發(fā)出版廣東省高速公路優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量管理規(guī)定宣貫講義6.21

廣東省高速公路優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量管理規(guī)定

廣東省交通運(yùn)輸工程質(zhì)量監(jiān)督站

路橋監(jiān)督二室羅琪《廣東省高速公路優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量管理規(guī)定》(粵交基[2011]1526號(hào))已于2011年11月24日發(fā)布實(shí)施，通過(guò)今年上半年全省在建高速公路綜合檢查評(píng)比使用，已初步顯示了其作用。制定背景總體而言，我省高速公路建設(shè)“雙標(biāo)”管理成績(jī)有目共睹。但仍有個(gè)別項(xiàng)目、個(gè)別施工單位執(zhí)行“雙標(biāo)”管理力度不足，現(xiàn)場(chǎng)管理不嚴(yán)，工程質(zhì)量徘徊在低水平之中，無(wú)論是管理還是實(shí)體質(zhì)量上都存在不少問(wèn)題，個(gè)別質(zhì)量問(wèn)題還十分突出。制定背景

通過(guò)總結(jié)和分析當(dāng)前我省高速公路項(xiàng)目建設(shè)存在的質(zhì)量問(wèn)題、管理問(wèn)題發(fā)現(xiàn)：一些質(zhì)量問(wèn)題和質(zhì)量管理問(wèn)題比較突出，更有一些問(wèn)題是一而再、再而三地重復(fù)出現(xiàn)，如鋼筋加工與安裝、路基分層填土厚度、砌體厚度等方面的質(zhì)量問(wèn)題，雖然大家花了很大力氣來(lái)抓，但所取得的效果總不盡人意，分析其主要原因，除體制方面外，大致有如下幾個(gè)：制定背景一是現(xiàn)行規(guī)范存在一些漏洞，造成質(zhì)量控制方面的依據(jù)不足。二是責(zé)任追究制度不夠完善。三是落實(shí)制度方面缺乏動(dòng)力。制定背景針對(duì)上述現(xiàn)象，省交通運(yùn)輸廳決定開(kāi)展“質(zhì)量提升年活動(dòng)”，從2010開(kāi)始在全省高速公路建設(shè)中推行“雙標(biāo)”管理，并相繼出臺(tái)了多項(xiàng)相關(guān)規(guī)定，《廣東省高速公路優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量管理規(guī)定》、《廣東省高速公路工程質(zhì)量監(jiān)督綜合檢查評(píng)比辦法》就是其中一部分。按照今天的安排，本人主要是結(jié)合上述兩個(gè)規(guī)定談?wù)勔恍﹤€(gè)人關(guān)于質(zhì)量控制方面的意見(jiàn)。個(gè)人認(rèn)為：《優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量管理規(guī)定》主要是解決上述一、二方面的問(wèn)題，《綜合檢查評(píng)比辦法》則是解決第三個(gè)問(wèn)題行之有效的舉措?！豆芾硪?guī)定》起草目的細(xì)化“雙標(biāo)”管理有關(guān)工程質(zhì)量方面的一些要求。完善現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定以外的有關(guān)質(zhì)量要求。設(shè)置工程質(zhì)量控制的“高低桿”。即明確階段性精品工程的質(zhì)量目標(biāo)(適度超前，當(dāng)前努力方向)，設(shè)定施工過(guò)程中質(zhì)量控制的最低要求(零容忍)。建立質(zhì)量責(zé)任追究制度，既追究責(zé)任單位，也追究責(zé)任個(gè)人，包括建設(shè)單位。

加大處罰力度。分項(xiàng)工程合格率偏低的，或質(zhì)量問(wèn)題重復(fù)出現(xiàn)的，將受到更重處罰，避免造成更大的質(zhì)量問(wèn)題。

《管理規(guī)定》制定主要原則一般規(guī)定：主要針對(duì)現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、管理制度不太明確的要求。精品工程主要質(zhì)量目標(biāo)：抓關(guān)鍵指標(biāo)，堅(jiān)持“可行、適度超前”原則，其它質(zhì)量指標(biāo)滿足現(xiàn)行規(guī)范要求的前提。最低質(zhì)量要求：主要質(zhì)量指標(biāo)的單點(diǎn)極值和一次抽檢合格率，根據(jù)當(dāng)前質(zhì)量現(xiàn)狀綜合考慮。質(zhì)量問(wèn)題處理：超單點(diǎn)極值、一次抽檢合格率過(guò)低(總體原則是按90％和75％兩個(gè)合格率控制)?！豆芾硪?guī)定》制定主要原則質(zhì)量責(zé)任追究：按質(zhì)量問(wèn)題（主要是帶“△”指標(biāo)，一共涉及12個(gè)分項(xiàng)18項(xiàng)指標(biāo)）輕重、累犯次數(shù)分五種情形對(duì)相關(guān)單位進(jìn)行通報(bào)批評(píng)，分五個(gè)層次對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處罰，即對(duì)施工(監(jiān)理員)－－質(zhì)檢工程師(專監(jiān))－－項(xiàng)目經(jīng)理(高監(jiān)或監(jiān)理組長(zhǎng))－－總監(jiān)－－業(yè)主工程（質(zhì)量）部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行追究。今后完善方面：《管理規(guī)定》主要出發(fā)點(diǎn)是解決當(dāng)前存在的一些明顯、突出的質(zhì)量或管理問(wèn)題，解決也這些問(wèn)題后，下來(lái)肯定要追溯產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的源頭性因素，增加質(zhì)量控制指標(biāo)，如瀝青原材、礦粉以及0～3mm集料中0.075mm以下材料的質(zhì)量等，這是個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程?！豆芾硪?guī)定》主要條款內(nèi)容說(shuō)明

