T城市軌道交通的概念和發(fā)展歷史

第1章

城市軌道交通的概念和歷史城市軌道交通本章內(nèi)容城市軌道交通的基本概念一世界城市軌道交通歷史發(fā)展概述二基本概念什么是城市軌道交通？城市軌道交通的特點(diǎn)有哪些？城市軌道交通的分類和形式城市中，使用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。馬德里地鐵菲律賓馬尼拉輕軌墨西哥橡膠輪車輛城市軌道交通的特點(diǎn)運(yùn)量大；速度快；污染少；占地面積??；安全性和可靠性強(qiáng)；乘車舒適性佳；基本概念城市軌道交通的分類基本概念按軌道空間位置劃分，可分為地下鐵道、地面鐵路和高架鐵路按軌道形式劃分，可分為重軌鐵路、輕軌鐵路和獨(dú)軌鐵路按支撐導(dǎo)向制式劃分，可分為鋼輪雙軌、膠輪單軌和膠輪導(dǎo)軌系統(tǒng)按小時(shí)單向運(yùn)能劃分，可分為大運(yùn)量系統(tǒng)、中運(yùn)量系統(tǒng)和小運(yùn)量系統(tǒng)按服務(wù)區(qū)域分類劃分，可分為市郊鐵路、市內(nèi)鐵路和區(qū)域快速鐵路按路權(quán)專用程度劃分，可分為線路全封閉型、線路半封閉型和線路不封閉型地下鐵道道輕軌鐵路路有軌電車車市郊鐵路路線性地鐵鐵獨(dú)軌鐵道道自動(dòng)導(dǎo)向向交通系系統(tǒng)磁懸浮交交通系統(tǒng)統(tǒng)各種城市市軌道交交通形式式概念重點(diǎn)地下鐵道道（地鐵鐵）北京地鐵鐵廣州地鐵鐵地鐵泛指指高峰時(shí)時(shí)單向客客運(yùn)量在在3~7萬人次/h左右的大大容量軌軌道交通通系統(tǒng)。。該系統(tǒng)統(tǒng)在市區(qū)區(qū)內(nèi)多為地下隧道道線。輕軌鐵路路（輕軌軌）輕軌泛指指高峰時(shí)時(shí)單向客客運(yùn)量在在1~3萬人次/h的中等客客運(yùn)量軌軌道交通通系統(tǒng)。。因其車車輛軸重重較輕和和對(duì)軌道道施加的的載荷輕輕而得名名。日本輕軌軌重慶輕軌軌有軌電車車有軌電車車是一個(gè)個(gè)由電力力牽引、、輪軌導(dǎo)導(dǎo)向、單單車或兩兩輛鉸接接運(yùn)行在在城市路路面線路路上的低低運(yùn)量城城市軌道道交通系系統(tǒng)。奧地利有有軌電車車蘇黎士有有軌電車車市郊鐵路路市郊鐵路路是指把把城市市市區(qū)與郊郊區(qū)、尤尤其是遠(yuǎn)遠(yuǎn)郊區(qū)聯(lián)聯(lián)系起來來的城市市軌道交交通系統(tǒng)統(tǒng)。北京市郊郊線路京津城際際鐵路獨(dú)軌鐵道道獨(dú)軌鐵道道是指車車輛在一一根軌道道上運(yùn)行行的一種種城市軌軌道交通通系統(tǒng)。。通常分分為跨座座式和懸懸掛式兩兩種?？缱姜?dú)獨(dú)軌系統(tǒng)統(tǒng)懸掛式獨(dú)獨(dú)軌系統(tǒng)統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)向向交通系系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)向向交通系系統(tǒng)是指指系統(tǒng)中中利用導(dǎo)導(dǎo)軌導(dǎo)向向、自動(dòng)動(dòng)控制運(yùn)運(yùn)行的新新型軌道道交通系系統(tǒng)。磁懸浮交交通系統(tǒng)統(tǒng)磁懸浮交交通系統(tǒng)統(tǒng)是指一一種非粘粘著、用用直線電電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)列車運(yùn)運(yùn)行的新新型軌道道交通系系統(tǒng)。上海磁懸懸浮城市軌道道交通的的概念。。（+1）城市軌道道交通的的特點(diǎn)有有哪些？？（+1）列舉出常常見的城城市軌道道交通形形式。（（+1）地鐵和輕輕軌的區(qū)區(qū)別是什什么？（（+2）上講內(nèi)容容回顧本章內(nèi)容容城市軌道交通的基本概念一世界城市軌道交通歷史發(fā)展概述二本節(jié)內(nèi)容容世界城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展1我國(guó)城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展2（1）城市軌軌道交通通產(chǎn)生與與發(fā)展的的原因城市軌道道交通的的地位和和作用越越來越重重要；城市交通通的運(yùn)力力與運(yùn)量量之間的的矛盾日日益突出出；城市出現(xiàn)現(xiàn)了交通通堵塞、、交通事事故、環(huán)環(huán)境污染染等各種種交通問問題，嚴(yán)嚴(yán)重地影影響和制制約了城城市的發(fā)發(fā)展。世界城市市軌道交交通的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)發(fā)展世界各國(guó)國(guó)經(jīng)過長(zhǎng)長(zhǎng)期的探探索后形形成一種種共識(shí)，，即解決決城市交交通問題題的根本本途徑是是：建立立一個(gè)以以城市軌道道交通為骨干，以公共交通通為主體，多種交通通方式相互協(xié)調(diào)調(diào)的綜合合交通系系統(tǒng)。