物流信息化概述

物流信息化概述隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的逐步深入，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)逐步成為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)并且作為不同產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系紐帶進(jìn)行著資源的優(yōu)化配置。改革開放以來，我國的物流業(yè)也取得了一定的發(fā)展。隨著物流業(yè)的發(fā)展,物流信息化的概念越來越為人所重視。物流信息化主要是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。這是狹義的物流信息化的定義，我認(rèn)為廣義的物流信息化不僅僅是指物流企業(yè)內(nèi)部對于信息技術(shù)的運(yùn)用和發(fā)展，更包括企業(yè)與企業(yè)之間、物流企業(yè)與物流企業(yè)之間、甚至供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的信息的共享，以實現(xiàn)整體物流成本最小的目的。物流信息化的提出和發(fā)展，主要基于以下三個方面因素：1）信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)問題和成本問題，使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據(jù)和基礎(chǔ)；2）企業(yè)在利益機(jī)制的驅(qū)動下，不斷追求降低成本和加快資金周轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計和改造， 融入新的管理制度之中，以實現(xiàn)在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的操作方案；3）物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分，企業(yè)要提高整個供應(yīng)鏈的效率和競爭力，主要是通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益。因此，物流信息系統(tǒng)不僅是供應(yīng)鏈的血液循環(huán)系統(tǒng)， 更是其中樞神經(jīng)系統(tǒng)。物流信息化的意義世紀(jì)，人類社會已經(jīng)進(jìn)入了信息化時代，信息化之于任何一個行業(yè)都具有決定性的戰(zhàn)略意義。信息化更是物流業(yè)的基礎(chǔ)，是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的必然要求。實現(xiàn)物流信息化，有利于實現(xiàn)商流、資金流和現(xiàn)金流的溝通和實現(xiàn)。在商品流通的過程中，商流、資金流和現(xiàn)金流的完成都要依靠信息流的傳遞。實現(xiàn)物流信息化，有利于工商企業(yè)節(jié)約經(jīng)營成本和物流企業(yè)實現(xiàn)更大的利潤。通過第三方物流，工商企業(yè)可以集中自己的優(yōu)勢產(chǎn)品和服務(wù)，提高自身的核心競爭力。而信息化的實現(xiàn)對于物流企業(yè)來說，也具有重要的意義。它可以幫助物流企業(yè)實現(xiàn)物品流通過程的高效化，節(jié)約一切可以節(jié)約的成本，實現(xiàn)其利潤的最大化。實現(xiàn)物流信息化，有利于進(jìn)一步提高顧客的服務(wù)質(zhì)量。物流信息化的實現(xiàn)，有利于物品從供應(yīng)商更快地運(yùn)輸?shù)叫枨蠓剑瑢崿F(xiàn)顧客的快速響應(yīng)，以提高服務(wù)質(zhì)量。實現(xiàn)物流信息化，有利于加強(qiáng)供應(yīng)鏈之間各企業(yè)之間的合作伙伴關(guān)系，以實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的價值最大化。企業(yè)之間以及供應(yīng)鏈之間的物流信息化有利于進(jìn)一步降低商品流通過程中的多余成本，實現(xiàn)整體效益的最大化。我國物流信息化的現(xiàn)狀：首先，我國物流信息化建設(shè)也取得了一些成績，但物流行業(yè)仍處于起步階段，整體發(fā)展水平還較低。從物流成本占GDP的比例來看，美國、日本等發(fā)達(dá)國家大約在10%左右，而我國已接近20%，物流成本的差距反映了物流信息化的落后。主要原因就是物流信息化的建設(shè)較為緩慢，物流信息溝通不暢。據(jù)調(diào)查，在現(xiàn)存的物流企業(yè)中，以中小企業(yè)居多，它們規(guī)模小、資金少，本身資金不足以用來發(fā)展物流信息技術(shù)，再加上少數(shù)企業(yè)管理者對物流信息化建設(shè)的意識相對薄弱，這就直接導(dǎo)致企業(yè)物流信息化建設(shè)的滯后，制約了物流業(yè)的健康發(fā)展；其次，各個企業(yè)包括一些物流企業(yè)對于物流信息化的認(rèn)識不夠，一些企業(yè)還停留在傳統(tǒng)物流發(fā)展的階段，這對于發(fā)展現(xiàn)代物流是很不利的；再次，物流信息技術(shù)未被廣泛地應(yīng)用。通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展給物流信息技術(shù)提供了良好的平臺， 基本的物流信息技術(shù)已經(jīng)比較成熟。比如條碼技術(shù)，在美國、日本和歐洲等發(fā)達(dá)國家，條碼技術(shù)在物流活動中的運(yùn)用率已基本達(dá)到 100%。而在我國，只有大約25%的企業(yè)儲運(yùn)單元和貨運(yùn)單元有條碼標(biāo)志。而 RFID(射頻技術(shù))、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng))等先進(jìn)的信息化物流技術(shù)的應(yīng)用更為有限；另外，物流企業(yè)之間的信息化建設(shè)也未起步，物流市場信息化程度較低。第三方物流的產(chǎn)生，大大降低了物流過程的成本，在給企業(yè)節(jié)約物流成本的同時，也為第三方物流企業(yè)創(chuàng)造了巨大的價值。近年來，我國的第三方物流業(yè)也有了很大的發(fā)展。然而，在采用第三方物流的生產(chǎn)制造企業(yè)中，大部分企業(yè)對第三方物流的服務(wù)滿意度很低，造成這種狀況的主要原因是物流企業(yè)運(yùn)營成本高、信息不及時和不準(zhǔn)確、服務(wù)速度慢且內(nèi)容不全、沒有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、不能滿足需求波動、不能提供供應(yīng)鏈整合等。從局部來看，第三方物流是高效率的，然而從一個地區(qū)、一個國家的整體來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果很難達(dá)到最優(yōu)，難以解決