廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)員課件液壓傳動(dòng)知識(shí)

李殿柱聯(lián)系沈陽(yáng)特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院液壓系統(tǒng)知識(shí)第二冊(cè)根底知識(shí)

第3章液壓傳動(dòng)知識(shí)

檢驗(yàn)員〔NC-1〕培訓(xùn)場(chǎng)〔廠〕內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)員

〔NC-1〕取證專業(yè)培訓(xùn)目錄液壓技術(shù)根底知識(shí)流體力學(xué)根底液壓泵液壓閥液壓缸系統(tǒng)回路液壓技術(shù)在叉車中的應(yīng)用第一節(jié)液體靜力學(xué)第二節(jié)液體動(dòng)力學(xué)第三節(jié)管道中液流的特性第一章液壓流體力學(xué)根底第四節(jié)孔口和縫隙液流習(xí)慣上把液體在單位面積上所受的內(nèi)法線方向的法向應(yīng)力稱為壓力，例如當(dāng)ΔA面積上作用有法向力ΔF時(shí)，液體內(nèi)某點(diǎn)處的壓力即定義為第一節(jié)

液體靜力學(xué)一、壓力及其性質(zhì)液體的壓力有如下重要性質(zhì)：靜止液體內(nèi)任意點(diǎn)處的壓力在各個(gè)方向上都相等。二、重力作用下靜止液體中的壓力分布〔一〕靜壓力根本方程液體靜壓力分布有如下特征：靜止液體內(nèi)任一點(diǎn)的壓力由兩局部組成。靜止液體內(nèi)的壓力隨液體深度呈線性規(guī)律遞增。同一液體中，離液面深度相等的各點(diǎn)壓力相等?！捕踌o壓力根本方程的物理意義靜壓力根本方程的物理意義是：靜止液體內(nèi)任何一點(diǎn)具有壓力能和位能兩種能量形式，且其總和保持不變，即能量守恒。但是兩種能量形式之間可以相互轉(zhuǎn)換。根據(jù)度量基準(zhǔn)的不同，壓力有兩種表示方法：以絕對(duì)零壓力作為基準(zhǔn)所表示的壓力，稱為絕對(duì)壓力；以當(dāng)?shù)卮髿鈮毫榛鶞?zhǔn)所表示的壓力，稱為相對(duì)壓力。絕對(duì)壓力與相對(duì)壓力之間的關(guān)系如圖3-3所示。三、壓力的表示方法及單位在密閉容器內(nèi)，施加于靜止液體上的壓力將以等值傳遞到液體中所有各點(diǎn)。這就是帕斯卡原理，或稱靜壓傳遞原理。帕斯卡原理是液壓傳動(dòng)的一個(gè)根本原理。P=F/S四、帕斯卡原理第二節(jié)

液體動(dòng)力學(xué)一、根本概念〔一〕理想液體、恒定流動(dòng)和一維流動(dòng)〔二〕流線、流管和流束〔三〕通流截面、流量和平均流速〔四〕流動(dòng)液體的壓力設(shè)在流動(dòng)的液體中取一控制體V〔見圖3-10〕，它內(nèi)部液體的質(zhì)量為m，單位時(shí)間內(nèi)流入、流出的質(zhì)量流量為qm1、qm2，根據(jù)質(zhì)量守恒定律，qm1-qm2應(yīng)等于該時(shí)間內(nèi)控制體V中液體質(zhì)量的變化率dm/dt。由于qm1=ρ1q1、qm2=ρ2q2、m=ρV，因此二、連續(xù)方程這就是流體流過具有固定邊界控制體時(shí)通用的連續(xù)方程。實(shí)驗(yàn)證明，液體在圓管中的流動(dòng)狀態(tài)不僅與管內(nèi)的平均流速v有關(guān)，還和管徑d、液體的運(yùn)動(dòng)粘度ν有關(guān)。而用來判別液流狀態(tài)的是由這三個(gè)參數(shù)所組成的一個(gè)稱為雷諾數(shù)Re的無(wú)量綱數(shù)第三節(jié)管道中液流的特性一、流態(tài)與雷諾數(shù)〔一〕層流和湍流〔二〕雷諾數(shù)液體在圓管中的層流流動(dòng)是液壓傳動(dòng)中的最常見現(xiàn)象，在設(shè)計(jì)和使用液壓系統(tǒng)時(shí)，就希望管道中的液流保持這種狀態(tài)。圖3-18所示為液體在等徑水平圓管中作恒定層流時(shí)的情況。二、圓管層流湍流時(shí)流速變化情況如圖3-19所示。三、圓管湍流對(duì)于充分的湍流流動(dòng)，其流通截面上的流速分布圖形如圖3-20所示。〔一〕沿程壓力損失四、壓力損失(二)局部壓力損失〔三〕波紋管中的壓力損失〔四〕液壓系統(tǒng)管路的總壓力損失薄壁小孔是指小孔的長(zhǎng)度和直徑之比l/d＜0.5的孔，一般孔口邊緣做成刃口形式，如圖3-25所示。第四節(jié)孔口和縫隙液流一、薄壁小孔當(dāng)孔的長(zhǎng)度和直徑之比0.5＜l/d≤4時(shí)，稱為短孔，短孔加工比薄壁小孔容易，因此特別適合于作固定節(jié)流器使用。二、短孔和細(xì)長(zhǎng)孔當(dāng)孔的長(zhǎng)度和直徑之比l/d＞4時(shí)，稱為細(xì)長(zhǎng)孔。三、縫隙液流〔一〕平行平板縫隙圖3-31所示為在兩塊平行平板所形成的縫隙間充滿了液體，縫隙高度為h，縫隙寬度和長(zhǎng)度為b和l，且一般恒有b＞＞h和l＞＞h。液壓系統(tǒng)根本組成液壓系統(tǒng)由動(dòng)力元件，控制元件，執(zhí)行元件和相關(guān)管路附件組成。動(dòng)力元件：提供系統(tǒng)動(dòng)力一般是電機(jī)帶動(dòng)液壓泵組成。控制元件：相關(guān)的液壓閥實(shí)現(xiàn)速度、壓力、方向等控制功能執(zhí)行元件：液壓馬達(dá)或者液壓缸驅(qū)動(dòng)相關(guān)的機(jī)械部件，實(shí)現(xiàn)其動(dòng)作和功能。液壓傳動(dòng)的根本特征⑴壓力取決于負(fù)載⑵速度取決于流量⑶力的傳遞遵循帕斯卡原理⑷運(yùn)動(dòng)的傳遞遵循質(zhì)量守恒定律液壓傳動(dòng)的本質(zhì)〔工作原理〕將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的壓力能傳遞后，在通過工作機(jī)轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。第一節(jié)

