華東交通大學(xué)2021-2021學(xué)年第一學(xué)期期末考試卷B(答案)

4/4華東交通大學(xué)2021—2021學(xué)年第一學(xué)期期末考試卷B(答案)

A．螺栓聯(lián)接B．螺釘聯(lián)接C．雙頭螺柱聯(lián)接D．緊定螺釘聯(lián)接

2、在下列三種具有相同公稱直徑和螺距并采用相同材料配對的螺旋副中，傳動效率最高的是（）。

A．單線矩形螺旋副B．單線梯形螺旋副C．雙線矩形螺旋副

3、若螺紋的直徑和螺旋副的摩擦系數(shù)一定，則擰緊螺毋時的效率取決于螺紋的（）。A．螺距和牙型角B．升角和頭數(shù)C．導(dǎo)程和牙側(cè)角D．螺距和升角

4、采用鉸孔制螺栓聯(lián)接的聯(lián)軸器，在傳遞扭矩時（）。

A．螺栓的橫截面受剪切B．螺栓與螺栓孔配合面受擠壓

C．螺栓同時受擠壓和剪切D．螺栓受拉伸與扭轉(zhuǎn)作用

5、在螺紋聯(lián)接中，按防松原理分，采用雙螺母屬于（）。

A．摩擦防松B．機械防松C．破壞螺旋副的關(guān)系防松D．增大預(yù)緊力防松

6、機械設(shè)計時主要根據(jù)（）選鍵的長度。

A．軸的直徑B．軸頭的長度C．輪轂的長度D．傳遞的功率

7、平鍵聯(lián)接的工作面是鍵的（）

A．兩個側(cè)面B．側(cè)面和上下面C．兩個端面D．所有的面

8、平帶、v帶傳動主要依靠（）來傳遞運動和動力。

A．帶的緊邊拉力B．帶的松邊拉力C．帶的預(yù)緊力

D．帶和帶輪接觸面間的摩擦力

9、在初拉力相同的條件下，v帶比平帶能傳遞較大的功率，是因為v帶（）。A．強度高B．尺寸小C．有楔形增壓作用D．沒有接頭

10、帶傳動正常工作時不能保證準(zhǔn)確的傳動比，是因為（）。

A．帶的材料不符合胡克定律B．帶容易變形和磨損C．帶在帶輪上打滑D．帶的彈性滑動

11、帶傳動發(fā)生打滑總是（）。

A．在小輪上先開始B．在大輪上先開始C．在兩輪上同時開始

D．不定在哪輪先開始

12、帶傳動中，V1為主動輪的圓周速度，V2為從動輪的圓周速度，V為帶速，這些速度之間存在的關(guān)系是（）。

A．V1＝V2＝VB．Vl＞V＞V2C．V1＜V＜V2D.V1＝V＞V2

13．在帶傳動的穩(wěn)定運行過程中，帶橫截面上拉應(yīng)力的循環(huán)特性是（）。

A．r＝一1B.r＝0C．一1＜r＜0D．0＜r＜l

14、—般開式齒輪傳動的主要失效形式是（）。

A．輪齒疲勞折斷B．齒面磨損C．齒面疲勞點蝕D．齒面膠合

15、圓柱齒輪傳動的中心距不變，減小模數(shù)，增加齒數(shù)，可以（）。

A．提高齒輪的彎曲強度B．提高齒面的接觸強度

C．改善齒輪傳動的平穩(wěn)性D．減少齒輪的塑性變形

16、一對齒輪傳動的接觸強度已夠而彎曲強度不足，首先應(yīng)考慮的改進措施是（）。A．增大中心距B．使中心距不變，增大模數(shù)

C．使中心距不變，增加齒數(shù)D．模數(shù)不變．增加齒數(shù)

17、在蝸桿傳動中．當(dāng)其他條件相同時，增加蝸桿頭數(shù)Z1，則傳動效率（）。A．提高B．降低C．不變D．提高，也可能降低

18、閉式蝸桿傳動的主要失效形式是（）。

A．蝸桿斷裂B．蝸輪輪齒拆斷C．磨粒磨損D．膠合、疲勞點蝕

19、計算蝸桿傳動比（）是錯誤的。

A．i=ω1／ω2B．i=z2／z1C．i=n1／n2D．i=d2／d1

20、滑動軸承計算中限制pv值是考慮限制軸承的（）。

A．磨損B．發(fā)熱C．膠合D．塑性變形

21、潤滑油在溫升時，內(nèi)摩擦力是（）的。

A．增加

B．始終不變

C．減少

D．隨壓力增加而減小22、在正常工作條件下，滾動軸承的主要失效形式是（）。A．滾動體破裂B．滾動體與滾道間產(chǎn)生膠合

C．滾道磨損

D．滾動體與滾道工作表面產(chǎn)生疲勞點蝕

三、簡答題(共22分)

