模塊3-城市軌道交通車站安全管理課件

城市軌道交通安全管理城市軌道交通安全管理學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）了解城市軌道交通車站安全管理的基礎(chǔ)知識(shí)。（2）熟悉城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)人員的配置，能夠?qū)Π嘟M和乘客安全進(jìn)行管理。（3）能夠說出影響城市軌道交通車站設(shè)備安全的因素，掌握車站設(shè)備安全管理的基本原則。（4）了解影響城市軌道交通車站安全的環(huán)境因素，掌握車站環(huán)境安全管理的措施。模塊3城市軌道交通車站安全管理學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）了解城市軌道交通車站安全管理的基礎(chǔ)知識(shí)。模塊3學(xué)習(xí)重點(diǎn)（1）城市軌道交通車站人員安全管理。（2）城市軌道交通車站設(shè)備安全管理。（3）城市軌道交通車站環(huán)境安全管理。模塊3城市軌道交通車站安全管理學(xué)習(xí)重點(diǎn)（1）城市軌道交通車站人員安全管理。模塊3城市軌3.1城市軌道交通車站安全管理概述3.1城市軌道交通車站安全管理概述3.1城市軌道交通車站安全管理概述3.1城市軌道交通車站安全管理概述3.1城市軌道交通車站安全管理概述3.1城市軌道交通車站安全管理概述3.1城市軌道交通車站安全管理概述3.1城市軌道交通車站安全管理概述3.2.1車站運(yùn)營(yíng)人員配置

1.站長(zhǎng)站長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)車站的工作，包括安全管理，行車、客運(yùn)和票務(wù)管理，乘客服務(wù)，班組管理，員工培訓(xùn)等。（1）安全管理。（2）行車、客運(yùn)和票務(wù)管理。（3）乘客服務(wù)。（4）班組管理。（5）員工培訓(xùn)。3.2車站人員安全管理3.2.1車站運(yùn)營(yíng)人員配置1.站長(zhǎng)3.2車站人3.2.1車站運(yùn)營(yíng)人員配置

2.值班站長(zhǎng)值班站長(zhǎng)在站長(zhǎng)的指揮下開展工作，負(fù)責(zé)本班組的業(yè)務(wù)及人員管理工作。3.行車值班員行車值班員在本班組值班站長(zhǎng)的指揮下開展工作，負(fù)責(zé)本班組車站綜合控制室的工作和車站的行車工作，監(jiān)視列車到發(fā)情況及乘客上下車、候車動(dòng)態(tài)，監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀況。3.2車站人員安全管理3.2.1車站運(yùn)營(yíng)人員配置2.值班站長(zhǎng)3.2車3.2.1車站運(yùn)營(yíng)人員配置

4.客運(yùn)值班員客運(yùn)值班員在本班組值班站長(zhǎng)的指揮下開展工作，負(fù)責(zé)本班組的票務(wù)工作。在票務(wù)室內(nèi)負(fù)責(zé)錢款、車票等的運(yùn)作、報(bào)表填寫等。5.售檢票員售檢票員應(yīng)該聽從值班站長(zhǎng)的指揮，堅(jiān)守崗位，在停止售檢票后，應(yīng)保護(hù)好票款安全，同時(shí)做好解釋疏散工作，維護(hù)好車站秩序。3.2車站人員安全管理3.2.1車站運(yùn)營(yíng)人員配置4.客運(yùn)值班員3.23.2.1車站運(yùn)營(yíng)人員配置

6.站臺(tái)安全員站臺(tái)安全員站在站臺(tái)兩端緊急停車按鈕處及站臺(tái)中部，并聽從值班站長(zhǎng)的指揮，參與組織、疏散客流；利用電喇叭等設(shè)備做好宣傳工作，維護(hù)好站臺(tái)秩序，制止乘客強(qiáng)扒車門進(jìn)行上下車的行為，防止乘客跌入軌道，并與車控室保持聯(lián)系，及時(shí)匯報(bào)站臺(tái)客流情況。3.2車站人員安全管理3.2.1車站運(yùn)營(yíng)人員配置6.站臺(tái)安全員3.23.2.1車站運(yùn)營(yíng)人員配置