概述第二節(jié)柱塞泵

第二章液壓泵第三節(jié)葉片泵第四節(jié)齒輪泵液壓泵概述液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，將原動(dòng)機(jī)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓力能輸出，為執(zhí)行元件提供壓力油。液壓泵的性能好壞直接影響到液壓系統(tǒng)的工作性能和可靠性。液壓泵的根本工作原理液壓泵的主要性能參數(shù)液壓泵的分類和選用液壓泵的圖形符號(hào)液壓泵根本工作原理以單柱塞泵為例組成：偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個(gè)單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。柱塞直徑為d，偏心輪偏心距為e。偏心輪旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，柱塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，向下運(yùn)動(dòng)吸油，向上運(yùn)動(dòng)排油。

泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)排出的油液體積稱為排量，排量只與泵的結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)。V=Sπd2/4=eπd2/2液壓泵正常工作的三個(gè)必備條件必須具有一個(gè)由運(yùn)動(dòng)件和非運(yùn)動(dòng)件所構(gòu)成的密閉容積；密閉容積的大小隨運(yùn)動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)作周期性的變化，容積由小變大——吸油，由大變小——壓油；密閉容積增大到極限時(shí)，先要與吸油腔隔開，然后才轉(zhuǎn)為排油；密閉容積減小到極限時(shí)，先要與排油腔隔開，然后才轉(zhuǎn)為吸油。單柱塞泵是通過兩個(gè)單向閥來實(shí)現(xiàn)這一要求的。液壓泵的主要性能參數(shù)液壓泵的壓力工作壓力p

：泵工作時(shí)的出口壓力，大小取決于負(fù)載。額定壓力ps

：正常工作條件下按實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最高壓力。吸入壓力：泵的進(jìn)口處的壓力。液壓泵的排量、流量和容積效率排量V：液壓泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)理論上應(yīng)排除的油液體積，又稱為理論排量或幾何排量。常用單位為cm3/r。排量的大小僅與泵的幾何尺寸有關(guān)。平均理論流量qt：泵在單位時(shí)間內(nèi)理論上排出的油液體積，qt=nv，單位為m3/s或L/min。實(shí)際流量q：泵在單位時(shí)間內(nèi)實(shí)際排出的油液體積。在泵的出口壓力≠0時(shí)，因存在泄漏流量Δq，因此q=qt-Δq。瞬時(shí)理論流量qsh：任一瞬時(shí)理論輸出的流量，一般泵的瞬時(shí)理論流量是脈動(dòng)的，即qsh≠qt。額定流量qs：泵在額定壓力，額定轉(zhuǎn)速下允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的流量。容積效率ηv：ηv=q/qt=〔qt-Δq〕/qt=1-Δq/qt=1-kp/nV式中k為泄漏系數(shù)。泵的功率和效率輸入功率Pr：驅(qū)動(dòng)泵軸的機(jī)械功率為泵的輸入功率，Pr=Tω輸出功率P：泵輸出液壓功率，

P=pq總效率ηp

：ηp=P/P

r=pq/Tω=ηvηm式中ηm為機(jī)械效率。泵的轉(zhuǎn)速：額定轉(zhuǎn)速n

s：額定壓力下能連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間正常運(yùn)轉(zhuǎn)的最高轉(zhuǎn)速。最高轉(zhuǎn)速n

max：額定壓力下允許短時(shí)間運(yùn)行的最高轉(zhuǎn)速。最低轉(zhuǎn)速n

min：正常運(yùn)轉(zhuǎn)允許的最低轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速范圍：最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速之間的轉(zhuǎn)速。液壓泵的分類和選用按運(yùn)動(dòng)部件的形狀和運(yùn)動(dòng)方式分為齒輪泵，葉片泵，柱塞泵，螺桿泵。齒輪泵又分外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵葉片泵又分雙作用葉片泵，單作用葉片泵和凸輪轉(zhuǎn)子泵柱塞泵又分徑向柱塞泵和軸向柱塞泵按排量能否變量分定量泵和變量泵。單作用葉片泵，徑向柱塞泵和軸向柱塞泵可以作變量泵選用原那么：是否要求變量要求變量選用變量泵。工作壓力柱塞泵的額定壓力最高。工作環(huán)境齒輪泵的抗污能力最好。噪聲指標(biāo)雙作用葉片泵和螺桿泵屬低噪聲泵。效率軸向柱塞泵的總效率最高。液壓泵的圖形符號(hào)第二節(jié)柱塞泵

柱塞沿徑向放置的泵稱為徑向柱塞泵，柱塞軸向布置的泵稱為軸向柱塞泵。為了連續(xù)吸油和壓油，柱塞數(shù)必須大于等于3。徑向柱塞泵配流軸式徑向柱塞泵閥配流徑向柱塞泵軸向柱塞泵斜盤式軸向柱塞泵斜軸式無(wú)鉸軸向柱塞泵配流軸

式徑向

柱塞泵配流軸式徑向柱塞泵工作原理工作原理缸體均布有七個(gè)柱塞孔，柱塞底部空間為密閉工作腔。柱塞其頭部滑履與定子內(nèi)圓接觸。定子與缸體存在偏心。配流軸傳動(dòng)軸排量公式V=〔πd2/2〕eze——定子與缸體之間的偏心距Z——柱塞數(shù)配流軸式徑向柱塞泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)配流軸配流，因配流軸上與吸、壓油窗口對(duì)應(yīng)的方向開有平衡油槽，使液壓徑向力得到平衡，容積效率較高。柱塞頭部裝有滑履，滑履與定子內(nèi)圓為面接觸，接觸面比壓很小。可以實(shí)現(xiàn)多泵同軸串聯(lián)，液壓裝置結(jié)構(gòu)緊湊。改變定子相對(duì)缸體的偏心距可以改變排量，且變量方式多樣。缸體柱塞滑履組配流盤第三節(jié)葉片泵葉片泵又分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵。雙作用葉片泵只能作定量泵用，單作用葉片泵可作變量泵用。雙作用葉片泵因轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周，葉片在轉(zhuǎn)子葉片槽內(nèi)滑動(dòng)兩次，完成兩次吸油和壓油而得名。單作用葉片泵轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，吸、壓油各一次，故稱為單作用。雙作用葉片泵結(jié)構(gòu)組成定子其內(nèi)環(huán)由兩段大半徑R圓弧、兩段小半徑r

