三角斜拉式掛籃施工設(shè)計(jì)圖張附計(jì)算書

PAGEPAGE8三角斜拉式掛籃使用說(shuō)明武橋重工集團(tuán)股份有限公司2009年12月1、總則1.1本掛籃根據(jù)衡陽(yáng)市衡酃路A標(biāo)段湘江主橋箱梁懸澆施工的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。本掛籃最大設(shè)計(jì)承載砼重量為377噸。1.2本掛籃使用前應(yīng)進(jìn)行壓載試驗(yàn)，檢驗(yàn)掛籃安全性，消除非彈性變形并測(cè)定彈性變形量。1.3使用單位應(yīng)組織技術(shù)人員深入了解本掛籃的構(gòu)造及工作原理，并根據(jù)本說(shuō)明書及相關(guān)技術(shù)文件的要求，編制掛籃懸澆施工操作規(guī)程，以供現(xiàn)場(chǎng)操作人員遵照?qǐng)?zhí)行。1.4現(xiàn)場(chǎng)操作或技術(shù)人員在逐步熟練掌握本掛籃操作過(guò)程的基礎(chǔ)上，可根據(jù)在實(shí)際使用中出現(xiàn)的問(wèn)題，會(huì)同設(shè)計(jì)及有關(guān)方面提出構(gòu)造、操作等方面的改進(jìn)措施，以提高本掛籃懸澆施工的效率。2、總體構(gòu)造本掛籃由主桁承重系、底籃、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、平臺(tái)系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等部分組成。2.1主桁承重系主桁承重系由三榀三角主桁架、橫聯(lián)以及前、中、后橫梁等組成。2.1.1三角主桁三角主桁架由主梁、格構(gòu)式主柱、斜拉帶組成。其功能是承受澆筑與空籃時(shí)的荷載并傳至主桁前支點(diǎn)、后錨與行走小車。主梁斷面采用兩條型鋼并在其上加蓋鋼板組焊成箱形截面。格構(gòu)式立柱由角鋼組焊而成。斜拉帶采用槽鋼與鋼板組焊而成。主梁、格構(gòu)式主柱、斜拉帶通過(guò)連接銷鉸接。2.1.2為增強(qiáng)三榀主桁架間的橫向聯(lián)系,在立柱之間設(shè)置橫聯(lián)。橫聯(lián)設(shè)計(jì)為平面桁架結(jié)構(gòu)，由角鋼組焊而成。2.1.3前中本掛籃采用在三榀三角主桁架前端設(shè)置前橫梁用來(lái)承受前懸吊所傳荷載，在中部設(shè)置中橫梁承受后懸吊所傳荷載，在尾部設(shè)置后橫梁來(lái)增強(qiáng)三榀三角主桁架間的橫向聯(lián)系。前橫梁由鋼板組焊而成，中后橫梁均采用由槽鋼組焊而成的箱形截面。2.1.4中橫梁承受后懸吊所傳荷載主要是空載移籃時(shí)底籃與側(cè)模傳來(lái)的部份荷載，在澆注箱梁砼時(shí)傳予中橫梁的荷載極小。為減少中橫梁懸臂端撓度，在其懸臂端設(shè)置斜拉桿。斜拉桿采用槽鋼焊接而成，與中橫梁和立柱通過(guò)連接銷鉸接。2.2底籃底籃為掛籃懸澆時(shí)的底部承載平臺(tái)，由前托梁、后托梁、縱梁以及底模組成。托梁與縱梁連接采用螺栓連接，底模直鋪于縱梁之上。前、后托梁均采用平面桁架結(jié)構(gòu)?？v梁采用工字鋼加工而成。底籃所承受的荷載通過(guò)懸吊系統(tǒng)和后錨固分別傳至橋面承重結(jié)構(gòu)和已澆梁段。2.3懸吊系統(tǒng)懸吊系統(tǒng)由6組內(nèi)外側(cè)前懸吊、2組側(cè)模前懸吊、2組后懸吊組成。內(nèi)外側(cè)前懸吊將分配至其上的箱梁底板、腹板、頂板及相應(yīng)掛籃部件自重荷載傳至前橫梁；側(cè)模前懸吊將分配至其上的箱梁翼板及相應(yīng)掛籃部件自重荷載傳至前橫梁；后懸吊在掛籃行走時(shí)作為外模后吊點(diǎn)之一與底籃后托梁的吊點(diǎn)，并將相應(yīng)荷載傳至中橫梁。