公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)

1公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)主講老師：路緣路基主要附屬設(shè)施1B411030公路路基防護(hù)與支擋

（什么是防護(hù)工程、什么是支擋工程

、各自適用條件）1B411031公路工程施工綜合排水

（排水的類型、各自適用條件）1B411030公路路基防護(hù)與支擋防護(hù)工程類型和適用條件一、路基防護(hù)工程類型路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。（2011案例第3題）川藏公路102滑坡上的路基外側(cè)錨索擋墻——防治路基病害公路路基兩側(cè)的坡面防護(hù)工程——保證路基穩(wěn)定旅游公路兩側(cè)的路基防護(hù)工程——改善行車環(huán)境景觀青藏高原路基兩側(cè)的植物防護(hù)工程——保護(hù)生態(tài)平衡具體類型：坡面防護(hù)、沿河路基防護(hù)（一）坡面防護(hù)1.植物防護(hù)：種草、鋪草皮、植樹。2.骨架植物防護(hù)：（漿砌片石或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心塊護(hù)坡、錨桿混凝土框架植草。3.圬工防護(hù)：噴漿、噴射混凝土、干砌片石護(hù)坡、漿砌片（卵）石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)面墻、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡、封面、捶面。4.土工織物防護(hù)。（二）沿河路基防護(hù)）（04年

多選題第21題，06年單選題第1題）1.直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等2.間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道。例題·（2006年真題）沿河路堤河岸岸沖刷防護(hù)工工程中，屬于于間接防護(hù)的的是（））A.石籠B.擋土墻C.砌石D.順壩答案：D二、各種防護(hù)護(hù)工程適用條條件（一）植物防防護(hù)1.種草防護(hù)：適用于邊坡穩(wěn)穩(wěn)定，坡面受受雨水沖刷輕輕微，且易于于草類生長(zhǎng)的的路堤與路塹塹邊坡。選用根系系發(fā)達(dá)、葉莖莖低矮、多年年生長(zhǎng)且適宜宜于當(dāng)?shù)赝寥廊篮蜌夂驐l件件的草種，植植于40cm（無熟土?xí)r，，表土厚度度≥20cm）表土層。播種方法有撒播法、噴播播法和行播法法。當(dāng)前推廣使使用的兩種新新方法是濕式式噴播技術(shù)和和客土噴播技技術(shù)。2.鋪草皮：適用于需要迅迅速綠化的土土質(zhì)邊坡。草皮護(hù)坡鋪置置形式有平鋪式、疊鋪鋪式、方格式式和卵（片片）石方格式式四種。3.植灌木：與種草、鋪草皮皮配合使用，使使坡面形成良良好的防護(hù)層層，適用于土土質(zhì)邊坡和膨膨脹土邊坡，，但對(duì)鹽漬土土經(jīng)常浸水、、經(jīng)常干旱的的邊坡及粉質(zhì)質(zhì)土邊坡不宜宜采用。灌木宜植于1：1.5或更緩的邊坡坡上，或在堤堤岸邊的河灘灘上，用以降降低流速，促促使泥沙淤積積。（二）骨架植植物防護(hù)1.框格防護(hù)適用用于土質(zhì)或風(fēng)化巖巖石邊坡，框格防護(hù)可可采用混凝土土、漿砌片（（塊）石、卵卵（礫）石石等作骨架，，框格內(nèi)宜采采用植物防護(hù)護(hù)或其他輔助助防護(hù)措施。。2.漿砌預(yù)制塊防防護(hù)適用于石石料缺乏地區(qū)區(qū)。預(yù)制塊的混凝凝土強(qiáng)度不應(yīng)應(yīng)低于C15，在嚴(yán)寒地區(qū)區(qū)不應(yīng)低于C20。鋪網(wǎng)與錨固固作業(yè)水泥噴漿作作業(yè)綠化物料噴噴錨作業(yè)（三）圬工工防護(hù)圬土防護(hù)有有噴漿和噴射射混凝土防護(hù)，干砌片石護(hù)坡，漿砌片（卵卵）石護(hù)坡，護(hù)面墻防護(hù)，錨桿鋼絲絲網(wǎng)噴漿或或噴射混凝凝土護(hù)坡，抹面防護(hù)。1.噴漿和噴射射混凝土防防護(hù)適用于邊坡坡易風(fēng)化、、裂隙和節(jié)節(jié)理發(fā)育、、坡面不平平整的巖石石挖方邊坡坡。2.干砌片石護(hù)護(hù)坡適用于易受受水流侵蝕蝕的土質(zhì)邊邊坡、嚴(yán)重重剝落的軟軟質(zhì)巖石邊邊坡、周期期性浸水及及受水流沖沖刷較輕（（流速小于于2～4m／s）的河岸或或水庫(kù)岸坡坡的坡面防防護(hù)。3.漿砌片（卵卵）石護(hù)坡坡適用于防護(hù)流速較較大（3～6m／s）、波浪作作用較強(qiáng)、、有流水、、漂浮物等撞擊的的邊坡。4.護(hù)面墻用于于封閉各種軟軟質(zhì)巖層和和較破碎的的挖方邊坡坡以及坡面面易受侵蝕蝕的土質(zhì)邊邊坡。用護(hù)面墻防防護(hù)的挖方方邊坡不宜宜陡于1：0.5，（05年單選2）并應(yīng)符合極極限穩(wěn)定邊邊坡的要求求。護(hù)面墻墻分為實(shí)體、窗孔孔式、拱式式等類型，應(yīng)應(yīng)根據(jù)邊坡坡地質(zhì)條件件合理選用用。