圓弧和四段過渡曲線組成轉(zhuǎn)子銑有Z個(gè)葉片槽，且與定子同心，寬度為B葉片在葉片槽內(nèi)能自由滑動(dòng)左、右配流盤開有對(duì)稱布置的吸、壓油窗口傳動(dòng)軸雙作用葉片泵工作原理工作原理由定子內(nèi)環(huán)、轉(zhuǎn)子外圓和左右配流盤組成的密閉工作容積被葉片分割為四局部，傳動(dòng)軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，葉片在離心力作用下緊貼定子內(nèi)外表，因定子內(nèi)環(huán)由兩段大半徑圓弧、兩段小半徑圓弧和四段過渡曲線組成，故有兩局部密閉容積將減小，受擠壓的油液經(jīng)配流窗口排出，兩局部密閉容積將增大形成真空，經(jīng)配流窗口從油箱吸油。排量公式V=2πB〔R2–r2〕-2zBS〔R-r〕/cosθθ為葉片傾角雙作用葉片泵第四節(jié)齒輪泵齒輪泵是利用齒輪嚙合原理工作的，根據(jù)嚙合形式不同分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵。因螺桿的螺旋面可視為齒輪曲線作螺旋運(yùn)動(dòng)所形成的外表，螺桿的嚙合相當(dāng)于無(wú)數(shù)個(gè)無(wú)限薄的齒輪曲線的嚙合，因此將螺桿泵放在齒輪泵一起介紹。外嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)組成一對(duì)幾何參數(shù)完全相同的齒輪，齒寬為B，齒數(shù)為z泵體前后蓋板長(zhǎng)短軸工作原理兩嚙合的輪齒將泵體、前后蓋板和齒輪包圍的密閉容積分成兩局部，輪齒進(jìn)入嚙合的一側(cè)密閉容積減小，經(jīng)壓油口排油，退出嚙合的一側(cè)密閉容積增大，經(jīng)吸油口吸油。外嚙合齒輪泵的排量公式

V=2πz

m2B

z

—

齒數(shù)，m

—

齒輪模數(shù)，B

—

齒寬齒輪節(jié)圓直徑一定時(shí)，為增大泵的排量，應(yīng)增大模數(shù)，減小齒數(shù)。齒輪泵的齒輪多為修正齒輪。齒輪泵的瞬時(shí)理論流量是脈動(dòng)的，這是齒輪泵產(chǎn)生噪聲的主要根源。為減少脈動(dòng)，可同軸安裝兩套齒輪，每套齒輪之間錯(cuò)開半個(gè)齒距，組成共壓油口和吸油口的兩個(gè)別離的齒輪泵。外嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

泄漏與間隙補(bǔ)償措施齒輪泵存在端面泄漏、徑向泄漏和輪齒嚙合處泄漏。端面泄漏占80％—85％。端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施：在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套或浮動(dòng)側(cè)板，在浮動(dòng)零件的反面引入壓力油，讓作用在反面的液壓力稍大于正面的液壓力，其差值由一層很薄的油膜承受。實(shí)物圖外嚙合齒輪泵選擇液壓泵的原那么是否要求變量徑向柱塞泵、軸向柱塞泵、單作用葉片泵是變量泵。工作壓力柱塞泵壓力31.5MPa；葉片泵壓力6.3MPa，高壓化以后可達(dá)16MPa；齒輪泵壓力2.5MPa，高壓化以后可達(dá)21MPa。工作環(huán)境齒輪泵的抗污染能力最好。噪聲指標(biāo)低噪聲泵有內(nèi)嚙合齒輪泵、雙作用葉片泵和螺桿泵，雙作用葉片泵和螺桿泵的瞬時(shí)流量均勻。效率軸向柱塞泵的總效率最高；同一結(jié)構(gòu)的泵，排量大的泵總效率高；同一排量的泵在額定工況下總效率最高。第一節(jié)

概述第二節(jié)方向控制閥

第三章液壓閥

第三節(jié)壓力控制閥第四節(jié)流量控制閥第一節(jié)概述一、液壓閥的作用液壓閥是用來控制液壓系統(tǒng)中油液的流動(dòng)方向或調(diào)節(jié)其壓力和流量的，因此它可以分為方向閥、壓力閥和流量閥三大類。壓力閥和流量閥利用通流截面的節(jié)流作用控制著系統(tǒng)的壓力和流量，而方向閥那么利用流道的更換控制著油液的流動(dòng)方向。按機(jī)能分類：壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥按結(jié)構(gòu)分類：滑閥、座閥、射流管閥、噴嘴擋板閥按操縱方法分類：手動(dòng)閥、機(jī)/液/氣動(dòng)閥、電動(dòng)閥二、液壓閥的分類動(dòng)作靈敏，使用可靠，工作時(shí)沖擊和振動(dòng)小。油液流過時(shí)壓力損失小。密封性能好。結(jié)構(gòu)緊湊，安裝、調(diào)整、使用、維護(hù)方便，通用性大。三、對(duì)液壓閥的根本要求普通單向閥的作用是使油液只能沿一個(gè)方向流動(dòng)，不許它反向倒流。第二節(jié)方向控制閥一、單向閥〔一〕普通單向閥〔二〕液控單向閥圖6-9所示為普通型外泄式單向閥。液控單向閥在系統(tǒng)中主要用途有：對(duì)液壓缸進(jìn)行鎖閉。作立式液壓缸的支承閥。某些情況下起保壓作用。液控單向閥〔一〕對(duì)換向閥的主要要求換向閥應(yīng)滿足：流體流經(jīng)閥時(shí)的壓力損失要小?；ゲ幌嗤ǖ耐陂g的泄漏要小。換向要平穩(wěn)、迅速且可靠。