各懸吊主要由鋼吊桿、調(diào)整梁和千斤頂?shù)冉M成。鋼吊桿選用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為930MPa的Ф32精軋螺紋鋼，吊桿上端穩(wěn)固于前橫梁與中橫梁之上，下端通過(guò)自行加工的連接器懸掛底籃的托梁與側(cè)模分配梁。千斤頂置于前橫梁與中橫梁之上，通過(guò)調(diào)整梁可自由調(diào)節(jié)底籃與內(nèi)外模板的高度。2.4錨固系統(tǒng)錨固系統(tǒng)包括軌道錨梁、主桁后錨、后錨固等。2.4.1軌道錨梁利用箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋作為錨固點(diǎn)，由型鋼拼焊梁和錨桿組成。其作用是保證軌道可靠地在橋面上定位，亦作為軌道承受行走小車向上作用力時(shí)的反力支點(diǎn)。掛籃行走時(shí)，在主桁行走小車前后壓緊軌道的兩組錨梁的間距不得大于1.5m2.4.2在澆注箱梁砼時(shí)，掛籃單榀三角架尾部用5根Ф32精軋螺紋鋼通過(guò)連接器接長(zhǎng)錨固。Ф32精軋螺紋鋼上方設(shè)置千斤頂進(jìn)行錨固力的轉(zhuǎn)換并可調(diào)整掛籃懸臂端的撓度。其作用是保證系統(tǒng)懸澆時(shí)的抗傾穩(wěn)定性。2.4.3后錨固包括橋面14個(gè)后吊點(diǎn)、箱梁內(nèi)8個(gè)后吊點(diǎn)。各吊點(diǎn)均采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為930MPa的Ф32精軋螺紋鋼作為吊桿，吊桿穿過(guò)已澆箱梁段砼，上端錨固在箱梁頂板或底板頂面，下端穩(wěn)固于后托梁與分配梁之上。后吊點(diǎn)的橫向位置分布兼顧考慮了吊點(diǎn)受力均衡及與箱梁縱向預(yù)應(yīng)力管道的干涉問(wèn)題。2.5行走系統(tǒng)行走系統(tǒng)包括主桁行走小車、軌道、滑船及反壓滾輪等?；椭麒煨凶咝≤囋谙淞喉斆驿佋O(shè)的軌道上由穿心千斤頂頂推前移。主桁行走小車車輪卡在軌道上翼緣，行走時(shí)安全可靠。反壓滾輪安裝在主桁后錨梁內(nèi)反壓主梁滾動(dòng)，在掛籃前移時(shí)反壓滾輪輪流替換，須始終保持單條主梁面有一對(duì)反壓滾輪，從而為掛籃前移多提供了一道抗傾覆保險(xiǎn)裝置。2.5.1主桁行走小車由行走小車、小車?yán)瓧U等組成，其間用銷軸連接。構(gòu)造設(shè)計(jì)上考慮可將其受力均勻地分配到小車車輪上，亦能夠適應(yīng)掛籃行走過(guò)程中的整體位置與角度的偏差。主桁行走小車僅在掛籃前移時(shí)使用，澆注箱梁砼時(shí)不能讓其承受荷載。2.5.2滑本掛籃在三角主桁架下方設(shè)置由槽鋼拼焊而成的滑軌。滑軌設(shè)計(jì)成兩段，分前移滑軌與行走滑軌，這樣更加便于裝拆，移動(dòng)方便迅速。每根軌道通過(guò)Ф32精軋螺紋鋼由軌道錨梁壓緊在箱梁頂面。2.5.3掛籃三角架前支點(diǎn)下方設(shè)置滑船，將穿心千斤頂放置于前移滑軌前端，通過(guò)精軋螺紋鋼牽引掛籃前支點(diǎn)，牽引滑船沿滑軌滑移?；c三角架主梁采用鉸接。2.5.4反壓滾輪僅在掛籃前移時(shí)將其安裝于主桁后錨梁之內(nèi)反壓主梁滾動(dòng)，為掛籃前移抗傾覆多提供了一道保險(xiǎn)裝置；在箱梁澆注砼狀態(tài)時(shí)反壓滾輪不能承受荷載。2.6平臺(tái)系統(tǒng)平臺(tái)系統(tǒng)由底籃兩側(cè)工作平臺(tái)、底籃前后端工作平臺(tái)、側(cè)模后分配梁工作平臺(tái)、前橫梁工作平臺(tái)以及中橫梁外側(cè)工作平臺(tái)組成。