廣州地鐵地下兩層島式車站BIM技術(shù)應(yīng)用

廣州地鐵六號線二期BIM應(yīng)用中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司廣州地鐵六號線二期I標(biāo)機(jī)電項(xiàng)目部心得總結(jié)05單位介紹01目錄團(tuán)隊(duì)介紹02項(xiàng)目介紹03應(yīng)用介紹04單位介紹1中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司，屬世界500強(qiáng)企業(yè)中國鐵建股份公司麾下中鐵十四局集團(tuán)全資子公司。公司前身系中國人民解放軍鐵道兵四師發(fā)電營；1984年兵改工集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部；1987年成立鐵道部第十四工程局電務(wù)工程處；2002年建立現(xiàn)代企業(yè)制度，改制為中鐵十四局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司；2007年更名為中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司。公司是國家高新技術(shù)企業(yè)，具有機(jī)電安裝工程施工總承包一級；鐵路電氣化工程專業(yè)承包一級、鐵路電務(wù)工程專業(yè)承包一級、消防設(shè)施工程專業(yè)承包一級資質(zhì)；送變電工程專業(yè)承包二級資質(zhì)；公路交通工程專業(yè)承包通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)資質(zhì)。注冊資金12000萬元，資產(chǎn)總額5.3億元，固有資產(chǎn)原值9000萬元。擁有400多臺（套）先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、施工儀器儀表。改建和施工軌道交通、機(jī)電設(shè)備安裝，公路交通三大系統(tǒng)，消防，電信，送變電，以及市政、土石方、橋梁、隧道等工程的施工任務(wù)。近年來，中鐵十四局電氣化工程有限公司在承建的眾多工程中，合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上。特別是在機(jī)電安裝領(lǐng)域，先后承擔(dān)了深圳地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、北京地鐵、南京地鐵、沈陽地鐵、哈爾濱地鐵、大連地鐵、青島地鐵、杭州地鐵等機(jī)電安裝工程。先后榮獲魯班獎、國家優(yōu)質(zhì)工程銀獎、全國“五一”勞動獎狀、全國用戶滿意施工企業(yè)、全國優(yōu)秀施工企業(yè)、全國誠信建設(shè)優(yōu)秀施工企業(yè)、全國安康杯優(yōu)勝企業(yè)、全國模范職工之家、全國質(zhì)量信得過班組等20多個國家級獎項(xiàng)，火車頭獎杯、揚(yáng)子杯、長城杯、泰山杯、安康杯等30多個省部級榮譽(yù)。公司連續(xù)18年保持山東省“省級文明單位”榮譽(yù)稱號；連續(xù)14年保持山東省“優(yōu)秀政工企業(yè)”榮譽(yù)稱號，連續(xù)8年獲得“山東省重合同守信用企業(yè)”。團(tuán)隊(duì)介紹2團(tuán)隊(duì)人員配置我們BIM項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)目前有九人：工程管理兩人，軟件工程師兩人，建筑工程師三人，結(jié)構(gòu)工程師兩人，MEP工程師四人。