第二章一般規(guī)定前提(第三條)：高速公路建設(shè)必須嚴(yán)格按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定、設(shè)計(jì)文件以及本規(guī)定有關(guān)要求組織施工。三個(gè)定義(第四條)：

精品工程主要質(zhì)量目標(biāo)，是我省高速公路建設(shè)質(zhì)量控制階段性目標(biāo)，是指各分項(xiàng)工程在其各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均須滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范以及設(shè)計(jì)文件、施工合同有關(guān)要求的前提下，相關(guān)關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)仍須滿足本規(guī)定的要求?！豆芾硪?guī)定定》主要條款款內(nèi)容說(shuō)說(shuō)明第二章一一般般規(guī)定三個(gè)定義：?jiǎn)吸c(diǎn)極限限偏差，是施工過(guò)過(guò)程中質(zhì)質(zhì)量控制制最低要要求，也是相應(yīng)應(yīng)質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題處理理的主要要依據(jù)（按第四四章第十十四條進(jìn)進(jìn)行處理理），但但不作為為質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收評(píng)定定的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。最低合格格率，是指在同同一施工工合同段段內(nèi)按不不低于本本規(guī)定的的最低檢檢測(cè)頻率率，對(duì)相相應(yīng)分項(xiàng)項(xiàng)工程或或單個(gè)構(gòu)構(gòu)件的一一次抽檢檢合格率率（評(píng)判判標(biāo)準(zhǔn)是是規(guī)范要要求，非非本規(guī)定定的極限限偏差））的最低低要求，，低于此此要求時(shí)時(shí)須按第第四章第第十五條條進(jìn)行處處理?！豆芾砝硪?guī)規(guī)定定》主要要條條款款內(nèi)內(nèi)容容說(shuō)說(shuō)明明第二二章章一一般般規(guī)規(guī)定定第五五條條路基基工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量控控制制(一一)路路基基填填筑筑必必須須嚴(yán)嚴(yán)格格控控制制每每層層填填土土的的厚厚度度和和壓壓實(shí)實(shí)度度，，填填土土厚厚度度應(yīng)應(yīng)通通過(guò)過(guò)試試驗(yàn)驗(yàn)路路確確定定。。當(dāng)當(dāng)無(wú)無(wú)試試驗(yàn)驗(yàn)路路時(shí)時(shí)，，土土質(zhì)質(zhì)路路堤堤壓壓實(shí)實(shí)層層厚厚按按25cm控控制制，，土土石石路路堤堤壓壓實(shí)實(shí)層層厚厚按按35cm控控制制，，填填石石路路堤堤壓壓實(shí)實(shí)層層厚厚按按45cm控控制制。。對(duì)于土質(zhì)路堤堤，當(dāng)壓實(shí)層層厚超過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)路確定的壓壓實(shí)厚度20mm時(shí)，該該層填土層厚厚判定為不合合格；對(duì)于土土石路堤和填填石路堤，當(dāng)當(dāng)壓實(shí)層厚超超過(guò)試驗(yàn)路確確定的壓實(shí)厚厚度30mm時(shí)，該層填填土層厚判定定為不合格。?！豆芾硪?guī)定》主要條款內(nèi)容容說(shuō)明第二章一一般規(guī)定第五條路基工程施工工質(zhì)量控制(二)填筑上一層填填料時(shí)，應(yīng)認(rèn)認(rèn)真處理下一一層頂面的不不密實(shí)表層，，表層的松散散粉土、翻漿漿土、沉積淤淤泥等必須清清除；雨后必必須待已壓實(shí)實(shí)的填土表面面晾干，重新新碾壓并檢測(cè)測(cè)壓實(shí)度合格格后才能填筑筑上一層。(檢測(cè)層厚)分層填土厚度度控制表面積水翻漿漿《管理規(guī)定》主要條款內(nèi)容容說(shuō)明第二章一一般規(guī)定第五條路基工程施工工質(zhì)量控制(五)路路基填料質(zhì)量量應(yīng)符合《公公路路基施工工技術(shù)規(guī)范》》(JTGF10-2006)第第4.1.2條規(guī)定。。特殊情況下下，需要采用用第6.1.4條規(guī)定定的填料時(shí)，，必須經(jīng)建設(shè)設(shè)單位組織專專題研究，并并報(bào)主管部門門批準(zhǔn)后方可可使用。檢測(cè)分層壓實(shí)實(shí)層厚時(shí)，同同時(shí)檢查路基基填料質(zhì)量。。證據(jù)：通報(bào)責(zé)責(zé)任單位、責(zé)責(zé)任人《管理規(guī)定》主要條款內(nèi)容容說(shuō)明第二章一一般規(guī)定第六條路面工程施工工質(zhì)量控制(一)路基交交驗(yàn)工作應(yīng)制制定專項(xiàng)計(jì)劃劃，要結(jié)合路路面施工進(jìn)度度組織路基交交驗(yàn)工作，路路基交驗(yàn)應(yīng)有有該路段的路路面工程施工工合同段參與與。路基交驗(yàn)驗(yàn)后，應(yīng)盡早早施工路面結(jié)結(jié)構(gòu)層，防止止交驗(yàn)后的路路槽長(zhǎng)時(shí)間暴暴曬、雨水浸浸泡，或車輛輛行駛造成表表面松散、開(kāi)開(kāi)裂，出現(xiàn)此此類問(wèn)題的路路基必須重新新整修、驗(yàn)收收。