上跨鋼箱梁橋施工中既有道路的保通與防護

PAGE上跨鋼箱梁橋施工中既有道路的保通與防護TOENSURESMOOTHANDPROTECTIONOFTHEEXISTINGCROSSED-ROADSDURINGCONSTRUCTIONOFTHESTEEL****摘要：本文介紹了**高速公路上跨京珠高速公路鋼箱梁施工過程中，為確保既有京珠高速公路交通暢通與安全，所采取的交通分流與渠化等交通維護手段及措施。關(guān)鍵詞：鋼箱梁施工既有道路保通防護Abstract:Inthispaper,aHanHonghighwayacrossexpresswaysteelbeamgirderconstruction,Toensurethesmoothflowoftrafficandsecurityintheexistingexpressway.takenbythetrafficdiversionanddrainagemaintenanceandothertransportationmeansandmeasures.Keywords:Steelboxgirder;Construction;Existingroads;EnsureSmooth;Protection收稿日期：；修訂日期：基金項目：作者簡介：姓名：**目前新建道路跨越既有道路時，多采用連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)。施工過程中，為了盡可能減少對被交道路的影響，采用頂推法進行鋼箱梁架設(shè)是常用方法之一。鋼箱梁頂推施工過程中，如何確保被交道路的交通安全及通暢，是頂推施工前就必須認(rèn)真考慮的問題。本文介紹了**高速公路上跨京珠高速公路鋼箱梁施工過程中所采取的交通維護手段及措施。1工程概況**高速公路**互通的主線橋和A匝道橋設(shè)計采用三跨連續(xù)等截面鋼箱梁上跨京珠高速公路，跨徑均為42.5m+65m+42.5m，其中主跨60m跨越京珠高速公路，主線橋與京珠高速公路交角為79°，交點里程為JZK168+639.633,A匝道橋與京珠高速公路交角為90°，交點里程為JZK169+006，平面布置見主線橋上跨京珠高速公路平面布置圖（圖1-1）和A匝道橋上跨京珠高速公路平面布置圖（圖1-2）。主線橋和A匝道橋為上下行方向獨立的兩幅橋，外側(cè)設(shè)0.5米寬組合墻式防撞護欄。主線橋橋?qū)?2.5m+2×0.5m+12.5m，A匝道橋橋?qū)?.7m+2×0.5m+9.2m。主線橋單幅為單箱三室，A匝道橋單幅為單箱單室。每幅橋設(shè)2％單向排水坡。橋下凈空5.2m（跨京珠高速公路）。圖1-1主線橋上跨京珠高速公路平面布置圖圖1-2A匝道橋上跨京珠高速公路平面布置圖鋼箱梁施工采用單向頂推方法施工，即從洪湖方向向武漢方向頂推。頂推采用千斤頂連續(xù)牽引的頂推方法以實現(xiàn)跨京珠高速公路水平移動。施工前先在京珠高速公路兩側(cè)搭設(shè)頂推反力支墩、下滑道支墩、焊接平臺支墩、落梁支墩等，在京珠中央分隔帶位置安裝下滑道支墩。鋼箱梁采用汽車吊從橋軸線兩側(cè)分別進行垂直起吊安裝，鋼梁節(jié)段提升站設(shè)在洪湖側(cè)13＃墩處鋼箱梁兩側(cè)。鋼箱梁第一次安裝ZL1-ZL4四個節(jié)段，焊接完成后向前頂推至京珠高速公路中間臨時支墩上，第二次安裝ZL5-ZL8四個節(jié)段，各節(jié)段焊接并與前四個節(jié)段對接，拼接完成后將1～8節(jié)段整體頂推至設(shè)計位置，第三次在京珠高速公路外安裝ZL9-ZL11三個節(jié)段。2安全施工防護目標(biāo)京珠高速大流量的交通現(xiàn)狀，要求該路段以“邊通車，邊施工”的方式實施上跨鋼箱梁工程建設(shè)，上跨鋼箱梁施工中既要確保高速公路營運的安全暢通，又要保證施工人員、機械的安全及工程質(zhì)量。1、鑒于京珠高速公路是南北交通大動脈，應(yīng)以確保安全為第一要素，必須確保京珠高速公路安全通行和施工安全。2、鋼箱梁架設(shè)施工過程中，盡可能的減少占道封閉交通時間，盡可能避免順壞京珠高速公路已建構(gòu)筑物。3、保證京珠高速公路的正常通車，杜絕因**高速公路施工不當(dāng)而導(dǎo)致京珠高速公路通車堵塞、中斷或其他事故的發(fā)生。