世界城市市軌道交交通的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)發(fā)展（2）城市軌軌道交通通產(chǎn)生與與發(fā)展的的條件城市需求求是城市軌軌道交通通產(chǎn)生的的前提條件件；資金投入入是城市軌軌道交通通產(chǎn)生發(fā)發(fā)展的必要條件件；科學(xué)技術(shù)術(shù)的發(fā)展展是城市軌軌道交通通產(chǎn)生與與發(fā)展的的有力保障障。第一次工工業(yè)革命命——蒸汽機(jī)車車的誕生生第二次工工業(yè)革命命——內(nèi)燃機(jī)、、電動(dòng)機(jī)機(jī)的出現(xiàn)現(xiàn)世界城市市軌道交交通的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)發(fā)展（3）世界城城市軌道道交通發(fā)發(fā)展歷史史誕生前階階段誕生起步步階段初步發(fā)展展階段停滯萎縮縮階段再發(fā)展階階段高速發(fā)展展階段世界城市市軌道交交通的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)發(fā)展1.誕生前階階段（1804~1863）1804年2月29日，英國(guó)國(guó)人理查查德·特雷維塞塞克設(shè)計(jì)計(jì)制造了了第一輛輛蒸汽機(jī)機(jī)車“新新城堡號(hào)號(hào)”。1832年，約翰翰·史蒂芬森森在美國(guó)國(guó)紐約的的上曼哈哈萊姆之之間建立立了第一一條市區(qū)區(qū)有軌馬馬車線路路。世界城市市軌道交交通的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)發(fā)展2.誕生起步步階段（（1863~1890）1863年1月10日，世界界公認(rèn)的的第一條條地鐵——“倫敦大都都會(huì)鐵路路”開通通，標(biāo)志志著世界界城市軌軌道交通通的誕生生。1870年，美國(guó)國(guó)第一條條在曼哈哈頓格林林威治大大街及第第九達(dá)到到的高架架快速軌軌道交通通線開始始運(yùn)營(yíng)。。1881年，德國(guó)國(guó)西門子子公司在在柏林近近郊鋪設(shè)設(shè)了第一一條電車車軌道。。世界城市市軌道交交通的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)發(fā)展世界城市市軌道交交通的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)發(fā)展3.初步發(fā)展展階段（（1890~1924）1890年，在英英國(guó)倫敦敦，第一一條使用用電力機(jī)機(jī)車牽引引的地下下鐵道建建成。1896年，匈牙牙利布達(dá)達(dá)佩斯修修建了歐歐洲最早早的電氣氣化地鐵鐵。歐洲洲大陸上上的第一一條地鐵鐵，在整整個(gè)歐洲洲則居英英國(guó)之后后。1904年，美國(guó)國(guó)紐約地地鐵巴爾爾蒙線開開通，被被譽(yù)為““紐約地地鐵之父父”。美美國(guó)紐約約成為美美洲最早早建立地地鐵系統(tǒng)統(tǒng)的城市市。1913年，阿根根廷的布布宜諾斯斯艾利斯斯建成地地鐵系統(tǒng)統(tǒng)，成為為拉丁美美洲最早早建立地地鐵系統(tǒng)統(tǒng)的城市市。世界城市市軌道交交通的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)發(fā)展美國(guó)紐約約地鐵巴巴爾蒙線線4.停滯萎縮縮階段（（1924~1949）停滯萎縮縮的原因因是什么么？1926年，澳大大利亞悉悉尼開通通了隧道道電車。。1907年，日本本東京開開通了淺淺草至澀澀谷的地地下鐵道道線，成成為亞洲洲最早的的地下鐵鐵道。1935年，莫斯斯科第一一條地鐵鐵通車運(yùn)運(yùn)營(yíng)。世界城市市軌道交交通的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)發(fā)展5.再發(fā)展階階段（1949~1969）世界城市市軌道交交通的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)發(fā)展有軌電車車——汽車——地鐵、輕輕軌這是個(gè)否否定之否否定過程程，是螺螺旋式上上升。6.高速發(fā)展展階段（（1969~現(xiàn)在）伴隨著世世界城市市化進(jìn)程程的加快快，人們們生活節(jié)節(jié)奏的加加快，對(duì)對(duì)城市交交通的要要求越來來越高，，各國(guó)政政府投入入大量的的人力、、物力和和財(cái)力來來建設(shè)城城市軌道道交通設(shè)設(shè)施。