濱海軌道交通Z4線一期工程BIM應(yīng)用

天津?yàn)I海新區(qū)軌道交通Z4線一期工程BIM應(yīng)用總體實(shí)施方案(V1.0)天津泰達(dá)城軌交流上海藍(lán)色星球科技有限公司目錄1.項(xiàng)目概況2.BIM實(shí)施方案建議3.3DGIS+BIM的應(yīng)用4.結(jié)束語

濱海新區(qū)軌道Z4線一期工程為濱海新區(qū)沿海發(fā)展帶南北骨干線，主要服務(wù)南部新城、于家堡、開發(fā)區(qū)、中新生態(tài)城、心漁港、漢沽城區(qū)等地區(qū)，全線長約43.72km，其中高架線28.66km，地下線15.06km，共設(shè)22座車站，包括：高架站10座，地下站12座。項(xiàng)目總投資額約為267.8億元，工程建設(shè)地點(diǎn)：南部新城至漢沽城區(qū)段，途徑南部新城、于家堡、天堿、開發(fā)區(qū)、北塘、生態(tài)城、中心漁港和漢沽等重點(diǎn)地區(qū)。

1、項(xiàng)目概況Z4線建設(shè)指導(dǎo)思想：基于工程項(xiàng)目全壽命期的視角，運(yùn)用建運(yùn)一體集成化管理模式，將傳統(tǒng)管理模式下相對分離的項(xiàng)目策劃決策階段、設(shè)計(jì)階段、建設(shè)實(shí)施階段和運(yùn)營維護(hù)階段，在管理目標(biāo)、管理組織和管理手段等方面進(jìn)行有機(jī)集成，建立Z4線建運(yùn)一體化的管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)Z4線項(xiàng)目整體功能優(yōu)化和價(jià)值提升及Z4線全壽命周期的目標(biāo)。1、項(xiàng)目概況指導(dǎo)思想：目標(biāo)體系：1.1目標(biāo)體系建設(shè)目標(biāo)進(jìn)度控制質(zhì)量控制投資控制安全管理服務(wù)質(zhì)量運(yùn)營成本經(jīng)濟(jì)收益運(yùn)營目標(biāo)整合資源延伸收益資源利用目標(biāo)設(shè)計(jì)目標(biāo)施工目標(biāo)運(yùn)維目標(biāo)全壽命目標(biāo)綠色智慧經(jīng)營

濱海新區(qū)軌道Z4線工程項(xiàng)目總投資額約為267.8億元，在項(xiàng)目的實(shí)施過程中需要采用BIM和現(xiàn)代信息技術(shù)，形成與建設(shè)規(guī)模相適應(yīng)的精細(xì)化、可視化、一體化項(xiàng)目管理能力和水平，確保項(xiàng)目各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

BIM組織實(shí)施原則：1、全要素建模、全過程建模、全壽命期應(yīng)用原則；2、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化、制度化、平臺(tái)化應(yīng)用原則；3、BIM用戶角色與組織結(jié)構(gòu)設(shè)置相一致原則；4、總體規(guī)劃、分項(xiàng)實(shí)施、逐步深化應(yīng)用原則。1.2BIM組織實(shí)施原則實(shí)施原則：2、實(shí)施方案建議主要實(shí)施內(nèi)容：（1）制定BIM技術(shù)應(yīng)用總體方案（2）搭建BIM技術(shù)應(yīng)用管理平臺(tái)（3）制定BIM技術(shù)應(yīng)用實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)（4）族塊、數(shù)據(jù)模版及出圖模版定制開發(fā)（5）BIM技術(shù)應(yīng)用總體管理制度和流程（6）BIM技術(shù)應(yīng)用過程技術(shù)支持（7）研究BIM與公司其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口方案（8）對公司招標(biāo)文件中涉及到BIM部分提出技術(shù)要求和數(shù)據(jù)文件要求（9）對甲方BIM管理團(tuán)隊(duì)和相關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)等2、實(shí)施方案建議建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系：◆制定軌道交通項(xiàng)目3DGIS+BIM實(shí)施規(guī)范◆