5.錨桿鋼絲網(wǎng)網(wǎng)噴漿或噴噴射混凝土土護(hù)坡適用用于直面為碎裂裂結(jié)構(gòu)的硬硬巖或?qū)訝顮罱Y(jié)構(gòu)的不不連續(xù)地層層，以及坡面巖巖石與基巖巖分離并有有可能下滑滑的挖方邊邊坡。施工工簡(jiǎn)便，效效果較好。。6.抹面防護(hù)適適用于易風(fēng)化的軟軟質(zhì)巖石挖挖方邊坡，巖石表面面比較完整整，尚無剝剝落。捶面防護(hù)適適用于易受受雨水沖刷刷的土質(zhì)邊邊坡和易風(fēng)風(fēng)化的巖石石邊坡。（四）土工工織物防護(hù)護(hù)1.掛網(wǎng)式坡面面防護(hù)適用用于風(fēng)化碎碎落較嚴(yán)重重的巖石邊邊坡。沿邊邊坡懸掛的的土工網(wǎng)能能截住落石石，引導(dǎo)其其進(jìn)入邊邊溝或其他他可控制地地區(qū)。落石直徑較較大，邊坡坡傾角大于于40°時(shí)不宜使用用。2.土工織物復(fù)復(fù)合植被防防護(hù)坡面綜合了土工工織物和植植被兩類防防護(hù)的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，其典型型形式是三三維土工網(wǎng)網(wǎng)（墊））植草防護(hù)護(hù)，主要適適用于邊坡坡坡度緩于于1：1，邊坡高度度小于3m的土質(zhì)邊坡坡。3.其他土工織織物防護(hù)有有草坪植生帶帶、適用于破破碎或易風(fēng)風(fēng)化破碎的的巖石路塹塹邊坡的錨錨桿掛高強(qiáng)塑料料網(wǎng)格噴噴漿（噴射射混凝土）），以及土工織物作作反濾層的的護(hù)坡。例題：一段易風(fēng)化化、裂隙和和節(jié)理發(fā)育育、坡面不不平整的巖巖石挖方邊邊坡采用噴噴射混凝土土防護(hù)，除除此之外外還可采用用的效果較較好的防護(hù)護(hù)工程是（（）A.抹面B.捶面C.護(hù)面墻D.噴漿答案：D（五）沿河河路基防護(hù)護(hù)工程技術(shù)術(shù)1.直接防護(hù)路堤沖刷主主要是洪水水急流，水水位變遷不不定，水流流速度較大大（達(dá)到3.0m／s或更高）時(shí)時(shí)，植樹與與石砌防防護(hù)失效，，可采用以以下防護(hù)措措施。（1）拋石：用于經(jīng)常浸浸水且水深深較大的路路基邊坡或或坡腳以及及擋土墻、、護(hù)坡的基基礎(chǔ)防護(hù)。。拋石一般多多用于搶修修工程。（2）石籠：沿河路堤坡坡腳或河岸岸，當(dāng)受水水流沖刷和和風(fēng)浪侵襲襲，且防護(hù)護(hù)工程基礎(chǔ)礎(chǔ)不易處理理或沿河擋擋土墻、、護(hù)坡基礎(chǔ)局部部沖刷深度度過大時(shí)，可采用用石籠防護(hù)。鋼絲石籠：多用于搶修修或臨時(shí)工工程，不得得用于急流流滾石河段段。鋼筋混凝土土框架石籠籠：可用于急流流滾石河段段。2.間接防護(hù)（1）護(hù)壩：當(dāng)沿河路基基擋土墻、、護(hù)坡的局局部沖刷深深度過大，，深基礎(chǔ)施施工不便時(shí)時(shí)，宜采用用護(hù)壩防護(hù)護(hù)基礎(chǔ)。。（2）丁壩：適用于寬淺淺變遷河段段，用以挑挑流或減低低流速，減減輕水流對(duì)對(duì)河岸或路路基的沖刷刷。丁壩（3）順壩：適用于河床斷面較較窄、基礎(chǔ)礎(chǔ)地質(zhì)條件件較差的河河岸或沿河河路基防護(hù)護(hù)，調(diào)整流流水曲線度度和改善善流態(tài)。（4）改移河道道：沿河路基受受水流沖刷嚴(yán)嚴(yán)重，或防護(hù)工程艱艱巨，以及路線線在短距離離內(nèi)多次跨跨越彎曲曲河道時(shí)可可改移河道道。對(duì)主河河槽改動(dòng)頻頻繁的變遷遷性河流或或支流較多多的河段不不宜改河。。背景資料：某公路路基基防護(hù)加固固工程，該該工程采用用的是邊坡坡坡面防護(hù)護(hù)類型，在在施工中利利用噴射混混凝土防護(hù)護(hù)對(duì)風(fēng)化巖巖石邊坡進(jìn)進(jìn)行防護(hù)框框格防護(hù)。。問題：1.公路路基防防護(hù)加固工工程的類型型有哪些?2.公路路基防防護(hù)加固工工程的意義義是什么?3.公路路基防防護(hù)加固工工程的封面面采用哪些些防護(hù)形式式?各種防護(hù)形形式的適用用范圍是什什么?4.公路路基加加固工程的的主要功能能有哪些?其類型有哪哪些?答案：1.公路路基防防護(hù)加固工工程的類型型有：邊坡坡面防防護(hù)、沿河河河堤河巖巖沖刷防護(hù)護(hù)。2.公路路基防防護(hù)加固工工程的意義義是，防治治路基病害害；保證路路基穩(wěn)定；；改善環(huán)境境景觀；保保護(hù)生態(tài)平平衡。3.封面包括抹抹面、捶面面、噴漿、、噴射混凝凝土等防護(hù)護(hù)形式。1）抹面防護(hù)護(hù)適用于易易風(fēng)化的軟軟質(zhì)巖石挖挖方邊坡；；2）捶面防護(hù)護(hù)適用于易易受雨水沖沖刷的土質(zhì)質(zhì)邊坡和易易風(fēng)化的巖巖石邊坡；；3）噴漿和噴噴射混凝土土防護(hù)適用用于邊坡易易風(fēng)化、裂裂隙和節(jié)理理發(fā)育、坡坡面不平整整的巖石挖挖方邊坡。。4.公路路基加加固工程的的主要功能能是支撐天天然邊坡或或人工邊坡坡以保持土土體穩(wěn)定或或加強(qiáng)路基基強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性，以以及防護(hù)邊邊坡在水溫溫變化條件件免遭破壞壞。