復(fù)檢、驗(yàn)驗(yàn)收資料應(yīng)整整理歸檔。(二)水泥穩(wěn)穩(wěn)定(底)基基層、水泥混混凝土面層鋪鋪筑后，宜采采用吸水物飽飽水后加塑料料薄膜全覆蓋蓋養(yǎng)生，經(jīng)中中間交驗(yàn)合格格后方可進(jìn)行行上一結(jié)構(gòu)層層施工；底基基層、基層不不宜兩層前后后緊跟施工。?！豆芾硪?guī)定》主要條款內(nèi)容容說(shuō)明第二章一一般規(guī)定第六條路面工程施工工質(zhì)量控制(三)養(yǎng)護(hù)期期內(nèi)，，禁止止車輛輛通行行；養(yǎng)養(yǎng)護(hù)期期結(jié)束束后，，必須須限速速限載載通行行，不不得造造成底底基層層、基基層磨磨損破破壞；；若非非進(jìn)行行路面面上一一結(jié)構(gòu)構(gòu)層攤攤鋪施施工的的，禁禁止施施工車車輛在在已完完工的的級(jí)配配碎石石結(jié)構(gòu)構(gòu)層上上行駛駛。級(jí)級(jí)配碎碎石結(jié)結(jié)構(gòu)層層完成成后應(yīng)應(yīng)立即即進(jìn)行行質(zhì)量量檢測(cè)測(cè)，檢檢測(cè)合合格后后應(yīng)盡盡快施施工上上一結(jié)結(jié)構(gòu)層層。(四)鉆芯芯檢驗(yàn)驗(yàn)水泥泥穩(wěn)定定基層層整體體性能能時(shí)，，非鉆鉆芯操操作因因素影影響，，若芯芯樣上上部或或下部部有2cm以以上不不能成成型，，判定定該部部位基基層的的整體體性不不合格格?！豆芾硪?guī)規(guī)定》主要條條款內(nèi)內(nèi)容說(shuō)說(shuō)明第二章章一一般般規(guī)定定第六條條路面工工程施施工質(zhì)質(zhì)量控控制(五)瀝青青混合合料碾碾壓時(shí)時(shí)，須須準(zhǔn)確確控制制鋼輪輪壓路路機(jī)噴噴水量量，壓壓路機(jī)機(jī)進(jìn)退退轉(zhuǎn)換換時(shí)應(yīng)應(yīng)及時(shí)時(shí)關(guān)閉閉噴水水開(kāi)關(guān)關(guān)，防防止在在停機(jī)機(jī)位出出現(xiàn)積積水現(xiàn)現(xiàn)象。(七)施施工過(guò)過(guò)程中中，瀝瀝青路路面（（含AM、ATB、ATPB基層））厚度度合格格標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為：：每一一層次次厚度度偏差差值不不超過(guò)過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)值的的8%，單點(diǎn)點(diǎn)總厚厚度不不小于于設(shè)計(jì)計(jì)值的的95%。(八)每個(gè)個(gè)合同同段的的瀝青青路面面，同同一結(jié)結(jié)構(gòu)層層應(yīng)使使用同同一品品牌的的瀝青青(科研試驗(yàn)路路段除外)?！豆芾硪?guī)定》主要條款內(nèi)內(nèi)容說(shuō)明第二章一一般規(guī)定定第七條橋涵工程施施工質(zhì)量控控制(一)鋼鋼筋機(jī)械械連接應(yīng)符符合相應(yīng)技技術(shù)規(guī)程的的要求，設(shè)設(shè)計(jì)單位須須根據(jù)應(yīng)用用部位確定定鋼筋接頭頭的等級(jí)。(三)鋼筋保護(hù)層層厚度可采采用非破損損或局部破破損的方法法檢測(cè)，其其中：梁、、柱、拱肋肋、防撞護(hù)護(hù)攔等構(gòu)件件鋼筋保護(hù)護(hù)層厚度的的允許偏差差為+10mm、-7mm，基礎(chǔ)、錨錨碇、墩臺(tái)臺(tái)等構(gòu)件鋼鋼筋保護(hù)層層厚度的允允許偏差為為+15mm、-10mm?！豆芾硪?guī)定》主要條款內(nèi)內(nèi)容說(shuō)明第二章一一般規(guī)定定第八條隧道工程施施工質(zhì)量控控制(一)隧道道開(kāi)挖方案案、支護(hù)方方案、監(jiān)控控量測(cè)方案案應(yīng)與設(shè)計(jì)計(jì)相符，嚴(yán)嚴(yán)禁擅自變變更開(kāi)挖方方案。開(kāi)挖挖方案變更更時(shí)，其監(jiān)監(jiān)控量測(cè)方方案也須作作相應(yīng)變更更，開(kāi)挖方方案變更必必須得到建建設(shè)、監(jiān)理理、設(shè)計(jì)單單位的批準(zhǔn)準(zhǔn)。長(zhǎng)度在在1000m以上或凈斷斷面積在90m2以上或地質(zhì)質(zhì)復(fù)雜隧道道施工應(yīng)委委托第三方方進(jìn)行監(jiān)控控量測(cè)。(二)隧道道噴射混凝凝土除按評(píng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢檢測(cè)強(qiáng)度、、厚度和空空洞外，還還應(yīng)檢測(cè)大大面平整度度(有鋼架節(jié)段段的大面平平整度規(guī)定定值為50mm；無(wú)鋼架節(jié)節(jié)段的大面面平整度規(guī)規(guī)定值為90mm)?！豆芾硪?guī)定》主要條款內(nèi)內(nèi)容說(shuō)明第二章一一般規(guī)定定第八條路面工程施施工質(zhì)量控控制(四)隧隧道混凝凝土基層(或整平層)施工前應(yīng)清清除虛渣、、雜物、積積水?；炷翉?qiáng)度、、厚度合格格。表面平平整密實(shí)，，無(wú)坑穴、、露骨等缺缺陷，斷板板率≤2%，隧道混凝凝土基層(或整平層)檢查項(xiàng)目見(jiàn)見(jiàn)下表。序號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求鉆孔取芯法，單洞每公里3處，且不少于3處，每處1個(gè)。2厚度-10mm3平整度25mm3m直尺，單洞每公里3處，且不少于3處，每處連續(xù)10尺。這樣的隧道道砼整平層層(基層)對(duì)今后的路路面質(zhì)量有有保證嗎？？