項(xiàng)目經(jīng)理建筑師建筑師建筑師ＭＥＰ工程師ＭＥＰ工程師ＭＥＰ工程師MEP工程師結(jié)構(gòu)工程師結(jié)構(gòu)工程師軟件工程師軟件工程師序號姓名職務(wù)1彭沖BIM團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人2閆文棟BIM技術(shù)負(fù)責(zé)人3張永現(xiàn)場負(fù)責(zé)人4徐偉BIM技術(shù)工程師5喬太明BIM技術(shù)工程師主要設(shè)計(jì)工程師項(xiàng)目介紹3工程名稱：：廣州市軌軌道交通六六號線二期期（長湴至至香雪段））【車站設(shè)設(shè)備安裝工工程Ⅰ標(biāo)段段】工程工程地點(diǎn)：：廣州市工程內(nèi)容：：植物園、、龍洞車站站及相應(yīng)區(qū)區(qū)間，工程程內(nèi)容包含含：低壓配配電與照明明系統(tǒng)；給給排水及消消防系統(tǒng)；；通風(fēng)與空空調(diào)系統(tǒng)；；火災(zāi)自動動報警系統(tǒng)統(tǒng)；氣體滅滅火系統(tǒng)；；環(huán)境與設(shè)設(shè)備監(jiān)控系系統(tǒng)；門禁禁系統(tǒng)的設(shè)設(shè)備安裝及及調(diào)試工程程等。工程規(guī)模：：六號線二二期工程（（長湴至香香雪段），，線路主要要經(jīng)過天河河區(qū)和蘿崗崗區(qū)，線路路長約17.44km，共設(shè)10座車站，全全為地下站站，設(shè)換乘乘站一座，，在暹崗與與二十一號號線換乘。結(jié)構(gòu)形式：：地下兩層層島式車站站應(yīng)用介紹4項(xiàng)目前期準(zhǔn)準(zhǔn)備——標(biāo)準(zhǔn)編制《廣州軌道交交通機(jī)電工工程建筑信信息模型建建模與交付付標(biāo)準(zhǔn)》項(xiàng)目前期準(zhǔn)準(zhǔn)備——二次開發(fā)我們借助Revit的API接口，充分利用二二次開發(fā)的的Revit插件，將標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的AutoCAD二維圖紙快快速轉(zhuǎn)化為為三維模型型，可以大大大提高我我們的建模模效率。項(xiàng)目前期準(zhǔn)準(zhǔn)備——族庫建立施工準(zhǔn)備階階段——場地模擬檢查車站主主體、出入入口、地面面建筑部分分與周邊建筑物的距距離關(guān)系，，協(xié)助設(shè)計(jì)計(jì)進(jìn)行方案案局部優(yōu)化化，同時生生成方案及及周邊環(huán)境境的三維效效果圖協(xié)助助方案審批批。圖為龍洞站站周邊施工準(zhǔn)備階階段——場地模擬針對植物園園站無出入入口的情況況，根據(jù)項(xiàng)項(xiàng)目實(shí)際情情況，比對對BIM模型，選擇擇站內(nèi)一出出無任何管管線的位置置，開一臨臨時出入口口，方便施施工過程中的的人員進(jìn)出出及材料運(yùn)運(yùn)輸，并設(shè)設(shè)計(jì)好可拆拆除樓梯。完全按照《廣州市安全全文明施工工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》，現(xiàn)場需建建設(shè)臨水臨臨電及臨邊邊防護(hù)。臨電橋架外外刷紅白相相間油漆，，非常醒目目。臨時消消防水管選選用白色，，區(qū)分正式式消防水管管。臨水臨電臨臨邊位置選選擇根據(jù)模模型正式管管線位置確確定，避免免后期一邊邊施工一邊邊拆除臨水水臨電的情情況出現(xiàn)。。施工準(zhǔn)備階階段——場地模擬施工準(zhǔn)備階階段——地下區(qū)間三三維設(shè)計(jì)電纜電纜支架維修箱閥門施工準(zhǔn)備階階段——地下區(qū)間三三維設(shè)計(jì)施工準(zhǔn)備階階段——碰撞檢查基于精細(xì)化化BIM模型，進(jìn)行行管線綜合合與碰撞檢檢查，及時時發(fā)現(xiàn)管線線與結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件之間的的碰撞、各各專業(yè)的管管線碰撞等等問題，根根據(jù)碰撞檢檢查結(jié)果進(jìn)進(jìn)行分析并并生成協(xié)調(diào)調(diào)數(shù)據(jù)，解解決設(shè)計(jì)圖圖紙中可能能存在的““錯漏碰缺缺”，優(yōu)化化設(shè)計(jì)圖紙紙質(zhì)量，避避免后期的的設(shè)計(jì)變更更及施工返返工。