7.引導(dǎo)人員在有需要的情況下，車站每組進(jìn)站閘機(jī)可以安排一名工作人員，負(fù)責(zé)指導(dǎo)乘客快速通過閘機(jī)，并處理簡(jiǎn)單的乘客事務(wù)和維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序。3.2車站人員安全管理3.2.1車站運(yùn)營(yíng)人員配置3.2車站人員安全管3.2.2班組管理3.2車站人員安全管理1.班組管理的意義良好的團(tuán)隊(duì)合作對(duì)組織中的每個(gè)成員都有激勵(lì)和約束作用。在城市軌道交通系統(tǒng)中，要求團(tuán)隊(duì)發(fā)揮整體的工作效能，由此形成了各種班組的概念。一個(gè)班組具有為完成某個(gè)工作目標(biāo)包含的大量任務(wù)所必需的各種技能，小組成員間需要不斷相互支持和進(jìn)行信息溝通，從而激發(fā)思考和創(chuàng)新能力。3.2.2班組管理3.2車站人員安全管理1.班組管理3.2.2班組管理3.2車站人員安全管理在小組成員間還存在一定的競(jìng)爭(zhēng)以不斷提升，這可成為改善小組表現(xiàn)的積極動(dòng)力。在班組管理中，應(yīng)強(qiáng)調(diào)信息溝通、領(lǐng)導(dǎo)、判斷和決策及應(yīng)急管理能力等，這有利于改善班組的工作質(zhì)量，并調(diào)動(dòng)小組成員的主觀能動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性，使他們牢固樹立安全第一的意識(shí)，認(rèn)識(shí)到安全工作的重要性和價(jià)值。3.2.2班組管理3.2車站人員安全管理在小組成員間3.2.2班組管理3.2車站人員安全管理2.班組管理的方法（1）班組成員合理搭配。①性格互補(bǔ)。②能力互補(bǔ)。③形成團(tuán)結(jié)的班組氣氛。④年齡、性別互補(bǔ)。⑤職位、資歷、能力成梯度搭配。（2）加強(qiáng)班組建設(shè)。3.2.2班組管理3.2車站人員安全管理2.班組管理3.2.3乘客安全管理3.2車站人員安全管理

1.乘客安全管理的意義乘客是軌道交通系統(tǒng)服務(wù)的對(duì)象，乘客在很大程度上影響著車站安全。乘客的不安全行為可能導(dǎo)致不安全事件的發(fā)生，如攜帶危險(xiǎn)品乘車、跳下站臺(tái)撿拾物品等。安全意識(shí)強(qiáng)的人能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，果斷應(yīng)對(duì)，或者能夠通過采取有效的措施化險(xiǎn)為夷；3.2.3乘客安全管理3.2車站人員安全管理3.2.3乘客安全管理3.2車站人員安全管理

而安全意識(shí)弱的人就可能不會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患或發(fā)現(xiàn)事故隱患后采取措施不當(dāng)，最終釀成事故，甚至可能使事故損失增大。城市軌道交通客流量大，一旦發(fā)生事故，如果不能及時(shí)正確處理，將會(huì)釀成更大的事故。因此，對(duì)乘客進(jìn)行安全管理，可在一定程度上減少或避免事故，尤其是惡性事故的發(fā)生。3.2.3乘客安全管理3.2車站人員安全管理3.2.3乘客安全管理3.2車站人員安全管理