隧道砼整平平層(基層)宜一次性統(tǒng)統(tǒng)一澆筑《管理規(guī)定》主要條款內(nèi)內(nèi)容說(shuō)明第三章主要質(zhì)量指指標(biāo)控制要要求第九條44項(xiàng)主要要質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)控制要求求大致分為為五類：檢查項(xiàng)目極限偏差規(guī)范要求合格率檢測(cè)頻率路基壓實(shí)度、壓實(shí)層厚、寬度，排水工程斷面尺寸、鋪砌厚度、基礎(chǔ)墊層寬厚，支擋工程斷面尺寸，瀝青路面壓實(shí)度、厚度、滲水系數(shù)，寬度，水泥路面強(qiáng)度、厚度、抗滑構(gòu)造深度、寬度，底基層壓實(shí)度、厚度，橋涵鋼筋骨架尺寸，橋涵砼強(qiáng)度、橋面整體化層厚度，隧道錨桿長(zhǎng)度，隧道鋼架間距，隧道噴射砼強(qiáng)度、厚度，隧道二襯砼強(qiáng)度、厚度、空洞等２７項(xiàng)?！獭獭獭搪访婊鶎诱w性，橋涵鋼筋下料長(zhǎng)度，隧道鎖腳錨桿等３項(xiàng)?！獭痢痢翞r青路面抗滑，水泥路面平整度，橋涵鋼筋間距、保護(hù)層厚度，隧道二襯鋼筋間距等５項(xiàng)?！痢獭獭?/p>

橋涵(隧道二襯)鋼筋數(shù)量、接頭，隧道錨桿數(shù)量、中空錨桿注漿，隧道鋼架數(shù)量、隧道噴射砼空洞等８項(xiàng)。６項(xiàng)△√√××隧道噴射砼表面平整度(有鋼架處)１項(xiàng)?！獭痢獭獭豆芾硪?guī)定》主要條款內(nèi)容容說(shuō)明第五章質(zhì)量問(wèn)題的處處理第十四條當(dāng)表２中所列列各檢查項(xiàng)目目的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)測(cè)值低于規(guī)定定的單點(diǎn)極限限偏差時(shí)，建建設(shè)單位必須須組織監(jiān)理工工程師、施工工單位對(duì)照檢檢查，找出對(duì)對(duì)應(yīng)的周圍界界限進(jìn)行返工工處理，或采采取其它有效效措施處理，，確保各檢查查項(xiàng)目質(zhì)量符符合設(shè)計(jì)和規(guī)規(guī)范要求。第十五條同一施工合同同段，當(dāng)表２２中任一檢查查項(xiàng)目的一次次抽檢合格率率低于表中所所列的最低合合格率要求時(shí)時(shí)，該檢查項(xiàng)項(xiàng)目所有不合合格點(diǎn)對(duì)應(yīng)的的工程部位均均須進(jìn)行返工工處理（由建建設(shè)單位組織織監(jiān)理工程師師、施工合同同段對(duì)照檢查查，加倍檢測(cè)測(cè)，確定返工工范圍），或或采取其它有有效措施處理理，確保各檢檢查項(xiàng)目質(zhì)量量符合設(shè)計(jì)和和規(guī)范要求。。如任一檢查項(xiàng)項(xiàng)目的一次抽抽檢頻率低于于表２所列的的最低頻率要要求時(shí)，對(duì)應(yīng)應(yīng)的最低合格格率要求不作作為質(zhì)量問(wèn)題題處理的依據(jù)據(jù)。檢查項(xiàng)目極限偏差規(guī)范要求合格率檢測(cè)頻率案例路基壓實(shí)度規(guī)范極值評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)9010處抽檢6處96區(qū)填土，壓實(shí)度實(shí)測(cè)值分別為96.6%、93.9%、99.2%、98.3%、90.5%、94.0%。路基壓實(shí)層厚+30mm×903處10層抽檢4處12層96區(qū)填土，1層為8.5cm，3層超厚(其中有1層超5cm、2層超2.6cm)。排水溝鋪砌厚度-15%設(shè)計(jì)值≮設(shè)計(jì)754處抽查4處排水溝鋪砌厚度分別為9cm、25.4cm、33cm、29.8cm，設(shè)計(jì)30cm。水泥路面厚度-30mm-10mm9010處鉆芯檢測(cè)水泥路面厚度100點(diǎn)，11點(diǎn)厚度不合格，其中有1點(diǎn)厚度小于設(shè)計(jì)值3.1cm，其它點(diǎn)小1.1～3cm。瀝青路面壓實(shí)度合格值-1%評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)9010處抽檢6處瀝青路面壓實(shí)度(96%)分別為96.6%、94.9%、99.2%、98.3%、95.5%、93.9%?；鶎诱w性見(jiàn)條款×××抽檢4處基層整體性，2處不合格。橋涵鋼筋數(shù)量≮設(shè)計(jì)≮設(shè)計(jì)××抽檢4個(gè)構(gòu)件鋼筋數(shù)量，一個(gè)鋼筋數(shù)量不足。橋涵砼強(qiáng)度≥0.85R符合規(guī)范9010測(cè)區(qū)≥5個(gè)構(gòu)件抽檢10個(gè)構(gòu)件砼強(qiáng)度，3個(gè)構(gòu)件強(qiáng)度不合格，其中有1個(gè)構(gòu)件強(qiáng)度低于0.85R。隧道錨桿數(shù)量≮設(shè)計(jì)≮設(shè)計(jì)××抽檢某隧道掌子面處發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)錨桿少2根。隧道噴射砼空洞無(wú)空洞無(wú)空洞××鉆芯檢驗(yàn)?zāi)乘淼莱踔娚漤疟澈笥锌斩础！豆芾硪?guī)定》主要條款內(nèi)容容說(shuō)明第六章質(zhì)量責(zé)任追究究第十六條在同一施工合合同段的同一一次檢查中，，表２中以““△”標(biāo)識(shí)的的檢查項(xiàng)目有有如下情形之之一的，通報(bào)報(bào)批評(píng)各相應(yīng)應(yīng)工程部位的的施工責(zé)任人人和監(jiān)理責(zé)任任人。(一)路基工工程任一檢查查項(xiàng)目的一次次抽檢合格率率低于75%的；或當(dāng)一一次抽檢頻率率小于表２中中最低頻率要要求時(shí)，任一一檢查項(xiàng)目出出現(xiàn)２處不合合格的。(二)路面工工程任一檢查查項(xiàng)目的一次次抽檢合格率率低于75%；或有２處處基層整體性性一次抽檢不不合格的；或或當(dāng)一次抽檢檢頻率小于表表２中最低頻頻率要求時(shí)，，任一檢查項(xiàng)項(xiàng)目出現(xiàn)２處處不合格的。。