4、保證京珠高速公路施工人員和車輛安全，避免事故發(fā)生。5、保證京珠高速公路的運營。3被交路（京珠高速公路）保通防護3.1封閉京珠高速公路防護步驟1、隔離柵外側(cè)施工京珠高速公路隔離柵外側(cè)施工時，在不對隔離柵進行移除且不出現(xiàn)危及京珠高速邊坡防護及構(gòu)筑物穩(wěn)定安全時，提前與京珠高速公路管理部門聯(lián)系，并作好下一步京珠高速公路隔離柵移位及隔離柵內(nèi)施工作業(yè)的施工準(zhǔn)備工作。2、波形防護欄外側(cè)施工移除隔離柵進入京珠高速公路范圍內(nèi)進行施工作業(yè)。此段范圍內(nèi)施工作業(yè)以不影響京珠高速公路正常行車營運安全的作業(yè)內(nèi)容為主。施工前與京珠高速公路管理部門取得聯(lián)系，并嚴(yán)格按照已批準(zhǔn)的施工方案進行，同時就作業(yè)時間進行確定。隔離柵從原有的位置移至京珠防撞欄處，并將缺口用新買的防護網(wǎng)重新封閉，確保京珠路是一個封閉體系。鋼箱梁安裝過程中，任何時刻都不得移動京珠高速公路兩側(cè)的波形防護欄。3、進入行車區(qū)域施工鋼箱梁架設(shè)過程中，京珠高速公路半幅封閉時，另外半幅渠化為雙向四車道，左右幅分流，車輛限速通行。本標(biāo)段范圍內(nèi)既有京珠高速公路路面總寬度為35m，既有路面設(shè)置為0.75m（路肩）+16.05m（行車道）+3m（中央分隔帶）+16.05m（行車道）+0.75m（路肩），半幅通行寬度為16.05m，渠化為雙向四車道后，路面設(shè)置為：0.2m（路緣帶）+2×3.5m（行車道）+0.2m（路緣帶）+0.5m（分隔帶）+0.2m（路緣帶）+2×3.5m（行車道）+0.2m（路緣帶）。3.2道路封閉工序轉(zhuǎn)換分流口和中央臨時墩基礎(chǔ)在中央分隔帶進行施工時，封閉施工路段超車道。開始進行鋼箱梁頂推施工后，先封閉頂推側(cè)（京→珠方向）半幅道路，待主線橋和A匝道橋鋼箱梁頂推至中央分隔帶上的臨時支墩后，進行京珠高速公路京→珠方向半幅路面的清理恢復(fù)工作，使路面達(dá)到開通條件；然后封閉珠→京方向半幅路面，開通京→珠方向半幅行車道，其防護方法與封閉右半幅行車道相同。3.3交通標(biāo)志的設(shè)置鋼箱梁架設(shè)施工過程中，具體交通組織如表3-1所示。表3-1鋼箱梁架設(shè)施工交通組織表序號工藝步驟交通要求施工日期時長1小里程方向分流口建設(shè)：拆除JZK168+410～JZK168+420路段（10m）的中央分隔帶樹木及路緣石并進行路面硬化設(shè)置警示牌、防撞設(shè)施等2006.7.25～2006.7.295天2進行第一次頂推：將“ZL1～ZL4”具體內(nèi)容包括：1、中央臨時墩安裝；2、右側(cè)路面頂推輔助支架搭設(shè)；3、頂推“ZL1～ZL4”4、拆除右側(cè)路面頂推輔助支架。封閉京珠高速公路右半幅，左半幅渠化限速雙向通行2006.7.30～2006.8.1820天3進行第二次頂推：將“ZL1～ZL8”具體內(nèi)容包括：1、左側(cè)路面頂推輔助支架搭設(shè)；2、頂推“ZL1～ZL8”3、拆除左側(cè)路面頂推輔助支架。封閉京珠高速公路左半幅，右半幅渠化限速雙向通行2006.9.28～2006.10.1720天4護欄安裝具體內(nèi)容包括：1、左半段鋼箱梁護欄安裝；2、右半段鋼箱梁護欄安裝。分兩次封閉半幅交通，另外半幅渠化限速雙向通行，先右幅，后左幅2006.11.22～2006.12.6/2006.12.7～2006.12.212×15天5鋼箱梁涂裝具體內(nèi)容包括：1、左半段鋼箱梁涂裝；2、右半段鋼箱梁涂裝。分兩次封閉半幅交通，另外半幅渠化限速雙向通行，先右幅，后左幅2006.12.22～2006.12.26/2006.12.27～2006.12.312×5天3.3.1半幅封閉時交通標(biāo)志的設(shè)置如下：1、右半幅封閉時在JZK168+515導(dǎo)流口處京珠高速公路北京方向前方1000m、400m（由于既有**互通匝道出口距導(dǎo)流口僅約450m，因此在此處增設(shè)警示標(biāo)志）、300m、150m、50m設(shè)置前方施工、向左改道、道路封閉、車輛慢行、限速40、左道變窄、禁停、禁超等標(biāo)志一套；在施工地段前方300m開始利用錐形標(biāo)對車道進行渠化，逐漸封閉行車道。