2.乘客安全管理的措施（1）規(guī)范乘客行為。乘客應(yīng)嚴(yán)格遵守城市軌道交通安全法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。（2）加大安全宣傳、教育力度。乘客在日常生活或工作中對(duì)安全知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)等的積累，有利于城市軌道交通運(yùn)輸方式的安全意識(shí)的培養(yǎng)和提高。3.2.3乘客安全管理3.2車站人員安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.2車站設(shè)備安全管理的基本原則3.3車站設(shè)備安全管理1.消除潛在危險(xiǎn)原則在工藝流程中和生產(chǎn)設(shè)備上設(shè)置安全防護(hù)裝置，可增加系統(tǒng)的安全可靠性。即使人的不安全行為發(fā)生，也會(huì)由于安全裝置的作用而避免傷亡事故的發(fā)生。3.3.2車站設(shè)備安全管理的基本原則3.3車站設(shè)備安全3.3.2車站設(shè)備安全管理的基本原則3.3車站設(shè)備安全管理2.減弱危險(xiǎn)原則當(dāng)危險(xiǎn)和有害因素?zé)o法根除時(shí)，應(yīng)采取措施使之降低到人們可以接受的水平。3.距離防護(hù)危險(xiǎn)的原則生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素對(duì)人體的傷害往往與距離的遠(yuǎn)近有關(guān)，按照“距離危害因素越遠(yuǎn)，事故的傷害越小”的原理，采取安全距離防護(hù)顯然是有效的。3.3.2車站設(shè)備安全管理的基本原則3.3車站設(shè)備安全3.3.2車站設(shè)備安全管理的基本原則3.3車站設(shè)備安全管理4.兼顧措施原則兼顧措施原則是指以安全為目的，提高設(shè)備的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全系數(shù)。在設(shè)計(jì)時(shí)尤其應(yīng)充分運(yùn)用這一原則。5.設(shè)置保護(hù)裝置原則設(shè)置保護(hù)裝置原則是指利用薄弱的元件，在設(shè)備上設(shè)置薄弱環(huán)節(jié)，在危險(xiǎn)因素未達(dá)到危險(xiǎn)以前，先將薄弱元件破壞，使危險(xiǎn)范圍縮小或使危險(xiǎn)終止。3.3.2車站設(shè)備安全管理的基本原則3.3車站設(shè)備安全3.3.2車站設(shè)備安全管理的基本原則3.3車站設(shè)備安全管理6.互鎖原則互鎖原則是指以某種方法使一些元件強(qiáng)制發(fā)生相互作用，以保證安全運(yùn)行或操作。7.自動(dòng)化原則在不能用其他辦法消除危險(xiǎn)因素的條件下，為擺脫危險(xiǎn)因素對(duì)操作人員的傷害，可用機(jī)器或自動(dòng)控制裝置操作。3.3.2車站設(shè)備安全管理的基本原則3.3車站設(shè)備安全3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理1.車站通風(fēng)控制空氣的溫度、濕度、風(fēng)流速度三者結(jié)合起來被稱為環(huán)境氣象條件。人們對(duì)城市軌道交通車站的環(huán)境氣象條件有一定的要求；同時(shí)，城市軌道交通車站的環(huán)境氣象條件與地面廣泛性大氣條件相比，具有局部性和多變性。3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理1.車站3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理1.車站通風(fēng)控制例如，車站人員和設(shè)備不斷散發(fā)出的熱量、濕量，地?zé)?、礦巖氧化熱或其他因素等會(huì)造成車站內(nèi)的空氣溫度、濕度和風(fēng)流速度不斷發(fā)生變化。為保證車站各類人員的舒適，防止車站各類機(jī)械、電氣設(shè)施因腐蝕而損壞，必須通過強(qiáng)制通風(fēng)進(jìn)行散熱、除濕和必不可少的車站內(nèi)空氣調(diào)節(jié)。3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理1.車站3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理2.車站噪聲控制城市軌道交通車站噪聲的來源主要有以下幾個(gè)方面：（1）列車高速運(yùn)行是主要的噪聲源，包括車體壓縮機(jī)、點(diǎn)剎車、傳動(dòng)系統(tǒng)等發(fā)出的噪聲；來自門窗、通風(fēng)器、管道等的顫動(dòng)和撞擊聲；眾多車輛和鋼軌同時(shí)發(fā)生作用所產(chǎn)生的作用力，3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理2.車站3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理2.車站噪聲控制使車輛與鋼軌產(chǎn)生震動(dòng)而產(chǎn)生聲輻射；列車在半封閉通道內(nèi)高速行駛時(shí)產(chǎn)生的活塞風(fēng)所形成的氣流噪聲。（2）車站或隧道通風(fēng)系統(tǒng)中使用的軸流風(fēng)機(jī)啟動(dòng)通風(fēng)時(shí)的機(jī)械和氣流噪聲。3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理2.車站3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理2.車站噪聲控制（3）車站各類工作房中大量電氣和機(jī)械設(shè)備工作時(shí)所發(fā)出的噪聲。（4）由乘客引起的社會(huì)生活噪聲。3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理2.車站3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理3.