(三)橋涵工工程有２處鋼鋼筋數(shù)量少于于設(shè)計(jì)要求；；或有２個(gè)構(gòu)構(gòu)件混凝土強(qiáng)強(qiáng)度不合格的的。(四)隧道工工程有兩個(gè)檢檢查項(xiàng)目均出出現(xiàn)１處不合合格的。《管理規(guī)定》主要條款內(nèi)容容說(shuō)明第六章質(zhì)量責(zé)任追究究第十七條對(duì)于同一施工工合同段，表表２中以“△△”標(biāo)識(shí)的檢檢查項(xiàng)目有如如下情形之一一的，通報(bào)批批評(píng)該施工合合同段質(zhì)檢工工程師和駐地地專業(yè)監(jiān)理工工程師，對(duì)施施工合同段和和監(jiān)理合同段段給予警告，，并按相應(yīng)條條款清退施工工責(zé)任人和監(jiān)監(jiān)理責(zé)任人。。(一)在同一一次檢查中，，出現(xiàn)以下情情況之一的：：1.路基工程程有兩個(gè)檢查查項(xiàng)目的一次次抽檢合格率率均低于75%的；或當(dāng)當(dāng)一次抽檢頻頻率小于表２２中最低頻率率要求時(shí)，有有兩個(gè)檢查項(xiàng)項(xiàng)目各出現(xiàn)２２處不合格的的。此兩個(gè)檢檢查項(xiàng)目對(duì)應(yīng)應(yīng)工程部位如如屬同一施工工責(zé)任人或監(jiān)監(jiān)理責(zé)任人的的，建設(shè)單位位應(yīng)將其清退退。4.隧道工程程有三個(gè)檢查查項(xiàng)目均出現(xiàn)現(xiàn)１處不合格格的(二襯厚厚度容易局部部不合格）。。此三個(gè)檢查查項(xiàng)目對(duì)應(yīng)工工程部位如屬屬同一施工責(zé)責(zé)任人或監(jiān)理理責(zé)任人的，，建設(shè)單位應(yīng)應(yīng)將其清退。?！豆芾硪?guī)定》主要條款內(nèi)容容說(shuō)明第六章質(zhì)量責(zé)任追究究2.路面工程有兩兩個(gè)檢查項(xiàng)目目的一次抽檢檢合格率(不含基基層整整體性性)均低于于75%的；或或當(dāng)一一次抽抽檢頻頻率小小于表表2中最低低頻率率要求求時(shí)，，有兩兩個(gè)檢檢查項(xiàng)項(xiàng)目各各出現(xiàn)現(xiàn)2處不合合格的的。此此兩個(gè)個(gè)檢查查項(xiàng)目目對(duì)應(yīng)應(yīng)工程程部位位如屬屬同一一施工工責(zé)任任人或或監(jiān)理理責(zé)任任人的的，建建設(shè)單單位應(yīng)應(yīng)將其其清退退。3.橋涵工工程有有3處鋼筋筋數(shù)量量少于于設(shè)計(jì)計(jì)要求求或3個(gè)構(gòu)件件混凝凝土強(qiáng)強(qiáng)度不不合格格的，，或出出現(xiàn)鋼鋼筋數(shù)數(shù)量不不足、、構(gòu)件件混凝凝土強(qiáng)強(qiáng)度不不合格格問(wèn)題題一共共有4處的。。此3處鋼筋筋或3個(gè)構(gòu)件件對(duì)應(yīng)應(yīng)工程程部位位或同同時(shí)出出現(xiàn)4處鋼筋筋數(shù)量量不足足、構(gòu)構(gòu)件混混凝土土強(qiáng)度度不合合格問(wèn)問(wèn)題的的工程程部位位如屬屬同一一施工工責(zé)任任人或或監(jiān)理理責(zé)任任人的的，建建設(shè)單單位應(yīng)應(yīng)將其其清退退。(二)在連續(xù)續(xù)兩次次檢查查中，，出現(xiàn)現(xiàn)以下下情況況之一一的(重復(fù)第第十六六條，，旨在在處罰罰“虛虛心接接受、、堅(jiān)決決不改改”的的重犯犯者)：《管理規(guī)規(guī)定》主要條條款內(nèi)內(nèi)容說(shuō)說(shuō)明第六章質(zhì)量責(zé)責(zé)任追追究第十八條同一施施工合合同段段，表表2中中以““△””標(biāo)識(shí)識(shí)的檢檢查項(xiàng)項(xiàng)目有有如下下情形形之一一的，，通報(bào)報(bào)批評(píng)評(píng)該施施工合合同段段項(xiàng)目目經(jīng)理理和駐駐地高高監(jiān)(或監(jiān)監(jiān)理負(fù)負(fù)責(zé)人人)，，通報(bào)報(bào)批評(píng)評(píng)施工工合同同段，，建設(shè)設(shè)單位位應(yīng)清清退該該施工工合同同段質(zhì)質(zhì)檢工工程師師和駐駐地專專業(yè)監(jiān)監(jiān)理工工程師師。(一)在同同一次次檢查查中，，出現(xiàn)現(xiàn)以下下情況況之一一的：：主要針針對(duì)多多指標(biāo)標(biāo)不合合格問(wèn)問(wèn)題，，實(shí)質(zhì)質(zhì)是質(zhì)質(zhì)量失失控，，項(xiàng)目目部班班子和和監(jiān)理理組長(zhǎng)長(zhǎng)難辭辭其責(zé)責(zé)。(二)在連連續(xù)兩兩次檢檢查中中，出出現(xiàn)以以下情情況之之一的的(重重復(fù)第第十六六條)：旨在處處罰““死豬豬不怕怕開(kāi)水水燙””的重重犯者者，此此類問(wèn)問(wèn)題在在國(guó)企企項(xiàng)目目上比比較少少見(jiàn)。?！豆芾硪?guī)規(guī)定》主要條條款內(nèi)內(nèi)容說(shuō)說(shuō)明第六章質(zhì)量責(zé)責(zé)任追追究第十九條同一監(jiān)監(jiān)理合合同段段，出出現(xiàn)以以下情情況之之一的的，通通報(bào)批批評(píng)總總監(jiān)理理工程程師和和監(jiān)理理合同同段。。第二十條同一建建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目，，出現(xiàn)現(xiàn)以下下情況況之一一的，，通報(bào)報(bào)批評(píng)評(píng)建設(shè)設(shè)單位位工程程(質(zhì)質(zhì)量)部門門負(fù)責(zé)責(zé)人。。