二、換向閥〔二〕換向閥的結(jié)構(gòu)形式換向閥按閥心形狀分類，主要有滑閥式和轉(zhuǎn)閥式兩種。圖6-11所示為滑閥式換向閥的工作原理。換向閥換向閥1.滑閥式換向閥的操縱方式手動(dòng)換向閥圖6-12所示為手動(dòng)換向閥及其圖形符號(hào)。機(jī)動(dòng)換向閥圖6-13所示為機(jī)動(dòng)換向閥及其圖形符號(hào)，它依靠擋鐵或凸輪來壓迫閥心移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)液流通、斷或改變流向。電磁換向閥圖6-14和圖6-15所示為電磁換向閥的結(jié)構(gòu)及圖形符號(hào)。換向閥借助于電磁鐵吸力推動(dòng)閥心動(dòng)作來改變液流流向。電磁液動(dòng)換向閥液動(dòng)換向閥是利用控制油路的壓力油來改變閥心位置的換向閥。圖6-16所示為三位四通液動(dòng)換向閥及圖形符號(hào)。電液換向閥圖6-17所示為電液換向閥的結(jié)構(gòu)原理及其圖形符號(hào)。2.滑閥機(jī)能工作位置機(jī)能過渡位置機(jī)能3.電磁球閥電磁球閥是一種以電磁鐵的推力為驅(qū)動(dòng)力推動(dòng)鋼球來實(shí)現(xiàn)油路通斷的電磁換向閥。4.主要性能工作可靠性壓力損失內(nèi)泄漏量換向和復(fù)位時(shí)間換向頻率使用壽命圖6-21所示為多路換向閥的根本油路形式。三、多路換向閥溢流閥是通過閥口的溢流，使被控制系統(tǒng)或回路的壓力維持恒定，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓、調(diào)壓或限壓作用。對(duì)溢流閥的主要要求是：調(diào)壓范圍大，調(diào)壓偏差小，壓力振擺小，動(dòng)作靈敏，過流能力大，噪聲小。第三節(jié)壓力控制閥一、溢流閥〔一〕功用和要求直動(dòng)式圖6-23所示為直動(dòng)式滑閥型溢流閥的工作原理?！捕彻ぷ髟砗徒Y(jié)構(gòu)先導(dǎo)式圖6-25所示為先導(dǎo)控制式溢流閥的工作原理。作溢流閥，溢流閥有溢流時(shí)，可維持閥進(jìn)口亦即系統(tǒng)壓力恒定。作平安閥，系統(tǒng)超載時(shí)，溢流閥才翻開，對(duì)系統(tǒng)起過載保護(hù)作用，而平時(shí)溢流閥是關(guān)閉的。作背壓閥，溢流閥〔一般為直動(dòng)式的〕裝在系統(tǒng)的回油路上，產(chǎn)生一定的回油阻力，以改善執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性。用先導(dǎo)式溢流閥對(duì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)壓或使系統(tǒng)卸荷?！踩踌o態(tài)特性〔四〕應(yīng)用二、減壓閥〔一〕功用和要求〔二〕工作原理和結(jié)構(gòu)〔三〕性能〔四〕應(yīng)用二、減壓閥三、順序閥〔一〕功用〔二〕工作原理和結(jié)構(gòu)〔三〕性能〔四〕應(yīng)用圖6-33所示為在工程機(jī)械領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用的一種平衡閥結(jié)構(gòu)。四、平衡閥五、壓力繼電器壓力繼電器的主要性能包括：調(diào)壓范圍靈敏度和通斷調(diào)節(jié)區(qū)間重復(fù)精度升壓或降壓動(dòng)作時(shí)間

〔一〕工作原理第四節(jié)流量控制閥

一、普通節(jié)流閥〔二〕靜態(tài)特性1.流量特性2.調(diào)節(jié)特性3.最小穩(wěn)定流量和流量調(diào)節(jié)范圍二、調(diào)速閥〔一〕工作原理〔二〕靜態(tài)特性〔三〕應(yīng)用旁通式調(diào)速閥亦稱溢流節(jié)流閥，圖6-38所示旁通式調(diào)速閥是由定差溢流閥與節(jié)流閥并聯(lián)而成。三、旁通式調(diào)速閥第四章液壓缸

液壓缸與馬達(dá)一樣，也是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置，它將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)或擺動(dòng)的機(jī)械能。液壓缸的分類按結(jié)構(gòu)形式分：活塞缸又分單桿活塞缸、雙桿活塞缸柱塞缸擺動(dòng)缸又分單葉片擺動(dòng)缸、雙葉片擺動(dòng)缸按作用方式分：?jiǎn)巫饔靡簤焊滓粋€(gè)方向的運(yùn)動(dòng)依靠液壓作用力實(shí)現(xiàn)，另一個(gè)方向依靠彈簧力、重力等實(shí)現(xiàn)；雙作用液壓缸兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)都依靠液壓作用力來實(shí)現(xiàn)；復(fù)合式缸活塞缸與活塞缸的組合、活塞缸與柱塞缸的組合、活塞缸與機(jī)械結(jié)構(gòu)的組合等。雙桿活塞缸

雙桿活塞缸活塞兩側(cè)都有活塞桿伸出，根據(jù)安裝方式不同又分為活塞桿固定式和缸筒固定式兩種。雙桿活塞缸的速度推力特性v＝q/A＝4qηv/π〔D2－d2〕缸在左右兩個(gè)方向上輸出的速度相等，ηv為缸的容積效率。F＝A〔p1－p2〕ηm＝π〔D2－d2〕〔p1－p2〕ηm/4缸在左右兩個(gè)方向上輸出的推力相等，ηm為缸的機(jī)械效率。

當(dāng)缸筒固定時(shí)，運(yùn)動(dòng)部件移動(dòng)范圍是活塞有效行程的三倍；當(dāng)活塞桿固定時(shí)，運(yùn)動(dòng)部件移動(dòng)范圍是活塞有效行程的兩倍。

單桿活塞缸單桿活塞缸速度推力特性向右運(yùn)動(dòng)速度v1＝qηv/A1＝4qηv/πD2向右運(yùn)動(dòng)推力F1＝〔A1p1－A2p2〕ηm向左運(yùn)動(dòng)速度v2＝qηv/A2＝4qηv/π〔D2－d2〕向左運(yùn)動(dòng)推力F2＝〔A2p1－A1p2〕ηm往返速比λv＝v2/v1＝1/［1－〔d/D〕2］式中ηv為缸的容積效率，ηm為缸的機(jī)械效率