車站排煙控制由于城市軌道交通車站人員密集，且一般位于地下，發(fā)生火災(zāi)時(shí)造成的人員傷亡絕大多數(shù)是被煙氣熏倒、中毒、窒息所致，因而，排煙設(shè)計(jì)在城市軌道交通中顯得尤為重要。3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理3.車站3.4.2改善內(nèi)部社會(huì)環(huán)境3.4車站環(huán)境安全管理1.實(shí)行安全目標(biāo)管理安全目標(biāo)管理就是在一定的時(shí)期內(nèi)，根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的總目標(biāo)，從上到下地確定安全工作目標(biāo)，并為達(dá)到這一目標(biāo)制定一系列對(duì)策措施，開展一系列的組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、激勵(lì)和控制等活動(dòng)。城市軌道交通系統(tǒng)在實(shí)施安全目標(biāo)管理的全過程中需要重視人的因素，要充分發(fā)揮各級(jí)組織和每個(gè)職工的積極性。3.4.2改善內(nèi)部社會(huì)環(huán)境3.4車站環(huán)境安全管理1.3.4.2改善內(nèi)部社會(huì)環(huán)境3.4車站環(huán)境安全管理2.加強(qiáng)安全文化建設(shè)企業(yè)文化是指企業(yè)全體員工在長(zhǎng)期的創(chuàng)業(yè)和發(fā)展過程中培育形成并共同遵守的最高目標(biāo)、價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)、基本信念及行為規(guī)范，是企業(yè)理念形態(tài)文化、物質(zhì)形態(tài)文化和制度形態(tài)文化的復(fù)合體。3.4.2改善內(nèi)部社會(huì)環(huán)境3.4車站環(huán)境安全管理2.3.4.2改善內(nèi)部社會(huì)環(huán)境3.4車站環(huán)境安全管理2.加強(qiáng)安全文化建設(shè)安全文化是企業(yè)文化的重要組成部分，是現(xiàn)代企業(yè)安全管理思想和理論的升華，它的豐富內(nèi)涵主要由安全價(jià)值觀念和安全行為準(zhǔn)則構(gòu)成，其核心思想是通過安全文化教育，提高人的安全素養(yǎng)，如安全觀念、安全意識(shí)、安全態(tài)度、安全知識(shí)、安全技能等，防止和消除人的差錯(cuò)給安全帶來的危害。3.4.2改善內(nèi)部社會(huì)環(huán)境3.4車站環(huán)境安全管理2.3.4車站環(huán)境安全管理3.4.3對(duì)自然災(zāi)害進(jìn)行監(jiān)控自然災(zāi)害有可能會(huì)嚴(yán)重地影響城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)安全。洪水、地震、大風(fēng)等災(zāi)害一旦發(fā)生，可能會(huì)導(dǎo)致城市軌道交通系統(tǒng)癱瘓，如果災(zāi)害臨時(shí)處置不當(dāng)，極有可能造成群死群傷事故，社會(huì)影響十分惡劣。在實(shí)際操作中，城市軌道交通系統(tǒng)對(duì)洪水、大風(fēng)、地震等災(zāi)害可不另設(shè)專用的報(bào)警系統(tǒng)，而是直接接收有關(guān)部門的預(yù)報(bào)信息，進(jìn)而采取相應(yīng)的控制措施，降低自然災(zāi)害對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)的影響。3.4車站環(huán)境安全管理3.4.3對(duì)自然災(zāi)害進(jìn)行監(jiān)控自簡(jiǎn)答題3.4車站環(huán)境安全管理（1）簡(jiǎn)述城市軌道交通車站安全管理的含義。（2）城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)人員是如何配置的？（3）簡(jiǎn)述班組管理的意義。（4）簡(jiǎn)述班組安全管理的方法。（5）乘客安全管理的措施有哪些？簡(jiǎn)答題3.4車站環(huán)境安全管理（1）簡(jiǎn)述城市軌道交通車站簡(jiǎn)答題3.4車站環(huán)境安全管理（6）影響車站設(shè)備安全的因素有哪些？（7）簡(jiǎn)述車站設(shè)備安全管理的基本原則。（8）影響車站安全的環(huán)境因素有哪些？（9）簡(jiǎn)述車站環(huán)境安全管理的措施。簡(jiǎn)答題3.4車站環(huán)境安全管理（6）影響車站設(shè)備安全的因THANKYOUTHANKYOU城市軌道交通安全管理城市軌道交通安全管理學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）了解城市軌道交通車站安全管理的基礎(chǔ)知識(shí)。（2）熟悉城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)人員的配置，能夠?qū)Π嘟M和乘客安全進(jìn)行管理。（3）能夠說出影響城市軌道交通車站設(shè)備安全的因素，掌握車站設(shè)備安全管理的基本原則。（4）了解影響城市軌道交通車站安全的環(huán)境因素，掌握車站環(huán)境安全管理的措施。模塊3城市軌道交通車站安全管理學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）了解城市軌道交通車站安全管理的基礎(chǔ)知識(shí)。模塊3學(xué)習(xí)重點(diǎn)（1）城市軌道交通車站人員安全管理。（2）城市軌道交通車站設(shè)備安全管理。（3）城市軌道交通車站環(huán)境安全管理。模塊3城市軌道交通車站安全管理學(xué)習(xí)重點(diǎn)（1）城市軌道交通車站人員安全管理。模塊3城市軌3.1城市軌道交通車站安全管理概述3.1城市軌道交通車站安全管理概述3.1城市軌道交通車站安全管理概述3.1城市軌道交通車站安全管理概述3.1城市軌道交通車站安全管理概述3.1城市軌道交通車站安全管理概述3.1城市軌道交通車站安全管理概述3.1城市軌道交通車站安全管理概述3.2.1車站運(yùn)營(yíng)人員配置