主要考考慮如如在一一個(gè)合合同段段出現(xiàn)現(xiàn)了比比較嚴(yán)嚴(yán)重的的問(wèn)題題就直直接處處罰總總監(jiān)和和業(yè)主主質(zhì)量量負(fù)責(zé)責(zé)人，，那他他們要要面對(duì)對(duì)這么么多合合同段段，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)大大；不不處理理，又又缺乏乏相應(yīng)應(yīng)的威威懾力力，且且不公公平。。但最最終的的目的的還是是避免免相同同問(wèn)題題在不不同合合同段段重復(fù)復(fù)出現(xiàn)現(xiàn)。第二十一條某一檢檢查項(xiàng)項(xiàng)目或或其它它方面面質(zhì)量量問(wèn)題題特別別嚴(yán)重重、性性質(zhì)特特別惡惡劣的的，視視情況況加大大對(duì)責(zé)責(zé)任單單位、、責(zé)任任人的的處理理力度度。第二部部分結(jié)合《廣東省省高速速公路路優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程程質(zhì)量量管理理規(guī)定定》、《廣東省省高速速公路路工程程質(zhì)量量監(jiān)督督綜合合檢查查評(píng)比比辦法法》，以及及在綜綜合檢檢查中中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的主主要存存在問(wèn)問(wèn)題，，談?wù)務(wù)劽黠@顯影響響評(píng)比比結(jié)果果的關(guān)關(guān)鍵工工序、、薄弱弱環(huán)節(jié)節(jié)、主主要質(zhì)質(zhì)量指指標(biāo)等等方面面的質(zhì)量量控控制制。1.原原材材料料管管理理在去去年年上上半半年年的的綜綜合合檢檢查查評(píng)評(píng)比比中中，，共共抽抽檢檢441個(gè)個(gè)原原材材料料樣樣品品進(jìn)進(jìn)行行質(zhì)質(zhì)量量檢檢驗(yàn)驗(yàn)，，平平均均合合格格率率為為89.6%，，環(huán)環(huán)比比下下降降了了0.7%，，原原材材料料總總體體質(zhì)質(zhì)量量水水平平仍仍偏偏低低。。鋼鋼材材、、錨錨具具（（硬硬度度））合合格格率率維維持持不不變變，，集集料料類類合合格格率率環(huán)環(huán)比比上上升升9.5%，，但但其其他他原原材材料料合合格格率率均均有有所所下下降降，，如如水水泥泥及及摻摻合合料料、、瀝瀝青青、、橡橡膠膠支支座座和和土土工工合合成成材材料料合合格格率率環(huán)環(huán)比比分分別別下下降降了了0.3%、、5.7%、、4.9%和和3.1%，，土土工工材材料料在在各各類類原原材材料料中中合合格格率率最最低低，，僅僅70.6%。。但但如如果果時(shí)時(shí)間間允允許許，，抽抽檢檢的的瀝瀝青青原原材材料料做做足足全全套套指指標(biāo)標(biāo)，，水水泥泥按按實(shí)實(shí)際際攪攪拌拌時(shí)時(shí)的的溫溫度度進(jìn)進(jìn)行行檢檢驗(yàn)驗(yàn)，，對(duì)對(duì)粉粉煤煤灰灰、、礦礦粉粉、、0～～3mm細(xì)細(xì)集集料料進(jìn)進(jìn)行行詳詳細(xì)細(xì)檢檢驗(yàn)驗(yàn)分分析析，，結(jié)結(jié)果果又又會(huì)會(huì)如如何何？？1.原原材材料料管管理理當(dāng)前前原原材材料料管管理理存存在在的的主主要要問(wèn)問(wèn)題題：：(一一)原原材材料料抽抽檢檢中中發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，，部部分分原原材材料料現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)標(biāo)標(biāo)識(shí)識(shí)信信息息不不全全，，無(wú)無(wú)法法提提供供出出廠廠報(bào)報(bào)告告；；鋼鋼筋筋銘銘牌牌普普遍遍丟丟失失，，混混堆堆現(xiàn)現(xiàn)象象常常見(jiàn)見(jiàn)，，甚甚至至出出現(xiàn)現(xiàn)鋼鋼筋筋原原材材與與半半成成品品混混放放的的情情況況。。(二二)個(gè)個(gè)別別標(biāo)標(biāo)段段原原材材料料進(jìn)進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)自自檢檢不不及及時(shí)時(shí)、、報(bào)報(bào)驗(yàn)驗(yàn)不不及及時(shí)時(shí)，，甚甚至至出出現(xiàn)現(xiàn)原原材材料料未未檢檢先先用用的的嚴(yán)嚴(yán)重重違違規(guī)規(guī)行行為為。。(三三)原原材材料料采采購(gòu)購(gòu)、、供供應(yīng)應(yīng)、、流流通通、、使使用用各各個(gè)個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)上上存存在在的的一一些些現(xiàn)現(xiàn)象象是是錯(cuò)錯(cuò)綜綜復(fù)復(fù)雜雜的的，，當(dāng)當(dāng)前前部部分分項(xiàng)項(xiàng)目目主主要要原原材材料料(如如鋼鋼材材、、水水泥泥、、瀝瀝青青、、支支座座等等)采采取取統(tǒng)統(tǒng)一一采采購(gòu)購(gòu)、、供供應(yīng)應(yīng)方方式式，，萬(wàn)萬(wàn)一一某某種種材材料料出出現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題題，，導(dǎo)導(dǎo)致致的的質(zhì)質(zhì)量量問(wèn)問(wèn)題題將將是是大大范范圍圍的的，，這這不不得得不不令令人人擔(dān)擔(dān)憂憂!1.原原材材料料管管理理因此此，，加加強(qiáng)強(qiáng)原原材材料料的的質(zhì)質(zhì)量量管管理理，，將將是是今今后后一一段段時(shí)時(shí)期期質(zhì)質(zhì)量量管管理理的的重重點(diǎn)點(diǎn)工工作作之之一一。。