單桿活塞缸只有一端帶活塞桿，它也有缸筒固定和活塞桿固定兩種安裝方式，兩種方式的運(yùn)動(dòng)部件移動(dòng)范圍均為活塞有效行程的兩倍。

單桿活塞缸差動(dòng)連接的速度推力特性運(yùn)動(dòng)速度v3＝〔q＋q‘〕/A1＝〔q＋A2v3〕/A1整理得：v3＝q/〔A1－A2〕＝4q/πd2如果要求差動(dòng)缸向右運(yùn)動(dòng)速度v3＝非差動(dòng)連接向左運(yùn)動(dòng)速度v2那么D=21/2d活塞推力F3＝p1〔A1－A2〕ηm

單活塞桿缸兩腔同時(shí)通壓力油，稱為差動(dòng)連接。差動(dòng)連接的缸只能一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。圖示為向右運(yùn)動(dòng)。柱塞缸柱塞缸只能作單作用缸，要求往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，需成對(duì)使用。柱塞缸能承受一定的徑向力。柱塞缸的速度推力特性柱塞運(yùn)動(dòng)速度v＝qηv/A＝4qηv/πd2柱塞推力F＝pAηm＝p〔πd2/4〕ηm

柱塞缸的特點(diǎn)

柱塞與缸筒無(wú)配合關(guān)系，缸筒內(nèi)孔不需精加工，只是柱塞與缸蓋上的導(dǎo)向套有配合關(guān)系。

為減輕重量，減少?gòu)澢冃危Ｗ龀煽招?。伸縮液壓缸當(dāng)通入壓力油時(shí)，活塞由大到小依次伸出；縮回時(shí)，活塞那么由小到大依次收回。各級(jí)壓力和速度可按活塞缸的有關(guān)公式計(jì)算。特別適用于工程機(jī)械及自動(dòng)線步進(jìn)式輸送裝置。

它由兩個(gè)或多個(gè)活塞式缸套裝而成，前一級(jí)活塞缸的活塞桿是后一級(jí)活塞缸的缸筒。各級(jí)活塞依次伸出可獲得很長(zhǎng)的行程，當(dāng)依次縮回時(shí)缸的軸向尺寸很小。

除雙作用伸縮液壓缸外，還有單作用伸縮液壓缸，它與雙作用不同點(diǎn)是回程靠外力，而雙作用靠液壓作用力。齒條活塞缸齒條活塞缸的速度推力特性輸出轉(zhuǎn)矩TM＝Δp〔π/8〕D2Diηm輸出角速度ω＝8qηv/πD2Di式中Δp為缸左右兩腔壓力差，D為活塞直徑，Di為齒輪分度圓直徑。

齒條活塞缸是活塞缸與齒輪齒條機(jī)構(gòu)組成的復(fù)合式缸。它將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，用在機(jī)床的進(jìn)刀機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)工作臺(tái)轉(zhuǎn)位、液壓機(jī)械手等。增壓缸增壓比為大活塞與小柱塞的面積比K＝D2/d2小柱塞缸輸出的壓力pb＝paKηm增壓能力是在降低有效流量的根底上得到的。增壓缸作為中間環(huán)節(jié)，用在低壓系統(tǒng)要求有局部高壓油路的場(chǎng)合。

增壓缸是活塞缸與柱塞缸組成的復(fù)合缸，但它不是能量轉(zhuǎn)換裝置，只是一個(gè)增壓器件。

增壓缸動(dòng)畫增速缸增速缸用于快速運(yùn)動(dòng)回路，在不增加泵的流量的前提下，使執(zhí)行元件獲得盡可能大的工作速度。增速缸也是活塞缸與柱塞缸組成的復(fù)合缸，活塞缸的活塞內(nèi)腔是柱塞缸的缸筒，柱塞固定在活塞缸的缸筒上。當(dāng)液壓油進(jìn)入柱塞缸時(shí)，活塞將快速運(yùn)動(dòng)〔活塞缸大腔必須補(bǔ)油〕；當(dāng)液壓油同時(shí)進(jìn)入柱塞缸和活塞缸時(shí)，活塞慢速運(yùn)動(dòng)。增速缸動(dòng)畫擺動(dòng)式液壓缸單葉片式擺動(dòng)角度較大，可達(dá)300°輸出轉(zhuǎn)矩T＝〔R22－R12〕Δpηmb/2輸出角速度ω＝2qηv/b〔R22－R12〕

雙葉片式擺動(dòng)角度一般小于150°。但在相同條件下，輸出轉(zhuǎn)矩是單葉片擺動(dòng)缸的兩倍，輸出角速度是單葉片缸的一半。

當(dāng)通入液壓油，它的主軸能輸出小于360°的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的缸稱為擺動(dòng)式液壓缸。常用于輔助裝置，如送料和轉(zhuǎn)位裝置、液壓機(jī)械手及間歇進(jìn)給機(jī)構(gòu)。

擺動(dòng)缸動(dòng)畫液壓缸的典型結(jié)構(gòu)液壓缸安裝連接形式：腳架式，耳環(huán)式，鉸軸式

缸體組件包括缸筒、缸蓋、缸底等零件。

活塞組件包括活塞與活塞桿等零件。

密封裝置有活塞與缸筒、活塞桿與缸蓋的密封。

緩沖裝置

排氣裝置第一節(jié)

概述第二節(jié)壓力控制回路

第五章液壓回路

第三節(jié)速度控制回路第四節(jié)方向控制閥回路第五節(jié)多執(zhí)行器控制回路第一節(jié)概述液壓根本回路任何液壓系統(tǒng)都是由一些根本回路組成。所謂液壓根本回路是指能實(shí)現(xiàn)某種規(guī)定功能的液壓元件的組合。根本回路按在液壓系統(tǒng)中的功能可分：壓力控制回路—控制整個(gè)系統(tǒng)或局部油路的工作壓力；速度控制回路—控制和調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的速度；方向控制回路—控制執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)方向的變換和鎖停；多執(zhí)行元件控制回路—控制幾個(gè)執(zhí)行元件間的工作循環(huán)。第二節(jié)壓力控制回路壓力控制回路是利用壓力控制閥來控制整個(gè)系統(tǒng)或局部支路的壓力，以滿足執(zhí)行元件對(duì)力和轉(zhuǎn)矩的要求。