施工準(zhǔn)備階階段——碰撞檢查碰撞問題：：靜壓箱與與掖角碰撞撞碰撞問題：：門高度過過高開門碰碰撞管線施工準(zhǔn)備階階段——碰撞檢查優(yōu)化前優(yōu)化后施工準(zhǔn)備階階段——三維管線綜綜合施工準(zhǔn)備階階段——管線綜合施施工圖BIM剖面圖CAD剖面圖施工準(zhǔn)備階階段——管線綜合施施工圖施工準(zhǔn)備階階段——裝修方案設(shè)設(shè)計(jì)施工準(zhǔn)備階階段——工程量輔助助復(fù)核龍洞站-給排水工程程量項(xiàng)目編碼項(xiàng)目名稱項(xiàng)目特性描述計(jì)量單位工程量鍍鋅鋼管型號、規(guī)格:150mm?米1200施工準(zhǔn)備階階段——工程量輔助助復(fù)核龍洞站-車站通風(fēng)工工程量項(xiàng)目編碼項(xiàng)目名稱項(xiàng)目特性描述計(jì)量單位工程量風(fēng)管風(fēng)管內(nèi)部溫度≤45℃、相對濕度≤95%、風(fēng)速≤12m/s風(fēng)管內(nèi)平米2230施工階段——施工模擬施工階段——預(yù)埋套管通過BIM模型已優(yōu)化化完成的綜綜合管線，，確定現(xiàn)場場各種管線線位置，做做好提前量量，將穿墻墻風(fēng)管、水水管等套管管提前放置置到指定位位置，在保保證施工質(zhì)質(zhì)量的同時時，節(jié)約了了材料，避避免了后期期開洞。施工階段——工程預(yù)制化化生產(chǎn)導(dǎo)出管道預(yù)預(yù)制加工圖圖施工階段——工程預(yù)制化化生產(chǎn)施工階段——工程預(yù)制化化生產(chǎn)在場外設(shè)置置風(fēng)管加工工廠，采用用了先進(jìn)的的流水線生生產(chǎn)設(shè)備，，可實(shí)現(xiàn)風(fēng)風(fēng)管成套成成批量生產(chǎn)產(chǎn)，生產(chǎn)出來的的風(fēng)管運(yùn)輸輸?shù)秸緝?nèi)可直接進(jìn)行行吊裝。這樣可以有效效改善和控制制施工現(xiàn)場場的環(huán)境，，控制噪聲聲、空氣污染，，同時也確保保了工藝工工法的統(tǒng)一一性。在產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量控控制方面，，因?yàn)榭梢砸员ＷC整個個加工過程程實(shí)時監(jiān)督督，非常利利于提升風(fēng)風(fēng)管成品質(zhì)質(zhì)量，減少少材料損耗耗。加工廠廠設(shè)在站外外，可以在在工程開工工前進(jìn)行預(yù)預(yù)加工，減減輕工期壓壓力。風(fēng)管加工廠廠在充分利用用BIM技術(shù)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，模擬擬了車站排排水系統(tǒng)。。亮點(diǎn)應(yīng)用——排水系統(tǒng)模模擬在充分利用用BIM技術(shù)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，模擬擬了緊急情情況下人員員疏散情況況。亮點(diǎn)應(yīng)用——疏散模擬心得總結(jié)5將BIM技術(shù)運(yùn)用到到廣州地鐵六六號線二期期工程中，通通過建立項(xiàng)項(xiàng)目的三維維信息模型型，繼而錄錄入施工過過程中項(xiàng)目目的土建、、機(jī)電設(shè)備備等相關(guān)信信息，打造造了一個建建設(shè)全過程程的數(shù)字化化、可視化化、一體化化系統(tǒng)信息息管理平臺臺，為后期期運(yùn)營維護(hù)護(hù)信息化打打下堅(jiān)實(shí)的的基礎(chǔ)。在設(shè)計(jì)階段段，建立了了項(xiàng)目三維維信息模型型，基于模模型完成了了性能分析析、管線