同時設(shè)置：“前方施工，限寬3.6m”2、左半幅封閉時在JZK169+700導(dǎo)流口處京珠高速公路珠海方向前方1000m、300m、150m、50m設(shè)置前方施工、向右改道、道路封閉、車輛慢行、限速40、左道變窄、禁停、禁超等標(biāo)志一套；在導(dǎo)流口前方300m開始利用錐形標(biāo)對車道進行渠化，逐漸封閉行車道。同時設(shè)置：“前方施工，限寬3.6m”標(biāo)志，在渠化裝置內(nèi)設(shè)置：減速慢行，向左改道、道路施工，左道變窄、禁停、禁超等施工標(biāo)志。3、在京珠兩個方向?qū)Я骺诘那胺?00m、200m、100m處各設(shè)置橡膠減速帶一處，避免車輛因車速過快發(fā)生事故，減速帶前設(shè)置“前方減速裝置，請減速慢行”標(biāo)志。4、在通過渠化路段后30m處，設(shè)置解除限速、解除禁超標(biāo)志。5、詳見圖3-1半幅交通渠化圖。圖3-1半幅交通渠化圖3.3.2占道施工占道施工交通標(biāo)志的設(shè)置：1、在占道區(qū)域來車方向前1000m、300m、150m、50m設(shè)置前方施工、車輛慢行、限速40、道路變窄、禁停、禁超等標(biāo)志一套；在施工地段前方300m開始利用錐形標(biāo)對車道進行渠化，逐漸封閉超車道。2、在通過渠化路段后30m處，設(shè)置解除限速、解除禁超標(biāo)志。3.4保通崗位設(shè)置本標(biāo)段施工區(qū)域內(nèi)，由我單位組織足夠人員，24小時負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場通行的指揮工作。在安全區(qū)內(nèi)設(shè)立巡視員，保證標(biāo)志設(shè)置齊全完好。1、成立以項目經(jīng)理為組長、項目總工為副組長安全特別領(lǐng)導(dǎo)小組。組員由副經(jīng)理、工段長、工程技術(shù)人員及其它有關(guān)人員組成。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對施工全過程的領(lǐng)導(dǎo)、指揮、組織、協(xié)調(diào)及對現(xiàn)場工作人員的安全教育、培訓(xùn)等工作。2、成立以項目安全環(huán)保負(fù)責(zé)人為組長的監(jiān)督小組，每個施工路段設(shè)立專職安全檢查員，每天對工地進行安全抽查。3、項目部制定施工路段現(xiàn)場管理方案，落實施工路段管理責(zé)任人及現(xiàn)場執(zhí)勤人員，組成直接由項目安全負(fù)責(zé)人直管的交通協(xié)管小組，做到職責(zé)分明，責(zé)任到人。配備統(tǒng)一的反光服、值勤袖標(biāo)和手旗。上崗前，邀請京珠高速公路路政管理部門進行培訓(xùn)。在施工期間，分三組進行24小時輪值，專崗專人。3.5安全保證措施1、成立以項目經(jīng)理為組長的鋼箱梁架設(shè)工程交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由安保部負(fù)責(zé)具體實施，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，派一位副經(jīng)理專門負(fù)責(zé)鋼箱梁架設(shè)工程交通安全管理工作，并負(fù)責(zé)與路政、交警等單位的協(xié)調(diào)工作。2、現(xiàn)場指揮人員、交通維護人員、施工技術(shù)人員、項目經(jīng)理部管理人員配備10公里范圍對講機，并有專線與交管部門243、加強與京珠高速公路管理部門的聯(lián)系，主動邀請交管部門進行專業(yè)知識講座，對現(xiàn)場安全技術(shù)管理人員進行培訓(xùn)，所有交通管制方案實施前，必須經(jīng)過交警部門的批準(zhǔn)，并嚴(yán)格按上報方案實施。施工前，在施工路段設(shè)置明顯的施工、安全標(biāo)志。