(gòu)獨(dú)立於產(chǎn)品開(kāi)發(fā)福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁(yè)!生產(chǎn)系統(tǒng)-FPS(2/2)同步材料流動(dòng)(SMF) 由固定、連續(xù)與平穩(wěn)的車(chē)輛進(jìn)度排程，產(chǎn)生材料和產(chǎn)品的連續(xù)流動(dòng)，消除浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本。SMF目標(biāo) 正確的物料，使用正確的數(shù)量，使用正確的包裝容器，在正確的時(shí)間內(nèi)送到正確的地點(diǎn)福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁(yè)!從訂貨到交付–OTD(2/2)改進(jìn)OTD過(guò)程的方法：－不斷從經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)測(cè)客戶(hù)的需求－車(chē)輛在每個(gè)組裝商的訂貨倉(cāng)庫(kù)中最少15天，提高製造穩(wěn)定性－優(yōu)化進(jìn)度排程與透過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)某善奋?chē)輛－健全的訂貨修改內(nèi)容福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁(yè)!福特公司的零售網(wǎng)路(2/3)福特零售網(wǎng)路(FRN)－收購(gòu)一個(gè)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)完全屬於福特公司的經(jīng)銷(xiāo)商，使得這些經(jīng)銷(xiāo)商與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(ex:GM、Toyota、…)競(jìng)爭(zhēng)，而不是經(jīng)銷(xiāo)商間相互競(jìng)爭(zhēng)。－最終目標(biāo)：給予消費(fèi)者最高水準(zhǔn)的待遇，創(chuàng)造使他們想再回來(lái)的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)。福特汽車(chē)公司供應(yīng)鏈策略共24頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁(yè)!福特公司從推動(dòng)轉(zhuǎn)向拉動(dòng)(1/2)過(guò)程推拉設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)策略取悅每個(gè)人主流客戶(hù)要求車(chē)輛組合越多越好最小行銷(xiāo)定價(jià)策略預(yù)算推動(dòng)市場(chǎng)推動(dòng)車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)激勵(lì)較高較低製造與供