包括:調(diào)壓回路卸載回路減壓回路增壓回路平衡回路保壓回路泄壓回路調(diào)壓回路系統(tǒng)中有節(jié)流閥。當(dāng)執(zhí)行元件工作時(shí)溢流閥始終開啟，使系統(tǒng)壓力穩(wěn)定在調(diào)定壓力附近，溢流閥作定壓閥用。

功用調(diào)定和限制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力，或者使執(zhí)行機(jī)構(gòu)在工作過程不同階段實(shí)現(xiàn)多級(jí)壓力變換。一般用溢流閥來實(shí)現(xiàn)這一功能。單級(jí)調(diào)壓回路系統(tǒng)中無(wú)節(jié)流閥。當(dāng)系統(tǒng)工作壓力到達(dá)或超過溢流閥調(diào)定壓力時(shí)，溢流閥才開啟，對(duì)系統(tǒng)起平安保護(hù)作用。

利用先導(dǎo)型溢流閥遙控口遠(yuǎn)程調(diào)壓時(shí)，主溢流閥的調(diào)定壓力必須大于遠(yuǎn)程調(diào)壓閥的調(diào)定壓力。

多級(jí)調(diào)壓回路由先導(dǎo)型溢流閥、遠(yuǎn)程調(diào)壓閥和電磁換向閥組成。

無(wú)級(jí)調(diào)壓回路通過電液比例溢流閥來實(shí)現(xiàn)。卸載回路功用在液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件短時(shí)間不工作時(shí)，不頻繁啟動(dòng)原動(dòng)機(jī)而使泵在很小的輸出功率下運(yùn)轉(zhuǎn)。卸載方式：壓力卸載；流量卸載〔僅適用于變量泵〕

用換向閥中位機(jī)能的卸載回路泵可借助M型、H型或K型換向閥中位機(jī)能來實(shí)現(xiàn)降壓卸載。

用先導(dǎo)型溢流閥的卸載回路采用二位二通電磁閥控制先導(dǎo)型溢流閥的遙控口來實(shí)現(xiàn)卸載。

限壓式變量泵的卸載回路為零流量卸載，泵的壓力升高到泵的壓力調(diào)節(jié)螺釘調(diào)定的極限值時(shí)，泵的流量減小到只補(bǔ)充缸或閥的泄漏，回路實(shí)現(xiàn)保壓卸載。

有蓄能器的卸載回路當(dāng)回路壓力到達(dá)卸載溢流閥調(diào)定壓力時(shí)，泵通過該閥卸載，蓄能器保持系統(tǒng)壓力。減壓回路功用減小系統(tǒng)壓力到需要的穩(wěn)定值，以滿足機(jī)床的夾緊、定位、潤(rùn)滑及控制油路的要求。注意要減壓閥穩(wěn)定工作，最低調(diào)整壓力≮0.5MPa，最高調(diào)整壓力至少比系統(tǒng)壓力低0.5MPa。

單級(jí)減壓回路在需要低壓的支路上串聯(lián)定值減壓閥。單向閥用來防止缸5的壓力受主油路的干擾。

二級(jí)減壓回路在先導(dǎo)型減壓閥遙控口接入遠(yuǎn)程調(diào)壓閥和二位二通電磁閥。增壓回路功用使系統(tǒng)的局部支路獲得比系統(tǒng)壓力高且流量不大的油液供給。實(shí)現(xiàn)壓力放大的元件主要是增壓器，其增壓比為增壓器大小活塞的面積比。注意：壓力放大是在降低有效流量的前提下得到的。

雙作用增壓器的增壓回路它能連續(xù)輸出高壓油，適用于增壓行程要求較長(zhǎng)的場(chǎng)合。

單作用增壓器的增壓回路適用于單向作用力大、行程小、作業(yè)時(shí)間短的場(chǎng)合。平衡回路采用單向順序閥的平衡回路順序閥壓力調(diào)定后，假設(shè)工作負(fù)載變小，系統(tǒng)功率損失將增大。由于滑閥結(jié)構(gòu)的順序閥和換向閥存在泄漏，活塞不可能長(zhǎng)時(shí)間停在任意位置。該回路適用于工作負(fù)載固定且活塞閉鎖要求不高的場(chǎng)合。

功用使立式液壓缸的回油路保持一定背壓，以防止運(yùn)動(dòng)部件在懸空停止期間因自重而自行下落，或下行運(yùn)動(dòng)時(shí)因自重超速失控。

采用液控單向閥的平衡回路

液控單向閥是錐面密封，故閉鎖性能好?；芈酚吐飞洗?lián)單向節(jié)流閥用于保證活塞下行的平穩(wěn)。

采用遠(yuǎn)控平衡閥的平衡回路它不但具有很好的密封性，能起到長(zhǎng)時(shí)間的閉鎖定位作用，還能自動(dòng)適應(yīng)不同負(fù)載對(duì)背壓的要求。保壓回路功用使系統(tǒng)在缸不動(dòng)或因工件變形而產(chǎn)生微小位移的工況保持穩(wěn)定不變的壓力。保壓性能有兩個(gè)指標(biāo)：保壓時(shí)間和壓力穩(wěn)定性。

采用液控單向閥的保壓回路適用于保壓時(shí)間短、對(duì)保壓穩(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。

液壓泵自動(dòng)補(bǔ)油的保壓回路采用液控單向閥、電接觸式壓力表發(fā)訊使泵自動(dòng)補(bǔ)油。

采用輔助泵的保壓回路

當(dāng)液壓缸加壓完畢要求保壓時(shí)，由壓力繼電器4發(fā)訊，主泵卸載，由輔助泵供油維持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。由于輔助泵只需補(bǔ)償系統(tǒng)泄漏，可選小流量泵，功率損失小，壓力穩(wěn)定性取決于溢流閥7的穩(wěn)壓性能。采用蓄能器補(bǔ)油的保壓回路

用蓄能器代替輔助泵亦可到達(dá)補(bǔ)償系統(tǒng)泄漏的目的。泄壓回路功用使執(zhí)行元件高壓腔中的壓力緩慢地釋放，以免泄壓過快引起劇烈的沖擊和振動(dòng)。