1.站長(zhǎng)站長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)車站的工作，包括安全管理，行車、客運(yùn)和票務(wù)管理，乘客服務(wù)，班組管理，員工培訓(xùn)等。（1）安全管理。（2）行車、客運(yùn)和票務(wù)管理。（3）乘客服務(wù)。（4）班組管理。（5）員工培訓(xùn)。3.2車站人員安全管理3.2.1車站運(yùn)營(yíng)人員配置1.站長(zhǎng)3.2車站人3.2.1車站運(yùn)營(yíng)人員配置

2.值班站長(zhǎng)值班站長(zhǎng)在站長(zhǎng)的指揮下開展工作，負(fù)責(zé)本班組的業(yè)務(wù)及人員管理工作。3.行車值班員行車值班員在本班組值班站長(zhǎng)的指揮下開展工作，負(fù)責(zé)本班組車站綜合控制室的工作和車站的行車工作，監(jiān)視列車到發(fā)情況及乘客上下車、候車動(dòng)態(tài)，監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀況。3.2車站人員安全管理3.2.1車站運(yùn)營(yíng)人員配置2.值班站長(zhǎng)3.2車3.2.1車站運(yùn)營(yíng)人員配置

4.客運(yùn)值班員客運(yùn)值班員在本班組值班站長(zhǎng)的指揮下開展工作，負(fù)責(zé)本班組的票務(wù)工作。在票務(wù)室內(nèi)負(fù)責(zé)錢款、車票等的運(yùn)作、報(bào)表填寫等。5.售檢票員售檢票員應(yīng)該聽從值班站長(zhǎng)的指揮，堅(jiān)守崗位，在停止售檢票后，應(yīng)保護(hù)好票款安全，同時(shí)做好解釋疏散工作，維護(hù)好車站秩序。3.2車站人員安全管理3.2.1車站運(yùn)營(yíng)人員配置4.客運(yùn)值班員3.23.2.1車站運(yùn)營(yíng)人員配置

6.站臺(tái)安全員站臺(tái)安全員站在站臺(tái)兩端緊急停車按鈕處及站臺(tái)中部，并聽從值班站長(zhǎng)的指揮，參與組織、疏散客流；利用電喇叭等設(shè)備做好宣傳工作，維護(hù)好站臺(tái)秩序，制止乘客強(qiáng)扒車門進(jìn)行上下車的行為，防止乘客跌入軌道，并與車控室保持聯(lián)系，及時(shí)匯報(bào)站臺(tái)客流情況。3.2車站人員安全管理3.2.1車站運(yùn)營(yíng)人員配置6.站臺(tái)安全員3.23.2.1車站運(yùn)營(yíng)人員配置