非非常常有有必必要要去去完完善善原原材材料料采采購(gòu)購(gòu)質(zhì)質(zhì)量量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和和采采購(gòu)購(gòu)模模式式，，堵堵塞塞劣劣質(zhì)質(zhì)材材料料流流入入高高速速公公路路建建設(shè)設(shè)市市場(chǎng)場(chǎng)的的渠渠道道，，真真正正做做到到擇擇優(yōu)優(yōu)選選用用。。2.路基基工程各指標(biāo)抽抽檢方法法、頻率率與相關(guān)關(guān)要求會(huì)會(huì)不斷調(diào)調(diào)整，本本次所講講的內(nèi)容容是以2012年第一一次綜合合檢查的的具體做做法為基基準(zhǔn)，并并不是代代表今后后的一向向做法，，下同。。壓實(shí)度：：抽檢４處處，每處處檢測(cè)已已施工路路基自上上而下的的第二層層(已驗(yàn)收)；檢測(cè)過(guò)過(guò)程中會(huì)會(huì)結(jié)合土土質(zhì)變化化抽樣進(jìn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)擊實(shí)試試驗(yàn)檢驗(yàn)驗(yàn)所提供供的最大大干密度度，差別別大時(shí)以以提交資資料造假假論，將將通報(bào)批批評(píng)合同同段并直直接在路路基工程程實(shí)體評(píng)評(píng)分中扣扣３分。。2.路基基工程壓實(shí)厚度度：抽檢不少少于４處處，每處處檢測(cè)從從已施工工路基自自上而下下的第二二層開(kāi)始始，連續(xù)續(xù)檢測(cè)３３層（含含最頂一一層共４４層），，注意““壓實(shí)層層厚小于于10cm（薄層貼貼補(bǔ)）也也是不合合格”的的規(guī)范要要求；檢檢測(cè)時(shí)，，如界面面不清晰晰導(dǎo)致無(wú)無(wú)法判斷斷分層時(shí)時(shí)，當(dāng)無(wú)無(wú)分層論論。原因因是《優(yōu)質(zhì)工程程管理規(guī)規(guī)定》第一條第第(二)款規(guī)定““填筑上上一層填填料時(shí)，，應(yīng)認(rèn)真真處理下下一層頂頂面的不不密實(shí)表表層，表表層的松松散粉土土、翻漿漿土、沉沉積淤泥泥等必須須清除；；雨后必必須待已已壓實(shí)的的填土表表面晾干干，重新新碾壓并并檢測(cè)壓壓實(shí)度合合格后才才能填筑筑上一層層”。分層填土土厚度控控制2.路基基工程土質(zhì)與外外觀：綜合檢查查內(nèi)容之之一，權(quán)權(quán)值２。。在開(kāi)挖挖檢查填填土層厚厚過(guò)程中中檢查路路基填料料的質(zhì)量量及路基基外觀。。有超標(biāo)標(biāo)粒徑填填料、填填料中有有雜質(zhì)、、混填等等直接影影響評(píng)比比等級(jí)，，路基變變形嚴(yán)重重的評(píng)比比等級(jí)直直接定為為差，嚴(yán)嚴(yán)重開(kāi)裂裂、表面面翻漿、、“彈簧簧”等外外觀缺陷陷扣分比比較重。。檢測(cè)分層層壓實(shí)層層厚時(shí)，，同時(shí)檢檢查路基基填料質(zhì)質(zhì)量。證據(jù)：通通報(bào)責(zé)任任單位、、責(zé)任人人表面積水水翻漿2.路基基工程砌體尺寸寸：主要包括括排水溝溝斷面尺尺寸、鋪鋪砌厚度度及支擋擋工程斷斷面尺寸寸等。檢檢查排水水溝鋪砌砌厚度、、支擋工工程斷面面尺寸要要求全斷斷面開(kāi)挖挖檢查，，其中排排水溝鋪鋪砌厚度度包括溝溝底厚度度和側(cè)墻墻厚度，，一個(gè)斷斷面的溝溝底和側(cè)側(cè)墻任一一處厚度度不合格格即代表表該處水水溝鋪砌砌厚度不不合格，，不全斷斷面開(kāi)挖挖導(dǎo)致不不能檢查查時(shí)，也也當(dāng)該處處水溝鋪鋪砌厚度度不合格格論。排水溝溝未全全斷面面開(kāi)挖挖3.路面工工程材料管管理：：綜合檢檢查評(píng)評(píng)比權(quán)權(quán)值為為２。。場(chǎng)地地建設(shè)設(shè)以達(dá)達(dá)到《廣東省省高速速公路路建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化管管理規(guī)規(guī)定》有關(guān)規(guī)規(guī)定為為基本本要求求，達(dá)達(dá)不到到者的的評(píng)比比等級(jí)級(jí)肯定定不高高；特特別指指出，，水泥泥路面面的碎碎石材材料《規(guī)定》中明確確要求求要搭搭棚存存儲(chǔ)，，檢查查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)部分分項(xiàng)目目對(duì)此此有忽忽略。。在大大家的的場(chǎng)地地建設(shè)設(shè)均達(dá)達(dá)到《規(guī)定》要求的的情況況下，，評(píng)分分的高高低關(guān)關(guān)鍵取取決于于日常常管理理，如如材料料質(zhì)量量、防防二次次污染染、場(chǎng)場(chǎng)地維維護(hù)、、材料料存管管(堆高、、竄料料、混混堆)等方面面。3.路面工工程路面結(jié)結(jié)構(gòu)厚厚度：：綜合檢檢查中中，面面層、、基層層各檢檢測(cè)６６處，，底基基層、、墊層層共檢檢測(cè)６６處，，無(wú)結(jié)結(jié)合料料結(jié)構(gòu)構(gòu)層采采取挖挖洞法法檢測(cè)測(cè)，有有結(jié)合合料結(jié)結(jié)構(gòu)層層采取取鉆芯芯法檢檢測(cè)。。強(qiáng)度、、壓實(shí)實(shí)度、、整體體性：：面層芯芯樣還還進(jìn)行行強(qiáng)度度或壓壓實(shí)度度檢測(cè)測(cè)，基基層芯芯樣主主要進(jìn)進(jìn)行整整體性性評(píng)價(jià)價(jià)。綜合檢檢查發(fā)發(fā)現(xiàn)，，水泥泥砼面面層強(qiáng)強(qiáng)度、、水泥泥穩(wěn)定定粒料料基層層整體體性不不合格格問(wèn)題題時(shí)有有發(fā)生生，必必須引引起重重視，，要注注意攪攪拌、、運(yùn)輸輸、攤攤鋪（（尤其其是攤攤鋪下下料、、收斗斗）、、養(yǎng)生生、交交通管管制等等環(huán)節(jié)節(jié)。