公路路路基加固工工程按路基基加固的不不同部位分分為坡面防防護(hù)加固、、邊坡支擋擋、濕弱地地基加固三三種類型。。1B411032支擋工程的的類型和功功能一、路基支支擋工程的的功能與類類型按路基加固固的不同部部位分為：坡面防護(hù)加加固、邊坡坡支擋、濕濕弱地基加加固三種類型。。1．坡面防護(hù)護(hù)加固2．邊坡支擋擋：包括路路基邊坡支支擋和堤岸岸支擋。(1)路基邊坡支支擋：護(hù)坡、護(hù)肩肩墻、護(hù)面面墻、護(hù)腳腳墻、擋土土墻。(2)堤岸支擋：護(hù)坡、駁岸岸、浸水墻墻、石籠、、拋石、支支垛護(hù)腳。3．濕弱地基基加固：碾壓密實(shí)、、排水固結(jié)結(jié)、擠密、、化學(xué)固結(jié)結(jié)、換填土土。二、常用路路基擋土墻墻工程施工工技術(shù)（一）重力力式擋土墻墻工程施工工技術(shù)1.形式及特點(diǎn)點(diǎn)機(jī)理：依靠圬工墻墻體的自重抵抗墻墻后土體的的側(cè)向推力力（土壓力力），以維持持土體的穩(wěn)穩(wěn)定，是是我國(guó)目前前最常用的一種擋土土墻形式，，多用漿砌砌片（塊））石砌筑。。特點(diǎn)點(diǎn)：形式式簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單、、施施工工方方便便。?？煽删途偷氐厝∪〔牟?、、適適應(yīng)應(yīng)性性強(qiáng)強(qiáng)，，應(yīng)應(yīng)用用廣廣泛泛。。缺點(diǎn)點(diǎn)：墻身身截截面面大大，，圬圬工工數(shù)數(shù)量量也也大大，，在在軟弱弱地地基基上上修修建建往往往往受受到到承承載載力力的的限限制制，墻墻高高不不宜宜過過高高。。重力力式式擋擋土土墻墻墻墻背背形形式式可可分分為為俯斜斜、、仰仰斜斜、、垂垂直直、、凸凸形形折折線線（（凸凸折折式式））和和衡衡重重式式五種種。。（（各各自自的的特特點(diǎn)點(diǎn)和和適適用用范范圍圍））2.施工工要要求求（同同橋橋梁梁基基坑坑開開挖挖順順序序：：基礎(chǔ)礎(chǔ)的的定定位位放放樣樣、、基基坑坑開開挖挖、、基基坑坑排排水水、、基基底底處處理理以以及及砌砌筑筑（（澆澆筑筑））基基礎(chǔ)礎(chǔ)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)物物）實(shí)測(cè)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目目：：砂砂漿漿強(qiáng)強(qiáng)度度、、平平面面位位置置、、頂頂面面高高程程、、底底面面高高程程、、豎豎直直度度或或高高度度、、斷斷面面尺尺寸寸、、表表面面平平整整度度（1）墻墻身分分層層錯(cuò)錯(cuò)縫縫砌砌筑筑，砌砌出出地地面面后后基基坑坑及及時(shí)時(shí)回回填填夯夯實(shí)實(shí)，，完完成成頂頂面面排排水水及及防防滲滲設(shè)設(shè)施施。。（2）伸縮縮縫縫與與沉沉降降縫縫內(nèi)內(nèi)兩兩側(cè)側(cè)壁壁應(yīng)應(yīng)豎豎直直、、平平齊齊，，無無搭搭疊疊；縫縫中中防防水水材材料料應(yīng)應(yīng)按按設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)要要求求施施工工。。（3）泄水水孔孔應(yīng)在在砌筑筑墻墻身身過過程程中中設(shè)設(shè)置置，確確保保排排水水通通暢暢，，并并應(yīng)應(yīng)保保證證墻墻背背反反濾濾、、防防滲滲設(shè)設(shè)施施的的施施工工質(zhì)質(zhì)量量。。（4）當(dāng)當(dāng)墻墻身身的的強(qiáng)強(qiáng)度度達(dá)達(dá)到到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度度的的75%時(shí)，方方可可進(jìn)進(jìn)行行回回填填等等工工作作。。在在距距墻墻背背0.5～1.0m以內(nèi)內(nèi)，，不不宜宜用用重重型型壓壓路路機(jī)機(jī)碾碾壓壓。。（二二））加加筋筋土土擋擋土土墻墻工工程程施施工工技技術(shù)術(shù)機(jī)理理：在土土中中加加入入拉拉筋筋，，利利用用拉拉筋筋與與土土之之間間的的摩摩擦擦作作用用，，改改善善土土體體的的變變形形條條件件和和提提高高土土體體的的工工程程特特性性，，從從而而達(dá)達(dá)到到穩(wěn)穩(wěn)定定土土體體的的目目的的。。加加筋筋土土擋擋土土墻墻由由填料料、、在在填填料料中中布布置置的的拉拉筋筋以以及及墻墻面面板板三部部分分組組成成。。一般般應(yīng)應(yīng)用用于于地形形較較為為平平坦坦且且寬寬敞敞的的填填方方路路段段上，，在在挖挖方方路路段段或或地地形形陡陡峭峭的的山山坡坡，，由由于于不不利利于于布布置置拉拉筋筋，，一一般般不不宜宜使使用用。。