制定軌道交通項(xiàng)目信息分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)◆

制定軌道交通項(xiàng)目工作任務(wù)分解（WBS）規(guī)范◆制定軌道交通項(xiàng)目BIM建模要求◆

制定軌道交通項(xiàng)目數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)◆

制定軌道交通項(xiàng)目成果交付標(biāo)準(zhǔn)◆

制定軌道交通項(xiàng)目建設(shè)成果驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)◆

制定軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營管理規(guī)范2、實(shí)施方案建議建立云服務(wù)平臺(tái)：基于天河建筑云，搭建面向?yàn)I海新區(qū)軌道Z4線工程項(xiàng)目各參與方的BIM應(yīng)用云存儲(chǔ)和云服務(wù)平臺(tái)天河建筑云云存儲(chǔ)云服務(wù)3DGIS+BIM項(xiàng)目公司規(guī)劃編制勘察測量各設(shè)計(jì)院各咨詢方各監(jiān)理方各施工方運(yùn)營管理……..用戶管理權(quán)限管理日志管理全壽命期應(yīng)用

在總體方案論證的基礎(chǔ)上，將BIM應(yīng)用分為四個(gè)階段：規(guī)劃階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段和運(yùn)營階段；實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全程的進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、成本控制、安全管理、合同管理、資料管理，以及運(yùn)營管理等。2、實(shí)施方案建議天河建筑云云存儲(chǔ)云服務(wù)3DGIS+BIM規(guī)劃應(yīng)用設(shè)計(jì)應(yīng)用施工應(yīng)用運(yùn)營應(yīng)用3、3DGIS+BIM的應(yīng)應(yīng)用用規(guī)劃劃應(yīng)應(yīng)用用：：規(guī)劃劃設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)進(jìn)進(jìn)度度計(jì)計(jì)劃劃管管理理；；選線線、、定定線線可可視視化化；；管線線綜綜合合可可視視化化；；土地地利利用用規(guī)規(guī)劃劃可可視視化化。。規(guī)劃劃階階段段勘察察測測量量：勘查查測測量量進(jìn)進(jìn)度度計(jì)計(jì)劃劃管理理；初步步勘勘察察和和詳詳細(xì)細(xì)勘勘察察成果果管管理理；；初步步測測量量和和詳詳細(xì)細(xì)測測量量成果果管管理理。咨詢詢報(bào)報(bào)告告：固定定資資產(chǎn)產(chǎn)投投資資項(xiàng)項(xiàng)目目合合理理用用能能報(bào)報(bào)告告；地震震安安全全性性評評價(jià)價(jià)報(bào)報(bào)告告；地質(zhì)質(zhì)災(zāi)災(zāi)害害評評價(jià)價(jià)報(bào)報(bào)告告；環(huán)境境影影響響評評價(jià)價(jià)報(bào)報(bào)告告；安全全預(yù)預(yù)評評價(jià)價(jià)；職業(yè)業(yè)病病危危害害預(yù)預(yù)評評價(jià)價(jià)；社會(huì)會(huì)穩(wěn)穩(wěn)定定性性風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評評估估報(bào)報(bào)告告?？尚行行孕匝醒芯烤浚汗こ坛添?xiàng)項(xiàng)目目可可行行性性研研究究報(bào)報(bào)告告編編制制；設(shè)計(jì)計(jì)階階段段：：應(yīng)應(yīng)用用重重點(diǎn)點(diǎn)是是設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)成成果果可可視視化化交交流流、、技技術(shù)術(shù)交交底底和和設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)協(xié)協(xié)同同，，以及及設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)進(jìn)進(jìn)度度計(jì)計(jì)劃劃管管理理等等。?？