世界城市市軌道交交通的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)發(fā)展（4）世界各各國(guó)城市市軌道交交通發(fā)展展的現(xiàn)狀狀與特色色世界城市市軌道交交通的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)發(fā)展世界地鐵鐵客運(yùn)量量和建設(shè)設(shè)規(guī)模較較大的城城市有：：俄羅斯的的莫斯科科地鐵日本的東東京地鐵鐵墨西哥的的墨西哥哥城地鐵鐵美國(guó)的紐紐約地鐵鐵法國(guó)的巴巴黎地鐵鐵英國(guó)的倫倫敦地鐵鐵韓國(guó)的首首爾地鐵鐵德國(guó)的柏柏林地鐵鐵世界城市市軌道交交通的產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)發(fā)展城市軌道道交通產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)發(fā)展的原原因。城市軌道道交通產(chǎn)產(chǎn)生與發(fā)發(fā)展的條條件。世界城市市軌道交交通誕生生的標(biāo)志志是什么么？城市軌道道交通發(fā)發(fā)展歷史史中出現(xiàn)現(xiàn)停滯萎萎縮階段段的原因因是什么么？有“地下下藝術(shù)宮宮殿”美美譽(yù)的是是哪個(gè)國(guó)國(guó)家的地地鐵車站站？上講內(nèi)容容回顧本講內(nèi)容容世界城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展1我國(guó)城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展2（1）我國(guó)有有軌電車車的歷史史1899年，我國(guó)最早早的有軌電車車出現(xiàn)于北京京。伴隨著近代帝帝國(guó)主義瓜分分中國(guó)的狂潮潮，受國(guó)外侵侵略勢(shì)力的影影響，從1904年開始，香港港、天津、上上海、大連等等城市相繼開開通有軌電車車。從20世紀(jì)50年代末開始，，各城市陸續(xù)續(xù)拆除其有軌軌電車線路。。至今仍有有有軌電車運(yùn)營(yíng)營(yíng)的城市只剩剩下香港、大大連、長(zhǎng)春、、鞍山。我國(guó)城市軌道道交通的產(chǎn)生生與發(fā)展我國(guó)有軌電車的歷歷史1959年3月9日，北京有軌軌電車運(yùn)營(yíng)最最后一天，乘乘客走下最后后一班車。我國(guó)有軌電車的歷歷史有軌電車如今今已成為大連連的一張城市市名片。我國(guó)有軌電車的歷歷史電車是香港最最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的的陸上交通工工具。香港的有軌電電車誕生于1904年，百余年來來營(yíng)運(yùn)，包括括兩輛供游客客和私人租用用的敞篷古典典電車，是目目前世界上唯唯一全部采用用雙層電車的的車隊(duì)。有軌電車的歷歷史（2）我國(guó)地下鐵鐵道的產(chǎn)生與與發(fā)展起步階段平穩(wěn)發(fā)展階段段快速發(fā)展階段段我國(guó)城市軌道道交通的產(chǎn)生生與發(fā)展①起步階段（20世紀(jì)60年代~80年代初）我國(guó)先后于1969年和1976年在天津開通通了兩條地鐵鐵。文化大革命中中的幾年，地地鐵建設(shè)基本本停頓。這一時(shí)期興建建地鐵的主要要目的是用于于備戰(zhàn)。1979年10月，香港第一一條地鐵線路路開始運(yùn)營(yíng)。。我國(guó)地下鐵道道的產(chǎn)生與發(fā)發(fā)展②平穩(wěn)發(fā)展階段段（20世紀(jì)80年代中期~2000年）這一時(shí)期，中中國(guó)開始了改改革開放的進(jìn)進(jìn)程，地鐵的的建設(shè)也由服服務(wù)于戰(zhàn)備轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)為服務(wù)于經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城城市客運(yùn)。繼北京、天津津繼續(xù)修建地地鐵外，上海海、廣州也修修建了地鐵。。香港地鐵完成成了現(xiàn)有7條線路的建設(shè)設(shè)，擠進(jìn)世界界城市地鐵系系統(tǒng)的前列。。1996年臺(tái)北市修建建了第一條城城市軌道交通通線路。我國(guó)地下鐵道道的產(chǎn)生與發(fā)發(fā)展③快速發(fā)展階段段（21世紀(jì)初~現(xiàn)在）進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)發(fā)展為地鐵建建設(shè)帶來了重重大機(jī)遇，各各大城市地鐵鐵項(xiàng)目競(jìng)相立立項(xiàng)開工。全國(guó)20多個(gè)城市在建建或籌建中的的城市軌道交交通線路總長(zhǎng)長(zhǎng)已超過5000km。我國(guó)地下鐵道道的產(chǎn)生與發(fā)發(fā)展（3）我國(guó)各城市市軌道交通發(fā)發(fā)展的現(xiàn)狀與與特色北京天津上海廣州香港我國(guó)城市軌道道交通的產(chǎn)生生與發(fā)展北京地鐵標(biāo)志志的外形采取取圓形，以字字母“G”構(gòu)成，表示地地鐵隧道，中中間是字母““D”，為“地鐵””拼音的首字字母，D的內(nèi)心是字