7.引導(dǎo)人員在有需要的情況下，車站每組進(jìn)站閘機(jī)可以安排一名工作人員，負(fù)責(zé)指導(dǎo)乘客快速通過閘機(jī)，并處理簡(jiǎn)單的乘客事務(wù)和維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序。3.2車站人員安全管理3.2.1車站運(yùn)營(yíng)人員配置3.2車站人員安全管3.2.2班組管理3.2車站人員安全管理1.班組管理的意義良好的團(tuán)隊(duì)合作對(duì)組織中的每個(gè)成員都有激勵(lì)和約束作用。在城市軌道交通系統(tǒng)中，要求團(tuán)隊(duì)發(fā)揮整體的工作效能，由此形成了各種班組的概念。一個(gè)班組具有為完成某個(gè)工作目標(biāo)包含的大量任務(wù)所必需的各種技能，小組成員間需要不斷相互支持和進(jìn)行信息溝通，從而激發(fā)思考和創(chuàng)新能力。3.2.2班組管理3.2車站人員安全管理1.班組管理3.2.2班組管理3.2車站人員安全管理在小組成員間還存在一定的競(jìng)爭(zhēng)以不斷提升，這可成為改善小組表現(xiàn)的積極動(dòng)力。在班組管理中，應(yīng)強(qiáng)調(diào)信息溝通、領(lǐng)導(dǎo)、判斷和決策及應(yīng)急管理能力等，這有利于改善班組的工作質(zhì)量，并調(diào)動(dòng)小組成員的主觀能動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性，使他們牢固樹立安全第一的意識(shí)，認(rèn)識(shí)到安全工作的重要性和價(jià)值。3.2.2班組管理3.2車站人員安全管理在小組成員間3.2.2班組管理3.2車站人員安全管理2.班組管理的方法（1）班組成員合理搭配。①性格互補(bǔ)。②能力互補(bǔ)。③形成團(tuán)結(jié)的班組氣氛。④年齡、性別互補(bǔ)。⑤職位、資歷、能力成梯度搭配。（2）加強(qiáng)班組建設(shè)。3.2.2班組管理3.2車站人員安全管理2.班組管理3.2.3乘客安全管理3.2車站人員安全管理

1.乘客安全管理的意義乘客是軌道交通系統(tǒng)服務(wù)的對(duì)象，乘客在很大程度上影響著車站安全。乘客的不安全行為可能導(dǎo)致不安全事件的發(fā)生，如攜帶危險(xiǎn)品乘車、跳下站臺(tái)撿拾物品等。安全意識(shí)強(qiáng)的人能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，果斷應(yīng)對(duì)，或者能夠通過采取有效的措施化險(xiǎn)為夷；3.2.3乘客安全管理3.2車站人員安全管理3.2.3乘客安全管理3.2車站人員安全管理

而安全意識(shí)弱的人就可能不會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患或發(fā)現(xiàn)事故隱患后采取措施不當(dāng)，最終釀成事故，甚至可能使事故損失增大。城市軌道交通客流量大，一旦發(fā)生事故，如果不能及時(shí)正確處理，將會(huì)釀成更大的事故。因此，對(duì)乘客進(jìn)行安全管理，可在一定程度上減少或避免事故，尤其是惡性事故的發(fā)生。3.2.3乘客安全管理3.2車站人員安全管理3.2.3乘客安全管理3.2車站人員安全管理