（07單1,12單4）加筋筋土土是是柔柔性性結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)物物，能能夠夠適適應(yīng)應(yīng)地地基基輕輕微微的的變變形形；；它它是是一一種種很很好好的的抗抗震震結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)物物；；節(jié)節(jié)約約占占地地，，造造型型美美觀觀；；造造價(jià)價(jià)比比較較低低，，具具有有良良好好的的經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效效益益。。加筋土擋擋土墻施施工簡(jiǎn)便便、快速速，并且且節(jié)省勞勞力和縮縮短工期期。（三）錨錨桿擋土土墻工程程施工技技術(shù)1.特點(diǎn)及使使用條件件錨桿擋土土墻是利利用錨桿桿技術(shù)形形成的一一種擋土土結(jié)構(gòu)物物。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)結(jié)構(gòu)重量量輕，節(jié)節(jié)約大量量的圬工工和節(jié)省省工程投投資；利利于擋土土墻的機(jī)機(jī)械化、、裝配配化施工工，提高高勞動(dòng)生生產(chǎn)率；；少量開開挖基坑坑，克服服不良地地基開挖挖的困難難，并利利于施工工安全。。缺點(diǎn)是施施工工藝藝要求較較高，要要有鉆孔孔、灌漿漿等配套套的專用用機(jī)械設(shè)設(shè)備，且且要耗用用一定的的鋼材材。錨桿擋土土墻適用用于缺乏石料料的地區(qū)區(qū)和挖基基困難的的地段，，一般用于于巖質(zhì)路塹塹路段，但其他他具有錨錨固條條件的路路塹墻也也可使用用，還可可應(yīng)用于于陡坡路路堤。2.錨桿擋土土墻的類類型按墻面的的結(jié)構(gòu)形形式可分分為柱板式錨錨桿擋土土墻和壁板式錨錨桿擋土土墻。壁板式錨錨桿擋土土墻多用用于巖石石邊坡防防護(hù)（1）柱板式式錨桿擋擋土墻是是由擋土板板、肋肋柱和和錨桿桿組成。。肋柱是是擋土土板的的支座座，錨錨桿是是肋柱柱的支支座，，墻后后的側(cè)側(cè)向土土壓力力作用用于擋擋土板板上，，并通通過擋擋土板板傳給給肋柱柱，再再由肋肋柱傳傳給錨錨桿，，由錨錨桿與與周圍圍地層層之間間的錨錨固力力，即即抗拔拔力使使之平平衡。。（13單2）（2）壁板板式錨錨桿擋擋土墻墻是由由墻面板板（壁壁面板板）和和錨桿桿組成，，墻面面板直直接與與錨桿桿連接接。錨桿擋擋土墻墻的錨錨固工工序：：鉆孔、、插入入錨桿桿、灌灌漿、、養(yǎng)護(hù)護(hù)。1B411040公路工工程施施工綜綜合排排水（P33）1B411041路基地地下水水排水水設(shè)置置與施施工要要求路基地地下水水排水水設(shè)施施有排水溝溝、暗暗溝（（管））、滲滲溝、、滲井井、檢檢查井井等。其其作用用是將將路基基范圍圍內(nèi)的的地下水水位降降低或攔截地地下水水并將其其排除路路基范范圍以以外。。（記憶口口訣：：三溝二二井）一、、排水水溝、、暗溝溝排水溝溝排地下下水和和地表表水。暗溝排地下泉泉水。，一側(cè)邊邊溝下下設(shè)暗暗溝1—暗溝；；2—層間水水；3—毛細(xì)水水；4—可能滑滑坡線線兩側(cè)邊邊溝下下設(shè)盲盲溝1—原地下下水位位；2—降低后后地下下水位位；3—暗溝二、滲滲溝采用滲滲透方方式將將地下下水匯匯集于于溝內(nèi)內(nèi)，并并通過過溝底底通道道將水水排至至指定定地點(diǎn)點(diǎn)滲溝有有填石滲溝溝、管管式滲滲溝和和洞式式滲溝溝三種形形式，，三種種滲溝溝均應(yīng)應(yīng)設(shè)置置排水層層（或或管、、洞））、反反濾層層和封封閉層層。（04多22）三、滲滲井當(dāng)?shù)叵孪麓嬖谠诙鄬訉雍畬?，，其中中影響響路基基的上上部含含水層層較薄薄，排排水量量不大大，且且平式式滲溝溝難以以布置置，采采用立立式（（豎向向）排排水，，設(shè)置置滲井井，穿穿過不不透水水層，，將路路基范范圍內(nèi)內(nèi)的上上層地地下水水，引引入更更深的的含水水層中中去，，以降降低上上層的的地下下水位位或全全部予予以排排除。。四、檢檢查井井為檢查維修修滲溝，每每隔30?50m或在平面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)折和坡度度由陡變緩緩處宜設(shè)置置檢查井。。1B411042路基地面水水排水設(shè)置置與施工要要求路基地面排排水可采用用邊溝、截水水溝、排水水溝、跌水水與急流槽槽、攔水帶帶、蒸發(fā)池池等設(shè)施。。其作用是將將可能停滯滯在路基范范圍內(nèi)的地地面水迅速速排除，防防止路基范范圍內(nèi)的地地面水流入入路基內(nèi)。。一、邊溝挖方地段和和填土高度度小于邊溝溝深度的填填方地段均均應(yīng)設(shè)置邊邊溝。路堤靠山一一側(cè)的坡腳腳設(shè)置不滲滲水的邊溝溝。邊溝溝溝底應(yīng)銜接接平順。土質(zhì)地段的的邊溝縱坡坡大于3%時(shí)應(yīng)采取加加固措施二、截水溝溝挖方路基的的塹頂截水水溝應(yīng)設(shè)置置在坡口5米以外。截水溝應(yīng)先先施工，與與其他排水水設(shè)施銜接接平順。路基上方有有棄土堆時(shí)時(shí)，截水溝溝應(yīng)遠(yuǎn)離棄棄土坡腳1-5米，棄土堆堆坡腳離開開路基挖方方坡頂不應(yīng)應(yīng)小于10米。山坡上上路堤的截截水溝應(yīng)離離開路堤坡坡腳至少2米。截水溝長(zhǎng)度度超過500米時(shí)，應(yīng)設(shè)設(shè)出水口。。