整個(gè)平臺(tái)系統(tǒng)形成一個(gè)完整的可方便通達(dá)的空間操作走道與工作場(chǎng)所，以滿足縱橫向預(yù)應(yīng)力張拉、內(nèi)外模板及對(duì)拉螺栓拆裝、錨固系統(tǒng)拆裝和掛籃調(diào)整等工作的需要。2.7模板系統(tǒng)模板系統(tǒng)包括外模、內(nèi)模、端模等。模板設(shè)計(jì)均按全斷面一次性澆注箱梁混凝土考慮。整個(gè)系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便，有效地縮短了模板移動(dòng)和安裝周期，保證了混凝土的外觀質(zhì)量。3、主要機(jī)構(gòu)操作3.1三角主桁架后錨錨固安裝主桁后錨部件與精軋螺紋鋼筋的連接件；操作千斤頂，使掛籃主梁向下壓，使主梁行走小車卸載；拆除行走小車?yán)瓧U的連接銷，及行走小車與主梁的連接銷操作千斤頂調(diào)整掛籃豎向標(biāo)高后，擰緊主桁后錨梁的螺母；千斤頂卸載，承重主桁后錨處于錨固工作狀態(tài)。拆除安裝主桁行走小車與拉桿的連接銷；操作千斤頂，使主桁后錨梁的螺帽放松，并將其向上調(diào)；千斤頂卸載，使主桁行走小車承力；拆除主桁后錨部件與精軋螺紋鋼筋的連接。3.2軌道前移用千斤頂將掛籃前支點(diǎn)頂起，放松軌道錨梁，但不拆除；用手拉葫蘆將軌道向前拖動(dòng)到指定位置；軌道調(diào)整定位后用軌道錨梁錨固；千斤頂卸載，主桁前支點(diǎn)滑船落在軌道上；說(shuō)明：根據(jù)千斤頂大小，可將掛籃全部頂起同時(shí)移動(dòng)三組軌道，或只頂起一側(cè)分次移動(dòng)三組軌道兩種方式。4、主要施工步驟在每一個(gè)梁段的懸澆施工中，均要按照規(guī)定的施工工序操作掛籃，使其處于行走或澆筑狀態(tài)，這些工序首尾相接，循環(huán)漸進(jìn)，即可實(shí)現(xiàn)整個(gè)箱梁的懸澆施工。4.1掛籃澆筑準(zhǔn)備a、錨固安裝主桁后錨→拆除主桁行走小車與主桁連接→主桁后錨鎖定→安裝后吊桿b、提升前后吊桿c、立模測(cè)量標(biāo)高，調(diào)整掛籃至預(yù)定標(biāo)高位置d、前吊桿鎖定，后吊桿及內(nèi)外模板滑梁吊桿施加預(yù)緊力。4.2掛籃行走準(zhǔn)備a、底籃脫模放松主桁后錨→放松底籃后錨固→放松并下降底籃前吊桿→拆除底籃后錨固。b、外模脫模拆除對(duì)拉螺桿→放松外模前后吊桿→放松外模底部支撐桿→拆除外模后吊桿。4.3掛籃行走a、軌道前移安裝主桁行走小車及反壓滾輪→拆除主桁后錨→用千斤頂頂升主桁前支點(diǎn)使其脫離軌面并鎖定→放松軌道錨梁→用兩個(gè)導(dǎo)鏈拖動(dòng)軌道前移→調(diào)整軌道位置。b、掛籃前移主桁前支點(diǎn)下落→用穿心千斤頂牽引掛籃前移→拆除擋住行走小車及反壓滾輪的軌道錨梁→掛籃繼續(xù)前移→行走小車后部錨固位上安裝軌道錨梁→掛籃行至終點(diǎn)，調(diào)整就位。5、注意事項(xiàng)所有精軋螺紋鋼筋應(yīng)預(yù)拉合格后使用。施工中應(yīng)采取可靠保護(hù)措施，嚴(yán)防電火花觸及及彎折?？筛鶕?jù)施工需要增設(shè)操作平臺(tái)與走道，但應(yīng)在安全可靠前提下盡量減輕重量。所有螺桿及精軋螺紋鋼筋必須露出螺帽三道絲以上。懸吊底籃所用的精軋螺紋鋼筋宜選用兩個(gè)螺帽。在操作螺桿及精軋螺紋鋼筋上升或下降時(shí)應(yīng)注意防止誤操作使其拉斷或脫落。掛籃前移時(shí)，可在橋幅兩側(cè)外側(cè)后懸吊處設(shè)置保險(xiǎn)鋼絲繩。遇大風(fēng)或雷雨天氣，掛籃嚴(yán)禁前移或提升模板。掛籃移動(dòng)區(qū)的軌面應(yīng)涂油脂潤(rùn)滑，掛籃移動(dòng)過(guò)程中應(yīng)保證兩榀主桁同步前移并注意糾正其偏位。掛籃前移時(shí)，工作平臺(tái)上嚴(yán)禁站人或堆