延緩換向閥切換時(shí)間的泄壓回路換向閥處于中位時(shí)，主泵和輔助泵卸載，液壓缸上腔壓力油通過節(jié)流閥6和溢流閥7泄壓，節(jié)流閥6在卸載時(shí)起緩沖作用。泄壓時(shí)間由時(shí)間繼電器控制。

用順序閥控制的泄壓回路回路采用帶卸載小閥芯的液控單向閥4實(shí)現(xiàn)保壓和泄壓，泄壓壓力和回程壓力均由順序閥控制。第三節(jié)速度控制回路

調(diào)速回路速度控制回路速度控制回路是討論液壓執(zhí)行元件速度的調(diào)節(jié)和變換的問題。1、調(diào)速回路調(diào)節(jié)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的回路。定量泵供油系統(tǒng)的節(jié)流調(diào)速回路變量泵〔變量馬達(dá)〕的容積調(diào)速回路容積節(jié)流調(diào)速回路2、快速回路使執(zhí)行元件快速運(yùn)動(dòng)的回路。3、速度換接回路變換執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的回路。調(diào)速回路液壓缸的速度v=q/A液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速n=q/vm調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的工作速度，可以改變輸入執(zhí)行元件的流量或由執(zhí)行元件輸出的流量；或改變執(zhí)行元件的幾何參數(shù)。對(duì)于定量泵供油系統(tǒng)，可以用流量控制閥來調(diào)速——節(jié)流調(diào)速回路；按流量控制閥安放位置的不同分：進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路回油節(jié)流調(diào)速回路旁路節(jié)流調(diào)速回路對(duì)于變量泵〔馬達(dá)〕系統(tǒng)，可以改變液壓泵〔馬達(dá)〕的排量來調(diào)速——容積調(diào)速回路；變量泵——定量馬達(dá)閉式調(diào)速回路變量泵——變量馬達(dá)閉式調(diào)速回路同時(shí)調(diào)節(jié)泵的排量和流量控制閥來調(diào)速——容積節(jié)流調(diào)速回路。限壓式變量泵和調(diào)速閥的調(diào)速回路差壓式變量泵和節(jié)流閥的調(diào)速回路定量泵節(jié)流調(diào)速回路回路組成：定量泵，流量控制閥〔節(jié)流閥、調(diào)速閥等〕，溢流閥，執(zhí)行元件。其中流量控制閥起流量調(diào)節(jié)作用，溢流閥起壓力補(bǔ)償或平安作用。按流量控制閥安放位置的不同分：進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路將流量控制閥串聯(lián)在液壓泵與液壓缸之間?；赜凸?jié)流調(diào)速回路將流量控制閥串聯(lián)在液壓缸與油箱之間。旁路節(jié)流調(diào)速回路將流量控制閥安裝在液壓缸并聯(lián)的支路上。下面分析節(jié)流調(diào)速回路的速度負(fù)載特性、功率特性。分析時(shí)忽略油液壓縮性、泄漏、管道壓力損失和執(zhí)行元件的機(jī)械摩擦等。設(shè)節(jié)流口為薄壁小孔，節(jié)流口壓力流量方程中m＝1/2。進(jìn)、回油節(jié)流調(diào)速回路qp=q1+Δqp1A1=Fq1=KATΔp1/2=KAT(pp-F/A1)1/2V=q1/A1=KAT(pp-F/A1)1/2/A1qp=q1+ΔqppA1=p2A2+Fq2=KATp21/2=KAT(ppA1/A2-F/A2)1/2V=q2/A2=KAT(ppA1/A2-F/A2)1/2/A2流量連續(xù)性方程活塞受力平衡方程節(jié)流閥壓力流量方程速度負(fù)載特性方程容積節(jié)流調(diào)速回路容積節(jié)流調(diào)速回路用壓力補(bǔ)償泵供油，用流量控制閥調(diào)定進(jìn)入或流出液壓缸的流量來調(diào)節(jié)液壓缸的速度；并使變量泵的供油量始終隨流量控制閥調(diào)定流量作相應(yīng)的變化。這種回路無(wú)溢流損失，效率較高，速度穩(wěn)定性比容積調(diào)速回路好。限壓式變量泵和調(diào)速閥、背壓閥的調(diào)速回路

曲線ABC是限壓式變量泵的壓力－流量特性，曲線CDE是調(diào)速閥在某一開度時(shí)的壓差－流量特性，點(diǎn)F是泵的工作點(diǎn)。這種回路無(wú)溢流損失，但有節(jié)流損失，其大小與液壓缸的工作壓力有關(guān)?；芈沸师牵絧1q1/ppqp=p1/pp第四節(jié)方向控制回路通過控制進(jìn)入執(zhí)行元件液流的通、斷或變向，來實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件的啟動(dòng)、停止或改變運(yùn)動(dòng)方向的回路稱為方向控制回路。常用的方向控制回路有換向回路鎖緊回路制動(dòng)回路。

換向回路采用換向閥的換向回路采用二位四通換向閥、三位四通換向閥都可以使雙作用執(zhí)行元件換向。二位閥只能使執(zhí)行元件正、反向運(yùn)動(dòng)，三位閥有中位，不同中位機(jī)能可使系統(tǒng)獲得不同性能。

對(duì)于單作用液壓缸用二位三通閥可使其換向。

采用電磁換向閥和電液換向閥可以方便的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，但對(duì)換向平穩(wěn)性和換向精度要求較高的場(chǎng)合，顯然不能滿足要求。

采用機(jī)液換向閥的換向回路

對(duì)于頻繁的連續(xù)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且換向過程要求平穩(wěn)，換向精度高，換向端點(diǎn)能停留的磨床工作臺(tái)，常采用機(jī)動(dòng)換向閥作先導(dǎo)閥，液動(dòng)換向閥作主閥的換向回路。時(shí)間控制制動(dòng)式可以通過調(diào)節(jié)J1、J2來控制工作臺(tái)的制動(dòng)時(shí)間，以便減小換向沖擊或提高工作效率。主要用于工作部件運(yùn)動(dòng)速度較大、換向頻率高、換向精度要求不高的場(chǎng)合。