挖方路段（（路塹）截截水溝示意意圖填方路段上上的截水溝溝示意圖1—土臺(tái)；2—截水溝三、排水溝溝排水溝線形形要平順，，轉(zhuǎn)彎處半半徑不宜小小于10米，長(zhǎng)度不不宜大于500米。排水溝溝底底縱坡不宜宜小于0.3%。排水溝的出出口應(yīng)設(shè)置置急流槽或或跌水井將將水流引入入排水系統(tǒng)統(tǒng)四、跌水與與急流槽坡度大于10%，水頭高差大大于1米的陡坡地段段，宜設(shè)置跌跌水或者急流流槽。急流槽片石砌砌縫應(yīng)不大于于4公分，砂漿飽飽滿，槽底表表面粗糙。急流槽接頭處處用防水材料料填縫。急流槽進(jìn)水口口應(yīng)防護(hù)加固固，出水口采采取消能措施施，防止沖刷刷。無消力池的跌跌水，其臺(tái)階階高度應(yīng)小于于60公分。六、蒸發(fā)池氣候干旱且排排水困難地段段，可利用沿沿線的取土坑坑或?qū)ｉT設(shè)置置蒸發(fā)池匯集集地表水蒸發(fā)池邊緣距距路基邊夠距距離不應(yīng)小于于5米。蒸發(fā)池池底宜宜設(shè)0.5%的橫坡，入口口應(yīng)與排水溝溝平順連接。。蒸發(fā)池四周應(yīng)應(yīng)進(jìn)行圍護(hù)。。蒸發(fā)池應(yīng)采取取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)護(hù)加固措施。。例題（真題））1.某路堤的基底底有1處直徑8cm的泉眼，針對(duì)對(duì)該水源應(yīng)設(shè)設(shè)置的排水設(shè)設(shè)施是（）A.暗溝B.截水溝C.攔水帶D.滲井答案：A2.（真題）當(dāng)路基附近的的地面水和淺淺層地下水無無法排除，影影響路基穩(wěn)定定時(shí)，可設(shè)置置（）來排除。A.邊溝B.滲井C.滲溝D.截水溝答案：B1B411050公路工程施工工測(cè)量技術(shù)（P35）1B411051公路工程施工工測(cè)量方法和和工作要求(控制測(cè)量、高高程測(cè)量、中中線放樣)一、控制測(cè)置置控制性樁點(diǎn)，，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交樁，并保護(hù)好交交樁成果。當(dāng)當(dāng)原測(cè)的中線線主要控制樁樁由導(dǎo)線控制制時(shí)，施工單單位必須根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)資料認(rèn)認(rèn)真做好導(dǎo)線線復(fù)測(cè)工作。1．平面控制測(cè)測(cè)量等級(jí):一級(jí)：1、高速，一級(jí)公公路：2、多跨徑橋梁總總長(zhǎng)＜1000米；3、單跨徑橋梁＜＜150米；4、隧道貫通長(zhǎng)度度＜1000米；二級(jí)：二，三、四四級(jí)公路2．原有導(dǎo)線點(diǎn)不不能滿足施工工需要時(shí)，可可增設(shè)滿足相相應(yīng)精度要求求的附合導(dǎo)線線點(diǎn)。同一建設(shè)項(xiàng)目目?jī)?nèi)相鄰施工工段的導(dǎo)線應(yīng)應(yīng)閉合。3．路基施工期期間還應(yīng)根據(jù)據(jù)情況對(duì)控制制樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)復(fù)測(cè)。季節(jié)性凍土地地區(qū)，在凍融融以后應(yīng)進(jìn)行行復(fù)測(cè)。二、高程測(cè)量量1.公路高程測(cè)量量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量量。在水準(zhǔn)測(cè)量量確有困難的的地段，四、、五等水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量可以采用用三角高程測(cè)測(cè)量，采用三三角高程測(cè)量量時(shí)，起訖點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)為高一個(gè)等級(jí)的的控制點(diǎn)。2.水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與與加密（2）沿路線每500m宜有一個(gè)水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)。在結(jié)構(gòu)物附近、高高填深挖路段段、工程量集集中及地形復(fù)復(fù)雜路段，宜宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)應(yīng)符合相應(yīng)等等級(jí)的精度要要求，并與相相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)閉閉合。（3）當(dāng)水準(zhǔn)點(diǎn)有有可能受到施施工影響時(shí)，，應(yīng)進(jìn)行處理理。三、中線放樣樣1.路基開工前，，應(yīng)進(jìn)行全段段中線放樣并并固定路線主主要控制樁。高速公路、、一級(jí)公路宜宜采用坐標(biāo)法法進(jìn)行測(cè)量放放樣。2.中線放樣時(shí)，，應(yīng)注意路線線中線與結(jié)構(gòu)構(gòu)物中心、相相鄰施工段的的中線閉合。。