傮w體設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)：總體體設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)分分包包項(xiàng)項(xiàng)目目招招標(biāo)標(biāo)，，編編制制全全線線技技術(shù)術(shù)要要求求；初步步設(shè)計(jì)計(jì)：完成成初初步步設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)文文件件；機(jī)電電設(shè)設(shè)備備招招標(biāo)標(biāo)設(shè)計(jì)計(jì)：編制制完完成成機(jī)電電設(shè)設(shè)備備招標(biāo)標(biāo)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)文文件件；施工工圖圖設(shè)計(jì)計(jì)：編制制施施工工圖圖技技術(shù)術(shù)要要求求；技術(shù)術(shù)接接口口管管理理：設(shè)計(jì)計(jì)總總體體組組編編制制設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)技技術(shù)術(shù)接接口口文文件件；主辦辦設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)單單位位對對涉及及多多個(gè)個(gè)設(shè)計(jì)計(jì)單位位進(jìn)行行協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)；綜合合管管線線設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)由由主主導(dǎo)導(dǎo)專專業(yè)業(yè)牽牽頭頭；技術(shù)術(shù)接接口口的的管管理理；接口口專專業(yè)業(yè)劃劃分分及及代代碼碼編制制。。3、3DGIS+BIM的應(yīng)應(yīng)用用進(jìn)度度控控制制：虛擬擬建建造造、、虛虛擬擬安安裝裝、、工工法法/工藝藝模模擬擬、、流流程程模模擬擬；；各分分項(xiàng)項(xiàng)計(jì)劃劃管管理理；實(shí)際際施施工工進(jìn)進(jìn)度度管管理理；；計(jì)劃劃進(jìn)進(jìn)度度與與施施工工進(jìn)進(jìn)度度對對比比、、超超限限告告警警、、影影響響分分析析提提示示；；施工工階階段段：：基基于于BIM進(jìn)行行進(jìn)進(jìn)度度控控制制、、質(zhì)質(zhì)量量控控制制、、成成本本控控制制、、安安全全管管理理等等。。質(zhì)量量控控制制：：質(zhì)量量控控制制文件件；材料料質(zhì)質(zhì)量量控控制制；；施工工質(zhì)質(zhì)量量控控制制；；質(zhì)量量控控制制文文件件與與實(shí)實(shí)際際質(zhì)質(zhì)量量檢檢驗(yàn)驗(yàn)對對比比、、違違規(guī)規(guī)告告警警提提示示；；安全全管管理理：………3、3DGIS+BIM的應(yīng)應(yīng)用用成本本控控制制：經(jīng)費(fèi)費(fèi)預(yù)算算文文件件；；合同同關(guān)關(guān)鍵鍵條條款款；變更更管管理理；；資金金投投入入進(jìn)進(jìn)度度與與施施工工進(jìn)進(jìn)度度關(guān)關(guān)聯(lián)聯(lián)監(jiān)監(jiān)測測、、超超限限告告警警；；運(yùn)營營階階段段：：基基于于BIM進(jìn)行行資資產(chǎn)產(chǎn)管管理理、、設(shè)設(shè)施施設(shè)設(shè)備備維維護(hù)護(hù)和和資資源源運(yùn)運(yùn)營營管管理理等等。。軌道道交交通通是是一一項(xiàng)項(xiàng)投投資資大大、、建建設(shè)設(shè)周周期期長長、、運(yùn)運(yùn)營營后后成成本本回回收收慢慢的的公公益益事事業(yè)業(yè)，，所所以以在在建建設(shè)設(shè)和和運(yùn)運(yùn)營營期期間間，，必必然然給給投投資資建建設(shè)設(shè)方方帶帶來來巨巨大大的的資資金金壓壓力力。。Z4線將將充充分分借借鑒鑒國國內(nèi)內(nèi)外外成成功功的的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，，按按照照TOD的發(fā)發(fā)展展模模式式和和一一體體化化開開發(fā)發(fā)操操作作方方式式，，通通過過軌軌道道交交通通與與沿沿線線物物業(yè)業(yè)的的統(tǒng)統(tǒng)一一規(guī)規(guī)劃劃和和優(yōu)優(yōu)化化設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)，，產(chǎn)產(chǎn)出出較較優(yōu)優(yōu)的的地地鐵鐵上上蓋蓋、、地地下下空空間間物物業(yè)業(yè)、、沿沿線線物物業(yè)業(yè)等等開開發(fā)發(fā)資資源源；；通通過過房房地地產(chǎn)產(chǎn)開開發(fā)發(fā)，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)土土地地增增值值收收益益和和物物業(yè)業(yè)開開發(fā)發(fā)投投資資收收益益；；通通過過對對開開發(fā)發(fā)出出的的地地鐵鐵商商業(yè)業(yè)物物業(yè)業(yè)再再經(jīng)經(jīng)營營，，產(chǎn)產(chǎn)生生物物業(yè)業(yè)升升值值收收益益和和物物業(yè)業(yè)出出租租租租金金收收益益；；通通過過沿沿線線商商業(yè)業(yè)物物業(yè)業(yè)經(jīng)經(jīng)營營的的整整體體規(guī)規(guī)劃劃，，產(chǎn)產(chǎn)生生資資源源配配置置效效益益和和規(guī)規(guī)模模效效益益，，使使軌軌道道與與沿沿線線物物業(yè)業(yè)充充分分互互動(dòng)動(dòng)，，為為項(xiàng)