1、V型帶傳動的失效形式和設(shè)計準(zhǔn)則是什么？（4分）答：V型帶傳動的失效形式是打滑和疲勞破壞

設(shè)計準(zhǔn)則是：在保證帶不打滑的條件下，使帶具有一定的疲勞強度和壽命。2、請寫出帶傳動中，如果已知緊邊拉力，松邊拉力，有效拉力，初拉力的其中二個值可解出另二值的二個關(guān)系式。（4分）

答：(1)Fe=F1一F2;(2)F1+F2=2F0;(3)F1=F0+Fe/2;(4)F2=F0一Fe/2中任二個式

3、齒輪接觸強度計算式中K、ZH和ZE表示什么？一般怎樣獲得？計算齒輪2的接觸強度是否一定要將式d1換成d2？為什么？（8分）

答：（1

）K表示載荷系數(shù)，ZH表示區(qū)域系數(shù)，ZE表示彈性影響系數(shù).（2）K、ZH和ZE通過查手冊獲得。

（3）計算齒輪2的接觸強度不需把d1換成d2，因接觸應(yīng)力輪一與輪二相同。

4、滑動軸承形成穩(wěn)定動壓油膜有哪些主要條件？（6分）答：1、相對滑動的二表面間必須形成的收斂的楔形空間。

2、要有足夠的相對速度，速度方向必須使?jié)櫥痛罂诹鬟M，小口流出。

3、潤滑油有一定粘度，供油充分。

][1

2Z2

11HHE

Hu

ubdKTZσσ≤±?=

四、圖示齒輪減速器，輪1軸轉(zhuǎn)向如圖（本題7分）

(1)標(biāo)出另二軸轉(zhuǎn)動方向。

(2)合理確定3、4輪的螺旋線方向。

(3)畫出齒輪2、4所受的各個分力方向。

五、指出圖中軸系結(jié)構(gòu)的5處錯誤所在位置，并說明如何改正。（不同位置

相同錯誤算一個）(10分)

答：

1,（或9）加墊片;2，軸肩要高要低于軸承內(nèi)圈高;3，軸頭要短于輪轂軸向尺寸4,軸承蓋與軸要有間隙;5.要有密封圈;6.軸頭要短于輪轂軸向尺寸;7，倒角;8.用軸端蓋定位.

（指出其中5個）

得分評閱人

六、計算題(共34分)

1．某軸受穩(wěn)定非對稱循環(huán)變應(yīng)力作用，最大應(yīng)力max

σ=250Mpa，最小應(yīng)力min

σ=50Mpa，已知該軸用鋼材的機械性能為：

1-

σ=450MPa，

s

σ=800

MPa，

σ=700MPa。軸的疲勞極限綜合影響系數(shù)σκ=2。(12分)

（1）試按比例繪制零件的疲勞極限應(yīng)力線圖。

（2）在圖上標(biāo)出工作應(yīng)力點M及對應(yīng)的極限應(yīng)力點M’。

解:（1）零件的疲勞極限應(yīng)力線圖。

(2)應(yīng)力點M及對應(yīng)的極限應(yīng)力點M’

極限應(yīng)力M’點是OM延長線與A’C’線交點

得分評閱人

2、如圖所示，液壓油缸蓋螺拴組選用6個M16

螺栓，若已知其危險剖面直徑d＝14mm．螺栓材

料許用拉應(yīng)力[σ]＝110MPa，油缸徑D＝150mm，

油缸壓力P＝2MPa．F0＝11000N，Cb／(Cb十Cm)

＝0．8，進行下面計算：（12分）

(1)求螺栓的工作載荷、總拉力以及被聯(lián)接件的剩余預(yù)緊力。

(2)校核螺栓的強度是否足夠?

（3)按比例畫出螺栓與被聯(lián)接件的受力變形圖，并在圖上標(biāo)出θb、θm、F、F2、F0、F1。

3、軸上裝有一直齒圓錐齒輪兩端各用一個角接觸球軸承7208AC支承如圖所示。已知圓錐齒輪所受軸向力xF＝300N，軸的轉(zhuǎn)速n=900r／min兩軸承的徑向力為：

1RF＝2774.69N，R2F＝3375.73N，載荷性質(zhì)系數(shù)Pf＝1.2。rf＝1。派生軸向力Fd

＝0．68FR，判斷系數(shù)e＝0．68，當(dāng)

RaFF≤e時