2.乘客安全管理的措施（1）規(guī)范乘客行為。乘客應(yīng)嚴(yán)格遵守城市軌道交通安全法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。（2）加大安全宣傳、教育力度。乘客在日常生活或工作中對(duì)安全知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)等的積累，有利于城市軌道交通運(yùn)輸方式的安全意識(shí)的培養(yǎng)和提高。3.2.3乘客安全管理3.2車站人員安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.1影響車站設(shè)備安全的因素3.3車站設(shè)備安全管理3.3.2車站設(shè)備安全管理的基本原則3.3車站設(shè)備安全管理1.消除潛在危險(xiǎn)原則在工藝流程中和生產(chǎn)設(shè)備上設(shè)置安全防護(hù)裝置，可增加系統(tǒng)的安全可靠性。即使人的不安全行為發(fā)生，也會(huì)由于安全裝置的作用而避免傷亡事故的發(fā)生。3.3.2車站設(shè)備安全管理的基本原則3.3車站設(shè)備安全3.3.2車站設(shè)備安全管理的基本原則3.3車站設(shè)備安全管理2.減弱危險(xiǎn)原則當(dāng)危險(xiǎn)和有害因素?zé)o法根除時(shí)，應(yīng)采取措施使之降低到人們可以接受的水平。3.距離防護(hù)危險(xiǎn)的原則生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素對(duì)人體的傷害往往與距離的遠(yuǎn)近有關(guān)，按照“距離危害因素越遠(yuǎn)，事故的傷害越小”的原理，采取安全距離防護(hù)顯然是有效的。3.3.2車站設(shè)備安全管理的基本原則3.3車站設(shè)備安全3.3.2車站設(shè)備安全管理的基本原則3.3車站設(shè)備安全管理4.兼顧措施原則兼顧措施原則是指以安全為目的，提高設(shè)備的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全系數(shù)。在設(shè)計(jì)時(shí)尤其應(yīng)充分運(yùn)用這一原則。5.設(shè)置保護(hù)裝置原則設(shè)置保護(hù)裝置原則是指利用薄弱的元件，在設(shè)備上設(shè)置薄弱環(huán)節(jié)，在危險(xiǎn)因素未達(dá)到危險(xiǎn)以前，先將薄弱元件破壞，使危險(xiǎn)范圍縮小或使危險(xiǎn)終止。3.3.2車站設(shè)備安全管理的基本原則3.3車站設(shè)備安全3.3.2車站設(shè)備安全管理的基本原則3.3車站設(shè)備安全管理6.互鎖原則互鎖原則是指以某種方法使一些元件強(qiáng)制發(fā)生相互作用，以保證安全運(yùn)行或操作。7.自動(dòng)化原則在不能用其他辦法消除危險(xiǎn)因素的條件下，為擺脫危險(xiǎn)因素對(duì)操作人員的傷害，可用機(jī)器或自動(dòng)控制裝置操作。3.3.2車站設(shè)備安全管理的基本原則3.3車站設(shè)備安全3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理1.車站通風(fēng)控制空氣的溫度、濕度、風(fēng)流速度三者結(jié)合起來被稱為環(huán)境氣象條件。人們對(duì)城市軌道交通車站的環(huán)境氣象條件有一定的要求；同時(shí)，城市軌道交通車站的環(huán)境氣象條件與地面廣泛性大氣條件相比，具有局部性和多變性。3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理1.車站3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理1.車站通風(fēng)控制例如，車站人員和設(shè)備不斷散發(fā)出的熱量、濕量，地?zé)?、礦巖氧化熱或其他因素等會(huì)造成車站內(nèi)的空氣溫度、濕度和風(fēng)流速度不斷發(fā)生變化。為保證車站各類人員的舒適，防止車站各類機(jī)械、電氣設(shè)施因腐蝕而損壞，必須通過強(qiáng)制通風(fēng)進(jìn)行散熱、除濕和必不可少的車站內(nèi)空氣調(diào)節(jié)。3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理1.車站3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理2.車站噪聲控制城市軌道交通車站噪聲的來源主要有以下幾個(gè)方面：（1）列車高速運(yùn)行是主要的噪聲源，包括車體壓縮機(jī)、點(diǎn)剎車、傳動(dòng)系統(tǒng)等發(fā)出的噪聲；來自門窗、通風(fēng)器、管道等的顫動(dòng)和撞擊聲；眾多車輛和鋼軌同時(shí)發(fā)生作用所產(chǎn)生的作用力，3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理2.車站3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理2.車站噪聲控制使車輛與鋼軌產(chǎn)生震動(dòng)而產(chǎn)生聲輻射；列車在半封閉通道內(nèi)高速行駛時(shí)產(chǎn)生的活塞風(fēng)所形成的氣流噪聲。（2）車站或隧道通風(fēng)系統(tǒng)中使用的軸流風(fēng)機(jī)啟動(dòng)通風(fēng)時(shí)的機(jī)械和氣流噪聲。3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理2.車站3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理2.車站噪聲控制（3）車站各類工作房中大量電氣和機(jī)械設(shè)備工作時(shí)所發(fā)出的噪聲。（4）由乘客引起的社會(huì)生活噪聲。3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理2.車站3.4.1車站環(huán)境控制3.4車站環(huán)境安全管理3.車站排煙控制由于城市軌道交通車站人員密集，且一般位于地下，發(fā)生火災(zāi)時(shí)造成的人員傷亡絕大多數(shù)是被煙氣熏倒、中毒、窒息所致，因而，排煙