行程控制制動(dòng)式工作臺(tái)預(yù)先制動(dòng)到大致相同的低速后才開始換向，換向精度高，沖出量較小，易用于工作部件運(yùn)動(dòng)速度不大但換向精度要求較高的場(chǎng)合。

采用雙向變量泵的換向回路在閉式回路中可用雙向變量泵變更供油方向來實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件換向。執(zhí)行元件是單桿雙作用液壓缸，活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，其進(jìn)油量大于排油量，雙向變量泵1吸油側(cè)流量缺乏，由輔助泵3通過單向閥4來補(bǔ)充；變更泵的供油方向，活塞向左運(yùn)動(dòng)，排油流量大于進(jìn)油流量，泵1吸油側(cè)多余的油液通過閥10、9排回油箱。溢流閥9和2既使泵的吸油側(cè)有一定的吸油壓力，又可使活塞運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。溢流閥6是防止系統(tǒng)過載的平安閥。這種回路適用于壓力較高、流量較大的場(chǎng)合。鎖緊回路功用通過切斷執(zhí)行元件進(jìn)油、出油通道而使執(zhí)行元件準(zhǔn)確的停在確定的位置，并防止停止運(yùn)動(dòng)后因外界因素而發(fā)生竄動(dòng)。

利用三位四通換向閥的M型、O型中位機(jī)能的鎖緊回路由于滑閥的泄漏活塞不能長(zhǎng)時(shí)間保持停止位置不動(dòng)，鎖緊精度不高。用液控單向閥的鎖緊回路在缸的兩側(cè)油路上串接一液控單向閥〔液壓鎖〕，活塞可在行程的任何位置上長(zhǎng)期鎖緊，鎖緊精度只受缸的泄漏和油液壓縮性的影響。為了保證鎖緊迅速、準(zhǔn)確，換向閥應(yīng)采用H型或Y型中位機(jī)能。

用制動(dòng)器的馬達(dá)鎖緊回路

切斷液壓馬達(dá)進(jìn)出口后，馬達(dá)理應(yīng)停轉(zhuǎn)，但因馬達(dá)還有一泄油口直接通回油箱，馬達(dá)在重力負(fù)載力矩的作用下變成泵工況，其出口油液將經(jīng)泄油口流回油箱，馬達(dá)出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)。因此，在切斷馬達(dá)進(jìn)出口的同時(shí)，需通過液壓制動(dòng)器來保證馬達(dá)可靠地停轉(zhuǎn)。制動(dòng)回路功用使液壓執(zhí)行元件平穩(wěn)地由運(yùn)動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換為靜止?fàn)顟B(tài)，制動(dòng)快，沖擊小，制動(dòng)過程中油路出現(xiàn)的異常高壓和負(fù)壓能自動(dòng)有效地被控制。用溢流閥的液壓缸制動(dòng)回路在缸兩側(cè)油路上設(shè)置有反響靈敏的小型直動(dòng)型溢流閥4和5，換向閥切換時(shí)，活塞在溢流閥4和5調(diào)定壓力之下實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。如活塞向右運(yùn)動(dòng)換向閥突然切換，缸右腔油液由于運(yùn)動(dòng)部件的慣性而突然升高，當(dāng)壓力超過閥4的調(diào)定壓力，閥4翻開溢流，緩和管路中的液壓沖擊，同時(shí)缸的左腔通過單向閥7補(bǔ)油?；钊蜃筮\(yùn)動(dòng)，由溢流閥5和單向閥6起緩沖和補(bǔ)油作用。緩沖溢流閥4和5的調(diào)定壓力一般比系統(tǒng)溢流閥調(diào)定壓力高5％～10％。

采用溢流閥的液壓馬達(dá)制動(dòng)回路

當(dāng)電磁鐵失電，切斷馬達(dá)回油，馬達(dá)制動(dòng)。由于慣性負(fù)載作用，馬達(dá)將繼續(xù)旋轉(zhuǎn)為泵工況，馬達(dá)的最大出口壓力由溢流閥6限定，即出口壓力超過閥6的調(diào)定壓力時(shí)，閥6開啟溢流，緩和管路中的液壓沖擊。泵在閥4調(diào)定壓力下低壓卸載，并在馬達(dá)制動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)有壓補(bǔ)油，不致吸空。溢流閥6的調(diào)定壓力一般等于系統(tǒng)額定工作壓力。溢流閥2為系統(tǒng)平安閥。

在馬達(dá)的回油路上串聯(lián)一溢流閥6。換向閥3得電時(shí)，馬達(dá)由泵供油旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)排油通過背壓閥4回油箱，背壓閥調(diào)定壓力一般為0.3～0.7MPa。第五節(jié)多執(zhí)行元件控制回路如果一個(gè)油源給多個(gè)執(zhí)行元件供油，各執(zhí)行元件因回路中壓力、流量的相互影響而在動(dòng)作上受到牽制。我們可以通過壓力、流量、行程控制來實(shí)現(xiàn)多執(zhí)行元件預(yù)定動(dòng)作的要求。順序動(dòng)作回路同步回路互不干擾回路多路換向閥控制回路順序動(dòng)作回路功用使幾個(gè)執(zhí)行元件嚴(yán)格按照預(yù)定順序動(dòng)作。按控制方式不同，順序動(dòng)作回路分為壓力控制和行程控制兩種方式。

壓力控制順序動(dòng)作回路利用液壓系統(tǒng)工作過程中的壓力變化來使執(zhí)行元件按順序先后動(dòng)作。用順序閥控制的順序動(dòng)作回路圖示液壓系統(tǒng)的動(dòng)作順序?yàn)椋焊?右進(jìn)－缸2右進(jìn)－缸2退回－缸1退回。當(dāng)換向閥5處于左位，缸1向右運(yùn)動(dòng)，活塞碰到死擋鐵后回路壓力升高到順序閥3的調(diào)定壓力，順序閥3開啟，缸2活塞才向右運(yùn)動(dòng)。當(dāng)換向閥5處于右位，缸2活塞先退到左端點(diǎn)，回路壓力升高，翻開順序閥4，再使缸1活塞退回原位。

用壓力繼電器控制的順序回路

按啟動(dòng)按鈕，電磁鐵1Y得電，缸1活塞前進(jìn)到右端點(diǎn)后，回路壓力升高，壓力繼電器1K動(dòng)作，使電