4測(cè)量放樣方法法：傳統(tǒng)法放樣，，坐標(biāo)法放樣樣，GPS-RTK技術(shù)放樣（達(dá)達(dá)到厘米級(jí)精精度）(1)傳統(tǒng)法放樣①切線支距法：在沒有全站儀儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺尺，以曲線起（（終）點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出出待放點(diǎn)x、y坐標(biāo)，進(jìn)行放放樣的一種方方法。（11考點(diǎn)）②偏角法：在沒有全站儀的的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺尺，以曲線起（（終）點(diǎn)為極坐標(biāo)極點(diǎn)，，計(jì)算出待放放點(diǎn)偏角△、和距距離d，進(jìn)行放樣的的一種方法。。(2)坐標(biāo)法放樣：：根據(jù)設(shè)計(jì)單單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)單位提提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行放樣的方方法。(3)GPS-RTK技術(shù)放樣（達(dá)達(dá)到厘米級(jí)精精度），②偏角法：1B411052測(cè)量?jī)x器的使使用方法一、常用測(cè)量量?jī)x器及其作作用公路工程施工工常用的測(cè)量量?jī)x器有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯緯儀、全站儀儀、全球定位位系統(tǒng)（GPS）等。（一）水準(zhǔn)儀儀分類及作用用水準(zhǔn)儀按工作作原理不同可可分為電子水水準(zhǔn)儀和光學(xué)學(xué)水準(zhǔn)儀，按按精度不同可可分為普通水水準(zhǔn)儀和精密密水準(zhǔn)儀。我我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)把水準(zhǔn)儀分分為DS05、DS1、DS3和DS20四個(gè)等級(jí)。DS05級(jí)和DS1級(jí)水準(zhǔn)儀稱為為精密水準(zhǔn)儀儀，用于國(guó)家家一、二等精精密水準(zhǔn)測(cè)量量及地震監(jiān)測(cè)測(cè)。DS3級(jí)和DS10級(jí)水準(zhǔn)儀稱為為普通水準(zhǔn)儀儀，用于國(guó)家家三、四等水水準(zhǔn)測(cè)量以及及一般工程水水準(zhǔn)測(cè)量。公路工程測(cè)量量中一般使用用DS3級(jí)水準(zhǔn)儀。（二）經(jīng)緯儀儀分類及作用用經(jīng)緯儀是進(jìn)行行角度測(cè)量的的主要儀器，，它包括水平平角測(cè)量和豎豎直角測(cè)量。。另外，經(jīng)緯儀儀兼有低精度度的間接測(cè)距距和測(cè)定高差差以及高精度度的定線的輔輔助功能。（三）全站儀儀及其作用全站型電子速速測(cè)儀簡(jiǎn)稱全全站儀，它是是一種集自動(dòng)動(dòng)測(cè)距、測(cè)角角、計(jì)算和數(shù)數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄錄及傳輸功能能于一體的自自動(dòng)化、數(shù)字字化及智能化化的三維坐標(biāo)標(biāo)測(cè)量與定位位系統(tǒng)。是目目前公路施工工單位進(jìn)行測(cè)測(cè)量和放樣的的主要儀器。。全站儀的功能能是測(cè)量水平平角、豎直角角和斜距，借助于機(jī)內(nèi)內(nèi)固化的軟件件，可以組成成多種測(cè)量功功能。（四）全球定定位系統(tǒng)（GPS）公路工程的測(cè)測(cè)量主要應(yīng)用用了GPS的兩大功能：靜態(tài)功能和動(dòng)動(dòng)態(tài)功能。靜靜態(tài)功能是通通過接收到的的衛(wèi)星信息，，確定地面某某點(diǎn)的三維坐坐標(biāo)；動(dòng)態(tài)功功能是通過衛(wèi)衛(wèi)星系統(tǒng)，把把已知的三維維坐標(biāo)點(diǎn)位，，實(shí)地放樣地地面上。在公路施工中中，GPS可用于隧道控控制測(cè)量、特特大橋控制測(cè)測(cè)量,也可用于公路路中線、邊樁樁的施工放樣樣。二、常用測(cè)量量?jī)x器的使用用（一）水準(zhǔn)儀儀的使用安置儀器—粗略整平—調(diào)焦找準(zhǔn)—精平—讀數(shù)（二）經(jīng)緯儀儀的使用對(duì)中—整平—照準(zhǔn)—讀數(shù)（三）全站儀儀的使用水平角測(cè)量、、距離測(cè)量、、坐標(biāo)測(cè)量1B420093測(cè)量管理（重重點(diǎn)）（P351）選擇題：1.一級(jí)公路路基基施工中線測(cè)測(cè)量放樣宜采采用（）A.切線支距法B.偏角法C.坐標(biāo)法D.視距交會(huì)法答案：C1B411060路基工程質(zhì)量量通病及防治治措施1B411061路基壓實(shí)質(zhì)量量問題的防治治一、路基行車車帶壓實(shí)度不不足的原因及及防治1B411061路基壓實(shí)質(zhì)量量問題的防治治（P42）一、路基行車車帶壓實(shí)度不不足的原因及及防治（一）原因分分析：（按施施工順序記憶憶）1．