這種基基層整整體性性能合合格嗎嗎4.橋涵工工程抓好鋼鋼筋加加工與與安裝裝、預(yù)預(yù)應(yīng)力力體系系安裝裝與施施作、、砼質(zhì)質(zhì)量與與澆筑筑質(zhì)量量，等等于抓抓好了了橋涵涵工程程的質(zhì)質(zhì)量。鋼筋加加工與與安裝裝主要要檢查查原材材料存存管、、加工工質(zhì)量量、接接頭質(zhì)質(zhì)量、、安裝裝質(zhì)量量（數(shù)數(shù)量、、間距距及位位置）），砼砼工程程主要要檢查查原材材料存存管、、攪拌拌質(zhì)量量、澆澆筑質(zhì)質(zhì)量、、施工工縫處處理、、養(yǎng)生生、強(qiáng)強(qiáng)度、、鋼筋筋保護(hù)護(hù)層厚厚度，，檢查查預(yù)應(yīng)應(yīng)力管管道安安裝、、預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋筋連接接、張張拉、、切割割工藝藝、管管道壓壓漿等等。鋼筋加工與與安裝①下料準(zhǔn)確：：一是單根根鋼筋按設(shè)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度下下料，二是是骨架鋼筋筋數(shù)量合格格。為實(shí)體體檢測(cè)指標(biāo)標(biāo)，得分權(quán)權(quán)重大。數(shù)數(shù)量一根一一根數(shù)或以以單位長(zhǎng)度度內(nèi)的鋼筋筋數(shù)量反算算，下料長(zhǎng)長(zhǎng)度用尺量量。②加工準(zhǔn)確：：為保證加加工精度，，數(shù)控加工工設(shè)備被廣廣泛應(yīng)用。。加工準(zhǔn)確確是安裝準(zhǔn)準(zhǔn)確的基礎(chǔ)礎(chǔ)，是提高高鋼筋保護(hù)護(hù)層厚度的的根本保證證。③安裝準(zhǔn)確：：包括位置置準(zhǔn)確(含預(yù)埋筋)、間距準(zhǔn)確確均勻，預(yù)預(yù)埋鋼筋埋埋設(shè)位置準(zhǔn)準(zhǔn)確，是后后續(xù)工序鋼鋼筋準(zhǔn)確就就位的初始始條件，不不重視預(yù)埋埋鋼筋位置置是通病，，要嚴(yán)抓。。鋼筋加工與與安裝④綁扎牢固：：包括焊接接固定。綁綁扎不牢固固，澆筑砼砼時(shí)鋼筋骨骨架容易變變形，準(zhǔn)確確控制下料料、加工、、安裝等都都是徒勞無(wú)無(wú)功；重視視定位措施施，選用優(yōu)優(yōu)質(zhì)、適用用墊塊，以以及足夠的的輔助鋼筋筋是保證。。⑤重視存放與與運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)：若存放放與運(yùn)輸措措施不當(dāng)，，前面的努努力只能是是事倍功半半。直螺紋連接接接頭切絲絲崩口有效螺紋長(zhǎng)長(zhǎng)度不足，，且未防銹銹直螺紋連接接絲頭加工工要精細(xì)混凝土質(zhì)量量砼結(jié)構(gòu)，既既講究耐久久性，又追追求美觀性性，即是我我們常說(shuō)的的“內(nèi)實(shí)外外美”。推行“雙標(biāo)標(biāo)”管理以以來(lái)，從業(yè)業(yè)單位充分分重視結(jié)構(gòu)構(gòu)物外觀質(zhì)質(zhì)量，通過(guò)過(guò)抓原材料料質(zhì)量、改改善砼性能能、改進(jìn)施施工工藝和和養(yǎng)生工藝藝，提高模模板質(zhì)量等等等措施，，打造了一一批經(jīng)久耐耐用、美學(xué)學(xué)感觀強(qiáng)的的砼結(jié)構(gòu)。。寬幅現(xiàn)澆箱箱梁橋面平平整密實(shí)施工用的振動(dòng)梁預(yù)應(yīng)力體系系預(yù)應(yīng)力張拉拉施工質(zhì)量量是影響橋橋梁整體質(zhì)質(zhì)量的非常常關(guān)鍵的因因素。當(dāng)前前，我們所所能檢查的的內(nèi)容無(wú)非非是管道位位置、錨墊墊板位置及及方向、預(yù)預(yù)應(yīng)力筋切切割與錨固固、斷滑絲絲、伸長(zhǎng)量量、封錨等等。但是，，張拉力控控制、張拉拉工藝、管管道壓漿等等關(guān)鍵性指指標(biāo)我們現(xiàn)現(xiàn)在還缺乏乏有效的檢檢測(cè)手段，，因此這方方面存在的的質(zhì)量問(wèn)題題目前也無(wú)無(wú)法量化，，還只是停停留在感覺(jué)覺(jué)上可能有有問(wèn)題，如如何解決？？如果在這這方面出了了問(wèn)題，對(duì)對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)結(jié)構(gòu)的橋梁梁來(lái)說(shuō)，將將是災(zāi)難性性的!要重視豎向向預(yù)應(yīng)力錨錨頭處理要重視預(yù)應(yīng)應(yīng)管道位置置準(zhǔn)確性封錨質(zhì)量好好預(yù)應(yīng)力體系系在傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉施施工中，機(jī)機(jī)具設(shè)備的的可靠度和和操作工人人的施工水水平及責(zé)任任心都是直直接影響張張拉施工質(zhì)質(zhì)量的重要要因素。因因而，引入入(或研發(fā)發(fā))預(yù)應(yīng)力力張拉智控控系統(tǒng)，保保證預(yù)應(yīng)力力結(jié)構(gòu)張拉拉力的精確確性、加載載速率及持持荷時(shí)間的的規(guī)范性、、對(duì)稱張拉拉的同步性性和張拉數(shù)數(shù)據(jù)的真實(shí)實(shí)性，將具具有十分深深遠(yuǎn)的意義義。按新《橋規(guī)規(guī)》要求拌拌制的壓漿漿液，是提提高管道壓壓漿質(zhì)量的的一個(gè)有效效途徑；但但如何檢測(cè)測(cè)壓漿質(zhì)量量，也將是是我們今后后要努力的的方向。預(yù)應(yīng)力張拉拉智控系統(tǒng)統(tǒng)專用壓漿液攪拌機(jī)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為150