施工、安全標(biāo)志齊全、規(guī)范、清晰、視認(rèn)性好、設(shè)置地點準(zhǔn)確、設(shè)置牢固，能夠有效的提示和引導(dǎo)駕駛?cè)藛T通過施工路段。并根據(jù)工程進度及時調(diào)整設(shè)置地點和內(nèi)容。4、不定期對現(xiàn)場工作人員進行安全培訓(xùn)和教育。安全教育要經(jīng)?；?、制度化。系統(tǒng)化。通過安全競賽、現(xiàn)場安全標(biāo)語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產(chǎn)的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作真正落到實處。5、嚴(yán)格監(jiān)督，完善安全檢查制度。各級安全監(jiān)督人員經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。6、做好雨季排水及夏季防風(fēng)、防汛的各項準(zhǔn)備工作。3.6施工現(xiàn)場安全防護1、施工現(xiàn)場實施全封閉施工，除安全區(qū)維護人員外，任何施工車及人員未經(jīng)允許不能進入高速公路路面進行作業(yè)。經(jīng)允許進入的高速公路路面作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝，并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得橫穿高速公路。2、為防止雜物掉落危及車輛，跨線施工作業(yè)內(nèi)設(shè)置安全防護網(wǎng)及防護板，防止施工工具、材料、雜物掉落造成人員、車輛傷害。所有施工工具、設(shè)備等不得伸出施工安全區(qū)域。3、所有施工安全防護設(shè)施，包括：標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、金屬橫障、警示燈具、橡膠減速帶、防撞桶、保通人員休息亭等已準(zhǔn)備充分，以保證受損失后能及時恢復(fù)。4、將拆除的隔離柵移至相應(yīng)區(qū)間京珠高速的波形防撞護欄上，綁扎牢固，并派專人每天24小時負(fù)責(zé)對其檢查、維修，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。保證京珠高速公路的封閉性，并嚴(yán)禁施工人員翻越隔離柵進入京珠高速公路。5、拆除波形護欄、橋梁護欄和沿線部分土路肩等所有需要實施交通管制的路段，均制定詳細(xì)的施工組織計劃，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，分段分批合理施工，并嚴(yán)格按“京珠高速上跨鋼箱梁施工交通控制示意圖”實施。6、所有施工設(shè)備和機具設(shè)置明顯的施工作業(yè)標(biāo)志，在使用前均必須由專職人員負(fù)責(zé)進行檢查、維修、保養(yǎng)，確保狀況良好。堅決避免因施工機械操作不慎而造成對京珠高速公路的破壞。7、夜間施工配有良好的照明設(shè)備，高速公路施工段設(shè)立醒目標(biāo)志，配備足夠的交通值勤人員，防止人員和設(shè)備進入京珠高速公路，同時夜間照明燈沿京珠高速公路一側(cè)設(shè)有反光牌，減少對駕駛?cè)藛T視線的影響。8、抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工。提高現(xiàn)場工作人員的素質(zhì)，堅決杜絕人為對京珠高速公路的破壞，堅決禁止將筑路材料及施工垃圾堆放、丟棄在京珠高速公路上。根據(jù)京珠高速公路拓寬工程的要求和相應(yīng)的交通管理標(biāo)準(zhǔn)，備置各類施工標(biāo)志牌、示警樁及示警燈具和施工現(xiàn)場照明設(shè)施，并由專業(yè)安全人員完成設(shè)置和收取。3.7施工安全的教育和宣傳1、我單位建立了安全例會制度，使每個施工人員都熟悉高速公路行車常識及制定的保通措施和安全防護措施。2、所有施工人員必須進行安全培訓(xùn)和技術(shù)交流后方可上崗，以確保車輛正常通行及施工的正常進行。3.8特殊情況下的處置預(yù)案1、