沒有對(duì)上一層層表面浮土或或松軟層進(jìn)行行處治。（原地基處理理）2.土場(chǎng)土質(zhì)種類類多，出現(xiàn)異異類土壤混填填；尤其是透透水性差的土土壤包裹透水水性好的土壤壤，形成了水水囊，造成彈彈簧現(xiàn)象。（（填料選擇））3.填土顆粒過大大(>lOcm)。（填料選擇擇）4．含水量大于最最佳含水量，，特別是超過過最佳含水量量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)，造成彈簧簧現(xiàn)象。（填料選擇擇）5．填土松鋪厚度度過大。（填筑時(shí)松松鋪厚度）6．壓路機(jī)質(zhì)量偏偏小。（碾壓）7．碾壓不均勻，，局部有漏壓壓現(xiàn)象。（碾壓））8、壓實(shí)遍數(shù)不不合理。（碾壓）（二）治理措措施1.清除碾壓層下下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓壓；2.對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將將其過濕土翻曬，拌合均勻后重重新碾壓；或或挖除換填含含水量適宜的的良性土壤后后重新碾壓；；3.對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的的路段，可摻生石灰粉翻翻拌，待其含水量適適宜后重新碾碾壓。二、路基邊緣緣壓實(shí)度不足足的原因及防防治（二）預(yù)防措措施1.路基施工應(yīng)按按設(shè)計(jì)的要求求進(jìn)行超寬填筑；2.控制碾壓工藝藝，保證機(jī)具碾壓壓到邊；3.認(rèn)真控制碾壓壓順序，確保保輪跡重疊寬寬度和段落搭搭接超壓長(zhǎng)度度；4.提高路基邊緣帶壓壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶帶碾壓頻率高高于或不低于于行車帶。（三）治理措措施校正坡腳線位位置，路基填填筑寬度不足足時(shí)，返工至至滿足設(shè)計(jì)和和規(guī)范要求（（注意：虧坡補(bǔ)補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)開蹬蹬填筑，嚴(yán)禁禁貼坡），控控制碾壓順序序和碾壓遍數(shù)數(shù)。1B411062路堤邊坡病害害的防治路基邊坡的常常見病害有滑坡、塌落、、落石、崩塌塌、堆塌、表表層溜坍、錯(cuò)錯(cuò)落、沖溝等。。（12多24）（二）預(yù)防措措施1.路基設(shè)計(jì)時(shí)，，充分考慮使使用年限內(nèi)地地震、洪水和和水位變化給給路基穩(wěn)定帶帶來的影響。。2.軟土處理要到到位，及時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗暗塘并妥善處處治。3.加強(qiáng)沉降觀測(cè)和側(cè)側(cè)向位移觀測(cè)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑滑坡苗頭。4.摻加穩(wěn)定劑提高路基層位位強(qiáng)度，酌情控制填土土速5.路基填筑過程程中嚴(yán)格控制有效效寬度。6.加強(qiáng)地表水、、地下水的排排除，提高路基的水穩(wěn)定定性。7.減輕路基滑體體上部重量或或采用支擋、、錨拉丁程維維持滑體的力學(xué)平衡；同時(shí)設(shè)置導(dǎo)流流、防護(hù)設(shè)施施，減少洪水水對(duì)路基的沖沖刷侵蝕。8．原地面坡度度大于12%的路段，應(yīng)采采用縱向水平平分層法施工工，沿縱坡分分層，逐層填填壓密實(shí)。9．用透水性較差差的土填筑于于路堤下層時(shí)時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；；如用于填筑筑上層時(shí)，除除干旱地區(qū)外外，不應(yīng)覆蓋蓋在由透水性性較好的土所所填筑的路堤堤邊坡。治理措施：清理邊坡后，，植樹、植草草或采用砌石石塊等防護(hù)加加固措施。二、邊坡塌落落病害的原因因分析（一）土質(zhì)路路塹邊坡的塌塌落(自行了解)（二）石方路路塹邊坡的塌塌落(自行了解)1B411063高填方路基沉沉降的防治（（什么是高填填方路基）高填方路堤的的沉降表現(xiàn)為為均勻沉降和不不均勻沉降。。一、原因分析析（記憶口訣：水原不高、分分臺(tái)階組織填填料）1．路基施工前未認(rèn)真設(shè)置置縱，橫向排排水系統(tǒng)或排排水系統(tǒng)不暢暢通，長(zhǎng)期積水浸泡泡路基而使地基基和路基土承承載力降低，，導(dǎo)致沉降發(fā)發(fā)生。（水）2．施工中路基基土含水量控制不嚴(yán)，導(dǎo)導(dǎo)致壓實(shí)度不不足，而產(chǎn)生生不均勻沉降降。（水）3．原地面處理不徹徹底，如未清清除草根、樹樹根、淤泥等等不良土壤，，地基壓實(shí)度度不足等因素素，在靜、動(dòng)動(dòng)荷載的作用用下，使路基基沉降變形。。（原）4．不良地質(zhì)路段未未予以處理而而導(dǎo)致路基沉沉降變形。（不）5．在高填方路堤施工中，，未嚴(yán)格按分分層填筑分層層碾壓工藝施施工，路基壓壓實(shí)度不足而而導(dǎo)致路基沉沉降變形。（高）6．高填方路基在分層填筑筑時(shí)，沒有按按照相關(guān)規(guī)范范要求的厚度度進(jìn)行鋪筑，，隨意加厚鋪鋪筑厚度；（高）7.填筑路基時(shí)，，末全斷面范范圍均勻分層填筑，而是是先填半幅，，后填另半幅幅而發(fā)生不均均勻沉降。（分）8．路基縱、橫橫向填挖交界界處未按規(guī)范范要求挖臺(tái)階，原狀土和填填筑土密度不不同，銜接不不良而導(dǎo)致路路基不均勻沉沉降。（臺(tái)階）9．施工組織安排不當(dāng)，先先施工低路堤堤，后施工高高填方路基。。往往高填方方路堤施工完完成后就立即即鋪筑路面，，路基沒有足足夠的時(shí)間固固結(jié)，而使路路面使用不久久就破壞。（組織）10.路堤填料土質(zhì)差二、預(yù)防措施施5．路堤堤填填筑筑方方式式應(yīng)應(yīng)采采用用水水平平分分層層填填筑筑，即即按按照照橫橫斷斷面面全全寬寬分分層層逐逐層層向向上上填填筑筑。。當(dāng)原原地地面面縱縱坡坡大大于于12%的地地段段，，宜宜采采用用縱縱向向分分層層填填筑筑施施工工，，填填筑筑至至路路基基上上部部時(shí)時(shí)，，仍仍應(yīng)應(yīng)采采用用水水平平分分層層法法填填筑筑。。每每層層應(yīng)應(yīng)保保證證層層面面平平整整，，便便于于各各點(diǎn)點(diǎn)壓壓實(shí)實(shí)均均勻勻一一致致。。6．合理理確確定定路路基基填填筑筑厚厚度度，，分分層層松松鋪鋪厚厚度度一一般般控控制制在在30cm。7．控控制制路路基基填填料料含含水水量量。。10．認(rèn)真真做做好好臺(tái)臺(tái)背背、、路路橋橋過過渡渡段段及及填填挖挖結(jié)結(jié)合合部部的的壓壓實(shí)實(shí)工工作作。。將將該該段段作作為為路路基基施施工工的的管管理理重重點(diǎn)點(diǎn)，，抽調(diào)調(diào)組組成成專專門門的的回回填填隊(duì)隊(duì)伍伍。。臺(tái)臺(tái)背背處處大大型型設(shè)設(shè)備備不不易易工工作作而而采采用用小小型型夯夯實(shí)實(shí)機(jī)機(jī)具具時(shí)時(shí)，，填筑筑的的分分層層厚厚度度宜宜控控制制在在20cm以內(nèi)內(nèi)，，同同時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)加加大大抽抽檢檢頻頻率率保保證證壓壓實(shí)實(shí)。11．對(duì)于于填填挖挖結(jié)結(jié)合合部部，，應(yīng)應(yīng)徹徹底底清清除除結(jié)結(jié)合合部部的的松松散散軟軟弱弱土土質(zhì)質(zhì)，，做做好好換換土土、、排排水水和和填填前前碾碾壓壓工工作作，，按按設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)要要求求從上上到到下下挖挖出出臺(tái)臺(tái)階階，清除松方后后逐層碾壓，，確保填挖結(jié)結(jié)合部的整體體施工質(zhì)量。1B411064路基開裂病害害的防治（分清幾種原因因）一、路基縱向向開裂甚至形形成錯(cuò)臺(tái)一、路基縱向向開裂甚至形形成錯(cuò)臺(tái)（一）原因分分析：記憶口訣：底壓臺(tái)滑1．清表不徹底，路基基底存存在軟弱層或或坐落于古河河道處。2．溝、塘清淤淤不徹底，回回填不均勻或或壓實(shí)度不足。3．路基壓實(shí)不不均。4．舊路利用路路段，新舊路路基結(jié)合部未未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度度不足。5．半填半挖路路段未按規(guī)范范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)。6．使用滲水性性、水穩(wěn)性差差異較大的土土石混合料時(shí)時(shí)，錯(cuò)誤地采采用了縱向分分幅填筑。7．高速公路因因邊坡過陡、、行車渠化、、交通頻繁振振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱縱向開裂。（二）預(yù)防措措施1.應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)并徹底清清表，及時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)路基基底底暗溝、暗塘塘，消除軟弱弱層。2.徹底清除溝、、塘淤泥，并并選用水穩(wěn)性性好的材料嚴(yán)嚴(yán)格分層回填填，嚴(yán)格控制制壓實(shí)度滿足足設(shè)計(jì)要求。。3.提高填筑層壓壓實(shí)均勻度。。4.半填半半挖路路段，，地面面橫坡坡大于于1:5及舊路路利用用路段段，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格格按規(guī)規(guī)范要要求將將原地地面挖挖成寬寬度不不小于于1.0m的臺(tái)階階并壓壓實(shí)。。5.滲水性性、水水穩(wěn)性性差異異較大大的土土石混混合料料應(yīng)分分層或或分段段填筑筑，不不宜縱縱向分分幅填填筑。。6.若遇有有軟弱弱層或或古河河道，，填土土路基基完工工后應(yīng)應(yīng)進(jìn)行行超載載預(yù)壓壓，預(yù)預(yù)防不不均勻勻沉降降。7.嚴(yán)格控制路